Válasz John Deere Power Shift #3210. hozzászólásáralehet én amugy 11ben huzom legtöbbet az ekét,ahol kötöttebb itt nálunk ott 10-ben.
igy jönn ki a fogyasztása olyan 22-25körül.
4 fejjel.30-32mélységben.
na meg nem szurok föld.
Válasz JD 4630 #3209. hozzászólásáraNyilván akkor nagyobb sebességgel van húzva az eke.
ugyan nem tudom,de ha a sebesség helyet az ekefej számának növelésével variálnánk mi lenne a különbség.-lehetséges hasonló lenne a teljesítmény /fogyasztás.
Válasz Mf-es #3202. hozzászólásáraAz Én privát véleményemnek semmi köze a JD márkához.
Egyébként valószínü akinek nem inge,nem veszi magára.
Ettől függetlenül napi szinten keresnek telón,és sokaknak sokat segítek,persze ha tudok.
De itt már belefáradtam kissé abba,ha valamit leírok,rögtön cáfol valaki,persze az nem derül ki később hogy igaza is van-e?
Nem akartam senkit megbántani a hozzászólásommal,de azért látom hogy más is találkozott már a problémával.
Az okoskodóknak irom ezt
Nehogy már egy balfasz,semmit tudó, hozzá nem értő gépgyilkos legyen az aki ugyan már bele meritenni a nem gyári gyárilag előirt szűrőt a gépbe !!!!!!!!!
Hova fujjátok még ezt a dolgot fentebb??
Válasz Gépesített paraszt #3192. hozzászólására Ez a hozzáállás,az én szemszögemből nézve a JD márka süllyedése.
Leírod.és leírja mindenki a véleményét,és vitát nem kell nyitni semmiből.Mindenki úgy hasznosítja,ahogy akarja.
Az okoskodó,se fog okoskodni,ha nem talál hozzá partnert.
Egy-két okoskodótól,ne szenvedjen,már,a többség.
Amúgy,akit úgy ítéltek,hogy nem okoskodó,lehet nyomni egy privát üzenetet is.
Gépesített paraszt, kssgabika,leírtátok amit én is gondolok. Van pár ember,aki szívvel fogadja a tanácsokat,de sajnos több,aki megmagyarázza hogy az nem is egészen úgy van. Ezt a topicot inkább csak olvasgatom,ezek a masinák nekem idegenek. 6000-es szériát barkácsolgatom. Én is volt,hogy egy kemény nap után még a javításit bújtam éjjel,hátha segíthetek,s megesett,hogy mikor megoldódott a probléma,nemhogy egy köszönömöt kaptam volna,még arra sem méltatott a delikvens,hogy itt annyit írjon,megoldódott,megy a masina. TERMÉSZETESEN EZ NEM MINDENKIRE VONATKOZIK,MERT VAN TÖBB EMBER AKIVEL A HIBA KÖZÖS MEGOLDÁSA UTÁN SZINTE BARÁTSÁG ALAKULT!!!!!!
Új tulajdonosként megnézed a haszálati utasítást, az alkatrészkatalógust, vagy megkeresed a gyártót.
Én úgy tudom hogy, ha john deert teszel bele, akkor az AR94510 számú mehet mindkettőbe. Legalábbis a jd - től ezt a válasz kaptam annó. Én így használom.
Ha jól emlékszem donaldsonra adtak még cikkszámot, de fogalmam nincs hová írtam. Ha meg lesz leírom.
A többi váltogatásához nem értek, meg szerintem kevesen ebben az országban.
Válasz Gépesített paraszt #3192. hozzászólásáraElmondtad amit én is akartam.
Most érzem, hogy hiba volt erre a fórumra jelentkeznem, bár kétségtelen, hogy van itt pár jó arc, hozzáértő tapasztalt "szaki". Meg jó pár lelkes "kezdő", ami nagyonjó dolog.
Veled együtt nagyon sok embernek segítettem már, és nekem is nagyon sokan segítettek. Néha még éjjel is böngésztem a javításit, hogy megfejtsünk egy hibát, ami eddíg még mindíg sikerült is.
Szűrő, olaj, gumi, hűtőfolyadék, témában szerintem felesleges állás foglalni mások előtt, csak magadnak. El kell mondani a tapasztalatodat és kész, én se foglaltam állást, amiket elmondtam, azok a tapasztalataim.
A kritikát bírom, az okoskodást gyűlölöm, ami nem összekeverendő a kérdezéssel. Drága jó tanárom mindíg azt mondta, hogy aki kérdez az hülye. Aki meg nem, az az is fog maradni.Aki meg okoskodik az oldja meg a gondját.
Válasz Mf-es #3185. hozzászólásáraÜdv!
Ha az ember leír valami értelmeset,mindjárt jönnek a kritikusok,meg az okosak.
Én ezért nem nagyon írkálok ide,mindenki oldja meg a gondját,aki úgy döntött hogy ezt a típust üzemelteti.
Tudnék a szűrő témában is állástfoglalni,de inkább kihagyom.
JD 4650 traktorunk van, s 4 fejes függesztett ekét nem emeli fel. JD olajat használunk szűrők nyáron lettek kicserélve. Mi lehet a baj? Válaszokat előre is köszönöm.
Válasz Vadmalac #3184. hozzászólásáravettem hidraulika szűrőt aztán kinéztem a váltójét is
és kihozta a hidraulikát is arra.
de már kicseréltem nem lihegem túl
Válasz Farkas Dezső_41435 #3186. hozzászólásáraKülönösebben nem kerestük a hiba okát,de gyanítom,sok volt neki a súly.Grúber 16 mázsa+feltettük a zöldtrágya vetőt,megtankolva az is 250 kg körül van.Meg a rögtörő is megszedte magát sárral.Üres zöldtrágya vetővel,meg tiszta rögtörővel emel újból.
Válasz Vadmalac #3184. hozzászólásáraRég akartam,de csak leírom.Az MF-es topikban,sokkal segítő készek az emberek.A JD tulajok,zárkózott,titokzatosak.Itt nem sok kérdésre kap az ember választ.
Válasz Mf-es #3182. hozzászólásáraA jdparts.com-on meg kell keresni a katalógusban a szűrő cikkszámát, ezt megmondod akármelyik alkatrész kereskedőnek, és bármelyik gyártóra átváltják neked. Nincs melléfogás, meg "Józsi bácsi ezt mondja, Pista bácsi meg azt, te meg kinek higgyél"-szitu. Az összes szűrőt (olaj+levegő) mindkét géphez a JD cikkszám alapján szoktam rendelni a Unix-nál.
Válasz kssgabika #3176. hozzászólásáraCsak az a gond,hogy egy újdonsült JD tulaj,honnan tudja,hogy kétfajta szűrő megy bele.Ráadásul,mikor a régi kités eladó is azt mondja,hogy egyforma.
Jó volna megosztani,a megfelelő cikkszámokat,hogy ne forduljon elő ez a hiba.
baldwint tettem rá 6ezer darabja.
ha valami szét megy e miatt akkor vállalom,de nem fog az biztos.
ez olyan mint a motor olaj szűrők
a toyota dieselbe 500ezer van és soha nem volt benne gyári még,mégis pöcc röf,de van akinek német ,francia dieselje van gyári szűrővel:pl az már 300-nál kiköpi a belét.
Válasz John Deere Power Shift #3173. hozzászólásáraAnnak az embernek magyarázod, hogy gyárit tegyen bele, aki a múltkor miután puszta jóindulatból leírtam a tapasztalatomat, a "gyári" és a "nem gyári" szűrők viselkedéséről, mert kipróbáltam mindet, nem egyszer, kioktatott, hogy az hülyeség és felesleges pénzkidobás. Persze ha nem kap elég olajat a váltója csak a megkerülő szelepen keresztül eszi a szűretlen olajat az nem baj, mert ugye megy. (Pláne, ha nem is jelzi,hogy hiba van, mert mondjuk az investigator nem is jól működik, vagy ugye kialakításából,adódóan azért egy kicsit későn jelez). Ha meg megy akkor király minden. Hogy meddíg az nem számít, mert okosba megoldotta. Igazi magyar életkép.
Még egyszer mondom, hiába idős gépek, akkor is megkövetelik a precíz karbantartást és a minőségi anyagokat. És még mindíg nem gyártottak a kategóriájukban hozzájok foghatót, és ahogy nézem már nem is fognak, úgyhogy nagyon becsülje meg mindenki a magáét mert még egy ilyen megbízható gépe többet nem lesz.
Válasz Kisvuk #3170. hozzászólásáraAzért van kulonbség mert a gyár ugy számolt hogy a kulso hidraulika egységeknél pl.(kihelyezett munkahengerek) nagy a szenyezodés forrás ezért kell jobban megszurni mint a belso egység olaját mert ott nincs olyan jellegu szenyezo anyag.
A JD mindennel számolt (majdnem mindennel)
Válasz John Deere Power Shift #3169. hozzászólásáraMondjuk ezt nem értettem hogy ugyanazt az olajat szűrni két különböző finomságú szűrővel minek, amikor ugyanaz az olaj jut a hidraulikába és a váltóhoz is és mind a kettő kényes a tisztaságra, akkor éppen megoldhatták volna két egyforma szűrővel is.
Válasz Kisvuk #3168. hozzászólásáraA szaki már bocsánat de lexarta mi történik a tszcs Jd-al az ö fizetése nem csorbult.
bármi megtörténhet ,nem egyforma a megkerulo szelep nyitási nyomása ha a szuro megtelik és akkor megy szépen szuretlenul a fém mindenhova ...............
Azt szoktam mondani a gyári dolgok betartásán sok mulik!
Válasz John Deere Power Shift #3167. hozzászólásáraNekem az öreg szaki azt mondta hogy ha muszály nyugodtan bele lehet rakni mindkét helyre ugyanolyat nem lesz gond belőle,régebben se vártak ha az egyik nem állt rendelkezésre beletettek két egyformát,ha jól emlékszem 40 mikron különbség van az egyik javára (de lehet rosszul tudom).
Válasz kori01 #3164. hozzászólására-mert hideg és még nem megfelelő a modulátor szelepek működése az olaj eltérő viszkozitása miatt (az országúti fokozatban 4db modulátor szelep feladata lenne a "sima" kapcsolás biztosítása)
-vagy rosszak a modulátor szelepek
-vagy kopottak a lamellák
-vagy nincsenek rendbe az elem nyomások
-vagy nem jó olajat használsz
-stb...
-rá kell rakni a mérőórákat, le kell tesztelni a váltót (írtak erről egy szép hosszú fejezetet a javítási utasítás című könyvben) és máris nagyon könnyen kideríthető a probléma, nem mellékesen pedig kapsz egy képet a vátód állapotáról és lehet, hogy pár ezer forintos javítással megúszol egy jövőbeli több milliós reparálást.
5211 hozzászólás
Válasz John Deere Power Shift #3210. hozzászólásáralehet én amugy 11ben huzom legtöbbet az ekét,ahol kötöttebb itt nálunk ott 10-ben.
igy jönn ki a fogyasztása olyan 22-25körül.
4 fejjel.30-32mélységben.
na meg nem szurok föld.
Válasz JD 4630 #3209. hozzászólásáraNyilván akkor nagyobb sebességgel van húzva az eke.
ugyan nem tudom,de ha a sebesség helyet az ekefej számának növelésével variálnánk mi lenne a különbség.-lehetséges hasonló lenne a teljesítmény /fogyasztás.
Válasz John Deere Power Shift #3207. hozzászólásáraSzántásban viszont 4-5 l veri az 50est
Meg az 50essel nem tudtuk kiemelt kerékkel húzni a tárcsát, azért ebben jóval több a kakaó.
Válasz John Deere Power Shift #3207. hozzászólására6-15
Válasz JD 4630 #3198. hozzászólásáraTárcsával hogy jon ki fogyasztásban ?
Válasz Mf-es #3202. hozzászólásáraAz Én privát véleményemnek semmi köze a JD márkához.
Egyébként valószínü akinek nem inge,nem veszi magára.
Ettől függetlenül napi szinten keresnek telón,és sokaknak sokat segítek,persze ha tudok.
De itt már belefáradtam kissé abba,ha valamit leírok,rögtön cáfol valaki,persze az nem derül ki később hogy igaza is van-e?
Nem akartam senkit megbántani a hozzászólásommal,de azért látom hogy más is találkozott már a problémával.
Az okoskodóknak irom ezt
Nehogy már egy balfasz,semmit tudó, hozzá nem értő gépgyilkos legyen az aki ugyan már bele meritenni a nem gyári gyárilag előirt szűrőt a gépbe !!!!!!!!!
Hova fujjátok még ezt a dolgot fentebb??
Válasz lala1 #3201. hozzászólásáraVigyázunk rá azért nagyon a szívünk csücske lett, többet jobban dolgozik kevesebb gázolajból mint az 50es.
Válasz Gépesített paraszt #3192. hozzászólására Ez a hozzáállás,az én szemszögemből nézve a JD márka süllyedése.
Leírod.és leírja mindenki a véleményét,és vitát nem kell nyitni semmiből.Mindenki úgy hasznosítja,ahogy akarja.
Az okoskodó,se fog okoskodni,ha nem talál hozzá partnert.
Egy-két okoskodótól,ne szenvedjen,már,a többség.
Amúgy,akit úgy ítéltek,hogy nem okoskodó,lehet nyomni egy privát üzenetet is.
Válasz JD 4630 #3198. hozzászólásáraAranyos a csemete! Látom,"ölöd" az új szerzeményt!!
Gépesített paraszt, kssgabika,leírtátok amit én is gondolok. Van pár ember,aki szívvel fogadja a tanácsokat,de sajnos több,aki megmagyarázza hogy az nem is egészen úgy van. Ezt a topicot inkább csak olvasgatom,ezek a masinák nekem idegenek. 6000-es szériát barkácsolgatom. Én is volt,hogy egy kemény nap után még a javításit bújtam éjjel,hátha segíthetek,s megesett,hogy mikor megoldódott a probléma,nemhogy egy köszönömöt kaptam volna,még arra sem méltatott a delikvens,hogy itt annyit írjon,megoldódott,megy a masina. TERMÉSZETESEN EZ NEM MINDENKIRE VONATKOZIK,MERT VAN TÖBB EMBER AKIVEL A HIBA KÖZÖS MEGOLDÁSA UTÁN SZINTE BARÁTSÁG ALAKULT!!!!!!
Válasz JD 4630 #3198. hozzászólására
Lett "automata kormányzás" a 4955-ösben, csak nem mindig arra megy amerre szeretném
Válasz Farkas Dezső_41435 #3189. hozzászólásáraNyomásokat mértetek?
Válasz Mf-es #3182 hozzászólásárá.
Új tulajdonosként megnézed a haszálati utasítást, az alkatrészkatalógust, vagy megkeresed a gyártót.
Én úgy tudom hogy, ha john deert teszel bele, akkor az AR94510 számú mehet mindkettőbe. Legalábbis a jd - től ezt a válasz kaptam annó. Én így használom.
Ha jól emlékszem donaldsonra adtak még cikkszámot, de fogalmam nincs hová írtam. Ha meg lesz leírom.
A többi váltogatásához nem értek, meg szerintem kevesen ebben az országban.
Válasz kssgabika #3194. hozzászólásárami ez a fordulat?
Válasz Gépesített paraszt #3192. hozzászólásáraElmondtad amit én is akartam.
Most érzem, hogy hiba volt erre a fórumra jelentkeznem, bár kétségtelen, hogy van itt pár jó arc, hozzáértő tapasztalt "szaki". Meg jó pár lelkes "kezdő", ami nagyonjó dolog.
Veled együtt nagyon sok embernek segítettem már, és nekem is nagyon sokan segítettek. Néha még éjjel is böngésztem a javításit, hogy megfejtsünk egy hibát, ami eddíg még mindíg sikerült is.
Szűrő, olaj, gumi, hűtőfolyadék, témában szerintem felesleges állás foglalni mások előtt, csak magadnak. El kell mondani a tapasztalatodat és kész, én se foglaltam állást, amiket elmondtam, azok a tapasztalataim.
A kritikát bírom, az okoskodást gyűlölöm, ami nem összekeverendő a kérdezéssel. Drága jó tanárom mindíg azt mondta, hogy aki kérdez az hülye. Aki meg nem, az az is fog maradni.Aki meg okoskodik az oldja meg a gondját.
Válasz Gépesített paraszt #3192. hozzászólására
Válasz Mf-es #3185. hozzászólásáraÜdv!
Ha az ember leír valami értelmeset,mindjárt jönnek a kritikusok,meg az okosak.
Én ezért nem nagyon írkálok ide,mindenki oldja meg a gondját,aki úgy döntött hogy ezt a típust üzemelteti.
Tudnék a szűrő témában is állástfoglalni,de inkább kihagyom.
nekünk a 2140-es csinált ilyet régen,aztán szétszedtük és a csöveknél elengedte a nyomást,kiment a tömités.
de neked biztos más lesz azért.
Válasz Farkas Dezső_41435 #3189. hozzászólásárakormányod jó?
JD 4650 traktorunk van, s 4 fejes függesztett ekét nem emeli fel. JD olajat használunk szűrők nyáron lettek kicserélve. Mi lehet a baj? Válaszokat előre is köszönöm.
Válasz Vadmalac #3184. hozzászólásáravettem hidraulika szűrőt aztán kinéztem a váltójét is
és kihozta a hidraulikát is arra.
de már kicseréltem nem lihegem túl
Válasz Farkas Dezső_41435 #3186. hozzászólásáraKülönösebben nem kerestük a hiba okát,de gyanítom,sok volt neki a súly.Grúber 16 mázsa+feltettük a zöldtrágya vetőt,megtankolva az is 250 kg körül van.Meg a rögtörő is megszedte magát sárral.Üres zöldtrágya vetővel,meg tiszta rögtörővel emel újból.
Válasz Mf-es #3091. hozzászólásáraÜdvözlet!
Nekünk is ez a problémánk, esetleg ha tudja hogy mi a baj mondja már el.
Válasz Vadmalac #3184. hozzászólásáraRég akartam,de csak leírom.Az MF-es topikban,sokkal segítő készek az emberek.A JD tulajok,zárkózott,titokzatosak.Itt nem sok kérdésre kap az ember választ.
Válasz Mf-es #3182. hozzászólásáraA jdparts.com-on meg kell keresni a katalógusban a szűrő cikkszámát, ezt megmondod akármelyik alkatrész kereskedőnek, és bármelyik gyártóra átváltják neked. Nincs melléfogás, meg "Józsi bácsi ezt mondja, Pista bácsi meg azt, te meg kinek higgyél"-szitu. Az összes szűrőt (olaj+levegő) mindkét géphez a JD cikkszám alapján szoktam rendelni a Unix-nál.
Válasz kori01 #3181. hozzászólásárafleetguard
donaldson
Ezeket vettem motorolaj és hidraulika szűrőben is, a kombi kapott gyári jd szűrőt csak, ott nem volt nagy árkülönbség.
Válasz kssgabika #3176. hozzászólásáraCsak az a gond,hogy egy újdonsült JD tulaj,honnan tudja,hogy kétfajta szűrő megy bele.Ráadásul,mikor a régi kités eladó is azt mondja,hogy egyforma.
Jó volna megosztani,a megfelelő cikkszámokat,hogy ne forduljon elő ez a hiba.
baldwint tettem rá 6ezer darabja.
ha valami szét megy e miatt akkor vállalom,de nem fog az biztos.
ez olyan mint a motor olaj szűrők
a toyota dieselbe 500ezer van és soha nem volt benne gyári még,mégis pöcc röf,de van akinek német ,francia dieselje van gyári szűrővel:pl az már 300-nál kiköpi a belét.
óó az axiálnál csak nem azt mondták hogy ez tök egyforma....
Válasz kssgabika #3176. hozzászólásáraSemmi gond gabika. Értettem
Válasz kssgabika #3176. hozzászólásáraNem gyari szürövel sem romlott meg el semmim.
Válasz kssgabika #3176. hozzászólásáraAzert nehogy elpattanjon a fejedben egy èr......
Válasz John Deere Power Shift #3173. hozzászólásáraAnnak az embernek magyarázod, hogy gyárit tegyen bele, aki a múltkor miután puszta jóindulatból leírtam a tapasztalatomat, a "gyári" és a "nem gyári" szűrők viselkedéséről, mert kipróbáltam mindet, nem egyszer, kioktatott, hogy az hülyeség és felesleges pénzkidobás. Persze ha nem kap elég olajat a váltója csak a megkerülő szelepen keresztül eszi a szűretlen olajat az nem baj, mert ugye megy. (Pláne, ha nem is jelzi,hogy hiba van, mert mondjuk az investigator nem is jól működik, vagy ugye kialakításából,adódóan azért egy kicsit későn jelez). Ha meg megy akkor király minden. Hogy meddíg az nem számít, mert okosba megoldotta. Igazi magyar életkép.
Még egyszer mondom, hiába idős gépek, akkor is megkövetelik a precíz karbantartást és a minőségi anyagokat. És még mindíg nem gyártottak a kategóriájukban hozzájok foghatót, és ahogy nézem már nem is fognak, úgyhogy nagyon becsülje meg mindenki a magáét mert még egy ilyen megbízható gépe többet nem lesz.
Jöhet a fikázás.
Válasz John Deere Power Shift #3171. hozzászólásáraMennyieért szoktad venni a szűrőket?
Válasz John Deere Power Shift #3173. hozzászólásáraezt irja elő
Válasz kori01 #3172. hozzászólásáraAzt tedd bele amit a gyár eloir(javasol)!Nem fogod megbánni
akkor én beleteszek kettő hidraulikáét
Válasz Kisvuk #3170. hozzászólásáraAzért van kulonbség mert a gyár ugy számolt hogy a kulso hidraulika egységeknél pl.(kihelyezett munkahengerek) nagy a szenyezodés forrás ezért kell jobban megszurni mint a belso egység olaját mert ott nincs olyan jellegu szenyezo anyag.
A JD mindennel számolt (majdnem mindennel)
Válasz John Deere Power Shift #3169. hozzászólásáraMondjuk ezt nem értettem hogy ugyanazt az olajat szűrni két különböző finomságú szűrővel minek, amikor ugyanaz az olaj jut a hidraulikába és a váltóhoz is és mind a kettő kényes a tisztaságra, akkor éppen megoldhatták volna két egyforma szűrővel is.
Válasz Kisvuk #3168. hozzászólásáraA szaki már bocsánat de lexarta mi történik a tszcs Jd-al az ö fizetése nem csorbult.
bármi megtörténhet ,nem egyforma a megkerulo szelep nyitási nyomása ha a szuro megtelik és akkor megy szépen szuretlenul a fém mindenhova ...............
Azt szoktam mondani a gyári dolgok betartásán sok mulik!
Válasz John Deere Power Shift #3167. hozzászólásáraNekem az öreg szaki azt mondta hogy ha muszály nyugodtan bele lehet rakni mindkét helyre ugyanolyat nem lesz gond belőle,régebben se vártak ha az egyik nem állt rendelkezésre beletettek két egyformát,ha jól emlékszem 40 mikron különbség van az egyik javára (de lehet rosszul tudom).
Válasz kori01 #3166. hozzászólásáraNem egyforma.Más a cikkszámuk is!
Nyugodtan leveheted,max 1 liter folyik ki.
a hidraulika szűrő egyforma a váltóval?
és az olaj gondolom nem folyik ki az egész ha kitekerem.
Válasz kori01 #3164. hozzászólására-mert hideg és még nem megfelelő a modulátor szelepek működése az olaj eltérő viszkozitása miatt (az országúti fokozatban 4db modulátor szelep feladata lenne a "sima" kapcsolás biztosítása)
-vagy rosszak a modulátor szelepek
-vagy kopottak a lamellák
-vagy nincsenek rendbe az elem nyomások
-vagy nem jó olajat használsz
-stb...
-rá kell rakni a mérőórákat, le kell tesztelni a váltót (írtak erről egy szép hosszú fejezetet a javítási utasítás című könyvben) és máris nagyon könnyen kideríthető a probléma, nem mellékesen pedig kapsz egy képet a vátód állapotáról és lehet, hogy pár ezer forintos javítással megúszol egy jövőbeli több milliós reparálást.
miért ránt hidegen a 4650-en váltója?12be 13ba.
fentebb is 14. 15.
Válasz hejjatamas79 #3162. hozzászólásáraIgen bele kéne kukkantani.
Üdv.
Esetleg valakinek valami ötlet.
Beakadt a váltón 3 és az 1R közé.
Hátramenet van de előre tolni nem igazán lehet a kart.
Teendő??? Fülke le és belenéz????