Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD395.88 FtCHF437.25 FtGBP496.03 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraSzerintem az a baj, hogy 95C helyett 82 a hőfok, meg gondoljátok meg forog az a nagy ventilátor és mikor megáll nem pörög tovább hanem befékez jó, hogy el nem törik. Én így vettem átfúrva a gépet de ezt ki kell cserélni.....
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraAhogy a többiek is írják pár paci vagy ha úgy tetszik egy kicsivel többet fogyaszt, a lényeg ha így van megoldva a termosztátnak jónak kell lennie, mert ha nem zár jól akkor lassan melegszik fel a blokk(többet fogyaszt).
Termosztát nélkül még nyáron vonulás esetén is lehet túl hűtött ami egy automata dúsítónál lehet probléma, mert azt hiszi még hideg a moci és adja a + naftát.
Tehát szerintem, ha fixre raksz egy Visco-s ventit legyen jó a termosztátod és télire még esetleg egy rolós zsalugátert is tehetsz a hűtő elé amit a fülkéből állítasz.
Válasz bandigh #16895. hozzászólásáraNem ismerem a motorját, de a fekete füst ha sokat kap. Az nem lehet, hogy az adagolónál dúsítója felakadt, vagy szorul.
TD motoroknál ha töltő nyomás elszökik valahol is szokott füstölni feketét:Pl beragad a lefújó szelep (de akkor gyengébb is lesz).
Olyankor mi van ha régebbi wts kombájnmotornál, ha reggel elkezdett aratni és az első 20 percben úgy füstölt mint egy vonat, tolta a fekete kondenzcsíkot rendesen még ürítéskor is, de a teljesítmény elvileg megvolt, erő volt benne. Aztán később mint akit elvágtak, szikra füstje se volt. Injektor?
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraLóerőt leveszi rendessen,meg az ember megbolondul akkora hangja van,és többet pörög a kelleténél,mert így direktben hajt!
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraNagy gèpnél fölöslegesen zúg-búg, már fèlgázon ordít mint a sakál. Ismerösnek felfújta a motorháztetőt. Meg elvesztegetett lóerők
Az mekkora baj, ha fixre van állítva? Esetleg télen túlhűti a rendszert? A 2850-nél pár éve kiment, esztergályossal csináltattam pár 1000-ért egy közbetétet, azóta gond nélkül azzal megy mindig, Nem veszek észre rajta semmit.
-A hogyan is müködik ez a mechanikus verzió, az elejébe van egy órarugóra hasonlító hőre táguló cucc, ami ha kitágul bent kinyitja a furatot (hacsak a tengő be nincs állva) amin a (asszem szilikon olaj) átfolyik a külső részbe és összekapcsolja ventilátort.
-Van pár jutbob-os videó, hogy hogyan kell elsikamikálni majd feltölteni és mindenki boldog, olaj csere. . . olaj csere 2
Ha megvan a régi, gyakorolhatsz.
-Van még ez a visszaforduló lapátos verzsőn nemtom mi pénz, de ez állandóan hajt csak a lapát szöge változik a hőre+ gombnyomásra átfordul és kifújja a hűtőből a port. Cleanfix
A mai nap folyamán vennem kellett a 8220-as jd.hez visco kuplungot... A KITE-nél 243-ezerért adták... Az lenne a kérdésem ilyen nem lenne után gyártottban ?
Válasz alfacsabi #16882. hozzászólásáraA kódra hirtelen nem tudok mit mondani. De a tömb alján hol a szivattyúról. Jön a nyomóág. Van egy elektromossan kivezérelt szelep.mikor beindul a gép a tekercs vége máneses tehát az a része működik Mi nyissa az olajat a többi funkcióhoz.Ez egyfajta hidraulika zár funkció az az remélem nincs lezárva a (mezei kapcsoló) Az a piros jobbra fent. Bár ilyenkor a kormány az megy. A nyomás ellenőrzésére a tömbön található mérőpont. Azt csavarhúzóval be is lehet nyomni. Volt hogy az a mozdulat mosathatta ki a szennyeződést mivel a rendszer megjavult.
Sziasztok.
Nekünk is Z-s kombájnnal van gondunk, még pedig az, hogy szaggatja szét a dob variátor szíjat. Olyan mintha néha be-be csípné a két tárcsa közé. Eredeti szíj sem bírja egy évnél tovább.
Válasz picus #16876. hozzászólásáraRégebben volt téma ez ebben a topicban, de lehet hogy jócskán vissza kell lapozgatni. Ha jól emlékszem ott az volt a gond, hogy a szíjat hosszában vagdalták fel a tárcsák, mert kopottak voltak.
Válasz picus #16872. hozzászólásáraOlaj nem folyik valahol a motorból? A rákerülő olaj tönkreteszi a szíjat. Nekem is 1200 üó alatt 3 új ékszíjat darált le, amióta minden olajszivárgást elállítottunk rajta 800 órát ment egy szíjjal.
Válasz Dinnyés Laci #16873. hozzászólásáraVan rajta!!! Es van egy olyan jelensegem is,h hideg motorral valami katog!! Es nemtudom,h mi!! De csak ott elol!! Nemtudom,h a legkondi vagy mi csinalya!:(
John Deer 6600 traktornál emelő tengely perselyt cseréltem és elfelejtettem ,hogy a magasság érzékelő is erre a tengelyre van szerelve . Kérdésem ,hogy hogyan lehet beállítani ??
Sziasztok!Az volna a probléma hogy 7600 JD hidrolikája nem tartja a magasságot,tehát utazás közben egyszer csak gondol egyet és leereszti a szerszámot majd hirtelen felemeli. Tehát rángat a hidrolikája. Hátsó pozició senzorra gyanakodunk. Valaki esetleg valami tanácsot esetleg?
A véleményeteket szeretném kérni abban, hogy 8220-as jd sebváltó kis karja lépten nyomon kiesik sebességből...
Már egyszer szétszedtem, kis rugót cseréltem de nem lett jobb...
Persze az lenne a legegyszerűbb ha vennénk egy újat komplett biztos adnának 200 ezerért egyet...
A kérdés az, hogy járt-e már így valaki és hogy orvosolta?
Mert már nagyon unom menet közben tartani!
Válasz Garfield #16857. hozzászólásáraNem értek hozzá csak tippelek.
- nincs bekapcsolva valami autó üzemmód slip-re és a hirtelen kanyar miatt az eltérő kétoldali kerék fordulatot csúszásnak érzékeli és összezár ?
-vagy csak megkopott valami vezeték?
Válasz csoppika #16852. hozzászólásáraÉn is kiskockára gondoltam. Azzal fűtök és a lovak alá is kell így évente szalmából 1000-1200-at hozok be magamnak.
Még ilyen kis asztalú kombájn után nem dolgoztam.
Válasz Welger AP 52 #16851. hozzászólásáraIdáig egy közös 514-es futott... Most veszek egy 512-est...eddig ér a takaró...
Mi kisbálázóval nyomtuk utána. Fene tudja már mennyire volt jó...abban az időben mindegy volt csak berregjen vmi a seggem alatt (1993-94-ben 14-15 évesen:-)))
Körbálázónak sodorni kellene...
Válasz Welger AP 52 #16849. hozzászólásáraHa jól rémlik 2.40-es... 2000-ben eladtuk..
Egy nagyon jó napomon 4ha is lement. De inkább 3... Ez mondjuk vontatott, sok hely kell a forduláshoz, a barázdát nem szereti a végeken, a rúdja nem bírja... Mtz 2.ban viszi(pl 40q búza), ha rázósabb a helyzet, akkor 1. fokozat...Nagyon szépen dolgozik egyébként...A faluban az egyikből magtisztító rosta lett...
25046 hozzászólás
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraSzerintem az a baj, hogy 95C helyett 82 a hőfok, meg gondoljátok meg forog az a nagy ventilátor és mikor megáll nem pörög tovább hanem befékez jó, hogy el nem törik. Én így vettem átfúrva a gépet de ezt ki kell cserélni.....
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraAhogy a többiek is írják pár paci vagy ha úgy tetszik egy kicsivel többet fogyaszt, a lényeg ha így van megoldva a termosztátnak jónak kell lennie, mert ha nem zár jól akkor lassan melegszik fel a blokk(többet fogyaszt).
Termosztát nélkül még nyáron vonulás esetén is lehet túl hűtött ami egy automata dúsítónál lehet probléma, mert azt hiszi még hideg a moci és adja a + naftát.
Tehát szerintem, ha fixre raksz egy Visco-s ventit legyen jó a termosztátod és télire még esetleg egy rolós zsalugátert is tehetsz a hűtő elé amit a fülkéből állítasz.
Válasz bandigh #16895. hozzászólásáraNem ismerem a motorját, de a fekete füst ha sokat kap. Az nem lehet, hogy az adagolónál dúsítója felakadt, vagy szorul.
TD motoroknál ha töltő nyomás elszökik valahol is szokott füstölni feketét:Pl beragad a lefújó szelep (de akkor gyengébb is lesz).
Olyankor mi van ha régebbi wts kombájnmotornál, ha reggel elkezdett aratni és az első 20 percben úgy füstölt mint egy vonat, tolta a fekete kondenzcsíkot rendesen még ürítéskor is, de a teljesítmény elvileg megvolt, erő volt benne. Aztán később mint akit elvágtak, szikra füstje se volt. Injektor?
Válasz Vadmalac #16893. hozzászólására8000-nél nagyon észre venni!
A nagyobb gépeknél lehet hogy durvábban jön ki a teljes venti fordulat, mert a kicsinél nem igazán veszem észre.
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraLóerőt leveszi rendessen,meg az ember megbolondul akkora hangja van,és többet pörög a kelleténél,mert így direktben hajt!
Válasz Vadmalac #16890. hozzászólásáraNagy gèpnél fölöslegesen zúg-búg, már fèlgázon ordít mint a sakál. Ismerösnek felfújta a motorháztetőt. Meg elvesztegetett lóerők
Az mekkora baj, ha fixre van állítva? Esetleg télen túlhűti a rendszert? A 2850-nél pár éve kiment, esztergályossal csináltattam pár 1000-ért egy közbetétet, azóta gond nélkül azzal megy mindig, Nem veszek észre rajta semmit.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16887. hozzászólásáraLangkaposvar.hu / Szinte mindent megszereznek bármihez eddig mindenkinél jobb áron
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16887. hozzászólására
-http://www.vpt.hu/felujitas lehet foglalkoznak trakival is.
-A hogyan is müködik ez a mechanikus verzió, az elejébe van egy órarugóra hasonlító hőre táguló cucc, ami ha kitágul bent kinyitja a furatot (hacsak a tengő be nincs állva) amin a (asszem szilikon olaj) átfolyik a külső részbe és összekapcsolja ventilátort.
-Van pár jutbob-os videó, hogy hogyan kell elsikamikálni majd feltölteni és mindenki boldog,
olaj csere. . . olaj csere 2
Ha megvan a régi, gyakorolhatsz.
-Van még ez a visszaforduló lapátos verzsőn nemtom mi pénz, de ez állandóan hajt csak a lapát szöge változik a hőre+ gombnyomásra átfordul és kifújja a hűtőből a port.
Cleanfix
A mai nap folyamán vennem kellett a 8220-as jd.hez visco kuplungot... A KITE-nél 243-ezerért adták... Az lenne a kérdésem ilyen nem lenne után gyártottban ?
Válasz alfacsabi #16882. hozzászólásáraA kódra hirtelen nem tudok mit mondani. De a tömb alján hol a szivattyúról. Jön a nyomóág. Van egy elektromossan kivezérelt szelep.mikor beindul a gép a tekercs vége máneses tehát az a része működik Mi nyissa az olajat a többi funkcióhoz.Ez egyfajta hidraulika zár funkció az az remélem nincs lezárva a (mezei kapcsoló) Az a piros jobbra fent. Bár ilyenkor a kormány az megy. A nyomás ellenőrzésére a tömbön található mérőpont. Azt csavarhúzóval be is lehet nyomni. Volt hogy az a mozdulat mosathatta ki a szennyeződést mivel a rendszer megjavult.
Válasz Máté80 #16883. hozzászólásáraKottyan a társa a tengelyen, emiatt billeg, tényleg néha be-be csípi..
Válasz Máté80 #16883. hozzászólásáraAzt nézd meg hogy a szij tárcsa két fele párhuzamos e.
Sziasztok.
Nekünk is Z-s kombájnnal van gondunk, még pedig az, hogy szaggatja szét a dob variátor szíjat. Olyan mintha néha be-be csípné a két tárcsa közé. Eredeti szíj sem bírja egy évnél tovább.
SOS jd 2254 kombájn 224 e hiba mit jelent? nem működik semmilyen hidraulika funkció
Válasz picus #16880. hozzászólásáraszíjfeszítő megvan kopva a görgő félreáll és levezeti a szíjat
Válasz Celtises #16879. hozzászólásáraNem felcsikozva szakad szet hanem a hata lehamlott es egy egy csik kiszakad belole!!!
Válasz picus #16878. hozzászólásáraÉlesre koptak a szíjtárcsáid lehet. Felcsikózva szakad szét?
Válasz Vadmalac #16877. hozzászólásáraNa most rendeltm mas szijat es majd elvalik,h nem-e csak a szij minosegevel volt-e baj!!:D
Válasz picus #16876. hozzászólásáraRégebben volt téma ez ebben a topicban, de lehet hogy jócskán vissza kell lapozgatni. Ha jól emlékszem ott az volt a gond, hogy a szíjat hosszában vagdalták fel a tárcsák, mert kopottak voltak.
Válasz MFM #16875. hozzászólásáraNem fojik az olaj sehonan :(
Válasz picus #16872. hozzászólásáraOlaj nem folyik valahol a motorból? A rákerülő olaj tönkreteszi a szíjat. Nekem is 1200 üó alatt 3 új ékszíjat darált le, amióta minden olajszivárgást elállítottunk rajta 800 órát ment egy szíjjal.
Válasz Dinnyés Laci #16873. hozzászólásáraVan rajta!!! Es van egy olyan jelensegem is,h hideg motorral valami katog!! Es nemtudom,h mi!! De csak ott elol!! Nemtudom,h a legkondi vagy mi csinalya!:(
Válasz picus #16872. hozzászólásárarugós feszítő van rajta? ha az akkor azt kellene megnézni
Sziasztok! Szeretnek erdeklodni,h van egy 6506 os John deerom es mien okbol szaggasa le magarol a ventilatorszijat!!!:((
Válasz rcsabi1988 #16869. hozzászólásáralehet Csak vannak szezonok amikor szíjas a napra és kigyullad.
Válasz rcsabi1988 #16869. hozzászólásáraLehet
Udv,mindenkinek! Lenne egy kerdesem.John Deere Z szerias kombajnal lelemezelt dobbal lehet napraforgot vagni,meg eszi?
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16866. hozzászólásáraLemértük kb jó értékeket mutatot de vettem újat és megoldodott a probléma!
Üdvözletem mindenkinek !
John Deer 6600 traktornál emelő tengely perselyt cseréltem és elfelejtettem ,hogy a magasság érzékelő is erre a tengelyre van szerelve . Kérdésem ,hogy hogyan lehet beállítani ??
Válasz tattaribogyo #16865. hozzászólásáraSzinte biztos, hogy az ki kell venni és ellenállás mérővel megmérni van-e szakadás.....
Sziasztok!Az volna a probléma hogy 7600 JD hidrolikája nem tartja a magasságot,tehát utazás közben egyszer csak gondol egyet és leereszti a szerszámot majd hirtelen felemeli. Tehát rángat a hidrolikája. Hátsó pozició senzorra gyanakodunk. Valaki esetleg valami tanácsot esetleg?
Udv!
Milyen motor olajat hasznaljak John Deere 1040-es haromhengeres 50 loeros traktorba? Es kb hany liter jar bele?
Valaszokat elore is koszonom!
Válasz dzozi #16858. hozzászólásáraSzia!
Melyik típust?
Neked milyen trakid van?
A véleményeteket szeretném kérni abban, hogy 8220-as jd sebváltó kis karja lépten nyomon kiesik sebességből...
Már egyszer szétszedtem, kis rugót cseréltem de nem lett jobb...
Persze az lenne a legegyszerűbb ha vennénk egy újat komplett biztos adnának 200 ezerért egyet...
A kérdés az, hogy járt-e már így valaki és hogy orvosolta?
Mert már nagyon unom menet közben tartani!
Válasz cashnetcity3 #16860. hozzászólásáraKöszi nem kell a kamatkapitalizmus,már 1680-ban is 30%-ra adtátok...
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-08-20 08:44:58
Válasz Garfield #16857. hozzászólásáraNem értek hozzá csak tippelek.
- nincs bekapcsolva valami autó üzemmód slip-re és a hirtelen kanyar miatt az eltérő kétoldali kerék fordulatot csúszásnak érzékeli és összezár ?
-vagy csak megkopott valami vezeték?
Válasz Welger AP 52 #16856. hozzászólásáraSzia!
Én a Shell olajak közt találtam megfelelőt.
Hello 6330 gyors balra kanyarodásnál,pl útkereszteződés bevillan a diffizár lámpa és remeg a traktor mi lehet a baja?
Üdv!
Tudnátok segíteni.
Milyen olajjal lehet feltölteni a 2140-es traktorom első hídját,a jd által ajánlott gyári olajon kívül?
Üdv!
Tudnátok segíteni.
Milyen olajjal lehet feltölteni a 2140-es traktorom első hídját,a jd által ajánlott gyári olajon kívül?
Válasz csoppika #16852. hozzászólásáraÉn is kiskockára gondoltam. Azzal fűtök és a lovak alá is kell így évente szalmából 1000-1200-at hozok be magamnak.
Még ilyen kis asztalú kombájn után nem dolgoztam.
Válasz csoppika #16852. hozzászólásáraHa lenne ezekhez a boltban a polcon cucc, lehet én is becéloztam volna egy consult vagy ilyesmit...
Válasz Welger AP 52 #16851. hozzászólásáraIdáig egy közös 514-es futott... Most veszek egy 512-est...eddig ér a takaró...
Mi kisbálázóval nyomtuk utána. Fene tudja már mennyire volt jó...abban az időben mindegy volt csak berregjen vmi a seggem alatt (1993-94-ben 14-15 évesen:-)))
Körbálázónak sodorni kellene...
Válasz csoppika #16850. hozzászólásáraA szalmát báláztátok utána?
Arra vagyok kíváncsi nem kevés e az a 2,4 m.
Az idén jó szalma volt, néha kicsit sok is volt az 5 m-es asztal után bálázni.
Most milyen kombájnt használtok?
Válasz Welger AP 52 #16849. hozzászólásáraHa jól rémlik 2.40-es... 2000-ben eladtuk..
Egy nagyon jó napomon 4ha is lement. De inkább 3... Ez mondjuk vontatott, sok hely kell a forduláshoz, a barázdát nem szereti a végeken, a rúdja nem bírja... Mtz 2.ban viszi(pl 40q búza), ha rázósabb a helyzet, akkor 1. fokozat...Nagyon szépen dolgozik egyébként...A faluban az egyikből magtisztító rosta lett...
Válasz csoppika #16848. hozzászólásáraKöszönöm! :)
Gabonát is vágtatok vele gondolom.
Mekkora a vágóasztala?