Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Vinkó75 #20289. hozzászólásáraÜDV ilyet szokott csinálni,én az egyik traktoron át vágattam 20-ra a menetet 10.9 acél csavarral raktuk össze eddig birja jelentősen erősebb igy.
Valaki mondja már meg, hogy egy 6520 as 120 loavas JD kb mennyit kellene hogy fogyasszon üzemóránként extrém könnyű melónál.Pl vonulásnál vagy műtrágyaszórásnál vagy kapirgálásnál.
6020-as traktoron gázpedál potmeter hiba okozhat olyat hogy minden külső beavatkozás nélkül nyomkodja magának a gázt? Pedállal nem forog 1600-nál többet régóta.
Most fordulat se esett 1150 alá.
Aztán pár újraindítás után újra jó.
Válasz szanberg #20272 hozzászólá Ez anno a 2056 - 106 domi viszonylatába már lejátszódott mifelénk is de hogy 15 év múlva ez újból elő jöjjön egy háromszor akkora értékű gépel az nagyon durva!!!!!
Válasz Vinkó75 #20289 hozzászólásáraVálasz Vinkó75 #20289. hozzászólásáraAz ábrát nézegetve érdekes egy megoldás, de ha le is csúszna a "Draft Arms" a tengőről a szimeringnek attól még nem kellene kijönnie elvileg.
Az ábrán van tűgőgös csapágy, az jó ?
Mert ha az szétesett akkor a tengelyt elhúzta az alsó függesztőkar és az már kilökhette a szimeringet is meg lecsúszott róla a kecmec.
Az egyik végében van menet a másikban meg nincs ?
Az a kifli sem rossz főleg ha egy csavar is tartaná hátulról.
Amúgy méretezhették volna úgy az alsó függesztőkar fejét, hogy nem engedné lecsúszni a tengőről azt az öntvényt.
Kollégák. 4755-ös őzike ! Mint látható szereti magának lecserélni a váltó olajat. Nos a tengelyen van nút..mivel a függesztő kar szemének is el kell férnie. Ez még rendben van. Viszont a tartóbakban is van egy nút félkörívben.Bár a katalógus nem hoz semmi tehermentesítóő megoldást. De innen nézve elférne valami félköríves biztosítás. Minek az elfordulását a függesztő kar szeme nem engedné.Viszont tehermentesíthetné a csavart a tengely végén. Tipp egyéb ötletek ?
Válasz htivadar #20284. hozzászólásáraSzia mechanikus az irányváltoja allul van a rudazat rúgólemezes csappal van biztositva. Azt nézd meg az szokott lenni hogy a szotyi szár kipiszkálja. Kötegelövel oda szoktam a rudhoz húzatni és örökös.
Tiszteletem!
van egy john deere 6310 traktorom. Olyan problémám akadt vele,hogy napraforgó szárzúzáskor két alkalommal ki tette az irányváltót üresbe,ha vissza kapcsolom pl előremenetbe akkor megy simán semmi baj.
azóta veretlenszerűen kidobja magát üresbe napi 4-5 alkalom. aláfeküdtem de nem láttam leszakadva semmit.minden csati a helyén van.
valakinek esetleg valami ötlete van,hogy mi lehet a baj?
Válasz Hogel #20281. hozzászólásáraNem tudom mennyire valós,meg minden tipusnál igaz-e,de a több mint 30 éve JD szerelő mondta,hogy kiég a hüvely perem,ha más fagyálló van benne.4650 nél mondta,gondolom más tipusnál is,ha ezt gyártják.
Valami speckó adalék van benne.
Vagy kereskedő szöveg.
Válasz 6620 #20273. hozzászólásáraGyenge a szója amit vagsz? Nekem tavaszi árpát gyűjtötte lejebb engedtem a csigát a terelő lemezeket bentebb húztam, kicsit a bedobó ujakon is állítottam és jó lett
Válasz szanberg #20272. hozzászólásáraNem a tengelyre, hanem a lánckerék elé rakja be a lánc alá, és megfeszití a láncot, és nagyon csattog, van hogy elugrik! S kombi ez! De csak a két szélét rakja meg, a közepét nem! Azon gondolkodtam, hogy az asztal csigájára felteszem a csigatoldótt, mert lehet hogy anélkül csak a két szélét terheli jobban!
Válasz 6620 #20266. hozzászólásáraT-szériás géppel járt így egy időben egyik ismerősöm napraforgóban, Peti kolléga 370-es meggával körözte lefelé a nagy T660-ast mert mindig feltekerte itt az is az anyagot.
Én még sosem jártam így, anó a TC56-os nyuszi kombájnnal az csinált néha ilyet. Rakni kell rá egy végighasított műanyag csövet a közökre és az nem engedi majd feltekerődni az anyagot rá.
Válasz VMisi #20263. hozzászólásáraNa az lemaradt, annyi a kulonbseg hogy automata mod is van.
Tehat a power fokozatot pakolja maganak ha bekapcsolod, van egy tekero gomb amivel allitod a fordulattartomanyt amikor valtson.
Válasz VMisi #20263. hozzászólásáraAz auto annyi hogy ha ráadod a gázt, egy megadott fordulatszám fölött feljebbkapcsol, vagy ha elveszed a gázt akkor visszábbkapcsolja a power fokozatokat. Meg gondolom ennél van a sebességfokozat összehangolás, szóval pl E3 ból ha váltasz tartományt akkor nem F3 lesz hanem mondjuk F1. Ez a sima powerquadnál nemtudom van e.
Válasz VMisi #20261. hozzászólásáraPowerquad plus: 4-5-6csoport 4 power fokozat, gombbal kapcsolhato.
Autoquad plus: 5-6 csoport 4 powerf. Gombbal kapcsolhato.
Autoquad p eco: ugyan az csak gyorsabbak a fokozatok 1700-1800on 43kmh.
Command quad plus : 5-6 csoport 4 powerfokozat, annyival tobb mint az elozok , hogy a csoportot is elektromosan valtja kuplung nelkul.
Command quad plus eco ugyan az csak szinten 1700-1800on 43kmh
Autopower az fokozatmentes.
E23 powershift 23 fokozat elore 11 hatra.
Direkt drive : 3 csoport 8 power fokozat, elektromosan valtasz csoportot itt is.
Traktortol fuggoen vannak 40-50es valtok ezekbol.
Válasz zoli862 #20257. hozzászólásáraAhol hézagolás, csapágy, stb van pontos gyári meghúzási nyomatékok vannak. Mi egyszer egy első hajtás szimeringet akartunk kicserélni, mondva mi lehet abban nagy cucc, ujra meg kellett venni a 40 ezres alkatrészt.
Sziasztok valaki csinálta már 6 ezresnek a hátulját? Diffinél vannak hézagoló alátétek az addig rendben van de a befogató csavarjai se voltak nagyon meghúzva de ha lemezek alatta vannak a háznak akkor szerintem kopra kellene hogy legyen húzva. Valakinek valami ötlete tapasztalata? Köszönöm elöre is.
25053 hozzászólás
Válasz Vinkó75 #20289. hozzászólásáraÜDV ilyet szokott csinálni,én az egyik traktoron át vágattam 20-ra a menetet 10.9 acél csavarral raktuk össze eddig birja jelentősen erősebb igy.
Válasz szanberg #20298. hozzászólásáraSajnos igen!!!
Válasz Hogel #20302. hozzászólásáraLegyen 10 !liter
Valaki mondja már meg, hogy egy 6520 as 120 loavas JD kb mennyit kellene hogy fogyasszon üzemóránként extrém könnyű melónál.Pl vonulásnál vagy műtrágyaszórásnál vagy kapirgálásnál.
Válasz htivadar #20299. hozzászólásáraNem tudom. Garanciás volt még, Szervizes csinálta. Alá kellett feküdnie hozzá.
6020-as traktoron gázpedál potmeter hiba okozhat olyat hogy minden külső beavatkozás nélkül nyomkodja magának a gázt? Pedállal nem forog 1600-nál többet régóta.
Most fordulat se esett 1150 alá.
Aztán pár újraindítás után újra jó.
Válasz TDavid #20288. hozzászólásáraAz hol található a váltóban?
Válasz 2266 #20295. hozzászólásáraLátod hurrog mindig a nagyközönség, de mára a JD-egy átlagos gép, semmi más...
Válasz Vinkó75 #20289. hozzászólásáraÉn csak menet átalakításról hallottam, metrikusra, meg egy jó erős csavar
Válasz 2266 #20294. hozzászólásáraVolt hozzá csigatoltdat csak nem volt felrakva! De most felvan! A t kombinál nem kellet, de az s nél igen!
Válasz szanberg #20272 hozzászólá Ez anno a 2056 - 106 domi viszonylatába már lejátszódott mifelénk is de hogy 15 év múlva ez újból elő jöjjön egy háromszor akkora értékű gépel az nagyon durva!!!!!
Válasz 6620 #20270. hozzászólásáraNa ne már ezt a JD sose fogja kinöni??? Én azt hittem csak a Z kombi csinálja ezt??!! De ezek szerint mégsem..
Válasz szanberg #20291. hozzászólásáraÉg és föld :)
Válasz Vinkó75 #20289 hozzászólásáraVálasz Vinkó75 #20289. hozzászólásáraAz ábrát nézegetve érdekes egy megoldás, de ha le is csúszna a "Draft Arms" a tengőről a szimeringnek attól még nem kellene kijönnie elvileg.
Az ábrán van tűgőgös csapágy, az jó ?
Mert ha az szétesett akkor a tengelyt elhúzta az alsó függesztőkar és az már kilökhette a szimeringet is meg lecsúszott róla a kecmec.
Az egyik végében van menet a másikban meg nincs ?
Az a kifli sem rossz főleg ha egy csavar is tartaná hátulról.
Amúgy méretezhették volna úgy az alsó függesztőkar fejét, hogy nem engedné lecsúszni a tengőről azt az öntvényt.
Válasz 6620 #20290. hozzászólásáraés egyébként hogy vagy megelégedve az S-el a T után, milyen ahhoz képest mit érzel így egy csonka szezon után?
Megjavult a hiba :) csigatoltdat volt a bűnős! Felraktam, most tökéletes :)
Válasz htivadar #20284. hozzászólására6170m csinált nálunk ilyet. Irányváltó jeladót kellett cserélni.
Válasz htivadar #20286. hozzászólásáraDe akkor hogy tette ki üresbe?
Válasz zoli862 #20285. hozzászólásáraAz enyém elektronikus irányváltós
Válasz htivadar #20284. hozzászólásáraSzia mechanikus az irányváltoja allul van a rudazat rúgólemezes csappal van biztositva. Azt nézd meg az szokott lenni hogy a szotyi szár kipiszkálja. Kötegelövel oda szoktam a rudhoz húzatni és örökös.
Tiszteletem!
van egy john deere 6310 traktorom. Olyan problémám akadt vele,hogy napraforgó szárzúzáskor két alkalommal ki tette az irányváltót üresbe,ha vissza kapcsolom pl előremenetbe akkor megy simán semmi baj.
azóta veretlenszerűen kidobja magát üresbe napi 4-5 alkalom. aláfeküdtem de nem láttam leszakadva semmit.minden csati a helyén van.
valakinek esetleg valami ötlete van,hogy mi lehet a baj?
Válasz Hogel #20281. hozzászólásáraHali! Csak a cool guard.
Válasz Hogel #20281. hozzászólásáraNem tudom mennyire valós,meg minden tipusnál igaz-e,de a több mint 30 éve JD szerelő mondta,hogy kiég a hüvely perem,ha más fagyálló van benne.4650 nél mondta,gondolom más tipusnál is,ha ezt gyártják.
Valami speckó adalék van benne.
Vagy kereskedő szöveg.
John deere 6520 trakiba csak cool guard fagyálló mehet, vagy jó bele a sima aluprotect rózsaszín fagyálló is?
Válasz 6620 #20270. hozzászólásáraNekem a lucernàban csinálta ezt egy időben. De általánosságban, az első hengert alsó állásba sose tedd.
Válasz medikus #20278. hozzászólásáradehogyis! Ez marhaság! Főleg ha átugrik inkább feszíteni kell a láncon
Válasz 6620 #20273. hozzászólásáraLazíts a láncon.(próba)
Válasz szanberg #20275. hozzászólásáraSzerinted attól megjavúl? Remélem, holnap kiderűl!
Válasz ermike #20274. hozzászólásáraJó a szója nem gyenge!
Válasz 6620 #20273. hozzászólásáraAkartam is írni, hogy a csigalevél toldatokat próbáld meg felrakni.
Válasz 6620 #20273. hozzászólásáraGyenge a szója amit vagsz? Nekem tavaszi árpát gyűjtötte lejebb engedtem a csigát a terelő lemezeket bentebb húztam, kicsit a bedobó ujakon is állítottam és jó lett
Válasz szanberg #20272. hozzászólásáraNem a tengelyre, hanem a lánckerék elé rakja be a lánc alá, és megfeszití a láncot, és nagyon csattog, van hogy elugrik! S kombi ez! De csak a két szélét rakja meg, a közepét nem! Azon gondolkodtam, hogy az asztal csigájára felteszem a csigatoldótt, mert lehet hogy anélkül csak a két szélét terheli jobban!
Vélemény?
Válasz 6620 #20266. hozzászólásáraT-szériás géppel járt így egy időben egyik ismerősöm napraforgóban, Peti kolléga 370-es meggával körözte lefelé a nagy T660-ast mert mindig feltekerte itt az is az anyagot.
Én még sosem jártam így, anó a TC56-os nyuszi kombájnnal az csinált néha ilyet. Rakni kell rá egy végighasított műanyag csövet a közökre és az nem engedi majd feltekerődni az anyagot rá.
Válasz 6620 #20270. hozzászólásáraSzója! Nyáron semmi gond nem volt!
Válasz Pilátus #20269. hozzászólásáraNem nem ez fent van a felső tengely!
Ez az adapter felöl van?
Válasz szanberg #20267. hozzászólásáraIgen igen :)
Válasz 6620 #20266. hozzászólásáraVárjál ez most mi? Ferdefelhordó láncot meg behúzóleceket látok
Ezt miért csinálja? S kombi!
Moderátor által módosítva: 2018-09-27 17:29:18
Válasz VMisi #20263. hozzászólásáraNa az lemaradt, annyi a kulonbseg hogy automata mod is van.
Tehat a power fokozatot pakolja maganak ha bekapcsolod, van egy tekero gomb amivel allitod a fordulattartomanyt amikor valtson.
Válasz VMisi #20263. hozzászólásáraAz auto annyi hogy ha ráadod a gázt, egy megadott fordulatszám fölött feljebbkapcsol, vagy ha elveszed a gázt akkor visszábbkapcsolja a power fokozatokat. Meg gondolom ennél van a sebességfokozat összehangolás, szóval pl E3 ból ha váltasz tartományt akkor nem F3 lesz hanem mondjuk F1. Ez a sima powerquadnál nemtudom van e.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20262. hozzászólására
Köszi!
A powerquad és az autoquad szinte ugyanaz?
Válasz VMisi #20261. hozzászólásáraPowerquad plus: 4-5-6csoport 4 power fokozat, gombbal kapcsolhato.
Autoquad plus: 5-6 csoport 4 powerf. Gombbal kapcsolhato.
Autoquad p eco: ugyan az csak gyorsabbak a fokozatok 1700-1800on 43kmh.
Command quad plus : 5-6 csoport 4 powerfokozat, annyival tobb mint az elozok , hogy a csoportot is elektromosan valtja kuplung nelkul.
Command quad plus eco ugyan az csak szinten 1700-1800on 43kmh
Autopower az fokozatmentes.
E23 powershift 23 fokozat elore 11 hatra.
Direkt drive : 3 csoport 8 power fokozat, elektromosan valtasz csoportot itt is.
Traktortol fuggoen vannak 40-50es valtok ezekbol.
Mit jelentenek ezek a váltójelölések?
PowrQuad PLUS, AutoQuad PLUS és AutoQuad PLUS ECO, valamint Command Quad Plus és
Command Quad Plus ECO.
És még van Autopower, meg E23, DirektDrive.
Mellső tengely felfüggesztő rendszer SFA 1881,19 hibakód vajon mit jelent a 6150R traktornál? Tudna valaki segíteni? Köszönöm előre is.
Ezt például miért nem veszik meg??http://hg.axial.hu/kombajn/john-deere-9560-wts-8559-17-380.html/hu
Válasz zoli862 #20257. hozzászólásáraAhol hézagolás, csapágy, stb van pontos gyári meghúzási nyomatékok vannak. Mi egyszer egy első hajtás szimeringet akartunk kicserélni, mondva mi lehet abban nagy cucc, ujra meg kellett venni a 40 ezres alkatrészt.
Sziasztok valaki csinálta már 6 ezresnek a hátulját? Diffinél vannak hézagoló alátétek az addig rendben van de a befogató csavarjai se voltak nagyon meghúzva de ha lemezek alatta vannak a háznak akkor szerintem kopra kellene hogy legyen húzva. Valakinek valami ötlete tapasztalata? Köszönöm elöre is.
Sziasztok! Járt már valaki így John deere kombájnal? A gép egy 2256 os! Szétszakadt a jobb első felnim!