Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.04 FtUSD392.16 FtCHF430.11 FtGBP484.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz GREVEN #25985. hozzászólásáraNekem a tárcsa bele se megy a földbe a búzatarlón. 3x kell ugyan azon a csíkon menni, hogy legyen úgy ahogyan föld a tüzvédelmi sávokban. Eső meg csak mindig annyi jön, hogy ne lehessen aratni. Mindig van utánpótlás. De a földnek nem segít.
Arattunk. Jött egy 5 perces zápor. Pótkocsik pont üresek voltak. Szajré a kombájnba. Teteje gyors lecsuk. Eső eláll. Fél óra várakozás. Fúj a szél, szikrázó napsütés, sehol egy felhő.
Válasz kukaccsosz #25976. hozzászólásáraLegalább a búzád le van.Nekem holnap jönnének ha igaz.A másik topikba meg 50 mm jósol az időjós a hétvégére.Alig vagyok ideges.
Hoppá ez fontos:A rendelet korábbinál szigorúbb követelményeket támaszt például a járművek fékvezérlésével, illetve a traktor és a vontatott járművek közötti fékcsatlakozással szemben is. A pneumatikus, illetve hidraulikus rendszereknek kétvezetékesnek kell lenniük. A járműgyártók nem szerelhetnek fel egyvezetékes légfék- vagy hidraulikus fék csatlakozásokat T és C kategóriájú járműtípusokra 2019. december 31. után, illetve ilyen kategóriájú új járművekre 2020. december 31. után. Ennek értelmében új traktorral nem lehet régi egyvezetékes lég- vagy hidraulikus fékkel rendelkező pótkocsit vontatni. Az R2, R3, R4 vagy S2 kategóriájú jármű vontatására engedélyezett traktornak az üzemi fékrendszerének működtetésekor a vontatott járművön is fokozatos fékhatást kell kifejteni, és ha a traktor biztonsági fékrendszerét működtetik, a vontatott járműnél is jelentkeznie kell fékhatásnak. Az R3, R4 vagy S2 kategóriájú jármű vontatására engedélyezett traktornál a vontatott jármű üzemi fékrendszere csak a traktor üzemi, biztonsági vagy rögzítő fékrendszerével együttesen működtethető. Az R1a, R1b, S1a és S1b (ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege nem haladja meg a 750 kg-ot) kategóriájú járműveket nem szükséges üzemi fékrendszerrel ellátni. Az R1b és S1b (ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege meghaladja a 750 kg-ot) és az R2 kategóriájú járműveket átmenő vagy félig átmenő vagy ráfutó típusú üzemi fékrendszerrel kell ellátni, az R3, R4 vagy S2 kategóriába tartozó járművek üzemi fék rendszereinek átmenő vagy félig átmenő típusúnak kell lennie.a többi itt olvasható : https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fmezohir.hu%2F2020%2F07%2F15%2Fa-mezogazdasagi-potkocsik-fekberendezeseire-vonatkozo-jogszabalyok%2F%3Ffbclid%3DIwAR3RpDCEFUsTWn90PTlA8ZiRMdSG20ZSCLcS4UBAt
1988, Szegvár, Puskin Mgtsz. A Kurca - televízió, Agrárpercek műsorában leadott film az aratásról. Kortörténeti dokumentum. NDK gépek szerelmeseinek kötelező! A szegvári Puskin MgTSz archív filmje – Aratás 1988
A videó alatti szöveg is jó:
"Kedves Nézőink! Az Agrárpercek mai műsorában egy páratlan értékű archív filmet fognak látni 1988-ból, ahol láthatják többek között azt is, hogy a kombájnokhoz a dolgozókat autóbusszal vitték ki és napi háromszori étkezést biztosított számukra a szegvári Puskin MgTSz."
Válasz VMisi #25969. hozzászólásáraTavalyelőtt még SKban láttam a csilizradványi cég arató brigádját. Ott volt kint a falu önkénteseinek (vagy valami kiszuperált Tatra tűzoltó kocsi)a tűzoltó autója. Meg traki tárcsával...Még talán műhelykocsi is volt.
Válasz VMisi #25969. hozzászólásáraManapság már nem "divat", de anno a TSZ időkben ez alap volt felénk.
Vonuláskor elöl ment az IZS bakancs a villogóval ő volt egyben a gyors szerviz is, utána a kb 6 db kombájn, majd terepes IFA-k póttal, MTZ ivóvízzel kis tartállyal , MTZ DETK tartállyal ha oltani kell és a Zetor vagy RÁBA tárcsával .
Körbevágták a táblát, majd a traki elindult és körbe tárcsázta.
Ha volt árnyák akkor oda beálltak a vizes járgányok meg tárcsás traki "ügyeletbe".
A kijáratnál meg a lányok írták a szállítókat a IFA-soknak, amikor végeztek akkor költözés a másik táblára.
Megvolt a hangulata.
Tűzeset talán egy volt borsó aratáskor egy csapágy túlhevült a vágóasztalban, de nem lett nagy gond.
Akkoriban még lehetett tarlót égetni.
Válasz VMisi #25969. hozzászólásáraA tsz-ben aratáskor majdnem minden évben (amikor még volt rá szabad gép) ki volt állítva egy MTZ ekével, tűzvédelmi traktor megnevezéssel.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #25968. hozzászólásáraAratásnál még ilyenről nem hallottam, de nem hinném, hogy sokat érne, főleg carrierrel végezve ( a fennmaradt szalma miatt). Szeles időben egy aszfaltúton is átugrik a tűz, nemhogy egy ilyenen.
A carriert meg csak kíváncsiságból kérdeztem, látni a képen, hogy ennek is ki vannak kopva a csapok és sekélyebben tárcsázik a két szélső tag.
És mi az a tűzvédelmi vízszállító? Komolyan kérdem.
Válasz endypapa_20120 #25960. hozzászólásárahttps://www.mvh.allamkincstar.gov.hu/ itt elektronikus ügyintézés , majd alkalmazás megnyitása , itt kell bejelentkezni ügyfélkapuval , majd itt értelem szerint
Válasz Szabi. #25942. hozzászólásáragondolom nincs tele vaddisznó- meg vakondtúrással meg nyitó barázdákkal meg bakhátakkal, meg baszott agyú kroszmotornyookkal, meg terepjáró csapákkal, és a többi... meg persze jól van beállítva a kasza, akkor ilyen.
Semmi nem volt, arattam dombos táblán aztán kattogni kezdett.
Megállapítottuk hogy a váltóból jön, féltengelyeket levettem, Kubu húzott 6497 hátulról fékezett szép szerelvény volt, meg élmény a főúton hazafelé....
Jó lenne ha létezne többféle áttétel hozzá mert akkor át variálnám rögtön. Egyes csak 5.4kmh kettes meg 12kmh.
Ebben lassú amabban meg dombon gyenge, ha menne 6.5-el, vagy kettesben csak 10-el akkor sokkal jobb lenne a gép kihasználtság, kompromisszumok nélkül.
Annyi hogy búzáig van még egy kis idő, de nem éppen ezzel akartam volna foglalkozni...
Sajnos abban a korban van már, hogy fáradások lehetnek akár ilyen helyeken is, mind amellett hogy egyébként kopás mentes benne minden alkatrész, egyszerűen eltört a gyerek...
Át csapágyazom az egészet szépen, hogy a kúp előfeszítések legyenek újra gyári értéken azt góóó
30433 hozzászólás
Válasz GREVEN #25985. hozzászólásáraNekem a tárcsa bele se megy a földbe a búzatarlón. 3x kell ugyan azon a csíkon menni, hogy legyen úgy ahogyan föld a tüzvédelmi sávokban. Eső meg csak mindig annyi jön, hogy ne lehessen aratni. Mindig van utánpótlás. De a földnek nem segít.
Legalább nem porol.
Válasz GREVEN #25978. hozzászólásáraMimanó. Kécskei kombájnt is lehet itt látni?
Válasz GREVEN #25981. hozzászólásáraJaaaa
akkor nem szóltam
Válasz GREVEN #25981. hozzászólásáraLegalább magasabb lesz a terméseredmény.
Válasz Bobo77 #25979. hozzászólásáraÁáá. Az a gyávák eszköze.
Srácok. Mi baja ennek a szőlőnek?
Válasz GREVEN #25978. hozzászólásáraPonyva?
Arattunk. Jött egy 5 perces zápor. Pótkocsik pont üresek voltak. Szajré a kombájnba. Teteje gyors lecsuk. Eső eláll. Fél óra várakozás. Fúj a szél, szikrázó napsütés, sehol egy felhő.
Paraszt: Oké folytassuk. Úgyse lesz már eső.
Szajré kiürít a pótra.
Időjárás:Fogdd meg a söröm!
1 perc múlva, ahogy becsuktuk az üritő csigát.
Válasz kukaccsosz #25976. hozzászólásáraLegalább a búzád le van.Nekem holnap jönnének ha igaz.A másik topikba meg 50 mm jósol az időjós a hétvégére.Alig vagyok ideges.
Ez van....
Hoppá ez fontos:A rendelet korábbinál szigorúbb követelményeket támaszt például a járművek fékvezérlésével, illetve a traktor és a vontatott járművek közötti fékcsatlakozással szemben is. A pneumatikus, illetve hidraulikus rendszereknek kétvezetékesnek kell lenniük. A járműgyártók nem szerelhetnek fel egyvezetékes légfék- vagy hidraulikus fék csatlakozásokat T és C kategóriájú járműtípusokra 2019. december 31. után, illetve ilyen kategóriájú új járművekre 2020. december 31. után. Ennek értelmében új traktorral nem lehet régi egyvezetékes lég- vagy hidraulikus fékkel rendelkező pótkocsit vontatni. Az R2, R3, R4 vagy S2 kategóriájú jármű vontatására engedélyezett traktornak az üzemi fékrendszerének működtetésekor a vontatott járművön is fokozatos fékhatást kell kifejteni, és ha a traktor biztonsági fékrendszerét működtetik, a vontatott járműnél is jelentkeznie kell fékhatásnak. Az R3, R4 vagy S2 kategóriájú jármű vontatására engedélyezett traktornál a vontatott jármű üzemi fékrendszere csak a traktor üzemi, biztonsági vagy rögzítő fékrendszerével együttesen működtethető. Az R1a, R1b, S1a és S1b (ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege nem haladja meg a 750 kg-ot) kategóriájú járműveket nem szükséges üzemi fékrendszerrel ellátni. Az R1b és S1b (ahol a tengelyenként műszakilag megengedett tömegek összege meghaladja a 750 kg-ot) és az R2 kategóriájú járműveket átmenő vagy félig átmenő vagy ráfutó típusú üzemi fékrendszerrel kell ellátni, az R3, R4 vagy S2 kategóriába tartozó járművek üzemi fék rendszereinek átmenő vagy félig átmenő típusúnak kell lennie.a többi itt olvasható : https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fmezohir.hu%2F2020%2F07%2F15%2Fa-mezogazdasagi-potkocsik-fekberendezeseire-vonatkozo-jogszabalyok%2F%3Ffbclid%3DIwAR3RpDCEFUsTWn90PTlA8ZiRMdSG20ZSCLcS4UBAt
1988, Szegvár, Puskin Mgtsz. A Kurca - televízió, Agrárpercek műsorában leadott film az aratásról. Kortörténeti dokumentum. NDK gépek szerelmeseinek kötelező!
A szegvári Puskin MgTSz archív filmje – Aratás 1988
A videó alatti szöveg is jó:
"Kedves Nézőink! Az Agrárpercek mai műsorában egy páratlan értékű archív filmet fognak látni 1988-ból, ahol láthatják többek között azt is, hogy a kombájnokhoz a dolgozókat autóbusszal vitték ki és napi háromszori étkezést biztosított számukra a szegvári Puskin MgTSz."
Válasz VMisi #25969. hozzászólásáraTavalyelőtt még SKban láttam a csilizradványi cég arató brigádját. Ott volt kint a falu önkénteseinek (vagy valami kiszuperált Tatra tűzoltó kocsi)a tűzoltó autója. Meg traki tárcsával...Még talán műhelykocsi is volt.
Válasz VMisi #25969. hozzászólásáraManapság már nem "divat", de anno a TSZ időkben ez alap volt felénk.
Vonuláskor elöl ment az IZS bakancs a villogóval ő volt egyben a gyors szerviz is, utána a kb 6 db kombájn, majd terepes IFA-k póttal, MTZ ivóvízzel kis tartállyal , MTZ DETK tartállyal ha oltani kell és a Zetor vagy RÁBA tárcsával .
Körbevágták a táblát, majd a traki elindult és körbe tárcsázta.
Ha volt árnyák akkor oda beálltak a vizes járgányok meg tárcsás traki "ügyeletbe".
A kijáratnál meg a lányok írták a szállítókat a IFA-soknak, amikor végeztek akkor költözés a másik táblára.
Megvolt a hangulata.
Tűzeset talán egy volt borsó aratáskor egy csapágy túlhevült a vágóasztalban, de nem lett nagy gond.
Akkoriban még lehetett tarlót égetni.
Válasz VMisi #25969. hozzászólásáraA tsz-ben aratáskor majdnem minden évben (amikor még volt rá szabad gép) ki volt állítva egy MTZ ekével, tűzvédelmi traktor megnevezéssel.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #25968. hozzászólásáraAratásnál még ilyenről nem hallottam, de nem hinném, hogy sokat érne, főleg carrierrel végezve ( a fennmaradt szalma miatt). Szeles időben egy aszfaltúton is átugrik a tűz, nemhogy egy ilyenen.
A carriert meg csak kíváncsiságból kérdeztem, látni a képen, hogy ennek is ki vannak kopva a csapok és sekélyebben tárcsázik a két szélső tag.
És mi az a tűzvédelmi vízszállító? Komolyan kérdem.
Válasz VMisi #25967. hozzászólásáraIgen az, mi ebben furi
Szolgáltató csinálta ezeket+ Tűzvèdelmi vîzszállitó is kisèrt mindig minket
Válasz F-A-R-M-E-R \ #25955. hozzászólásáraTűzvédelmi sáv? Tényleg?
Tied a carrier?
Válasz mjm #25963. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Slax #25962 hozzászólásá
Köszönöm!
Válasz Bobo77 #25961. hozzászólásáraAz igen, akkor nem szaladt benne a medi!
Válasz endypapa_20120 #25960. hozzászólásárahttps://www.mvh.allamkincstar.gov.hu/ itt elektronikus ügyintézés , majd alkalmazás megnyitása , itt kell bejelentkezni ügyfélkapuval , majd itt értelem szerint
Válasz endypapa_20120 #25960. hozzászólásáraEz érdekel?
Válasz apuci #25949. hozzászólására9
Betudná tenni valaki a kifizetések linkjét. (ahol meg lehet nézni adott személyre, mennyi lett kifizetve)
Válasz Bárány #25947. hozzászólásáraMinden nem lehet ennyi ebben az évben
Válasz apuci #25949. hozzászólásáraMajd megírom ha végeztem
Válasz F-A-R-M-E-R \ #25951. hozzászólásáraBocs látom már írtad!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #25951. hozzászólásáraSzámok?
Válasz Bobo77 #25953. hozzászólásáraJa a carrier, tüzvèdelmi sávokat húzott.
Válasz Bobo77 #25953. hozzászólására7.5t/ha Barok,ès Altigo euro minőség
2 JD, 3 NH. volt itt, 2 nap 130 ha, ebből nekem 30ha
Válasz F-A-R-M-E-R \ #25951. hozzászólásáraEz mennyi volt?Minőség?JD bérmunkázik?
Válasz apuci #25948. hozzászólásáraItt is
Válasz apuci #25949. hozzászólásáraEz is jó anyag volt
Válasz Bobo77 #25944. hozzászólásáraJól néz ki.
Ott van a ToppON?
Válasz Bobo77 #25944. hozzászólásáraEz mennyit adott?
Válasz Bobo77 #25946. hozzászólásáraNekem ma On-Off.
Válasz Bobo77 #25946. hozzászólásáraNagyon mosolygósan írsz.
100-120 q?
Válasz Bárány #25945. hozzászólásáraRemélem akkor én már OFF
Válasz Bobo77 #25944. hozzászólásáraMajd hétfON!
Búza ON
Válasz Szabi. #25942. hozzászólásáragondolom nincs tele vaddisznó- meg vakondtúrással meg nyitó barázdákkal meg bakhátakkal, meg baszott agyú kroszmotornyookkal, meg terepjáró csapákkal, és a többi... meg persze jól van beállítva a kasza, akkor ilyen.
Téma volt nemrég a kaszák pengéje.
Ez gyári, 1 napos munka, jobb/bal oldal, kb 40 heki ősgyep után:
Válasz bandigh #25939. hozzászólásáraÉpp mondtam vazzeg hogy télen persze nem volt neki semmi baja
Pont most ellik meg
Semmi nem volt, arattam dombos táblán aztán kattogni kezdett.
Megállapítottuk hogy a váltóból jön, féltengelyeket levettem, Kubu húzott 6497 hátulról fékezett szép szerelvény volt, meg élmény a főúton hazafelé....
Jó lenne ha létezne többféle áttétel hozzá mert akkor át variálnám rögtön. Egyes csak 5.4kmh kettes meg 12kmh.
Ebben lassú amabban meg dombon gyenge, ha menne 6.5-el, vagy kettesben csak 10-el akkor sokkal jobb lenne a gép kihasználtság, kompromisszumok nélkül.
Annyi hogy búzáig van még egy kis idő, de nem éppen ezzel akartam volna foglalkozni...
Sajnos abban a korban van már, hogy fáradások lehetnek akár ilyen helyeken is, mind amellett hogy egyébként kopás mentes benne minden alkatrész, egyszerűen eltört a gyerek...
Át csapágyazom az egészet szépen, hogy a kúp előfeszítések legyenek újra gyári értéken azt góóó
Válasz szanberg #25935. hozzászólásáraJahjj ember, jókor
Csak nem nagyot fogott a macigumival?
Válasz szanberg #25935. hozzászólásáraSzép program
Válasz szanberg #25935. hozzászólásáraSzép program