Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Van fedél a gép felett? Egy olyan doboz tuti nem két fillér. Nekem az imént említett megbolondulást először akkor csinálta, amikor egyik ősszel tengelyig érő vízben mentem vele. Kiszedtem a fülke alatt a sebváltók felölu részen lévő dobozt, az enyémet már gányolta a hlye angol, igénytelenül ki lett öntve gyantával, szóval szétszedni nem tudtam, de a kábelcsatlakozókat kifújtam kompresszorral(ált benne a sáros-rozdás-vizes genya) meg bevittem egy napra melegbe, visszaraktam aztán minden ok volt. Szval szerintem te is bànyázd ki, és lesd meg milyen állapotban van. Az akksik fölötti 2 biztosítékot nem verte ki?
Autotronikot hol lehet venni és milyen árban van?? Valaki tud segíteni, mert átnéztem minden kábelt és még mindig nem megy a tlt meg a 4wd se megy most
MFM! A 3095-öt milyen munkákra használod?? és milyen fogyasztása van ugy körülbelül? Kisebb munkáknál mondjuk egy 80 lovas géphez képest milyen a fogyasztása? Mennyire mozgékony (fordulásnál)? Milyen széles? Kukorica sorba befér?
Ezt az okosok majd megmondják, de azt tudom, hogy amikor az enyém megbolondul, (állandóan bennvan, és nem engedi kivenni a difit, az összkereket)akk. én is a difiről lehúzom a stekkert és kikapcsol, az összkerékre meg rányomom az áramot és az is kikapcsol.
ha a mágnesszelepre közvetlen viszek 12v-ot azzal elvileg bekapcsol a kardán??
ezzel nem teszem tönkre??
a kikapcsoló mágnesszelepre megjön a 12 volt csak a másikra nem
Ez akár egy "egyszerű" kuplung hiba is lehet. Főleg ha minden sebességet nehezen vesz. Mondjuk a sebességeket nem nagyon dobálják ezekbe. Külön irányváltó van gondolom azt használják pakoláskor.
Hát anyagilag már majdnem ott járunk, kb 9000-ért el lehetne hozni de ugye homlokrakodós a gép, elég komoly párhuzamvezetős szoval alsó hangon is 1500 eurót ér a homlokrakodó és akkor már ott járunk hogy 7500 euró egy 3080-asért Azért kezd körvonalazódni a kép a hiba mivoltjáról. Ugye homlokrakodós volt a gép és szerintem ez okozhatta a vesztét hogy ugye gyors előre hátra stb dobálták a sebességeket szaggatták a gépet... Elvileg a hibája az hogy nagyon nagy erővel lehet csak sebességbe tenni
Igen, lehet, hogy jobban megéri hibàsat olcsón venni aztán megjavítani. Feltéve hogy olyan szerencséd van vele mint nekem (2.2mft 3095) De mi van akkor, ha szétbontod, és rájössz, hogy annyira sokba kerülne a javítása, amit soha a büdös életben nem kapsz érte vissza? Sajnos aki eladja ő is nagyon jól tudja, hogy hibátlan gépért sokkal többet kaphatna, és ezérz általàban meg is bontják, megszakèrtik, aztán ha nagy a baj gyorsan visszaragasztják oszt eladják olcsóbban. Âltalában észre lehet venni a friss bontást, pl tömítőpaszta, feltűnően tiszta a tőbbi részhez kèpest, fényesen kopott csavarok, stb... Szóval ha ilyet látsz mindenképp kérdezz rá, de még ez se jelenti azt hogy menthetetlen.
Én is így vagyok vele hogy egyszer kellene rendbeszedni a gépet és lehet jobb egy hibásat venni nyomottabb áron és megcsinálni mint egy működőképest magasabb áron és aztán meg használnánk és nálunk ellene meg Most ott tart a helyzet hogy elvileg minden sebességet bevesz csak nehezen működik Tökör fordításba amit kaptam: A sebességek nehezen működnek de működnek, javítás szükséges. Megpróbálok a gépkezelővel vagy valakivel beszélni mert ez még mindig kevés infó hogy esetleg tippeljünk is hogy mi lehet a baja... Ha tudok valamit esetleg rádcsöröghetek hogy mi a véleményed róla?? Te azért jobban benne vagy ezekben a dolgokban
Adtak el előlem 3115öst magyar papírokkal légfékkel, klímávak, a speedshift ki volt benne herélve. 2millás irányárba. Csak akkor nem volt rá pénzem amire meg összejött a lé addigra elvitték a traktort.
3 millát kicsit sokallok egy váltóhibásért. De állapottól függően még ha van is a váltóján javítani való. 3 milla alatti árban kiegyeznék egy 3115-25ösben. ha egyébként klímás és esztétikailag műszakilag rendben van. A Váltóját 1x kell rendbe tenni és akkor egy darabig örökös megint. Nem bonyolult szerkezet, viszonylag könnyen javítható. Az alkatrészárak bel pont olyanok mint más nyugati gépekhez... hajmeresztőek!
Köszi az infót :) Bár ennek szerintem nagyobb baja lehet mert azt mondták hogy nem is használják mert nem akarják hogy nagyobb baja legyen Csak ne lenne olyan messze
Nekem is van olyqn problémám, hogy egy sebességet nem mindig vesz, bár én angliából hoztam. A mechanikus váltónk a 4. fokozatát 3 probálkozàsból 1x veszi be, szétszedtem anno, a szinkrongyűrűből kitört eg elszabadult csavar , vagy valami hasonló 2 fogat. Ki lehetne cserélni, csak szét kéne húzni az egész gépet. De se helyem se időm se szqkértelmem hozzá, amikor kell be lehet rakni, szval ráér. :)
Németbe, 1992 évj. 100 paci homlokrakodó, kinti rendszámos, egy sebességet nem vesz vagy nem ad ki (ezt még nem tudtam teljesen kideríteni) 8500üó. és most 9500 eurónál tartunk nettóba. Csak nem nagyon merünk belevágni, mert nem akarunk még egy millát mondjuk a váltóra költeni... Neked van valami ötleted hogy mi lehet a baja?? DE van itt tőlünk 30 km-re egy 3115 meg egy 3125 jó árba de ezeknek is valami gáz lehet a váltójával egyik 3m a másik 3,5m
MF 3080-ba és más típusokba is pl 3115 v 3125 elég sok váltó hibásat lehet találni a hirdetések között viszonylag kevés üzemórával. 5 és 8 ezer között. Például ilyen hogy az egyik csoportot nem veszi... Ezek általába meg lehettek vallatva komolyabban és ezért dobták be a törölközőt?? vagy ez azért nem általános?? Ha rendbe vannak rakva akkor lehet bízni benne hogy ismét elfutnak ennyit?? vagy ha valami előjön akkor utána onnantól mindíg tudnak valami meglepetést okozni??
lehúzott vezetéken mértem.
az autotronicot hol találom??
pár hete vettem a traktort és még nem ismerem nagyon, mikor megvettem még működött a kardán most meg csak villog a lámpa.
a jobb oldali fellépő alatt van egy doboz amihez csatlakozik egy csomó kábel az mi??
Ha lehúzod a vezetéket a mágnes szelepről és úgy méred a feszkót akkor is csak egy pillanatra ugrik fel? Nézd át a narancssárga vezetékeket az autotronic stekkereiben. Mindegyikbe benne van a +12V? A fülke és a motortér közt lévő stekkereket is nézd át előfordul, hogy kirohad a vezeték a stekkerekből. Mozgasd át őket alaposan. Figyeld nem e csúszik ki valamelyikből a vezeték.
a kardánt egy pillanatra se hajtja meg de ha a mágnesszelepen mérek feszt. ott is csak egy pillanatra ugrik fel a műszer.
a váltó oldalán lévő érzékelőn 405 ohmot mérek
nem tudom mi lehet még a probléma
Autotroic I.-nél még külön kis doboz van a műszerfalba a 4terhelés alatti fokozathoz. De az Autotric II.-III.-ba már bele van integrálva a dynashift vezérlés is. Már ha van a gépbe dynahift. Ha csak a kétfokozatú speedhift van benne azt nem tudom hogy van e hozzá külön kis doboz vagy azt az autotronic I. vezérli e.
Ha bexart az autotronik már a gépbe akkor valszeg III. lett beletéve átalakító kábelköteggel mert már csak olyat lehet venni jó ideje.
Válasz #19393. hozzászólásra
Ezeknek semmi köze a váltóhoz. Inkább a hárompont vezérléshez kapcsolható. A datatronic egy adatkijelző (radaros sebesség, motor fordulatszám, kihajtás fordulatszám, pill/átlag/hektár fogyasztás, hektár mérés beállítható munkaszélesség alapján, szervizek, kipörgés vezérlés stb.)
Az autotronic az összkereket, difizárat stb vezérli és ez is összeköttetésben van a háromponttal. Pl táblavégi kiemeléskor automatikusan kikapcsolja a difizárat, fordulás utáni leengedéskor pedig visszakapcsolja.
Autotronic és datatronic váltókról tudna valaki mesélni? Hogyan működnek? Kuplungolni kell-e? Mennyire megbízhatóak? MF 3070 és hasonló kaliberű gépeket nézegetek és jó lenne kicsit képbe kerülni
a kardán fordulatszám szenzort leellenőriztem 435 ohmot mértem ami akkor jó.
amig indítom a motort addig meghajtja egy kicsit a kardánt de utánna ha bekapcsolom csak villog.
Annyit fűznék még hozzá, hogy ha egy pillanatra bekapcsol de elkezd villogni a kontrollámpája és leáll akkor a fordulatszenzor xar. Ha egy pillanatra se indul el a kardán ürese se akkor viszont vagy a 17 bár nincs meg a rendszerébe ami nem valószínű mert akkor más egyéb 17 báros rész se működne( összkerék, difizár, nyűl-béka, hi-ko)ha ezek működnek akkor viszont a kivezérlő mágnesszelepnél lesz a bibi. Vagy a nem ér oda feszkó a vezetékébe valamiért vagy maga a mágnesszelep szorul valamiért. Kiszerelve ezek könnyen leellenőrizhetők. Az enyémbe (3655)a jobb hátsó kerék mögött vannak ezek a mágnesszelepek a váltó felső szélén. 3 vagy 4 db attól függően hogy van e benne külön mászó fokozat.
legxarabb lehetőség az hogy a vezérlő panell xart be. Nekem most ez van a difizárral. Egyszerűen a panel annyi aáramot nem bír kiadni hogy egy 1w-os égőt felvilágítson. Terhelés nélkül kijön belőle a 12volt. 1W terhelésre egyből 0volt ra redukálódik a feszültség. Tehát nincs amper ami behúzza a difizár mágnes szelepét.
Ha villog, az annak az eredménye, hogy a PTO kuplung csúszását látja az elektronika, vagy a sárvédőn lévő kapcsolóval kikapcsolták a PTO-t.
Az elektronika figyeli a motor fordulatszámát, és a PTO kihajtót is. Ha 15%-nál nagyobb a különbség a számítottnál,( csúszik a kuplung) akkor kikapcsol, ezzel védve a kuplungot a haláltól.
Általában a PTO kihajtó fordulat szenzora, vagy annak kábele beteg.
A bal hátsó emelő henger mellett, jobbra, a PTO tengely vonalában van víz szintesen.Ha széthúzod kb.470 ohmot kell rajta mérni. Beállítása: finoman ütközésig be, egy fordulat vissza, kontrázni. Nagyon finoman kell bánni a szenzorral, mert könnyen sérül!!!! 30-as a kontra anya, azt nem szabad izomból meghúzni!!!!!!!!!!
ha villog, az valami hibát jelent, nekem akkor csinál ilyet ha pl a 3pont emelőszerkezet fel van húzv teljesen, vagy menet közben kardánhajtás közben csak az előre beállított panelen emelhetsz a 3 pontra, ha a sárvèdőkön lévő gombokat hadználod, vagy ha van a gépedben a paneltól független külön emelő-süllyesztő gomb ha ezeket megnyomod egyből kikapcsolja a kardánt és csak villog. De ha leállított helyzetben be lett kapcsolva a kardán amikor berúgod a masinát se kapcsol be a kardán csak villog.
Én is jártam igy a 3085 el. Nekem akkor az volt a gond, a váltó jobb oldalán az alja fele van egy nyomásérzékelő gomba, és azon az egyik szál nem érintkezett (megmozgatták az ágak) kiszálltam, megmozgattam a szálakat és eltünt a probléma.
Az 5455 ösnek tényleg nagy a 20 tonnás fliegl pláne 22 tonnával! De 7618 szépen viszi.
A Fliegl-ben csalódtam egy kicsit, sok apró jelentéktelen hiba van vele, inkább bosszantó és esztétikailag csúnya!
Inkább annaburg kellett volna!
Ma már azt vennék!
_jpg_fill_540x300_0.webp "AKG és ÖKO pályázatok: a gazdák 20%-ának segített a kamara")
24427 hozzászólás
Válasz #19427. hozzászólásra
Van fedél a gép felett? Egy olyan doboz tuti nem két fillér. Nekem az imént említett megbolondulást először akkor csinálta, amikor egyik ősszel tengelyig érő vízben mentem vele. Kiszedtem a fülke alatt a sebváltók felölu részen lévő dobozt, az enyémet már gányolta a hlye angol, igénytelenül ki lett öntve gyantával, szóval szétszedni nem tudtam, de a kábelcsatlakozókat kifújtam kompresszorral(ált benne a sáros-rozdás-vizes genya) meg bevittem egy napra melegbe, visszaraktam aztán minden ok volt. Szval szerintem te is bànyázd ki, és lesd meg milyen állapotban van. Az akksik fölötti 2 biztosítékot nem verte ki?
Válasz #19424. hozzászólásra
Autotronikot hol lehet venni és milyen árban van?? Valaki tud segíteni, mert átnéztem minden kábelt és még mindig nem megy a tlt meg a 4wd se megy most
Válasz #19424. hozzászólásra
Milyen széles? Kukorica sorba befér? 
MFM! A 3095-öt milyen munkákra használod?? és milyen fogyasztása van ugy körülbelül? Kisebb munkáknál mondjuk egy 80 lovas géphez képest milyen a fogyasztása? Mennyire mozgékony (fordulásnál)?
Ano vagy?
Ha még érdekelnek a fogyasztási adatok:
össz fogyasztás: 37191 lit
össz üzemóra: 3626
az adatok tájékoztató jellegűek
Válasz #19423. hozzászólásra
Ezt az okosok majd megmondják, de azt tudom, hogy amikor az enyém megbolondul, (állandóan bennvan, és nem engedi kivenni a difit, az összkereket)akk. én is a difiről lehúzom a stekkert és kikapcsol, az összkerékre meg rányomom az áramot és az is kikapcsol.
Válasz #19405. hozzászólásra
ha a mágnesszelepre közvetlen viszek 12v-ot azzal elvileg bekapcsol a kardán??
ezzel nem teszem tönkre??
a kikapcsoló mágnesszelepre megjön a 12 volt csak a másikra nem
Válasz #19421. hozzászólásra
Ez akár egy "egyszerű" kuplung hiba is lehet. Főleg ha minden sebességet nehezen vesz. Mondjuk a sebességeket nem nagyon dobálják ezekbe. Külön irányváltó van gondolom azt használják pakoláskor.
Válasz #19420. hozzászólásra
Azért kezd körvonalazódni a kép a hiba mivoltjáról. Ugye homlokrakodós volt a gép és szerintem ez okozhatta a vesztét hogy ugye gyors előre hátra stb dobálták a sebességeket szaggatták a gépet... Elvileg a hibája az hogy nagyon nagy erővel lehet csak sebességbe tenni 
Hát anyagilag már majdnem ott járunk, kb 9000-ért el lehetne hozni de ugye homlokrakodós a gép, elég komoly párhuzamvezetős szoval alsó hangon is 1500 eurót ér a homlokrakodó és akkor már ott járunk hogy 7500 euró egy 3080-asért
Válasz #19419. hozzászólásra
Válasz #19419. hozzászólásra
Igen, lehet, hogy jobban megéri hibàsat olcsón venni aztán megjavítani. Feltéve hogy olyan szerencséd van vele mint nekem (2.2mft 3095) De mi van akkor, ha szétbontod, és rájössz, hogy annyira sokba kerülne a javítása, amit soha a büdös életben nem kapsz érte vissza? Sajnos aki eladja ő is nagyon jól tudja, hogy hibátlan gépért sokkal többet kaphatna, és ezérz általàban meg is bontják, megszakèrtik, aztán ha nagy a baj gyorsan visszaragasztják oszt eladják olcsóbban. Âltalában észre lehet venni a friss bontást, pl tömítőpaszta, feltűnően tiszta a tőbbi részhez kèpest, fényesen kopott csavarok, stb... Szóval ha ilyet látsz mindenképp kérdezz rá, de még ez se jelenti azt hogy menthetetlen.
Válasz #19418. hozzászólásra
Most ott tart a helyzet hogy elvileg minden sebességet bevesz csak nehezen működik 
Tökör fordításba amit kaptam: A sebességek nehezen működnek de működnek, javítás szükséges. 
Megpróbálok a gépkezelővel vagy valakivel beszélni mert ez még mindig kevés infó hogy esetleg tippeljünk is hogy mi lehet a baja... Ha tudok valamit esetleg rádcsöröghetek hogy mi a véleményed róla?? 
Te azért jobban benne vagy ezekben a dolgokban 
Én is így vagyok vele hogy egyszer kellene rendbeszedni a gépet és lehet jobb egy hibásat venni nyomottabb áron és megcsinálni mint egy működőképest magasabb áron és aztán meg használnánk és nálunk ellene meg
Válasz #19408. hozzászólásra
Adtak el előlem 3115öst magyar papírokkal légfékkel, klímávak, a speedshift ki volt benne herélve. 2millás irányárba. Csak akkor nem volt rá pénzem amire meg összejött a lé addigra elvitték a traktort.
3 millát kicsit sokallok egy váltóhibásért. De állapottól függően még ha van is a váltóján javítani való. 3 milla alatti árban kiegyeznék egy 3115-25ösben. ha egyébként klímás és esztétikailag műszakilag rendben van. A Váltóját 1x kell rendbe tenni és akkor egy darabig örökös megint. Nem bonyolult szerkezet, viszonylag könnyen javítható. Az alkatrészárak bel pont olyanok mint más nyugati gépekhez... hajmeresztőek!
Válasz #19416. hozzászólásra
Az 2006-2008-ig volt, hogy 10le/misi,akkor vettem én is az 5455-t.itt vannak az akciósak
Válasz #19415. hozzászólásra
Jesszus Mária... Elszaladtak rendesen az árak..
Hol van az amikor, minden 10Le, volt 1 milka...
Válasz #19412. hozzászólásra
A 6614-es közel 27 milla akcióban, szóval ebből következtetve inkább 23 milla a 6612
Válasz #19412. hozzászólásra
18-22 millió felsz. függöen, ha jól emlékszem. Ennyit nem ér egy 100-120 lovas traktor
Válasz #19409. hozzászólásra
Csak ne lenne olyan messze 
Köszi az infót :) Bár ennek szerintem nagyobb baja lehet mert azt mondták hogy nem is használják mert nem akarják hogy nagyobb baja legyen
http://www.agrarkereso.hu/gep/megmutat.php?hird=110102&keresendo=&hkategoria=&lang=hu&limit_ablak=&stat_honnan=11
Na ez az...
Mit kóstálhat egy ilyen kis bestia???
[link1]
Mit kóstálhat egy ilyen kis bestia???
Válasz #19408. hozzászólásra
Nekem is van olyqn problémám, hogy egy sebességet nem mindig vesz, bár én angliából hoztam. A mechanikus váltónk a 4. fokozatát 3 probálkozàsból 1x veszi be, szétszedtem anno, a szinkrongyűrűből kitört eg elszabadult csavar , vagy valami hasonló 2 fogat. Ki lehetne cserélni, csak szét kéne húzni az egész gépet. De se helyem se időm se szqkértelmem hozzá, amikor kell be lehet rakni, szval ráér. :)
Válasz #19407. hozzászólásra
Csak nem nagyon merünk belevágni, mert nem akarunk még egy millát mondjuk a váltóra költeni... Neked van valami ötleted hogy mi lehet a baja?? 
DE van itt tőlünk 30 km-re egy 3115 meg egy 3125 jó árba de ezeknek is valami gáz lehet a váltójával egyik 3m a másik 3,5m 
Németbe, 1992 évj. 100 paci homlokrakodó, kinti rendszámos, egy sebességet nem vesz vagy nem ad ki (ezt még nem tudtam teljesen kideríteni) 8500üó. és most 9500 eurónál tartunk nettóba.
Válasz #19404. hozzászólásra
Hol találsz ilyeneket és milyen áron?
Válasz #19404. hozzászólásra
szerintem ezek inkább elektromos problémák, az enyém se vette a nyúl-békát. amióta a lógó vezetékek a hellyükön vannak nincs vele gond.
Válasz #19403. hozzászólásra
ha piros akk. az datatronic 2 ha minden igaz.
MF 3080-ba és más típusokba is pl 3115 v 3125 elég sok váltó hibásat lehet találni a hirdetések között viszonylag kevés üzemórával. 5 és 8 ezer között. Például ilyen hogy az egyik csoportot nem veszi... Ezek általába meg lehettek vallatva komolyabban és ezért dobták be a törölközőt?? vagy ez azért nem általános?? Ha rendbe vannak rakva akkor lehet bízni benne hogy ismét elfutnak ennyit?? vagy ha valami előjön akkor utána onnantól mindíg tudnak valami meglepetést okozni??
Válasz #19402. hozzászólásra
mf 3065-ösöm van és az ajtón pirossal van írva datatronic akkor is van benn autotronic vagy nincs összefüggés??
Válasz #19401. hozzászólásra
sopronkövesd
Válasz #19400. hozzászólásra
Helyileg merre vagy?
Válasz #19399. hozzászólásra
lehúzott vezetéken mértem.
az autotronicot hol találom??
pár hete vettem a traktort és még nem ismerem nagyon, mikor megvettem még működött a kardán most meg csak villog a lámpa.
a jobb oldali fellépő alatt van egy doboz amihez csatlakozik egy csomó kábel az mi??
Válasz #19398. hozzászólásra
Ha lehúzod a vezetéket a mágnes szelepről és úgy méred a feszkót akkor is csak egy pillanatra ugrik fel? Nézd át a narancssárga vezetékeket az autotronic stekkereiben. Mindegyikbe benne van a +12V? A fülke és a motortér közt lévő stekkereket is nézd át előfordul, hogy kirohad a vezeték a stekkerekből. Mozgasd át őket alaposan. Figyeld nem e csúszik ki valamelyikből a vezeték.
Válasz #19391. hozzászólásra
a kardánt egy pillanatra se hajtja meg de ha a mágnesszelepen mérek feszt. ott is csak egy pillanatra ugrik fel a műszer.
a váltó oldalán lévő érzékelőn 405 ohmot mérek
nem tudom mi lehet még a probléma
Válasz #19393. hozzászólásra
Autotroic I.-nél még külön kis doboz van a műszerfalba a 4terhelés alatti fokozathoz. De az Autotric II.-III.-ba már bele van integrálva a dynashift vezérlés is. Már ha van a gépbe dynahift. Ha csak a kétfokozatú speedhift van benne azt nem tudom hogy van e hozzá külön kis doboz vagy azt az autotronic I. vezérli e.
Ha bexart az autotronik már a gépbe akkor valszeg III. lett beletéve átalakító kábelköteggel mert már csak olyat lehet venni jó ideje.
Válasz #19394. hozzászólásra
Köszi
Válasz #19392. hozzászólásra
CaseIH MX170
Hasonló bajok No. 1: Mechanikus baj volt, kuplung kosár szétesve...
No. 2: Kontakt hiba. Melegvizes mosás 130 bar, minden oké...
Válasz #19393. hozzászólásra
Ezeknek semmi köze a váltóhoz. Inkább a hárompont vezérléshez kapcsolható. A datatronic egy adatkijelző (radaros sebesség, motor fordulatszám, kihajtás fordulatszám, pill/átlag/hektár fogyasztás, hektár mérés beállítható munkaszélesség alapján, szervizek, kipörgés vezérlés stb.)
Az autotronic az összkereket, difizárat stb vezérli és ez is összeköttetésben van a háromponttal. Pl táblavégi kiemeléskor automatikusan kikapcsolja a difizárat, fordulás utáni leengedéskor pedig visszakapcsolja.
Autotronic és datatronic váltókról tudna valaki mesélni? Hogyan működnek? Kuplungolni kell-e? Mennyire megbízhatóak? MF 3070 és hasonló kaliberű gépeket nézegetek és jó lenne kicsit képbe kerülni
Válasz #19391. hozzászólásra
kösz a segítséget !
a kardán fordulatszám szenzort leellenőriztem 435 ohmot mértem ami akkor jó.
amig indítom a motort addig meghajtja egy kicsit a kardánt de utánna ha bekapcsolom csak villog.
Válasz #19389. hozzászólásra
Annyit fűznék még hozzá, hogy ha egy pillanatra bekapcsol de elkezd villogni a kontrollámpája és leáll akkor a fordulatszenzor xar. Ha egy pillanatra se indul el a kardán ürese se akkor viszont vagy a 17 bár nincs meg a rendszerébe ami nem valószínű mert akkor más egyéb 17 báros rész se működne( összkerék, difizár, nyűl-béka, hi-ko)ha ezek működnek akkor viszont a kivezérlő mágnesszelepnél lesz a bibi. Vagy a nem ér oda feszkó a vezetékébe valamiért vagy maga a mágnesszelep szorul valamiért. Kiszerelve ezek könnyen leellenőrizhetők. Az enyémbe (3655)a jobb hátsó kerék mögött vannak ezek a mágnesszelepek a váltó felső szélén. 3 vagy 4 db attól függően hogy van e benne külön mászó fokozat.
legxarabb lehetőség az hogy a vezérlő panell xart be. Nekem most ez van a difizárral. Egyszerűen a panel annyi aáramot nem bír kiadni hogy egy 1w-os égőt felvilágítson. Terhelés nélkül kijön belőle a 12volt. 1W terhelésre egyből 0volt ra redukálódik a feszültség. Tehát nincs amper ami behúzza a difizár mágnes szelepét.
Válasz #19389. hozzászólásra
PTO=TLT
bocs
Válasz #19386. hozzászólásra
Ha villog, az annak az eredménye, hogy a PTO kuplung csúszását látja az elektronika, vagy a sárvédőn lévő kapcsolóval kikapcsolták a PTO-t.
Az elektronika figyeli a motor fordulatszámát, és a PTO kihajtót is. Ha 15%-nál nagyobb a különbség a számítottnál,( csúszik a kuplung) akkor kikapcsol, ezzel védve a kuplungot a haláltól.
Általában a PTO kihajtó fordulat szenzora, vagy annak kábele beteg.
A bal hátsó emelő henger mellett, jobbra, a PTO tengely vonalában van víz szintesen.Ha széthúzod kb.470 ohmot kell rajta mérni. Beállítása: finoman ütközésig be, egy fordulat vissza, kontrázni. Nagyon finoman kell bánni a szenzorral, mert könnyen sérül!!!! 30-as a kontra anya, azt nem szabad izomból meghúzni!!!!!!!!!!
Válasz #19386. hozzászólásra
ha villog, az valami hibát jelent, nekem akkor csinál ilyet ha pl a 3pont emelőszerkezet fel van húzv teljesen, vagy menet közben kardánhajtás közben csak az előre beállított panelen emelhetsz a 3 pontra, ha a sárvèdőkön lévő gombokat hadználod, vagy ha van a gépedben a paneltól független külön emelő-süllyesztő gomb ha ezeket megnyomod egyből kikapcsolja a kardánt és csak villog. De ha leállított helyzetben be lett kapcsolva a kardán amikor berúgod a masinát se kapcsol be a kardán csak villog.
Válasz #19386. hozzászólásra
Én is jártam igy a 3085 el. Nekem akkor az volt a gond, a váltó jobb oldalán az alja fele van egy nyomásérzékelő gomba, és azon az egyik szál nem érintkezett (megmozgatták az ágak) kiszálltam, megmozgattam a szálakat és eltünt a probléma.
helló segítség kellene !!!
MF 3065-ös traktoron a hátsó TLT nem kapcsol be a műszerfalon a visszajelző csak villog mi lehet a probléma??
köszi a segítséget
Válasz #19384. hozzászólásra
és mi lesz vége, tudod már?
Válasz #19383. hozzászólásra
Alkatrész megjött, elvileg váltó tegnap össze lett rakva, jövőhéten rakják összefele.
Válasz #19382. hozzászólásra
géppel helyzet?
Válasz #19379. hozzászólásra
ermike küldtem egy mail-t (elméletileg)
Válasz #19378. hozzászólásra
Eladom az Xtrát neked tsávó énmeg veszek egy hevederest.
Válasz #19378. hozzászólásra
a 7618 6 hengeres?
Az 5455 ösnek tényleg nagy a 20 tonnás fliegl pláne 22 tonnával! De 7618 szépen viszi.
A Fliegl-ben csalódtam egy kicsit, sok apró jelentéktelen hiba van vele, inkább bosszantó és esztétikailag csúnya!
Inkább annaburg kellett volna!
Ma már azt vennék!