Hirdetés
Fórum
Homlokrakodók, targoncás, törzscsuklós rakodók
Létrehozta: Marci3 , 2011-01-31 19:08:34
Kedvencekhez
Segítség
- Földeladás új
- Landini traktorok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- AKG támogatás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kukorica vetőmagok új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
Cikkajánló
Hirdetés
2317 hozzászólás
Válasz Mf-es? #815. hozzászólásárade nem is emel olyan magasra.
ez az egyik, ami lent tárgyalásra került.
a másik a metal-fach t229. ez is magasra emel
a bb 1.2 ezekhez képest primitív
az 1.4 is gyengébb, és talán nem is emel ilyen magasra.
Válasz Mf-es? #815. hozzászólásáraBíztosn nem lehetnek rosszak, környékünkön is láttam már vettek 1 páran..De ha visszaolvasol valam. fórumtárs is használ már ilyet
Válasz bandigh #814. hozzászólásáraEz majdnem fele árban.
Válasz balazoooo #813. hozzászólásáraSzerintem is, ha sokat lenne használva akkor Traclift, ha nem akkor Blackbull
Válasz Mf-es? #812. hozzászólására1.4 BB-t
MTZ-re,melyik homlokrakodót érdemes?ÁR érték arányban a legjobb?
Válasz ano #810. hozzászólásáraÚgy tanul az ember ha kérdez. Na de ennyit?
Olvass vissza, és ne kérdezd légyszi ugyanazokat.
Majd küldök még képeket más oldalról is.
Válasz atisgyulai #808. hozzászólásáraaz összes furat oda esett, ahova kell?
adta ezt a merevítő lemezt is, mindent? összes cső, minden szutyok?
biztos kérdeztem már, felrakni, levenni ez is ilyen gyorscsatlakozós? lehúzod csöveket, kihúzol valami stiftet, és kijársz alóla? nem látszik a képen, meg fekve rakta be... motortetőt fel tudod nyitni valahogy, hogy fent van?
Válasz zsoltrs #786. hozzászólására Ha van lehetőséged a hátuljára súlyt felvenni az is segít.
Válasz atisgyulai #795. hozzászólásáraKüldtem képeket mail-ben!
Válasz Gergő80 #806. hozzászólásáraKöszi
átmentem az MTZ szerelési fórumba :)
Válasz zsoltrs #786. hozzászólásárahárom darab régi típusú fejszelep rugó a kormánykockába
beépítve javít a helyzeten
Válasz Jakabjóska #804. hozzászólásáraErgó, ha tudná a 100bart, akkor felesleges lecserélni?
Inkább a munkahenger meg a kockát kell felújítani?
Válasz zsoltrs #802. hozzászólásáraFel tudod rakni az NS-14-et a 10-es helyett, de érdemi változást nem fog hozni. Ha jó a szervód, akkor a 10-es szivattyúval is menni fog.
A nyomás mérést annyival egészíteném ki, hogy ütközésig kitekert kormánynál kell mérni.
Válasz zsoltrs #798. hozzászólásáraSzia Zsolt!
Nos lényegében MZ/X előttem már jórészt választ adott a kérdéseidre igazából én sem tudok mást mondani.
Némileg ebben a topicban már off ez a szervós dolog ez már inkább mtz szerelés.
Javaslom vesd fel ezt a kérdést az mtz szerelési topicban és ott folytatjuk.
De addig is, én nem vagyok szerelő csak van négy mtz az udvaron, és amolyan autodidakta módon megtanultam ezekről a gépekről ezt azt, így magam szoktam őket bütykölgetni.
Konkrétan a szervó oszloppal még szerencsére nem gyűlt meg a bajom, eddig megúsztam szivattyú cserével és munkahenger felújjítással, a vezérléshez még sosem kellett hozzányúlnom így arról gyakorlati tapasztalatom nincs csak elméleti ismeretem.
Válasz ..MZ/X.. #801. hozzászólásáraNem baj, ha belekotyogsz, legalább okosodok.
Ha felmegy az NS10-es helyére akkor egyből megvenném a 14-est (nem olyan marhadrága).
Vagy ha tud a jelenlegi is 90-et akkor felesleges megvenni a 14-est?
Munkahenger 17 pénzért találtam, lehet a felújítása is majdnem ennyi lenne. De csak találgatok.
És mi a helyzet a kormány kockával?
Nyomásbeállítás:
Van 1 kis vakdugó, azt kiveszem bele 1 nyomásmérő óra és kormány tekergetés közbe nézem az értéket, ha nem jó, akkor állítok valami kis csavarral?
Jó lenne megúszni az orbitosra való átalakítást!
Köszi a segítségeteket!
Válasz zsoltrs #798. hozzászólásáraHa nem haragszol meg belekotyogok.
Mehet nyugodtan 3 barra is. 82-en nekünk is 2,5-3-on van.
Motorháztető ha le van véve könnyebb vele boldogulni.
Jó az olaj bele.
Szivattyú ívesen javítható. Jobb kézzel megfog, bal váll felett nagy ívben hátrahajít, ha beletaláltál a kukába sikeres a javítás. Ha nem próbálkozz újra.
Mielőtt kidobod a szivattyút érdemes nyomást mérni. Feleslegesen ne cseréld ki.
Munkahengert ajánlott felújítani, ha lehet hidraulikásnál vedd meg a cuccokat hozzá, ne a ruszki készletet mert az semmire nem való.
Nyomást beállítani 90-100 barra.
Válasz zsoltrs #791. hozzászólásáraNekem 82-esen van. Nagy műszerfalas, oldalváltós, de még nem orbitos sajna. Lehet a télen az lesz, de az még odébb van.
Válasz zsoltrs #798. hozzászólásáraNS14
Válasz rigás #796. hozzászólásáraKöszi a sok hasznos infót.
Először azokon fogok végigmenni, amiket írtál.
Egyébként a kerekeket már felfújtam 2barra, de akkor még felet nyomok beléjük. (többet n akarok, mert max 2.5 bar van ráírva).
Hogy leeresszem az olajat le kell vennem a motorháztetőt?
Írtad, hogy milyen olajjal töltsem fel majd.
Én be spájzoltam Mol Standard S40 egyfokozatú dízelmotorolajból. Olyan nem mehetne esetleg bele?
A szivattyú felújítás annyiból áll, h az összes O gyűrű és szimering cseréje?
Javíts ki, ha tévedek, de ebbe nem NS10-es szivattyú van?
Olyan van, hogy kicserélném NS12-esre?
Vagy az már csak a háromszemjegyű (820) traktorokra lehet rátenni?
Válaszod továbbra is köszönöm!
Zsolt
Válasz Celtises #788. hozzászólásáraMűködik az azért a hagyományossal is, csak rendbe kell tenni. Ráadásul meg kell szokni, hogy helyben nem tekergetjük. Mozgatni kell a gépet és szépen lehet fordulni. Az orbitos sem szereti ha helyben forgatják teher alatt.
Mikor felkerül a rakodó akkor rögtön kibukik a sz@r kormány ami addig nem volt annyira feltűnő.
Válasz rigás #794. hozzászólásáraUtána néztem 6 liter 15w40 motorolajat önts a szervóba.
Válasz ano #778. hozzászólásáraKüldessz egy e-mail címet?
Válasz zsoltrs #786. hozzászólásáraÜdv!
).
Megkaptam az emilt:
Nos, ahhoz, hogy a szervót magad meg tudd tuningolni (mert meg lehet) tudnod kell ennek a szerkezetnek a működési elvét.
De!
Ha látod a szűrőt az azt jelenti kevés olaj van benne.
Írtad, hogy fekete az olaj az baj.
Mert vagy megégett, vagy az előző tulaj el natúr fáradt motor olajjal töltötte fel (láttam már ilyet, sőt a hidraulikába is képesek egyesek fáradt olajat használni!
Alul van egy könyökcső a végén vakdugóval ott tudod leereszteni az olajat, valami olcsó hidro olajjal mosd át (járasd meg) majd engedd le azt is, és töltsd fel motorolajjal. Most nem tudom fejből mennyi kell bele, de a fedéltől 3-4cm-re van az olaj magasság az már jó.
Az olajcsere nem valószínű, hogy segít viszont esetedben szükséges.
Segít még ha az első kerekeket kicsit túlfújod (2,5-3 bar) és amikor nagyobb terhet pakolsz lesúlyozod a traktor hátulját.
Mindamellett Az előttem szólóknak igazuk van homlokrakodóhoz legjobb az orbit+elsőhajtás, de én is egy egy kis fülkés gólyarakós 50-essel küzdök (mert ugye a pénz...)Pakolok vele big zsákot is és igen sajnos a kormány megizzaszt, mert ez ilyen.
Summa summárum, cseréld le az olajat nyomj egy ki levegőt az első kerekekbe ha nehezet cipelsz (big) tedd hátra a függesztésre az orrsúlyokat.
Ha ez nem segít akkor el kell döntened átalakíttatod orbitosra vagy egy szaki segítségével a régi szervót próbálod feljavíttatni.
Válasz kovacsmihaly0905 #783. hozzászólásáraés neked melyik metal-fach van, milyen típusú? itthon vetted, vagy lengyeloba?
Válasz zsoltrs #785. hozzászólásáramennyiért vetted ezt, és melyik kereskedőnél?
Válasz Vadmalac #790. hozzászólásáraKöszi az infót, gondolkozok h atalakitom orbitosra a gépet. Neked 82es vagy 820as az? A 20ase már orbitos?
Válasz zsoltrs #786. hozzászólásáraEgy szerelő ránézhet a kormányra, mert nálam azért ettől jobb a helyzet, de csodákat ne várj! A motort pörgetni kár, nincs jelentősége. Csak menet közben, és kis erővel mozgasd a kormányt, teljesen felesleges erőltetni. Ahogy ő akar úgy fog tekeredni. Az enyém is hasonló. Mikor nincs rajta a gém, akkor álló helyben lehet tekerni a kormányt. Ha maga a gém rákerül, akkor már szinte egyáltalán nem lehet. 1 db 500 kg-os zsákkal menet közben szépen lehet lavírozni, a 700-as már nehezebb, az 1000-essel már viszont kell egy jó nagy placc a rakodáshoz. IBC-ben szoktam pakolni nitrosolt, na azzal már komoly küzdelem van, azzal tényleg halál a kanyarodás. Nagyobb tehernél segít a kormányzáson ha az első hajtást bekapcsolom, de nálad ugye 80-as van, aminél ez az opció kilőve. A másik dolog ami sokat javított a dolgon, mikor rákerültek előre a kamion gumik!
Válasz Celtises #788. hozzászólásáraHa jól tudom van fenti és lenti munkahengeres is?
Válasz zsoltrs #786. hozzászólásáraÁt kéne alakítani orbit kormányosra. Addig nem lesz jó.
Üdv!
Ez is valami lengyel,kb 3 hónapos.
Hali.
Sikerült venni a 80-asra egy KHR 80E rakodót.
Probléma a következő:
Amikor csak a rakodó van fent (nincs munkaeszköz), akkor alapjáraton kis túlzással szinte 1 újjal tudom tekerni a kormányt.
De ha felkerül egy 1 mázsás bigbag emelő és 500 kilós zsák, akkor jönnek a problémák.
Majd bele szakadok alig tudom tekerni a kormányt, pedig pörgetem a motort. Visít mint egy malac (az a szervója?). Lefőttem, amire kievickéltem azzal a zsákkal.
Természetesen a 200 kiló frontsúly nem volt rajta.
Olvastam, hogy vki vígan viszi a 6-700 kilós zsákokat és még az 1000-rel is lassan elboldogul.
Én az 1000-rel, én csak egyenesen tudnék menni
Nem nagyon értek a MTZ-hez, hogy lehetne a szervóját feltuningolni?
Köszi előre is!
Válasz ano #758. hozzászólásáraHali
Elnézés a késői válaszért.
KHR 80E
Válasz ano #777. hozzászólására Nekünk az 1,4-es van, kb 3-4 éve van meg, nagyon jól bevált
Válasz ano #781. hozzászólásáranettó 1.050E Ft
Válasz ano #778. hozzászólásáraHogy mennyire "szellős", az relatív.
Hasonló teljesítményű gépekre tervezték. Honlapjukon megtalálod milyen típusokra adaptálható.
Egyébként szinte teljesen megegyezik a metal-fach-al, csak ennek a csöveket a vázba rejtették.
Válasz kovacsmihaly0905 #779. hozzászólásáramennyitbe kerül?
Válasz ano #776. hozzászólására1T-t emel vígan. Mondjuk ez a traki szivattyújától is függ.
Inogni nem inog, viszont arra figyelek hogy big-bag rakásnál azért ne nagyon menjek ferde helyeken, legalábbis nagyon felemelt állapotban ne.
Nem szeretném kipróbálni hogy hol a rakodó vagy a traktor tűréshatára.
Bálàkat viszont (4-5q) rendszerint csak ferde helyen rakodom, mivel egy nagy homokdomb tetején van a telephelyünk.
Szerintem a rakodó többet kibír mint egy mtz.
Képeket csinálok, lehetőségem, időm engedtével rakom ide.
metal-fach ?
Válasz atisgyulai #774. hozzászólásáramég egy kérdés, mennyire szellős a mtz-re, szted át lehet faragni egyszer másik, akár kicsit nagyobb gépre? nyilván nem házilag, hanem a gyári támaszokkal, de rá lehet húzni vastagabb gépre, vagy teljes csere?
Válasz Sz_Pisti #775. hozzászólásáraés nektek milyen bb van? 1.2 vagy más?
azt is nézem, de az az igazság, hogy drágább ehhez a lengyelhez képest, nem is kicsit. az 1.2-n nincs párhuzamvezérlő, és papír szerint kicsit gyengébb is ennél, ráadásul ilyen felszereltségben 1,3 alatt meg se áll, attól függően, hogy ennek milyen gyorscsatlakozója van, de anélkül is 1,1, ez meg 900, vagy kint még olcsóbb, de ugye akkor nincs támogatásod hozzá. szinte a bb 1.4 az ezzel egyenértékű, és akkor még ott is a multikuplung, 1,45-1,6, majdnem duplája ennek... cserébe akkor ott a kitámasz a hátsó hídra, ami nem lehet haszontalan...
Válasz atisgyulai #774. hozzászólásáraés 1 tonnát megemel, nem inog nagyon, nem leng be nagyon?
big-bag emelőt milyen anyagból csináltad, valamit koppintottatok, vagy hasraütésre? képet tudsz majd arról is feltenni? meg ennek a gépnek a felfogásáról, mi hova támaszt, hol vannak csavarok, stb...
Válasz ano #769. hozzászólására Igen, mi is a traktor vezérmű tömbjéről vezéreljük az egész rakodót, nincs 3. kör, de nekem nem is hiányzik. Egyszer-kétszer már raktam trágyát is, de megoldottam földkanállal.
Blackbull be van kötve a hátsó hídhoz is.
Mi multikuplungos csatlakozót sem kértük, mert évente csak 3-4 alkalommal kell leszedni - általában aratásra szoktam levenni - és utána visszatenni a rakodógémet, annyit idő mindig van, hogy egyenként visszategyem.
Válasz ano #773. hozzászólásáraMármint az adapterek mennyibe kerültek?
Mi nem vettünk hozzá semmit.
Trágyavilla, kanál, bálatüske volt, azoknak a felfogatását hozzáalakítottuk, bálafogót,
big-bag-emelőt azóta csináltuk.
Adapterek levétele gyors, egy kar nyitja a két alsó rögzítő csapot, utána pedig csak le kell akasztani a felső kampókról. (amelyik hidraulikus, ott gyorscsati)
Magát a rakodót még nem raktuk le egyszer sem, mert úgymond kiszolgáló gép. De elvileg egyszerű, lábai vannak, és csak le kell állni róla.
Elosztó után színnel jelölt gyorscsatik vannak, hidraulika ott oldható, pont mint a "nagyoknak". Joystickos, azt is adja hozzá.
Válasz atisgyulai #772. hozzászólásáraprivátban megírod, hogy mi mennyi volt hozzá?
a fel/levétel egyszerű, gyorskapcsolós, vagy minden illesztést, minden csavart le kell bontani?
neked joystick van bent, vagy karok?
Válasz ano #771. hozzászólásáraÜdv!
Nem, nincs kitámasztva, a kuplungharangtól a mellöntvény elejéig van fölfogatva. Nincs alatt sem hossztartó, csak a fülke előtt fenn van összekötve, amitől nem nyílik a motorháztető. De ez könnyen orvosolható volt. (majd csinálok erről is, meg az egészről képeket)
Semmit nem kellett rajta faragni. Még jó, mert elég vastag anyagból csinálta a vázakat, ha csak egy lukat is odébb kellet volna reszelni egy kicsit, megszenvedtünk volna. De komolyan mondom, minden szépen passzolt. Mint lentebb írtam, mindent ad hozzá. Megfelelő számú, hosszúságú,és méretű acélcsavarokat, csöveket, csatlakozókat, szóval mindent. Csak ki kell találni, mi hová való, de az sem nagy ördöngősség.
Billentési szögét fokban nem tudom, de jó.
Bálafogóval dolgozom. Földről és még a kocsiról az alsó sort is feltudom venni vele fekvőben, és simán talpra állítom. Mi így tároljuk a lucernát. Ha a bála alsó részét fogom meg, felrakja a negyediket is. (függőlegesen van a négy bála egymáson mint egy henger)
A 4-3-2-1-es kazlat is megrakja tüskével, viszont a szalmánk kicsit nagyobb, így ott annyit csaltunk (kb. 25-30 cm) hogy egy tüskehüvelyt hegesztettünk a bála-adapter felső részére, és föntebb téve a tüskét így azt is kényelmesen rakja. Vagy esetleg ha két tüske van egymás mellett, és nem tud elforogni a bála, akkor az alsó részébe szúrva is biztosan jó.
Válasz atisgyulai #725. hozzászólásáraés ez hogy van felrakva ivánra, ki van támasztva a hátsó hídhoz, vagy csak elöl? valami hossztartó van alatta? ha kimennék érte lengyelbe, akkor magam is fel tudnám rakni, vagy faragni kell rajta bőven?
másrészt mekkora a billentési szöge, bálafogóval talpára lehet állítani a bálát, vagy fekvő bálát fel lehet vele tenni csomagolóra, vagy ennyire nem lehet megbillenteni?
120-as bálából 4-es alapnál fel lehet vele tenni a 4.-et a rakat tetejére?
Válasz vereszs #767. hozzászólásáraA 3. kör útváltó szelepe plussz kb 100e ft. Minden darabját kérheted külön is BLACK BULLNAK.Minden lehetőségre nyitottak.
Válasz Sz_Pisti #762. hozzászólásárajoystick nélkül úgy adják, hogy akkor nem rakják bele a saját tömböt se, hanem a traktor tömbjéről, a traktor köreivel vezérled?
vagy mindenképp beépítenek saját tömböt, csak nem joystickot raknak rá, hanem karokat?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #766. hozzászólásáraHali!BB 1.2 -t meg tudom mutatni M.keszi önkormányzatnál. Keress bizalommal. Keresd a traktorost!