#369 wyctor77

2011-03-19 20:50:24

Válasz erre

ez eladó kül.....

#368 Czanik Sanyi

2011-03-19 20:49:12

Válasz erre

Válasz #354. hozzászólásra

Kimentem megnéztem a gépemet mert nem értettem miről van szó. Ezen is Class ferde lánc van 16 szemes, de amit írtok ott nekem nincs, csak sima tárcsa. Lényeg még mindig nem tudom mi az?

#367 gazda001

2011-03-19 20:44:09

Válasz erre

Válasz #364. hozzászólásra

üdv!
baj nincs vele nagy de a karika része elég jól lekopott már több helyen is, de az előbb wyctor mondott egy jó megoldást amire én is gondoltam. Mi a helyzet a cd106 szer. utasítással, email-on nem jön át?

#366 wyctor77

2011-03-19 20:44:00

Válasz erre

Válasz #364. hozzászólásra

oldalt verdesi lánc a ferdefelhordót...meg a racsni is tud akadozni mert kileng a láncod...

#365 wyctor77

2011-03-19 20:42:15

Válasz erre

Válasz #363. hozzászólásra
azé nkem bejönnek a ZMAJ-143-asok.....elöl sima álló tengely amin tűcsapágyakon forog 3 lánckerék amiken van a 3 lánc....

#364 Sz J

2011-03-19 20:41:37

Válasz erre

Válasz #353. hozzászólásra

Üdv!

Nem. Mik a tünetei ha azzal baj van?

#363 gazda001

2011-03-19 20:38:35

Válasz erre

Válasz #362. hozzászólásra

simán menni fog a módszered szetm.

#362 wyctor77

2011-03-19 20:35:29

Válasz erre

Válasz #361. hozzászólásra

ugyanaz a téma...max dob átmérő a különbség...

#361 gazda001

2011-03-19 20:33:23

Válasz erre

Válasz #360. hozzászólásra

én meg az avataron látható 85-ös domira szeretném

#360 wyctor77

2011-03-19 20:31:00

Válasz erre

Válasz #359. hozzászólásra
erre csináltuk....

#359 gazda001

2011-03-19 20:21:06

Válasz erre

Válasz #358 hozzászólá
kösz a tippet, megerősítetted a gondolatomat, megteszem én is.

#358 wyctor77

2011-03-19 20:17:54

Válasz erre

Válasz #357. hozzászólásra
simán.....régi maradványokat leapritom,2mm-es 30mm széles csikból hajlitok mind a 3 lánc alá karikát.....két szélére mg 8mm es betonvasból peremet...örökös marad...

#357 gazda001

2011-03-19 20:10:43

Válasz erre

Válasz #356. hozzászólásra

elárulod? (talán haljlítasz egy karikát az eredeti fölé, mert a perem általában nem megy tönkre) csak tippeltem várom a megoldást

#356 wyctor77

2011-03-19 20:06:24

Válasz erre

Válasz #355. hozzászólásra
olyan de olyan eccerű megoldásom van rá h csak na...kidobott pénz nélkül....(ZMAJ-170-eseknél ugy bevált h csak na)

#355 gazda001

2011-03-19 20:01:59

Válasz erre

Válasz #354. hozzászólásra

YESSSSS! Egy olyan peremes lemezkarika, egyoldalon peremezve.

#354 wyctor77

2011-03-19 19:59:38

Válasz erre

Válasz #353. hozzászólásra
az a ferdefelhordó vágóasztal felőli dobja amien a lánc átfordul?(bocs de anyaországi szaknyelv nekem néha magas)

#353 gazda001

2011-03-19 19:53:52

Válasz erre

üdv. kedves SzJ!
te a 85-ösön cseréltél már a torokban láncvezető karikát a ferdefelhordó lánc vezetődobon? egyáltalán lehet azt külön kapni?

#352 drenthe evo

2011-03-17 21:57:01

Válasz erre

Válasz #350. hozzászólásra

#351 Sz J

2011-03-17 21:56:00

Válasz erre

Válasz #349. hozzászólásra

Na én lépek.

Jó éjszakát. Ha valami kérdés van segítek szívesen ha tudok. Nekem még rosták lettek felújítva abba tudok tanácsot adni esetleg.

#350 Sz J

2011-03-17 21:53:15

Válasz erre

Válasz #347. hozzászólásra

Hozzászóltam! UFF

#349 gazda001

2011-03-17 21:50:37

Válasz erre

Válasz #348. hozzászólásra

majd holnap küldönm a címet mert most a freemail (nekem is az van) baxa az anyját. sajna az alkatrész katalógusom papíron van de ha a cégnél be tudnám scanni akkor megpróbálom elküldeni. Nálam hála istennek minden műszer műxik.

#348 Sz J

2011-03-17 21:46:45

Válasz erre

Válasz #344. hozzászólásra

Én is egyesben megyek. Nagyon vékony gabonában. Lehet szekírozni visszavariált kettessel de nemsok értelme van. Ezek a számok nekem nem mondanak semmit. Egyedül az üzemóra számláló működik a gépen, semmi más műszer nem furminál. :)

#347 drenthe evo

2011-03-17 21:46:00

Válasz erre

Válasz #345. hozzászólásra

Átmehetnél az SOS-be , volna egy kis szerelési téma...

#346 gazda001

2011-03-17 21:45:43

Válasz erre

Válasz #344. hozzászólásra

nem titkos de inkább azért email-on küldöm meg. Természetesen az üres CD-ket visszaküldönm, és előre is köszönöm.

#345 Sz J

2011-03-17 21:44:25

Válasz erre

Válasz #339. hozzászólásra

Nem, csak a kuplungharangot. Nem kellemes az se. először ketten csináltuk a végén már egyedül is ment. A bal első kereket kell levenni.

#344 gazda001

2011-03-17 21:44:01

Válasz erre

Válasz #341. hozzászólásra

Akkor marad a magas tarló Egyébként én I-ben meggyek kb 2000-2200 -as járatfordulattal búzában kb 4-4,5 t/ha búzáig elmegy így dúsabban lassítani kell. Repcében igen jó ha 1200-1600-at tudok "pörkölni"

#343 Sz J

2011-03-17 21:43:10

Válasz erre

Válasz #342. hozzászólásra

Magyar nyelvű szerelési utasítás ábrákkal. Kettőt is találtam. Egy 280 másik 460mb. Nem tom mi a különbség köztük. Adsz címet akkor kiírom cd-re és elküldöm. Ha ide nem karsz címet írni akkor a jamo007kukacfreemailponthura írd meg a címed.

#342 Sz J

2011-03-17 21:37:54

Válasz erre

Válasz #340. hozzászólásra

Könyv van bescannelve. Pill. ránézek.

#341 Sz J

2011-03-17 21:37:05

Válasz erre

Válasz #337. hozzászólásra


Nekem a rövidszárú, gyenge árpát böfögi vissza. Búzát beviszi de qrva lassan. Ha magasbb tarlót hagyok akkor sokkal jobban lehet vele porolni. Próbáltam utánnajárni a témának de oda lyukadtam ki hogy valószínűleg kicsike az asztal, a106osokon már hosszabb az asztal és a konzolcsiga is nagyobb átmérőjű. Az asztal jobb oldalán van egy kar lecsavarozva amivel lehet állítani a bedobóújak helyzetét. Azzal lehet fiinomítani a dolgokon de csodát az se tesz. És ha kicsit is változik a szárhosszúság vagy a szártömeg már megint lehetne rajta korrigálni hogy jó legyen.

#340 gazda001

2011-03-17 21:36:57

Válasz erre

Válasz #339. hozzászólásra

csak alkatrész katalógusom van, de az is német nyelvű,sajna. Dobvariátorom variátortárcsás, tányérrugós, és egyszer már csapágyazni kellett, jó szar meló, szerintem is a tiéd az sokkal kevésbé hajlamos a meghibásodásra. A szerelési utasításod könyvben van vagy CD-n?

#339 gazda001

2011-03-17 21:33:32

Válasz erre

Válasz #336. hozzászólásra

kuplungozáshoz le kell venni a váltót?

#338 Sz J

2011-03-17 21:31:58

Válasz erre

Válasz #334. hozzászólásra

106oshoz van scannelt gépkönyvem ha jól emlékszem. Ha hasznát veszed el tudom küldeni. Sokminden passzol belőle. Nem lakatrész katalógus hanem szerelési utasítás. dobvariátorod milyen? Nekem sima ékszíjtárcsás, kézzel kell odébbrakni a szíjat. Örökös mint a szegénység!

#337 gazda001

2011-03-17 21:31:40

Válasz erre

Válasz #335. hozzászólásra

minden passzol de a dobom az nem volt szétnyitva teljesen 3-12 re állítjuk teljesen felhúzott helyzetben. Repcében csak félig engedtem le, lehet ezért volt sok benne a törek...Neked olyat csinál az asztal hogy ha túl mélyen végom a búzát akkor nem veszi el a csiga, hanem böfögi vissza, ha emelek az asztalon akkor elnyeli de kurva magas marad a tarló. Mi lehet ennek az oka? Mellettem a csávó nyuszival (de az sem fiatalabb mint az én domim) 5 cm-re borotválta

#336 Sz J

2011-03-17 21:29:33

Válasz erre

Válasz #334. hozzászólásra

Enyémet 4vagy 5000órával vettem és azóta 500at vertem bele ha jól emlékszem. Szóval most vagy 4500vagy 5500óra van benne. Fékjeimmel nem volt még baj. A kuplungomat kellett felferodolozni tavaly nyáron. És a villákat nem volt egyszerű beállítani szétszedtem vagy 3x mire tökéletes lett. Ha estleg kuplungozod nagyon figyelj, van 3 kis lemezke a szerkezetben ami könnyenk kiesik. És csak szerkezettel együtt lehet venni ha elhagyod. Az szerkezet horror áron van hozzá még bontva is. Én szétszedtem és felszabályoztattam esztergályossal a szerkezetet és a lendkereket is.

#335 Sz J

2011-03-17 21:24:16

Válasz erre

Válasz #320. hozzászólásra

Én idén arattam vele először komolyabban repcét. elég tisztára vágta és árva kelés se volt vészes utnna. A szonszéd szövetkezet NHja után 100x durvább burjánzás van repcében is gabonában is. bár ott szerintem faxok hozzá.

Én a dobot szétnyitom szinte teljesen repcében. Valahol könyvben olvastam hogy úgy kell, az pereg úgyis ha kell ha nem, felesleges még csépelni is. Alsó rostám nekem sima lyukrosta, nem állítható. 3vagy 4 mm-es. A felső rostával játszottam egy szaki tanácsára. bejött, szép tisztára vágta. Széllel meg ahogy kívánja, ürítéskor mindig ránézek a hátsóhíd környékére. Addig veszem le a szelet amíg már nincs mag a hídon vagy ha már kezd szemetes lenni nagyon akkor valahová a kettő közé lövöm be.

#334 gazda001

2011-03-17 21:17:58

Válasz erre

Válasz #331. hozzászólásra

Motorral hál istennek még nem volt problémám, ne is legyen ha lehet hinni az órának és nem buherták meg akkor 2200 órával vettem most 2370 van benne. A jobb oldali fékem nem fog, beeseik a pedál teljesen, és a jobbos féltengely szimmeringem minimásian könnyedzik. Meg az a kurva szelep, egyre jobban enged, attól félek hogy végleg elengedi a variátor nyomását. Gépkonyv szerint nem bontja meg a CLAAS, de a rajzon jól látszik a forgó tengelye és rajta az "O" gyűrű. De a beszerelt állapotban nem létom a szétszedés lehetőségét

#333 Sz J

2011-03-17 21:16:43

Válasz erre

Válasz #317. hozzászólásra

Amúgy szerintem az O gyűrűzés valőszínűleg nem segít majd rajta. A vezérlőtömböknél sima köszörült felület tömyt sima köszörült felőleten. Az o gyűrűk csak a résolajt fogják meg hogy ne a szabadba follyon ki. mondom mindezt látatlanba. Szedd szét és meglátod.

#332 Sz J

2011-03-17 21:13:40

Válasz erre

Válasz #330. hozzászólásra

Nem variál vissza. Nem tudom hogy csinálom, lehet hogy már magamtól visszahúzom a variátort. Indulás előtt. sose volt ilyen gondom. De 99,9% hogy nincs semmiféle szelep belekötve.

#331 Sz J

2011-03-17 21:11:43

Válasz erre

Válasz #319. hozzászólásra

Enyém is merci motoros. OM 352. (Láttam már hidetésben ugyaniylet turbós merci motorral is) Gyönyörű hangja van, muzsikál mint egy zenekar! Olajat picit csipegeti, és most nyáron elkezdett csöpögni is belőle. Valahol az adagoló környékén de nem bírtam megállapítani hogy honnan jön. De nem fűlik a fogam a motorkivételhez. Múltkorába olvastam a dominátoros topicban hogy a 106osokban már gyárileg van szerelőablak a magtartály felől. És hogy a 105ösökre is szoktak vágni maszekba. Én is gondolkodom ezen erősen.

#330 gazda001

2011-03-17 21:09:09

Válasz erre

Válasz #329. hozzászólásra

van, vagyis kellene hogy legyen, vagy nincs bekötve, amikor kinyomod a kuplungot visszavariál? Mert ha nem akkor repülőrajtot veszel

#329 Sz J

2011-03-17 21:06:45

Válasz erre

Válasz #317. hozzászólásra

Enyémen nincs ilyen szelep. Legalább is eddig nem találkoztam vele. Egyszer volt hogy egyszerre húztam a vezérlőtömbön az asztalemelést és közbe másik kézzel a ürítőcsiga nyitását. Mikor elengedtem adott egy furcsa hangot és onnantól folyamatosan visszaengedett a variátorom egy pillanat altt. Leszedtem a vezérlőtömböt, szétkaptam, van bnenne 2vagy 3 már nem emlékszem pontosan mennyi pici szelep aminek szára van. Ezek kiugrottak a furatjaikból rugó elenébe és mellé mentek. Nem tudtak visszaülni a helyükre. Be voltam tojva rendesen hogy drága lesz de fél óra altt meg lett csinálva azóta jó.

Ürítőcsiga vezérlőtömbje csöpög, vettem hozzá felújítókészletet. Bőrkarikákat adtak benne. Gyári claas. Kicserélgettem őket de csöpög ugyan úgy. Azóta szereztem egy bontott vezérlőtömböt de még nem jutottam oda hogy kicseréljem.

#328 Sz J

2011-03-17 20:58:55

Válasz erre

Válasz #309. hozzászólásra

Itt vagyok. Olvasom vissza a dolgokat.

#327 gazda001

2011-03-17 20:58:32

Válasz erre

Válasz #317. hozzászólásra

olvasd el a 317. hozzászólásomet légy szíves, neked volt már ilyen problémád? Egyébként én 2200 órával vettem kukit addig nem szedett, és tető alatt volt és én is ott tárolon 1/2 évig ázott csak amígy nem készült el a színem

#326 wyctor77

2011-03-16 23:31:03

Válasz erre

ha már középkategóriás kombájn...ez eladó...szezonra elkészitve
ja meg ez is mellé...

#325 Jopek2

2011-03-16 21:47:42

Válasz erre

Válasz #324. hozzászólásra

Neked is,asztán majd beszélünk még.
Amúgy SZ J-nek is olyan van,mint neked.

#324 gazda001

2011-03-16 21:43:03

Válasz erre

Válasz #323. hozzászólásra

Akkor nem tom! Na most már jóccakát remélem még tudunk itt beszélgetni.

#323 Jopek2

2011-03-16 21:22:53

Válasz erre

Válasz #322. hozzászólásra

Álló repcében oké a 800as fordulat,dőltben szoktuk jobban pörgetni félve a medvétől
Amúgy szerintem a dobfordulat nem játszik a tisztaságba.

#322 gazda001

2011-03-16 21:13:31

Válasz erre

Válasz #321. hozzászólásra

szél nálam is annyi de a dobfordulat olyan 800 körül volt csak a rostám nekem is zsalus, a felső 3-4 mm-re az alsó kb 2-3 ra nyitva persze nem mértem hézagoló lemezzel csak szemre Lehet hogy a dobfordulat kevés??????

#321 Jopek2

2011-03-16 21:08:56

Válasz erre

Válasz #320. hozzászólásra

Merci motor,az Motor
Dobfordulat 1200körül,dob-kosár hézag úgy mint gabonában,szél 60-75,rosta nekem zsalus volt mind1ik azt meg"szemre"+ ahogy"kívánta".
Nem minden évben arattam repcét,de nagyjából elég szépre szokott sikerülni.

#320 gazda001

2011-03-16 20:57:18

Válasz erre

Válasz #318. hozzászólásra

Az Enyém MERCI OM352 nagyon szépen megy, ilyen gondom nincs, csak ez a kurva szelep enged és úgy 1/4-1/2 óránként rá kell húznom a variátorra. Amúgy te repcében milyen paraméterekkel mentél(dobfordulat, szél, rostanyílás, stb) mert nekem szerintem sok a szemét benne, de nem tudtam jobban kivenni belőle, lehet hogy elbaxtam valamit...