Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Mf-es? #23664. hozzászólásáraJa, úgy azért halad, pár hektárnyi belefér. Bár így nembiztos h egyszerre fogy ki, a karbamidnak kisebb a fajsúlya, ennyi kilóval ha veted és másfélszerese a fronttartály akkor az hamarabb kifogy.
Válasz Mf-es? #23662. hozzászólásáraOhh, azt hittem egyszerűsiteni akarod a vetést, nem bonyolítani Gondoltam én, hogy előre bedobsz egy bigbaget mindig, aztán usgyi. Én a komplexet inkább kilökném magágykészítés előtt, de mindenki úgy csinálja ahogy szeretné. Így sorra összesen hány kg menne? Mert akkor jól bele kell nyomni a földbe, hogy ne legyen a mag közelében. Aztán ha nyers a talaj, van hogy felszíjjazod vele a magágyat mielött belevetnél. Mondjuk aki tud gruberozni vetés előtt ott elvileg ilyen baj nincs. Én emiatt amúgy a pétit csak a feszin alá szoktam tenni, a csoroszlya saját súlyával. Viszont akkor a sortisztítót le kell lökni, mert pont kisepri onnan a cuccost.
Válasz szanberg #23661. hozzászólásáraNálad hogy vált be a fronttartály?
Idén tényleg beüzemelem a striptillt,agyalás megy hogyan legyen a műtrágyakijuttatás.
Válasz bandigh #23659. hozzászólásáraLent a csoroszlyára rádugva.Felsőre lesz a front,alsóra a vetőgépé.Elől karbamid,hátuk NPS megy ki.Úgy akarom beállítani,hogy egyszerre fogyjon ki.Frontba kb. másfél szer annyi fér,mint a vetőgépbe.Kukoricának több nitrogén kell,annak a frontba menne a karbamid.Napraforgónál fordítva,foszforos menne több.Ez az elképzelés.
Válasz lac* #23658. hozzászólásáraFront tartálynál kiemeléskor is még megy az anyag a csőben!
Ha meglassul a légáramlás, el fog dugulni a cső,ahol nem bírja tovább fújni, feltorlódhat a műtrágya. Igaz ha csak mázsával dolgozol akkor lazább a helyzet,de pl Feribátyád 300kg-t kinyom, ott fullon kell pörögjön a venti.
Valtrán is szűkös volt a szivattyú, míg nekem a 6497-es meg vágatja mint a fene.
110 kontra 150 l/min.
Vett is egy axiont pont ez miatt, azon is a nagy szipirtyó van.
Válasz Mf-es? #23657. hozzászólásáraEzek hol lesznek? Valami leírást csinálhatnál :D
Azt hittem h a tartályokat szintentartod vele, aztán szórja magának ahogy szokta
Válasz Mf-es? #23656. hozzászólásáraAzthittem egy kör a vetőgép másik a front, harmadik a kiemelés.
Ha jó a szivattyú, szerintem elég lesz, mivel kiemeléskor nem kell nyomni a műtrágyát
Válasz bandigh #23645. hozzászólásáraÉn azt mondtam hogy ha kevés az olaj és melegedik akkor lesz gond, különben semmi köze a váltóhoz. Azt sem tudom milyen ventilátor milyen szivattyú milyen traktor.
Válasz mtz1221 #23640. hozzászólásáraMiért lenne kevés az olaj, ugyanannyi van benne, ha bedugja a szivattyút. Meg hűtése is van ezeknek a váltóknak. Amúgy amikor kiemeli és hangra megváltozik nagyon, attól nem bizos hogy a fordulata is nagyban megváltozik
Válasz lac* #23642. hozzászólásáraA 110 literes ccls rendszer még nem kellően ütőképes ilyen üzemben!!!
Tudom mert egyik nagy ferga ilyen a másik meg 150 literes, ég s föld a különbség a kettő között.
Abban a JD-ben meg még nincs nagyobb szivattyú, sőt...
Nem nagy olajigénye van a ventillátornak,ha zárt központú hidrorendszer van a traktoron,akkor ezt simán bírja. Ráadásul axáldugattyús szivattyúval felszerelt gépeken be tudod állítani a prioritást is a kihelyezett körökön belül.
Ha ezek megvannak,akkor felesleges a kis szivattyú,én le is szereltem.
Ha valakinek kell eladó,hűtővel cakk-pakk.
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraAz a traktor hosszú távon stabilan nem tudja működtetni a hídról ventilátort az alább említett okok miatt, kicsi a szivattyú meg kevés az olaj!
Axiálnál 150 körül lehetett kapni kardán szivattyút, készítsél rá egy ilyen megoldást, onnantól kezdve stabilan fog működni.
Válasz Mf-es? #23638. hozzászólásáraLaikusként úgy gondolom hogy a kormány váltó tlt prior szelepeken van, és elsőbbséget élveznek a hidraulikával szemben. Ha gondod lesz akkor azzal lesz hogy kevés lesz az olaj a rendszerben és melegíteni fogja. És az már kihathat a váltó működésére/életartamára is, ha folyamatosan forrás közeli olajjal megy.
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraSzerintem nem, kormány-váltó ezek előbbre vannak sorolva biztonsági szempontból is, meg szerintem külön szivattyú gondoskodik róluk.....Nekem a Deutzon semmi sem változik, mikor a hidros adagolású Rapid van mögötte, csak a kiemelés lassabb picit
Válasz bandigh #23637. hozzászólásáraSemmit még,csak azt,hogy elég komoly lehet az olajfelvétele a ventilátornak.Működés közben,ha kiemelem a vetőgépet,már hallik,hogy határozottan csökken a fordulata.
Sziasztok! Valakinek ötlet, hogy a JD 6200-n miért forog egyfolytában a kardán? Kikapcsolt állapotban is rendesen megy, le se lehet folytani. 2 éve lett szétszedve a hátulja más miatt, és összerakás óta megy a kardán. Az elején nem teljesen ment, de mostmár úgyanúgy megy, mintha be lenne kapcsolva. "Bekapcsoló szelepet" kicseréltem egy másikra, nincs változás. Most szétszedtem, igazából nem láttam semmit rajta, összeraktam. Motor elindít, kardán nem megy.... eddig jó, aztán bekapcsoltam, és onnantól hiába kapcsoltam ki, újra ment... "Fék" nyomást kap, nem látok rajta kopást, hogy valahol elmenne. Lamellás"kuplungban" sem látok semmi hibát, azt szerelőhöz is elvittem, ő se látott gondot. Talán a 2 "hézagoló", kopó távtartóból az egyik kopott kicsit. Esetleg ötlet valakinek?
Este felé egyik pillanatról a másikra 8310 traktoron elment a jobb oldali konzol bekarikázott része, a fordulatszám szabályzó potméter 1900-ra volt állítva, most olyan mintha teljesen rá lenne tekerve max fordulatra. A két panel sem mutat semmit. Ezeken kívül minden működik, de nem mertem vele tovább dolgozni, mert nem látom a hőfokokat és az olajnyomást. Az A oszlopi panel semmi hibajelzést nem adott. A biztosítéktáblában minden biztosíték jónak tűnik. Volt már valakinek ilyen problémája? A kárpit mögött lehet ennek a résznek külön biztosítéka vagy vezeték szakadás lehet?
Válasz Mf-es? #23630. hozzászólásáraAzért kérdeztem. Csak 2 kör van a traktoron? De ha csak ideiglenesen hasznàlod, akkor csinálsz egy T elágazót a gyorscsati után, aztán ugyanottvagy. Mondjuk a ventillátort amúgyis a szabadvisszafolyóba kéne vezetni, nem?
Válasz Mf-es? #23618. hozzászólásáraAkkor ez műtrágyára lesz? A meghajtáshoz vagy a fronthidróhoz kell a plusz kör? Amúgy nincs annyi kör a gépen ami kell?
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraNem véletlen, hogy új csavart kell venni, már a T-150 motorjához elő volt írva... Sőt, én most vettem a 6090RW402 javításhoz új csavarokat a hajtókarokba is!
Válasz Gazda 59 #23622. hozzászólására6090 motorhoz két cikkszám van, de egyre váltja a katalógus, már csak végig menetes van hozzá, és nincs kétféle lehúzás!
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraJohn deere hengerfej csavarnál is nem mindegy melyik mert 2 fajta van egyiket csak 40 fokra szabad huzni a másikat 60 ra csavar fején 1 rovátka van vagy 2 ő onnan tudni hogy melyik melyik.
Válasz mtz1221 #23620. hozzászólásáraEz a fokrahúzás csak új csavaroknál működik. Meghúzod nyomatékra, annyit bír a csavar, a fok pedig már a nyúlás, az tartja feszesen az egészet, mint egy rugó. A többször meghúzott hengerfejcsavar már ezt sose fogja tudni
Válasz gcastle #23608. hozzászólásáraKÖSZÖNTEM. Felírat estleg van rajta hogy 12.9 vagy 10.9-es ? Piszkál egy öreg perkins 3-4 évente, és meg akartam próbálni fokra lehúzni, hátha. És 12 mm-es csavar van benne. Ha egyezne a szilárdságuk megpróbálnám a Jd collosai után lehúzni.
Válasz Nyomasek Bobo #23616. hozzászólásáraEz nem jó.Egyik végén külső,másik végén belső menetes toldó kell,amibe forog az a szemes csatlakozó.Toldó nincs a hidraulikásnak.
25065 hozzászólás
Válasz Mf-es? #23664. hozzászólásáraJa, úgy azért halad, pár hektárnyi belefér. Bár így nembiztos h egyszerre fogy ki, a karbamidnak kisebb a fajsúlya, ennyi kilóval ha veted és másfélszerese a fronttartály akkor az hamarabb kifogy.
Válasz szanberg #23661. hozzászólásáraAdagoló meghajtó kereket akkor kell kiemelni,ha kifújta a rendszert.Aztán a vetőgépet.
Válasz Mf-es? #23662. hozzászólásáraOhh, azt hittem egyszerűsiteni akarod a vetést, nem bonyolítani
Gondoltam én, hogy előre bedobsz egy bigbaget mindig, aztán usgyi. Én a komplexet inkább kilökném magágykészítés előtt, de mindenki úgy csinálja ahogy szeretné. Így sorra összesen hány kg menne? Mert akkor jól bele kell nyomni a földbe, hogy ne legyen a mag közelében. Aztán ha nyers a talaj, van hogy felszíjjazod vele a magágyat mielött belevetnél. Mondjuk aki tud gruberozni vetés előtt ott elvileg ilyen baj nincs. Én emiatt amúgy a pétit csak a feszin alá szoktam tenni, a csoroszlya saját súlyával. Viszont akkor a sortisztítót le kell lökni, mert pont kisepri onnan a cuccost.
Válasz Mf-es? #23662. hozzászólásáraFront 125 kg/ha.,vetőgép 85 kg/ha.vetne.
Válasz szanberg #23661. hozzászólásáraNálad hogy vált be a fronttartály?
Idén tényleg beüzemelem a striptillt,agyalás megy hogyan legyen a műtrágyakijuttatás.
Válasz bandigh #23659. hozzászólásáraLent a csoroszlyára rádugva.Felsőre lesz a front,alsóra a vetőgépé.Elől karbamid,hátuk NPS megy ki.Úgy akarom beállítani,hogy egyszerre fogyjon ki.Frontba kb. másfél szer annyi fér,mint a vetőgépbe.Kukoricának több nitrogén kell,annak a frontba menne a karbamid.Napraforgónál fordítva,foszforos menne több.Ez az elképzelés.
Válasz lac* #23658. hozzászólásáraFront tartálynál kiemeléskor is még megy az anyag a csőben!
Ha meglassul a légáramlás, el fog dugulni a cső,ahol nem bírja tovább fújni, feltorlódhat a műtrágya. Igaz ha csak mázsával dolgozol akkor lazább a helyzet,de pl Feribátyád 300kg-t kinyom, ott fullon kell pörögjön a venti.
Valtrán is szűkös volt a szivattyú, míg nekem a 6497-es meg vágatja mint a fene.
110 kontra 150 l/min.
Vett is egy axiont pont ez miatt, azon is a nagy szipirtyó van.
auto power quad váltóról jót és rosszat tudtok? Valaki szerint amibe az "auto" benne van az plussz hibaforrás
Válasz Mf-es? #23657. hozzászólásáraEzek hol lesznek? Valami leírást csinálhatnál :D
Azt hittem h a tartályokat szintentartod vele, aztán szórja magának ahogy szokta
Válasz Mf-es? #23656. hozzászólásáraAzthittem egy kör a vetőgép másik a front, harmadik a kiemelés.
Ha jó a szivattyú, szerintem elég lesz, mivel kiemeléskor nem kell nyomni a műtrágyát
Válasz bandigh #23652. hozzászólására
Válasz RkTomi #23655. hozzászólásáraAkkora van rajta.Akkor elég lesz a ventilátorhoz ?
Válasz Mf-es? #23653. hozzászólására40 cm3.
Válasz Mf-es? #23653. hozzászólásáraA vetőgép az tlt-ről fog menni, nem? Nehogy már azt az első ventillátort el ne tudja hajtani
6800-hoz melyik a legnagyobb szivattyú ?Cikkszáma ?
Válasz Mf-es? #23650. hozzászólásáraVetőgépbe hogy van belevezetve az anyag?
Válasz Mf-es? #23650. hozzászólásáraÍgy viszont már valószínű kevés lesz az olaj,tényleg mekkora és milyen szivattyú van a traktoron?
Válasz lac* #23648. hozzászólására
Ez megy az egyik körről.Másikról a kiemelés.
Válasz szanberg #23641. hozzászólásáraEzt a fronttartályt 105 lovas 4 hengeres JD üzemeltette.
Válasz szanberg #23644. hozzászólásáraNekem 120 literes van, az tökéletes, alapjáraton is van elég olaj, nem változik a vákum semennyit
Válasz Mézga #23643. hozzászólásáraÉn Jd kukoricavetőgépről beszélek,a sulkyn mechanikus a ventilátor haj
tás
Válasz bandigh #23645. hozzászólásáraÉn azt mondtam hogy ha kevés az olaj és melegedik akkor lesz gond, különben semmi köze a váltóhoz. Azt sem tudom milyen ventilátor milyen szivattyú milyen traktor.
Válasz mtz1221 #23640. hozzászólásáraMiért lenne kevés az olaj, ugyanannyi van benne, ha bedugja a szivattyút. Meg hűtése is van ezeknek a váltóknak. Amúgy amikor kiemeli és hangra megváltozik nagyon, attól nem bizos hogy a fordulata is nagyban megváltozik
Válasz lac* #23642. hozzászólásáraA 110 literes ccls rendszer még nem kellően ütőképes ilyen üzemben!!!
Tudom mert egyik nagy ferga ilyen a másik meg 150 literes, ég s föld a különbség a kettő között.
Abban a JD-ben meg még nincs nagyobb szivattyú, sőt...
Válasz lac* #23642. hozzászólásárasulky?
Nem nagy olajigénye van a ventillátornak,ha zárt központú hidrorendszer van a traktoron,akkor ezt simán bírja. Ráadásul axáldugattyús szivattyúval felszerelt gépeken be tudod állítani a prioritást is a kihelyezett körökön belül.
Ha ezek megvannak,akkor felesleges a kis szivattyú,én le is szereltem.
Ha valakinek kell eladó,hűtővel cakk-pakk.
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraAz a traktor hosszú távon stabilan nem tudja működtetni a hídról ventilátort az alább említett okok miatt, kicsi a szivattyú meg kevés az olaj!
Axiálnál 150 körül lehetett kapni kardán szivattyút, készítsél rá egy ilyen megoldást, onnantól kezdve stabilan fog működni.
Válasz Mf-es? #23638. hozzászólásáraLaikusként úgy gondolom hogy a kormány váltó tlt prior szelepeken van, és elsőbbséget élveznek a hidraulikával szemben. Ha gondod lesz akkor azzal lesz hogy kevés lesz az olaj a rendszerben és melegíteni fogja. És az már kihathat a váltó működésére/életartamára is, ha folyamatosan forrás közeli olajjal megy.
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraSzerintem nem, kormány-váltó ezek előbbre vannak sorolva biztonsági szempontból is, meg szerintem külön szivattyú gondoskodik róluk.....Nekem a Deutzon semmi sem változik, mikor a hidros adagolású Rapid van mögötte, csak a kiemelés lassabb picit
Válasz bandigh #23637. hozzászólásáraSemmit még,csak azt,hogy elég komoly lehet az olajfelvétele a ventilátornak.Működés közben,ha kiemelem a vetőgépet,már hallik,hogy határozottan csökken a fordulata.
Válasz Mf-es? #23636. hozzászólásáraMit tapasztaltál?
Váltó működését,befolyásolhatja egy hidró motor működése?
Sziasztok! Valakinek ötlet, hogy a JD 6200-n miért forog egyfolytában a kardán? Kikapcsolt állapotban is rendesen megy, le se lehet folytani. 2 éve lett szétszedve a hátulja más miatt, és összerakás óta megy a kardán. Az elején nem teljesen ment, de mostmár úgyanúgy megy, mintha be lenne kapcsolva. "Bekapcsoló szelepet" kicseréltem egy másikra, nincs változás. Most szétszedtem, igazából nem láttam semmit rajta, összeraktam. Motor elindít, kardán nem megy.... eddig jó, aztán bekapcsoltam, és onnantól hiába kapcsoltam ki, újra ment... "Fék" nyomást kap, nem látok rajta kopást, hogy valahol elmenne. Lamellás"kuplungban" sem látok semmi hibát, azt szerelőhöz is elvittem, ő se látott gondot. Talán a 2 "hézagoló", kopó távtartóból az egyik kopott kicsit. Esetleg ötlet valakinek?
Szép napot, sziasztok!
Este felé egyik pillanatról a másikra 8310 traktoron elment a jobb oldali konzol bekarikázott része, a fordulatszám szabályzó potméter 1900-ra volt állítva, most olyan mintha teljesen rá lenne tekerve max fordulatra. A két panel sem mutat semmit. Ezeken kívül minden működik, de nem mertem vele tovább dolgozni, mert nem látom a hőfokokat és az olajnyomást. Az A oszlopi panel semmi hibajelzést nem adott. A biztosítéktáblában minden biztosíték jónak tűnik. Volt már valakinek ilyen problémája? A kárpit mögött lehet ennek a résznek külön biztosítéka vagy vezeték szakadás lehet?
Válasz bandigh #23631. hozzászólásáraÉs,ha nem szabad vissza folyóba megy?Kihelyezetten szépen működött.
Válasz bandigh #23631. hozzászólásáraSzabad visszafolyóba lesz a visszatérő.T lesz betéve,a gyors csatlakozó mögé.
Válasz Mf-es? #23630. hozzászólásáraAzért kérdeztem. Csak 2 kör van a traktoron? De ha csak ideiglenesen hasznàlod, akkor csinálsz egy T elágazót a gyorscsati után, aztán ugyanottvagy. Mondjuk a ventillátort amúgyis a szabadvisszafolyóba kéne vezetni, nem?
Válasz bandigh #23629. hozzászólásáraMűtrágyához kell,a ventilátor meghajtáshoz kellene előre.
Válasz Mf-es? #23618. hozzászólásáraAkkor ez műtrágyára lesz? A meghajtáshoz vagy a fronthidróhoz kell a plusz kör? Amúgy nincs annyi kör a gépen ami kell?
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraNem véletlen, hogy új csavart kell venni, már a T-150 motorjához elő volt írva... Sőt, én most vettem a 6090RW402 javításhoz új csavarokat a hajtókarokba is!
Válasz Drisa #23624. hozzászólásáraItt se találtam olyat.
Válasz Gazda 59 #23622. hozzászólására6090 motorhoz két cikkszám van, de egyre váltja a katalógus, már csak végig menetes van hozzá, és nincs kétféle lehúzás!
Válasz mtz1221 #23620. hozzászólásáraAz nincs rajta, fekete olajedzett csavar, úgyhogy minimum 10.9!
Válasz Mf-es? #23614. hozzászólásárahttps://hu.rs-online.com/web/c/pneumatikus-es-hidraulikus/hidraulikus-adapterek-szerelvenyek-csatlakozok-es-kiegeszito/hidraulikus-bendzso-csocsatlakozok-es-kiegeszito/
Válasz Mf-es? #23614. hozzászólásáraAkkor másik helyre kell menni, rendelésre bármit tudnak komoly boltban.
Válasz bandigh #23621. hozzászólásáraJohn deere hengerfej csavarnál is nem mindegy melyik mert 2 fajta van egyiket csak 40 fokra szabad huzni a másikat 60 ra csavar fején 1 rovátka van vagy 2 ő onnan tudni hogy melyik melyik.
Válasz mtz1221 #23620. hozzászólásáraEz a fokrahúzás csak új csavaroknál működik. Meghúzod nyomatékra, annyit bír a csavar, a fok pedig már a nyúlás, az tartja feszesen az egészet, mint egy rugó. A többször meghúzott hengerfejcsavar már ezt sose fogja tudni
Válasz gcastle #23608. hozzászólásáraKÖSZÖNTEM.
Felírat estleg van rajta hogy 12.9 vagy 10.9-es ? Piszkál egy öreg perkins 3-4 évente, és meg akartam próbálni fokra lehúzni, hátha. És 12 mm-es csavar van benne. Ha egyezne a szilárdságuk megpróbálnám a Jd collosai után lehúzni.
Válasz Nyomasek Bobo #23616. hozzászólásáraEz nem jó.Egyik végén külső,másik végén belső menetes toldó kell,amibe forog az a szemes csatlakozó.Toldó nincs a hidraulikásnak.
Válasz bandigh #23615. hozzászólásáraNézz be a JD vetőgépesbe.Kell egy kör előre.