Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR411.18 FtUSD396.67 FtCHF438.4 FtGBP496.77 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Hogel #1490. hozzászólásáraHiába hézagolgatod,mert a következő védő ujj nem úgy fog állni!!!Aki csinálja ezt a sok selejt kaszaujjat,annak kéne a hátához vágni.A kaszaujjon levő 2 sík marásnak egy vonalba kellene esni.De ez nem így van,ezért vagy dől előre,vagy emeli a kaszapengét!
A kaszasín egyenes föl le irányban, viszont a gömbcsap felőli részén az utolsó 1 m körül van benne egy pici hajlat előre-hátra irányban.Viszont szerintem az gyárilag olyan, mert mindkét kaszasínem olyan.
Egyszerűen már zöldet kapok attól, hogy hogyan lehetne jól beállítani a kaszasínt és a kaszaujjakat.Létezik hogy ezeket az ujjakat mindenki hézagolgatja, mert ez nekem lehetetlen küldetésnek tűnik.Mire kis hézagolókkal mindet beállítom, eltelik egy nap.Vágok 100m és kezdhetem előlről.Mi ennek a trükkje? Vagy egyszerűen kalapáccsal püföljem oda a pengékig?
Válasz sixalag #1487. hozzászólásáraSzia! Én a padlóra olyan nagy gumiszőnyeget vágtam ( méterre kapható vásznas gumiból) ami körbe 10 cm-rel nagyobb. Ezt a 10 cm-t fel hajtom körbe, a karok tengelyéig illetve az ablakok alsó széléig.. A küszöbnél FBS-sel odaragasztottam. A műszerfal alatt a padlónál tömítettem ki ugyanilyen gumival. A kisebb réseket itt pur habbal fújtam ki vékonyan ez rögzítette is a gumilapot. A fülkeszűrő keretekre polár textil anyagot ragasztottam palma-texxel. A kosáremelő rudazatnál a lyukat egy szivacsdarabbal betömtem. Nix por. Úgy vagyok vele, hogy meleg lehet de por ne legyen.
Üdv mindenkinek! Újdonsült 12-es tulajként, már túl az első 10 hektáron, (ami alatt a teljes kaszahajtást fel kellett újítanom részletenként) érdeklődnék, hogy ki hogy áll a pormentesítés terén? Mennyire lehet kizárni a kabinból a port?
Gondolok itt arra, hogy a műszerfal és szabályzó karok környékét kitömtem szivaccsal, még a sebváltó karnál kellene valami gumit kitalálni, mert ott is bejön minimális por, de ami aggasztó, hogy mintha az ülés mögött a padló és a magtartály találkozásánál törne fel elég intenzíven a por. Katalógus híján kérdezném az Urakat, hogy ott kell legyen valami tömítés, ami jelen esetben hiányzik, vagy máshol keressem a hiba okát?
Válasz medikus #1485. hozzászólásáraSzia medikus! Hallottál már olyat, hogy az IFA motor vezérlésnél a közlőkerék ledarálta az adagolóhajtó fogaskereket? Én így jártam a vihar napján. Szerencsére így volt időm kicserélni. Először szt hittem, hogy az adagoló megszorult de ott semmi baj és azóta már két napot dolgozott. Mi a fene lett vele? Mintha anyaghibás lett volna a fogaskerék.
Válasz bobi82 #1482. hozzászólásáraMedikus jól mondja. Egy V alakú lemezprofilt fognak a csavarok amire egy vastag filc van ragasztva. Az a szerepe, hogy a mag és a kalászcsiga közötti teret elválassza. Ideiglenesen meg tudod úgy oldani, hogy a kiszakadást befedő nagy lemezdaradot kifúrsz és azt teszed a csavar alá. Mindenképpen old meg valahogy mert ha a lemezprofil leszakad és valamelyik csiga elkapja az hosszadalmas javítás lesz.
Válasz bobi82 #1482. hozzászólásáraArathatsz,legfeljebb összekeveredik a mag a kalásszal!Egy ugyan olyan filc tömítés van,mint hátul,a kalászcsiga mögött!Nagy lemez alátétek fedik be,belülről a hosszított furatot!
Segítség kellene,hogy 512 en a hasán ahol a két csiga megy el,közte van egy sík lemez a két csiga íve közt azon 3 db nútos furatba 12 es csavar mit fog ez fel,mert most vettem észre amikor a csigákra csatoltam vissza a fedelet hogy kettőnél ki van törve a lemez és mikor csépel előre hátra jár,válaszokat előre megköszönve sürgős lenne,gépkönyvében sincs benne mit fog fel,elméletileg 14 es ugyanaz!Arathatok így vele,holnap kezdenénk összesen 20 hekit vágna!
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy van itt olyan, akinek van szecskázó az 512-esen? Mi most szereltük fel rá, és érdekelne, hogy ki hogyan oldotta meg, illetve milyen ékszíjtárcsa kell a hajtásához? Meg van hozzá minden, csak az a tárcsa nincs, ami a (gondolom) főtengely végére kell.
Válasz zt tomi #1474. hozzászólásáraAz a baj az ilyen esztergályos munkával,hogy a szíjtárcsa agyrésze (furata)nem bírja el az esztergályozást.Ahhoz kellene legalább 5mm falvastagságú persely bele,hogy az megálljon benne.1-2mm falvastagságot meg nem tudsz belesajtolni,mert összerogyik.Venni kell újat!
Szedd le a variátor tengelyről a tárcsákat.A belső ami csúszkál a variátor agyon a belseje ki van kopva,és amikor felvariálsz keresztbe fordul egy picit és attól remeg be.Nekem is volt ilyen.Vagy veszel egy belső tárcsát,vagy pedig elviszed esztergályoshoz,kiszedi a belsejét és öntvényből tesz bele egy perselyt.Ha leveszed megnézed mennyire kotyog.Ja és hozzá kell igazítani az agyat is.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraA motor nem remeg. A remegés egyértelműen a felső variátornál fön létre. Amikor variálok felfelé és már szinte teljesen kinn van a szíj a szélén a szíj lefutó része
kezd belengeni és a dobvariátor tárcsának nekiverődik.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraAz enyémnél is alá van támasztva a kettős szíj, alul kb a közepén egy széles spanolótárcsával, de a hosszú szíjnak csak van egy kis természetes belengése.
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraHa nagyon remeg a kettős szíj,egy spanoló tárcsával érintőlegesen ki szoktuk támasztani.Akkor nem tördelődik be a hosszú szíj!
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraAzt ne akard megtudni,hogy a kettőszíj remegése mit csinál!Az nem a variátor felől érződik,hanem a motoron!!!Lerázza a kéményt,kartert,nyelestengelyt kihegyezi!
Válasz medikus #1467. hozzászólásáraFelvariálva remeg be. Ha vékonyabb a gyárinál a kisebb keresztmetszet miabb előfordulhat szerintem, hogy a kettős szíj remegése átmegy a másik oldalra és ott felerősödik amikor a variátor szíj a tárcsa külső szélén szalad és nagyobb feszítést kap a szíj. Lehet hogy ilyenkor minden kis egyenetlenség számít. Talán a te gépeden még szabályosabbak a tárcsák felületei ezért nem remeg felvariálva sem. Az agyrészek tökéletesek a variátornál, naponta zsírzom, nem billen a mozgó tárcsafél az agyon. Van egy bontott hajtó variátor tárcsám még azzal megpróbálom, csak menesztő csapokat és perselyeket kell benne cserélni.
Válasz Nabu #1466. hozzászólásáraÉs gondolod az a baja,hogy esetleg a két csapágy között vastagabb,vagy vékonyabb a tengely?Lehet vastagabb,főleg ha utóverő tengelyből csinálták!De arról volt szó,hogy felvariálva remeg be.Vagy levariálva gázadásra is?
Válasz medikus #1465. hozzászólásáraMifelénk azt hívják a menetvariátor felső tengelyének ami keresztül megy a rázóasztal felett. Ez a talajhoz képest feljebb van mint az alsó ami tulajdonképpen a nyelestengely. Hogy a katalógusban hogyan szerepelnek sajna nem tudom.
Válasz medikus #1457. hozzászólásáraNem mondod! Tényleg a motor hajtja? Azért gyanakodok a felső tengelyre, mert gázadásnál az kezd beremegni. Az alsó tárcsa gyönyörűen központosan szalad. Még nem mértem meg a tengely középső átmérőjét, nagyon kíváncsi vagyok.
dobfordulatott le csökkentetem amenyire lehet kosár 3 állás és próba addig gyenteltem jól megkopott a rozsda már 2ik-alappal megy persze néha vissza büfög neki
Válasz Nabu #1447. hozzászólásáraA hiba mégis ott van!!Bizonyíték rá,hogy felvariálva csinálja,mikor nagy a fordulata a váltónak!A variátor tengelyt a motor hajtja,annak a fordulata nem változik,állandó teljes gázon!
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraMert nem működik,vagy nem jól van beállítva a nyelestengely fék!!!!!!Annak teljes fordulaton is állóra kell fogni a tengelyt!
Válasz rilex #1453. hozzászólásárapedig mennyire megörült itt mindenki ----minket kivéve persze !!! ---
hogy az ön hát showjába is szúrkál az árpás anyag......
Válasz zt tomi #1441. hozzászólásárahello, jó tanácsként mondom, a hidraulika olaj tartályban van egy papírbetétes szűrő, azt iktasd ki, , mink is jártunk már úgy, ja, és egyúttal legyen benne tiszta motorolaj ha lehet, csak ne legyen sűrű
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraAz enyémnél kiment a nyelestengely kuplung felőli csapágya akkor csinált ilyet. A nyelestengelyen lévő belső variátortárcsa már faragta az aluminium kuplungházat és azért visított. Mivel elbillent a tárcsa a kuplung sem emelt le tökéletesen. Ez még viszonylag könnyen javítható, remélhetőleg nincs nagyobb baj. Esetleg ereszd le az olajat a váltóból és nézd meg nincs-e benne fémdarab.
Gyors segítség kellene , Sziasztok.
Miért recseg a váltó e512 ben, gyakorlatilag vagy 10 edjére tudom sebességbe tenni, Menet közben meg 3 ban visít terhelésnél valami .
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felkarolná a vízgazdálkodást a kormány? Új tárcaközi bizottság jött létre")
4846 hozzászólás
Válasz Hogel #1494. hozzászólásáraA kasza sín,az az amire a védőujjak vannak fogatva.Szögvas!
Válasz Hogel #1490. hozzászólásáraHiába hézagolgatod,mert a következő védő ujj nem úgy fog állni!!!Aki csinálja ezt a sok selejt kaszaujjat,annak kéne a hátához vágni.A kaszaujjon levő 2 sík marásnak egy vonalba kellene esni.De ez nem így van,ezért vagy dől előre,vagy emeli a kaszapengét!
Válasz medikus #1493. hozzászólásáraMost arról az 5mm*2cm es lapos vasról beszélünk, amin a pengég vannak ugye?
Válasz Hogel #1492. hozzászólásáraGyárilag egyenes minden irányba.Lehet valamit valamikor megtoltak vele!
A kaszasín egyenes föl le irányban, viszont a gömbcsap felőli részén az utolsó 1 m körül van benne egy pici hajlat előre-hátra irányban.Viszont szerintem az gyárilag olyan, mert mindkét kaszasínem olyan.
Válasz Hogel #1490. hozzászólásáraKérdés hogy a kaszasín egyáltalán egyenes e?A közepe felszokott nyomódni!
Sziasztok, segítsetek légysz!
Egyszerűen már zöldet kapok attól, hogy hogyan lehetne jól beállítani a kaszasínt és a kaszaujjakat.Létezik hogy ezeket az ujjakat mindenki hézagolgatja, mert ez nekem lehetetlen küldetésnek tűnik.Mire kis hézagolókkal mindet beállítom, eltelik egy nap.Vágok 100m és kezdhetem előlről.Mi ennek a trükkje? Vagy egyszerűen kalapáccsal püföljem oda a pengékig?
Válasz Nabu #1486. hozzászólásáraNem találkoztam még ilyennel.
Válasz sixalag #1487. hozzászólásáraSzia! Én a padlóra olyan nagy gumiszőnyeget vágtam ( méterre kapható vásznas gumiból) ami körbe 10 cm-rel nagyobb. Ezt a 10 cm-t fel hajtom körbe, a karok tengelyéig illetve az ablakok alsó széléig.. A küszöbnél FBS-sel odaragasztottam. A műszerfal alatt a padlónál tömítettem ki ugyanilyen gumival. A kisebb réseket itt pur habbal fújtam ki vékonyan ez rögzítette is a gumilapot. A fülkeszűrő keretekre polár textil anyagot ragasztottam palma-texxel. A kosáremelő rudazatnál a lyukat egy szivacsdarabbal betömtem. Nix por. Úgy vagyok vele, hogy meleg lehet de por ne legyen.
Üdv mindenkinek! Újdonsült 12-es tulajként, már túl az első 10 hektáron, (ami alatt a teljes kaszahajtást fel kellett újítanom részletenként) érdeklődnék, hogy ki hogy áll a pormentesítés terén? Mennyire lehet kizárni a kabinból a port?
Gondolok itt arra, hogy a műszerfal és szabályzó karok környékét kitömtem szivaccsal, még a sebváltó karnál kellene valami gumit kitalálni, mert ott is bejön minimális por, de ami aggasztó, hogy mintha az ülés mögött a padló és a magtartály találkozásánál törne fel elég intenzíven a por. Katalógus híján kérdezném az Urakat, hogy ott kell legyen valami tömítés, ami jelen esetben hiányzik, vagy máshol keressem a hiba okát?
Üdv
Válasz medikus #1485. hozzászólásáraSzia medikus! Hallottál már olyat, hogy az IFA motor vezérlésnél a közlőkerék ledarálta az adagolóhajtó fogaskereket? Én így jártam a vihar napján. Szerencsére így volt időm kicserélni. Először szt hittem, hogy az adagoló megszorult de ott semmi baj és azóta már két napot dolgozott. Mi a fene lett vele? Mintha anyaghibás lett volna a fogaskerék.
Válasz bobi82 #1482. hozzászólásáraBe kell állítani,mert felszaggatja a magcsúszdát!!!!
Válasz bobi82 #1482. hozzászólásáraMedikus jól mondja. Egy V alakú lemezprofilt fognak a csavarok amire egy vastag filc van ragasztva. Az a szerepe, hogy a mag és a kalászcsiga közötti teret elválassza. Ideiglenesen meg tudod úgy oldani, hogy a kiszakadást befedő nagy lemezdaradot kifúrsz és azt teszed a csavar alá. Mindenképpen old meg valahogy mert ha a lemezprofil leszakad és valamelyik csiga elkapja az hosszadalmas javítás lesz.
Válasz bobi82 #1482. hozzászólásáraArathatsz,legfeljebb összekeveredik a mag a kalásszal!Egy ugyan olyan filc tömítés van,mint hátul,a kalászcsiga mögött!Nagy lemez alátétek fedik be,belülről a hosszított furatot!
űdv!
Segítség kellene,hogy 512 en a hasán ahol a két csiga megy el,közte van egy sík lemez a két csiga íve közt azon 3 db nútos furatba 12 es csavar mit fog ez fel,mert most vettem észre amikor a csigákra csatoltam vissza a fedelet hogy kettőnél ki van törve a lemez és mikor csépel előre hátra jár,válaszokat előre megköszönve sürgős lenne,gépkönyvében sincs benne mit fog fel,elméletileg 14 es ugyanaz!Arathatok így vele,holnap kezdenénk összesen 20 hekit vágna!
Válasz Pampalini #1480. hozzászólásárahogel@t-online.hu ra el tudnád nekem küldeni?
Válasz Hogel #1479. hozzászólásárakezelésim van a gépen....
Sziasztok, többször láttam itt a fórumon, hogy kerestek beszkennelt gépkönyvet.Én is azt keresnék.Nincs valakinek véletlenül?
Válasz medikus #1475. hozzászólásáraNekem kb 2-2,5 mm-es öntvény persely van benne 5 éve,és bírja.
Válasz nincsolyanom #1476. hozzászólására Az 512 re nehéz lesz olyan tárcsát rakni,ha csak le nem cseréled a lapos szíj hajtást!
Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy van itt olyan, akinek van szecskázó az 512-esen? Mi most szereltük fel rá, és érdekelne, hogy ki hogyan oldotta meg, illetve milyen ékszíjtárcsa kell a hajtásához? Meg van hozzá minden, csak az a tárcsa nincs, ami a (gondolom) főtengely végére kell.
Válasz zt tomi #1474. hozzászólásáraAz a baj az ilyen esztergályos munkával,hogy a szíjtárcsa agyrésze (furata)nem bírja el az esztergályozást.Ahhoz kellene legalább 5mm falvastagságú persely bele,hogy az megálljon benne.1-2mm falvastagságot meg nem tudsz belesajtolni,mert összerogyik.Venni kell újat!
Szedd le a variátor tengelyről a tárcsákat.A belső ami csúszkál a variátor agyon a belseje ki van kopva,és amikor felvariálsz keresztbe fordul egy picit és attól remeg be.Nekem is volt ilyen.Vagy veszel egy belső tárcsát,vagy pedig elviszed esztergályoshoz,kiszedi a belsejét és öntvényből tesz bele egy perselyt.Ha leveszed megnézed mennyire kotyog.Ja és hozzá kell igazítani az agyat is.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraA motor nem remeg. A remegés egyértelműen a felső variátornál fön létre. Amikor variálok felfelé és már szinte teljesen kinn van a szíj a szélén a szíj lefutó része
kezd belengeni és a dobvariátor tárcsának nekiverődik.
Válasz medikus #1471. hozzászólásáraAz enyémnél is alá van támasztva a kettős szíj, alul kb a közepén egy széles spanolótárcsával, de a hosszú szíjnak csak van egy kis természetes belengése.
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraHa nagyon remeg a kettős szíj,egy spanoló tárcsával érintőlegesen ki szoktuk támasztani.Akkor nem tördelődik be a hosszú szíj!
Válasz medikus #1469. hozzászólásáraNyelestengelyt,fenn a motornál!
Válasz Nabu #1468. hozzászólásáraAzt ne akard megtudni,hogy a kettőszíj remegése mit csinál!Az nem a variátor felől érződik,hanem a motoron!!!Lerázza a kéményt,kartert,nyelestengelyt kihegyezi!
Válasz medikus #1467. hozzászólásáraFelvariálva remeg be. Ha vékonyabb a gyárinál a kisebb keresztmetszet miabb előfordulhat szerintem, hogy a kettős szíj remegése átmegy a másik oldalra és ott felerősödik amikor a variátor szíj a tárcsa külső szélén szalad és nagyobb feszítést kap a szíj. Lehet hogy ilyenkor minden kis egyenetlenség számít. Talán a te gépeden még szabályosabbak a tárcsák felületei ezért nem remeg felvariálva sem. Az agyrészek tökéletesek a variátornál, naponta zsírzom, nem billen a mozgó tárcsafél az agyon. Van egy bontott hajtó variátor tárcsám még azzal megpróbálom, csak menesztő csapokat és perselyeket kell benne cserélni.
Válasz Nabu #1466. hozzászólásáraÉs gondolod az a baja,hogy esetleg a két csapágy között vastagabb,vagy vékonyabb a tengely?Lehet vastagabb,főleg ha utóverő tengelyből csinálták!De arról volt szó,hogy felvariálva remeg be.Vagy levariálva gázadásra is?
Válasz medikus #1465. hozzászólásáraMifelénk azt hívják a menetvariátor felső tengelyének ami keresztül megy a rázóasztal felett. Ez a talajhoz képest feljebb van mint az alsó ami tulajdonképpen a nyelestengely. Hogy a katalógusban hogyan szerepelnek sajna nem tudom.
Válasz Nabu #1464. hozzászólásáraMilyen alsó és felső tengelyről beszélsz?
Válasz medikus #1457. hozzászólásáraNem mondod! Tényleg a motor hajtja?
Azért gyanakodok a felső tengelyre, mert gázadásnál az kezd beremegni. Az alsó tárcsa gyönyörűen központosan szalad. Még nem mértem meg a tengely középső átmérőjét, nagyon kíváncsi vagyok.
dobfordulatott le csökkentetem amenyire lehet kosár 3 állás és próba addig gyenteltem jól megkopott a rozsda már 2ik-alappal megy persze néha vissza büfög neki
Válasz ZT Anti #1461. hozzászólásáraTotál rozsda ,nagy dobfordulat
Válasz csöpi #1460. hozzászólásáraViszi a szalmát? Mi volt a megoldás?
KÖszönöm a segítséget a gép beüzemeléséhez minden kedves kolegának márkatársnak.
Válasz Hogel #1452. hozzászólásáraElől fenn a nagy csavarnál.
Válasz rilex #1450. hozzászólásáraHidraulikába hidraulika olaj való.Ez nem Orosz gép,finomabb illesztései vannak!Eredetileg mosható szűrő van benne!
Válasz Nabu #1447. hozzászólásáraA hiba mégis ott van!!Bizonyíték rá,hogy felvariálva csinálja,mikor nagy a fordulata a váltónak!A variátor tengelyt a motor hajtja,annak a fordulata nem változik,állandó teljes gázon!
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraMert nem működik,vagy nem jól van beállítva a nyelestengely fék!!!!!!Annak teljes fordulaton is állóra kell fogni a tengelyt!
Válasz zt tomi #1446. hozzászólásáraÉn bordásnak tudom.
Válasz rilex #1453. hozzászólásárapedig mennyire megörült itt mindenki ----minket kivéve persze !!! ---
hogy az ön hát showjába is szúrkál az árpás anyag......
Válasz *** HM *** #1451. hozzászólásáraAnno nagyon örültünk annak, hogy lett egy ilyen. De még sokkal jobban örültünk, mikor megszabadultunk tőle.
...most meg a fiam kotnyeleskedett kicsit a nevemben....
De tényleg tud segíteni szereléstémában.
a váltóba hol lehet beönteni az olajat?
Még 3 napja van csak meg a kombájn, de azóta feszt szerelnem kell valahol.Még most ismerkedek vele.
Válasz rilex #1450. hozzászólásárana be is cseszett a virágos nyár ha ön meg a 12SSel nySSeget
Válasz zt tomi #1441. hozzászólásárahello, jó tanácsként mondom, a hidraulika olaj tartályban van egy papírbetétes szűrő, azt iktasd ki, , mink is jártunk már úgy, ja, és egyúttal legyen benne tiszta motorolaj ha lehet, csak ne legyen sűrű
Válasz Hogel #1448. hozzászólásáraAz enyémnél kiment a nyelestengely kuplung felőli csapágya akkor csinált ilyet. A nyelestengelyen lévő belső variátortárcsa már faragta az aluminium kuplungházat és azért visított. Mivel elbillent a tárcsa a kuplung sem emelt le tökéletesen. Ez még viszonylag könnyen javítható, remélhetőleg nincs nagyobb baj. Esetleg ereszd le az olajat a váltóból és nézd meg nincs-e benne fémdarab.
Gyors segítség kellene , Sziasztok.
Miért recseg a váltó e512 ben, gyakorlatilag vagy 10 edjére tudom sebességbe tenni, Menet közben meg 3 ban visít terhelésnél valami .