Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.
2450 hozzászólás
Válasz #294. hozzászólásra
azért ez a jó sorrend mert hátul jobban hozzáférsz a motorhoz, továbbá jobb a sulyelosztása gépnek, sokan mondták hogy a megák a kuki asztallal emelgetik a seggüket!
Illetve ha teli van a magtartály a sully jobb ha a nagykerékre terhelödik jobban mintha a kicsire! Illetve a motor zaja onnan hátulról csak nem hallatszik annyira!
Válasz #296. hozzászólásra
CD 106 az országban a legjobb
Válasz #293. hozzászólásra
Nem hiszem h. több mindenre kellene figyelni mint személykocsival este városban
Válasz #294. hozzászólásra
Idővel a Claas is éttért rá, de attól még a 106-is jó. A nagyobb magtartályt csak előre lehet rakni a súly miatt.
Válasz #291. hozzászólásra
Milyen kombájn?
Válasz #288. hozzászólásra
Na ezek után merje valaki szidni a Fortschritt-ot!
Amúgy azért nem áll meg annyiból az aratás, hogy mész egyenesen. Nem tudom mi lenne dőlt gabonában amikor még ráadásul jó gazos is. De tény, hogy akinek van érzéke hozzá annak könnyebb.
Válasz #292. hozzászólásra
Miért ez a sorrend a jó?
Válasz #291. hozzászólásra
Akkor nagyon ügyes! De a fordulón kívül is van még sokminden.
Hát igen! Biztos jobb a dominátor a 516-nál, de az öreg forschritt-nél már akkor tudták hogy a sorrend a fülke-magtartály-motor!!! És nem a fülke-motor-magtartály!!!!!!
És a szállítókocsija tényleg verte az összeset!
Kéttengely és ráfutófék Ízirájder kisöcsém!!! Ezt a szállítókocsit ha ma legyártanák 3 milláért adnák az biztos!
Nekem a mai napig megvan a szállítókocsija az 516-osomnak csak most már egy tx66 huzza:)
Válasz #290. hozzászólásra
Valóban a tábla végén meg is kell fordulni,de ez is megy
Válasz #289. hozzászólásra
Az biztos, de nem csak egyenesen kell menni és üríteni.
Válasz #284. hozzászólásra
A müszaki felkészítést én végzem,a feleségem egy kicsit még jobban is szorítja mint én,amúgy meg egy nő is tud egyenesen menni,és még a pótot is eltalálhatja az üritővel/a terménnyel,nem a csigával/
Válasz #286. hozzászólásra
Persze, már 77-ben, v. a prototípuson még előbb is. Jót röhögtem 96-körül Bábolnán mikor világújdonságként mutatták be a hossz-és keresztiránban is talajkövető vágóasztalt a Lexionon.
Sok kívülálló is elmondja azt, hogy milyen könnyű meg egyszerű dolog aratni. Ülsz a légkondis fülkében, szól a rádió, nyomogatod a gombokat, tekered a kormányt (lehet hogy még robotpilóta is van), meg hogy egy gyerek is megcsinálja ezt. Persze megtudja csinálni bárki: álló terménynél, száraz időben, a gép be van állítva, és megy pár kerülőt vele. De ha már bonyolódik a helyzet, és egész nap kell csinálni, meg még minőségi munka is legyen, és a kombájn sem vadíúj, ha vmi. elromlik sem állhat meg a tudomány?
Válasz #282. hozzászólásra
Az szép. Amúgy ha jól tudom a Fortschritt csinált először kopír asztalt( csúszó talpak voltak az alján ami által felvette a talaj egyenetlenségeit) amit csak később vettek át a modern gépek.
Válasz #283. hozzászólásra
Jó, meg élvezetes az biztos, de a könnyűsége már nem mindig igaz.
Válasz #283. hozzászólásra
Akkor az olyan munka is!
Válasz #278. hozzászólásra
Szerintem az egyik legkönnyebb,és legélvezetesebb munka.A feleségem is szereti.Van mikor egész nap Ő arat,ha nincs elég szállító jármű,és én szállítok.
Válasz #281. hozzászólásra
Pár éve az IKR 516 vágóasztalpótokat állított ki újként és saját gyártmányként Bábolnán, annyit csináltak hogy a középső zártszelvényt kicserélték egy hosszabb csőre és lefestették sárga-feketére és árulták a New-Hollandokhoz.
Válasz #280. hozzászólásra
Jaja szerintem is.
Válasz #279. hozzászólásra
Az 516-tal meg szerintem különösen könnyű, a kocsija is kéttengelyes, könnyű vele vonulni.
Válasz #278. hozzászólásra
Persze mi is simán elmegyünk, de amikor pont egymással szemben van a telefon oszlop meg a villany oszlop az elég szívás. Hát az aratás nem gyerekjáték, de egy asztalt felrakni nem nagy kunszt szerintem(persze egy irányító emberrel).
Válasz #277. hozzászólásra
Miért kombájnozni gyerekjáték? Szerintem nem. Falun belül simán elmennek bárhova felrakott asztallal, sőt még a szomszéd faluba is ha nincs vasút (v. átfér rajta), v. nem kell főútra kimenni, de pár 100m-t még főúton is. Persze észnél kell lenni.
Hát mit ne mondjak elég érdekes közlekedni a 6 méteres asztallal, de ha van kocsi hozzá akkor gyerekjáték.
Válasz #275. hozzászólásra
Egy 6 méteres vágóasztallal vonulni rossz dolog!Nekem is 5.1-es van,kiváncsi leszek a le fel állásokra,h hol lesz hely!
Válasz #274. hozzászólásra
Itt is van 0,5ha-os parcella, sőt kisebb is, előbb végzel vele.
Válasz #273. hozzászólásra
Nálunk nincsenek olyan széles földutak!Meg sok helyen fák is vannak!Van olyan parcella,h 0,5 hektár!!!
Válasz #272. hozzászólásra
Miért minden parcella kilóméterekre van egymástól? Földúton sem lehet megközelíteni őket?
Válasz #271. hozzászólásra
Ismerem!De felénk a 4.5 vágóasztalért is szövegelnek!Nem hogy egy 6 méteresért!!!!!!Nem a leszereléssel vagy a felszereléssel van a gond,hanem,h a kistábláknál van e akkorra hely,h kényelmesen fel,le tegye,s ne legyen útban aratáskor!Lehet,h én nem irom le elég érthetően,bocsi!
Az hogy hogy nagytáblára jó az minden gépre igaz, de kistáblát is könnyen le-lehet aratni vele. A vonulásról meg annyit hogy felénk ritkán teszik le az asztalt, csak ha mondjuk vasúti átjárót nem tudnak kikerülni, v. főúton vonulnak. Különben meg az 516-tal nagyon könnyű le-fel venni az asztalt, a kocsija meg olyan hogy egy mainak sincs hasonló.
Sokan irják,h a 106 vize melegedik,s erre irták,h az emelkedösebb helyeken a 516 jobban birta!
Válasz #268. hozzászólásra
Ismét nem figyelsz!516 jobban birta,de ez a viz melegedésre irta!
Válasz #267. hozzászólásra
Ha nem bírja az 516 az emelkedőt akkor az inkább a hidrosztatikus hajtás miatt van.
Válasz #265. hozzászólásra
Vki irta,h az emelkedösebb helyeken jobban birta a Rába 245 motorral ellátott 516,mint a 106!Ezt tán Fiatos Tomi irta,de nem biztos!
Válasz #265. hozzászólásra
Bocs, akkor én értelmeztem félre.
Válasz #264. hozzászólásra
a Claas Domi 106ban van 205 lovas motor!Arról volt szó multkor!!!
Válasz #263. hozzászólásra
Ha jól emlékszem azt írtad hogy a 245-ös Rába 40lóerővel erősebb mint a V8 IFA, tehát eszerint az 205LE?
Válasz #261. hozzászólásra
a 245-ös Rába 245 le!!!Erröl volt szó,nem a v8 motorról!
Válasz #260. hozzászólásra
A V.motorosnál figyelni kell a vízleeresztésre, mert több leeresztőhely van.
Válasz #253. hozzászólásra
Roland nem jól tudod ezt sem, a V8-as 228LE-s!
Üdv. mindenkinek!
Én csak jót tudok írni az 516-osról. Van egy nekünk is és annyit megcsinál mint a modern gépek. Igaz mi nagy generált csináltunk( új rosta láda, motor felújítás, meg minden kopó alkatrész kicserélve). 1 millió körül vettük és úgy 1.5 milliót költöttünk rá.
25ha-t levisz 1 nap alatt simán. Én azt mondom, hogy ha a kezelő normális és rendesen karba van tartva akkor felveszi a versenyt az ujjakkal is.
És az teljesen hamis, hogy a V8-asok rosszak(pont attól jó, mert bika a motorja), tudok én is egyet ami kikönyökölt és ott is a vezető hibája volt (bele fagyasztotta a vizet és szépen folyt rá a főtengelyre és egyszer csak megszorult).
Válasz #257. hozzászólásra
Egyértelmü,h nem ugyanaz!Én is alföldi vagyok,de vki irta multkorában,h a rába motoros 516 jobban birta,mint a 106-os!Erre istam,h az 40 lóval erösebb!Irtam,h ez egy link egy srác!A gép müködése sokban van folyásolva a kezelőjétöl,meg az alkatrésztöl is!De én nem dicsérem a 516-ot!De mindenkinek a maga dolga,meglátása!
Natibali megnézted már azt a 516-ost?
Válasz #253. hozzászólásra
Roland az hogy valaki ült már kombájnba meg hogy valaki évtizedeket aratott az nem ugyanaz. Én alföldi vagyok, úgyhogy nem tudom hogy emelkedőn melyik a jobb a 106 vagy a 516, de azt jó ha tudod hogy az 516 gyári ifa motorja 8 hengeres volt 1000 Nm nyomatékkal!!!! Ugyhogy írásodból ez is kiderül hogy sajna nem nagyon vagy otthon a témában! Az igaz hogy a v8 helyett raktak bele 245-ős rábát, de a v8 motor is sokkal erősebb volt mint a 106 gyári motorja! Ettől függetlenül igazad van hogy sok ifa motor kifeküdt, de ez a hozzá nem értő emberek miatt volt 95%-ban! És ne egy olyan kombájnos véleményét kéne itt leírni aki az eddig nála lévő összes kombájnt a vastelepre küldte, meg az árokba akart vele aratni:)) Mert az ilyen ember az ujat is tönkreteszi nem hogy a 20 éveset!
Válasz #255. hozzászólásra
Ezek tszesek voltak,de apám ismerösei!Aze gyik pl,a szerelő,az velünk szemben lakik4Más gépben is szoktam neki szólni!Ezek nem olyanok,akik összekokányolják a gépet,hanem becsülettel csinálják!Az egyik pl. mezőgazdasággal foglalkozik,neki közösen egyik ismerösével,van egy 514-ese!Meg sok gép,van ugy,h egymásnak besegitünk!
Roland akár többször is ki lehet.De kérdezd meg valamelyik vén motorost,aki segít az építésben.
Ja és persze ne olyat aki ,,TSZ-es" módban hajtotta a gépet!!!:)
Válasz #252. hozzászólásra
Pontosan!Akár többször is egy táblában!
Válasz #250. hozzászólásra
Helló!Leégésre semmilyen garancia sincs,az lehet müszaki ok,meg lehet a vezető problémája is!Tavaj itt is kiégett egy Claas,de új fajta!Állitólag beállt a csapágy!Itt volt 2 tsz,az egyiknek 512,514,meg egy 105 kombájnuk volt!A másiknak voltak szk,105,2 db 1064Elöször eladták a 105,majd a 512-esket!Meghagyták a 514-eseket!A másik leselejtezte az Szk-at!3 Domival többet,minőségileg tisztábban arattak,mint a másik tsz kb 8-10 kombájnal!Végül becsödölt a tsz,ahol a 514esek voltak4Kft lett,vettek egy Laverdát,meg a Claas Commondort,ami leégett!Most meg vettek egy Ih állitólag!A másiknál,a 105nek szétszakadt a rostaszekrény,leállitótták pénz hiány miatt,majd az egyik 106-ost eladták ismét pénzhiány miatt,majd késöbb a másikat is!Tavaly meg vettek egy New Hollandot!Egyik tsz se maradt meg a régi gépnél!sokminden függ a vezetőjétöl,h a gép,h megy,s hogy szór!De a 516 nem egy bevált széria!Vki irta,h a 516 jobban birta az emelkedöket,mint a 106!Persze,mert 245-ös Rába motor volt benne nem 205!Az a 40 paci lehet,h pont elegendő azért!A 516-nak a motorja nem vált be,sokban az adta meg magát!Lehet,h a vezető problémája volt,ezt nem tudom!Rokonomnak is volt egy,sokat javitotta,végül a motor kiment!Akkor megunta,s tán eladta egyben!Polgáron is volt egy,abban is kipurcant a motor,igaz a gazdája link egy pasi,de tett bele Liaz motort,s azzal se vált be!Összevágta ocskavasba!Utána vett egy 106-ost,meg egy 514-est!A 106-ost kinyirta,mert árokba borult vele,vagy tolatot,ezt nem tudom pontosan!Kint hagyta egy pár napig,s szét lopták!Azt szétbontották alkatrésznek,a váza még itt van Polgáron!A 514-essel dolgozott,de tavaly sok gond volt vele,állitólag el akarja adni,s tán egy Claas Megát akar venni!a 514 jó széria,de a 516 az nem az igazi!Én igy tudom,láttam is őket,meg hallottam is,meg a rokonomét hajtottam is egy keveset!Mikor ment az jó volt,de nagy táblában!Vándorolgatni vele,az nagy munka!Föleg akkora vágóasztallal!Ha van hely fel,-le szerelgetni!De vmi oka van,h 516 nem sok van már!Azok már ki vannak hajtva!A Claashoz megveszi az eredeti alkatrészt,annak mennie kell!_Nekem is van 3 ismerösöm,aki tud segiteni,ha kell4Az egyik a szerelő volt,a másik 2 meg hajtotta a 106-osokat a tszben!Én is úgy állok neki a gép felkészitésénak,h szólok vmelyiknek!Mert nem szerelni akarok nyáron,hanem aratni!
Szórás: A legjobb megoldás,h kiszáll az emberke és megnézi a tarlót a legmodernebb gép után is.
Válasz #250. hozzászólásra
Ez mind így van ahogy írtad! Nálunk is úgy volt hogy a gépkezelők egy része maga javította a kombájnt is, így jobban érdekelt volt abban hogy a gépe minél többet takarítson be (a bérezése is ettől függött). A szemveszteségnél meg ha addig mennek míg nem jelez a szemveszteségjelző már rég rossz.