Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Lehet mondjuk kuplung jeladó szenzor is de az 40 körül van, de ha rázkódás közben csinálja egyértelműen, akkor vezetékköteget ellenőrizd ami olyan 4-5 cm vastag és megy hátra jobb oldalt...
Vezetékkötegből egy vezeték van kidörgölőzve a jobb hátul ahogy átmegy a fülke egyik váza alatt hátra a központba, testet kap ezért megzavarodik és üresbe dobja, széria hiba. Miénk is ezt csinálta. Szervizt hívtunk szétbombázták a teljes belső burkolatot jobb oldalt a fülkében, majd szigetelőszalag, és jó. Tehát gondolom nem először csinálták.
Sajna a másik már ilyen amióta először dugtam rá valamit, de úgy voltam vele, hogy használom a másikat, aztán majd ki lesz agyalva valami.
Amúgy már vége a dalnak idénre, úgyhogy nem parázok rajta nagyon.
De mi a fene tud történni, ha egyik alkalommal működik, a másikra meg nem, szétszedve meg semmi hibajelenség? Ez a tömb olyan egyszerű, hogy ennél egyszerűbb már nem is lehetne. Alig pár alkatrészből áll. Ha nem szorul semmi, nincs törött alkatrész, akkor mi a fene lehet? Még amire én gondoltam, hogy a fogaskerék+fogasléc résznél valahogy átugrott egy fogat az egyik léc? És vagy túlnyit, vagy nem nyit ki rendesen? De most úgy nézett ki, hogy jól áll. Egyformán lógnak ki a dugattyúk végei, max 1mm különbség van, az nem ad ki egy fog átugrást.
Tehát ha áll a motor akkor műxik rendesen. Ha beindítod akkor olyan mintha össze (feszülne) ! Hát akkor csak ott lessz valami bibi a tömb környékén mivel nyomásra hülyéskedik !
Na erre varrjatok gombot:
2850-es traktor hidraulika probléma. Tárcsázás közben egyik emeléskor még semmi gond, a következőnél az történt, hogy fölfelé kb fél perc mire felemeli a tárcsát, de a kar folyamatosan vissza akar ugrani alap helyzetbe. Lefelé meg ugyanolyan sebességgel enged, mint előtte, de a munkahenger végállásánál szűkölni kezd valami halkan (gondolom a tömb) és a kart kb. 5x akkora erővel lehet visszahúzni alapállásba mint előtte. Mindíg a kar hátrafelé húzásánál megy lassan, nem cserélődik fel, ha megcserélem a csöveket hátul, tehát nem a tárcsa a szar, nameg az ekével is csinálja. A másik kar már régebben is ezt csinálta, de szinte soha nem kellett használni, ezért nem is tudom mikor romolhatott el. A vezérműtömböt ripityára szedtem, a kis tömbök nincsenek eldugulva, a dugattyúk könnyen járnak bennük, a dugattyúkban lévő furatok is szelelnek, kifújattam kompresszorral. A dugattyúkat működtető fogaskerék-fogasléc szerkezetek is jól működnek, az egyiket szétszedtem a biztonság kedvéért, de minden rendben volt. Semelyik rugó nem tört el, sehol nem látszik sérülés. A legalsó tömbben lévő golyó+kosár+2db rugós dolgot is szétszedtem, abban sem volt semmi kosz vagy egyéb. Összeraktam újra, de a hiba megmaradt. Ha le van állítva a gép, a karok rendesen, akadásmentesen működnek, minden állásba szépen bekattannak, a golyós retesz zár, könnyen lehet visszatolni üres állásba. Ha beindítom, akkor ugyanaz a hiba, hátrafelé nem áll meg a kar, előre meg szűköl és nehéz visszahúzni. A másik kar ugyanezt csinálja, csak fordított irányban. Még valami, amit nem tudok. A dugattyúkban van a végén ugye 1 nagy, az oldalán meg 2 pici furat, amiből dugattyúpáronként az egyik dugattyú egyik pici furata be van dugva egy vékony dróttal. Remélem érthetően fogalmaztam! Na ezt sem értem hogy miért. Ráadásul az egyik dugattyúpár alsó, a másik pár fölső dugattyúja van bedrótozva. (De lehet, hogy a fogaskerekes rész szétszedése után felcseréltem a dugattyúkat.)
De a fő kérdés még mindig az, hogy hol lehet a baj, ha nem a tömbben?
jd 6110 segítség újból!! elektronikai probléma lehet, ugyanis: kigyulladt a töltés visszajelző lámpám, valamint az olajnyomás visszajelző és az olaj hőmérséklet jelző. ez utóbbi kettő villog és kb 50%-os fényerővel. szóval valami testhibára gyanakodok, de nem jöttem rá mi lehet. elég gyanús lenne, hogy egyszerre történt volna meg szegény géppel, mind a három betegség egyszerre....
Azt szeretném kérdezni, hogy a 8220-as traktor hibakódja hcu 58 a külső hidraulika kapcsolók nem működnek
lehet amiatt, hogy lemostuk nagyon a traktort?
Válasz #11471. hozzászólásra
Mikor fékezel és bekapcsol az eleje,és egy természetes feszültség keletkezik a hajtásláncban (mert az eleje néhány %-al gyorsabb).
A pattanás valószínűleg azért van,mert az elsőhíd csapja meg van kopva. Emeld föl az elejét,és nézd meg mekkora a lógás!
Szelephézag a következő: szívó 0,35 mm kipufogó 0,45 mm
Ennyi van a kezelésiben.
Ha érdekel a 6359-es motorhoz van alkatrész katalógusom és 970-es magyar kezelésim.
koszonom a segitseget. es volna meg egy kerdesem ha tudna valaki segiteni van egy olyan problemam,h mikor fekezek mindha az elso kerekek megragadnanak es ahogy el indulnek egyet pattanak mi lehet az oka valaki talalkozott mar ilyen problemaval?eloreis koszonom a segitsegeteket
Válasz #11466. hozzászólásra
A szintjelző testjét kellene megnézni,hogy jó e. Húzd szét a csatlakozót,és az elmenő csatlakozó részben a fekete szálat ellenőrizd le muliméter szakadásvizgáló üzemmójában testhez. Ha sípol,akkorjó. Ha ez jó,akkor ki kell szerelni és ellenállást mérni a két végállás közti mozgatással. Ha szépen egyenletesen vátozik akkor jó,ha összevissza ugrál,akkor dobós a jeladó a tankból.
Üdv mindenkinek!
Mivel egy JD 965H kombájnon a motrot kellene megbontani hozzávaló javítási dokumentációt(adatot a szelephézag beállításról, a fej és hajtókar csavarok megszorításáról stb.), vagy hozzáértő embert keresek.
A motor turbós, talán 150 lóerős, és ha igaz 6359 a tipusa.
A segítséget előre is köszönöm.
Válasz #11459. hozzászólásra
Annak a tankban van.
Fülkében szőnyeg fölhajt,egy kerek vagy négyszögletes lemez (4 lemezcsavar fogja) kiszerel. Ott lehet megtámadni. De biztosan nem működik???
Van amelyik gyujtás ráadásával már megy,de van amelyik csak akkor megy,ha az irányváltót valmelyik menetirányba teszed,és indítózol.
A motort nem fogja tekerni,csak a szivattyú megy a tankban.
Minden nehézség nélkül fogja vinni, csak megéri ikerkerékkel szerelni a tárcsa elé.
A mienknek 5900 kg az önsúlya, de lehet súlyozni forgalmi szerint 10000-ig.
Beszéltem a főnökkel,aztán azt mondta,majd felhív ,ha van valami.Szóval úgy érzem nem fog hívni,pedig volt szó arról is ,hogy kis teherautóval kellene gépeket kivinni,stb,mert van C+E jogsim gki-val. Mindenesetre ,ha te ott dolgozol és tudnál segíteni,nagyon megköszönném.
Köszi az infót! Milyen területek vannak felétek? A 4 fejes ekétől én sem tartok, inkább a 4,2-es IH tárcsa lehet a gond, főleg hengerrel kapcsoltan. Mennyire van felsúlyozva a tiétek?
Van 6830 standardunk, de túl sokat nem tudok róla mondani, mivel 200 óra van benne összesen.
Idáig csak szállított 30 tonna meg sem kottyan neki és
vetett JD 740A 9 méteres vetőgéppel, amit 12 km-el húz
könnyedén... napi 60 hektár 200 liter
gázolaj. Természetesen semmi hiba idáig.
Nehéz talajra nem használjuk mert arra van 8210-es, de
ismerősék 4 fejes rábawerk-el szántanak vele és gyönyörűen viszi. Nagyon kemény kis gépek, ugyanazt tudja mint a 6920-as.
Üdv Mindenkinek! Érdeklődnék, hogy használ -e valaki 6830-as Standard trakit nehéz talajmunkára vezérgépként. Ha igen milyen eszközöket vontat vele és milyen talajon, valamint milyen felhasználói tapasztalatai vannak a géppel általánosságban. Előre is köszi a válaszokat.
Megelőztél!
Icen,az óceáni sós levegőtől védik.
Az oxbo is úgy nézett ki 2 nap törés után,mintha 2 éve nem lett volna megtakarítva. Ragadt bele a por mint állat.
De valami piros színű méregdrága anyaggal tutira lejött 1 mosással.
25046 hozzászólás
Válasz #11496. hozzászólásra
Lehet mondjuk kuplung jeladó szenzor is de az 40 körül van, de ha rázkódás közben csinálja egyértelműen, akkor vezetékköteget ellenőrizd ami olyan 4-5 cm vastag és megy hátra jobb oldalt...
Válasz #11496. hozzászólásra
Vezetékkötegből egy vezeték van kidörgölőzve a jobb hátul ahogy átmegy a fülke egyik váza alatt hátra a központba, testet kap ezért megzavarodik és üresbe dobja, széria hiba. Miénk is ezt csinálta. Szervizt hívtunk szétbombázták a teljes belső burkolatot jobb oldalt a fülkében, majd szigetelőszalag, és jó. Tehát gondolom nem először csinálták.
JD 6920S az irányváltót minden kisebb billenésre kidobálja. Ha valaki tud kérem írjon!
Üdv.
#1. hozzászólás, lacig66 küldte be 2012-11-20 20:40:38-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Az irányváltót minden kisebb döccenésre kidobálja. Ha valaki tudja mi lehet a gond kérem segítsen.JD 6920S
Válasz #11493. hozzászólásra
Az eke fordításakor is beakadt?
Válasz #11492. hozzászólásra
Sajna a másik már ilyen amióta először dugtam rá valamit, de úgy voltam vele, hogy használom a másikat, aztán majd ki lesz agyalva valami.
Amúgy már vége a dalnak idénre, úgyhogy nem parázok rajta nagyon.
Válasz #11483. hozzászólásra
Dolgozz a másik karról!
Aztán majd ki lesz agyalva valami!!
Válasz #11487. hozzászólásra
De mi a fene tud történni, ha egyik alkalommal működik, a másikra meg nem, szétszedve meg semmi hibajelenség? Ez a tömb olyan egyszerű, hogy ennél egyszerűbb már nem is lehetne. Alig pár alkatrészből áll. Ha nem szorul semmi, nincs törött alkatrész, akkor mi a fene lehet? Még amire én gondoltam, hogy a fogaskerék+fogasléc résznél valahogy átugrott egy fogat az egyik léc? És vagy túlnyit, vagy nem nyit ki rendesen? De most úgy nézett ki, hogy jól áll. Egyformán lógnak ki a dugattyúk végei, max 1mm különbség van, az nem ad ki egy fog átugrást.
Válasz #11488. hozzászólásra
Ezért mondják nincs kora csak állapota!!
Válasz #11488. hozzászólásra
Azok vagy 30éves darabok,de mennek reggeltöl estig nincs ami letiltson...
1075 JD morzsoló nem mai darabok....de az új típus mellett olyan mintha most gurultak volna le a szalagról
Válasz #11483. hozzászólásra
Tehát ha áll a motor akkor műxik rendesen. Ha beindítod akkor olyan mintha össze (feszülne) ! Hát akkor csak ott lessz valami bibi a tömb környékén mivel nyomásra hülyéskedik !
Válasz #11485. hozzászólásra
150paripa simán kell neki
john deere 6620 elbírja a 3 késes Leták lazítót 55cm mélyen?
középkötött 12-18 aranykoronás földek.
Ennyire nagy tolongásra azért nem számítottam!
Senki?
Na erre varrjatok gombot:
Na ezt sem értem hogy miért. Ráadásul az egyik dugattyúpár alsó, a másik pár fölső dugattyúja van bedrótozva. (De lehet, hogy a fogaskerekes rész szétszedése után felcseréltem a dugattyúkat.)
2850-es traktor hidraulika probléma. Tárcsázás közben egyik emeléskor még semmi gond, a következőnél az történt, hogy fölfelé kb fél perc mire felemeli a tárcsát, de a kar folyamatosan vissza akar ugrani alap helyzetbe. Lefelé meg ugyanolyan sebességgel enged, mint előtte, de a munkahenger végállásánál szűkölni kezd valami halkan (gondolom a tömb) és a kart kb. 5x akkora erővel lehet visszahúzni alapállásba mint előtte. Mindíg a kar hátrafelé húzásánál megy lassan, nem cserélődik fel, ha megcserélem a csöveket hátul, tehát nem a tárcsa a szar, nameg az ekével is csinálja. A másik kar már régebben is ezt csinálta, de szinte soha nem kellett használni, ezért nem is tudom mikor romolhatott el. A vezérműtömböt ripityára szedtem, a kis tömbök nincsenek eldugulva, a dugattyúk könnyen járnak bennük, a dugattyúkban lévő furatok is szelelnek, kifújattam kompresszorral. A dugattyúkat működtető fogaskerék-fogasléc szerkezetek is jól működnek, az egyiket szétszedtem a biztonság kedvéért, de minden rendben volt. Semelyik rugó nem tört el, sehol nem látszik sérülés. A legalsó tömbben lévő golyó+kosár+2db rugós dolgot is szétszedtem, abban sem volt semmi kosz vagy egyéb. Összeraktam újra, de a hiba megmaradt. Ha le van állítva a gép, a karok rendesen, akadásmentesen működnek, minden állásba szépen bekattannak, a golyós retesz zár, könnyen lehet visszatolni üres állásba. Ha beindítom, akkor ugyanaz a hiba, hátrafelé nem áll meg a kar, előre meg szűköl és nehéz visszahúzni. A másik kar ugyanezt csinálja, csak fordított irányban. Még valami, amit nem tudok. A dugattyúkban van a végén ugye 1 nagy, az oldalán meg 2 pici furat, amiből dugattyúpáronként az egyik dugattyú egyik pici furata be van dugva egy vékony dróttal. Remélem érthetően fogalmaztam!
De a fő kérdés még mindig az, hogy hol lehet a baj, ha nem a tömbben?
jd 6110 segítség újból!! elektronikai probléma lehet, ugyanis: kigyulladt a töltés visszajelző lámpám, valamint az olajnyomás visszajelző és az olaj hőmérséklet jelző. ez utóbbi kettő villog és kb 50%-os fényerővel. szóval valami testhibára gyanakodok, de nem jöttem rá mi lehet. elég gyanús lenne, hogy egyszerre történt volna meg szegény géppel, mind a három betegség egyszerre....
koszonom szepen a segitseget! es volna meg egy kerdesem van,h neha mikor engedem le a hidraulikat ugy szakadozva ereszt vissza az mitol lehet?
Válasz #11474. hozzászólásra
http://www.agrarkereso.hu/fooldal/megmutat.php?hird=69219&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=2&kereses=1324034 Jóbnál jobb ajánlatok!!Csak gyözd ki választani a leg kedvezőbbet!!!
Azt szeretném kérdezni, hogy a 8220-as traktor hibakódja hcu 58 a külső hidraulika kapcsolók nem működnek
lehet amiatt, hogy lemostuk nagyon a traktort?
nekem nincs:)szóval nincs baj,még eladó
Válasz #11476. hozzászólásra
Persze hogy nem!!!Pláne ha van 130 E + fuvar a zsebedben!!
jó kis gép:) amúgy ez nem is számít ,olyan drágának nem?
Válasz #11474. hozzászólásra
http://www.traktorpool.co.hu/details/Betakar%C3%ADt%C3%B3g%C3%A9p/John-Deere-W-540-mit-SW-616-R-und-Einachs-SWW/1703193/ Kb enyibe!!!
Helló!
Meg tudná valaki nekem mondani hogy egy új John Deere W 540
kombájn 5-5.5 méteres gabona adapterrel kb mennyibe kerül?
Válasz #11471. hozzászólásra
Mikor fékezel és bekapcsol az eleje,és egy természetes feszültség keletkezik a hajtásláncban (mert az eleje néhány %-al gyorsabb).
A pattanás valószínűleg azért van,mert az elsőhíd csapja meg van kopva. Emeld föl az elejét,és nézd meg mekkora a lógás!
Válasz #11467. hozzászólásra
Szelephézag a következő: szívó 0,35 mm kipufogó 0,45 mm
Ennyi van a kezelésiben.
Ha érdekel a 6359-es motorhoz van alkatrész katalógusom és 970-es magyar kezelésim.
en ezt ertem csak azt nem,h mer ragadnak be az elso kerekek? mer mikr indulok el akkor egyet pattanak ez igy kell rengyen legyen?????????????
Válasz #11469. hozzászólásra
Fékezésnél bekapcsol az elsőkerék hajtás amikor meg elengeded a pedált kikapcsol.
koszonom a segitseget. es volna meg egy kerdesem ha tudna valaki segiteni van egy olyan problemam,h mikor fekezek mindha az elso kerekek megragadnanak es ahogy el indulnek egyet pattanak mi lehet az oka valaki talalkozott mar ilyen problemaval?eloreis koszonom a segitsegeteket
Válasz #11466. hozzászólásra
A szintjelző testjét kellene megnézni,hogy jó e. Húzd szét a csatlakozót,és az elmenő csatlakozó részben a fekete szálat ellenőrizd le muliméter szakadásvizgáló üzemmójában testhez. Ha sípol,akkorjó. Ha ez jó,akkor ki kell szerelni és ellenállást mérni a két végállás közti mozgatással. Ha szépen egyenletesen vátozik akkor jó,ha összevissza ugrál,akkor dobós a jeladó a tankból.
Üdv mindenkinek!
Mivel egy JD 965H kombájnon a motrot kellene megbontani hozzávaló javítási dokumentációt(adatot a szelephézag beállításról, a fej és hajtókar csavarok megszorításáról stb.), vagy hozzáértő embert keresek.
A motor turbós, talán 150 lóerős, és ha igaz 6359 a tipusa.
A segítséget előre is köszönöm.
Válasz #11465. hozzászólásra
6110 se. A többi rendben van.
Válasz #11464. hozzászólásra
Más nem "hazudik" a műszerfalban?
Milyen tipus?
mitől lehet az hogy az üzemanyagszintjelzőm gyújtáskor muatatja a szintet, majd kb 15-20mp múlva leesik nullára?
Válasz #11435. hozzászólásra
Petya!
Potméter berakva,spécin műkxik!
Válasz #11460. hozzászólásra
Ezel a súlyozással csak óvatosan!
A kezelési jóval kevesebbet javasol!
Mi 8 tonnára súlyoztuk,és a váltó bánta!
Válasz #11459. hozzászólásra
Annak a tankban van.
Fülkében szőnyeg fölhajt,egy kerek vagy négyszögletes lemez (4 lemezcsavar fogja) kiszerel. Ott lehet megtámadni. De biztosan nem működik???
Van amelyik gyujtás ráadásával már megy,de van amelyik csak akkor megy,ha az irányváltót valmelyik menetirányba teszed,és indítózol.
A motort nem fogja tekerni,csak a szivattyú megy a tankban.
Válasz #11452. hozzászólásra
Minden nehézség nélkül fogja vinni, csak megéri ikerkerékkel szerelni a tárcsa elé.
A mienknek 5900 kg az önsúlya, de lehet súlyozni forgalmi szerint 10000-ig.
ez egy 6506 os nem reg vettuk es ugy tunik mindha nem mukodne
Válasz #11457. hozzászólásra
milyen típus? 20 szériánál bal oldalon a első vázon belül van egy lemezdarabra erősítve.
sziasztok nem tudnatok segiteni,h a tap szivatyu az uzemanyag tartajban van vagy hol van?
Válasz #11432. hozzászólásra
Jobb ötletem nekem sincs, mint személyesen megkeresni a Kecskeméti Alközpontvezetőjét, és beszélni vele.
Válasz #11434. hozzászólásra
Beszéltem a főnökkel,aztán azt mondta,majd felhív ,ha van valami.Szóval úgy érzem nem fog hívni,pedig volt szó arról is ,hogy kis teherautóval kellene gépeket kivinni,stb,mert van C+E jogsim gki-val. Mindenesetre ,ha te ott dolgozol és tudnál segíteni,nagyon megköszönném.
Válasz #11444. hozzászólásra
szia 5720 ashoz hidraulika szivatyú árat tudsz e nézni nekem úgy néz ki meghalt rajta
Válasz #11434. hozzászólásra
odisys
Válasz #11451. hozzászólásra
Köszi az infót! Milyen területek vannak felétek? A 4 fejes ekétől én sem tartok, inkább a 4,2-es IH tárcsa lehet a gond, főleg hengerrel kapcsoltan. Mennyire van felsúlyozva a tiétek?
Válasz #11450. hozzászólásra
napi 60 hektár 200 liter
Van 6830 standardunk, de túl sokat nem tudok róla mondani, mivel 200 óra van benne összesen.
Idáig csak szállított 30 tonna meg sem kottyan neki és
vetett JD 740A 9 méteres vetőgéppel, amit 12 km-el húz
könnyedén...
gázolaj. Természetesen semmi hiba idáig.
Nehéz talajra nem használjuk mert arra van 8210-es, de
ismerősék 4 fejes rábawerk-el szántanak vele és gyönyörűen viszi. Nagyon kemény kis gépek, ugyanazt tudja mint a 6920-as.
Üdv Mindenkinek! Érdeklődnék, hogy használ -e valaki 6830-as Standard trakit nehéz talajmunkára vezérgépként. Ha igen milyen eszközöket vontat vele és milyen talajon, valamint milyen felhasználói tapasztalatai vannak a géppel általánosságban. Előre is köszi a válaszokat.
Válasz #11447. hozzászólásra
Megelőztél!
Icen,az óceáni sós levegőtől védik.
Az oxbo is úgy nézett ki 2 nap törés után,mintha 2 éve nem lett volna megtakarítva. Ragadt bele a por mint állat.
De valami piros színű méregdrága anyaggal tutira lejött 1 mosással.