Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz medikus #7889. hozzászólásáraDe éppen a feszre vagyok kíváncsi... Csak remélni tudom, hogy nem 10-15 ampert használ, mert akkor bármelyik lehet... No mindegy. Haver délután jön... mérni... Majd kitaláljuk...
Válasz csoppika #7881. hozzászólásáraAttól még a baloldali akkuról vihettek volna + energiát!Egy Ohm mérő megmutatja azt,hogy milyen feszültségre készült!
Válasz T180. #7877. hozzászólásáraEz is műkszik...
De konzultáltam a műszerész haverral. Ahogy ez be van kötve csak 24volt lehet... Mivel a kaszni a test...
Válasz VESZTES. :) #7871. hozzászólásáraA kosár,nem párhuzamos a dobbal!Az miatt.A kosár elején nincs semmi,csak a tartórúd a toklászoló lemezekkel!Arra van akasztva a kőgyüjtő!
Válasz dracke #7873. hozzászólásáraGondolom a karterban levő olaj hőcserélő(sose lássam) jó nagy O gyűrűvel tömít, ami megegyezik méretben azzal a "befőttes" gumival, ami a spirál jeladóját hajtja...
Sziasztok! Lehet hogy rosszul gondolom de ha a dobkosarat állítom a fülkében akkor a beállított értékarányok megtartásával kellene változnia. de ha
szűkítem a hézagot akkor szinte csak az elejét emeli a hátulja alig változik, ez miért van? A másik, gabona kosár elejére van valami gyári terelőlemez mert a kosár vége 2-3 cm-rel feljebb van mint a kőgyüjtő széle. Köszönöm előre is!
Válasz csoppika #7869. hozzászólásáraValami elektromos emberrel méresd meg az ellenállását,és az már akkor kiszámolja neked!!!!Az enyémben nem volt semmi átalakító!A műszerfalból kapta az áramot!
Válasz Zoli22 #7862. hozzászólásáraAkkor a nyelestengely végéről vedd le a zégergyűrűt,és hűzasd le a komplett kuplungot!Vagy a gyári lehúzóval,vagy a 3 körmös lehúzót beakasztod a variátor agyban levő 3 zsirzó furatba,és lehúzatod,addig amíg lejön a bordákról!
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraEz a régi megoldás,amit írtam, de nem jön szét, 3 éve állt a gép. Kénytelen vagyok levenni, de nem tudom levenni a belső szíjtárcsát ami mögött ugye bent van a szerkezet és a tárcsa. Valamint kifejezetten jó a fék, és a motor is, és csikorogva megcsúszik a szíj, és az pedig nem laza. A másik gépemen fele ennyire van feszítve és az is szétszakította a kuplungot ezzel a megoldással laza szíjjal, ez pedig nem :(
Most találtam a fórumra és így kezdésnek gyorsan lenne is egy kérdésem.
Valakinek nincs véletlenül 14-eshez eladó javítási útmutatója? A kuplungom szokás szerint felrohadt és most nem jön szét a szokásos módszerrel, és a belső szíjtárcsa pedig nem akar lejönni, esetleg ha valaki megszán egy robbantott ábra is elég lenne a kuplungról/variátorról, hogy hogy jön le egyszerűen a tárcsa.
Előre is köszönöm mindenkinek!
tud valaki abba segíteni hogy a dobfordulat spirálja és a dobtengely között lévő 5x1100 ékszíjat mivel lehetne kiváltani, vagy hol lehet ilyen ékszíjat venni mert a boltba nem tudnak ilyent beszerezni
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáraFogsz ilyet találni!Mint írtam,fel lehet tenni rá!Akár a motor tetejére is!De ne akarjunk a gyári mérnököktől okosabbak lenni,azok sem csináltak volna maguknak plusz munkát!Ha bemásolnám ide a két motor teljesítmény jelleggörbéit,láthatnád hogy nem egyformán adja le a nyomatékot!Erről van szó!
Válasz medikus #7845. hozzászólásáraÉrtem hogy mit beszélsz ez az elméleti része de a gyakorlatban mégis megcsinálják azt hogy ifa adagolót tesznek rá. Ne mond azt nekem hogy ha felkeresek az országban minden működő 512 gépet akkor nem fogok ilyennel találkozni?
Válasz Gepi #7842. hozzászólásáraPersze, fel lehet rakni!Passzol rá!Csak még sem teljesen!Egyik az előtöltés szabályozó!Másik a fordulat szabályozó!A két motor nem egyformán dolgozik,ez azért van kitalálva!Különben a gyárban is tudtak volna rá rakni (IFA) adagolót!(szajkózzuk)
Válasz Buvargabi #7835. hozzászólására Szia! Ki kell csavarozni az egészet!....nem nagy ügy 4 csavar tartja csak előbb a sok fém csövet le kell csavarozgatni és utána lejön lefelé.A javítókészlete elég gagyi a Hód kft. csinálja évek óta lesznek a csomagban dolgok amik nem passzolnak sehová ,meg olyan is ami nem is kell de a vezérlő rudazatok alsó felső karmantyújai benne vannak (az a lényeg) ....én a tagokat szét sem csavaroztam (nem az oldalsó tömítő gyűrűk szoktak folyni) alul-fölül szedd az imbusz csavaroknál. Csak egy helyen van a belső rudazaton egy 4x2-es gumigyűrű máshol nincs ezért nem is kell a többit kihúzgálni csak fent-lent a karmantyúkat cserélni!
![Digitális átállás: "Pénz, paripa, fegyver" adott](https://static.agroinform.net/data/cikk/7/9123/cikk_79123/kerekasztal-prega-lead_jpg_fill_540x300_0.webp "Digitális átállás: "Pénz, paripa, fegyver" adott")
13741 hozzászólás
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraMTZ első kerék reduktorház tömítő o gyűrű.Én azt használom ékszíjnak.
Válasz medikus #7889. hozzászólásáraDélután felveszed a telefont? Sürgős lesz a dolog. Jönnek a kütyüért...
Válasz medikus #7889. hozzászólásáraDe éppen a feszre vagyok kíváncsi... Csak remélni tudom, hogy nem 10-15 ampert használ, mert akkor bármelyik lehet... No mindegy. Haver délután jön... mérni... Majd kitaláljuk...
Válasz csoppika #7888. hozzászólásáraAzt a feszűltség és ellenállás hányadosa adja meg!Azért kellene ellenállást mérni.
Válasz medikus #7885. hozzászólásáraAhhoz tudni kéne az áramfelvételét is, nem? Vagy kb mekkor a bizti lehet ehhez?
Válasz dracke #7854. hozzászólására24x1.5!!!Lehet kapni,de ha lerúgta,akkor már lehet nem áll meg az új sem!
Válasz medikus #7885. hozzászólásáraSajna 2hete behalt a multiméterem...
Válasz csoppika #7881. hozzászólásáraAttól még a baloldali akkuról vihettek volna + energiát!Egy Ohm mérő megmutatja azt,hogy milyen feszültségre készült!
Válasz medikus #7883. hozzászólásáraKöszönöm a segedelmet!
Válasz VESZTES. :) #7882. hozzászólásárayes!
Válasz medikus #7880. hozzászólásáraAkkor ez így normális?
Válasz T180. #7877. hozzászólásáraEz is műkszik...
De konzultáltam a műszerész haverral. Ahogy ez be van kötve csak 24volt lehet... Mivel a kaszni a test...
Válasz VESZTES. :) #7879. hozzászólásáraÚgy értem hogy a beömlő rés elől nagyobb,mint a kilépő rés!
Válasz medikus #7878. hozzászólásáraNem igazán értem hogy nem párhuzamos, kifejtenéd? egy kicsit lenke vagyok!
Válasz VESZTES. :) #7871. hozzászólásáraA kosár,nem párhuzamos a dobbal!Az miatt.A kosár elején nincs semmi,csak a tartórúd a toklászoló lemezekkel!Arra van akasztva a kőgyüjtő!
Válasz csoppika #7872. hozzászólásárakeresel 24v-os kuplungot?van 2db igaz kukásautó szivattyút hajtott,qrva erős
Válasz csoppika #7872. hozzászólásáraIlyen,elektromos kuplung!
Válasz csoppika #7874. hozzászólásáraArról van szóóóóóóóóóóóóóóóó!
Válasz dracke #7873. hozzászólásáraGondolom a karterban levő olaj hőcserélő(sose lássam) jó nagy O gyűrűvel tömít, ami megegyezik méretben azzal a "befőttes" gumival, ami a spirál jeladóját hajtja...
Válasz medikus #7868. hozzászólásárana most elvesztettem a fonalat:D
milyen olajhűtő? milyen O gyűrű?
Válasz medikus #7870. hozzászólásáraIlyen volt neked is?
Sziasztok! Lehet hogy rosszul gondolom de ha a dobkosarat állítom a fülkében akkor a beállított értékarányok megtartásával kellene változnia. de ha
szűkítem a hézagot akkor szinte csak az elejét emeli a hátulja alig változik, ez miért van? A másik, gabona kosár elejére van valami gyári terelőlemez mert a kosár vége 2-3 cm-rel feljebb van mint a kőgyüjtő széle. Köszönöm előre is!
Válasz csoppika #7869. hozzászólásáraValami elektromos emberrel méresd meg az ellenállását,és az már akkor kiszámolja neked!!!!Az enyémben nem volt semmi átalakító!A műszerfalból kapta az áramot!
Válasz medikus #7865. hozzászólásáraSajna az eredeti tulaj sem tudja már mert 1-2 cucchoz volt a fülkébe húzva 12 volt...
Válasz medikus #7866. hozzászólásáraMost olvasom!!!Eredeti oda való a fordulat mérőre!
Válasz Zoli22 #7862. hozzászólásáraAkkor a nyelestengely végéről vedd le a zégergyűrűt,és hűzasd le a komplett kuplungot!Vagy a gyári lehúzóval,vagy a 3 körmös lehúzót beakasztod a variátor agyban levő 3 zsirzó furatba,és lehúzatod,addig amíg lejön a bordákról!
Válasz dracke #7863. hozzászólásáraMicsoda?
Válasz csoppika #7864. hozzászólásáraNekem mikor volt,az 24 voltos volt!
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraMester!
A szecskázó elektromos kuplungja 12 voltról megy?
Válasz medikus #7860. hozzászólásáraaz nem tudod mekkora átmérőjű?
Válasz medikus #7861. hozzászólásáraEz a régi megoldás,amit írtam, de nem jön szét, 3 éve állt a gép. Kénytelen vagyok levenni, de nem tudom levenni a belső szíjtárcsát ami mögött ugye bent van a szerkezet és a tárcsa. Valamint kifejezetten jó a fék, és a motor is, és csikorogva megcsúszik a szíj, és az pedig nem laza. A másik gépemen fele ennyire van feszítve és az is szétszakította a kuplungot ezzel a megoldással laza szíjjal, ez pedig nem :(
Válasz Zoli22 #7859. hozzászólásáraTedd 3.ba,és indíts rá!!Benyomott kuplungnál!!!!!
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraAz olajhűtő kerek tömítő gyűrűje!
Sziasztok!
Most találtam a fórumra és így kezdésnek gyorsan lenne is egy kérdésem.
Valakinek nincs véletlenül 14-eshez eladó javítási útmutatója? A kuplungom szokás szerint felrohadt és most nem jön szét a szokásos módszerrel, és a belső szíjtárcsa pedig nem akar lejönni, esetleg ha valaki megszán egy robbantott ábra is elég lenne a kuplungról/variátorról, hogy hogy jön le egyszerűen a tárcsa.
Előre is köszönöm mindenkinek!
Válasz dracke #7857. hozzászólásáraBócsán kapsz mindent az 514-eshez
tud valaki abba segíteni hogy a dobfordulat spirálja és a dobtengely között lévő 5x1100 ékszíjat mivel lehetne kiváltani, vagy hol lehet ilyen ékszíjat venni mert a boltba nem tudnak ilyent beszerezni
Válasz janihida #7844. hozzászólásáraKöszi az infòt!
Válasz medikus #7840. hozzászólásáraAmelyik a variàtort,asztalt ès a magkihordot irànyìtja.
nem tudja valaki hogy a menetvariátor tengely végén lévő csavar mekkora? és hogy lehet e kapni?
Köszönöm az infókat az adagolóhoz!
Köszönöm az infókat az adagolóhoz!
Válasz T180. #7849. hozzászólásárakolléga, olvass vissza mit írtam
Válasz medikus #7848. hozzászólására
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáraNe legyél már túl okos,ki mondta,hogy nem lehet felrakni,fel lehet működik is de nem jól
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáraFogsz ilyet találni!Mint írtam,fel lehet tenni rá!Akár a motor tetejére is!
De ne akarjunk a gyári mérnököktől okosabbak lenni,azok sem csináltak volna maguknak plusz munkát!Ha bemásolnám ide a két motor teljesítmény jelleggörbéit,láthatnád hogy nem egyformán adja le a nyomatékot!Erről van szó!
Válasz Gepi #7846. hozzászólásáravagy ezt a gépet de ezek azért fiatalabb gépek
Válasz medikus #7845. hozzászólásáraÉrtem hogy mit beszélsz ez az elméleti része de a gyakorlatban mégis megcsinálják azt hogy ifa adagolót tesznek rá. Ne mond azt nekem hogy ha felkeresek az országban minden működő 512 gépet akkor nem fogok ilyennel találkozni?
Válasz Gepi #7842. hozzászólásáraPersze, fel lehet rakni!Passzol rá!Csak még sem teljesen!Egyik az előtöltés szabályozó!Másik a fordulat szabályozó!A két motor nem egyformán dolgozik,ez azért van kitalálva!Különben a gyárban is tudtak volna rá rakni (IFA) adagolót!(szajkózzuk)
Válasz Buvargabi #7835. hozzászólására Szia! Ki kell csavarozni az egészet!....nem nagy ügy 4 csavar tartja csak előbb a sok fém csövet le kell csavarozgatni és utána lejön lefelé.A javítókészlete elég gagyi a Hód kft. csinálja évek óta lesznek a csomagban dolgok amik nem passzolnak sehová ,meg olyan is ami nem is kell de a vezérlő rudazatok alsó felső karmantyújai benne vannak (az a lényeg) ....én a tagokat szét sem csavaroztam (nem az oldalsó tömítő gyűrűk szoktak folyni) alul-fölül szedd az imbusz csavaroknál. Csak egy helyen van a belső rudazaton egy 4x2-es gumigyűrű máshol nincs ezért nem is kell a többit kihúzgálni csak fent-lent a karmantyúkat cserélni!
Válasz Gepi #7842. hozzászólásáraÁllítólag Ifáét pl a tűzoltó vagy esetleg a szippantósét lehet feltenni...ha jól tudom...