Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR413.22 FtUSD390.63 FtCHF443.85 FtGBP497.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az elemek méretei alapján más fajta gép, alkatrésze esetleg nem jó bele?Arra gondolok,hogy egy másik gépbe, ugyan olyan elem van ,mint a te traktorodban.Szerintem ez előfordulhat,hiszen egy teljesen egyedi gyártás nagyon drága,felhasználni egy adott alkatrészt sokkal olcsóbb.
Én a hibás alkatrésszel a kezemben, járnék pár kört autós boltok körül.Esetleg traktoralkatrész bolt,nekem is ott segítettek a legtöbbet.Autósboltban az általánosabb dolgok mindig vannak.Lehet,hogy olyan is van,csak egy másik géphez, ami neked kéne.A méretei miatt kéne vinned a rosszat.
Remélem sikerül a keresés,és a kis traktorod hamar meggyógyul.
Szevasztok fórumtársak. Egy problémára keresnék megoldást, ha tudnátok hozzászólni. A hinomotomba a motorba lassan átenged az adagolópumpán keresztul a gázolaj és ezzel hígitva a motorolajat. A hozzám legkozelebbi pumpa javító múhelyben próbálták megrendelni a pumpa típus száma szerint a pumpa elementeket ( betéteket) ZEXEL v.( KIKI) 104294-3040 , csak sajnos az EU - ban sehol sincs raktáron (állítólag). Bontott pumpa után is érdeklôdtem a Fúri kft.-ben, de most nekiksincs. Ha valakinek van e témával kapcsolatban valamilyen információja, azt nagyon megkôszônném. Esetleg valami más tipusú elementek nem -e pászolnak hozzá.
Karbantartás és olajscerékröl szól a téma ahogy vissza olvasom a fórumot.hát most a kezembe jutott eredeti japán karbantartási leírás és gondoltam meg osztom.Kiváncsi leszek ki mit szól hozzá.És végül fel fedem az eredetét is.
Klafa a 2 egyforma márkájú gépezet.Az enyém mellett is jól nézne ki egy kisebb,vagy egy nagyobb...
Ma kicsit színezgettem a gépet.Az olajleeresztő csavarok besárgultak.
Megtörtént a kés csere.
Igaz nem zökkenő menteses. Az első rendelés nem volt jó, nagyok voltak a kések. Küldtek másik késeket, cserébe. Azok már jók lettek.
Nem volt gond a felrakásnál, meg voltak jelölve a hüvelyek.
Hétvégén lesz majd a tesztelés!
Igen, ezeket tartom erősen túlzónak. A vezetékek és tömlők kétévenkénti cseréjét, a hűtőfolyadék évenkénti cseréjét, Persze ebben van egy adag üzletpolitika és a maximális biztonságra való törekvés. (Nem nyerő, ha munkacsúcs során hiba miatt kiesik a gép, vagy a rizsföldek árasztását valaki – géphiba miatti - elmaradása gátolja. Mert gondolom, hogy az 1-2 ezer négyzetméteres parcellákat valamilyen rendszer szerint összehangolva árasszák el.) De szerintem ezeket az előírásokat maguk a japánok sem minden esetben tartották be.
Kicsit túlzónak tartom az olajcsere intervallumot is, a mai viszonyok
között. De figyelemmel, az évenkénti csere szükségességére (esetleges alacsony teljesített üzemórával) megkérdőjeleződik a nagyon extra olajok használata is. Persze mi mindent megadhatunk a kis japánjainknak, amit biztosan meg is hálálnak majd. De aki közgazdaságilag is az optimumra törekedik, az biztosan átértékeli a dolgokat. Nekem például nem a gazdasági haszon miatt kellett a traktor, hanem a munkám megkönnyítésére és a kiszolgáltatottságom minimalizálására. Vagyis szerintem soha nem fogja kitermelni nálam az árát és emiatt effektív hasznot sem fog termelni nekem.
Ma megjött a levél :-)
A gyakoribb olajcsere biztosan nem árt. Viszont, ha minden alkalommal cseréled az olajszűrőt is (ami kifejezetten hasznos), akkor nyugodtan kitolható az olajcsere intervallum. A mai olajok lényegesen jobb minőségűek, mint a régiek voltak. De én személy szerint ragaszkodom hozzá, hogy a motorba motorolaj kerüljön és ne univerzális (maradi vagyok :-)).
Roppant hasznos táblázat, örök hála. Szencsére az angollal barátok vagyunk.
Arra kíváncsi lennék, ha van kedved leírni, hogy melyik előírást tartod túlzónak. Nekem elsőre a hűtőfolyadék évenkénti, a tömlők és vezetékek két évenkénti cseréje szúrt szemet. Nem tűnik életszerűnek.
Jó kis táblázat,végül is sokat nem tévedtem,a motorolajat én 50 üzónként szűrővel együtt ki fogom cserélni ahogy eddig is, a váltóolajat meg 300-400 körül szintén szűrővel.
Sajnos nem tölti be a freemailt, ma már harmadszor próbáltam belépni,nem sikerült ha küldtél emailt,azt nem tudom megnézni tegnap óta.
Van másik email címem,az eleje ugyan, az aztán meg kukac gmail.com.Ez érdekes módon még mindig beengedett....
Igaz angol nyelvű, de szerintem könnyen megfejthető táblázat, az olajcserékről, ellenőrzésekről, tisztításról, szűrőcseréről, stb. a japán kistraktorokhoz, eredeti forrásból (Yanmar Agricultural Equipment Co. Ltd.), Gyakorlatilag a többi típusokhoz is szinte szó szerint azonos diagram tartozik. (Személy szerint néhol túl szigorúnak tartom az előírásokat, a betartásukat döntse el mindenki maga.)
X - Check required = ellenőrizni szükséges
Replace = csere
Drain = víztelenítés
Clean = tisztítás
Check before every work (Replacing every year) = Munkavégzés előtt ellenőrizni (Évente cserélni)
Replace hoses every two years = tömlőket kétévente cserélni
Replace pipes and wires every two years = Csöveket és vezetékeket két évente cserélni
Már lassan egy emberöltő óta nem élek a hivatásszerű gépjavítás sűrűjében és csak saját használatra foglalkozok gépek javításával. De annak idején a kipufogó alá használtunk gyárilag grafitos és fémhálóval erősített klingeritet (gyakorlatilag ez volt az igazi klingerit). Tömítéspapírt, esetleg dipa-t finom dolgokhoz. Sebességváltóhoz, hajtóművekhez is klingeritet használtunk (ez nem volt azonos a kipufogó alá használttal, mert nem volt benne fémháló és az anyaga is más volt), amiből legalább 4-5 féle anyagminőségben volt. az egészen vékonytól vastagig. Igazából a klingerit egy márkanév volt, mert rá is volt nyomtatva a tömítésanyag lapokra. Aztán használtunk vulkánfiber tömítés anyagot is, ami alapjában szintén papír (közismert használati hely az oxigén palackhoz való tömítés). Aztán használtunk vékony olaj és benzinálló gumilapokat is. Ma már nincsen, de annak idején napi használatban volt az azbeszt zsinór és azbeszt tömítő lap (az igazi klingeritben is azbeszt volt annak idején).
A sima papírból készített tömítés egy idő után átkönnyezi az olajat. A szelepdekni, vagy az olajteknő sem papírtömítéssel van szerelve, hanem klingerit szerű, (esetleg parafa, újabban tömítő paszta) vagy hasonló tömítéssel.
Természetesen mindenki, úgy csinálja, ahogyan jónak látja, vagy amire lehetősége van. Viszont jó olvasni, hogy ti még hagyományos módon szerelitek a gépeiteket és mindig igyekeztek megoldást találni a problémákra. Sőt "szeretitek" a gépeket a szó jó értelmében.
Eddig nem is jutottam gondolatilag, hogy utánanézzek a valós teljesítményigénynek. Mindkét dolog amit mondasz nagyon meggyőző a tárcsás mellett. A BCS-nek ráadásul az ára is nagyon jó. Megtapogatom, hátha összejön a randi. Köszi a segítséget!
A lengyelre nekem is annyit mondtak,a komondor az nagyon drága.
A bcs 200 volt.Végül is az ár döntött,meg az hogy nem kell teríteni utána ja és 160cm-ert vág ugyan akkora erő felhasználással mint az 120-as dobos.
Szia! Köszönöm a választ!
Megkérdezhetem végül miért a BCS mellett döntöttél? Nekem a lengyel ketyerére 250 nettót mondott az úriember telefonon, ennél eddig csak drágábbat láttam (pl.: Komondor, FPM). Azt nem tudom mennyire korrekt a lenygyel darab.
Elsősorban próbálnám megtudni, hogy a felhozatlaból melyik milyen minőségű, aztán meglátjuk mire van keret. Mondjuk, ha a BCS-re tudnál mondani egy hozzávetőleges árat, azt megköszönném.
Üdv a csapatban!
Én is sokáig kerestem a legmegfelelőbb kaszát.
Nekem egy kis 1m-es dobkasza van,de nemsokára haza hozom a Bcs 404-et ami tárcsás.
A lengyel kaszáról is érdeklődtem.Alkatrész ellátás biztosítva van de nem valami olcsó.
A váltóban az olajat én 500-üzót tudok.Viszont mintha valahol,250-et olvastam volna.Gondolom a többiek is hozzászólnak majd.Egyébként elég húzós összegre lehet számítani, a váltóolaj cserekor,plusz szűrő ami szintén nem olcsó.Szerintem a 250-üzó kicsit kevésnek tűnik még a teljesítményarányos számlálás miatt is.
Köszönöm a tanácsot! Éppen gondolkodtam rajta, hogyan lenne érdemes az üzemanyag tartályt kipucolni. Eddig megvolt: motorolaj csere+szűrő, gázolajszűrő, levegőszűrő, első hídban olaj cs. Ami még biztos kell: ékszíj csere, hűtő mosás (belül). A következő motorolaj cserénél megejtem a mosást is (szerintem tavasszal). A hajtás+hidraulika olaj cserét még elhalasztom egy kicsit, hátha valahol meg kell bontani a rendszert és akkor úgyis le kell engedni az olajat.
Ezzel kapcsolatban az lenne még a kérdésem, hogy a hajtás+hidraulika olajat milyen intervallumonként "illik" cserélni? Ami traktort eddig láttam, abban mind szép tiszta volt az olaj. Még az enyémben is, amiben pedig a motorolaj kutya volt. Meg lehet valahogy állapítani, hogy elhasználódott, ha a színe nem nagyon változik?
Az üzemanyag tankot csak mosni szoktam,nem cserélem ki.
Amikor kb félig van a tank,leeresztem egy kannába,közben meg mozgatom a traktort oldalra,hogy lötyögjön,a gázolajat aztán átszűröm,és mehet vissza a tankba.
Nekem nem sok tapasztalatom van,igaz már a 2. Japán gépet teszem rendbe.Annyit azért észrevettem,hogy van olyan gép, amit a gazdája mint használati cikket használt,és nem szeretett.(én szeretem is a gépet,az nejem mondta is már)
A hosszú állás sem kedve, a kis traktoroknak,ahogy más gépeknek sem.A régebbi hszeimben részletesen leírtam,miket csináltam-ok meg a traktoron.Ez nem szent evangélium természetesen,mindenki úgy csinálja ahogy akarja.Egy alapos tisztítás alul is, üzemanyag tank és szűrő csere,motor belső mosás,motorolaj csere szűrővel,levegőszűrő csere,váltóban olajcsere szűrővel,ezeket tudom javasolni,én pont tegnap végeztem ezekkel,plusz némi javítással.elolvasod ha érdekel.
Sok sikert a géphez,nekem nagyon tetszenek.A munkájuk nagyon szép,a gép nagyon kezes, így röviden összefoglalva.A mostani gép talán lehetne kisebb, persze ekkora motorerővel.Az előző "Yanim" is nagyon szerettem,csak kinőttem már a teljesítményét.Ezt lassan rendbe szedem és azt hiszem jó gép válik belőle,eddig csak kipróbáltam még, az eredmény elég biztató.
Szia!
Köszi a kedves szavakat! Most vettem észre, hogy úgy írtam le az ATTILÁT a lenti bejegyzésben, ahogy eddig életemben még soha... Bocsesz.
Alapvetően nagy a bizalmam a japán technikában, főleg közeli ránézés után, de azért egy kicsit fosok, hogy ne legyen semmi nagyobb zűr. Az eredeti olaj korom fekete volt benne és a gázolajszűrőjében is volt egy marék homok. Remélem azért általában rendesebben üzemeltette a japó gazdi!
Kép, video érkezik amint itt a gép. Elvileg holnap du. jön.
Örülök,hogy egy jó Japán technikát választottál,ráadásul az egyik "szponzorunktól" vetted.
Kasza ügyben én nem tudok segíteni sajnos,nekem eddig csak szárzúzóm volt,jelenleg az sincs.
Vannak kollégák akik spílerek ebben majd ők mondanak valami okosat.
Majd képet és videót rakhatnál fel a gépedről,avatárt a Fórumra,így megcsodálhatjuk majd a gépedet.
Új vagyok a fórumon és az „iparban” is, üdv mindenkinek és ézúton is köszönöm a sok értékes információt! A feleségem már hetek óta olvassa a fórumot az ELEJÉTŐL, már valahol 2012-ben jár ha jól láttam.
Ha minden jól megy és ideér Tarjánból, akkor rövidesen bővül a család egy MT2201d trakival, amihez a gyári talajmarón kívül nincs még semmi. Első körben kell vennem egy fűkaszát és rendsodrót, ebben szeretném kérni a segítségeteket.
Első kérdés, hogy dobos vagy tárcsás vagy mindegy? Atilla Tarjánban azt mondta, hogy szerinte a tárcsás jobb lehet, mert jobban szétteríti az anyagot, könnyebben szárad.
Eddig találtunk jónéhány kaszát, de monitorról nem derül ki, hogy melyik milyen minőségű. Ha megosztjátok velem a tapasztalatokat, nagyon megköszönöm!
Zanon dobos kasza. Ez azért tetszik, mert gép mögé függeszthető, így talán jobban elférek a fák, sorok között. Valakinek van ellenvetése a középvonalban való kaszálással kapcsolatban? http://www.penda.hu/file/termekek/pdf/zanon_dobos_fukaszak[549b92d7].pdf
BCS 404 (BCS-ből van olyan, hogy Rotex, de nem tudtam rájönni mi a különbség) http://www.penda.hu/file/termekek/pdf/bcs_404_tarcsas_kaszak[15d96c3d].pdf
Felesleges kettő oldali hajtásost venni. Ha mind a két oldalt lesz hajtásház és kötötteb talajon is akarod majd használni a 2 széles hajtásház miatt nem fogod tudni bele engedni a talajba az ásógépet mert nem fog bele süllyedni a hajtásház /tapasztalatból mondom/. Mindig féloldalasan járt mind addig mig az ásógépezett talaj felől nem volt a hajtásház.
Zoli Pont olyat keresek,csak most nem vagyok elég erős tőkében.Annyi lenne a különbözet az én általam áhított gép,és a hirdetésben szereplő közt,hogy én kétoldali lehajtásost szeretnék,mivel elég kötött talajon használnám, jobb lenne elosztani az erőket.Persze ennek az ára vastagabb.
Örömmel jelentem,hogy Yani meggyógyult,(végre).Ma elég sok tennivaló volt a traktor körül.Mindjárt reggel felhívtam a traktoros boltot szimering ügyben,majd bevittem a pajzsot és a tengelyt is,az optimális szimering kiválasztásához.A méret elég spec.57*75*12 ilyen szimering nem volt persze.Amit vettem a géphez az 55*75*7 ebből 2db került a traktor féltengelyére,le lett szabályozva 55,5mm-re a szimering futófelület.
Egyébként az okos Japánok egy gyűrűt raktak a tengelyre a szimering miatt.Ezért ha berágódna majd a gyűrű, azt simán le lehet cserélni,a tengely így nem fog sérülni.
Szóval nem hülyék ezek a Japán gyerekek,ezt a megoldást nagy traktorokon alkalmazzák,kis traktorokon nem jellemző,esetleg az újabbakon.A Yani a felniben 92-es évjáratú feltételezem,hogy nem cserélték le a felniket rajta.
Nagyon ürölök,hogy végre készen van a gépem javítás része.Ja 30l UTTO olaj ment bele igaz 25 is elég lett volna,de a használt olaj is ennyi volt benne.Jövőhéten rajzolok magamnak egy orrsúly sablont ,és próbálok intézni valamit,nem mondok többet mert nem szeretném elkiabálni.
Igen az egy ékszíjtárcsa.Van egy 4kw-os villanymotorom,és rá akarom építeni.Úgy használható lesz árammal is és a trakival is.Csak idő hiányában még a motor nem került rá.De ami késik nem múlik,előbb-utóbb megvalósul.
Ha kímélni akarod a trakit akkor egy kuplungos kardánnal megteheted.Nem kell az ékszíj.Ez nem hirtelen,ütésszerűen áll meg mint egy ágdaráló amikor valami nagyba harapott,hanem szép lassan elfogy a traki ereje és lefúl.Attól meg nem igen lesz nagy baja.Nekem van ilyen hasítóm,én sima kardánnal hajtatom és soha nem volt belőle gond.Egyébként én magamnak csináltam,kb 25 ezer+az én munkám.
inkább hallgatok a Misire. Keresek ékszijasat, vagy csináltatok valakivel.
Igy kimélve van a kistraki ha netán megszorulna a kúp.
Találtam is olyat ami villanymotor nélkül van. Csak az a kérdés, hogy hogyan lehetne megcsinálni, hogy megtudjam hajtani a traktorral.
szerintem nem lehet rossz ez a hasító. Én is nézegettem mert hozzám is közel van az eladó kb 20km. Sok mindenkit megkérdeztem ez ügyben és vannak akik ilyen kúposat használnak és nem panaszkodnak rá. Amúgy ez is úgy van megcsinálva hogy az asztalon van egy kis ék hogy ne tudjon körbe tekeredni a kugli.
De mindenki maga dönti el...
Akkor szimeringből megvenném a jobb oldalra is.A klingeritből olajállót gondoltam vásárolni,zsír vagy paszta játszana nálam is.Azért szeretnék rakni, mert gyárilag is volt .Azt,hogy megcsinálom e mind a 2 oldalt,azt meg azért gondoltam mert,most ott van kipakolva minden szerszám.Más nem indokolja ott nincs folyás porszáraz minden.Egyébként a bal tengelyen, találtam műanyag madzag szerűséget pár szálat.Jó erősen rá volt tekeredve,lehet,hogy segített a tömítést tönkre tenni.
Klingeritből csak a kipufogó alá gyártanak tömítést.
Egyéb más helyekre papírból.És a gyári tömítés is papírból van.
A zsirral bekenés viszont jó,én is azzal szoktam.
35441 hozzászólás
Válasz #19487. hozzászólásra
Krizol árulja a micsunak az adagolóját hívd fel hátha passzol hozzá
Válasz #19489. hozzászólásra
Lehet olyanba is gondolkodni,hogy másik adagolót
tenni rá! Valami egyszerüt olcsót!
Igazad van sok okos ember van!!!!!
Esetleg a kisipari gyártás is szóba jöhet,persze nem tudom mit kellene gyártani,de sok ügyes ember van.akik elképesztő dolgokat tudnak készíteni.
Szia
Az elemek méretei alapján más fajta gép, alkatrésze esetleg nem jó bele?Arra gondolok,hogy egy másik gépbe, ugyan olyan elem van ,mint a te traktorodban.Szerintem ez előfordulhat,hiszen egy teljesen egyedi gyártás nagyon drága,felhasználni egy adott alkatrészt sokkal olcsóbb.
Én a hibás alkatrésszel a kezemben, járnék pár kört autós boltok körül.Esetleg traktoralkatrész bolt,nekem is ott segítettek a legtöbbet.Autósboltban az általánosabb dolgok mindig vannak.Lehet,hogy olyan is van,csak egy másik géphez, ami neked kéne.A méretei miatt kéne vinned a rosszat.
Remélem sikerül a keresés,és a kis traktorod hamar meggyógyul.
Szevasztok fórumtársak. Egy problémára keresnék megoldást, ha tudnátok hozzászólni. A hinomotomba a motorba lassan átenged az adagolópumpán keresztul a gázolaj és ezzel hígitva a motorolajat. A hozzám legkozelebbi pumpa javító múhelyben próbálták megrendelni a pumpa típus száma szerint a pumpa elementeket ( betéteket) ZEXEL v.( KIKI) 104294-3040 , csak sajnos az EU - ban sehol sincs raktáron (állítólag). Bontott pumpa után is érdeklôdtem a Fúri kft.-ben, de most nekiksincs. Ha valakinek van e témával kapcsolatban valamilyen információja, azt nagyon megkôszônném. Esetleg valami más tipusú elementek nem -e pászolnak hozzá.
Válasz #19483. hozzászólásra
Gabikám ehhez nem fér kétség ami szép az szép.
Válasz #19483. hozzászólásra
Klafa a 2 egyforma márkájú gépezet.Az enyém mellett is jól nézne ki egy kisebb,vagy egy nagyobb...
Ma kicsit színezgettem a gépet.Az olajleeresztő csavarok besárgultak.
A két Mitsubishi.
Kétdobos fükasza
Válasz #19480. hozzászólásra
Szia Lehet, hogy megérte volna fel rakás előtt élke fémmel fel rakatni mint az eke vasakat szokták, Agrokidnek bevált. Amúgy gratula .
Megtörtént a kés csere.
Igaz nem zökkenő menteses. Az első rendelés nem volt jó, nagyok voltak a kések. Küldtek másik késeket, cserébe. Azok már jók lettek.
Nem volt gond a felrakásnál, meg voltak jelölve a hüvelyek.
Hétvégén lesz majd a tesztelés!
Válasz #19477. hozzászólásra
Igen, ezeket tartom erősen túlzónak. A vezetékek és tömlők kétévenkénti cseréjét, a hűtőfolyadék évenkénti cseréjét, Persze ebben van egy adag üzletpolitika és a maximális biztonságra való törekvés. (Nem nyerő, ha munkacsúcs során hiba miatt kiesik a gép, vagy a rizsföldek árasztását valaki – géphiba miatti - elmaradása gátolja. Mert gondolom, hogy az 1-2 ezer négyzetméteres parcellákat valamilyen rendszer szerint összehangolva árasszák el.) De szerintem ezeket az előírásokat maguk a japánok sem minden esetben tartották be.
Kicsit túlzónak tartom az olajcsere intervallumot is, a mai viszonyok
között. De figyelemmel, az évenkénti csere szükségességére (esetleges alacsony teljesített üzemórával) megkérdőjeleződik a nagyon extra olajok használata is. Persze mi mindent megadhatunk a kis japánjainknak, amit biztosan meg is hálálnak majd. De aki közgazdaságilag is az optimumra törekedik, az biztosan átértékeli a dolgokat. Nekem például nem a gazdasági haszon miatt kellett a traktor, hanem a munkám megkönnyítésére és a kiszolgáltatottságom minimalizálására. Vagyis szerintem soha nem fogja kitermelni nálam az árát és emiatt effektív hasznot sem fog termelni nekem.
Válasz #19476. hozzászólásra
Ma megjött a levél :-)
A gyakoribb olajcsere biztosan nem árt. Viszont, ha minden alkalommal cseréled az olajszűrőt is (ami kifejezetten hasznos), akkor nyugodtan kitolható az olajcsere intervallum. A mai olajok lényegesen jobb minőségűek, mint a régiek voltak. De én személy szerint ragaszkodom hozzá, hogy a motorba motorolaj kerüljön és ne univerzális (maradi vagyok :-)).
Válasz #19475. hozzászólásra
Roppant hasznos táblázat, örök hála. Szencsére az angollal barátok vagyunk.
Arra kíváncsi lennék, ha van kedved leírni, hogy melyik előírást tartod túlzónak. Nekem elsőre a hűtőfolyadék évenkénti, a tömlők és vezetékek két évenkénti cseréje szúrt szemet. Nem tűnik életszerűnek.
Válasz #19475. hozzászólásra
Jó kis táblázat,végül is sokat nem tévedtem,a motorolajat én 50 üzónként szűrővel együtt ki fogom cserélni ahogy eddig is, a váltóolajat meg 300-400 körül szintén szűrővel.
Sajnos nem tölti be a freemailt, ma már harmadszor próbáltam belépni,nem sikerült ha küldtél emailt,azt nem tudom megnézni tegnap óta.
Van másik email címem,az eleje ugyan, az aztán meg kukac gmail.com.Ez érdekes módon még mindig beengedett....
Válasz #19467. hozzászólásra
Igaz angol nyelvű, de szerintem könnyen megfejthető táblázat, az olajcserékről, ellenőrzésekről, tisztításról, szűrőcseréről, stb. a japán kistraktorokhoz, eredeti forrásból (Yanmar Agricultural Equipment Co. Ltd.), Gyakorlatilag a többi típusokhoz is szinte szó szerint azonos diagram tartozik. (Személy szerint néhol túl szigorúnak tartom az előírásokat, a betartásukat döntse el mindenki maga.)
X - Check required = ellenőrizni szükséges
Replace = csere
Drain = víztelenítés
Clean = tisztítás
Check before every work (Replacing every year) = Munkavégzés előtt ellenőrizni (Évente cserélni)
Replace hoses every two years = tömlőket kétévente cserélni
Replace pipes and wires every two years = Csöveket és vezetékeket két évente cserélni
Válasz #19442. hozzászólásra
Már lassan egy emberöltő óta nem élek a hivatásszerű gépjavítás sűrűjében és csak saját használatra foglalkozok gépek javításával. De annak idején a kipufogó alá használtunk gyárilag grafitos és fémhálóval erősített klingeritet (gyakorlatilag ez volt az igazi klingerit). Tömítéspapírt, esetleg dipa-t finom dolgokhoz. Sebességváltóhoz, hajtóművekhez is klingeritet használtunk (ez nem volt azonos a kipufogó alá használttal, mert nem volt benne fémháló és az anyaga is más volt), amiből legalább 4-5 féle anyagminőségben volt. az egészen vékonytól vastagig. Igazából a klingerit egy márkanév volt, mert rá is volt nyomtatva a tömítésanyag lapokra. Aztán használtunk vulkánfiber tömítés anyagot is, ami alapjában szintén papír (közismert használati hely az oxigén palackhoz való tömítés). Aztán használtunk vékony olaj és benzinálló gumilapokat is. Ma már nincsen, de annak idején napi használatban volt az azbeszt zsinór és azbeszt tömítő lap (az igazi klingeritben is azbeszt volt annak idején).
A sima papírból készített tömítés egy idő után átkönnyezi az olajat. A szelepdekni, vagy az olajteknő sem papírtömítéssel van szerelve, hanem klingerit szerű, (esetleg parafa, újabban tömítő paszta) vagy hasonló tömítéssel.
Természetesen mindenki, úgy csinálja, ahogyan jónak látja, vagy amire lehetősége van. Viszont jó olvasni, hogy ti még hagyományos módon szerelitek a gépeiteket és mindig igyekeztek megoldást találni a problémákra. Sőt "szeretitek" a gépeket a szó jó értelmében.
Válasz #19472. hozzászólásra
Köszi a segítséget!
Eddig nem is jutottam gondolatilag, hogy utánanézzek a valós teljesítményigénynek. Mindkét dolog amit mondasz nagyon meggyőző a tárcsás mellett. A BCS-nek ráadásul az ára is nagyon jó. Megtapogatom, hátha összejön a randi.
Válasz #19471. hozzászólásra
A lengyelre nekem is annyit mondtak,a komondor az nagyon drága.
A bcs 200 volt.Végül is az ár döntött,meg az hogy nem kell teríteni utána ja és 160cm-ert vág ugyan akkora erő felhasználással mint az 120-as dobos.
Válasz #19470. hozzászólásra
Szia! Köszönöm a választ!
Megkérdezhetem végül miért a BCS mellett döntöttél? Nekem a lengyel ketyerére 250 nettót mondott az úriember telefonon, ennél eddig csak drágábbat láttam (pl.: Komondor, FPM). Azt nem tudom mennyire korrekt a lenygyel darab.
Elsősorban próbálnám megtudni, hogy a felhozatlaból melyik milyen minőségű, aztán meglátjuk mire van keret. Mondjuk, ha a BCS-re tudnál mondani egy hozzávetőleges árat, azt megköszönném.
Válasz #19461. hozzászólásra
Üdv a csapatban!
Én is sokáig kerestem a legmegfelelőbb kaszát.
Nekem egy kis 1m-es dobkasza van,de nemsokára haza hozom a Bcs 404-et ami tárcsás.
A lengyel kaszáról is érdeklődtem.Alkatrész ellátás biztosítva van de nem valami olcsó.
Válasz #19467. hozzászólásra
Üdv a csapatban.
Válasz #19467. hozzászólásra
Szia.
A váltóban az olajat én 500-üzót tudok.Viszont mintha valahol,250-et olvastam volna.Gondolom a többiek is hozzászólnak majd.Egyébként elég húzós összegre lehet számítani, a váltóolaj cserekor,plusz szűrő ami szintén nem olcsó.Szerintem a 250-üzó kicsit kevésnek tűnik még a teljesítményarányos számlálás miatt is.
Válasz #19465. hozzászólásra
Köszönöm a tanácsot! Éppen gondolkodtam rajta, hogyan lenne érdemes az üzemanyag tartályt kipucolni. Eddig megvolt: motorolaj csere+szűrő, gázolajszűrő, levegőszűrő, első hídban olaj cs. Ami még biztos kell: ékszíj csere, hűtő mosás (belül). A következő motorolaj cserénél megejtem a mosást is (szerintem tavasszal). A hajtás+hidraulika olaj cserét még elhalasztom egy kicsit, hátha valahol meg kell bontani a rendszert és akkor úgyis le kell engedni az olajat.
Ezzel kapcsolatban az lenne még a kérdésem, hogy a hajtás+hidraulika olajat milyen intervallumonként "illik" cserélni? Ami traktort eddig láttam, abban mind szép tiszta volt az olaj. Még az enyémben is, amiben pedig a motorolaj kutya volt. Meg lehet valahogy állapítani, hogy elhasználódott, ha a színe nem nagyon változik?
Jó éjt!
Az üzemanyag tankot csak mosni szoktam,nem cserélem ki.
Amikor kb félig van a tank,leeresztem egy kannába,közben meg mozgatom a traktort oldalra,hogy lötyögjön,a gázolajat aztán átszűröm,és mehet vissza a tankba.
Válasz #19464. hozzászólásra
Szia
Nekem nem sok tapasztalatom van,igaz már a 2. Japán gépet teszem rendbe.Annyit azért észrevettem,hogy van olyan gép, amit a gazdája mint használati cikket használt,és nem szeretett.(én szeretem is a gépet,az nejem mondta is már)
A hosszú állás sem kedve, a kis traktoroknak,ahogy más gépeknek sem.A régebbi hszeimben részletesen leírtam,miket csináltam-ok meg a traktoron.Ez nem szent evangélium természetesen,mindenki úgy csinálja ahogy akarja.Egy alapos tisztítás alul is, üzemanyag tank és szűrő csere,motor belső mosás,motorolaj csere szűrővel,levegőszűrő csere,váltóban olajcsere szűrővel,ezeket tudom javasolni,én pont tegnap végeztem ezekkel,plusz némi javítással.elolvasod ha érdekel.
Sok sikert a géphez,nekem nagyon tetszenek.A munkájuk nagyon szép,a gép nagyon kezes, így röviden összefoglalva.A mostani gép talán lehetne kisebb, persze ekkora motorerővel.Az előző "Yanim" is nagyon szerettem,csak kinőttem már a teljesítményét.Ezt lassan rendbe szedem és azt hiszem jó gép válik belőle,eddig csak kipróbáltam még, az eredmény elég biztató.
Válasz #19463. hozzászólásra
Bocsesz.
Szia!
Köszi a kedves szavakat! Most vettem észre, hogy úgy írtam le az ATTILÁT a lenti bejegyzésben, ahogy eddig életemben még soha...
Alapvetően nagy a bizalmam a japán technikában, főleg közeli ránézés után, de azért egy kicsit fosok, hogy ne legyen semmi nagyobb zűr. Az eredeti olaj korom fekete volt benne és a gázolajszűrőjében is volt egy marék homok. Remélem azért általában rendesebben üzemeltette a japó gazdi!
Kép, video érkezik amint itt a gép. Elvileg holnap du. jön.
Válasz #19461. hozzászólásra
Üdv a csapatban
Örülök,hogy egy jó Japán technikát választottál,ráadásul az egyik "szponzorunktól" vetted.
Kasza ügyben én nem tudok segíteni sajnos,nekem eddig csak szárzúzóm volt,jelenleg az sincs.
Vannak kollégák akik spílerek ebben majd ők mondanak valami okosat.
Majd képet és videót rakhatnál fel a gépedről,avatárt a Fórumra,így megcsodálhatjuk majd a gépedet.
Válasz #19460. hozzászólásra
Köszi Agrokid elgondolkodtató amit mondasz.szerencsére van időm átgondolni a vásárlást,sőt túlságosan is sokat gondolkodhatok.
Szervusztok!
Új vagyok a fórumon és az „iparban” is, üdv mindenkinek és ézúton is köszönöm a sok értékes információt! A feleségem már hetek óta olvassa a fórumot az ELEJÉTŐL, már valahol 2012-ben jár ha jól láttam.
Ha minden jól megy és ideér Tarjánból, akkor rövidesen bővül a család egy MT2201d trakival, amihez a gyári talajmarón kívül nincs még semmi. Első körben kell vennem egy fűkaszát és rendsodrót, ebben szeretném kérni a segítségeteket.
Első kérdés, hogy dobos vagy tárcsás vagy mindegy? Atilla Tarjánban azt mondta, hogy szerinte a tárcsás jobb lehet, mert jobban szétteríti az anyagot, könnyebben szárad.
Eddig találtunk jónéhány kaszát, de monitorról nem derül ki, hogy melyik milyen minőségű. Ha megosztjátok velem a tapasztalatokat, nagyon megköszönöm!
Zanon dobos kasza. Ez azért tetszik, mert gép mögé függeszthető, így talán jobban elférek a fák, sorok között. Valakinek van ellenvetése a középvonalban való kaszálással kapcsolatban? http://www.penda.hu/file/termekek/pdf/zanon_dobos_fukaszak[549b92d7].pdf
BCS 404 (BCS-ből van olyan, hogy Rotex, de nem tudtam rájönni mi a különbség) http://www.penda.hu/file/termekek/pdf/bcs_404_tarcsas_kaszak[15d96c3d].pdf
FPM tárcsás kasza http://www.ferroflex.hu/feltoltes/termekkatalogus.pdf
Komondor SFK-105 http://www.keletagro.hu/termekinfo/fukasza-105-cm-es-japan-kistraktorokhoz-2-dobos-kardantengellyel-komondor-sfk-105/803
A Satamo-nál emlegetett a jóembert valamilyen lengyel kaszát, de arról nem tudok semmit.
Vicon (dobos vagy tárcsás). A legkisebbet elviszi a 22 lovas traki? http://www.ketkata.hu/node/637
Elnézést a hosszú bejegyzésért, legközelebb rövidebbre fogom.
Köszi, üdv
Válasz #19459. hozzászólásra
Felesleges kettő oldali hajtásost venni. Ha mind a két oldalt lesz hajtásház és kötötteb talajon is akarod majd használni a 2 széles hajtásház miatt nem fogod tudni bele engedni a talajba az ásógépet mert nem fog bele süllyedni a hajtásház /tapasztalatból mondom/. Mindig féloldalasan járt mind addig mig az ásógépezett talaj felől nem volt a hajtásház.
Válasz #19456. hozzászólásra
Sziasztok
Zoli Pont olyat keresek,csak most nem vagyok elég erős tőkében.Annyi lenne a különbözet az én általam áhított gép,és a hirdetésben szereplő közt,hogy én kétoldali lehajtásost szeretnék,mivel elég kötött talajon használnám, jobb lenne elosztani az erőket.Persze ennek az ára vastagabb.
Örömmel jelentem,hogy Yani meggyógyult,(végre).Ma elég sok tennivaló volt a traktor körül.Mindjárt reggel felhívtam a traktoros boltot szimering ügyben,majd bevittem a pajzsot és a tengelyt is,az optimális szimering kiválasztásához.A méret elég spec.57*75*12 ilyen szimering nem volt persze.Amit vettem a géphez az 55*75*7 ebből 2db került a traktor féltengelyére,le lett szabályozva 55,5mm-re a szimering futófelület.
Egyébként az okos Japánok egy gyűrűt raktak a tengelyre a szimering miatt.Ezért ha berágódna majd a gyűrű, azt simán le lehet cserélni,a tengely így nem fog sérülni.
Szóval nem hülyék ezek a Japán gyerekek,ezt a megoldást nagy traktorokon alkalmazzák,kis traktorokon nem jellemző,esetleg az újabbakon.A Yani a felniben 92-es évjáratú feltételezem,hogy nem cserélték le a felniket rajta.
Nagyon ürölök,hogy végre készen van a gépem javítás része.Ja 30l UTTO olaj ment bele igaz 25 is elég lett volna,de a használt olaj is ennyi volt benne.Jövőhéten rajzolok magamnak egy orrsúly sablont ,és próbálok intézni valamit,nem mondok többet mert nem szeretném elkiabálni.
Válasz #19457. hozzászólásra
Igen az egy ékszíjtárcsa.Van egy 4kw-os villanymotorom,és rá akarom építeni.Úgy használható lesz árammal is és a trakival is.Csak idő hiányában még a motor nem került rá.De ami késik nem múlik,előbb-utóbb megvalósul.
Válasz #19454. hozzászólásra
Miért van a kardántengely, meg a kúp között a nagy kerék?
Talán ékszijtárcsa?
hspityu azt hiszem Ilyet keresel:
ÁSOGÉP
Válasz #19452. hozzászólásra
Először kicsit meresztettem a szemem,de rájöttem.De ez lényegtelen!
Válasz #19453. hozzászólásra
Na még egyszer.https://www.youtube.com/watch?v=aHZn2kjL4Uo&feature=player_detailpage
Válasz #19452. hozzászólásra
Itt egy videó munka közben.
http://https://www.youtube.com/watch?v=aHZn2kjL4Uo&feature=player_detailpage
Hello,
elnézést, elfelejtettem szólni, hogy megváltoztattam a felhasználó nevem.
Lényegtelen voltam.
--Geri-- ez talán jobban hangzik :)
Válasz #19449. hozzászólásra
tudnál képet mutatni a gépről?
Misi emlitette a kuplungos kardánt is.
Válasz #19449. hozzászólásra
Üdv!
Ha kímélni akarod a trakit akkor egy kuplungos kardánnal megteheted.Nem kell az ékszíj.Ez nem hirtelen,ütésszerűen áll meg mint egy ágdaráló amikor valami nagyba harapott,hanem szép lassan elfogy a traki ereje és lefúl.Attól meg nem igen lesz nagy baja.Nekem van ilyen hasítóm,én sima kardánnal hajtatom és soha nem volt belőle gond.Egyébként én magamnak csináltam,kb 25 ezer+az én munkám.
Válasz #19448. hozzászólásra
Hello,
inkább hallgatok a Misire. Keresek ékszijasat, vagy csináltatok valakivel.
Igy kimélve van a kistraki ha netán megszorulna a kúp.
Találtam is olyat ami villanymotor nélkül van. Csak az a kérdés, hogy hogyan lehetne megcsinálni, hogy megtudjam hajtani a traktorral.
Válasz #19438. hozzászólásra
Helló Lényegtelen,
szerintem nem lehet rossz ez a hasító. Én is nézegettem mert hozzám is közel van az eladó kb 20km. Sok mindenkit megkérdeztem ez ügyben és vannak akik ilyen kúposat használnak és nem panaszkodnak rá. Amúgy ez is úgy van megcsinálva hogy az asztalon van egy kis ék hogy ne tudjon körbe tekeredni a kugli.
De mindenki maga dönti el...
Köszi a válaszokat.
Akkor szimeringből megvenném a jobb oldalra is.A klingeritből olajállót gondoltam vásárolni,zsír vagy paszta játszana nálam is.Azért szeretnék rakni, mert gyárilag is volt .Azt,hogy megcsinálom e mind a 2 oldalt,azt meg azért gondoltam mert,most ott van kipakolva minden szerszám.Más nem indokolja ott nincs folyás porszáraz minden.Egyébként a bal tengelyen, találtam műanyag madzag szerűséget pár szálat.Jó erősen rá volt tekeredve,lehet,hogy segített a tömítést tönkre tenni.
Válasz #19444. hozzászólásra
Nem vagyok a pasztázás híve.Inkább vágok vastag papírból.
Válasz #19443. hozzászólásra
Jó lenne ha lenne hozzá kedvem!
Válasz #19442. hozzászólásra
Mtz-nél adagolóhoz szoktunk csinálni klingeritböl tömítést és pluszba még pasztával megszoktuk kenni, hogy jól tömitsen!
Itt egy jó kis kazsa:kasza
Válasz #19441. hozzászólásra
Klingeritből csak a kipufogó alá gyártanak tömítést.
Egyéb más helyekre papírból.És a gyári tömítés is papírból van.
A zsirral bekenés viszont jó,én is azzal szoktam.