Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Azért én nem beszélnélek le a 20-asokról ennyivel. Szerintem azok egy jó kompromisszumot hoznak minden kérdésben. Árakban meg egy ujabb gép már irreális áron van. Az a jó benne, hogy még nincs nagyon bonyolítva. A kezdő cr be meg az a jó h ha tiszta az üzemanyagod meg cserélgeted a szűrőt akkor csak x ezer üzemóra után injektor csere. Akárcsak az ujakban... Viszont nincs egr, scr, édesf***om. Amiket ismerek, azok elég stabil gépek. Ha meg vezérgépnek kell, nem az lesz a legnagyobb baj hogy fuvarozásnál nem takarékos.
A JÓ! állapotú extrás 10-esek annyira kedvelt és keresett gépek hogy már lassan összeér az áruk a 20-as sorozattal (ez nem azt jelenti a 20-as vagy a fiatalabb nem lenne jó, minden Jd traki nagyon jó!).A Jd az egyetlen tipus amiből a 10-20-30-40 éves gépek is használhatóak, eladhatóak és a hibátlan alkatrészellátás miatt jó állapotban tarthatók hogy a használati értékük akkora legyen közel mint egy új gépnek. Mint írtam az új is nagyon jó. Mindenki eldönti magának hogy mennyit szán gépre. Jó állapotú régebbi:15 millió VS új:45 millió. Az újnál nem elhanyagolható az értékcsökkenés.(mennyit ér 5-10 év múlva?) A régi 8000-eknek a piaci értéke évente kb félmillióval NŐ!!!! (annyira nagy a használati értéke)
Hibátlan!!!! 4955-ös 25 évesen boldogan cserél gazdát 8 millióért!
Erre semelyik más gyártó gépe nem képes.
Két hete ültem szántás közben egy pár száz üzemórás azt hiszem 8335R johniban. 52 milláért vették. 9000 köbcentis. Powershift váltó, mivel egy cvt váltós,8345r-nél 6000 ezer üzemóra után váltó csere volt. ( régebbi 7600 köbcentis volt)
18 féle dolgot számítógép vezérel. (kormány, kuplung, hidraulika stb...
En ezt igy nem jelenteném ki. A 00-as es a 10-es mar nagyon öreg. A 00 eleve korszerűtlen is, nagyon fapados a többihez képest. A 10-bol is a legfiatalabb 15 éves, ott mar komolyan vannak anyagfaradasok, kopasok, ami ha regota van nálad feltűnik, de ha úgy kerul hozzad csak akkor veszed észre, ha mar komolyabb hibát okoz! Es javitani elég draga, es egyre tobb alkatrészt mar nem tartanak polcon, csak rendelni kell, ami viszont akar hetek is lehetnek. A 00 es a 10-es ráadásul rendkívül éhes jószág, komoly gondok vannak a fogyasztással, gyakorlatilag terheléstől függetlenül annyit eszik, mintha szantana. Nem tudsz vele kisebb eszközt húzni vagy szállítani sem, nem univerzális.
A 20-asokkal az a fo baj, hogy ott kezdett a common-rail, es sok egyéb elektronika is, ami ezeknek meg gyenge pontja. Es jellemzően ezek sem univerzálisak meg.
A 30-as meg az R-es mar más. Ott nagyon sok elektronika van, ami most meg előny, csak 10+ évesen lesz hibaforras, most előnyei vannak: iszonyatosan jo fogyasztás, nagyon precíz gep vezérlés, ISO-bus, autotrack, fordulás programozás, ECO-tlt, stb. Jellemzően mind húzhat pótkocsit es elég gyorsan is megy hozza, hogy gazdaságos legyen vele szállítani. (A 10-20-as 30-32 korul megy, különben ordít mint a bolond, a 30-as meg az R-es viszont 1300-as fordulaton megy 42-vel.)
Az R-es amugy egy nagyon jo gep, ha magatoknak veszitek ne is foglalkozzatok mással.
Nekünk is ezt ajánlotta a szerelőnk, de máshol már beszéltünk erről. Minden alkatrésze cserélhető, tehát nem kell egy komplett részegységet venned ha bármi baj van, hanem gumigyűrű, csapágy, stb. külön. Full power váltónak szántóföldre nincs párja, csak annyi elektronika van, ami muszáj, sima adagolós motor, stb. Nem véletlen mondtam évekkel ezelőtt, hogy zöldet vegyetek! :)
Akkor annyira csak nem hülyeség ha benned is kelt nèmi félelmet. Persze gondolom hogy jobb anyagokat hasznàltak a zöldhöz mint a német morzsoloba de a műanyagok kàbelek meg apro bizgentyűk csak elértek màr a korral.
Konkretizáljunk már számot e nem lehet ezt idegekkel birni.
Mi van ha hozna be 1 8410est.......
8410es bajait egyszerűbb ócsóbb orvosolni mint 20 30 bajait?
Válasz #14213. hozzászólásra
Igaz még csak 10000 órát hajtottam az nyuszimba 2 év alatt de komoly baj még nem volt féket javítottam meg a hidraulika csatlakozókat kéne cserélni . igaz van jó pár olaj folyás meg egyebek de működik és viszit amit kell neki .
Igen a levegő rendszer hiánya sajnos nekem is bajom de ha csak talajra akarod akkor jó választás vagy utólag teszel rá levegő rendszert .
Szerintem azért ne hasonlítsad egy keletnémet géphez az öreg 8000-eseket mert azért jóval komolyabb minőségű alkatrész lehet kapni a jd-hez mint az E gépekhez .
Másik az hogy használt gépnél már lutri a 3 éves is meg a 23 éves is .
Azért a régi 00-10 szériákról sokkal több jót hallani mint a 20-30-asokról . Bár felénk a 30-ast jobbnak tarják mint a 20-ast .
nem köll ide Valtra nem ért hozzá senki meg sebességbe se tudnánk rakni ......
má csak zsondért hozunk ahhoz ért mindenki neten keresztül javitható annyit harmonikázza őket a világ szittfelé....
Amerikàs hosszu tengelyesen nincs àltalàba légfék rendszer ha jol tudom. Az tart vissza a nagyon öreg szériàktol hogy ott màr a koràbol kifolyolag is adodhatnak javitani valok. Olyan mint az 516-os német kombajn. Jo jo de minden évbe generàlozni kellet valamilyen részét.
Válasz #14211. hozzászólásra
Meghagytam neked azt a traktort, megveszed, és mondhatod a fórumon, hogy neked is van mibe költeni a lóvét Nem fog kelleni a mások traktorját fényképezned, hanem rakhatsz fel képeket a sajátodról is
Válasz #14202. hozzászólásra
Azt nem mondanám, hogy leharcolt gép. Gumik talán 30%, kábelozást a munkalámpákhoz ki kell javítani, mert az erdei munka nyomot hagyott rajta, vannak rajta karcolások. Voltam megnézni, a motort be is indítottam, szép hangja van. De nekem nehéz munkára kell, a másik nagytraktor mellé. Motorilag kb egyforma erősek lennének, csak valahogyan nem jön be nekem a 3x terhelés alatti váltás. Kevésnek találom. Ismerem a körülményeim, a gépparkom, és van úgy hogy a NH-nál 5 fokozatot is kell átváltani terhelés alatt a körülmények miatt. És a Valtra több mint 1 tonnával könnyebb.
Semmi képp ne engedj a 8000-es szériából szerintem meg ha találsz normális elfogadható bőrben lévő 00-10 szériát hosszú tengelyes Ámerikásat akkor vedd meg még ha idővel kell is javítani de ha ki lesz javítva sokáig gép lesz az még .
Nem nem! Szo sem lehet rola. Már a 30asat se merjük bevállalni nem hogy ilyen R-es dolgokat. Akit eddig csak kérdeztem mindenki azt mondta hogy a 20-asnál jobbat még nem gyártott a JD.
De persze Feco a te véleményedre különképp kíváncsi vagyok.
25046 hozzászólás
Válasz #14248. hozzászólásra
M - Standard/SE
R - Premium
MC/RC rövid tengelytáv (a régi 4-hengeresé)
Válasz #14249. hozzászólásra
Azért én nem beszélnélek le a 20-asokról ennyivel. Szerintem azok egy jó kompromisszumot hoznak minden kérdésben. Árakban meg egy ujabb gép már irreális áron van. Az a jó benne, hogy még nincs nagyon bonyolítva. A kezdő cr be meg az a jó h ha tiszta az üzemanyagod meg cserélgeted a szűrőt akkor csak x ezer üzemóra után injektor csere. Akárcsak az ujakban... Viszont nincs egr, scr, édesf***om. Amiket ismerek, azok elég stabil gépek. Ha meg vezérgépnek kell, nem az lesz a legnagyobb baj hogy fuvarozásnál nem takarékos.
Válasz #14242. hozzászólásra
Köszi Feco. Most teljesen elbizonytalanodtam. Eddig ugy kialaklt bennem egy kép hogy mit kellene, de most felboritottad az egészet.
Ezt a katalógust le lehet valahogyan, valahonnan tölteni pdf formátumban?
Ebben a flash verzióban olvashatatlan, lassú.
Utána akarok már kicsit olvasni ezeknek a M, R, RC, MC jelöléseknek.
Válasz #14245. hozzászólásra
7.6L-es 8R-es John Deere valószinüleg nem létezett.
Ekkora motor a régi jd gréderekben volt.
A JÓ! állapotú extrás 10-esek annyira kedvelt és keresett gépek hogy már lassan összeér az áruk a 20-as sorozattal (ez nem azt jelenti a 20-as vagy a fiatalabb nem lenne jó, minden Jd traki nagyon jó!).A Jd az egyetlen tipus amiből a 10-20-30-40 éves gépek is használhatóak, eladhatóak és a hibátlan alkatrészellátás miatt jó állapotban tarthatók hogy a használati értékük akkora legyen közel mint egy új gépnek. Mint írtam az új is nagyon jó. Mindenki eldönti magának hogy mennyit szán gépre. Jó állapotú régebbi:15 millió VS új:45 millió. Az újnál nem elhanyagolható az értékcsökkenés.(mennyit ér 5-10 év múlva?) A régi 8000-eknek a piaci értéke évente kb félmillióval NŐ!!!! (annyira nagy a használati értéke)
Hibátlan!!!! 4955-ös 25 évesen boldogan cserél gazdát 8 millióért!
Erre semelyik más gyártó gépe nem képes.
Két hete ültem szántás közben egy pár száz üzemórás azt hiszem 8335R johniban. 52 milláért vették. 9000 köbcentis. Powershift váltó, mivel egy cvt váltós,8345r-nél 6000 ezer üzemóra után váltó csere volt. ( régebbi 7600 köbcentis volt)
18 féle dolgot számítógép vezérel. (kormány, kuplung, hidraulika stb...
Válasz #14242. hozzászólásra
ezt a 10-esekről általánosságban mondod, vagy csak a nagy gépekre vonatkozik?
Egyébként a JD-t mekkora fordulaton érdemes hajtani pl. talajmunkánál?Ja meg a víznek meddig szabad felmenni? :)
Válasz #14203. hozzászólásra
En ezt igy nem jelenteném ki. A 00-as es a 10-es mar nagyon öreg. A 00 eleve korszerűtlen is, nagyon fapados a többihez képest. A 10-bol is a legfiatalabb 15 éves, ott mar komolyan vannak anyagfaradasok, kopasok, ami ha regota van nálad feltűnik, de ha úgy kerul hozzad csak akkor veszed észre, ha mar komolyabb hibát okoz! Es javitani elég draga, es egyre tobb alkatrészt mar nem tartanak polcon, csak rendelni kell, ami viszont akar hetek is lehetnek. A 00 es a 10-es ráadásul rendkívül éhes jószág, komoly gondok vannak a fogyasztással, gyakorlatilag terheléstől függetlenül annyit eszik, mintha szantana. Nem tudsz vele kisebb eszközt húzni vagy szállítani sem, nem univerzális.
A 20-asokkal az a fo baj, hogy ott kezdett a common-rail, es sok egyéb elektronika is, ami ezeknek meg gyenge pontja. Es jellemzően ezek sem univerzálisak meg.
A 30-as meg az R-es mar más. Ott nagyon sok elektronika van, ami most meg előny, csak 10+ évesen lesz hibaforras, most előnyei vannak: iszonyatosan jo fogyasztás, nagyon precíz gep vezérlés, ISO-bus, autotrack, fordulás programozás, ECO-tlt, stb. Jellemzően mind húzhat pótkocsit es elég gyorsan is megy hozza, hogy gazdaságos legyen vele szállítani. (A 10-20-as 30-32 korul megy, különben ordít mint a bolond, a 30-as meg az R-es viszont 1300-as fordulaton megy 42-vel.)
Az R-es amugy egy nagyon jo gep, ha magatoknak veszitek ne is foglalkozzatok mással.
Válasz #14180. hozzászólásra
Elmagyaráznád, hogy lehet kinyerni az agyából a pontos üzemórát? Ez nagyon érdekelne, meg szerintem rajtam kívül még jó pár embert.
Válasz #14239. hozzászólásra
Nekünk is ezt ajánlotta a szerelőnk, de máshol már beszéltünk erről. Minden alkatrésze cserélhető, tehát nem kell egy komplett részegységet venned ha bármi baj van, hanem gumigyűrű, csapágy, stb. külön. Full power váltónak szántóföldre nincs párja, csak annyi elektronika van, ami muszáj, sima adagolós motor, stb. Nem véletlen mondtam évekkel ezelőtt, hogy zöldet vegyetek! :)
Válasz #14215. hozzászólásra
Akkor annyira csak nem hülyeség ha benned is kelt nèmi félelmet. Persze gondolom hogy jobb anyagokat hasznàltak a zöldhöz mint a német morzsoloba de a műanyagok kàbelek meg apro bizgentyűk csak elértek màr a korral.
Válasz #14237. hozzászólásra
Jó el baltáztad ha el olvassa akkor vérszemet fog kapni
Válasz #14236. hozzászólásra
Futi a dudás de Gabcsiná a tudás
Válasz #14233. hozzászólásra
Két dudás meg a csárda esete.
Válasz #14232. hozzászólásra
de automatikus medve elhárító kézi készülékkel ellátva.
Viszont van bálázóm
Még jó hogy nem ződ van neki hanem szürke
Válasz #14230. hozzászólásra
Nem vagyok agresszív csak magamon kívül más hülyét nem nagyon tolerálok .
Válasz #14231. hozzászólásra
Látom nem voltál kombájnos .
Válasz #14228. hozzászólásra
Milyen növény az a medve nyúzó?
Válasz #14228. hozzászólásra
Ne legyé agressziv
Vele
Vele se
Hova jutnánk ha nem pengéket gyepálná a sok penge......
Válasz #14228. hozzászólásra
Válasz #14226. hozzászólásra
A szürke marha jobb ha nem szól semmit mert ha arra járok pávián házán meg keresem és szájba vágom a medve nyúzóval .
Válasz #14223. hozzászólásra
az szűk 14 óra naponta,kivitelezhető, gerince berövidülne...
Válasz #14225. hozzászólásra
Vigyázz mert gabi lekulákoz!
Válasz #14223. hozzászólásra
Bocsika elírtam 1000 akart lenni
Válasz #14222. hozzászólásra
meg mtz-k
ares 617
ares 697
arion 640 ezek vannak ,na meg a valtra
Válasz #14216. hozzászólásra
Akkor nem sok pihi van,jól nyomod ha 2 év 10000 óra
Válasz #14220. hozzászólásra
milyen kódjai vannak a claasoknak Tibibácsi?
totál lemaradtam idén
aresok arionok vagy mi minden?
Nekünk elég lenne 1 8410es meg 1 8530as.....
Csak ne kéne megvenni...... bizisten leszarnánk ha 23ból szánt......
Válasz #14219. hozzászólásra
3 trakiban
Válasz #14218. hozzászólásra
Van má 360 lovas errőőőőőgép hö???
Válasz #14214. hozzászólásra
,de én sem értek hozzá ,,,méééég.
Én betudom rakni sebességbe
Konkretizáljunk már számot e nem lehet ezt idegekkel birni.
Mi van ha hozna be 1 8410est.......
8410es bajait egyszerűbb ócsóbb orvosolni mint 20 30 bajait?
Válasz #14213. hozzászólásra
Igaz még csak 10000 órát hajtottam az nyuszimba 2 év alatt de komoly baj még nem volt féket javítottam meg a hidraulika csatlakozókat kéne cserélni . igaz van jó pár olaj folyás meg egyebek de működik és viszit amit kell neki .
Igen a levegő rendszer hiánya sajnos nekem is bajom de ha csak talajra akarod akkor jó választás vagy utólag teszel rá levegő rendszert .
Szerintem azért ne hasonlítsad egy keletnémet géphez az öreg 8000-eseket mert azért jóval komolyabb minőségű alkatrész lehet kapni a jd-hez mint az E gépekhez .
Másik az hogy használt gépnél már lutri a 3 éves is meg a 23 éves is .
Azért a régi 00-10 szériákról sokkal több jót hallani mint a 20-30-asokról . Bár felénk a 30-ast jobbnak tarják mint a 20-ast .
Válasz #14213. hozzászólásra
Ez hülyeség.Az enyém 96-os és ritkán van baja.
Bár évek óta én is ettől tartok...de szerencsére
idáig semmi különös.
Válasz #14212. hozzászólásra
nem köll ide Valtra nem ért hozzá senki meg sebességbe se tudnánk rakni ......
má csak zsondért hozunk ahhoz ért mindenki neten keresztül javitható annyit harmonikázza őket a világ szittfelé....
Válasz #14209. hozzászólásra
Amerikàs hosszu tengelyesen nincs àltalàba légfék rendszer ha jol tudom. Az tart vissza a nagyon öreg szériàktol hogy ott màr a koràbol kifolyolag is adodhatnak javitani valok. Olyan mint az 516-os német kombajn. Jo jo de minden évbe generàlozni kellet valamilyen részét.
Válasz #14211. hozzászólásra
Nem fog kelleni a mások traktorját fényképezned, hanem rakhatsz fel képeket a sajátodról is
Meghagytam neked azt a traktort, megveszed, és mondhatod a fórumon, hogy neked is van mibe költeni a lóvét
Válasz #14210. hozzászólásra
Az má vlm .....sőt nem semmi!!!! ha ösmered a körülményeid meg a gépparkod......
Válasz #14202. hozzászólásra
Azt nem mondanám, hogy leharcolt gép. Gumik talán 30%, kábelozást a munkalámpákhoz ki kell javítani, mert az erdei munka nyomot hagyott rajta, vannak rajta karcolások. Voltam megnézni, a motort be is indítottam, szép hangja van. De nekem nehéz munkára kell, a másik nagytraktor mellé. Motorilag kb egyforma erősek lennének, csak valahogyan nem jön be nekem a 3x terhelés alatti váltás. Kevésnek találom. Ismerem a körülményeim, a gépparkom, és van úgy hogy a NH-nál 5 fokozatot is kell átváltani terhelés alatt a körülmények miatt. És a Valtra több mint 1 tonnával könnyebb.
Válasz #14203. hozzászólásra
Semmi képp ne engedj a 8000-es szériából szerintem meg ha találsz normális elfogadható bőrben lévő 00-10 szériát hosszú tengelyes Ámerikásat akkor vedd meg még ha idővel kell is javítani de ha ki lesz javítva sokáig gép lesz az még .
Én pont így vagyok G-s nyuszival .
Válasz #14204. hozzászólásra
Elég sulyos összegért adnak még mindig egy ilyen bohóckodni való masinát.
Válasz #14205. hozzászólásra
Gondolom a kettő különbözete a javítás lenne az itteninek
Válasz #14196. hozzászólásra
Hol van ez a nálunk több információ nincs arróla gépről?
Válasz #14204. hozzászólásra
Külföldi oldalakon 85 ezer euró alatt nincs ilyen évjáratu gép.
Válasz #14203. hozzászólásra
A 20 as már nem olyan jó mint a 1O es a CR miatt de azért még el lehet vele bohóckodni.
14 milkáért most EZT venném meg
Válasz #14200. hozzászólásra
Nem nem! Szo sem lehet rola. Már a 30asat se merjük bevállalni nem hogy ilyen R-es dolgokat. Akit eddig csak kérdeztem mindenki azt mondta hogy a 20-asnál jobbat még nem gyártott a JD.
De persze Feco a te véleményedre különképp kíváncsi vagyok.
Válasz #14196. hozzászólásra
ez ennyire leharcolt, h ennyiért adják?