Hirdetés
Fórum
Hogyan lehet 2 körös légféket egykörösre csinálni???
Létrehozta: ÁkosZsolt , 2008-12-30 17:33:39
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- AKG támogatás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- IH Cyclo vetőgép új
- Tavaszi bokrosító hengerezés új
- Napraforgó ára új
- Kukorica terményárak új
- Körbálázót, de milyet? új
Cikkajánló
322 hozzászólás
Válasz kovacsviktoraggtelek #221. hozzászólásáraHivatalosan egyik új traktor sem kérhető már egykörös fékkel. Előírás. Az új traktorokat már nem is engedik forgalomba helyezni. De utólagosan meg lehet csinálni. Nekem a 7714-esen is utólag lett beszerelve. Többe kerül a pótot átalakítani.
Válasz A.I. #220. hozzászólásáraKépben vagyok köszönöm,csak az eddigi Mf-eken volt 1-és 2 kör is,de. JD ken meg csak 2-kör,nem is rendelhető 1-körössel,ezért kell pótkocsikat átműteni
Válasz kovacsviktoraggtelek #219. hozzászólásáraLehet, hogy Te írtad rosszul
!
Szóval 2 vezetékes az új gép(nem 2 körös), az eszközök meg 1 vezetékesek.
Semmi más csak az eszközökre kell 2 vezetékes fékerőszabályozó (ha jól írom a nevét) szelep.
A gond ott lehet, ha van olyan traktorod, amin csak 1 vezetékes megoldás van, ha szabályos akarsz lenni, akkor azt is 2 vezetékesre kell alakítani.
Tudod mi a lényege a 2 vezetékesnek?
Lehet èn írtam rosszul,adott új John Deere kètkörös fèkrendszerrel,egykörössel nemkèrhető,vannak pótkocsik,trágyaszóró amin még minden egykörös!
Erre keresek megoldást
Válasz UTBSV445 #215. hozzászólásáraBocs fordítva értelmeztem. Még reggel van a gondolkozáshoz
.
Igen, mert megy a töltőlevegő és az ez esetben fékvezérlésként hat ezért nem megy a kutyafejcserés megoldás.
Szóval kell egy szelep aminek a cikkszámát már azbelőbbiekben megigértem egy kollégának ,hogy a napokban megnézem. Ennek az a lényege,hogy bekötöd a töltő és fékezőszálat, és a harmadik kivezetésre meg az egykörös kutyafejet és kész van. A szelep működése pofon egyszerű, a töltöszálon jövő állandó levegőt átengedi a pótnak. Amikor fékezel, a fékezőszálon érkező nyomás megszünteti a töltőlevegő kivezérlését a pót felé, ezálltal a pótkocsi fékezni fog.
Válasz UTBSV445 #215. hozzászólásáraSzia.
Sima kutyafej csere nem megoldás. Az előbbi hsz. ben kifejtettem mi a különbség az 1 és 2körös PÓTKOCSIFÉK között.
Sokkal egyszerűbb ha a vontatmány fékrendszerét alakítod át kétkörösre. Már csak a hely miatt is a gépen nem sok hely van plussz szelepeknek csövezésnek, a póton viszont igen
Válasz jannicknoah2023 #214. hozzászólásáraSzia. Butaságot írsz. Nincs ebbe semmi veszélyes! A gyári rendszerek is pont ugyanígy vannak megcsinálva.
Az egykörös pótkocsiféknél a töltö és fékező kör egy csövön van, ha fékezel elveszi a lábfékszelep a töltőnyomást és a pótkocsi fékszelep, a pótkocsi saját,tárolt levegőjével fékezi a kocsit. Ha netán leszakad a pót befékezi ,ameddig van a póton levegő. Ez a biztonsági része,de ha megfigyeled leveszed a kutyafejet ,és befékez a pót.
Kétkörösnél külön van a töltő /piros csati/ és fékező /sárga csati/ kör. Ugyan úgy van a pótnak külön tárolt levegője. Csak a vezérlőszelep más,mert külön kapja a vezérlőlevegőt!
Válasz ghd.csigog #213. hozzászólásáraHa ezt a pofonegyszerű bekötést röviden leírnád, azt megköszönném!
A lentebbi 190, 192 hozzászólásokban szereplő ajánlás szerint ha a piros vezetéket (kutyafej cserével) az MTZ egyvezetékes levegőkivezetésére csatolom akkor az állandóan fékezi a kétvezetékes fékrendszerrel szerelt pótkocsi kerekeit.
Válasz jannicknoah2023 #211. hozzászólására
2 körös légféket egykörösre átalakítani nem ajánlott, mert biztonsági kockázatot jelent. A 2 körös fékrendszer azért van, hogy ha az egyik kör meghibásodik, akkor is működjön a fékrendszer. Ha egykörösre alakítod át, akkor ha az egyetlen kör meghibásodik, akkor a fékrendszer teljesen hatástalanná válik.Ha többet szeretne tudni a csapágyakról, látogasson el a https://en.tradebearings.com/ vagy a https://de.tradebearings.com/ oldalra.
Válasz kovacsviktoraggtelek #212. hozzászólásáraSzia! Van hozzá egy szelep, azzal tudod megoldani,csak kell még egy állandó levegő töltő szál. A napokba megkeresem a cikkszámát a szelepnek és leírom. Amúgy pofonnegyszerű bekötni.
Engem a fordítva èrdekelne,egykörös fèket,kètkörösre?
Megpróbálhatja beállítani a gumiabroncsok nyomását, vagy más márkákkal és modellekkel cserélni, hátha ez javítja a problémát.
Üdv! Nem egészen a téma, de mi lehet a hiba? Két körös fék, menet közben mondjuk negyed óránként önmagától fékez egy közepeset?
Válasz pekpeti87 #208. hozzászólásáraMint írtam, én Tiszafüreden láttam.
Egyébként Wabco márkájú. Szerintem neten is megtalálható.
Google a barátod!
Válasz atisgyulai #181. hozzászólásáraHelló
Hol lehet beszerzni? Köszi a segítséget!
Peti
Válasz lakatos gabesz #204. hozzászólásáraHelló
Akkor az kilyukadt valahol. Az enyém is így járt.
.3-as MTZ-kre ami való azok egész jók. Bírják is. Igaz drágább is. Habiban van belőle jó választék.
Válasz Gumóka #205. hozzászólásáraIgen már probáltam azt is...de akkor is lefúj és elég idegesítő fütyülő hangja is van.
Válasz lakatos gabesz #204. hozzászólásáraAlul tekerted a csavarját? Lehet nem ott van ám a hiba, lehet a kompresszor gyenge.
Válasz truckbrakes #203. hozzászólásáraHello.
Mtz traktorra szomásszabályzó szelepet nem tudnál ajánlani?a gyári helyett valami jobbat?
3.9 bártol a nyomás nem akar feljebb menni.
TruckBrakes
www.truckbrakes.eu
Válasz JDfan90 #201. hozzászólásáraKöszönöm a választ! Utánna nézek!
Válasz orsosa336 #200. hozzászólásáraHelló
Egy pótkocsi vezérlő fékszelepre van szükséged.
Felszereled a traktorra. És lesz jól működő egy vezetékes féked is.
Nekem ez van felszerelve.
A 2 vezetékes fék vezérli, de 1 vezetékesként működteti a pótkocsit. Szabályos is.
Sziasztok. Nekünk van egy New Holland T6.175 traktorunk. Ami két körös fékkel van ellátva. De a pótkocsiaink 1 körös fékkel vannak ellátva. Ezt hogyan lehet kiküszöbölni? Egyáltalán kivitelezhető e? És működhet e 100%-ban 1 körös rendszerként is? Válaszokat köszönöm!
Válasz JDfan90 #198. hozzászólásáraIgen, teljesen jogos! Ez a cigányos megoldás, és jogos, mert nem is szabályos!
és legyünk azok
!
Néha muszalyból MTZ húztuk így, de az MTZnél főleg a kisebbeknek meg a vontatási tömeggel is gond lehet, ha már szabályosak vagyunk
Válasz kissember86 #196. hozzászólásáraSzia
Amit a kollega leírt tökéletesen működik.
De akkor a pótkocsi vészfék üzemmódban működik, ráadásul, ha bármi történik a közúton, hiába nem te voltál a hibás, akkor te leszel a hunyó.
Ha MTZ-d van 2 vezetékes féket 20 ezer forintból meg lehet csinálni és akkor lesz egy hatásos és jól működő féked.
Válasz kissember86 #196. hozzászólásáraA topik címe hibás, mert az 2 vezetékes, nem 2 körös, de az nem a Te hibád, ez csak egy megjegyzés, ha már
!
A piros "kutyafejet", ami a 2 vezetékes rendszernél a töltő vezeték, azt csatlakoztasd, a traktorodra(felejt kell cserélni), a sárga a vezérlő vezeték, az neked nincs, azt tedd félre és kész!
Elvileg röviden a kettő rendszer között az a különbség, hogy míg az 1 vezetékessel fékezel, addig nem tudja a tartályt tölteni, míg a 2 vezetékes mindig tölt, fékezés közben is, így nem vagyis nehezebben fogy el a féklevegőd.
Sziasztok
Vettem egy kétkörös fékkel szerelt)használt) pótkocsit…szeretném átalakítani egykörösre…h a legegyszerűbb?BSS Potkocsirol van szó!
Köszi előre is
Köszönöm mindenkinek az MTZ egy/kétvezetékes légfék átalakítással kapcsolatos segítő hozzászólását, a probléma most már megoldható lesz számomra is.
Válasz UTBSV445 #189. hozzászólásárahttps://youtu.be/J0r5DcwyCmc
Itt részletesen elmondja a kolléga..
Válasz UTBSV445 #189. hozzászólásáraÍrtam az MTZ topikba.
Válasz UTBSV445 #191. hozzászólásáraBocs, hogy így hívatlanul!
1 és 2 vezetékes, a kor az más, de nem is ez a fontos!
röviden 2 vezetékes piros jelölés töltő vezeték, fékezéskor is állandó nyomás van, így elvileg nem fogy el a levegőd, ha sokat fékezgetsz, mert a kompresszorról állandóan tölti a tartályokat!
Sárga vezeték a vezérlő, mikor fékezel, akkor enged nyomást a munkahengerbe, kamrába(akármibe)!
Az egy vezetékes, az amikor fékezel nem tölt, mert ugye az "leszakadást szimulál"!
Így, ha az egyvezetékes csatlakozóra a pirosat csatlakoztatod(átalakító kozdarab vagy kutyafej csere), akkor működik, nem szabájos, (veszfékként fékez) de működik!
Most nem magyaráznám, miért vészfék, ha érdekel leírom...
Válasz buszsofőr #190. hozzászólásáraKöszönöm a javaslatot, de kisegítenél egy kicsit bővebb magyarázattal (nem vagyok műszaki végzettségű sajnos). A javaslatod szerint hová kell kötnöm a a töltő vezetéket, az egykörös kutyafej csatlakozótól ágazzak le egy T elosztóval a kétkörös pótkocsi csatlakozó fejnek megfelelő fogadó csatlakozóval és erre kössem rá a piros fejet? És a sárga fejjel mit csináljak, hogy fog vezérelni?
Válasz UTBSV445 #189. hozzászólásáraA kétkörös pót egyik vezetéke a vezérlő, a másik vezeték a töltő -na ez a töltő vezetéket kötöd a traktorodra és már készen is vagy
MTZ 892.2 (2007-es évjárat) gyárilag egykörös pótkocsi légfékrendszerrel szerelt.
Kérdés: hogyan lehet a legegyszerűbben átalakítani kétkörös pótkocsi légfékrendszer működtetésére? Van átalakító szett? Ha átalakítom kétkörös kiszolgálóra akkor a meglévő egykörös szelep is maradhat (néha húzni kellene a régi egykörös pótkocsit is, és néha a kétkörös újat is)?
Ha van bejáratott és korrekt műszaki megoldás akkor az arra vonatkozó tanácsot (leírás, fénykép, rajz stb.) megköszönöm!
Válasz apuci #186. hozzászólásáraÉn Tiszafüreden láttam.
Válasz apuci #186. hozzászólásáraPardon!
Én lehet rosszul néztem, de rá fogok kérdezni! Ez nem a traktorra való fele a csatlakozónak.
Ez tényleg a pótra kell.
És mellé egy sárga.
Akkor onnantól ugyan úgy kell akasztani mint a 2 köröset.
Bocsesz mindenkitől akit félrevezettem.
Válasz atisgyulai #185. hozzászólásáraKöszi!
És hol lehet kapni?
Válasz apuci #184. hozzászólásáraPontosan!
Mindkét falyta kutyafej jó rá, és van benne egy szelep. Ennyi!
Válasz atisgyulai #183. hozzászólásáraTehát ha ezt rákötöm az egykörös pótkocsi tömlőjére és rákapcsolom a pirosra a trakin,a másik furatot összekötöm a sárga csatival akkor kétkörös trakival is tudom az egy körös pótot fékezni?
Válasz dnsv #182. hozzászólásáraEz a fej, 2 körösnél a töltő.
De úgy van kialakítva, hogy az 1 körös fej is rácsatolható.
A belsejében van egy szelep, ami a másik csatlakozó nyílásra nyomást adva elzár.
Tehát az csinálja amit a pótkocsi fékszelep.
Szerintem a legjobb megoldás ennél, ha ezt felszereli valaki a töltő àgra, és a plusz bekötésre, egy rövid csővel ràkötni egy sárga (vezérlő) kutyafejet.
Kétkörös így megy rendeben, (piros-piros, sárga-sárga)
Egykörösnél a pótkicsi csatlakozója megy a pirosra, a plussz kivezetés erről a fejről, a sárga csatlakozóval megy a traki sárgájára.
Így az a töltő levegőt zárja el fékezéskor.
Válasz atisgyulai #181. hozzászólásáraSzia
Ezt most nem nagyon értem mit csinál ez a kutyafej?
Ebből lehet továbbfűzni a fix töltő levegőt a pótkocsi vezérlő szelepre vagy ez már megoldja azt amit a pótkocsi vezérlő szelep, hogy 2 vezetékes fékből egy vezetéket csinál?
Most vettem meg a pótkocsi vezérlőt, de ha ez a kutyafej a töltő levegő biztonságos felfűzésére jó akkor én veszek egy ilyet, hogy ne kelljen a PUR csövet toldogatni a traktoron.
Úgy látom rég nem járt itt senki!
Egy kis érdekességet találtam az alkatrész kereskedőmnél!
Biztosan van aki legyint, hogy ááá ez már nem újdonsàg, de talán van akinek segít.
1 és 2 körös fêk, kétkörösből egyetlen kutyafej (plussz egy pici csövezés) cserével.
Nem olcsó (17000) de legalább igényes, és nem kókányolás!
Képpel
A legegyszerűbb megoldás ha már két körös kiépített rendszer található a traktoron.
Kell egy egykörös szelep:
http://truckbrakes.eu/Egykoros-potkocsi-fekszelep
és kell egy fekete kapcsolófej:
http://truckbrakes.eu/Kapcsolofej-fekete
Töltőkörről 1-es portra rácsatlakozunk.
2 portról a kapcsolófejhez visszük a vezetéket.
4-es port a vezérlőkörre kötve.
Persze a konfigurációtól is függ.Milyen egyéb szelepek vannak a körbe kötve.
Légfékrendszerekben és légfék alkatrészekben is tudok segíteni.
Válasz tass ervin #117. hozzászólásáraSzia. Látom hogy 1 körös Mtz-t szereltél 2 körösre. Érdekelne hogyan lehet ezt megcsinálni. Erdélyi vagyok és itt nálunk kévés a szakember az Mtz-hez ezért magam kell megcsinálnom.Kerlek ja tudsz infóval szolgálni írjál vagy add meg a számodat !
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Válasz horvath64tibor #174. hozzászólásáraAkkor megoldódik!
Válasz horvath64tibor #173. hozzászólásáraLehet,hogy ocsó de azért biztos komolyan meg van csinálva elvégre ez nem játék
Válasz gcastle #171. hozzászólásárahttps://bhs-parts.de/COMPRESSED-AIR-SYSTEM/Valve/Brake-valve:::838_895_3093.html
Innen megrendeltem a vezérlőszelepet összesen 97euro-t kellet fizetnem a többi hozzávalót majd helyi kereskedőtől.