Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Claaastra #193. hozzászólásáraigen. Ha a tegnap vásárolt turmixgépünkről beszélünk. De az egykori modern világbol ránkmaradt kohószökevényeken max a zsír a burkolat,mert a burkolatcsapágy rég széthullott,vele együtt a lánc leszakadt,errelerugdaltaaz ipse a búrát,azt ennyi. Egyébként aki szerencsés,az bele tud nyúlni valamelyik ujjával a keresztbe,vagy a rongykesztyű beleakad a stiftbe,ha csak egy kört is forog,azt roppanik egy újja. Minimum azzal megússza. Elég a zaj,hogy elterelje a figyelmét,egy leakasztáskor,arrol,hogy a gép még visszahajt és rányul. Burkolat csalós,mőgé alig lát,még oda nem nyúl. Annyira azé nem hülyeség!
A dobkaszánál is a kaszán(ban) van a szabadonfutó, így mikor kikapcsolom kardánt a tengely igen gyorsan megáll (asszem van benne valami szalag fék is).
Valami vagy valaki véletlen felcsavarodna a kardánra akkor is jobb ez a megoldás, miszerint a munkaeszköz felőli oldalon van a szabadonfutó.
A másik érv ha emelni kell az eszközt és ez miatt a kardán, túl nagy akár káros szögben megtörne a csuklópontoknál, emelés előtt kikapcsolod és pár másodperc múlva már emelheted is, a kardán áll és csak a munkaeszköz forog a lendülettől.
Na kérem, most már csak becsületből is utánajártam a dolognak, és úgy tűnik, nincs egységes szabály arra, melyik oldalon legyen a szabadonfutó.
A lentebb leírt okok miatt (személyi és anyagi biztonság) általában a munkagép felől van, de simán lehet találni olyan gyári megoldást is, ahol a traktor felől.
Most nincs kedvem linkelgetni, de akinek van kedve, írja be a Googleba, hogy drive shaft overrunning clutch, vagy pto shaft overrunning clutch, és bogarássza át a (kép)találatokat.
Ma is okosabbak lettünk. Vagy nem.
Válasz Bárány #186. hozzászólásáraItt is a traktoron szokott lenni, de belegondolva jobb a munkagépen mert amikor leveszed a gázt, és elkezd racsnizni akkor csak a munkagépnél lévő rövid rész fog gyorsan forogni, nem pedi az egész kardán. És mivel amikor a szabadonfutó ellátja a dolgát, akkor általában kanyarodás van vagy kiemeled a kaszát, tehát akkor van legjobban megtörve a kardán, ezért hasznos lenne, ha nem a munkagép fennmaradaó nagy sebességével forogna, hanem a traktor alacsony fordulatszámával. Tehát a hátsó szabadonfutóra szavazok.
Válasz Bárány #185. hozzászólásáraNa, akkor hozzatok pattogatott kukoricát, meg kólát, mert ebből itt teleregény kezd kialakulni:
Az apósom szerint a Monosemen nem az eredeti kardán van. Többet nem mondott, de simán leht valami "maszek" kivitel, úgyhogy ezt a részt (egyelőre ) kérjük figyelmen kívül hagyni!
A baleset megelőzèse miatt a futòs rèsz a gépen,nem a traktoron.. Leàllitàs után az ipse leugrik leszedni a traktorròl,azt betekeri. Leàllàs után vagy 2percig forog.
Szabadonfutóba,lehet alkatrészt kapni?Kis ék alakú cucc,meg egy kis laprugó tört.
Szabadonfutó rész,traktor,vagy a munkaeszköz felől kell lenni?(Mestervizsgán,még a tanár se tudta megmondani.)
Válasz Balu86 #169. hozzászólásáraEz így nem jó, fordítva a kardánt, ami most a képen a trakin van azt a permetezőre! De úgy i próbáld le mert hamar törik a kardán!
Válasz Balu86 #169. hozzászólásáraSzia.Nincs tapasztalatom dupla csuklóssal, de akkor kell a traktorra a duplás fele, ha hashúzón-vonófejen-vonópadon húzol sima rudas gépet, mivel így a traktorhoz van közel a csuklópont. Nyomkövetővel a csuklópont a vontatnányhoz kerül közel, így oda kell a duplás fele véleményem szerint.
Sziasztok!
Tanácsot kérnék dupla csuklós kardánhoz.
Nyomkövető vonórudas permetezőmhöz vettem egyik végén dupla csuklós kardánt, és a leírás szerint a dupla csuklós rész a traktorra megy de a képen jól látható,hogy ez így nem kerek,szerintem fordítva kéne.
Válasz miklospk #166. hozzászólásáraCsapágy vagy foghiány... Sok egyéb nem lehet... Vagy a benne levő tengelynek sem tett jót a művelet... Nézz bele...
Érdeklődnék, ágaprítóázás közben, terhelésen valami erős zörgő hangot ad a hajtásházból.A probléma megjelenése előtt a gép elcsavart egy gyengébb kardánt, a kardán javítva lett. Ami érdekes terhelés nélkül nincs kísérő hang.
Köszi a segítséget.
Üdv valahol láttam itt a fórumon egy videót,mikor egy plasztik kártyával illusztrálják a kardán forgás egyenletességét. Be tudnátok ujra linkelni? Nem találom sehol.
Válasz .Richard. #157. hozzászólásáraÚgy tünik a nyírócsapos megoldás lesz a legolcsóbb, legjobb megoldás. Eddig még csak egyszer sikerült csapágyat törni, (kb. 25 - 30 óra alatt ) de ha naponta kétszer kell nyírócsapot cserélni az sem vészes, se időben, se pénzben.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #161. hozzászólásáraÖsszegyógyul de bedugsz egy spajszert a keresztbe neki támasztod a hidaliuka lécnek és óvatosan (mtz-én lehet) ráengeded a kuplungot szépen megcsúszik kiveszed a spajszert és mehet tovább.
Az mennyire gyakori, hogy a kuplung egy idő után hajlamos "összegyógyulni"? Nekem ezt mondták legalább is, hogy egy idő után össze tud rohadni. Akkor meg ugye majdnem olyan mint a fix kardán....
Válasz a2457 #158. hozzászólásáraSzerintem az sok idő, mèg pl. 1500ròl leàll. Ha egy lèghenger kölöki a rudazatot,a tlt 2màsodpercen belül leàll. Ha lassabban kapja a levegőt, kèsőbb áll le,de a kardànnak az meg jobb. Körülmény szerint beàllitja a csòka,. Végülis, ůjabb mtzken is levegős,holmit csak meg kell venni,fölrakni.
Válasz .Richard. #157. hozzászólásáranemrosz ötlet. ha mást nem elvenni az üzemanyagot hogy leálljon a masina. azt elvileg egy bowdennel könnyen meglehet oldani.
Válasz kis Zombi #155. hozzászólásáraSzerintem ha sokat dolgozol így,a tlt kart hátra kène valamilyen uton módon vinni h, elèrd lekapcsolni. Vagy,ep szelep munkahengerrel. Vagy csak levegő váltóval.
Válasz kis Zombi #155. hozzászólásáraNekem még sose füstölt el, igaz, 2-3 mp-nél hosszabban sosem csúszott. (Szárzúzó mikor egyenetlen talajon földbe harap.)
Az a 15-20 mp azért már esélyes lehet...
A kuplungos kardánoknál mennyi idő alatt "füstöl el" a ferrodol ?
Ágaprítóhoz jó lenne, mert jelen állás szerint, ha sikerül beledobni egy vastagabb ágat, eltöri a csapágyházat, lehet szerelni órákat. ( nem nagy költség, Kínai csapágy 4000 Ft ) De mivel munka közben senki nem ül a gépben, legalább 15 - 20 másodperc, mire bemászok a gépbe, és kikapcsolom a TLT -t.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #152. hozzászólásáraa kuplungos drágább viszont állítható és ha eléri a csúszáshatárt úgy ahogy a kolléga írta nem kell csapot cserélni, kiemeled és mehet tovább az élet.
tehát ha a kérdés az hogy talajmaróhoz melyik volna jobb, akkor a fenti szempontok alapján a kuplungosat ajánlanám.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #152. hozzászólásáraMindegyik biztos, a megfelelő nyomatékhatár a fontos.
A nyírócsapos - gondolom - olcsóbb, a kuplungos viszont kényelmesebb, mert nem kell csapot cserélni, elég kiemelni és mehetsz tovább.
Úgy látom kissé el lett a dolog poénkodva, de a kérdés komoly lenne abból a szempontól, hogy talajmaróhoz kuplungos, vagy nyírócsapos kardán kellene valamelyik.... Aztán az a dilemma, hogy melyik lenne a biztosabb.
Válasz .Richard. #150. hozzászólásáranekem kuplung van fent a zúzóhoz, van igazság abban amit mondasz mert a 2 méteres gazban véletlen egy elektromos biciklit lezúztam vele.
aztán pár órára rá jött a tulaj hogy most mi legyen. kérdeztem is mit keresett a fiatalos ültetvényben a bringa?
azt mondta nekem lement pecázni, a bringát meg eldugta a gazban nehogy valaki észrevegye.
Válasz a2457 #149. hozzászólásáraNe tessék megtèveszteni az illető játékost! pl. Az öregasszony szoknyàjàt,meg a sanyibàcsi sörösüveg tatyòjàt sem kène,pl. Egy zùzònak megenni,mert Hàtha benne van a gazdàja ,vagy a keze. Akkor sem nyìròdik a nyìrôdò! Csak a hajtàsban,meg a szerkezeti elemekben,alkatrészekben kàrt tevőtől nyìròdik! Bàr,manapsàg lehet,vannak pregàs zùzòk,amik felismerik az akadèkot,azt felhivjàk az ürgét telefonon. Vagy a traktorost,vagy a gèp alatt lèvőt.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #147. hozzászólásárana hiába, aki egy jó kérdést fel tud tenni az már közelebb jár a megoldáshoz.
jelen esetben fején találtad a szeget,
a nyírócsap dolga, ha valami olyasmit fog a gép amit nem kéne akkor elnyíródik. ez egy fajtája a nyomaték határolásnak, önfeláldozó módon a masinád helyett a nyírócsap lesz kinyírva.
347 hozzászólás
Válasz bandigh #196. hozzászólásáraazért próbáld ki mielött fordítva rárakod működik-e a munkagép
Válasz ..MZ/X.. #192. hozzászólásáraFordítva is felteheted, annyi lesz a különbség h hátul kattog, nem pedig elől.
Válasz Claaastra #193. hozzászólásáraigen. Ha a tegnap vásárolt turmixgépünkről beszélünk. De az egykori modern világbol ránkmaradt kohószökevényeken max a zsír a burkolat,mert a burkolatcsapágy rég széthullott,vele együtt a lánc leszakadt,errelerugdaltaaz ipse a búrát,azt ennyi. Egyébként aki szerencsés,az bele tud nyúlni valamelyik ujjával a keresztbe,vagy a rongykesztyű beleakad a stiftbe,ha csak egy kört is forog,azt roppanik egy újja. Minimum azzal megússza. Elég a zaj,hogy elterelje a figyelmét,egy leakasztáskor,arrol,hogy a gép még visszahajt és rányul. Burkolat csalós,mőgé alig lát,még oda nem nyúl. Annyira azé nem hülyeség!
Válasz Claaastra #193. hozzászólásáraVédőburkolat? Az nem a csomagolás volt?
Válasz _NB_ #190. hozzászólásárahülyeség,mert eleve a védőburkolat miatt nem csavarhat fel senkit
Nekünk van több gyártótól kardán, de mind úgy megy, hogy a traktor felé van a szabadonfutó.
Válasz _NB_ #190. hozzászólásáraÍgy van, ahogy írod, mégis van gyártó, aki nem így csinálja.
A dobkaszánál is a kaszán(ban) van a szabadonfutó, így mikor kikapcsolom kardánt a tengely igen gyorsan megáll (asszem van benne valami szalag fék is).
Valami vagy valaki véletlen felcsavarodna a kardánra akkor is jobb ez a megoldás, miszerint a munkaeszköz felőli oldalon van a szabadonfutó.
A másik érv ha emelni kell az eszközt és ez miatt a kardán, túl nagy akár káros szögben megtörne a csuklópontoknál, emelés előtt kikapcsolod és pár másodperc múlva már emelheted is, a kardán áll és csak a munkaeszköz forog a lendülettől.
Na kérem, most már csak becsületből is utánajártam a dolognak, és úgy tűnik, nincs egységes szabály arra, melyik oldalon legyen a szabadonfutó.
A lentebb leírt okok miatt (személyi és anyagi biztonság) általában a munkagép felől van, de simán lehet találni olyan gyári megoldást is, ahol a traktor felől.
Most nincs kedvem linkelgetni, de akinek van kedve, írja be a Googleba, hogy drive shaft overrunning clutch, vagy pto shaft overrunning clutch, és bogarássza át a (kép)találatokat.
Ma is okosabbak lettünk. Vagy nem.
Válasz Bárány #185. hozzászólásáraakkor fordítva van a KB-n mert a mienk a trakin racsnizik,meg a maxima is
Válasz Bárány #186. hozzászólásáraItt is a traktoron szokott lenni, de belegondolva jobb a munkagépen mert amikor leveszed a gázt, és elkezd racsnizni akkor csak a munkagépnél lévő rövid rész fog gyorsan forogni, nem pedi az egész kardán. És mivel amikor a szabadonfutó ellátja a dolgát, akkor általában kanyarodás van vagy kiemeled a kaszát, tehát akkor van legjobban megtörve a kardán, ezért hasznos lenne, ha nem a munkagép fennmaradaó nagy sebességével forogna, hanem a traktor alacsony fordulatszámával. Tehát a hátsó szabadonfutóra szavazok.
Válasz Bárány #185. hozzászólásáraNa, akkor hozzatok pattogatott kukoricát, meg kólát, mert ebből itt teleregény kezd kialakulni:
) kérjük figyelmen kívül hagyni!
Az apósom szerint a Monosemen nem az eredeti kardán van. Többet nem mondott, de simán leht valami "maszek" kivitel, úgyhogy ezt a részt (egyelőre
Válasz Mf-es? #184. hozzászólásáraNa akkor a következő, és egyben utolsó frissítés, most megnéztem, itt állok mellettük:
)
A Monosemé a traktornál van, a Komáromi szárzúzóé meg a zúzónál.
(Sikerült hülyét csinálnom magamból, de annyi baj legyen.
Válasz Bárány #181. hozzászólásáraDe egy traktoros szerint,meg mindig a munkagép felől kell lenni.
Kaszàlogèpre gondoltam.
A baleset megelőzèse miatt a futòs rèsz a gépen,nem a traktoron.. Leàllitàs után az ipse leugrik leszedni a traktorròl,azt betekeri. Leàllàs után vagy 2percig forog.
Válasz Mf-es? #180. hozzászólásáraTévedtem, a nekem is a traktor felől van a Monosemen és a szárzúzón is. Bocs!
Válasz Bárány #179. hozzászólásáraAkkor ez érdekes kérdés lett!Nekem 5 évig a traktor felől volt a vetőgépen.És működött a szabadonfutó.
Válasz Mf-es? #176. hozzászólásáraAkkor a munkagép felől legyen!
Válasz Mf-es? #174. hozzászólásáraHm
Ne nevezd tanàrnak kb. csak 1 frissen szabadult szabadon futkosó szabadúszó volt...
Válasz Mf-es? #176. hozzászólásáraLeendő mester is azt állította,azért tette fel a kérdést.
Válasz Bárány #175. hozzászólásáraNálam mindkét irányba hajtott,mielőtt meghalt a szabadonfutó.Próbáltam.
Válasz Mf-es? #174. hozzászólásáraEgyik irányba hajt, másikba szabadon fut. Ez el is dönti a kérdést.
Szabadonfutóba,lehet alkatrészt kapni?Kis ék alakú cucc,meg egy kis laprugó tört.
Szabadonfutó rész,traktor,vagy a munkaeszköz felől kell lenni?(Mestervizsgán,még a tanár se tudta megmondani.)
Köszönöm!
Én is úgy gondoltam,hogy fordítva, a permetezőn legyen a dupla csuklós vége. A képen nem az én gépem van,de a lényeg látható.
Köszönöm!
Én is úgy gondoltam,hogy fordítva, a permetezőn legyen a dupla csuklós vége. A képen nem az én gépem van,de a lényeg látható.
Válasz Balu86 #169. hozzászólásáraEz így nem jó, fordítva a kardánt, ami most a képen a trakin van azt a permetezőre! De úgy i próbáld le mert hamar törik a kardán!
Válasz Balu86 #169. hozzászólásáraSzia.Nincs tapasztalatom dupla csuklóssal, de akkor kell a traktorra a duplás fele, ha hashúzón-vonófejen-vonópadon húzol sima rudas gépet, mivel így a traktorhoz van közel a csuklópont. Nyomkövetővel a csuklópont a vontatnányhoz kerül közel, így oda kell a duplás fele véleményem szerint.
Sziasztok!
Tanácsot kérnék dupla csuklós kardánhoz.
Nyomkövető vonórudas permetezőmhöz vettem egyik végén dupla csuklós kardánt, és a leírás szerint a dupla csuklós rész a traktorra megy de a képen jól látható,hogy ez így nem kerek,szerintem fordítva kéne.
Válasz miklospk #166. hozzászólásáraCsapágy vagy foghiány... Sok egyéb nem lehet... Vagy a benne levő tengelynek sem tett jót a művelet... Nézz bele...
Sziasztok!
Axiál permetezőhöz milyen kardántengely szükséges? Mert van 12kW-tól felfelé. A traktor teljesítményéhez kell igazítani ezt a mérőszámot?
Érdeklődnék, ágaprítóázás közben, terhelésen valami erős zörgő hangot ad a hajtásházból.A probléma megjelenése előtt a gép elcsavart egy gyengébb kardánt, a kardán javítva lett. Ami érdekes terhelés nélkül nincs kísérő hang.
Köszi a segítséget.
Válasz máris szomszéd #159. hozzászólásáraErdeklodnek hogy a tlt re,vagy a munkagepre kerul a kuplungos resz?
Üdv valahol láttam itt a fórumon egy videót,mikor egy plasztik kártyával illusztrálják a kardán forgás egyenletességét. Be tudnátok ujra linkelni? Nem találom sehol.
Válasz .Richard. #157. hozzászólásáraÚgy tünik a nyírócsapos megoldás lesz a legolcsóbb, legjobb megoldás. Eddig még csak egyszer sikerült csapágyat törni, (kb. 25 - 30 óra alatt ) de ha naponta kétszer kell nyírócsapot cserélni az sem vészes, se időben, se pénzben.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #161. hozzászólásáraÖsszegyógyul de bedugsz egy spajszert a keresztbe neki támasztod a hidaliuka lécnek és óvatosan (mtz-én lehet) ráengeded a kuplungot szépen megcsúszik kiveszed a spajszert és mehet tovább.
Az mennyire gyakori, hogy a kuplung egy idő után hajlamos "összegyógyulni"? Nekem ezt mondták legalább is, hogy egy idő után össze tud rohadni. Akkor meg ugye majdnem olyan mint a fix kardán....
Válasz a2457 #158. hozzászólásáraSzerintem az sok idő, mèg pl. 1500ròl leàll. Ha egy lèghenger kölöki a rudazatot,a tlt 2màsodpercen belül leàll. Ha lassabban kapja a levegőt, kèsőbb áll le,de a kardànnak az meg jobb. Körülmény szerint beàllitja a csòka,. Végülis, ůjabb mtzken is levegős,holmit csak meg kell venni,fölrakni.
Mi a rotátorhoz ásógéphez burgonyarázóhoz-kombájnhoz kizárólag kuplungos kardánt használunk.Megjön az ára mikor valamiért bemedvézik a technika.
Válasz .Richard. #157. hozzászólásáranemrosz ötlet. ha mást nem elvenni az üzemanyagot hogy leálljon a masina. azt elvileg egy bowdennel könnyen meglehet oldani.
Válasz kis Zombi #155. hozzászólásáraSzerintem ha sokat dolgozol így,a tlt kart hátra kène valamilyen uton módon vinni h, elèrd lekapcsolni. Vagy,ep szelep munkahengerrel. Vagy csak levegő váltóval.
Válasz kis Zombi #155. hozzászólásáraNekem még sose füstölt el, igaz, 2-3 mp-nél hosszabban sosem csúszott. (Szárzúzó mikor egyenetlen talajon földbe harap.)
Az a 15-20 mp azért már esélyes lehet...
A kuplungos kardánoknál mennyi idő alatt "füstöl el" a ferrodol ?
Ágaprítóhoz jó lenne, mert jelen állás szerint, ha sikerül beledobni egy vastagabb ágat, eltöri a csapágyházat, lehet szerelni órákat. ( nem nagy költség, Kínai csapágy 4000 Ft ) De mivel munka közben senki nem ül a gépben, legalább 15 - 20 másodperc, mire bemászok a gépbe, és kikapcsolom a TLT -t.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #152. hozzászólásáraa kuplungos drágább viszont állítható és ha eléri a csúszáshatárt úgy ahogy a kolléga írta nem kell csapot cserélni, kiemeled és mehet tovább az élet.
tehát ha a kérdés az hogy talajmaróhoz melyik volna jobb, akkor a fenti szempontok alapján a kuplungosat ajánlanám.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #152. hozzászólásáraMindegyik biztos, a megfelelő nyomatékhatár a fontos.
A nyírócsapos - gondolom - olcsóbb, a kuplungos viszont kényelmesebb, mert nem kell csapot cserélni, elég kiemelni és mehetsz tovább.
Úgy látom kissé el lett a dolog poénkodva, de a kérdés komoly lenne abból a szempontól, hogy talajmaróhoz kuplungos, vagy nyírócsapos kardán kellene valamelyik.... Aztán az a dilemma, hogy melyik lenne a biztosabb.
Válasz .Richard. #150. hozzászólásáranekem kuplung van fent a zúzóhoz, van igazság abban amit mondasz mert a 2 méteres gazban véletlen egy elektromos biciklit lezúztam vele.
aztán pár órára rá jött a tulaj hogy most mi legyen. kérdeztem is mit keresett a fiatalos ültetvényben a bringa?
azt mondta nekem lement pecázni, a bringát meg eldugta a gazban nehogy valaki észrevegye.
mit mondhattam volna mást:
SIKERÜLT.
:D
Válasz a2457 #149. hozzászólásáraNe tessék megtèveszteni az illető játékost! pl. Az öregasszony szoknyàjàt,meg a sanyibàcsi sörösüveg tatyòjàt sem kène,pl. Egy zùzònak megenni,mert Hàtha benne van a gazdàja ,vagy a keze. Akkor sem nyìròdik a nyìrôdò! Csak a hajtàsban,meg a szerkezeti elemekben,alkatrészekben kàrt tevőtől nyìròdik!
Bàr,manapsàg lehet,vannak pregàs zùzòk,amik felismerik az akadèkot,azt felhivjàk az ürgét telefonon. Vagy a traktorost,vagy a gèp alatt lèvőt.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #147. hozzászólásárana hiába, aki egy jó kérdést fel tud tenni az már közelebb jár a megoldáshoz.
jelen esetben fején találtad a szeget,
a nyírócsap dolga, ha valami olyasmit fog a gép amit nem kéne akkor elnyíródik. ez egy fajtája a nyomaték határolásnak, önfeláldozó módon a masinád helyett a nyírócsap lesz kinyírva.
Válasz Carlos Fosco Gonzáles Dua #147. hozzászólására