Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sk Laci #24292. hozzászólására7230R 2012.-es évjárat. 6090RW402 motorral, Command Quad Váltóval, full Autotrack. 7ezer párszáz óra elvileg. Lambo Spark 210 ment bele anno 1200 órával 3 évesen, mert az nem volt munkára való... Ezt meg benéztem...
Válasz gcastle #24286. hozzászólásáraHát adnék Szent Péternek egy 5-öst ha megmondaná, mitől dadogósodik be a hevederes üzem melegen. Elkezd teljesen szabálytalanul össze vissza járni a motorja, rettenetesen szól.
Egy csatlakozóra gyanakodtunk eddig. Most kapott vadi újat. 2 napig semmi baja nem volt, 3. nap melegen kezdte megint.
Hidegen, sose csinálja.
Válasz vereszs #24284. hozzászólásáraÉn keresnék valami komoly céget, aki meghegeszti, ha megvannak a darabok!
Biztos van olyan itt olyan, aki tud valami komoly céget, ha más nem olyan, aki foglalkozik gépfelújítással!
Nekünk is perselyeztek már fődarabokat pl Püspökladányban!
Ha meghegesztik, utánna ilyen helyen a furatokat ki tudják javítani, igazítani!
Ha tudnál róla képet, lehet valaki tud javasolni konkrét céget is!
Pár hét alatt biztos megcsinálják, tuti nem lesz 1 millió! (Azért kicsit el vannak szállva a dolgok!)
Keresek 5090 M traktorhoz hátsó függesztőkonzolt RE281356 eddig a legjobb ajánlat 932000 Ft Amerikában van szállítás 2-3 hét ha van valakinek ötlete kérem jelezze.
Köüszönöm.
Válasz bandigh #folvan emelve és a jobb féltengely kíván véve és bal rol próbálom meg hajtani es nem tudom!:( igazából azer bontottak meg mer valami térhetett a hátuljába es így a fékeket is kicserelem de akkor ezek szerint a differenciállal van valami gond ha nem tudom át fordítani:( ha valaki tud valamit mondani szívesen meghallgatom amúgy powerqad a váltó
Válasz A.I. #24278. hozzászólásáraHa nincs sebességbe rakva, illetve az első hajtás ki van kapcsolva miért ne forogna? Ha a differenciálmű közepe el tud forogni az egyik fétengely külön is forgatható.
Válasz picus #24277. hozzászólásáraNem forog külön, az első tengelyen tuti nem, egyik előre, addig a másik hátra! Gyanítom ez igaz a hátsó híd esetén is! (Ez így normális)
Féket soha nem kellett még javítani nálunk szerencsére, így azt nem tudom, mit vágysz ki belőle!
És volna meg egy kérdésem,az normális -e,hogy ha fel emelem ez egyik felet és nem tudom hajtani a kereket?? Én úgy tudom,hogy a differenciál bol kellene,h megegye,hogy fordulni. Segítsetek kérlek!
Sziasztok lenne egy kérdésem feletek, szeretném a fékeket megcsinalni a traktoron és volna egy ojan kérdésem,hogy a fektarcsan és a gumi gyűrűkon kívül valami egyebet érdemes-e kicserélni??nem szeretném össze szerelni és valami kimaragyon:D alany 6506 os! Köszönöm a segítséget!
Válasz szanberg #24274. hozzászólásáraNekem, megrendelőnek mindegy, ez is szépen dolgozik, meg az is jó volt. Szerintem a kezelő többet számít, mint egy bizonyos szint feletti kombájnok közt ami különbség van.
A kombájnosnak nem tetszik annyira ez a W, de lehet félreérthető volt: szó sincs arról, hogy szarnak tartaná, csak a T szerinte jobb.
Meg a Claas úgy általánosságban a JD-nál.
Nyáron biztosan jobb a lexi, ősszel viszont hosszú távon stabil a w kombájn, egyszerű morzsolónak lett az kitalálva.
Lényeg, hogy ne kelljen szerelni csak menjen
Válasz szanberg #24268. hozzászólásáraMondom ezt már régen. Nem sok van belőle az tuti, inkább amiatt lenne jó, hogy az nagy magtartályos, a 650 esek meg még a piramis alakban nyílók.
Válasz Bárány #24270. hozzászólásáraÁltalában nem a pilótának kell kifizetni a technikát, meg a szervizt sem, gondolom akkor már kevésbé lelkesedni a világosabb árnyalatért...amúgy úgy hallottam, hogy egy t660as kerül oda, nem is értettem hogyan.lett belőle W.
Akinek több az őszi munka és mondjuk 8 sorral akarna vágni, szerintem megtenné. Viszont ritka kint is ahogy néztem.
Mondjuk nem sokból telik ráchippelni egy 650-re, elvileg mindene ugyan az.
Válasz .Szabi #24260. hozzászólásáraInkább a B 3-4, én a 1-es powet nem szeretem használni nehéz munkára több gépnél volt már zúgó egyes fokozat, különösebb oka nincs amúgy.
Válasz Garfield #24254. hozzászólásáraAz olaj fajtáján múlik, de jobban azon, mi van a sebváltóban /ha onnan kapja az olajat a kinti kör/.
Mifelénk volt olyan "nagyokos", aki öreg elégett motorolajat öntött a sebváltóba, mert jól van az.
Ilyennek kölcsönadni kész öröm.
Válasz Garfield #24254. hozzászólásáraKeveredik, ahogy írod!
Nagy kárt nem okoz, főleg ha ugyan az az olaj, ha nem akkor azért lehet utánna csúszás stb...!
Ezért nem akasztok szívesen máséra illetve engedem másnak, hogy akasszon, mert legalább cserélném az olajat valami minőségire, de sokan sem az intervallumot, sem a minőséget nem tartják!
Azért pótkocsinál minimális olaj van, de keveredik! (Bár nekünk relatív öreg gépeinek vannak, ezek még azért jobban "tűrik" a szemetet!)
Válasz Balint22 #24251. hozzászólásáraAnnyit találtam a dologról, hogy elvileg a főtengely jeladó szenzor okozza a hibakódot, esetleg indításkor is lehet olyan hogy tovább kell tekertetni. Próbáld megkeresni ezt a szenzort, esetleg szérhúzni, befújni, vezetékét ellenőrizni. De ha nem okoz problémát a dolog nem muszáj. Viszont érdemes megkeresni hol van, vagy tudni a cikkszámát mert ha egyszer megáll miatta a gèp, valszeg cserés lesz a szenzor.
Ne vedd biztosra, ennyit találtam.
Sziasztok! John Deere 6630 premium kidobott 1 hibakódot ECU 636.10, ahogy észre vettem egyszer egyszer nagy fordulatnál dobja ki, közbe ég a kék info lámpa, majd kis idő múlva elalszik, amiután elaludt ha megnézem a command centerbe azt irja, hogy nem aktív. Valaki tudna segíteni?
Válasz szanberg #24247. hozzászólásáraNem nagy örömmel, de elkezdett pár hónapja b@sztatni az adóhatóság, és ha bele kényszerítenek az áfa körbe, akkor muszáj lesz valamit. Igen kormány mellett van az irányváltó de nem elektromos, hanem bowdenes mint a 6620-asnál pl. 24 előre 12 hátra (amit nem értek, hi-low hátramenetben nem működhet ? )eco 40 nincs. Bazi nagy hátsó lehajtások, vastag emelő munkahengerek, trelleborg gumizás, és rettentően puritán meg durva a belső tér. Klíma van.
(43volt az M5.111-is tavaly, 3 kiadó szelep párral, 2+1körös légfékrendszerrel,sárvédőkkel, segédvezető üléssel, eco kardánnal, 40eco váltóval, 380-480 sorban járó gumizással)
Szóval piacképes az az ár. Ebben a B-s Jd-ben akkor elektro hidraulikus az irányváltó és van benne egy hi-low power fokozat is?
25046 hozzászólás
Válasz Sk Laci #24292. hozzászólására7230R 2012.-es évjárat. 6090RW402 motorral, Command Quad Váltóval, full Autotrack. 7ezer párszáz óra elvileg. Lambo Spark 210 ment bele anno 1200 órával 3 évesen, mert az nem volt munkára való... Ezt meg benéztem...
Válasz gcastle #24286. hozzászólásáraHát adnék Szent Péternek egy 5-öst ha megmondaná, mitől dadogósodik be a hevederes üzem melegen. Elkezd teljesen szabálytalanul össze vissza járni a motorja, rettenetesen szól.
Egy csatlakozóra gyanakodtunk eddig. Most kapott vadi újat. 2 napig semmi baja nem volt, 3. nap melegen kezdte megint.
Hidegen, sose csinálja.
Válasz Ares 826 #24288. hozzászólásáraVagy arra, hogy belül is zöld-e a színe?
Válasz gcastle #24291. hozzászólásáraTavaly mi volt a gond? És most mi?
Válasz gcastle #24291. hozzászólásáraMelyik 7xxx sorozat?
Nem gondoltam volna, hogy a JD-nél is van ilyen.
Válasz .Richard. #24289. hozzászólásáraJa! Előbb-utóbb dobok alá egy gyufát...
Válasz Ares 826 #24288. hozzászólásáraMi másért?
Válasz gcastle #24286. hozzászólásáraEz ugyan az a gép amelyik tavaly is keverte a vizet az olajba?
Válasz gcastle #24286. hozzászólásáraKíváncsi voltál milyen tiszta az a karter belülről vazeeeee????????
Válasz gcastle #24286. hozzászólásáraEgyem a szívedet hosszú kolompérral!
7230R...
Válasz vereszs #24284. hozzászólásáraÉn keresnék valami komoly céget, aki meghegeszti, ha megvannak a darabok!
!)
Biztos van olyan itt olyan, aki tud valami komoly céget, ha más nem olyan, aki foglalkozik gépfelújítással!
Nekünk is perselyeztek már fődarabokat pl Püspökladányban!
Ha meghegesztik, utánna ilyen helyen a furatokat ki tudják javítani, igazítani!
Ha tudnál róla képet, lehet valaki tud javasolni konkrét céget is!
Pár hét alatt biztos megcsinálják, tuti nem lesz 1 millió! (Azért kicsit el vannak szállva a dolgok
Válasz A.I. #24283. hozzászólásáraIgen eltört krone easy cut 320 cv fűkasza szársértő henger nélkül egy döcenőben reccs.
Válasz vereszs #24282. hozzászólásáraEltört?
Ez az 1 millás ár nem semmi! Európában nem találtál egy kiégett példányt?
Keresek 5090 M traktorhoz hátsó függesztőkonzolt RE281356 eddig a legjobb ajánlat 932000 Ft Amerikában van szállítás 2-3 hét ha van valakinek ötlete kérem jelezze.
Köüszönöm.
Válasz bandigh #folvan emelve és a jobb féltengely kíván véve és bal rol próbálom meg hajtani es nem tudom!:( igazából azer bontottak meg mer valami térhetett a hátuljába es így a fékeket is kicserelem de akkor ezek szerint a differenciállal van valami gond ha nem tudom át fordítani:( ha valaki tud valamit mondani szívesen meghallgatom amúgy powerqad a váltó
Válasz picus #24277. hozzászólásáraMindkét kerék legyen a levegőben
Válasz A.I. #24278. hozzászólásáraHa nincs sebességbe rakva, illetve az első hajtás ki van kapcsolva miért ne forogna? Ha a differenciálmű közepe el tud forogni az egyik fétengely külön is forgatható.
Válasz picus #24277. hozzászólásáraNem forog külön, az első tengelyen tuti nem, egyik előre, addig a másik hátra! Gyanítom ez igaz a hátsó híd esetén is! (Ez így normális)
!
Féket soha nem kellett még javítani nálunk szerencsére, így azt nem tudom, mit vágysz ki belőle
És volna meg egy kérdésem,az normális -e,hogy ha fel emelem ez egyik felet és nem tudom hajtani a kereket?? Én úgy tudom,hogy a differenciál bol kellene,h megegye,hogy fordulni. Segítsetek kérlek!
Sziasztok lenne egy kérdésem feletek, szeretném a fékeket megcsinalni a traktoron és volna egy ojan kérdésem,hogy a fektarcsan és a gumi gyűrűkon kívül valami egyebet érdemes-e kicserélni??nem szeretném össze szerelni és valami kimaragyon:D alany 6506 os! Köszönöm a segítséget!
Válasz szanberg #24274. hozzászólásáraNekem, megrendelőnek mindegy, ez is szépen dolgozik, meg az is jó volt. Szerintem a kezelő többet számít, mint egy bizonyos szint feletti kombájnok közt ami különbség van.
A kombájnosnak nem tetszik annyira ez a W, de lehet félreérthető volt: szó sincs arról, hogy szarnak tartaná, csak a T szerinte jobb.
Meg a Claas úgy általánosságban a JD-nál.
Válasz Bárány #24270. hozzászólásáraNem vagy megelégedve a munkájával???
Nyáron biztosan jobb a lexi, ősszel viszont hosszú távon stabil a w kombájn, egyszerű morzsolónak lett az kitalálva.
Lényeg, hogy ne kelljen szerelni csak menjen
Válasz bandigh #24272. hozzászólására Az újabb 650-esek már nagy magtartállyal jönnek.
Válasz szanberg #24268. hozzászólásáraMondom ezt már régen.
Nem sok van belőle az tuti, inkább amiatt lenne jó, hogy az nagy magtartályos, a 650 esek meg még a piramis alakban nyílók.
Válasz Bárány #24270. hozzászólásáraÁltalában nem a pilótának kell kifizetni a technikát, meg a szervizt sem, gondolom akkor már kevésbé lelkesedni a világosabb árnyalatért...amúgy úgy hallottam, hogy egy t660as kerül oda, nem is értettem hogyan.lett belőle W.
Válasz Batka #24267. hozzászólásáraJa, igen. A kombájnos szerint a T660-ashoz képest visszalépés, egyébként meg a kombájn legyen Claas.
Válasz szanberg #24268. hozzászólásáraAz új szériás T560 megeszi. Bitang egy technika.
Akinek több az őszi munka és mondjuk 8 sorral akarna vágni, szerintem megtenné. Viszont ritka kint is ahogy néztem.
Mondjuk nem sokból telik ráchippelni egy 650-re, elvileg mindene ugyan az.
Válasz szanberg #24265. hozzászólásáraBáránynak olyannal aratnak!
Válasz szanberg #24265. hozzászólásáraA válasz: igen.
W660
Válasz bandigh #24264. hozzászólásáraW660-ast adtak el itthon szerinted?
Válasz .Szabi #24260. hozzászólásáraInkább a B 3-4, én a 1-es powet nem szeretem használni nehéz munkára több gépnél volt már zúgó egyes fokozat, különösebb oka nincs amúgy.
5km/h, gyorsabban nincs centi sem.
Válasz .Szabi #24260. hozzászólására6 km/h legyen meg akkor baj nem lehet...
Ezt mondják a Kiténél.
Válasz .Szabi #24260. hozzászólásáraSebesség?
6105M PQ 24/24, most sok a C1 szántáshoz, B3-4 fokozat ajánlott nehéz talajmunkára? Szebben megy vele a gép, de fogja bírni a váltó?
Válasz Garfield #24254. hozzászólásáraAz olaj fajtáján múlik, de jobban azon, mi van a sebváltóban /ha onnan kapja az olajat a kinti kör/.
Mifelénk volt olyan "nagyokos", aki öreg elégett motorolajat öntött a sebváltóba, mert jól van az.
Ilyennek kölcsönadni kész öröm.
Válasz Garfield #24256. hozzászólásáraNem okoz az semmi gondot
Válasz Garfield #24254. hozzászólásáraKeveredik, ahogy írod!
Nagy kárt nem okoz, főleg ha ugyan az az olaj, ha nem akkor azért lehet utánna csúszás stb...!
Ezért nem akasztok szívesen máséra illetve engedem másnak, hogy akasszon, mert legalább cserélném az olajat valami minőségire, de sokan sem az intervallumot, sem a minőséget nem tartják!
Azért pótkocsinál minimális olaj van, de keveredik! (Bár nekünk relatív öreg gépeinek vannak, ezek még azért jobban "tűrik" a szemetet!)
Válasz szanberg #24255. hozzászólásáraEz így kétértelmű számomra!!
Válasz Garfield #24254. hozzászólásáraNem hát!
Üdv a kédèsem az lenne jd ill Mf utáni pótkocsi cserebere van.Valaki szerint ez nem számít semmit ha keveredik az olaj???
Válasz Balint22 #24251. hozzászólásáraAnnyit találtam a dologról, hogy elvileg a főtengely jeladó szenzor okozza a hibakódot, esetleg indításkor is lehet olyan hogy tovább kell tekertetni. Próbáld megkeresni ezt a szenzort, esetleg szérhúzni, befújni, vezetékét ellenőrizni. De ha nem okoz problémát a dolog nem muszáj. Viszont érdemes megkeresni hol van, vagy tudni a cikkszámát mert ha egyszer megáll miatta a gèp, valszeg cserés lesz a szenzor.
Ne vedd biztosra, ennyit találtam.
Sziasztok! John Deere 6630 premium kidobott 1 hibakódot ECU 636.10, ahogy észre vettem egyszer egyszer nagy fordulatnál dobja ki, közbe ég a kék info lámpa, majd kis idő múlva elalszik, amiután elaludt ha megnézem a command centerbe azt irja, hogy nem aktív. Valaki tudna segíteni?
Válasz mtz1221 #24249. hozzászólásáraHa jól van programozva, csak nagy terhelésnél eszik többet, szaladgálásnál nem kéne hogy zavaró legyen a dolog
Válasz mtz1221 #24248. hozzászólásáraMotor chippelésnél olyan nincs, hogy gombnyomásra lehessen váltani 90 és 130 lóerő között ???
Válasz szanberg #24247. hozzászólásáraNem nagy örömmel, de elkezdett pár hónapja b@sztatni az adóhatóság, és ha bele kényszerítenek az áfa körbe, akkor muszáj lesz valamit. Igen kormány mellett van az irányváltó de nem elektromos, hanem bowdenes mint a 6620-asnál pl. 24 előre 12 hátra (amit nem értek, hi-low hátramenetben nem működhet ? )eco 40 nincs. Bazi nagy hátsó lehajtások, vastag emelő munkahengerek, trelleborg gumizás, és rettentően puritán meg durva a belső tér. Klíma van.
Válasz mtz1221 #24246. hozzászólásáraVeszel?
(43volt az M5.111-is tavaly, 3 kiadó szelep párral, 2+1körös légfékrendszerrel,sárvédőkkel, segédvezető üléssel, eco kardánnal, 40eco váltóval, 380-480 sorban járó gumizással)
Szóval piacképes az az ár. Ebben a B-s Jd-ben akkor elektro hidraulikus az irányváltó és van benne egy hi-low power fokozat is?