Hirdetés
Fórum
HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi
Létrehozta: Traktoros Jani , 2009-06-28 20:42:38
Kedvencekhez
Segítség
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Műtrágya árak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Ingyenes RTK korrekció közösségi alapon új
- MTZ 1221 traktor új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Adagoló új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Kukorica terményárak új
Cikkajánló
1394 hozzászólás
Válasz Büresz #842. hozzászólásáraMár többször írtam nekem a 8011 alatt bontott Fm Volvo lapok vannak 10t után ér hozzá a gumibak nézz szét a neten.
Válasz Büresz #842. hozzászólásárakaposmérőbe kelett volna vinned a rugókat megíveltetni,és plusz lapokat beletenni,és a rugó árát inkább a gumira költhetted volna
Nekem a vázat butál módra megerősítették + új felépítmény 3 oldalra billenős fliegl oldalakkal. Csak rugókat fogom megerősíteni, (hátul rendesen csücsül 10 tonnánál, elöl pedig beleér a vázba forduláskor, a képeken üres állapotban van) ma megrendeltem az axinál az erősített rugókat, de nem tudom hogy nem-e kellene kamion gumikat alátenni. Milyen mérető kellene alá? 60.02 a pontos típusa.
Válasz Sanyee #840. hozzászólásáraa 6011esünk 12 tonnát hordott ,de még a régi erősebb alvázas volt 3-3 gumicsöccsel
Válasz Büresz #836. hozzászólásáraÚgy tudom, hogy a fix-es verzióból is van vastagabb és vékonyabb vázú is.
Talán azt 61.02-nek hívják?
Olyat hallottam, hogy vitt 10x1000 tartályt, de ennél több már nem oda való.
Válasz Büresz #838. hozzászólásáraazért a 80-ason szélesebb fékbetétek vannak
Válasz Claastra. #837. hozzászólásáraSokkal erősebbnek tűnik az biztos, a csapágazás meg az agy szerintem ugyanaz.
Válasz Büresz #836. hozzászólásáraha megnézed a 80-11-es hídja silányabbnak néz ki,mint a 60-11é,azért 14+tonnáktól soknak a görbe a hídja
Érdeklődnék aki képben van az ifa
kocsikkal kapcsolatban, hogy a hw 6011, a hw 8011 és a hl.60.02 pótkocsi hidjai közt van-e különbség, csapágyazás vagy ilyesmi? Mert nekem 60.02-esem van átalakítva 3 oldalra billentősre 5-vagy 6 tonna a teherbírása és érdeklődnék bírná-e a 10-12 tonnát mint mondjuk a 8011-es, mert abból tudok aki 13-4-5 tonákkal furikáznak.
Vágott gumi gyorstalpaló :)
- videó
Oldalán a felirat "Regroovable",
a futófelületen meg mérési pont, hogy milyen mélyen vághatod.
Az meg a vizsgaállomástól függ mennyire alaposan ellenőrzik a szekeret, persze minél kevesebb "buktató" van rajta úgy növekszik az esélye, hogy megfelel.
Válasz VMisi #830. hozzászólásáraA vágott gumi simán bele kell férjen! Teherautók, buszok is járnak vágottal. Csak vágható legyen a gumi-regroovable felirattal- és a gumis ne vágja drótig.
Válasz VMisi #830. hozzászólásáraHa 1 bakot hagysz fent, szerintem okés, ismerős is így vitte be hozzájuk. A vágott gumira nem tudok mit mondani.
Válasz ..MZ/X.. #831. hozzászólásáraAz engedélyhez kijött a főnök, lemért mindent amit akart, és ennyi.
Válasz Vadmalac #820. hozzászólásáraKöszi! Oda kellett nekik vinni a pótot, vagy megnézték? Nem éppen a szoszédban vannak. Akivel eddig beszéltem az egy nullával többről indított.
Válasz Vadmalac #826. hozzászólásáraA fő dolgok szerencsére rendben vannak, forgózsámoly, féderek, fékek fel lettek újítva, igaz 3-3 gumibak van, le kellene csavarozni vagy inkább vágni párat.
Viszont vágott a gumi, ehhez hogy állnak?
Válasz Mf-es? #825. hozzászólásáraAz csak a lopásra terjed ki szerintem.
Válasz T180. #824. hozzászólásáraSzerintem is így van, bár erről írtak-vitáztak régebben többen is, hogy lehet két pirosat is húzni ha be van írva a vontatás.
Válasz Vadmalac #826. hozzászólásáraJa igen, az engedélyben benne van az is, hogy a pótkocsi vontatásra merevített vontatási ponttal rendelkezik. Olyan automata vonópontot kell rátenni, amin van adattábla, mert azt is nézik a vizsgán.
Válasz VMisi #821. hozzászólásáraAz átépítési engedélyben benne van a felépítmény komplett leírása, az új felnik és abroncsok mérete. Az átépítési engedéllyel először be kell menni a KPM-hez, és engedélyeztetni. Amikor visszakapod az iratokat postán, aztán lehet vizsgaidőpontot kérni náluk. Ha 1x ott átmegy, akkor a jóváhagyott tervdokumentációval együtt már később bárhova viheted vizsgáztatni. Szerintem kompletten vállalnak vizsgára felkészítést, fékpadjuk is van, de hogy el is viszik e vagy sem, azt nem tudom. Ami szivatós a KPM vizsgával az az, hogy a forgózsámolynak tökéletesnek kell lenni, a féknek is egyenletesen kell fognia a fékpadon, gumibakból csak 1 lehet kerekenként, és a gumibak nem érhet bele a féderen lévő ütközőjébe. Nekem beleért, úgyhogy az összes köteget vihettem Szolnokra. A vonóháromszög sem lehet hajlott, vagy javított. Meg nyilván az egyéb műszakira szükséges dolognak is. Villamosság, esztétika.
Válasz VMisi #812. hozzászólásáraÉs mi van,ha műszaki előtt,még eredetiség is van,és megállapítja,hogy eredeti?Beszólok a vizsgabiztosnak?Vagy visszakérem az eredet vizsga díját?
Válasz VMisi #822. hozzászólásáraAkkor lehet vontatni,ha van vontatás beírva a forgalmiba,piros rendszámos pót nem vontathat még ha esetleg be is van írva a forgalmiba,lassú traktor max 1 pótot húzhat ,attól hogy húznak többat még nem törvényes
Válasz VMisi #822. hozzászólásáraPersze...
Válasz Vadmalac #817. hozzászólásáraMi az, hogy kapott vontatást? Másik kocsit is csak így lehet húzni ha szerepel a forgalmiban?
Válasz Vadmalac #820. hozzászólásáraŐk egy papírt adtak amivel mehettél Csabára a kpm-hez műszakira vagy ott intézték a műszakit is? A forgalmiban ezután szerepel, hogy x magsító meg y felni-gumi méret?
Válasz ..MZ/X.. #819. hozzászólásáraZöld Autó Kft. Kondoros.
Válasz Vadmalac #817. hozzászólásáraHol, ki csinálta az engedélyt? Jöhet pirivátban is.
Pont most akarok lábra állítani egyet aztán nem volna gond ha minden rendben lenne vele. Amúgy is NKH vizsgára kell vigyem.
Válasz T180. #815. hozzászólásáraAnno, a kocsikat,a gyári,vagy,az engedèlyezett mòdositàsokkal lehetett műszakiztatni. Kisebb,javitàs,sèrülès elmegy,ha mèretei,meg a gyàri àllapottol nem tèr el.elem csere,szînileg eltér,nem tudom,hogy nyelik le. Pòt,àtalakitott,màs gumi,felni,oldalfal mèretei,vonòrùd,nem vàltozhat! Ez a lènyeg! Pòtnàl nem egy ködlàmpa a plusz,hanem az egész alakitàsa.ez a baj..
Válasz VMisi #805. hozzászólására2015 januárban csináltattam átépítési engedélyt az enyémre. Már akkor is kellett ilyen. Az átépítési engedélyt 20.000 Ft-ért csinálták meg, plusz kpm műszaki volt. Akkor egy füst alatt a gumi is át lett íratva, meg kapott vontatást is, így nem nagyon bánom a dolgot.
Válasz VMisi #812. hozzászólásáraGondolkodj, ki kit ellenőriz...ha van vonal...a kpm tutibb...(hallani ezt azt)...
Válasz .Richard. #814. hozzászólásáraépp enyhítenek dolgokon,elöttem volt ma éppen egy elég jól összetört,de nagyjábol kikalapált pözsó 307 átmentmert műszakilag azért rendben volt,de a vizsgabiztosnak rá kellett írnia vizsgalapra hogy így néz ki
Válasz T180. #810. hozzászólásáraA szerinted hülyeség, utcasarki vizsga is fènykèpes sajnos. Tudjàk ezt,hogy summantanak,azért köll fènykèp.
Válasz Koszi. #811. hozzászólásáraFriss hatósági vizsga akart lenni
Az itteni műszaki meg már egy vicc :)
Válasz T180. #810. hozzászólásáraNem is oda akartuk, de most keményítés van minden téren.
A mi 6011 esünket friss kpm vizsgával vettem, csak a rugócsapszegek miatt húzták meg először, az már nem volt gond nekik hogy teljesen új felépítmény, ja és zöld, forgalmiban szürke van
ez szerintem hülyeség ,max ne hatóságira vigyétek,lassút minden utcasarkon vizsgáztatnak
Válasz VMisi #805. hozzászólásáraItt eddig is így volt!
Ha nincs átalakítási engedély, akkor kérik a gyári állapotot!
Válasz csoppika #807 hozwzászólására
Van. Gyàri àllapot.talán pont a kèpek miatt jöttek rá a tuningra.
Válasz VMisi #805. hozzászólásáraAhamm... Egy kérdés. Minden műcakin fotózkodás van... Mi az eredeti állapot? Ha 5 éve is így nézett ki?
Válasz VMisi #805. hozzászólásáraTavasszal műszakizott egy tuningolt, nem volt semmi extra.
Azt mondták a műszakisok, hogy 2017. jan 1-től KÖTELEZŐ VISSZAÁLLÍTANI AZ EREDETI ÁLLAPOTOT MŰSZAKI VIZSGÁRA!!!!!
Szóval a HW-nak kell robotkar, nem magasított oldalak, eredeti gumizás...!!
Mit hallottatok erről?
Válasz atisgyulai #803. hozzászólásáraBillencs ifa de L60
Válasz .Richard. #802. hozzászólásáraAz sokkal kisebb.
Lehet nem látszik a képekből, de ez igazi két emberes darab!
De már megoldódott
Válasz atisgyulai #797. hozzászólásáraBillencs ifa? De asszem azon lejjebb van a bekötő csavar.
Válasz Claaastra #800. hozzászólásáraKöszi!
Időközben lett 8011 készlet.
Azért nagyon köszönöm. Hálám örökké üldözni fog!
Alkalomadtán meglesz az a sör!
Válasz atisgyulai #799. hozzászólásáramegveheted a 80-11-es készletet 113-as kívül,most mértem(ja a sört utald a számlámra ingyen nem adok tanácsot
)
Válasz ..MZ/X.. #798. hozzászólásáraEgyszerűbb lenne ha tudnám a 8011-es méretét.
) majd vissza haza. Másnap meg ugyanez mégegyszer. 
Megrendelném, és másnapra itt van. Én meg csinálhatnám a dolgom egész nap.
Ha legyártatni akarom, akkor 30km kocsikázás, parasztforgalomtól függően fél/egy óra várakozás,(mindig akad valami értetlen okostojás
Válasz atisgyulai #797. hozzászólásáraHidraulikáshoz menj előbb. Ha kell le is gyártják a karmantyút. Itt nálunk még nem tudtam olyat mutatni nekik amit másnapra ne oldottak volna meg.
Sziasztok!
Találkozott már valaki 8011-es póton ilyen munkahengerrel? (Vagy esetleg máshol)
4 dugattyús (60-80-100-125mm)
Milyen pótkocsié lehet eredetileg?
Nem találok hozzá javító készletet.
A 60-80-100 elég lenne, mert a legnagyobb nem is dolgozik meg nem is ereszt. Elvileg a 8011-es is jó lenne, csak egy kereskedő szerint(telefonon!) a 100-as karmantyú belsőhöz 110-es külső tartozik. Ez meg ~113.
Megtudnátok mondani a tényleges méretét a 8011-es 100-as karmantyújának?
Válasz csoppika #795. hozzászólására315 lenne occón, 8011-en behaltak a 20-as gumik.
Válasz csoppika #794. hozzászólására315 passz...