Hirdetés
- Búza termény felvásárlási árak új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Grubber új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Egyedi munkaeszközök házilag új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
- Agrártámogatások kifizetése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Vége a trükközésnek: december elsejétől elindul a továbbfejlesztett tengelysúlymérő rendszer
Akár 650 ezer forint is lehet a büntetés._fill_540x300_0.jpg)
313 hozzászólás
Válasz Kisvuk #212. hozzászólásáraEzekrol a 6920,30 nagyon jokat mondanak. Tenyleg igy is van? Mert akkor egy 5-6 ezer uzemorast jo lenne kifogni.
A kollegák között ha valaki megválna ilyen gépétől,esetleg a környezetében lesz ilyen eladó a közeljövőben ne tartsa magában.
Sziasztok szeretném kérdezni valakinek nincs ilyen bontva? vagy esetleg jó áron hol lehet venni?
Válasz duka #206. hozzászólásáraSzia!
A traktor hátulján jobb oldalt van a kapcsoló mágnesszelepe. A tekercs ellenállása 10 Ohm ha jól emlékszem. Esetleges próba esetén a polaritást nem szabad megcserélni, mert tönkre megy. Ha ez jó, akkor meg kell nézni, hogy a vezetékén jön-e áram. Ha nem, akkor lehet kábel szakadás, vezérlő hiba, fülkében kapcsoló hiba. A fülkében a kapcsolót terheléssel kell kimérni, mert lehetséges, hogy annyi áram átmegy rajta, hogy a vezérlő tudja, hogy be van kapcsolva, de a mágnesszelephez nem megy áram. Ha van a traktoron külső kardán kapcsoló a sárvédőn, annak a korróziója, kontakthibája is okozhatja. A TLT szenzor hiba esetén a bekapcsolást követően a kardánnak forognia kellene kb 10 másodpercig, és ha a szenzor nem érzékel forgást, mert rossz, akkor kikapcsol. Ha elektronikusan minden jó, akkor megszorulhatott a mágnesszelep hidraulikus része, vagy a kapcsoló kupplungnál van tömítetlenség. Érdemes mérőórával rámérni a nyomásokra bekapcsolt és kikapcsolt pozícióban, mikor a TLT fékezve van.
Válasz duka #206. hozzászólásáraSzia valószinű hogy a tlt fordulatszám jeleadó adta meg magát amit a harmadikpont konzol alatt van tlt ház tetején.
Válasz duka #206. hozzászólásáraHa megtaláltátok a problémát engem érdekelne, mert nekem is ez a hiba jött elő.
Válasz duka #206. hozzászólásáraÉn jártam már hasonlóan igaz nem ez a típus,akkor az volt a gond hogy a sárvédőn lévő kikapcsoló beszorult és ezért állandóan ki volt kapcsolva, akkor villogott a visszajelző.
Sziasztok van egy 6920 as ivt váltós john deere traktorom! és villog a tlt lámpa és nem indul el a tlt.
Azt szeretném kerdezni mi lehete a hiba oka válaszokat előre köszönöm!!
Válasz Petke82 #204. hozzászólásáraÍgy csak találgatni lehet aminek semmi értelme. Laptop és szervizes nélkül nem megy.
Sziasztok olyan kérdéssel fordulnék hozzatok hogy mi lehet a hiba nincsen irány váltó se a sebességet sem írja ki és nem is váltja ? Alany 6920s köszönöm a segítséget előre is !
Válasz borcsik86 #202. hozzászólásáraHátsó függesztés pozíció szenzor első körben. Laptoppal kalibrálni, vagy csere de kalibrálni akkor is kell.
Sziasztok, Olyan kérdésem lenne, hogy vettem egy 6830as JD-t és hozzá egy framest reptillt 3 méteres , a trakin egyelőre nincs orrsúly, úhogy emelgeti szépen az elejét mivel ott a nehéz gumihenger a végén, na ez egy dolog, ami fura nekem hogy amikor megemelem, vagy indulásnál, vagy már menet közben is amikor fel volt emelve elkezdett nagyon rángatózni a traktor. hogy ez mitől lehet és mennyire probléma? olyan mintha a hidraulika szivattyu küszködne vele és dolgozna rá h bírja tartani. nomrális ez viszonylag a nagy teher miatt vagy esetleg a trakinak van baja? amikor le van téve és huzom a földbe nincs semmi ilyesmi, csak felemelt állapotában.. köszi a válaszokat..
Üdv! Valaki ismeri esetleg közületek ennek a gépnek az előéletét?
Köszönöm a válaszokat!
Válasz KP #196. hozzászólásáraSzia! Nekem a JD 6800 gép is kicsit füstölt (fehér-kék füst) hidegen és melegen is. A megoldás a végén a motor belső levegőszűrő csere lett, ránézésre nem tűnt eltömődöttnek de valamiért mégsem ment át rajta rendesen a levegő.
Válasz KP #196. hozzászólásáraHasználj előtte normális üzemanyag adalékot.
És járasd vele a gépet kegyetlenül.
Sziasztok! JD 6920-assal kapcsolatban akarok segítséget kérni. A gépbe 11.000 üó van, indul pöccre, de füstöl. Porlasztóra, vagy adagolóra gyanakszunk. Mivel
kezdjük, mekkora javításra számítsunk? Előre is köszi a segítséget!
Válasz Hodolits #167. hozzászólására
Válasz Marci3 #192. hozzászólásáraköszi a választ!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #191. hozzászólásáraÉn nem dolgozok olyannal amelyik tudna szintezni!
De ezekkel ha tudok mindig várok egy kicsit!
Válasz T Tamás #177. hozzászólásáraNálunk is van ugyanilyen 6920-nál is, 6810-nél is, hidegben. Ahogy melegszik, megszűnik, szerintem teljesen normális.
Válasz apuci #180. hozzászólásáraMegis kiszintezi a rugozott hidat akarmilyen hideg van
Az se hasznal a szivattyunak.
Válasz apuci #189. hozzászólására köszi.
Válasz T Tamás #188. hozzászólásáraÉn igazán nem értek hozzá, csak ezek beugrottak a józan paraszti agyamba.
Válasz apuci #186 hozzászól Szelep gondra gyanakszom de most is próbáltam ugyan az a tünet,csatlakozók tiszták.Ha netán ott viz van vagy fagy az elkerül melegedéskor de ez után megint oda kerül? Olaj és szűrők lecserélve ugyanaz a tünet.
Válasz apuci #186. hozzászólásáraEz jó ötlet.A stekkerben volt víz és attól lett kontaktos.Melegen kevésbé.
Ezzel kéne kezdeni.
Válasz Celtises #185. hozzászólásáraÉn még arra gondoltam szelephez víz került az meg megfagyott,de a használatkor meg kienged!
Válasz apuci #184. hozzászólásáraElképzelhető, de hidegben stabilabbak a nyomások.Viszont a nehezebben is szivattyúzható.
Ha nagy baj lenne melegen mégjobban csúszna.
Válasz Celtises #183. hozzászólásáraNem lehet mégis csak a hideg miatt csinálja, mert egy másik topikba is hasonló kérdést tett fel egy kolléga?
}Válasz T Tamás #179. hozzászólásáraValószínű vezérlés. Csúszni inkább melegen kellene nekki. Hidegen nehezebben tolja át az olajat s szelepen,ezért kapcsolhat így a kuplungdob. Csak tipp.
A másik tippem,hogy zárlatos a mágnestekercs a kapcsólószelepnél és elenged,de ezt melegen is csinálná.Főleg akkor.
Válasz T Tamás #181. hozzászólásáraÉn nem mondtam hogy szoktad csak idéztem mit ír a gépkönyv.
Válasz apuci #180. hozzászólásáraHidd el nem szoktam használni de ez rendellenes működés pár évet már traktoroztam. Gondoltam valaki már tapasztalt ilyent mert én valami szelepre gyanakszom.
Válasz T Tamás #179. hozzászólásáraValamelyik gépkönyvben azt olvastam hogy, indítás után pár percig ne használj semmilyen hidraulikus rendszert.
És ez ilyen hidegben többszörösen igaz lehet!
Válasz Celtises #178. hozzászólásáraHa kuplungot engedem fel ugrálva indul mintha ki-be nyomogatád a kuplungot,ha irányváltoval indulok akkor is ez a tünet,ha melegszik kicsit az olaj semmi tünet.
Válasz T Tamás #177. hozzászólásáraSokára indul el?
Vagy vánszorogva?
Sziasztok! Szeretnék tőletek kérdezni. Tapasztalt valaki már olyant john deernél hogy hidegben reggeli indításkor mintha a kuplung csuszna ha melegszik az olaj pár percet járatom semmi ilyen tünet terhelem a gépet szántok semmi jele az egésznek,csakis hideg inditáskor van ez.Köszönöm a válaszokat!
Válasz Fúlós #175. hozzászólásáraSzia motortérbe vannak biztik azt nézd meg generátor környékén is van 2db fekete kupakkal védve.
Kedves sorstársak! Szeretnék érdeklődni, hogy valakinél előfordult-e már ez a hiba, hátha tudna segíteni. Az összes világítás elment, csak a fénykürt működik, a többi elektronika működik. Fogalmam nincs mi az ok. Köszi a segítséget mindenkinek a válaszol.
Sziasztok olyant szeretnék kérdezni 6920 melegen nehezen indul pár napja mintha a nyomás nem épülne fel a rendszerben! magasnyomású gomba levételkor is üza szivattyú cserélve. Ha valakinek ötlete megkösszönném.
Nem csökken, a tartályban a felső jelig van a hűtővíz.
Válasz szasza8308 #171. hozzászólásáraHali a kiegyenlítő tártájból nem csökken a víz?
A hűtéshez meg annyit, hogy a váltóolaj hűtő egy rendszeren van a motor vízhűtőjével, de a műszerfal normális hűtővíz hőmérsékletet jelez.
Köszi az észrevételt. Holnap megmérjük a hűtőre menő és eljövő víz hőfokát hátha mégis a hűtésben lesz a hiba. Sok megkérdezett azt mondja biztos a fokozatmentes váltó hibás, de szerintem akkor annak lenne valami tapasztalható jele, de érzésre tökéletesen működik.
Válasz szasza8308 #168. hozzászólásáraMeg kéne nézni,jut e elég olaj a hűtőre,s legfőképpen meg kellene mérni a cooler+olajhűtőre menő hűtőfolyadék hőmérsékletét.
Sziasztok!
Véleményetekre, segítségetekre lennék kíváncsi. Van egy jd 6920- as autopower váltóval szerelt traktorom melyben 8000 üzemóra van és kb. 2 hónapja kiírja hogy a váltóolaj túlmelegedett álljak meg a géppel.Úgy vettem észre, hogy a melegedés nem függ össze a terheléssel, csak a kerék fordulattal. Mert ha szántóföldi munkát végzek 8-10 km/h sebességgel akkor 1.5-2 óra után írja a melegedést, ha pedig üressen 40 km/h-val megyek az országúton akkor meg kb. 20 perc után túlmelegszik a váltóolaj. A gép teljesen simán megy, gyorsul nem rángat, a váltónak sincs semmi hangja. A feltöltő szivattyút újra cseréltük (kopott volt) a hűtés rendszer jó. Egyenlőre nem jövünk rá a hiba okára.
Előre köszönöm a tanácsokat.
Ment a válasz
OK!
Válasz #164. hozzászólásra
küldtem :)
Válasz #162. hozzászólásra
Irj egy mailt Petike!!!