Hirdetés
Fórum
Massey Ferguson 5445/5455 traktorok
Létrehozta: gergigergo , 2009-12-18 17:31:37
Kedvencekhez
Segítség
- Claas traktorok új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Körbálázót, de milyet? új
- Horsch Terrano FX és Terrano FG kultivátorok új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Direktvetés, no-till. új
- Agrártámogatások kifizetése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Massey Ferguson traktorok új
Cikkajánló
Új programmal segítik a dolgozók azonnali munkába állását
A vissza nem térítendő támogatás összege maximum 54,24 millió forint lehet.
612 hozzászólás
Válasz #261. hozzászólásra
Hát más a híd, pedig abban reménykedtem mikor megláttam az mf honlapon,hogy utólag is alá lehet varázsolni.
Válasz #259. hozzászólásra
5400-es fülkerugózás!
Sziasztok!
Válasz #259. hozzászólásra
Ha saját magad hajtod a traktort,akkor a fülke és elsőhídrugózás nélküli gépet már nem szebad megvenni.
Azért az 54 esek fülkerugózásáról is lehetne írni, ja hogy azoknak olyan nincs.
Válasz #256. hozzászólásra
A valtra fülkerúgózása tényleg gagyi egy kicsit. A motor téren énis jobban örülnék ha sisu dübörögne benne, bár a Perkins motorok is tudják ugyanazt mind erőben, mind élettartamban. Sőt ha odavan figyelve egy 4hengeres perkins motort majdnem meg sem lehet ölni.
Elvileg az újabb gépekben már folyamatosan süsüznek át.
Ráadásúl az újabb 5400-as szériánál ugye ottvan a potméter jobbkézre, -5-től +5-ig amivel az irányváltó dinamikáját lehet szabályozni és érezhetően fnomabban avagy nagyobb hirtelenséggel reagál.
Különben ha hideg az olaj akkor is lehet kicsit másabb mint üzemmeleg helyzetben.
Összességében nekünk turbós MTZ-t kellett kiváltani a ferga, ezt nagyon pozitívan be is váltotta, sőt sokkal nehezebb nagygép munkákra is nagyon jól alkalmazható, de ha csak ilyenre kéne a gép kipróbálnék egy 5465-öst, azért abban mégtöbb kakaó van, nagyobb tengelytáv, 6pípás motor...
Viszont ha egyszer jobban menne a szeker és letudnánk cserélni az mtz-ket akkor a mezítlábasok helyére 5435-öst hoznék. Szántani azokkal is lehetne 3fejjel jobban mint akármelyik mtz-vel, viszont egyszerűbb adagolós motor hajtja őket mint az 55-ben, az egytengelyest, vegyszerezőt, kaszát, szárzúzót, szippantót ígyis repítenék aztán szerintem gazdaságosabb is mint az 5455 meg az egyszerűbb régi traktorosoknak jobb lenne a hagyományos technika. A váltót megtudnák szokni, s azt ár nemkellene elmesélni,hogy számtíógép vezérli a befecskendezést, s hogy mi az a kicsi ökölnyi vasdarab az adagoló helyén
Válasz #255. hozzászólásra
Ja meg alapban benne van az egyik körön a hidromotor hajtás áramlásszabályzó.Ez a Valtránál opció. Én is e két típus közül választottam. Véleményem szerint Valtrában jobb a motor,az MF-ben a váltó. De a fülkerugózása az MF nek légrugós a Valtráé mechanikus.Ezért lett nálam az MF a befutó.Meg az is érv volt,hogy kisebb cégtöl vásároljak ahol a tulajjal is tudok beszélni.
Válasz #254. hozzászólásra
Plussz amelyik körön nincs úszó állás , ott van rajta egy kis szelep,amit ha kinyitsz visszaengedi az olajat a tartályba.Ez nagyon hasznos pótkocsi billentésnél.Leengedéskor az olaj akadálytalanul megy vissza nem dolgozik a szivattyú feleslegesen,emelni meg emel rendesen.
Válasz #253. hozzászólásra
Az MF-nél sincs minden karon úszó állás, de amelyiken van, az megáll minden pozícióban.Nyomásra kikapcsol,ált 190 bar.
Válasz #239. hozzászólásra
De mostanában nézegetem az MF-et is, egyre szimpatikusabbak, főleg a fórumnak köszönhetően. Egyik ismerősöm tavaly vett egy Challenger 445B-t, és nagyon jó kis gépnek tűnik. A Dyna-4 váltó szimpatikus nagyon. Az nagyon finoman vált irányt, a power sem durva. Talán az a váltó jobban tetszik, mint a Valtráé. Hidraulika tekintetben is talán az MF-nél van a jobb, nem is a karok elrendezése miatt, hanem azért mert a Valtránál nincs minden karon úszó állás. Bár azt mindkettőnél savallom, hogy nem állnak meg a karok egyik irányban sem, csak úszóban.
Kösz a választ! Régóta szemezek az N101-el, de mindig mérlegelni kell, hogy hova menjen el a nehezen összeszedett pénz, és eddig másfele dölt el a mérleg nyelve. Főleg mióta asszony van a háznál!
Válasz #251. hozzászólásra
én se,
Válasz #250. hozzászólásra
nem értek mindenhez,sőt.....
Válasz #249. hozzászólásra
Kár!
Pedig tényleg kíváncsi voltam,
Remélem el tudok menni a találkozóra! Jó lenne ha minnél hamarabb meglenne a pontos időpont hogy nehogy beszervezzek oda valami programot!
Videókat nem szoktál csinálni a gépekről?
Válasz #248. hozzászólásra
majd megbeszéljük a forumtalálkozón.......nem szeretek sokat írni...
Válasz #245. hozzászólásra
Ja! Engem komolyan érdekel a véleményed, azt hittem nyuszid már volt de akkor biztos rosszul emlékeztem. milyen növényeket termeszttel és milyen technikával nyomulsz minden érdekel de részletesen ám
Válasz #246. hozzászólásra
az ülésről.kitől milyet stb.
Válasz #245. hozzászólásra
Miről?
Válasz #243. hozzászólásra
esetleg bővebben?
Válasz #238. hozzászólásra
hát nem is tudom.....
még Fendt,lamborghini,same,deutz,nh,ferga nem volt,de nem is lesz!
Válasz #241. hozzászólásra
Csak halkan írom, hogy a valtrába jd ülés kerül.
Ma vettem üléshuzatnak valót, hogy ne rikítson már a háttámlán az a felírat!
Válasz #241. hozzászólásra
ERDÉSZETI gépeddel hogy mersz ide rni???
Válasz #239. hozzászólásra
Áruló
.Szabi. olyan mint a falu bikája.
(mindenki b*szik csak Ő bőg)
á nem...vagyis hogy igen de az most mástéma
Szabi végigpróbálta az összes gépet a világon és egyik sem vállt be néki
Persze egy jóképű nagy Fergát még nem próbált ki.
Ha az enyimet kicsinyli akkor ottvan a legkisebb 8000-es széria, én úgy tudnék örűlni néki...
Válasz #210. hozzászólásra
Hát nehéz. Bár a valtra 110le, az mf 85, kb egy kategória (80-120le, 4 henger). Az egyik a kategória alja másik a teteje. Mindkettőnek van előnye és hátránya.
Az mf-be nagyon jó a 4 féle tlt kihajtás, a valtrába sajna csak 2. Az mf-be kívül van 2 akksi, a valtrában a motortérben 1, itt is az mf-é a jobb. A mf-nek az első hajtását nem a legjobban oldották meg, mert a királycsap lógása miatt kiverődik a bordás tengely, hüvely (amit azóta ha jól tudom kijavítottak). Az mf talán kényelmesebb, bár a valtrába még mechanikus ülés van, most kerül bele az új levegős.
Az mf-nek jobb takarítani a hűtőit, meg fenn a radiátorokat.
Az mf-ben 4 power van, a valtrába 3 de jobb átfedésekkel és a valtrába nekem szimpatikusabb a váltókaron elhelyezett power váltó, és a kuplung gomb. Bár ez csak megszokás kérdése.
Az mf-ben elöl is van fix diffizár a valtrában meg lamella-féleség van, ami meg tud csúszni bizonyos erőhatásra.
A valtra hidraulikája gyorsabban emel. A valtrán érezni, hogy az első hídon van a motor, még soha nem emelte meg az elejét.
Az új árakat nem ismerem, de nem nagyon tudnék dönteni a kettő közül.
Melyik típusokba gondolkodsz?
CSak csatlakozni tudok az előttem szólóhoz!!!! Ű(szanberg)
.Szabi.
A te gépeid hogy váltak be?? Milyen mtzd van? Milyen gépekkel dolgoztál már eddig mik az észrevételeid milyen gépet akarsz legközelebb kipróbálni?
Válasz #211. hozzászólásra
azért nézesd meg a gépedet egy hozzáértő szervízessel, mert itt egészen más a kilátás!
Egyik haveroméknak 1025-ös mtz-van, kipróbála az 5455-öt aztmondta,hogy ha lesz pénze ilyenre cseréli le. Nem sokkal tud többet az tény, de azt minden körülménye között hozza!
Én sokat tesztelgettem a turbós MTZ-vel a miénket. Mind eke előtt mind kocsihúzásban nagy különbségek vannak. Eleve amikor a turbós MTZ-vel már haramdikban sem bírtunk szántani 90centi fogásszélességgel, az 5455 meg 2C-vel 1800-on ment egésznap szó nélkül, szóval már itt láttm a nagy differenciát- amit ugye el is vár az ember. Aztán kocsival is sokkal később süllyed el, a turbós mtz-t minden kanyarban húztam ki a tábláról nagygéppel, az 5455 meg 10-ből 6-szor kiment.
Fogyastani fogyaszt, bár amikor ilyen kemény a helyzet akkor az mtz többet megkér eke előtt. Plusz tárcsával, kombinátorral meg jóval kevesebbet eszik a ferga, sokkal nagyobb a terűletteljesítménye is ilyen eszközökkel.
jó éjt!
Válasz #234. hozzászólásra
Az a lényeg, hogy jól érzed magad benne!
Jóéjt urak!
Én léptem!
az aktiv űlés felér egy fűlke rugoval elősszőr mondom a fergi milyen kényelmes volt mondom ez nem lessz annyira de csalodta az az űlés tuti
Válasz #232. hozzászólásra
nekem nagyon tetszik!
Igényes!
full bőrrrrrrrrr
Válasz #230. hozzászólásra
Jött!!!!!!!!!
kuuuuuuuuuuaaaaa szép az a fülke belülről!
A többit meg kiteszem a vitrinbe!
kűldtem pista
Válasz #228. hozzászólásra
ühümm!
Az avatart láttam, de az csak két ormány:-)
avatar képet, kérsz képeket emailbe?
Válasz #225. hozzászólásra
Milyen képre gondolsz?
Válasz #224. hozzászólásra
dobj rám egy emilt most és én elküldöm a számom.
mfpisti kukac hfcnetwork.hu
pista képet láttad?
Válasz #221. hozzászólásra
Persze, de hol kereselek:)
Válasz #222. hozzászólásra
Hát az övének azért illene kipörögni anélkül is!
Más gond lesz ott!
Válasz #217. hozzászólásra
Szerintem adj neki egy tuningot. Igaz nekem 6445 van,de erőben nincs hiány,rajta van a rapid tuningbox.
Válasz #220. hozzászólásra
Meg tudsz keresni direktben mondjuk....holnap?
Válasz #219. hozzászólásra
Pápa mellett
Válasz #217. hozzászólásra
Te merre vagy az országban?
Válasz #216. hozzászólásra
Az első még hihető
Válasz #212. hozzászólásra
Most múlt 1 éves 340 üzemóra.
Az nem lehet,hogy csak enyit tud.
Válasz #201. hozzászólásra
mindig mondom,hogy az MTZ az egyik legjobb traktor!na meg a JD!
Nekem mondod egész nap kamionokat huzkodtunk)))
Válasz #213. hozzászólásra
Szia Zolika!
Begubóztunk
Kissé érdekes az időjárás...
helo pista!!! miujság arra felé?