Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.35 FtUSD393.55 FtCHF441.5 FtGBP494.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz astra27 #35364. hozzászólásáraÉn eddig minden gépen azt vettem észre,hogy a kuplung akkor szarik be mikor benyomom a pedált. Kattano puha kuplung a kuplunglamella törését mutatja. Kuplungszerkezetben a nyomolap rugoja. Vagy sok kicsi rugos vagy egy lamellás. Nagyobb sebességbe rakva biztosan csuszik is. Mert akkor csuszik. Én erre gondolok. Javitás csere.
Ma olyan dolog történt hogy a kuplung benyomásakor egy kattanó hang hallatszott és utána egy kissé "fellazult" a pedál,a traktor ettől függetlenül megy,vesz minden sebességet de ez a hang és a lazább pedál akkor is nyugtalanít. Ha valakinek van valami tapasztalata e téren megköszönném ha megosztaná velem
A gép egyébként egy Yanmar F-6
A kuplung benyomásával a kardán mindig le fog állni ,ezt el kéne fogadnod ,mert ezek ilyen gépek. Ami esetleg már segíthetne neked ,az egy Powershift váltóval rendelkező traktor .Ezeknél a gépeknél a tartományon belüli sebességváltáshoz nem kell kuplungot használni (megszokásból néha használok kuplungot .A terepfokozatok között kell kuplung! ) Tehát bálázol szépen ,és amikor szeretnél megállni vagy lassítani , visszaváltasz ,akár üresbe(N)-be is teheted ,és ha kell fékezel ,mindezt a kuplung benyomása nélkül .A kardán pedig forogni fog tovább ,a beállított fordulatszám ,és a bekapcsolt TLT fokozatnak megfelelően .Az én traktorom is ilyen ,ez egy Yanmar FX235 ,de van a többi Japán traktormárkában is Powershift-es váltó .
Van az a pénz amiért adnak ilyen gépet ne aggódj.
UI: Erős munkavégzés közben( pl szántás) nem jó ötlet váltani főleg felfelé nem.
Válasz s.g #35360. hozzászólásáraAsszem a 35337hszom utolsó mondata. végülis az szakember beállitotta a kitalált nyomásra a kapott uj csúcsokkal csak azt nem nézte ugyan azt látja e. Magyarul te azt adtad abbol faragott. Másokat meg lehet nem zavart volna a hangja még szét nem esik. Mert akkor ott is kopoghat nem csak nálad.
Válasz bice #35358. hozzászólásáraSzia!
Hát én jó nagyot szívtam.
De a lényeg, hogy végre sikerült és szépen ketyeg a gép.
A felújítás utáni kopogó hangba nem tudtam belenyugodni. Adagoló problémára vagy a porlasztás körüli valami hibára gondoltam, mert annyira tipikus adagolós kopogó hangja volt. De hiába nyitottam meg járó motornál a porlasztók elötti csövet, nem tudtam egyértelműen kizárni, hogy melyik porlasztó miatt kopog.
Végül vissza vittem az adagolóshoz a porlasztókat, hogy ellenőrizze le a működésüket.
Azt mondta, hogy mindegyik jól dolgozik. Tanácstalan voltam. Elvittem a régi csúcsokat, összehasonlítottuk és kiderült, hogy nem teljesen ugyanaz a száma a réginek mint az újnak. A kereskedő gép típus és motorszám szerint adott új csúcsokat, azt mondta nem volt még panasz.
Arra jutottunk az adagolóssal, hogy visszateszi a régieket. Eredeti Yanmar porlasztócsúcsok.
És láss csodát, gyönyörűen megy a masina.
Nem füstől, a felújítás elötti kartergáz megszünt, nem kopog, úgyhogy fasza.
A hátsó kertet már lekaszáltam, holnap lesz egy nagyobb meló vele.
Ja, az új csúcsokat (DN4SK1) ingyen odaadom bárkinek aki tudja használni.
Sziasztok! Tudna valaki segíteni abban, hogy van e arra lehetőség, hogy a kuplung benyomásakor a kardán ne álljon le????????Esetleg aki használ kisbálázót, az hogyan oldja ezt meg?? Köszönöm!
Üdv csak most olvastam a problémádat,megpróbálom leírni a tapasztalatomat,(vagy amit nekem mondtak).Az adagolót mivel fix a fogaskerekek össze vannak jelölve,úgy lehet állítani,hogy hézagolólemezt(tömítés 0.1-0.5mm-est)kell alátenni.Ezzel megemelkedik az adagoló,és csökken az előtöltés,legjobb lenne az eredetit visszatenni. A porlasztócsúcsnál vigyázni kell hogy a réztömítés ne legyen szorosan a csúcson(legyen lógása)mert meghúzásnál kilapul,és elnyomja a csúcsot.A szelephézagot bejáratás után újra kell állítani mert"beverődnek" a szelepek és csökken a szelephézag(természetesen,ha a hengerfej is fel lett újítva).Az én gépemen réztömítés volt,nem tudom,hogy 30-40éves technikába,hogy kerül műanyag szerű tömítés!(Hőálló a műanyag??)
Sok sikert a géphez.
Válasz Adis #28630. hozzászólásáraJó napot kivánok
Szabad érdeklödnöm hogy ez fk krobat vetö tárcs?
Érdeklödöm hogy tudot e szerezeni iljeneket mert az az igazság hogy nekemis iljenek vanak vsak azok már nagyon kopotak és sehol se tudok veni iljeneket
Ha tudna segiteni hogy holtudot szerezni nagyon megkőszőném
Válasz Maszek Zs #35354. hozzászólásáraKöszi. Akkor ez valami gyári tömítés lehetett.
Én elvittem megint a porlasztókat adagolóshoz. Kiváncsi vagyok mit mond majd.
Válasz .Richard. #35344. hozzászólásáraHelló! Nekem 3 éve kellett 1 porlasztót cserélni, mert időnként becseppent. A másik 2 régi porlasztó nyomása 120 bár volt. A cserélt új porlasztó meg 150... Akkor mind a 3-at újra cseréltem.Maradt mind a 150. Kopogása valamivel nagyobb lett, de teszi a dolgát és idővel egyre halkabb lett.
Válasz .Richard. #35351. hozzászólásáraNa kész! Cseréltem a porlasztót egyet. Mert a porlasztó az 1 jó volt szépen porlasztott. 2 mikor lassan nyomtam be csepegett. Azt cseréltem de ez az utángyártás!! Kettőből 1 lett jó. Amit ki vettem az viszont meg eredeti volt benne.
Nem kopog !!!!!!!!
Úgyhogy vissza a gazdának!!!!
Válasz Maszek Zs #35350. hozzászólásáraaz a baj,ha sokat is mentek azok a porlasztok de nem hugyozik meg be lehetállitani egyforma oda valo nyomásra akkor a világért se cseréld mert az uj lehet szarabb lesz.
Válasz .Richard. #35347. hozzászólásáraA porlasztó beállítót beszéltünk. Mert az enyém szarakodott.(én kérdeztem) Vissza teszem a légszűrőt. És így is elindítom. Ha csinálja,(valamit is) akkor az lesz a hiba. Minek szereljek feleslegesen.
A porlastó helyére tegyél fel egy órát és meg tudod hogy menyit nyom az adagoló egyes eleme és ahoz állitod a porlasztót mert óra nélkül csak találomra lehet
Válasz Maszek Zs #35346. hozzászólásáraolyanom van. Kilágyitott fél méteres rézcső orával meg egy auto emelő ami a pumpa. Régen volt itt szo rola. Helyén jo ok. de neki szerintem hugyozik is mint az állat. Lehet a szűrő a hiba neked. Fogd be a csonkot inditáskor kevés levegőt adj neki akkor ugyan annak a tünetnek kell lennie mint mikor koszos a szűrő. Ha akkor csinálja az a hiba.
Válasz .Richard. #35344. hozzászólásáraIlyenkor jó lenne olyan amihez nem kell ki venni se a porlasztót. Legalább a nyomás kiderülne. A porlasztási kép az nem látszik az igaz. Ami itt van nálam mikor először elindítottam kopogott míg felpörgöt. De utána nem csinált ilyet. Ennek szerintem a légszűrő lesz a baj.
Ma kaptam egy tippet. De azt mondta az ismerős,hogy nem esküszik meg rá.(135bár) ha ki kell szednem ennyire állítom.
Én nem biztos,hogy kiszedem a porlasztót. Mert neki álltam szétszedni. Ki vettem a légszűrőt, tiszta dzsuva. El indítottam azt amit gazda mondott hibát azok megszüntek.
Válasz s.g #35343. hozzászólásáraHát ez az. Hány porlasztora van ráirva mennyire állitsák? Van olyan? Ki irja rá? Biztos igaza van. Ez igy nem jo. Mi van ha 125bar helyett 200ra van állitva? Deritsd ki mennyire kell állitani és mégegyszer neki kell futni. Nem a karika a hiba. Vagy vegyél egy porlaszto nyomatot azt beállitod arra amire kell. Látod ha szarul porlaszt. Ha megfesziti a hollander a csucsot. Ha csepeg. Mindent. Ha a motort összeraktad ez is menni fog. Mondom én mikor kopog visszavennék a nyomásbol az állitocsavaron. Lehet el is hallgatna. De ettől még nem tudod mennyi nyomáson nyit. Igy nem kéne neki állnia egy adagolos porlasztos szakembernek. Ez nem szelephézag,hogy jo 1.5 vagy 2 tized. Jo az. Ha nagy nyomáson nyit elkurja az adagolot is.
Az adagolóst felhívtam, azt mondta, hogy ha volt érték feltüntetve az oldalán akkor arra állította, ha nem akkor csak egységesre állította, hogy mindegyik ugyanúgy dolgozzon. Gondolom a regi volt valamilyen formában a kiinduló pont. De ezt még a télen csinálta, már nem emlékszik rá.
Válasz .Richard. #35337. hozzászólásáraMost kiszedtem megint a porlasztót, lecsekkoltam a rézkarikát. Csináltam egy fotót a regiről is. Az egy fekete gumi alátét volt.
Összeraktam a rézgyűrűvel, hagytam bemelegedni, de ugyanúgy kopog, illetve marhára füstől.
A szelphézagokat is csekkoltam még hidegen 0,20 és 0,25 mm.
De akkor nem csak középtartományban csinálná, és nehezebben is indulna, vagy tévedek? Porlasztócsúcs ugyanakkora nyomáson porlaszt minden fordulatszámnál, ezért állítjuk be. A hangja alapján szelepnyitási probléma lesz, van egy rész amikor majdnem lefullad, akkor nem nyit időben, olyan mintha ellendolgozna az egyik henger.
Válasz .Richard. #35337. hozzászólásáraHát ha a régivel nem csinálta akkor pedig az lesz a hiba. Főleg, ha nagyobb a nyomás. Mert,ha jól gondolom a nagyobb nyomást nehezebben (később) állítja elő az adagoló.
Vagy az új csúcs porlasztási szöge nem ugyan az. És nehezebben keveredik.
Válasz s.g #35336. hozzászólásáraSehol. Egy miliméter réz alátét nem gond. 2oldalt lévő csavar fogja a porlasztot? Egyformán van lehuzva? Mert az is zavarhatja ha feszül a csucs. Ford meg Mtz is volt már igy. Van olyan mikor a hollander megfesziti a csucsot a végében mikor készre meg van huzva. Csucs cserénél. Sok hiba lehet ott. De lehet egyszerűen csak szar a csucs. Vagy nem ebbe valo porlasztásilag másképp mutat.
Válasz .Richard. #35335. hozzászólásáraA régi porlasztóval csendesebb volt. Nem volt patika, de ég és föld a kettő.
Kivettem a porlasztókat és most azon agyalok, hogy a régi tűzkarika az nem réz volt, hanem valami puha anyagból készült. A régi tűzkarikát nyilván nem tudom visszatenni, egy kb hasonló méretű réz karika van most benne. Arra figyeltem, hogy a belső átmérő az pont akkora, viszont szerintem az anyagából adódóan vastagabb valamivel. Nem miliméterekről van szó. Ez okozhat galibát?
Orakert hívtam, tőlük vettem a porlasztócsúcsot, nekik nincs ilyen tűzkarika.
Szerintetek hol keressek ilyet?
Válasz s.g #35331. hozzászólásáraPorlaszto vagy fejszelep. Ha az előgyujtás nem lett elállitva. Én megprobálnám a porlaszton az állitocsavart kifelé negyed fordulatot tekerni. Aztán ujabb negyed. Vagy befelé. De befele sokat ne mert nagy leyz a nyomás. Ha elhagyja a kpogást ott a hiba. De akkor ujra be kell állitani vagy azon a nyomáson hagyni. Persze ennek a gyá ri értéken is jonak kéne lenni. Mi a gyá ri? de olyan mintha egy csattogna nagyon. Elsőnek Fél gá zon lazits nyomocsövet egyenként. Amelyik elhagyja a kopogást az a rossz. De a régi porlasztoval csendes volt? Az uj lehet nem is olyan sugá rba porlaszt. Vagy mielött elállitod meg kéne cserélni a kopogos porlasztot a másik hengerével.
Válasz s.g #35333. hozzászólásáraVideó alapján szelephézag-állítással kezdenék, nem egyformán kopog a 3 henger, szerintem csak nincs jól összerakva valami. Szelephézagot a szíjtárcsán lévő jelöléshez állítottad? Bütyköstengely biztos hogy le lett húzva? Porlasztó gondolom kúpos, nem lehet hogy ferdén van az egyik a fészekben? Nem adagoló baja van szerintem.
Válasz .Richard. #35329. hozzászólásáraCsak azért szedtem ki az adagolót, hogy meggyőződjek róla, hogy nincs-e benne valami kosz vagy bármi ami esetleg nem jó. A fogasléc működtető részt nem szedtem szét, ott már gondoltam, hogy azzal el is állíthatok valamit.
Viszont kopog továbbra is a gép.
Ha szerinted nem adagoló akkor mi?
Ezért gondoltam az előtöltésre, de nem tudom hol lehet ezen állítani.
A szelephézagokat leellenőrzöm majd megint.
Más meg mi lehet?
Dugó pont akkora mint az előző, hajtókar csapágy stender, hengerfej pakolás ugyanolyan vastag, porlasztó csúcsok újak.
Itt kezdődik ez a szakma! Új dugót befűzni nem nagy kaland, de a finomhangolás az más tészta!
Válasz Maszek Zs #35330. hozzászólásáraSzóval az adagoló összerakásnál hibáztam. A gyári jelöléseket mindegyiket egy oldra raktam, közben kiderült, hogy 2 jelölés balra, egy jelölés jobbra. Biztos van logika, csak én nem jöttem rá. :)
Nem akarom magyarázni a bizonyítványt, ipari gépész is vagyok, nem áll tőlem messze ez a fajta gépészet. Az adagoló valóban egy műszer, vigyáztam is rá :) . Tiszta körülmények között szereltem.
De ez a kopogás nekem nagyon nem tetszik. Felújítás elött nem volt ilyen kopogós.
Most hallgatva a videó nem is biztos, hogy vissza adja, lehet holnap csinalok még egy videót.
Válasz .Richard. #35329. hozzászólásáraÚgye az előkamrás motornak amúgy is kopogós a járása. De ez nem adagoló probléma az biztos. Csak hallottam olyat,hogy látszolag hasonlított a porlasztó egymásra,de szöge nem stimmelt.
Most lehet,hogy gonosz leszek,de hoztak ide japán kistraktort mert kopog. Abba benzint tankoltak. Ki cseréltük gázolajra légtelenités után jó lett.
Válasz s.g #35328. hozzászólásáraez rossz ötlet volt. Nem az adagolo bele miatt kopog nem lehet ez a természetes járása annak a motornak? Melegen is kopog? Az adagolot amit betettél oldalt az a fül az lehet a fogasléc működtetője. Azt mozgatja a röpsuly rudazaton. Ha azt nem tudod összerakni inkább adagoloshoz vidd mert ez műszer. Nem tudsz belaavatkozni. Lehet sose lesz jo. Max padon.
Válasz .Richard. #35326. hozzászólásáraSziasztok! Köszönöm a hozzászólásokat. A meglátásod jó, a bütyköstengely végén a fordulatszámmérő van.
Viszont a bütyköstengely másik oldalán vannak a fogaskerekek. Erről készítek ma egy képet.
Tovább szereltem a gépet, mert ugye az volt a baj, hogy kopog középfordulaton. (Erről van video, csak nem tudom feltölteni ide)
Szóval a porlasztókat a motorfelújítás során kiszedtem, új porlasztócsúcsokat vettem és elvittem egy adagolóshoz, ő beállította. Elvileg ezek jók.
Most azt csináltam, hogy kiszedtem az adagolót és szétszedtem, de igazából nem találtam semmi koszt vagy valami hibás alkatrészt benne.
Összetettem és most vagyok igazából szarban, mert indítás után csak nyélgázon megy.
Pöccre indúl, de rögtön felpörög maxra, úgy kell megfojtani a gépet.
Szétszedtem megint az adagolót, de jól raktam össze, gyári jelölés van mindegyik alaktrészen az adagolóban.
Szóval most nem tudom mi van. Ma kiszedem megint az adagolót, és a gáz mozgató mehanikát átnézem.
Az adagoló oldalán van két állítási lehetőség, azt nem szedtem szét, csak a belét szedtem ki.
De a gáz mozgató mehanika sem egyszerű mert ott vannak a röpsúlyok, bár annak a közelébe sem jártam. Mindenesetre azt a részt megnezem, ahova az adagoló beül.
Válasz Maszek Zs #35325. hozzászólásáraKép alapján nem. A z adagolo elemek alatt van közvetlen a bütykös tengely. Annak a végén a fordulatmérő meghajto. A csavar attol oldalra meg felfele van. Az adagolo kerék ugye dupla akkora mint a főtengely fogaskereke. Tehát a csavar a kerék mellett lehet.
Válasz s.g #35321. hozzászólásáraAz szerintem a fogasléc ütköző csavarja. Füst csavar. Teljes terheléskor annak mehet neki a fogasléc. Tipp. Me pont ott van.
Válasz s.g #35317. hozzászólásáraNem tudom ez milyen kialakitásu motor de ha dugattyukamrás akkor lehet nem ugyan az a káros tér mérete és az miatt lehet eltérés a régi meg az uj hangja között. De előkamrás is já rhat igy ha magssabb a dugo. Amugy szerintem a porlaszto ellenőrzés sem ártana neki. Ha felujitva van a motor akkor a porlasztok is sokat mentek már. Szűrőcsere stb. Mind kéne. Az előtöltés ha gyárin van még nem kéne bántani.
Válasz s.g #35321. hozzászólásáraAzt ne csavargasad! Ezt nem fülre kell állítani. A lendkeréken kell lennie valami jelnek aki a harangházzal összhangba van, és meg kéne nézni műszerrel az előtőltést. Mint a személy autón. De egyébként amit állítgattál ott dekni alatt lehet töltést állítani (valószínűleg! ) Ha nem lehet stoboszkóppal ellenőrizni akkor fixálni lehet a motort és kapilláriscsővel ellenörizni mint MTZ-én.
Egyébként mi pontosan a baja? Miért akarsz előtöltést állítani?
Küldök 3 képet, egyet felülről, kettőt az elejéről. Ott van valami állítási lehetőség,de hiába csavartam azt a belső egységet, semmi sem változott, nem tudom mit lehet azzal állítani.
Válasz s.g #35317. hozzászólásáraBiztos,hogy lehet előtöltést állítani. Csak azt,hogy hol azt így nem tudom. Csinálsz képet az adagoló felfogatásról+ az adagolóval szemből. Akkor lehet látszik is azt majd mondom.
Sziasztok!
Van egy Yanmar YM1601 traktorom 3T75U motorral.
Szelephézagot szeretném ellenőrizni, tudja valaki esetleg, hogy melyik szelepnél hány miliméter kell legyen?
Segítségeteket előre is köszönöm.
Amúgy dugókat cseréltem benne és most alacsony és magas fordulaton szépen megy, viszont középfordulaton nagyon kopog. Olyan adagolós kopogása van, viszont nem tudok előtöltést állítani. Lehet ezeken a traktorokon előtöltést állítani?
Köszönöm ha tud valaki segíteni.
Jó napot az Uraknak !
Egy Shibaura p185f traktor hoz keresnék használati utasítást ! Eredeti japán is érdekelne ! Esetleg valakinek véleménye a márkáról ? Minden segítséget előre is köszönök !!!!
35415 hozzászólás
Válasz astra27 #35364. hozzászólásáraÉn eddig minden gépen azt vettem észre,hogy a kuplung akkor szarik be mikor benyomom a pedált.
Kattano puha kuplung a kuplunglamella törését mutatja. Kuplungszerkezetben a nyomolap rugoja. Vagy sok kicsi rugos vagy egy lamellás. Nagyobb sebességbe rakva biztosan csuszik is. Mert akkor csuszik. Én erre gondolok. Javitás csere.
Üdv Urak!
Ma olyan dolog történt hogy a kuplung benyomásakor egy kattanó hang hallatszott és utána egy kissé "fellazult" a pedál,a traktor ettől függetlenül megy,vesz minden sebességet de ez a hang és a lazább pedál akkor is nyugtalanít. Ha valakinek van valami tapasztalata e téren megköszönném ha megosztaná velem
A gép egyébként egy Yanmar F-6
Köszönettel:
Papp Sándor
Békéscsaba
Válasz gydavid2006 #35359. hozzászólásáraSzia
A kuplung benyomásával a kardán mindig le fog állni ,ezt el kéne fogadnod ,mert ezek ilyen gépek. Ami esetleg már segíthetne neked ,az egy Powershift váltóval rendelkező traktor .Ezeknél a gépeknél a tartományon belüli sebességváltáshoz nem kell kuplungot használni (megszokásból néha használok kuplungot .A terepfokozatok között kell kuplung! ) Tehát bálázol szépen ,és amikor szeretnél megállni vagy lassítani , visszaváltasz ,akár üresbe(N)-be is teheted ,és ha kell fékezel ,mindezt a kuplung benyomása nélkül .A kardán pedig forogni fog tovább ,a beállított fordulatszám ,és a bekapcsolt TLT fokozatnak megfelelően .Az én traktorom is ilyen ,ez egy Yanmar FX235 ,de van a többi Japán traktormárkában is Powershift-es váltó .
Van az a pénz amiért adnak ilyen gépet ne aggódj.
UI: Erős munkavégzés közben( pl szántás) nem jó ötlet váltani főleg felfelé nem.
Válasz s.g #35360. hozzászólásáraAsszem a 35337hszom utolsó mondata.
végülis az szakember beállitotta a kitalált nyomásra a kapott uj csúcsokkal csak azt nem nézte ugyan azt látja e. Magyarul te azt adtad abbol faragott. Másokat meg lehet nem zavart volna a hangja még szét nem esik. Mert akkor ott is kopoghat nem csak nálad.
Válasz s.g #35360. hozzászólásáraÚgye-ugye!!! Jó volt a tipp.
Válasz bice #35358. hozzászólásáraSzia!
Hát én jó nagyot szívtam.
De a lényeg, hogy végre sikerült és szépen ketyeg a gép.
A felújítás utáni kopogó hangba nem tudtam belenyugodni. Adagoló problémára vagy a porlasztás körüli valami hibára gondoltam, mert annyira tipikus adagolós kopogó hangja volt. De hiába nyitottam meg járó motornál a porlasztók elötti csövet, nem tudtam egyértelműen kizárni, hogy melyik porlasztó miatt kopog.
Végül vissza vittem az adagolóshoz a porlasztókat, hogy ellenőrizze le a működésüket.
Azt mondta, hogy mindegyik jól dolgozik. Tanácstalan voltam. Elvittem a régi csúcsokat, összehasonlítottuk és kiderült, hogy nem teljesen ugyanaz a száma a réginek mint az újnak. A kereskedő gép típus és motorszám szerint adott új csúcsokat, azt mondta nem volt még panasz.
Arra jutottunk az adagolóssal, hogy visszateszi a régieket. Eredeti Yanmar porlasztócsúcsok.
És láss csodát, gyönyörűen megy a masina.
Nem füstől, a felújítás elötti kartergáz megszünt, nem kopog, úgyhogy fasza.
A hátsó kertet már lekaszáltam, holnap lesz egy nagyobb meló vele.
Ja, az új csúcsokat (DN4SK1) ingyen odaadom bárkinek aki tudja használni.
Sziasztok! Tudna valaki segíteni abban, hogy van e arra lehetőség, hogy a kuplung benyomásakor a kardán ne álljon le????????Esetleg aki használ kisbálázót, az hogyan oldja ezt meg?? Köszönöm!
Üdv csak most olvastam a problémádat,megpróbálom leírni a tapasztalatomat,(vagy amit nekem mondtak
).Az adagolót mivel fix a fogaskerekek össze vannak jelölve,úgy lehet állítani,hogy hézagolólemezt(tömítés 0.1-0.5mm-est)kell alátenni.Ezzel megemelkedik az adagoló,és csökken az előtöltés,legjobb lenne az eredetit visszatenni. A porlasztócsúcsnál vigyázni kell hogy a réztömítés ne legyen szorosan a csúcson(legyen lógása)mert meghúzásnál kilapul,és elnyomja a csúcsot.A szelephézagot bejáratás után újra kell állítani mert"beverődnek" a szelepek és csökken a szelephézag(természetesen,ha a hengerfej is fel lett újítva).Az én gépemen réztömítés volt,nem tudom,hogy 30-40éves technikába,hogy kerül műanyag szerű tömítés!(Hőálló a műanyag??
)
Sok sikert a géphez.
Válasz Adis #28630. hozzászólásáraJó napot kivánok
Szabad érdeklödnöm hogy ez fk krobat vetö tárcs?
Érdeklödöm hogy tudot e szerezeni iljeneket mert az az igazság hogy nekemis iljenek vanak vsak azok már nagyon kopotak és sehol se tudok veni iljeneket
Ha tudna segiteni hogy holtudot szerezni nagyon megkőszőném
Válasz Maszek Zs #35354. hozzászólásáraKöszi. Akkor ez valami gyári tömítés lehetett.
Én elvittem megint a porlasztókat adagolóshoz. Kiváncsi vagyok mit mond majd.
Válasz .Richard. #35344. hozzászólásáraHelló! Nekem 3 éve kellett 1 porlasztót cserélni, mert időnként becseppent. A másik 2 régi porlasztó nyomása 120 bár volt. A cserélt új porlasztó meg 150... Akkor mind a 3-at újra cseréltem.Maradt mind a 150. Kopogása valamivel nagyobb lett, de teszi a dolgát és idővel egyre halkabb lett.
Válasz s.g #35343. hozzászólásáraEbbe is valami műanyag sz@r volt. De kicseréltem rézkarikára.
Válasz .Richard. #35351. hozzászólásáraJa és nem csavarral kell állítani. Lapkákat kell cserélgetni.
Válasz .Richard. #35351. hozzászólásáraNa kész! Cseréltem a porlasztót egyet. Mert a porlasztó az 1 jó volt szépen porlasztott. 2 mikor lassan nyomtam be csepegett. Azt cseréltem de ez az utángyártás!! Kettőből 1 lett jó. Amit ki vettem az viszont meg eredeti volt benne.
Nem kopog !!!!!!!!
Úgyhogy vissza a gazdának!!!!
Válasz Maszek Zs #35350. hozzászólására
az a baj,ha sokat is mentek azok a porlasztok de nem hugyozik meg be lehetállitani egyforma oda valo nyomásra akkor a világért se cseréld mert az uj lehet szarabb lesz.
Válasz .Richard. #35347. hozzászólásáraA porlasztó beállítót beszéltünk. Mert az enyém szarakodott.(én kérdeztem)
Vissza teszem a légszűrőt. És így is elindítom. Ha csinálja,(valamit is) akkor az lesz a hiba. Minek szereljek feleslegesen. 
Válasz 44claasgarantos #35348. hozzászólására
A porlastó helyére tegyél fel egy órát és meg tudod hogy menyit nyom az adagoló egyes eleme és ahoz állitod a porlasztót mert óra nélkül csak találomra lehet
Válasz Maszek Zs #35346. hozzászólására
olyanom van. Kilágyitott fél méteres rézcső orával meg egy auto emelő ami a pumpa. Régen volt itt szo rola. Helyén jo ok. de neki szerintem hugyozik is mint az állat. Lehet a szűrő a hiba neked. Fogd be a csonkot inditáskor kevés levegőt adj neki akkor ugyan annak a tünetnek kell lennie mint mikor koszos a szűrő. Ha akkor csinálja az a hiba.
Válasz .Richard. #35344. hozzászólásáraIlyenkor jó lenne olyan amihez nem kell ki venni se a porlasztót. Legalább a nyomás kiderülne. A porlasztási kép az nem látszik az igaz. Ami itt van nálam mikor először elindítottam kopogott míg felpörgöt. De utána nem csinált ilyet. Ennek szerintem a légszűrő lesz a baj.
Ma kaptam egy tippet. De azt mondta az ismerős,hogy nem esküszik meg rá.(135bár) ha ki kell szednem ennyire állítom.
Én nem biztos,hogy kiszedem a porlasztót. Mert neki álltam szétszedni. Ki vettem a légszűrőt, tiszta dzsuva. El indítottam azt amit gazda mondott hibát azok megszüntek.
Válasz s.g #35343. hozzászólásáraHát ez az. Hány porlasztora van ráirva mennyire állitsák? Van olyan? Ki irja rá? Biztos igaza van. Ez igy nem jo. Mi van ha 125bar helyett 200ra van állitva? Deritsd ki mennyire kell állitani és mégegyszer neki kell futni. Nem a karika a hiba. Vagy vegyél egy porlaszto nyomatot azt beállitod arra amire kell. Látod ha szarul porlaszt. Ha megfesziti a hollander a csucsot. Ha csepeg. Mindent. Ha a motort összeraktad ez is menni fog. Mondom én mikor kopog visszavennék a nyomásbol az állitocsavaron. Lehet el is hallgatna. De ettől még nem tudod mennyi nyomáson nyit. Igy nem kéne neki állnia egy adagolos porlasztos szakembernek. Ez nem szelephézag,hogy jo 1.5 vagy 2 tized. Jo az. Ha nagy nyomáson nyit elkurja az adagolot is.
Válasz Maszek Zs #35340. hozzászólásáraA porlasztó alatti tűzkarikát megnéznéd nekem? Kiváncsi vagyok abban milyen van.
Az adagolóst felhívtam, azt mondta, hogy ha volt érték feltüntetve az oldalán akkor arra állította, ha nem akkor csak egységesre állította, hogy mindegyik ugyanúgy dolgozzon. Gondolom a regi volt valamilyen formában a kiinduló pont. De ezt még a télen csinálta, már nem emlékszik rá.
Válasz s.g #35341. hozzászólásáraÉs a kép.
Válasz .Richard. #35337. hozzászólásáraMost kiszedtem megint a porlasztót, lecsekkoltam a rézkarikát. Csináltam egy fotót a regiről is. Az egy fekete gumi alátét volt.
Összeraktam a rézgyűrűvel, hagytam bemelegedni, de ugyanúgy kopog, illetve marhára füstől.
A szelphézagokat is csekkoltam még hidegen 0,20 és 0,25 mm.
https://youtube.com/shorts/P6LqLDjPD84?feature=share
https://youtube.com/shorts/wOidE6_UgHk?feature=share
Tegnap jött egy ilyen az udvarba csak 2 hengeres. Elindítom meg nézem milyen hangja van porlasztó csere után milyen lesz.
Innen jön a kérdés mennyire kell állítani? A régi nem biztos,hogy az jól mutatja.
De akkor nem csak középtartományban csinálná, és nehezebben is indulna, vagy tévedek? Porlasztócsúcs ugyanakkora nyomáson porlaszt minden fordulatszámnál, ezért állítjuk be. A hangja alapján szelepnyitási probléma lesz, van egy rész amikor majdnem lefullad, akkor nem nyit időben, olyan mintha ellendolgozna az egyik henger.
Válasz .Richard. #35337. hozzászólásáraHát ha a régivel nem csinálta akkor pedig az lesz a hiba. Főleg, ha nagyobb a nyomás. Mert,ha jól gondolom a nagyobb nyomást nehezebben (később) állítja elő az adagoló.
Vagy az új csúcs porlasztási szöge nem ugyan az. És nehezebben keveredik.
Válasz s.g #35336. hozzászólásáraSehol. Egy miliméter réz alátét nem gond. 2oldalt lévő csavar fogja a porlasztot? Egyformán van lehuzva? Mert az is zavarhatja ha feszül a csucs. Ford meg Mtz is volt már igy. Van olyan mikor a hollander megfesziti a csucsot a végében mikor készre meg van huzva. Csucs cserénél. Sok hiba lehet ott. De lehet egyszerűen csak szar a csucs. Vagy nem ebbe valo porlasztásilag másképp mutat.
Válasz .Richard. #35335. hozzászólásáraA régi porlasztóval csendesebb volt. Nem volt patika, de ég és föld a kettő.
Kivettem a porlasztókat és most azon agyalok, hogy a régi tűzkarika az nem réz volt, hanem valami puha anyagból készült. A régi tűzkarikát nyilván nem tudom visszatenni, egy kb hasonló méretű réz karika van most benne. Arra figyeltem, hogy a belső átmérő az pont akkora, viszont szerintem az anyagából adódóan vastagabb valamivel. Nem miliméterekről van szó. Ez okozhat galibát?
Orakert hívtam, tőlük vettem a porlasztócsúcsot, nekik nincs ilyen tűzkarika.
Szerintetek hol keressek ilyet?
Válasz s.g #35331. hozzászólásáraPorlaszto vagy fejszelep. Ha az előgyujtás nem lett elállitva. Én megprobálnám a porlaszton az állitocsavart kifelé negyed fordulatot tekerni. Aztán ujabb negyed. Vagy befelé. De befele sokat ne mert nagy leyz a nyomás. Ha elhagyja a kpogást ott a hiba. De akkor ujra be kell állitani vagy azon a nyomáson hagyni. Persze ennek a gyá ri értéken is jonak kéne lenni. Mi a gyá ri? de olyan mintha egy csattogna nagyon. Elsőnek Fél gá zon lazits nyomocsövet egyenként. Amelyik elhagyja a kopogást az a rossz. De a régi porlasztoval csendes volt? Az uj lehet nem is olyan sugá rba porlaszt. Vagy mielött elállitod meg kéne cserélni a kopogos porlasztot a másik hengerével.
Válasz s.g #35333. hozzászólásáraVideó alapján szelephézag-állítással kezdenék, nem egyformán kopog a 3 henger, szerintem csak nincs jól összerakva valami. Szelephézagot a szíjtárcsán lévő jelöléshez állítottad? Bütyköstengely biztos hogy le lett húzva? Porlasztó gondolom kúpos, nem lehet hogy ferdén van az egyik a fészekben? Nem adagoló baja van szerintem.
Válasz .Richard. #35329. hozzászólásáraCsak azért szedtem ki az adagolót, hogy meggyőződjek róla, hogy nincs-e benne valami kosz vagy bármi ami esetleg nem jó. A fogasléc működtető részt nem szedtem szét, ott már gondoltam, hogy azzal el is állíthatok valamit.
Viszont kopog továbbra is a gép.
Ha szerinted nem adagoló akkor mi?
Ezért gondoltam az előtöltésre, de nem tudom hol lehet ezen állítani.
A szelephézagokat leellenőrzöm majd megint.
Más meg mi lehet?
Dugó pont akkora mint az előző, hajtókar csapágy stender, hengerfej pakolás ugyanolyan vastag, porlasztó csúcsok újak.
Itt kezdődik ez a szakma! Új dugót befűzni nem nagy kaland, de a finomhangolás az más tészta!
Válasz Maszek Zs #35330. hozzászólásáraSzóval az adagoló összerakásnál hibáztam. A gyári jelöléseket mindegyiket egy oldra raktam, közben kiderült, hogy 2 jelölés balra, egy jelölés jobbra. Biztos van logika, csak én nem jöttem rá. :)
Nem akarom magyarázni a bizonyítványt, ipari gépész is vagyok, nem áll tőlem messze ez a fajta gépészet. Az adagoló valóban egy műszer, vigyáztam is rá :) . Tiszta körülmények között szereltem.
De ez a kopogás nekem nagyon nem tetszik. Felújítás elött nem volt ilyen kopogós.
Most hallgatva a videó nem is biztos, hogy vissza adja, lehet holnap csinalok még egy videót.
Válasz Maszek Zs #35330. hozzászólásárahttps://youtube.com/shorts/ItZPUN_DVeM?feature=share
Megpróbálom ítt bemásolni a youtube videót. Ilyen most a hangja. Alapjárat feletti első tartomány nagyon kopog.
https://youtube.com/shorts/ItZPUN_DVeM?feature=sharehttps://youtube.com/shorts/ItZPUN_DVeM?feature=sharehttps://youtube.com/shorts/ItZPUN_DVeM?feature=share
Válasz .Richard. #35329. hozzászólásáraÚgye az előkamrás motornak amúgy is kopogós a járása. De ez nem adagoló probléma az biztos. Csak hallottam olyat,hogy látszolag hasonlított a porlasztó egymásra,de szöge nem stimmelt.
Most lehet,hogy gonosz leszek,de hoztak ide japán kistraktort mert kopog. Abba benzint tankoltak. Ki cseréltük gázolajra légtelenités után jó lett.
Válasz s.g #35328. hozzászólására
ez rossz ötlet volt. Nem az adagolo bele miatt kopog nem lehet ez a természetes járása annak a motornak? Melegen is kopog? Az adagolot amit betettél oldalt az a fül az lehet a fogasléc működtetője. Azt mozgatja a röpsuly rudazaton. Ha azt nem tudod összerakni inkább adagoloshoz vidd mert ez műszer. Nem tudsz belaavatkozni. Lehet sose lesz jo. Max padon.
Válasz .Richard. #35326. hozzászólásáraSziasztok! Köszönöm a hozzászólásokat. A meglátásod jó, a bütyköstengely végén a fordulatszámmérő van.
Viszont a bütyköstengely másik oldalán vannak a fogaskerekek. Erről készítek ma egy képet.
Tovább szereltem a gépet, mert ugye az volt a baj, hogy kopog középfordulaton. (Erről van video, csak nem tudom feltölteni ide)
Szóval a porlasztókat a motorfelújítás során kiszedtem, új porlasztócsúcsokat vettem és elvittem egy adagolóshoz, ő beállította. Elvileg ezek jók.
Most azt csináltam, hogy kiszedtem az adagolót és szétszedtem, de igazából nem találtam semmi koszt vagy valami hibás alkatrészt benne.
Összetettem és most vagyok igazából szarban, mert indítás után csak nyélgázon megy.
Pöccre indúl, de rögtön felpörög maxra, úgy kell megfojtani a gépet.
Szétszedtem megint az adagolót, de jól raktam össze, gyári jelölés van mindegyik alaktrészen az adagolóban.
Szóval most nem tudom mi van. Ma kiszedem megint az adagolót, és a gáz mozgató mehanikát átnézem.
Az adagoló oldalán van két állítási lehetőség, azt nem szedtem szét, csak a belét szedtem ki.
De a gáz mozgató mehanika sem egyszerű mert ott vannak a röpsúlyok, bár annak a közelébe sem jártam. Mindenesetre azt a részt megnezem, ahova az adagoló beül.
Válasz .Richard. #35326. hozzászólásáraÍgy, hogy mondod! Lehet!
Válasz Maszek Zs #35325. hozzászólásáraKép alapján nem. A z adagolo elemek alatt van közvetlen a bütykös tengely. Annak a végén a fordulatmérő meghajto. A csavar attol oldalra meg felfele van. Az adagolo kerék ugye dupla akkora mint a főtengely fogaskereke. Tehát a csavar a kerék mellett lehet.
Válasz .Richard. #35324. hozzászólásáraVagy a fogaskerék támasztó. Mint az MTZ-nél.
Válasz s.g #35321. hozzászólásáraAz szerintem a fogasléc ütköző csavarja. Füst csavar. Teljes terheléskor annak mehet neki a fo
gasléc. Tipp. Me pont ott van.
Válasz s.g #35317. hozzászólásáraNem tudom ez milyen kialakitásu motor de ha dugattyukamrás akkor lehet nem ugyan az a káros tér mérete és az miatt lehet eltérés a régi meg az uj hangja között. De előkamrás is já rhat igy ha magssabb a dugo. Amugy szerintem a porlaszto ellenőrzés sem ártana neki. Ha felujitva van a motor akkor a porlasztok is sokat mentek már. Szűrőcsere stb. Mind kéne. Az előtöltés ha gyárin van még nem kéne bántani.
Válasz s.g #35321. hozzászólásáraAzt ne csavargasad! Ezt nem fülre kell állítani. A lendkeréken kell lennie valami jelnek aki a harangházzal összhangba van, és meg kéne nézni műszerrel az előtőltést. Mint a személy autón. De egyébként amit állítgattál ott dekni alatt lehet töltést állítani (valószínűleg! ) Ha nem lehet stoboszkóppal ellenőrizni akkor fixálni lehet a motort és kapilláriscsővel ellenörizni mint MTZ-én.
Egyébként mi pontosan a baja? Miért akarsz előtöltést állítani?
Válasz Maszek Zs #35319. hozzászólásáraSzia!
Küldök 3 képet, egyet felülről, kettőt az elejéről. Ott van valami állítási lehetőség,de hiába csavartam azt a belső egységet, semmi sem változott, nem tudom mit lehet azzal állítani.
Válasz erdohazi1980 #35318. hozzászólásáraKöszi, ezekkel az értékekkel átnézem.
Válasz s.g #35317. hozzászólásáraBiztos,hogy lehet előtöltést állítani. Csak azt,hogy hol azt így nem tudom. Csinálsz képet az adagoló felfogatásról+ az adagolóval szemből. Akkor lehet látszik is azt majd mondom.
Válasz s.g #35317. hozzászólásáraÜdvözlet!
Szívó szelep. 0,20 mm.
Kipufogó sz. 0,25 mm.
Sziasztok!
Van egy Yanmar YM1601 traktorom 3T75U motorral.
Szelephézagot szeretném ellenőrizni, tudja valaki esetleg, hogy melyik szelepnél hány miliméter kell legyen?
Segítségeteket előre is köszönöm.
Amúgy dugókat cseréltem benne és most alacsony és magas fordulaton szépen megy, viszont középfordulaton nagyon kopog. Olyan adagolós kopogása van, viszont nem tudok előtöltést állítani. Lehet ezeken a traktorokon előtöltést állítani?
Köszönöm ha tud valaki segíteni.
Jó napot az Uraknak !
Egy Shibaura p185f traktor hoz keresnék használati utasítást ! Eredeti japán is érdekelne ! Esetleg valakinek véleménye a márkáról ? Minden segítséget előre is köszönök !!!!