Válasz tamaaska22 #23181. hozzászólásáraVagy esetleg valaki találkozott ezzel a hibával, mi volt a megoldás? Több helyen olvastam műszerfal cserét, műszerésszel nézetem a panelt nem talált hibát.
Érdeklődni szeretnék nem e tudna valaki segíteni JD 6520 SE műszerfal csatlakozó lábkiosztással? Nem akar működni a vízhőfok mérő és az üzemanyagszint jelző a szondák jelei feljutnak a műszerig.
Válasz .Richard. #23176. hozzászólásáraValahogy így,nem egy olyan bordás tengelyt gyártanak úgy,hogy kap egy felületi hőkezelést,préselik a bordákat oszt jónapot.
Válasz .Richard. #23166. hozzászólásáraCsak tipp. De itt 1x lattam szikrazott felületet. 1 nem volt szép. 2 a sváb fővezér szerint drága eljárás.
Amire tippelek:
Valami olcsó, de még edzhető anyag. Amit esetleg kéregedzenek indukciós vagy vmi ilyesmi eljárással. Aztán sikerül ahogy sikerül. Lehet kicsiket vekonyka lesz a réteg. Vagy lehet picit keményebbre(ezaltal ridegebbre) sikerül. (hozzank is mostanság hozott egy beszállító ilyen csapokat, idáig ugye rendesen edzettek voltak, most az új gépre keregedzett lesz. Van amelyik széria nem sikerült, túl kemény lett, vagy túl puha lett, (ez lehet anyagösszetétel hiba is) nem egészen ott van az edzett sáv, ahol kéne...de itt beleellenőrzünk minden sorozatba)
Persze 100%ellenőrzés sehol sincs. Aztan a soron pl minden 50.et nezik...kiderül hogy szar, aztan kérdés, meddig valogatják vissza a sort. Ha sok ilyen kerül bele 1 gepbe, szopóroller. (a traktorgyár(összeszerelő) ha iso minősített helyről veszi a motyót, akkor csak nagynéha les bele a beszállított cuccba)
Ami meg visszahívásra kerül, mint amit málló felületre irtak, nos ott kb az lehetett a gond, hogy a mérnök úr elgondolt valamit...és hogy az a megoldás birni fogja X üzemóráig... Legyártották. A minták jók voltak. Beszerelték. Volt egy kis teszt. Faszának látszik.
Aztán a béta tesztelés már a júzerekre vár..
És egyre több a reklamáció, a gond...
X% legyartott db/probléma felett visszahívas van.(ez a típushiba...ha kevesebb a reklama...az a "típusra jellemző hiba")
Kiderült, hogy mégse számoltak jól...vagy a fogaskerékkel elfelejtették közölni, hogy biza neki X üzemórát kemeny melóba is el kéne menni...
Meg a másik: Kedves mérnök urak hegesztett szerkezeteknél olyan optimisták(ezzel elárulva, hogy sose raktak össze hegesztett szerkezetet készre, nem is tudjak hogy megy az), hogy a füzésnél mar 0,5-es tűréseket írnak le a rajzra És ha nem szól nekik senki az úgy is marad.(persze az az életbe sose jön össze) És a tervezőasztalnál szentül hiszik, hogy patika darabok mennek a soron...(németbe is ez van)
A melós meg megoldja ahogy tudja.
Válasz Bobo77 #23171. hozzászólásáraMegvan köszi. Igy már rémlik ez a kép. És akkor csak jól gondoltam,hogy ilyen sorba rakással nem lehet a munkagépet szimetrikusan mögé tenni. A GPS-t meg persze el lehet tolni.
Hát elég kutyául nézne ki ez a felállás egy 6 soros vetőgéppel mondjuk.
Sziasztok!Adott egy 6930 as,nem pörög ki a motor,és melegszik.Kb 1 km megtétele után 105 c fok a hűtőfolyadék és még melegedne,ez terhelés nélkül van csak ha az uton megyek.Hűtő tiszta,viszkó működik,termosztát jó,hibakód nincs.EGR produkálhat ilyen hibát??Esetleg valkinek valami őtlet?
Válasz Szabi. #23155. hozzászólásáraJaj Istenem! Remélem imádkozol rendesen, mert ezen csak az segít. Nekünk Axiál újra építette 2-3000 óra körül majd 6nál megint minden kuka lett. Nem a H villával van baj vagy a nagy csapokkal, az is feljavításra szorul, hanem a féltengely bolygó kerekek fogaskoszorú. Nálunk ezeket ette meg mindkét fele állandóan, gyári olaj 500as csere mellett. Ja és nem csak nálunk... sajnos.
Válasz bandigh #23152. hozzászólásáraTudod nincs baj, amíg nincs baj... Az Alfával is akkor pippantottam, amikor szerelőhöz vittem, és nem én csináltam meg...
Válasz TDavid #23142. hozzászólásáraAtya világ, na ez már olyan, mint a 156-os 2.4JTD Alfám motortere... Mármint olyan sűrű! Kartergázszűrő, valami elektronikus vezérlés a turbó meleg oldala fölött nyomócsővel... Ajjaj! Van itt már baj nem kevés...
Válasz gcastle #23131. hozzászólásáraFotózni nem tudok, de ebben a videóban mutat valamennyit belőle Link
Ha jól értelmezem 1 wastegate-s turbó, doc, scr van benne, egr dpf nincs. Igaz a doc-ot eddig nem említettem.
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraAnnál csak a gázt kell elengedni és "repül" a masina! Legyen benne nafta meg víz, aztán jöhetnek a hosszú műszakok, nem kell hívni a "panelos" szerelőt a "kihajtható micsodájával" !
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraÉn csak a nyuszi sebváltójára 30%-al többet fizettem ki, mint te a JD motor-kuplung-váltó-klíma-villany újításáért.
25084 hozzászólás
Válasz medikus #23185. hozzászólására?
Válasz tamaaska22 #23184. hozzászólásáraAkkor csinálja meg!
Válasz medikus #23183. hozzászólásáraNem hiszem hogy adnának ki ilyen jellegű információt
Válasz tamaaska22 #23182. hozzászólásáraKITE?
Válasz tamaaska22 #23181. hozzászólásáraVagy esetleg valaki találkozott ezzel a hibával, mi volt a megoldás? Több helyen olvastam műszerfal cserét, műszerésszel nézetem a panelt nem talált hibát.
Érdeklődni szeretnék nem e tudna valaki segíteni JD 6520 SE műszerfal csatlakozó lábkiosztással? Nem akar működni a vízhőfok mérő és az üzemanyagszint jelző a szondák jelei feljutnak a műszerig.
Melyik faluban dolgozik a san933 7250res?
Válasz bandigh #23178. hozzászólásáraAz volt az elektrobenzin prototip?
Válasz .Richard. #23176. hozzászólásáraVolt olyan kínai láncfűrész amiben bakelit volt a főtengely! A piacon jàratást kibírta
Válasz .Richard. #23176. hozzászólásáraValahogy így,nem egy olyan bordás tengelyt gyártanak úgy,hogy kap egy felületi hőkezelést,préselik a bordákat oszt jónapot.
Válasz Nyomasek Bobo #23175. hozzászólásáraLényeg az olcso előállitás? Bakelit kerék is lehetne fémmel bevonva.
Válasz .Richard. #23166. hozzászólásáraCsak tipp. De itt 1x lattam szikrazott felületet. 1 nem volt szép. 2 a sváb fővezér szerint drága eljárás.
És ha nem szól nekik senki az úgy is marad.(persze az az életbe sose jön össze) És a tervezőasztalnál szentül hiszik, hogy patika darabok mennek a soron...(németbe is ez van)
Amire tippelek:
Valami olcsó, de még edzhető anyag. Amit esetleg kéregedzenek indukciós vagy vmi ilyesmi eljárással. Aztán sikerül ahogy sikerül. Lehet kicsiket vekonyka lesz a réteg. Vagy lehet picit keményebbre(ezaltal ridegebbre) sikerül. (hozzank is mostanság hozott egy beszállító ilyen csapokat, idáig ugye rendesen edzettek voltak, most az új gépre keregedzett lesz. Van amelyik széria nem sikerült, túl kemény lett, vagy túl puha lett, (ez lehet anyagösszetétel hiba is) nem egészen ott van az edzett sáv, ahol kéne...de itt beleellenőrzünk minden sorozatba)
Persze 100%ellenőrzés sehol sincs. Aztan a soron pl minden 50.et nezik...kiderül hogy szar, aztan kérdés, meddig valogatják vissza a sort. Ha sok ilyen kerül bele 1 gepbe, szopóroller. (a traktorgyár(összeszerelő) ha iso minősített helyről veszi a motyót, akkor csak nagynéha les bele a beszállított cuccba)
Ami meg visszahívásra kerül, mint amit málló felületre irtak, nos ott kb az lehetett a gond, hogy a mérnök úr elgondolt valamit...és hogy az a megoldás birni fogja X üzemóráig... Legyártották. A minták jók voltak. Beszerelték. Volt egy kis teszt. Faszának látszik.
Aztán a béta tesztelés már a júzerekre vár..
És egyre több a reklamáció, a gond...
X% legyartott db/probléma felett visszahívas van.(ez a típushiba...ha kevesebb a reklama...az a "típusra jellemző hiba")
Kiderült, hogy mégse számoltak jól...vagy a fogaskerékkel elfelejtették közölni, hogy biza neki X üzemórát kemeny melóba is el kéne menni...
Meg a másik: Kedves mérnök urak hegesztett szerkezeteknél olyan optimisták(ezzel elárulva, hogy sose raktak össze hegesztett szerkezetet készre, nem is tudjak hogy megy az), hogy a füzésnél mar 0,5-es tűréseket írnak le a rajzra
A melós meg megoldja ahogy tudja.
Válasz Bobo77 #23173. hozzászólásáraGondolom ez széles kerekezést jelent. Mi pont ezt szeretnénk elkerülni.
Válasz GREVEN #23172. hozzászólásáraA vetés az terra kerékkel megy és csak a kultivátorozás így
Válasz Bobo77 #23171. hozzászólásáraMegvan köszi. Igy már rémlik ez a kép. És akkor csak jól gondoltam,hogy ilyen sorba rakással nem lehet a munkagépet szimetrikusan mögé tenni. A GPS-t meg persze el lehet tolni.
Hát elég kutyául nézne ki ez a felállás egy 6 soros vetőgéppel mondjuk.
Válasz GREVEN #23168. hozzászólására3sor az az 2 sorköz van a gép alatt.A hozzászólásaim 27 ik oldalán találsz képet a gépről
Válasz GREVEN #23168. hozzászólásáraGPS eltolás érték megadása.
Válasz tamas320d #23160. hozzászólásáraRosssz az előtöltés és az öli a motort!
Válasz Bobo77 #23164. hozzászólásárade hogy tudod eltolni úgy a vetőgépet/kultivátort a gép mögött hogy ez kijöjjön szimetrikusra?
Páros eszközzel ha páratlant teszel a hasa alá?
Egyik oldalon egy sorral több lesz.
Vagy én nem értek valamit.
Válasz mtz1221 #23165. hozzászólására8 soros a vetőgép
Válasz Nyomasek Bobo #23161. hozzászólásáraMesély mester!a drága lovak ilyen anyagbol készülnek?
ez a jövő?
Válasz Bobo77 #23164. hozzászólására7 vagy 9 lesz a 8.Vagy arra gondolsz hogy 8 szekciója van ?
Válasz GREVEN #23163. hozzászólásáraRtk nál mindegy...Amúgy 8 sorost használnak
Válasz Bobo77 #23162. hozzászólásárahát milyen vetőgéppel jön úgy ki a matek?
Válasz GREVEN #23159. hozzászólásáraItt nálunk a nagygazdaság évek óta 7920-30 al sorközművel (3sor a hasa alatt)
Válasz Vinkó 75 #23158. hozzászólásáraJóskapista anyagból leöntik, oszt szikráznak rá némi keményet, amit beköszörülnek?
Sziasztok!Adott egy 6930 as,nem pörög ki a motor,és melegszik.Kb 1 km megtétele után 105 c fok a hűtőfolyadék és még melegedne,ez terhelés nélkül van csak ha az uton megyek.Hűtő tiszta,viszkó működik,termosztát jó,hibakód nincs.EGR produkálhat ilyen hibát??Esetleg valkinek valami őtlet?
Urak!
A JD 7530-at szimpla művelőkerékkel bele lehet/szabad tenni sorba?
Mennyivel vaskosabb az egy 6930-tól?
Válasz Drisa #23157. hozzászólásáraPrecíziós viaszöntés...majd kap egy kopófelületet. A gépgyártás szégyene ami itt folyik.
Válasz Drisa #23156. hozzászólásáraBocsi még 1000 óra előtt is cseréltek benne egy csomó bazárt mert a bolygó kerekek felülete elkezdett leválni.
Válasz Szabi. #23155. hozzászólásáraJaj Istenem! Remélem imádkozol rendesen, mert ezen csak az segít. Nekünk Axiál újra építette 2-3000 óra körül majd 6nál megint minden kuka lett. Nem a H villával van baj vagy a nagy csapokkal, az is feljavításra szorul, hanem a féltengely bolygó kerekek fogaskoszorú. Nálunk ezeket ette meg mindkét fele állandóan, gyári olaj 500as csere mellett. Ja és nem csak nálunk... sajnos.
Válasz Drisa #23150. hozzászólására
Válasz Sk Laci #23151. hozzászólásáraVan benne adblue is. Csak a beöntő a lépcsőnél van
Válasz bandigh #23152. hozzászólásáraTudod nincs baj, amíg nincs baj... Az Alfával is akkor pippantottam, amikor szerelőhöz vittem, és nem én csináltam meg...
Válasz gcastle #23148. hozzászólásáraTe szereted a kihívàsokkal teli tipusokat
Válasz TDavid #23142. hozzászólásáraMegnéztem a videót, de nem látok ezen a 6120m traktoron adblu tartályt.
Ezekbe nem adblu kell?
Válasz Szabi. #23147. hozzászólásáraArion? carraro hidas?
Válasz Ares 826 #23140. hozzászólására
Válasz TDavid #23142. hozzászólásáraAtya világ, na ez már olyan, mint a 156-os 2.4JTD Alfám motortere... Mármint olyan sűrű! Kartergázszűrő, valami elektronikus vezérlés a turbó meleg oldala fölött nyomócsővel... Ajjaj! Van itt már baj nem kevés...
Válasz Drisa #23146. hozzászólásáraFüggetlen
Válasz Szabi. #23143. hozzászólásáraFix hidas? Akkor nem is lesz vele baj sokáig
Válasz mate21 #23144. hozzászólásárahttps://www.rammount.hu/
http://www.rmcmotor.hu/markak/Ram%20Mounts
https://euromotor.hu/brands/ram-mounts/
https://www.ridestyle.hu/ram-mounts-univerzalis-tarto-szerkezet-x-grip
https://www.itgstore.hu/professzionalis-roegzito-rendszerek-c-259
Sziasztok! Valaki esetleg nem tud olyan oldalt ahol lehet pl monitortartot és egyéb “tuning” cuccokat venni JD-be?
Válasz Drisa #23128. hozzászólására3600 óra fölött és hibátlan....kopp-kopp-kopp(gyorsan).
Válasz gcastle #23131. hozzászólásáraFotózni nem tudok, de ebben a videóban mutat valamennyit belőle
Link
Ha jól értelmezem 1 wastegate-s turbó, doc, scr van benne, egr dpf nincs. Igaz a doc-ot eddig nem említettem.
Válasz Sk Laci #23139. hozzászólásáraSzerintem rabara gondolt.
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraAnnál csak a gázt kell elengedni és "repül" a masina! Legyen benne nafta meg víz, aztán jöhetnek a hosszú műszakok, nem kell hívni a "panelos" szerelőt a "kihajtható micsodájával" !
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraÉn csak a nyuszi sebváltójára 30%-al többet fizettem ki, mint te a JD motor-kuplung-váltó-klíma-villany újításáért.
Válasz gcastle #23112. hozzászólásáraHozzám a JD 6920 jár sorközmővelni a 8 soros mütrágyaszóróssal.
Válasz gcastle #23135. hozzászólásáraMajd egyszer tegyél neki valami kajakabb motort, és kardánokat na akkor örökös is lesz