Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak628 FtEUR401.45 FtUSD383.29 FtCHF427.35 FtGBP484.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Amikor a Navara és az L200as között kellett választani, egymás mellé állítottam a 2 gépet, és az l200 fele akkorának tűnt. De ma már mégis az L200ast választanám, holott az futurisztikai hatásokkal fűszerezett ékalakú L200as külsőt veri az Amcsi beütéses Navara. Mégpedig azért L200ast, mert a fekete Special Edition kivitel egy jól megválasztott dobozzal még mindig különleges tud lenni a tucatszám rohangáló Navara mellett, és még1x hangsúlyozom, az L200asban levő ESP életet menthet! Ja, és az új Navara első kiadásainak katasztrofális a töréstesztje.
nekem 2003-as 133lóerős Navarám van.
Az új fínomabb,személyautósabb, szebb, de nem jobb. Aszfalton igen, bár hiába,pályán úgyis megböntetnek ha már 100-al mész is talán...teherautó. mondjuk ez nagy baromság, a törvényeket az Aro pickup korában hozták meg,mostmár egy ilyen kategória meg majdnem luxusautónak elmegy....no mindegy.
A mienkben közel a 250ezer km-hez semmi sem kellett az ég világon. Kint áll, hidegben melegben, megy hóban sárban mindig mindenhol. Hála Istennek nagyon jól tűri és bármit kap nem veszi zokon.
Ma nyíregyházára sprinteltem le aztán gyorsan haza. Tapostam neki hazafelé 150-160-akkal is szaladt...
Az újakra jobban kell vigyázni, de akit tudom,hogy újonnan vette vagy kevés km-el valós állapotban és nem használják ki folyton azt a 170xlovat azoknak megy fainúl és baj nélkül 150ezernél is. Van itt a környéken ilyenből több is. Ja és persze az olajat 10-15ezer után cserélik nem 30-nál mint ahogyan hirdeti a nissan longlife szarját...
FŐleg ha dolgozik is 10ezer km és ledobod belőle jónapot. Ebben mindig így történik, =semmi kartergáz semmi olajfogyás olajfolyás...
Rokonomnak új L200-a van kettő darab esztendős. Chippelt 170lovat adtak neki a szalonjában. Kegyetlenül megy,nagyon gyors és erős, kapja is az ívet mindig, és 120ezren felűl is csak olajszervízek történnek...semmi más. Én a kettő közűl választanék ha újra fordúlna a dolog. A Navarát aszfalton szeretném jobban a micsut meg munkára fognám szívesebben. Szerintem igénytelenebb mint az új Navara.
Ja a mifélénkben még a fogaskerekes vezérlésű japán motor dübörög, azért sem rossz az egész történet.
Jövőre összerakom a személyautómat is így megfog oszlani a kilóméter. Most félév alatt 25ezer belement a Navarába, kell mellé az autóm is, hoszabb távokra célszerűbb ha nemkell cipekedni.
Utalj valakinek előleget, az meg vissza utalja januárban valamire hivatkozva.........nem teljesthető,nem beszerezhető,nem szálltható időre stb.......de valami szerződés legyen mögötte.
mindenhol bezár már a bazár. ha informáltak volna hitelesen, akkor lehetett volna még költekezni, de ha azt mondják, hogy csak januárba, akkor hova erölködjek
Adózási szempontból vagy esetleg más okok miatt a gazdálkodóknak szükségük lehet a kifizetési információkra. Ezért a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal keresővel ellátott webes felületet létesít a hivatal honlapján. A termelők regisztrációs számuk beírásával információt kapnak arról, hogy a fennmaradt területalapú, vagy agrár-környezetgazdálkodási támogatás folyósítására számíthatnak-e ebben az évben. Az érintett termelők nézzék december 28-án, 29-én és 30-án az MVH honlapját és az előzőekben felvázolt módon tájékozódhatnak arról, hogy történt-e részükre utalás.
Még idén megkapják pénzüket a gazdák
A területalapú támogatás előlegfizetése után a teljes összeg még fennmaradt 30 százalékát is átutalja idén a gazdálkodók jelentős részének a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal. Emellett 2009-ben fizeti ki az MVH az agrár-környezetgazdálkodási támogatást igénylők egy részét is.
Részvétem. Ez bárkivel megtörténhet. Multkor láttam egy hasonlóan összetört L 200-at a szervizben. 2 hónapos volt és Cascoja volt szerencsére de ugyis szar látvány volt.
Nekünk is ez jött ki. Eredetileg Toyot akartunk de navara lett. Pedig a toyonak jobb ára volt. A közepes navara áráért adták a börös full Style Plus-t 170 lovas mocival. De nem gyözött meg. A navara sokkal komolyabb szerintem. A mitsu nem rossz az ESP-jével meg a super select 4x4-ével de nekem a forma nem jött be(ez szubjektiv).
Én kipróbáltam mind a 4-et toyo mazda micsu navara. A hiluxba voltam szerelmes de amikor beleültem majdnem sírva fakadtam. A mazda íztelen szagtalan. A micsukocsi és a navara között az ár döntött. Sikerült 1880km-es navarát szereznem nagyon jó áron. A kihegyezett motorról csak annyit, hogy mindent tönkre lehet tenni pilóta függvénye! Ha v.kit érdekel jó áron navara kevé km-rel tudok segíteni.
Anno én egy '93-as Pajerot borítottaam bele a kukoricásba....
pedig nem is mentem gyorsan.
Az még vasbol volt, így nem lett túl sok baja, de mivel szépen fel volt töltögetve, így függőleges párhuzamos horpadások lettek az oldalán 76,2 cm-re egymástól... Meg az anyósűlés melletti ablak betört, mert nem voltam bekötve, és ahogy átestem a keresztbe, a könyökömmel beütöttem....
A kényelem az relativ. Egy pick-up ennél sokkal többet nem tudhat de sajna még egy terepjáró sem. Próbáltam már párat de ez van. A magas épités velejárói és a laprugóké. És hidd el hogy sok személyautó jobban ráz mint ez laprugóval. Persze kanyarban azok jobban viselkednek. Aki meg mezei utakon szeretne járni nyáron és télen is élvezni szeretne a 4x4-et annek ez szuper. Persze Pesten azért nem próbálkoznék vele a Hungárián dugóban. De ennek is van egy feelingje.
Aha. Nagyon inteligens megoldás. Én kipróbáltam de sajna nincs benne anyi nyomaték mint a Navarában és közterhei is magasabbak. Viszont legalább a hangja szörnyű. A Navara motor nincs túlhegyezve csak egyszerüen minden benne van ami egy modern dizelben kell(CR, 16 szelep, változó geometris turbó) és ehez a teljesitményhez nem kell pörgetni mert sokkal nagyobb a nyomatéka mint a toyonak tehát lehet, hogy még tartósabb is lessz. A 6 sebességnek köszönhetően meg nem igazán kell 2500 fölé pörgetni.
nem mondom h nem jól húz a Nyavalya macija, de a kényelemmel mások az elképzeléseim. Addig kényelmes, amíg nem mész vele rossz, vagy kanyargós úton. Dülöngél, és fejet fájdítóan leng. Persze ez a laprúgónak (is?) köszönhető. Tehát saját kocsinak nem kéne pickup, de ESP nélküli méginkább nem. Amikor tavaly nézegettem a kocsikat, L200 special edition és a navara között vacilláltam. Sajnos rosszul döntöttem, ha az L200-ast veszem, akkor még mindig van pickupunk.
30454 hozzászólás
Válasz #1649. hozzászólásra
heppi borzdéjj!
Válasz #1652. hozzászólásra
Válasz #1650. hozzászólásra
szoktad belőled öntögetni is, vagy csak díszkancsó vagy??
Válasz #1650. hozzászólásra
ezt most boknak veszem töled az ünnepre való tekintetböl
Válasz #1649. hozzászólásra
Hát igen, a színvonalad is kb. az 1évesével van 1 szintennnnnn...
ma pont 1 éve regi.tem a honlapra!!
Válasz #1617. hozzászólásra
helo. ha küldenél vmi infót a screamaister@citromail.hu ra megköszönném...
Válasz #1646. hozzászólásra
Válasz #1645. hozzászólásra
Tudjuk persze....
..h. mindig a domborulatokon jár az agyad....hhheeeeheehehhheeheeeeeeee
Válasz #1644. hozzászólásra
igen gondoltam rá
Válasz #1641. hozzászólásra
Nincsenek domborulataid waze.
Hö!
Válasz #1642. hozzászólásra
süket
Válasz #1641. hozzászólásra
a tetű
Válasz #1640. hozzászólásra
mi lapos
Válasz #1639. hozzászólásra
ha már más nem is....
de még az is túl lapos
Válasz #1635. hozzászólásra
Szép a háttér...
Válasz #1636. hozzászólásra
akkor faca
majd képet csinálj
Válasz #1635. hozzászólásra
enyém is ilyen ám
váltsunk a kocsis témáról
Amikor a Navara és az L200as között kellett választani, egymás mellé állítottam a 2 gépet, és az l200 fele akkorának tűnt. De ma már mégis az L200ast választanám, holott az futurisztikai hatásokkal fűszerezett ékalakú L200as külsőt veri az Amcsi beütéses Navara. Mégpedig azért L200ast, mert a fekete Special Edition kivitel egy jól megválasztott dobozzal még mindig különleges tud lenni a tucatszám rohangáló Navara mellett, és még1x hangsúlyozom, az L200asban levő ESP életet menthet! Ja, és az új Navara első kiadásainak katasztrofális a töréstesztje.
na azért vannak it elégedett navarások is
következő autóm XC90 Volvo lesz viszont! egyszer ha lemegy a beruházások "utóhatása" -nak nagyrésze vagy két esztendő múlva.
nekem 2003-as 133lóerős Navarám van.
Az új fínomabb,személyautósabb, szebb, de nem jobb. Aszfalton igen, bár hiába,pályán úgyis megböntetnek ha már 100-al mész is talán...teherautó. mondjuk ez nagy baromság, a törvényeket az Aro pickup korában hozták meg,mostmár egy ilyen kategória meg majdnem luxusautónak elmegy....no mindegy.
A mienkben közel a 250ezer km-hez semmi sem kellett az ég világon. Kint áll, hidegben melegben, megy hóban sárban mindig mindenhol. Hála Istennek nagyon jól tűri és bármit kap nem veszi zokon.
Ma nyíregyházára sprinteltem le aztán gyorsan haza. Tapostam neki hazafelé 150-160-akkal is szaladt...
Az újakra jobban kell vigyázni, de akit tudom,hogy újonnan vette vagy kevés km-el valós állapotban és nem használják ki folyton azt a 170xlovat azoknak megy fainúl és baj nélkül 150ezernél is. Van itt a környéken ilyenből több is. Ja és persze az olajat 10-15ezer után cserélik nem 30-nál mint ahogyan hirdeti a nissan longlife szarját...
FŐleg ha dolgozik is 10ezer km és ledobod belőle jónapot. Ebben mindig így történik, =semmi kartergáz semmi olajfogyás olajfolyás...
Rokonomnak új L200-a van kettő darab esztendős. Chippelt 170lovat adtak neki a szalonjában. Kegyetlenül megy,nagyon gyors és erős, kapja is az ívet mindig, és 120ezren felűl is csak olajszervízek történnek...semmi más. Én a kettő közűl választanék ha újra fordúlna a dolog. A Navarát aszfalton szeretném jobban a micsut meg munkára fognám szívesebben. Szerintem igénytelenebb mint az új Navara.
Ja a mifélénkben még a fogaskerekes vezérlésű japán motor dübörög, azért sem rossz az egész történet.
Jövőre összerakom a személyautómat is így megfog oszlani a kilóméter. Most félév alatt 25ezer belement a Navarába, kell mellé az autóm is, hoszabb távokra célszerűbb ha nemkell cipekedni.
Válasz #1627. hozzászólásra
minek nekem dzsipó? van nekem traktorom
Válasz #1628. hozzászólásra
de nem mindenki fog tudni róla!
azért én el tudom költeni!
Válasz #1626. hozzászólásra
Utalj valakinek előleget, az meg vissza utalja januárban valamire hivatkozva.........nem teljesthető,nem beszerezhető,nem szálltható időre stb.......de valami szerződés legyen mögötte.
Válasz #1626. hozzászólásra
Valami dzsipó félét csak tudnál venni, azok biztos nem zárnak ber évvégén
Válasz #1625. hozzászólásra
mindenhol bezár már a bazár. ha informáltak volna hitelesen, akkor lehetett volna még költekezni, de ha azt mondják, hogy csak januárba, akkor hova erölködjek
Válasz #1624. hozzászólásra
Adózási szempontból vagy esetleg más okok miatt a gazdálkodóknak szükségük lehet a kifizetési információkra. Ezért a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal keresővel ellátott webes felületet létesít a hivatal honlapján. A termelők regisztrációs számuk beírásával információt kapnak arról, hogy a fennmaradt területalapú, vagy agrár-környezetgazdálkodási támogatás folyósítására számíthatnak-e ebben az évben. Az érintett termelők nézzék december 28-án, 29-én és 30-án az MVH honlapját és az előzőekben felvázolt módon tájékozódhatnak arról, hogy történt-e részükre utalás.
Válasz #1622. hozzászólásra
nekem ráérne jan 4. is. most vakarhatom a fejem a költségekkel. ezek a mocskok már megint lexopatnak sok embert az elözetes információkkal
Válasz #1622. hozzászólásra
a próféta szóljon belöled
Még idén megkapják pénzüket a gazdák
A területalapú támogatás előlegfizetése után a teljes összeg még fennmaradt 30 százalékát is átutalja idén a gazdálkodók jelentős részének a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatal. Emellett 2009-ben fizeti ki az MVH az agrár-környezetgazdálkodási támogatást igénylők egy részét is.
A 3000 toyotát nem próbáltam de a 2500 sr belseje a szippantós ifáméhoz hasonlít a teljesítménye pedig lehangoló! Pedig fehér sr nekem nagyon bejött!
Válasz #1613. hozzászólásra
Részvétem. Ez bárkivel megtörténhet. Multkor láttam egy hasonlóan összetört L 200-at a szervizben. 2 hónapos volt és Cascoja volt szerencsére de ugyis szar látvány volt.
Válasz #1617. hozzászólásra
Nekünk is ez jött ki. Eredetileg Toyot akartunk de navara lett. Pedig a toyonak jobb ára volt. A közepes navara áráért adták a börös full Style Plus-t 170 lovas mocival. De nem gyözött meg. A navara sokkal komolyabb szerintem. A mitsu nem rossz az ESP-jével meg a super select 4x4-ével de nekem a forma nem jött be(ez szubjektiv).
Válasz #1614. hozzászólásra
AKG-t biztos nem, a SAPSot talán,én is reménykedem.
Én kipróbáltam mind a 4-et toyo mazda micsu navara. A hiluxba voltam szerelmes de amikor beleültem majdnem sírva fakadtam. A mazda íztelen szagtalan. A micsukocsi és a navara között az ár döntött. Sikerült 1880km-es navarát szereznem nagyon jó áron. A kihegyezett motorról csak annyit, hogy mindent tönkre lehet tenni pilóta függvénye! Ha v.kit érdekel jó áron navara kevé km-rel tudok segíteni.
NISSAN NAVARA
Válasz #1613. hozzászólásra
Anno én egy '93-as Pajerot borítottaam bele a kukoricásba....
pedig nem is mentem gyorsan.
Az még vasbol volt, így nem lett túl sok baja, de mivel szépen fel volt töltögetve, így függőleges párhuzamos horpadások lettek az oldalán 76,2 cm-re egymástól... Meg az anyósűlés melletti ablak betört, mert nem voltam bekötve, és ahogy átestem a keresztbe, a könyökömmel beütöttem....
De mi nem bírtuk kézzel visszaállítani...
Válasz #1613. hozzászólásra
nem tudod kapunk még idén lóvét (saps maradék, akg)?
Válasz #1607. hozzászólásra
csak azért csináltuk h lássuk milyen az alja.
Válasz #1608. hozzászólásra
őszintén szólva, én még nem próbáltam modern SUV-ot, hogy hogyan viselkedik az utakon, de azokban tekercsrugó van hátul, így a pickup-nál biztos jobb.
At egyik legjobb terepjáró még mindig:
Toyota Land cruiser
Milyenek a pajerók,egyterű hosszított .
Válasz #1606. hozzászólásra
szóval meg vagy vele elégedve
Válasz #1605. hozzászólásra
A kényelem az relativ. Egy pick-up ennél sokkal többet nem tudhat de sajna még egy terepjáró sem. Próbáltam már párat de ez van. A magas épités velejárói és a laprugóké. És hidd el hogy sok személyautó jobban ráz mint ez laprugóval. Persze kanyarban azok jobban viselkednek. Aki meg mezei utakon szeretne járni nyáron és télen is élvezni szeretne a 4x4-et annek ez szuper. Persze Pesten azért nem próbálkoznék vele a Hungárián dugóban. De ennek is van egy feelingje.
Válasz #1605. hozzászólásra
Eldobtad?
Válasz #1603. hozzászólásra
Aha. Nagyon inteligens megoldás. Én kipróbáltam de sajna nincs benne anyi nyomaték mint a Navarában és közterhei is magasabbak. Viszont legalább a hangja szörnyű. A Navara motor nincs túlhegyezve csak egyszerüen minden benne van ami egy modern dizelben kell(CR, 16 szelep, változó geometris turbó) és ehez a teljesitményhez nem kell pörgetni mert sokkal nagyobb a nyomatéka mint a toyonak tehát lehet, hogy még tartósabb is lessz. A 6 sebességnek köszönhetően meg nem igazán kell 2500 fölé pörgetni.
nem mondom h nem jól húz a Nyavalya macija, de a kényelemmel mások az elképzeléseim. Addig kényelmes, amíg nem mész vele rossz, vagy kanyargós úton. Dülöngél, és fejet fájdítóan leng. Persze ez a laprúgónak (is?) köszönhető. Tehát saját kocsinak nem kéne pickup, de ESP nélküli méginkább nem. Amikor tavaly nézegettem a kocsikat, L200 special edition és a navara között vacilláltam. Sajnos rosszul döntöttem, ha az L200-ast veszem, akkor még mindig van pickupunk.