Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR414.77 FtUSD398.25 FtCHF441.31 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Kimentem kipróbálni.
Bár most jó a talaj, de viszi a Cultust szépen.
Kb 25 centi mélyen húztam de rajta vannak a szárnyak! Leraktam jobban is csak akkor már csattogtak így a kapák, azt majd ősszel, még lesz neki tarló ápolás ittott amott, ahová jó a szárnyacska rá.
Őszre kap egy 50mm-es marathon garnitúrát és mehet a sztori.
10km/h-val vitte szépen kényelmesen, nem is bőgette a motort. 11-nél már 1800-1900-felé forgatta 12-re állítva meg 19-1950-en folyamatosan és ott már volt némi slip meg nem bírta elérni teljesen illetve folyamatosan a célsebességet.
Azt érzem, hogy ebben a mai állapotban a 10 ami kellemes neki, haladsz is meg nincs is túlterhelve a gép, nem rángatja a talajfolt, pörög is a motor 17-1800 körül de nem ordít se nem megy túl kis fordulaton, mert ha pl 7-re állítottam akkor levette a beállított 1450 minimum fordulatra és úgy duruzsolt végig, nyilván mert könnyű volt neki a sztori. Ha ezt érzi a gépész akkor tartós lehet, ha nem és folyamatosan többre kényszerítené mint bír akkor lazább foltokon meg-meg indulna majd orrbaverődik és ezt egész nap büntetlenül nem bírja 10.000 órákig, tuti ettől döglenek meg idő előtt.
Hát a gépészem nem tudom hogyan fogja ezt érezni, ettől még vannak aggájaim.
Egyébként talajfogás jó, meg az erő is, nagyjából így ment a 345R is, nyílván egy kategória, kb ezt is vártam, no de majd a domb közepe ami megválogatja... Ha sikerül vele jól megcsinálni az elkövetkező munkákat akkor előre még az őszre veszek rá két új gumit mert sárban azok már kevesek lesznek, hátul meg átszerelem az ikrekről mert azokon meg jobb a futó mint a főkeréken, meg úgy a gumi sincsen megöregedve rajta.
Válasz szanberg #26268. hozzászólásáraBelevaló gyári olajat, nem drága..nem eszi,(nem színezi...stb) a motornál max 300 óra. Az ki kitalálta az 500-600 órás motorolaj cserét. Nyilván kereskedő lehetett.. Fendt-ben ezt a sulit kijártuk. Ha tartós gépet akarsz,nyugis gépészt rá. Mindent precízen behangolni az adott munkagéphez. Olajcserével nem kufárkodni. A motort kivéve a többi helyen tartható a csereperiódus,mit előírtak. Jó gép ez !
Egyébként egy gondolat ami a Varióságát illeti.
A Fendtesek szidják az MF-et, hogy az teljesen más hiába ugyan az a váltó. A régi 8400-as sorozat szoftvere egészen biztosan, de a 86-8700-asoké totál ugyan azt tudja mint a Fendt.
Annyi, hogy zöldek TMS-nek hívják a Fergán meg DTM-nek. Sőt az MF-en jobb, hogy van kint C1 meg C2-tempomatnak potméter amit kézzel tudsz görgetni lazán munka közben, nemkell belépni a menüjébe monitoron.
Aztán igaz, hogy ami itt volt demó MF 8 évvel fiatalabb volt de sem kabin sem hídrugózásban nincsen semmi előnye a Fendtnek, sőt, amint a JD-nél is írtam, hogy az ILS egy nagy csalódás volt, azt itt is fenntartom, sokkal bitangabb masszívabb a rendes rugózott zárt traktor híd ami a pirosak alatt van és legalább úgy rugózik!!!!! legalább!
Szóval aki pirosat vesz az a motor miatt mindenképpen jobban jár, nagyobb a kubikcentimeter, illetve tartósabb a sisu úgy alapból is, főleg a hidrotőkés 8700 amiben nem 600-anként cserélik a motorolajat...
Viszont meglepett ennél, hogy a 150 órás motorolaj sárgásbarna benne, igaz az egr meg van oldva...
Válasz szanberg #26247. hozzászólásáraSok hibamentes órát hozzá! Jó lesz az, elviszi a legtöbb helyen. A neccesebb partokon fölfelé meg max eléakasztod a kubut, aztán egyböl meg lesz az 500 ló, 8 kerék, 20 tonna szentháromság
936 vario, 6666 üzemóra.
Beindul, felálltam a trélerre meg le is.
Duda jó.
Fél siker
Megmértem, 15 t így felsúlyozva és szerintem is gyenge lesz, de majd ha szikkad megvallatom.
Nem patika de műszakilag korrekt.
1560-nál szalad 55-el az azért valami, kár hogy nem ez a fő szempont.
200-220 ezer ojró egy olyan gép ami kêne újban,most nem vágtunk bele még. Ha nem esik szét rögtön meg elkullog jobban cultussal mint a régi ferga akkor marad és jövőre egy 8730-körüli fergára lecseréljük a 6497-est, így lesz két 8000-es 300+ varió ha baj van tudunk másikra akasztani, és a 8soros szemenkénti sem ciki rajta vagy a 6méteres függesztett allrounder.
Így nem kell eszköz parkot cserélni.
Egyébként csak a versatile lenne kompromisszum mentes megoldás, csak ahhoz kicsik vagyunk.
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraAzért mégse grammerüléses Kirovec lett. Van egy olyan érzésem, hogy ez se fogja úgy vinni a Cultust, ahogy szeretnéd. De amúgy sok szerencsét kívánok hozzá!
Válasz apuci #26230. hozzászólásáraA 2. szomszéd építési előadó volt. Ő mondta 1x hogy nem olyan egyszerű engedelyt szerezni a fix táblahoz(de gondolom a látvány szempontjából mindegy, hogy kereke van vagy fix)
Akkor az egyik kamion szerviz futotta a köröket fix tábla ügyben.
Válasz Nyomasek Bobo #26229. hozzászólásáraHa rám hallgatsz akkor azt csinálsz amit akarsznincs tapasztalat, egy területem van ami mű út mellett van az is csak egy olajos bekötő út nem akarnak rá reklámot rakni!
Az autó pályától kB. 50-60 km. re vagyok!
Jól meg kell azért gondolni nehogy bajod legyen belőle!
Srácok. Lenne egy kérdésem.
Az itteni autópalya lehajtó mellett van egy kamionos pihenő.
Nos elkezdtek üldözni, hogy a földemre, ami egy kicsit arrébb van, tehessenek ki egy potkocsin egy nagy reklámtáblát. "ideiglenesen", mert pótkocsin lenne. Namost az tiszta, hogy fix betonozott reklamtábla kirakása elég drága meg hercehurca, és engedélyhez kötött(ha megadják, mert hivatalosan"elvonja" a figyelmet az útról, és az is megvan, hogy hány méteren belülre nem lehet tenni stb) Szóval a hagyományos köröket gondolom lefutották, milliokat a meglevő felületre nem akarnak költeni.
Szerintem viszont ez nem úgy műkszik, hogy csakúgy oda engedem tenni azt a pótkocsit. Ha meg bérleti szerződés van arra a 20m2re, akkor már esetleg az engedély oldalról is piszkálodhatnak...
Jól gondolom?
(első körben leráztam őket)
Válasz Ares 826 #26225. hozzászólásáraEddig nem használtam rágcsálóirtó szereket, és nem is szeretnék, pedig általában rengeteg egér/pocok van felénk. Mások használnak mérgeket, amik másodlagos mérgezést okoznak más ragadozóknál. Engem ez kifejezetten zavar.
Ezért örülök a kékvércse, sirály, gólya...stb társaságának, amikor dolgozok. Amikor meg a nyulakkal szalad el a ló, akkor a réti és pusztai sas aktívkodik. Nem régen az orom előtt ragadtak el egy kisnyulat, de maradt belőlük még bőven (sajnos).
Válasz Praetor #26223. hozzászólásáraKevés országban védett állat a gólya, sok sok helyen lövik őket de rendesen! Valahol ha jól átgondolja az ember elég nagy természet romboló is, megeszi a békát, kígyót gilisztát stb.... melyek a természetnek fontos állatai! továbbá a villany oszlopok alatt összefosnak mindent, de még saját lábuk szárát is mert keveset látni közülük melynek saját szarától nem fehér a lába szára! Nem vagyok ellenük csak úgy leírtam a tapasztalataimat.
Válasz kukaccsosz #26219. hozzászólására10ben volt csak ilyen 60 gólyám meg 60 sirályom... az volt a rekord.... pedig akkor még nem is fészkelt 1 se a tanyán bent.
Lehetséges hogy nem csak falun fészkel a gólya?
Kiettek mindent ami mozgott.... siklóspagetti stb..... mondjuk a patkány nem izgatja valahogy.
30218 hozzászólás
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraGratulálok hozzá,,, sok hibamentes kocsmázást meg lagzit ;)
Kimentem kipróbálni.
Bár most jó a talaj, de viszi a Cultust szépen.
Kb 25 centi mélyen húztam de rajta vannak a szárnyak! Leraktam jobban is csak akkor már csattogtak így a kapák, azt majd ősszel, még lesz neki tarló ápolás ittott amott, ahová jó a szárnyacska rá.
Őszre kap egy 50mm-es marathon garnitúrát és mehet a sztori.
10km/h-val vitte szépen kényelmesen, nem is bőgette a motort. 11-nél már 1800-1900-felé forgatta 12-re állítva meg 19-1950-en folyamatosan és ott már volt némi slip meg nem bírta elérni teljesen illetve folyamatosan a célsebességet.
Azt érzem, hogy ebben a mai állapotban a 10 ami kellemes neki, haladsz is meg nincs is túlterhelve a gép, nem rángatja a talajfolt, pörög is a motor 17-1800 körül de nem ordít se nem megy túl kis fordulaton, mert ha pl 7-re állítottam akkor levette a beállított 1450 minimum fordulatra és úgy duruzsolt végig, nyilván mert könnyű volt neki a sztori. Ha ezt érzi a gépész akkor tartós lehet, ha nem és folyamatosan többre kényszerítené mint bír akkor lazább foltokon meg-meg indulna majd orrbaverődik és ezt egész nap büntetlenül nem bírja 10.000 órákig, tuti ettől döglenek meg idő előtt.
Hát a gépészem nem tudom hogyan fogja ezt érezni, ettől még vannak aggájaim.
Egyébként talajfogás jó, meg az erő is, nagyjából így ment a 345R is, nyílván egy kategória, kb ezt is vártam, no de majd a domb közepe ami megválogatja... Ha sikerül vele jól megcsinálni az elkövetkező munkákat akkor előre még az őszre veszek rá két új gumit mert sárban azok már kevesek lesznek, hátul meg átszerelem az ikrekről mert azokon meg jobb a futó mint a főkeréken, meg úgy a gumi sincsen megöregedve rajta.
Válasz szanberg #26268. hozzászólásáraBelevaló gyári olajat, nem drága..nem eszi,(nem színezi...stb) a motornál max 300 óra. Az ki kitalálta az 500-600 órás motorolaj cserét. Nyilván kereskedő lehetett.
. Fendt-ben ezt a sulit kijártuk. Ha tartós gépet akarsz,nyugis gépészt rá. Mindent precízen behangolni az adott munkagéphez. Olajcserével nem kufárkodni. A motort kivéve a többi helyen tartható a csereperiódus,mit előírtak. Jó gép ez !
Bontani jó lesz.
Egyébként egy gondolat ami a Varióságát illeti.
A Fendtesek szidják az MF-et, hogy az teljesen más hiába ugyan az a váltó. A régi 8400-as sorozat szoftvere egészen biztosan, de a 86-8700-asoké totál ugyan azt tudja mint a Fendt.
Annyi, hogy zöldek TMS-nek hívják a Fergán meg DTM-nek. Sőt az MF-en jobb, hogy van kint C1 meg C2-tempomatnak potméter amit kézzel tudsz görgetni lazán munka közben, nemkell belépni a menüjébe monitoron.
Aztán igaz, hogy ami itt volt demó MF 8 évvel fiatalabb volt de sem kabin sem hídrugózásban nincsen semmi előnye a Fendtnek, sőt, amint a JD-nél is írtam, hogy az ILS egy nagy csalódás volt, azt itt is fenntartom, sokkal bitangabb masszívabb a rendes rugózott zárt traktor híd ami a pirosak alatt van és legalább úgy rugózik!!!!! legalább!
Szóval aki pirosat vesz az a motor miatt mindenképpen jobban jár, nagyobb a kubikcentimeter, illetve tartósabb a sisu úgy alapból is, főleg a hidrotőkés 8700 amiben nem 600-anként cserélik a motorolajat...
Viszont meglepett ennél, hogy a 150 órás motorolaj sárgásbarna benne, igaz az egr meg van oldva...
Válasz szanberg #26265. hozzászólására Ez AGCO-s gép, alkatrésznek vette, hogy legyen miből javítani a Fergákat
Válasz szanberg #26245. hozzászólásáraÚjabb márka csatlakozott a legjobb gépek listájához a Kubu meg az MF mellé.
Hiányzott az adrenalin
Múltkor már leugrottam 15év után újra a bányatóba egy 12 m magas szikláról, de kevés volt
Válasz *** HM *** #26262. hozzászólásáraRég volt már izgalom
Most lesz, hogy ki tud e menni földre a tréler avagy sem
Válasz *** HM *** #26262. hozzászólásáraCsuklós gépe bárkinek lehet, ha eleget szídja
Bezzeg ha nem tol bele 15öt a luxxxxx xbe otthon lenne a csiklós....
Válasz szanberg #26259. hozzászólásáraEzen csodálkozom, de azért gratulálok hozzá!
Válasz szanberg #26247. hozzászólásáraRádió, Villogó működik? Ezek nélkül nem lehet létezni!
Amúgy gratula a vashoz!
Válasz *** HM *** #26257. hozzászólásáraHa ilyen volt he...
Újban sem tudsz válogatni, nemhogy használtban.
Válasz *** HM *** #26257. hozzászólásáraNem tudtuk hogy van őccsèdd, az is ilyen....mint te
Ès mièrt nem èrted hogy olyant vett???
Ocsem vett 1 kismotoros traktort nem is értjük
Válasz mtz1221 #26250. hozzászólásáraLehet csak most kezdődik
Válasz mtz1221 #26250. hozzászólásáraa turbó kifér, olyat már láttam, hahah
Válasz Szabi. #26243. hozzászólásáranah ezt majd hétfőn lekérdezem, s elmondom neki, hahaah
Köszönöm!
Remélem nem hullik szét.
Ha igen, akkor jön a jó öreg.
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraSokezer hibamentes üzemórát!
Válasz szanberg #26247. hozzászólásáraSok hibamentes órát hozzá! Jó lesz az, elviszi a legtöbb helyen. A neccesebb partokon fölfelé meg max eléakasztod a kubut, aztán egyböl meg lesz az 500 ló, 8 kerék, 20 tonna szentháromság
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraNa végre,véget ért a szenvedésed.
5000 órát hibamentesen,ami kipufogón kifér.
Válasz szanberg #26237. hozzászólására
Válasz apuci #26246. hozzászólásáraUgródeszka a valódi minőséghez
936 vario, 6666 üzemóra.
Beindul, felálltam a trélerre meg le is.
Duda jó.
Fél siker
Megmértem, 15 t így felsúlyozva és szerintem is gyenge lesz, de majd ha szikkad megvallatom.
Nem patika de műszakilag korrekt.
1560-nál szalad 55-el az azért valami, kár hogy nem ez a fő szempont.
200-220 ezer ojró egy olyan gép ami kêne újban,most nem vágtunk bele még. Ha nem esik szét rögtön meg elkullog jobban cultussal mint a régi ferga akkor marad és jövőre egy 8730-körüli fergára lecseréljük a 6497-est, így lesz két 8000-es 300+ varió ha baj van tudunk másikra akasztani, és a 8soros szemenkénti sem ciki rajta vagy a 6méteres függesztett allrounder.
Így nem kell eszköz parkot cserélni.
Egyébként csak a versatile lenne kompromisszum mentes megoldás, csak ahhoz kicsik vagyunk.
Szerintem ez ugyanúgy parasztvakítás mint azelőző esetekben
Nála csak egy márka létezik!
Válasz Szabi. #26243. hozzászólásáraFendt
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraAzért mégse grammerüléses Kirovec lett. Van egy olyan érzésem, hogy ez se fogja úgy vinni a Cultust, ahogy szeretnéd. De amúgy sok szerencsét kívánok hozzá!
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraÉs mit lehet róla tudni !?
Válasz szanberg #26237. hozzászólására
De ronda zöld törzscsuklós verzsatájl ez.
Sok hibamenteset.
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraCsere, Mtz82?
Válasz szanberg #26237. hozzászólásáraTraktor mosót nyitottatok?
Válasz szanberg #26237. hozzászólásárakicsi lesz
sok hibamentes órát
Válasz Nyomasek Bobo #26229. hozzászólásáraBérbe adod (jó pénzért) Utána a bérlő felelösége, amit művel ott.
Válasz Nyomasek Bobo #26231. hozzászólásáraNa akkor van tanácsadó,nem kellünk itt neked!
Válasz Nyomasek Bobo #26232. hozzászólásáraA beígért 250 mátyás lehet elég se lenne
Válasz apuci #26230. hozzászólásárahttps://jogaszvilag.hu/szakma/igy-ne-reklamozz-autopalya-mellett/
Válasz apuci #26230. hozzászólásáraA 2. szomszéd építési előadó volt. Ő mondta 1x hogy nem olyan egyszerű engedelyt szerezni a fix táblahoz(de gondolom a látvány szempontjából mindegy, hogy kereke van vagy fix)
Akkor az egyik kamion szerviz futotta a köröket fix tábla ügyben.
Válasz Nyomasek Bobo #26229. hozzászólásáraHa rám hallgatsz akkor azt csinálsz amit akarsz
nincs tapasztalat, egy területem van ami mű út mellett van az is csak egy olajos bekötő út nem akarnak rá reklámot rakni! 
Az autó pályától kB. 50-60 km. re vagyok!
Jól meg kell azért gondolni nehogy bajod legyen belőle!
Srácok. Lenne egy kérdésem.
Az itteni autópalya lehajtó mellett van egy kamionos pihenő.
Nos elkezdtek üldözni, hogy a földemre, ami egy kicsit arrébb van, tehessenek ki egy potkocsin egy nagy reklámtáblát. "ideiglenesen", mert pótkocsin lenne. Namost az tiszta, hogy fix betonozott reklamtábla kirakása elég drága meg hercehurca, és engedélyhez kötött(ha megadják, mert hivatalosan"elvonja" a figyelmet az útról, és az is megvan, hogy hány méteren belülre nem lehet tenni stb) Szóval a hagyományos köröket gondolom lefutották, milliokat a meglevő felületre nem akarnak költeni.
Szerintem viszont ez nem úgy műkszik, hogy csakúgy oda engedem tenni azt a pótkocsit. Ha meg bérleti szerződés van arra a 20m2re, akkor már esetleg az engedély oldalról is piszkálodhatnak...
Jól gondolom?
(első körben leráztam őket)
Válasz Ares 826 #26225. hozzászólásáraEddig nem használtam rágcsálóirtó szereket, és nem is szeretnék, pedig általában rengeteg egér/pocok van felénk. Mások használnak mérgeket, amik másodlagos mérgezést okoznak más ragadozóknál. Engem ez kifejezetten zavar.
Ezért örülök a kékvércse, sirály, gólya...stb társaságának, amikor dolgozok. Amikor meg a nyulakkal szalad el a ló, akkor a réti és pusztai sas aktívkodik. Nem régen az orom előtt ragadtak el egy kisnyulat, de maradt belőlük még bőven (sajnos).
Válasz Bárány #26226. hozzászólásáranem kell addig menni, olaszok, görögök, törökök az összes földközi tengeri szigeten lövik, eszik...
Válasz Ares 826 #26225. hozzászólásáraVan ismerősöm, aki Afrikában dolgozott (talán Nigériában?). Ott a gólyát meg is ették a helybeliek.
Válasz Praetor #26223. hozzászólásáraKevés országban védett állat a gólya, sok sok helyen lövik őket de rendesen! Valahol ha jól átgondolja az ember elég nagy természet romboló is, megeszi a békát, kígyót gilisztát stb.... melyek a természetnek fontos állatai! továbbá a villany oszlopok alatt összefosnak mindent, de még saját lábuk szárát is mert keveset látni közülük melynek saját szarától nem fehér a lába szára! Nem vagyok ellenük csak úgy leírtam a tapasztalataimat.
Válasz kukaccsosz #26219. hozzászólására10ben volt csak ilyen 60 gólyám meg 60 sirályom... az volt a rekord.... pedig akkor még nem is fészkelt 1 se a tanyán bent.
Lehetséges hogy nem csak falun fészkel a gólya?
Kiettek mindent ami mozgott.... siklóspagetti stb..... mondjuk a patkány nem izgatja valahogy.
Válasz kukaccsosz #26219. hozzászólásáraSzép! Nálunk két hete 36-ot számoltam tácsázás közben. Néha dudáltam már, hogy méltóztassanak a gép útjából elvonulni.
Válasz kukaccsosz #26219. hozzászólásáraAztán ez a sok munkás “madár” be van e jelentve?Vagy csak úgy feketén dolgoznak?
