Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD389.71 FtCHF430.48 FtGBP484.73 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egy W540-nél (MY12) nem állítható a szelelő ventilátor fordulatszáma 1200 fölé. Pontosabban csak egy kis trükkel megy 1200 fölé. Elvileg a Command Centerben állítható a felső és alsó fordulatszám korlát. Valaki esetleg tudja, hogy hogyan állítható ?
Válasz Spice007 #20162. hozzászólásáraTöbb féle is van. LINK
Nekem ami gyári azon is a 3. üres, csak a + és - van bekötve. Figyelj oda, mert a polaritást nem szabad felcserélni.
Válasz ..MZ/X.. #20161. hozzászólásáraKöszi! Habiból veszem, de ott is ennyi. Van egy 6200 traktorom is, abban van ilyen csatlakozó, és arra rámegy 3 vezeték. Csak bemegy mind a biztosítéktáblába, és azt nem akartam teljesen szétszedni.
De köszi, akkor kötök rá +-t, és kész. Van egy 2 pólusú csatlakozó bent, arról akkor átrakom.
Válasz Spice007 #20160. hozzászólásáraHarmadikra nem megy semmi.
Habiban vagy kamionos boltban harmada áron kapsz ilyen csatlakozót.
Pluszt akksiról egy 25A-es biztin keresztül, a negatívot vagy akkuról vagy nagyobb testpontról. Legalább 2,5-es vezetékkel kösd be.
Sziasztok. A 3 polusú csatlakozót kér a sorvezetőm. http://webshop.axial.hu/gepjarmu-felszereles/gepjarmu-villamossag/csatlakozok/cobo-csatlakozo-aljzat-3-polusu-08-003-0252-23.html
Mi a harmadik vezeték? Oda mit kössek? Jó tanács, hogy test-áramot honnan adjam neki egy 6110ben?
Sziasztok!
john deere 1750-1755 vetőgépen a yetter sávtisztítók beleérnek a szilárd műtrágya kijuttató tengelyébe. Valakinek van esetleg valamilyen megoldása rá? ha a yettert fixre állítom akkor is bele tud érni ha a vetőkocsi megemeledik.
Válasz Vinkó75 #20151. hozzászólásáraA 16/16-os Powequad elég nagyokat ránt irányváltáskor. A power fokozatoknal is előfordul.Mindegyik karos kapcsolású(SE).
Lehet ezen kalibralni valamit?
Átfordult már az óra.
Válasz Celtises #20149. hozzászólásáraEgy cső..nagy alátét, menetes szár. És kihuzatod belőle,ugyan ez vissza. Elég jól le lehet szabályozni. Majd egyedi persely bele. 90-es években csináltunk párat. A kartert nyilván le vettük,mivel nem fért el a szerszám. De már rég volt,ezért ebben nem vagyok már biztos. Nem kellett melegíteni,sem egyéb barkácsolások. Megvan a karter kapott egy szivacsot. És volt egy nagy kiütő szerszám. Először az első kihúzva. Majd a hátsó kiütővel,kiütve.
Válasz JD Bob #20147. hozzászólásáraA vázban a csapok szorosan illeszkednek gondolom. Azt hogy érdemes kiszedni?
Melegítsem aztán fagyasztóspray?
Vagy hegesszem meg aztán kipattan?
Sztem nem lesz elég a perselycsere.
Válasz Celtises #20144. hozzászólásáraMegemeled a gép elejét, két kerék le, motorháztető felett kötéllel ráfogsz a mellső híd két végére (véglehajtásoknál), feszteleníted a hidat, csapok ki. Hátrafele szépen lejön (gondolom perselycsere). Elfér a kartertől, kibújtatod, leenged.
Válasz 6620 #20126. hozzászólására
Hmm - hmm, az nem lehet, hogy az ürítőcső könyök része alul ahol elfordul egymáson megkopott és ez miatt lóg egy kicsit és nyitáskor csukáskor, felül ez miatt meg feszül ?
Válasz htivadar #20139. hozzászólásáraHat te tudod én biztosan nem csavargatnam minden nap kifelé a leeresztő csavart mert egyszer kiesik és mire észreveszed oda a kerékagy...
Válasz htivadar #20136. hozzászólásáraAz első hídban a hídtokba hy gardot a véglehajtásokba extreme gard-ot szoktunk önteni. 750 üzemóránként. A hy gard az a hajtómű és hidraulika olaj is egyben.
Válasz .Feco. #20137. hozzászólásáraHygard nem jó bele, azzal szól a differenciálmű, csak hajtómű olaj való bele. A hìdtesten van szuszogó szelep ahol tud távozni a nyomás. A véglehajtást pedig minden nap végén kézzel nyomásmentesìtem.
Az olaj csereperiódusára lennék kíváncsi.
Válasz htivadar #20136. hozzászólásáraAttól függ mennyit mész, de évente nem árt. Ha eléri az üzemi hőfokot, majd felső holtponton meglazítod a dugót, hagy szusszanjon.
Válasz htivadar #20136. hozzászólásáraCsak hyguard-ot vagy extremeguard-ot tölts bele, ellenkező esetben a házban túl nyomás lép fel, melegszik, akar sérülhet is.
Tiszteletem!
Egy john deere 6310 es traktoromon ZF-es első hìd van amiben hajtómű olajat kell tölteni.A kérdésem az volna hogy mennyi üzemóránként kell azt cserélni? Azt tudom hogy a hygardot 1500üo. De a hajtómű olajat sajna nemtudom.
8310-es traktoron visszaengednek az SCV-k. Tavaly volt hasonló problémája, de akkor az SCV aljzat és a ház közötti gumigyűrűk voltak elszakadva és folyt az olaj a tömb alján lévő kis csövön. Kicseréltem az összes csatlakozón az első képen lévő 20-as számú gumigyűrűt és megoldódott. Most megint visszaenged, de nagyon hamar. Jól gondolom, hogy most a csatlakozóban lévő gyűrűk mehettek szét. Unokatesómék pár éve cseréltek 8200-as traktoron komplett csatlakozókat, mert a szervizes azt mondta nekik, hogy nem érdemes gumigyűrűzni.. Közel 60ezer darabja ezért gondoltam hogy talán olcsóbb lenne először kipróbálni kicserélni, ha csak az lenne a baja. Ja és a függesztőkarokat is leengedi.. Azt akkor kezdte amikor felraktam rá az 5fejes Variopal ekét 2 éve. Most már elég gyorsan visszaenged álló motornál. A második képen a 16-os számú szelepre gyanakszom. Elég bosszantó amikor hazaérek este a féligfüggesztett Terranoval és kis rituálé keretében gyorsan kihúzom az összes csatlakozót aztán lenyitom a lábát és alábakolom, hogy arra engedje rá ne a kapahegy tartsa...
A JD katalógus keresési találatot ha jól emlékszem sajna nem lehet linkelni, max képet lementeni.
Keresgéltem, de a rajz nem adja, mi a két darab és műanyag.
25068 hozzászólás
Válasz Johny B. #20168. hozzászólására26.4 M.
Válasz Johny B. #20168. hozzászólására22-23?
Megvannak örülve a gépesek? 6120r rugozott de nem fokozatmentessel mennyi szerintetek?
Tiszteletem,
Egy W540-nél (MY12) nem állítható a szelelő ventilátor fordulatszáma 1200 fölé. Pontosabban csak egy kis trükkel megy 1200 fölé. Elvileg a Command Centerben állítható a felső és alsó fordulatszám korlát. Valaki esetleg tudja, hogy hogyan állítható ?
Köszönöm.
Valaki tudna segíteni hogy a Z 2056 kombájn porlasztási nyitónyomást mennyire kell állítani?
Válasz ..MZ/X.. #20164. hozzászólásáraA 3. Az valami földelés lenne, de én se kötöttem be.
Válasz Spice007 #20162. hozzászólásáraTöbb féle is van. LINK
Nekem ami gyári azon is a 3. üres, csak a + és - van bekötve. Figyelj oda, mert a polaritást nem szabad felcserélni.
Válasz *** HM *** #20154. hozzászólásáraVagy nem az agropark új telephelye ami most fog nyilni?
Válasz ..MZ/X.. #20161. hozzászólásáraKöszi! Habiból veszem, de ott is ennyi. Van egy 6200 traktorom is, abban van ilyen csatlakozó, és arra rámegy 3 vezeték. Csak bemegy mind a biztosítéktáblába, és azt nem akartam teljesen szétszedni.
De köszi, akkor kötök rá +-t, és kész. Van egy 2 pólusú csatlakozó bent, arról akkor átrakom.
Válasz Spice007 #20160. hozzászólásáraHarmadikra nem megy semmi.
Habiban vagy kamionos boltban harmada áron kapsz ilyen csatlakozót.
Pluszt akksiról egy 25A-es biztin keresztül, a negatívot vagy akkuról vagy nagyobb testpontról. Legalább 2,5-es vezetékkel kösd be.
Sziasztok. A 3 polusú csatlakozót kér a sorvezetőm. http://webshop.axial.hu/gepjarmu-felszereles/gepjarmu-villamossag/csatlakozok/cobo-csatlakozo-aljzat-3-polusu-08-003-0252-23.html
Mi a harmadik vezeték? Oda mit kössek? Jó tanács, hogy test-áramot honnan adjam neki egy 6110ben?
Köszönöm
Válasz szanberg #20158. hozzászólásáraHmm, ez nem jutott eszembe, kipróbálom köszi!
Válasz Jupe #20157. hozzászólásáraKlipszeket kell betenni az emelő munkahengerek szárára, hogy ne tudjon annyira összeűlni a kocsi.
Sziasztok!
john deere 1750-1755 vetőgépen a yetter sávtisztítók beleérnek a szilárd műtrágya kijuttató tengelyébe. Valakinek van esetleg valamilyen megoldása rá? ha a yettert fixre állítom akkor is bele tud érni ha a vetőkocsi megemeledik.
Válasz laikus87 #20155. hozzászólásáraIgen igen
Válasz *** HM *** #20154. hozzászólásáraHa jól tudom, a romániai forgalmazó telephelye, de nem vagyok benne biztos, egyszer mintha ezt mondta volna valaki.
M5 mellett mi ez a qsok jd lepakolva?
Kite túlrendelései itt rohadnak meg napoznak hónapokat vagy vlm közép eui lerakat egyhalomban?
Válasz Vinkó75 #20151. hozzászólásáraA 16/16-os Powequad elég nagyokat ránt irányváltáskor. A power fokozatoknal is előfordul.Mindegyik karos kapcsolású(SE).
Lehet ezen kalibralni valamit?
Átfordult már az óra.
Köszönöm mindegyikőtöknek!
Válasz Celtises #20149. hozzászólásáraEgy cső..nagy alátét, menetes szár. És kihuzatod belőle,ugyan ez vissza. Elég jól le lehet szabályozni. Majd egyedi persely bele. 90-es években csináltunk párat. A kartert nyilván le vettük,mivel nem fért el a szerszám. De már rég volt,ezért ebben nem vagyok már biztos. Nem kellett melegíteni,sem egyéb barkácsolások. Megvan a karter kapott egy szivacsot. És volt egy nagy kiütő szerszám. Először az első kihúzva. Majd a hátsó kiütővel,kiütve.
Válasz _NB_ #20146. hozzászólásáraPassz azt nem tudom!
Válasz JD Bob #20147. hozzászólásáraA vázban a csapok szorosan illeszkednek gondolom. Azt hogy érdemes kiszedni?
Melegítsem aztán fagyasztóspray?
Vagy hegesszem meg aztán kipattan?
Sztem nem lesz elég a perselycsere.
Válasz JD Bob #20147. hozzászólásáraBocsánat biztosító csavarok ki , nem csapok!
Válasz Celtises #20144. hozzászólásáraMegemeled a gép elejét, két kerék le, motorháztető felett kötéllel ráfogsz a mellső híd két végére (véglehajtásoknál), feszteleníted a hidat, csapok ki. Hátrafele szépen lejön (gondolom perselycsere). Elfér a kartertől, kibújtatod, leenged.
Válasz 6620 #20126. hozzászólására
Hmm - hmm, az nem lehet, hogy az ürítőcső könyök része alul ahol elfordul egymáson megkopott és ez miatt lóg egy kicsit és nyitáskor csukáskor, felül ez miatt meg feszül ?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20142. hozzászólásáraOldalába sűrítheted, alig kell bele valamennyi
6020-as traktoron, hogy jönnek ki az elsőhíd tartó csapjai a bölcsőből?
A híd lecsúszik hátra a csapokról a kartertól?
Válasz htivadar #20139. hozzászólásáraHat te tudod én biztosan nem csavargatnam minden nap kifelé a leeresztő csavart mert egyszer kiesik és mire észreveszed oda a kerékagy...
Válasz RkTomi #20140. hozzászólására750 nel csak a fekezettben kell cserelni, nem fekezett hidnal 1500.
Válasz RkTomi #20140. hozzászólására
Válasz htivadar #20136. hozzászólásáraAz első hídban a hídtokba hy gardot a véglehajtásokba extreme gard-ot szoktunk önteni. 750 üzemóránként. A hy gard az a hajtómű és hidraulika olaj is egyben.
Válasz .Feco. #20137. hozzászólásáraHygard nem jó bele, azzal szól a differenciálmű, csak hajtómű olaj való bele. A hìdtesten van szuszogó szelep ahol tud távozni a nyomás. A véglehajtást pedig minden nap végén kézzel nyomásmentesìtem.
Az olaj csereperiódusára lennék kíváncsi.
Válasz htivadar #20136. hozzászólásáraAttól függ mennyit mész, de évente nem árt. Ha eléri az üzemi hőfokot, majd felső holtponton meglazítod a dugót, hagy szusszanjon.
Válasz htivadar #20136. hozzászólásáraCsak hyguard-ot vagy extremeguard-ot tölts bele, ellenkező esetben a házban túl nyomás lép fel, melegszik, akar sérülhet is.
Tiszteletem!
Egy john deere 6310 es traktoromon ZF-es első hìd van amiben hajtómű olajat kell tölteni.A kérdésem az volna hogy mennyi üzemóránként kell azt cserélni? Azt tudom hogy a hygardot 1500üo. De a hajtómű olajat sajna nemtudom.
Válasz robinson #20130. hozzászólásáraSajnos eleg szarul rugozik vagyis csillapit amugy is
M-es trakin tapasztalom, gondolkodtam fulkerugozast tenni ala.
Válasz robinson #20131. hozzászólásáraNe mondj ilyet... még valami prókátor felhív...
Válasz robinson #20130. hozzászólásáraÁ, értem köszi!
Válasz robinson #20131. hozzászólásáraÉs amiket 0 üzemórásként hirdetnek? Azokkal mi a bibi?
Válasz Bandika86 #20116. hozzászólásáraha az agroparknál 16000 van benne akkor az a valóságban szerintem 20 fölött van..
Válasz Hogel #20129. hozzászólásáranem, oda fülkebillentéskor megy egy rúd amin billen a fülke. ha oda beteszel valamit nincs rugozás.
John Deere 6520 on a fülke rugózás gumibakja fölött a képen látható zsanér szerűségben nem kellene hogy legyen valami csavar ami összetartja?
Ja és a képek:
Sziasztok!
ezért gondoltam hogy talán olcsóbb lenne először kipróbálni kicserélni, ha csak az lenne a baja. Ja és a függesztőkarokat is leengedi.. Azt akkor kezdte amikor felraktam rá az 5fejes Variopal ekét 2 éve. Most már elég gyorsan visszaenged álló motornál. A második képen a 16-os számú szelepre gyanakszom. Elég bosszantó amikor hazaérek este a féligfüggesztett Terranoval és kis rituálé keretében gyorsan kihúzom az összes csatlakozót aztán lenyitom a lábát és alábakolom, hogy arra engedje rá ne a kapahegy tartsa... 
8310-es traktoron visszaengednek az SCV-k. Tavaly volt hasonló problémája, de akkor az SCV aljzat és a ház közötti gumigyűrűk voltak elszakadva és folyt az olaj a tömb alján lévő kis csövön. Kicseréltem az összes csatlakozón az első képen lévő 20-as számú gumigyűrűt és megoldódott. Most megint visszaenged, de nagyon hamar. Jól gondolom, hogy most a csatlakozóban lévő gyűrűk mehettek szét. Unokatesómék pár éve cseréltek 8200-as traktoron komplett csatlakozókat, mert a szervizes azt mondta nekik, hogy nem érdemes gumigyűrűzni.. Közel 60ezer darabja
Volt már valakinek ilyen problémája?
Köszönöm előre is!
Válasz _NB_ #20124. hozzászólásáraLegfelső ábra
Válasz _NB_ #20124. hozzászólásáraA 9 esről van szó :)
Válasz 6620 #20121. hozzászólására"Kivagyiságból" itt is sikerült mellékattintani
"Kíváncsiságból" akart lenni.
A JD katalógus keresési találatot ha jól emlékszem sajna nem lehet linkelni, max képet lementeni.
Keresgéltem, de a rajz nem adja, mi a két darab és műanyag.
Válasz 6620 #20121. hozzászólásáraHokedli...
Válasz _NB_ #20120. hozzászólásáraNem nem nem görbe!
Az az 3 lábú micsoda?