Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF437.64 FtGBP493.58 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok van egy iseki 150esem s olyan problémám van, ha a talaj marót bele engedem a főldbe teljesen lefogja a gépet. Vontatni tudok vele ott nem érzek teljesítmény vesztést. Üresbe felemelve kézzel forgatható az eszköz. Elképzelhető hogy leengedve megfeszűl s lefogja? Lehet a rotarész csapágyai okozzák? Bár nem lötyög nincs hangja. Valakinek valami ötlet?
Esetleg Shibaura SU1140-hez gépkönyve van valakinek? Eljutottam oda, hogy beindul, stabilan jár. Elektronika fele áthúzva, az összes üzemanyag-és vízcső cserélve.
Üdv Mindenkinek!
Ki tud segíteni: Iseki TX1300F kistraktoromnak a porlasztócsúcs nyomását szeretném megtudni, mennyire kell beállítani? Esetleg tud valaki gépkönyvet hozzá?
Üdv Mindenkinek!
Ki tud segíteni: Iseki TX1300F kistraktoromnak a porlasztócsúcs nyomását szeretném megtudni, mennyire kell beállítani? Esetleg tud valaki gépkönyvet hozzá?
Google-ba ha beírod hogy 11.2-26 gumi, van új BKT, de 97.500 darabja, annyit meg nem biztos hogy akar adni érte( én legalábbis nem akarnék). Kisebb öreg John Deere traktoron láttam ilyen méretet, de már régen volt, nem tudom a pontos típust.
Válasz lakatosr66 #34941. hozzászólásáraSzevasz! Gondolom tudod a 26 collos felni méret nagyon ritka až EU-ban. 24 vagy 28 colos méretek használatosak. Esetleg 24-es felni kicsit magasabb gumival lehet alternatíva. Amit találtam hozzá közelit: BKT 13,6- 26 méretű gumi (320 €),ha beférne a sárvédő alá.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Aki ügyesen tud képet szerkeszteni, illetve a reklámokba és a médiába kicsit is otthonosan mozog kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A segítséget előre is köszönöm.
Válasz davidhervay93 #34937. hozzászólásáraSima traktoros boltban nem volt amikor én kerestem.
Viszont neked remélem sikerül , vagy valahogy átalakítod metrikusra egy közeli méretre , nekem a traktoron sikerült mert ott volt a szimeringnek cserélhető futófelet , ami fel lett szabályozva metrikusra.
Valahol sokkal régebben leírtam már.
Sok sikert kívánok lehet rendelni szimeringet akár Japánból , akár Európából (ebay) ehez kelleni fog a száma.
Válasz davidhervay93 #34934. hozzászólásáraSzia nekem is RSB van , hol szvárog?
Két helyen van olaj , a hajtóműnél és a láncnál.Mehet bele ugyan az az olaj de ez két külön olajzás.
Egyébként ha a ház tömítés szivárog , akkor azt le kell venni és újratömíteni , de ha a tengely felől a láncnál na oda szimering kell , és kicsit több lesz a szerelés is.
A második estben ha még nem csináltál ilyet akkor bízd szerelőre.
A tömìtő paszta megfelel a házhoz , a szimering méretét meg majd ha kivettétek , könnyen előfordulhat , hogy a colméretes szimering .
Üdvözletem, új vagyok az oldalon, segitseget szeretnek kérni, tegnap vasaroltam yanmar rsb 1402 talajmarot es kicsit szivarog, valakinek hasonlo tapasztalatok? Előre is köszönöm
Én (remélem segítek) azt mondom ,hogy merj tárcsát vásárolni a géped mögé, a megfelelő méretben!
Az én tárcsám 9 leveles 56-os lapokkal a gép 23LE .
Amire érdemes odafigyelni az az hogy a gépnél ne legyen sokkal szélesebb , általánosságban a géphez kapott talajmaró szélessége kb megfelel a tárcsa szélességének is.
Az én esetemben ez 140cm , ilyen széleset visz a tárcsa is.
A tárcsával negyed annyi idő alatt lehet beművelni a területet mint a talajmaróval, plusz nem tekeri fel a gazt.
Válasz ratata-tata #34925. hozzászólásáraÜdv.Elviszi a keréknyomot(kb110cm),a tárcsák(első,hátsó sor)egymás között mennek eltolva.A tárcsák osztása kb 20cm azaz 1méter+a kidobás.A súlya kb 180kg én is feldobok előre az 50kg-os orrsúlyra még 50kg-ot.Én országúti 2-esben húzom,így dolgozik szépen a tárcsa(3-asban már nem nagyon bírja a gép)!
Válasz bice #34924. hozzászólásáraTöbb kommentet elolvastam ma is és úgy látom jogos az aggodalmam abban a tekintetben, hogy egyrészt első hajtás hiányában a kipufogó kérni fogja a zöldkártyát, másrészt félek, hogy a súly hátrarántja. A 6 levél egyébként elviszi a keréknyomot? Mennyi a tárcsák osztása?
Válasz ratata-tata #34922. hozzászólásáraÜdv mindenkinek Kellemes ünnepeket.Nekem is 15le-s 4x4-es kistrakim van,én is 7 leveles tárcsát vettem(homokra),de már levettem róla 1-1 lapot,így nem fogja annyira a gépet.Szerintem elég a 2x6 tárcsa!
Sziasztok!
Kellemes ünnepeket mindenkinek. Bocs,hogy ilyenkor zavarok de a bejgli után most lehet pihegni egy kicsit. Szóval van egy mitsubishi D1550 kistrakim, mezítlábas. Tavasszal 2 ha akácot telepítek. Jelenleg csak talajmaróm van, de a sorközt tárcsázni szeretném. Ehhez kinéztem egy 7 leveles 36 cm-es 125 cm széles tárcsát. Ķérdés, hogy homokon vajon elbírja-e a traki. Gyorsabb lenne mint talajmarózni. Van-e valakinek tapasztalata vagy jó tanácsa?
Válasz becsojan #34917. hozzászólásáraBocs, elírtam, nem kettes munkahengert, hanem kettes vezértömböt.
És úgy kértem a vezértömböt, hogy leengedéskor maradjon lenyomva a kar, beépitenek egy kis lemezt, ami rögzíti, mikor felhúzom, kis kattanással engedi el, tolólapnál fontos, hogy ne kelljen lenyomva tartani munkaközben.
Válasz becsojan #34917. hozzászólásáraSzia! Egy cső jön a szivattyúról, ami eddig a váltóba ment, az a nyomóág. Egy cső elmegy a sorosító kivezetésen a váltóba a régi helyére, szintén nyomóág. Egy munkaág megy a kivezetéshez, a Szervó Bt-nél meg tudják úgy csinálni a vezérlőt, hogy kicserélik benne a dugattyút, akkor a munkahenger visszafolyója a vezértömbben közösítve jut vissza a tartályba. A negyedik cső a visszafolyó, hátul bevezettem a váltóba, nincs nagy nyomás benne. Nincs két köröm, a képek régiek, azóta kivezettem hátra is egy gyorscsatlakozót kis daruhoz, a munkaágat simán bekötöttem egy hosszú áteresz csavarral a másik szemes csavarra. Egyszerre nem kell nekem elöl és hátul, amelyik gyorscsatlakozót bedugom, azt működteti. Arra kell figyelni ( Szervó bt-nél mondták), sokan úgy csinálták meg, hogy kihagyták a sorosítót, ami egy nagynyomású kivezetés a tömbben, és az elfolyót kötötték a váltóba az eredeti vezértömböt táplálni, de ott csak 40bar nyomás lehet. A vezértömb munka kimenetére van kötve hosszú csavarral az előre és hátra menő cső egymáson, a végükön a gyorscsatlakozó, így megspórolod a kettes munkahengert, vagy az útváltó szelepet.
Köszönöm, lementetem a képeket, a leírást. Nézem a képeket és a szöveget; kb. értem, de valamit kérdeznék: 4 cső megy rá. 2 a nyomóág bejövő és továbbmenő. 1-1 megy előre és hátra. Melyik a visszafolyó?
És még1: 1 karral hogy vezérelsz egyszerre 2 irány? Több irányba billenthető a kar?
Amúgy nagyon tetszik.
Válasz becsojan #34906. hozzászólásáraSzia, én megcsináltam a gyári rendszerre, előre és hátra is van kivezetésem, egy sorolható vezérlőt be kell kötni a traktor rendszerébe, ahol a szivattyú nyomó ága van, régebben többen is írtunk erről, olvass vissza.
Válasz mocsencsi1 #34913. hozzászólásáraNekem egy t4k utánfutóm van, t4k-val billentettem is. Nem a gyári munkahenger van a futó alatt (az teljesen rozsdás volt), valami keskenyebb (targonca?) munkahenger. A t4k púposra pakolva is billentette. Ha saccolni kellene akkor max 1-1,5 l mehet bele kinyomott állapotban.
Válasz ND #34911. hozzászólásáraAzt ki kell tapasztalni. Ha fel van töltve a pót rendszere, az első billentésnél kiderül. Egy utánfutó méretű póthoz általában kisebb munkahenger van, de ha az MBP-t akasztod utána, valószínű kiszárad a váltód. Puding próbája az evés.
Válasz Maszek Zs #34907. hozzászólásáraValaki ( akinek nem mondjuk ki a nevét ) elültette a bogarat a fülemben, hogy ha már úgyis trélerezek, jövőre 2 géppel kellene menjek Újszilvásra. Elvetemült ötlet, de tetszik
Válasz becsojan #34906. hozzászólásáraSzia!
Szerintem ne félj a dologtól. A váltóból szívja az olajat, de ugyanúgy munkahengert működtet a hátsó karok emelésénél is. Nekem ráadásul a váltóba is ugyanaz az olaj megy,mint a motorba ( és ezt a gépkönyve írja) . Gondolom nem egész nap fog dolgozni a billentés. Speciális hidraulika-olajnak illetve külön rendszernek akkor van szerepe, ha pl egy Kcr darut üzemeltet az ember, mert huzamosabb ideig van kitéve az olaj folyamatosan nagy terhelésnek. Egy pótkocsi billentést elbír.
Üdv.
Hinomoto E2304 gépem van. Amire nekem kell, arra teljesen jó, 1 dolgot hiányolok: nincs hátsó hidraulika csatlakozása. A hátsó karok emelése váltóolajjal van megoldva, azt nem szívesen használnám.
Az egész arra megy ki, hogy van egy billenthető utánfutóm.
Csak az a megoldás, hogy: külön szivattyú - tartály - vezérlő szelep?
Avagy van valami okosabb megoldás?
Avagy ne féljek használni a váltóolajat erre?
Minden javaslatot köszönök.
János
Válasz mocsencsi1 #34904. hozzászólásáraAz idős tulaj meghalt, a fia nem túr földet, így csak állt. 3 éve könyörögtem érte a néninek, most végre odaadták. Nem mindenki látja meg benne a szépséget, van aki csak azt látja, hogy dolgozni kell vele.
35453 hozzászólás
Sziasztok van egy iseki 150esem s olyan problémám van, ha a talaj marót bele engedem a főldbe teljesen lefogja a gépet. Vontatni tudok vele ott nem érzek teljesítmény vesztést. Üresbe felemelve kézzel forgatható az eszköz. Elképzelhető hogy leengedve megfeszűl s lefogja? Lehet a rotarész csapágyai okozzák? Bár nem lötyög nincs hangja. Valakinek valami ötlet?
Sziasztok. Tudtok segíteni, hogy Shibaura SP1540 hez honnan tudok beszerezni szelepeket?
Válasz Kovácsné Hostyánszki Teré #34949. hozzászólásáraÜdv.
Ha a kéthengeres KE70-es motor van benne akkor 125 báron kell hogy nyisson.
Esetleg Shibaura SU1140-hez gépkönyve van valakinek? Eljutottam oda, hogy beindul, stabilan jár. Elektronika fele áthúzva, az összes üzemanyag-és vízcső cserélve.
Üdv Mindenkinek!
Ki tud segíteni: Iseki TX1300F kistraktoromnak a porlasztócsúcs nyomását szeretném megtudni, mennyire kell beállítani? Esetleg tud valaki gépkönyvet hozzá?
Üdv Mindenkinek!
Ki tud segíteni: Iseki TX1300F kistraktoromnak a porlasztócsúcs nyomását szeretném megtudni, mennyire kell beállítani? Esetleg tud valaki gépkönyvet hozzá?
Válasz wernerj #34946. hozzászólásáraKöszi szépen !
Válasz lakatosr66 #34944. hozzászólásáraAzt könnyebben találsz, emlékeim szerint az Ue-28 Dutra első kereke 11.4 R24. Van belőle traktormintás is.
Válasz wernerj #34943. hozzászólásáraSzia ! Beírtam, de sehol sincs raktáron, felhívtam őket ! Köszi !
Válasz Felvidéki67 #34942. hozzászólásáraSzia ! Hát már nem nagyon fér be alá a 24es az lehet megoldás. Köszi !
Google-ba ha beírod hogy 11.2-26 gumi, van új BKT, de 97.500 darabja, annyit meg nem biztos hogy akar adni érte( én legalábbis nem akarnék). Kisebb öreg John Deere traktoron láttam ilyen méretet, de már régen volt, nem tudom a pontos típust.
Válasz lakatosr66 #34941. hozzászólásáraSzevasz! Gondolom tudod a 26 collos felni méret nagyon ritka až EU-ban. 24 vagy 28 colos méretek használatosak. Esetleg 24-es felni kicsit magasabb gumival lehet alternatíva. Amit találtam hozzá közelit: BKT 13,6- 26 méretű gumi (320 €),ha beférne a sárvédő alá.
Sziasztok ! 11.2 -26 méretű gumiabroncsot keresek, lehet akár kopott, új is, csak ne legyen repedt, 2db kéne ! Köszönöm !
Sziasztok! Yanmar 1401D tipushoz keresnék kardán kihajtás kis fogaskereket, tud valaki segíteni?
Köszönöm!
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Aki ügyesen tud képet szerkeszteni, illetve a reklámokba és a médiába kicsit is otthonosan mozog kérem vegye fel velem a kapcsolatot. A segítséget előre is köszönöm.
Válasz davidhervay93 #34937. hozzászólásáraSima traktoros boltban nem volt amikor én kerestem.
Viszont neked remélem sikerül , vagy valahogy átalakítod metrikusra egy közeli méretre , nekem a traktoron sikerült mert ott volt a szimeringnek cserélhető futófelet , ami fel lett szabályozva metrikusra.
Valahol sokkal régebben leírtam már.
Sok sikert kívánok lehet rendelni szimeringet akár Japánból , akár Európából (ebay) ehez kelleni fog a száma.
Válasz hspityu #34936. hozzászólásáraOldalt a háznál szivarog a szimeringnel. Olyan kerdes hogy idehaza lehet kapni oda valo szimeringet?
Válasz davidhervay93 #34934. hozzászólásáraSzia nekem is RSB van , hol szvárog?
Két helyen van olaj , a hajtóműnél és a láncnál.Mehet bele ugyan az az olaj de ez két külön olajzás.
Egyébként ha a ház tömítés szivárog , akkor azt le kell venni és újratömíteni , de ha a tengely felől a láncnál na oda szimering kell , és kicsit több lesz a szerelés is.
A második estben ha még nem csináltál ilyet akkor bízd szerelőre.
A tömìtő paszta megfelel a házhoz , a szimering méretét meg majd ha kivettétek , könnyen előfordulhat , hogy a colméretes szimering .
Válasz Gábor Gábor #34931. hozzászólásáraSzia korrigálok 46 osra
Köszi hogy figyeltél...
Üdvözletem, új vagyok az oldalon, segitseget szeretnek kérni, tegnap vasaroltam yanmar rsb 1402 talajmarot es kicsit szivarog, valakinek hasonlo tapasztalatok? Előre is köszönöm
Válasz hspityu #34929. hozzászólásáraKöszi. BUÉK!
BÚÉK mindenkinek !!
Válasz hspityu #34929. hozzászólására56 os? BÚÉK
Minden kedves Japán traktor tulajdonosnak BÚÉK!
Válasz ratata-tata #34925. hozzászólásáraSzia
Én (remélem segítek) azt mondom ,hogy merj tárcsát vásárolni a géped mögé, a megfelelő méretben!
Az én tárcsám 9 leveles 56-os lapokkal a gép 23LE .
Amire érdemes odafigyelni az az hogy a gépnél ne legyen sokkal szélesebb , általánosságban a géphez kapott talajmaró szélessége kb megfelel a tárcsa szélességének is.
Az én esetemben ez 140cm , ilyen széleset visz a tárcsa is.
A tárcsával negyed annyi idő alatt lehet beművelni a területet mint a talajmaróval, plusz nem tekeri fel a gazt.
Boldog Új Évet minden kistraktorosnak!
Válasz bice #34926. hozzászólásáraKöszi az információkat.
Válasz ratata-tata #34925. hozzászólásáraÜdv.Elviszi a keréknyomot(kb110cm),a tárcsák(első,hátsó sor)egymás között mennek eltolva.A tárcsák osztása kb 20cm azaz 1méter+a kidobás.
A súlya kb 180kg én is feldobok előre az 50kg-os orrsúlyra még 50kg-ot.Én országúti 2-esben húzom,így dolgozik szépen a tárcsa(3-asban már nem nagyon bírja a gép
)!
Válasz bice #34924. hozzászólásáraTöbb kommentet elolvastam ma is és úgy látom jogos az aggodalmam abban a tekintetben, hogy egyrészt első hajtás hiányában a kipufogó kérni fogja a zöldkártyát, másrészt félek, hogy a súly hátrarántja. A 6 levél egyébként elviszi a keréknyomot? Mennyi a tárcsák osztása?
Válasz ratata-tata #34922. hozzászólásáraÜdv mindenkinek Kellemes ünnepeket.Nekem is 15le-s 4x4-es kistrakim van,én is 7 leveles tárcsát vettem(homokra),de már levettem róla 1-1 lapot,így nem fogja annyira a gépet.Szerintem elég a 2x6 tárcsa!
Válasz ratata-tata #34922. hozzászólásáraEladó. 70 3736221. Szállítás országosan ingyenes!
Sziasztok!
Kellemes ünnepeket mindenkinek. Bocs,hogy ilyenkor zavarok de a bejgli után most lehet pihegni egy kicsit. Szóval van egy mitsubishi D1550 kistrakim, mezítlábas. Tavasszal 2 ha akácot telepítek. Jelenleg csak talajmaróm van, de a sorközt tárcsázni szeretném. Ehhez kinéztem egy 7 leveles 36 cm-es 125 cm széles tárcsát. Ķérdés, hogy homokon vajon elbírja-e a traki. Gyorsabb lenne mint talajmarózni. Van-e valakinek tapasztalata vagy jó tanácsa?
Boldog karácsonyt!!
Válasz htibor01 #34919. hozzászólásáraKöszönöm a magyarázatot, értem. Üdv.
Válasz becsojan #34917. hozzászólásáraBocs, elírtam, nem kettes munkahengert, hanem kettes vezértömböt.
És úgy kértem a vezértömböt, hogy leengedéskor maradjon lenyomva a kar, beépitenek egy kis lemezt, ami rögzíti, mikor felhúzom, kis kattanással engedi el, tolólapnál fontos, hogy ne kelljen lenyomva tartani munkaközben.
Válasz becsojan #34917. hozzászólásáraSzia! Egy cső jön a szivattyúról, ami eddig a váltóba ment, az a nyomóág. Egy cső elmegy a sorosító kivezetésen a váltóba a régi helyére, szintén nyomóág. Egy munkaág megy a kivezetéshez, a Szervó Bt-nél meg tudják úgy csinálni a vezérlőt, hogy kicserélik benne a dugattyút, akkor a munkahenger visszafolyója a vezértömbben közösítve jut vissza a tartályba. A negyedik cső a visszafolyó, hátul bevezettem a váltóba, nincs nagy nyomás benne. Nincs két köröm, a képek régiek, azóta kivezettem hátra is egy gyorscsatlakozót kis daruhoz, a munkaágat simán bekötöttem egy hosszú áteresz csavarral a másik szemes csavarra. Egyszerre nem kell nekem elöl és hátul, amelyik gyorscsatlakozót bedugom, azt működteti. Arra kell figyelni ( Szervó bt-nél mondták), sokan úgy csinálták meg, hogy kihagyták a sorosítót, ami egy nagynyomású kivezetés a tömbben, és az elfolyót kötötték a váltóba az eredeti vezértömböt táplálni, de ott csak 40bar nyomás lehet. A vezértömb munka kimenetére van kötve hosszú csavarral az előre és hátra menő cső egymáson, a végükön a gyorscsatlakozó, így megspórolod a kettes munkahengert, vagy az útváltó szelepet.
Válasz htibor01 #34916. hozzászólásáraKedves Tibor,
Köszönöm, lementetem a képeket, a leírást. Nézem a képeket és a szöveget; kb. értem, de valamit kérdeznék: 4 cső megy rá. 2 a nyomóág bejövő és továbbmenő. 1-1 megy előre és hátra. Melyik a visszafolyó?
És még1: 1 karral hogy vezérelsz egyszerre 2 irány? Több irányba billenthető a kar?
Amúgy nagyon tetszik.
Válasz becsojan #34906. hozzászólásáraSzia, én megcsináltam a gyári rendszerre, előre és hátra is van kivezetésem, egy sorolható vezérlőt be kell kötni a traktor rendszerébe, ahol a szivattyú nyomó ága van, régebben többen is írtunk erről, olvass vissza.
Válasz wernerj #34909. hozzászólásáraKire gondolsz Józsi?
Válasz mocsencsi1 #34913. hozzászólásáraNekem egy t4k utánfutóm van, t4k-val billentettem is. Nem a gyári munkahenger van a futó alatt (az teljesen rozsdás volt), valami keskenyebb (targonca?) munkahenger. A t4k púposra pakolva is billentette. Ha saccolni kellene akkor max 1-1,5 l mehet bele kinyomott állapotban.
Válasz becsojan #34906. hozzászólásáraÉn is féltem tőle, inkább vettem egy kézi billentős pótkocsit.
Válasz ND #34911. hozzászólásáraAzt ki kell tapasztalni. Ha fel van töltve a pót rendszere, az első billentésnél kiderül. Egy utánfutó méretű póthoz általában kisebb munkahenger van, de ha az MBP-t akasztod utána, valószínű kiszárad a váltód. Puding próbája az evés.
Válasz wernerj #34908. hozzászólásáracsak a váltóban van-e annyi plusz olaj, hogy feltöltse a munkahengert?
Válasz wernerj #34908. hozzászólásáraKöszi a véleményt! Ez lenne a legegyszerűbb megoldás, mert csak pár cső és egy szelep kell hozzá.
Válasz Maszek Zs #34907. hozzászólásáraValaki ( akinek nem mondjuk ki a nevét ) elültette a bogarat a fülemben, hogy ha már úgyis trélerezek, jövőre 2 géppel kellene menjek Újszilvásra. Elvetemült ötlet, de tetszik
Válasz becsojan #34906. hozzászólásáraSzia!
Szerintem ne félj a dologtól. A váltóból szívja az olajat, de ugyanúgy munkahengert működtet a hátsó karok emelésénél is. Nekem ráadásul a váltóba is ugyanaz az olaj megy,mint a motorba ( és ezt a gépkönyve írja) . Gondolom nem egész nap fog dolgozni a billentés. Speciális hidraulika-olajnak illetve külön rendszernek akkor van szerepe, ha pl egy Kcr darut üzemeltet az ember, mert huzamosabb ideig van kitéve az olaj folyamatosan nagy terhelésnek. Egy pótkocsi billentést elbír.
Válasz wernerj #34905. hozzászólásáraNekem kevesebb van de már prüszköl!
Üdv.
Hinomoto E2304 gépem van. Amire nekem kell, arra teljesen jó, 1 dolgot hiányolok: nincs hátsó hidraulika csatlakozása. A hátsó karok emelése váltóolajjal van megoldva, azt nem szívesen használnám.
Az egész arra megy ki, hogy van egy billenthető utánfutóm.
Csak az a megoldás, hogy: külön szivattyú - tartály - vezérlő szelep?
Avagy van valami okosabb megoldás?
Avagy ne féljek használni a váltóolajat erre?
Minden javaslatot köszönök.
János
Válasz mocsencsi1 #34904. hozzászólásáraAz idős tulaj meghalt, a fia nem túr földet, így csak állt. 3 éve könyörögtem érte a néninek, most végre odaadták. Nem mindenki látja meg benne a szépséget, van aki csak azt látja, hogy dolgozni kell vele.
Nem értem, hogy lehet egy ilyen szépséget /három évig !!!/ hanyagolni?