Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408.83 FtUSD399.84 FtCHF435.35 FtGBP491.16 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #18975. hozzászólásra
Ember!
A traktorod nyerges vontatónak van besorolva!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
( vontató az majdnem nyerges vontató néhány embernek itt-ott)
sziasztok egy új 7620 as trakin gondolkodom. Azt szeretném kérdezni h van e valakinek tapasztalata a gépről. megköszönném ha leírnátok mi a véleményetek esetleg ha mást javasolnátok. előre is köszönöm
sziasztok egy új 7620 as trakin gondolkodom. Azt szeretném kérdezni h van e valakinek tapasztalata a gépről. megköszönném ha leírnátok mi a véleményetek esetleg ha mást javasolnátok. előre is köszönöm
Válasz #18970. hozzászólásra
Akkor elköldöm a vizsgabiztost melegebb éghajlatra.
Azt pofázta, hogy ezt dobja ki neki a számítógép, meg hogy 40-né gyorsabban tud menni.
Ha figyelnél és értően olvasnál, lejött volna, hogy viszonyítási alapnak írtam le amit, hogy tudja a koléga mihez becélozni a gép képességeit, anélkül, hogy beleült vagy dolgozott volna egy ilyen 5455-el.
Teccikérteni? MTZ-hez azért jó hasonlítani mert mindenki ismeri mit bír, a turbós 892-es meg egy kategóriával komolyabb is a szívó 82-estől, mind súlyban úgy erőben. Megbízhatóság viszont mínusz az öreg 82-höz képest....de ez most más tészta.
Egyébként meg az 5400-es széria mtz-t kiváltó kategória. Kicsit nehezebb kicsit erősebb, mármint a turbósokhoz képest is, de méreteiben akkora mint egy egyeneshidas mtz, sőt ez utóbbin vastagabb ballonosabb kerekek is annak mondjuk.
Egyeltalŕn nem vagyok fergŕs, de a 1025.3 unk sztem elég messze ŕll a falubeli 5455töl. 4 es vf ekét huznak vele mi meg 3 as ŕgyekét mert nem birta a 4.et
Szanbergnek... szóval egy kicsit sem korrekt hogy sokan mások által egy 892.2 mtz-t hasonlítgattok egy 5455 massey fergussonhoz,ezzel csak annyi a baj hogy az egyik 90 le,a másik 110 le közelitőleg tehát az elvárások nem lehetnek egyformák,ebben az esetben egy 1025.4 mtz kellene odaállítani az 5455 mögé és lehet hogy a barázdából kiugrasztaná ... de legalábbis ott lenne mint a ferga
Válasz #18963. hozzászólásra
Szia, mi lenne az optimális gumiválasztás a 5455-höz? 420 széles vagy 480 széles gumik? Nem akarok sorba menni vele, csak nehéz munkát végezni.
Összehasonlítási alapnak leírom neked, hogy kétéve ősszel mi volt a szitu.
Ugye bitang szárazság volt nem is kellett volna erőltetni az ekét de nyomtuk mert sok volt szántanivaló.
892.2-es turbinás MTZ van nekünk az is szántott 3-as ágyekével 90centi fogással. 3.ban reszketett meg vergődött alig bírt kipörögni illetve egykét kanyar után kuplungszag volt benne, abba is hagytuk.
Mellette az 5455-ös 3-as váltvaforgós ekével szántott. Nem repült 10-el nyílván de ment szépen normális fokozatban tempóval, tisztességes mélységben, egész nap, sőt váltóban mert éjjel is nyomtuk vele akkor is.
Ebből kiindulva ha a 82-es viszi a lazítódat akkor ez vígan.
Válasz #18961. hozzászólásra A 82es foton viszi szépen az 5 késes lazítót 45/50 centin 5/6 kilóméterrel normálé talajon, durva fekete aljföldben pedig durván szenved vele..... agromerkur 5 késes......ez egy kisebb lazító, ha a kínai elviszi akkor ennek lazán futnia kell vele.
You tubera írjátok be h agromerkur podrivac. Ez azért nem olyan komoly mint amiket ti huzgáltok.
Válasz #18951. hozzászólásra
Hát nálunk a szerszűmok nem fogják agyonverni, végülis pont ezért kellene, hgy a durva körülmények között is szépen elvigyen mindent.... Lesz hozzá a jövőben egy 3as váltvaforgó eke, most csak ágyekénk van. 2,8as vontatott nehéztárcsa rotorral, 5 fogas lazító 50cm max. 3,6os vetéselőkészítő kacsatalpal dupla rotorral nehéz kiszerelésben. Ezeket tuti szétszaggatna ha akarna szerintem, de jobb ha van benne egy kis tartalék, néha kell az. Ja meg 2x 8T pótkocsit.
Összeszedtem gondolataimat és leírom eddig mit kellett javítani rajta.
Farán hidraulika csatlakozót cseréltünk vagy kettőt.
Volt váltó szűrő tömődésünk, nyomó szűrőt cseréltünk vagy kétszer üzemóra előtt, igaz régi mtz után akasztottunk fel eszközöket biztosan nem szerette az abból jövő olajat-szutykot.
Illetve az elsőhidat meghajtó hosszú tengely ezen úgy néz ki, hog a gép farán van alul az elejének a kihajtása, ott bordáshűvellyel csatlakozik bele ez a hosszú tengely, ami az elsőhídra szintén egy ilyen hűvellyel van kötve.
No ennek a hosszú tengelynek van két külső csapágya. Síma Y-csapágy semmi extra. Az egyik elkezdett zizegni alatta, kivolt száradva. Mindkettőt kicseréltük. Hozzáteszem minden nap megyünk át többször vele a folyón levő gázlóban, nyáron nem de amúgy hasáig ér a víz, csak nem használ neki.
Válasz #18950. hozzászólásra
Igen neked üzentem :) hát ha netán lesz belőle valami akkor majd legalább lesz kitől érdeklődni, tanácsot kérni ha valamit nem tudok :)
Ja látom nekem írtál, csak fáradt vagyok nem vettem észre.
Eszközöket amiket húzunk vele talajon egy 3fejes váltvaforgató eke, 4,2-es kombinátor 4,2-es ásóborona. Igaz ez utóbbi kettőt régen húzta meg nem is sokat de inkább nagyobb kéne utána ilyenekből. Aztán 530-as dalbo maxiroll henger, Mchale bálázó, monosem, vogel pneumatikus vetőgép.....Ezekkel dolgozik
Nálunk mindenféle munkát végez az 5455-ös, évi 1000óra körül ugrik bele.
Ősszel szánt végig, váltó műszakban is ha olyan az idő, vet hengerezik, báláz, kocsit húz, vegyszerezik, rendsodor meg mindent amit kell.
Hozzá való eszközökkel szerintem elnyűhetetlen. IGaz még csak 4300-4400körül lehet most benne óra, de baj gond és nyűg nélkül mindezt. Szervizeljük, üzemórára pontosan mindig minden olaj, szűrő levan cserélve, meg napmint nap karban van tartva.
Szanberg
Tegnap kipróbáltam egy 5455-öst, huh, hát szerelem első látásra. Van köbcenti is, súlya is és a váltó valami fenomenális, legalábbis nekem aki nem sok nyugatit hajtott :) Kicsit húzós az ára 48+áfa de ha egy kicsit sikerülne faragni a forgalmazónál akkor lehet, hogy bevállalnám. Ebben az árban a 130 literes tank mellé jáűr még a +70 literes segédtank, kompresszor és még pár kisebb extra. A kérdésem, hogy te a tiédet azért használtad kemény traktorgyilkos munkára is nem csak kis munkákra, voltak e vele valami gondok? Az apróságok nem számítanak, csak ami időbe és pénzbe kerül, kicsit kevesellem az 1 év garanciát, de végülis másra sem adnak többet.
hát igen az árkos bokoros hej az van mert ágapritó gépet huzok vele és a váltókar alatt a gomba két vezetékkel az le van szeakadva az lessz a probléma köszönöm a segitséget
sok baja lehet, hidraulika olajnyomás megvan? (a fogaskerekes nyiles piros lámpa a műszaerfalon elalszik ha beindítod?) Nem mentél vlee estleg vlami bokros területen ahol leszakadhatott a váltó hőfokmérő gomba vezetéke? (a váltó jobb oldalán a karok alatt egy gomba két veztékkel) Töltés van? Fordszámmérő megy? Töltésjelző lámpa elalszik? Váltó mágnesszelepein a vezetékek rendben vannak? (Váltó jobb oldala elsőrésze a kuplungharang oldalán két mágnesszelep. vezetékek, stekkerek nincsenek leszakadva, szétcsúszva?) Ha ezek tendben vannak akkor valami a panel körül lesz vagy nem kap valamilyen jelet vagy behalt maga a panel. Műtrágyát szórtál vele? Előszeretettel bedobálja jóéhánmy műtrágyaszóróó a panelhoz a műkakkakit és az ott szétoxidálja a vezetékeket. Érdemes benézni oda is, hogy nincs e vlami szemmel látható gebasz ottan. ( a jobboldali lépcsőnél a fülke alján a lemezborítás alatt)
Üdv srácok olyan kérdésem lenne hogy én egy massey ferugusson 8160 traktorral dolgozom és rájött az öt perc és a A-B-C-D villog a műszerfalon és nem tudok váltani vele mi lehet a probléma
kéne persze, 130eFt/LE-ért, max. de nem 190ezer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
egyébként szerintem nincs igazad ebben a 4 henger - 6 henger témában, szerinted ezekbe a gépekbe a blokk-főtengely megy szét előbb, az fog beszarni legelőbb, az határozza meg a traktor élettartamát? mert nagyjából ennyiben tér el a 4 henger a 6 hengertől, minden más közös, lehet jó egyiken vagy másikon.
szerintem nem, amikorra már a 4 hengeres főtengelyt szétbassza a vibráció, addigra már háromszor cseréltél rajta befecskendezőt komplettan (na szerntem itt nem mindegy, hogy 4 cső vagy 6 cső van), egyszer váltót, a kihajtásokból már kifolyt az összes csapágy, és a kabinrugózásból is csak a kabin maradt, tükör meg szélvédő nélkül. szerintem mindegyik ugyan annyira van tervezve, épp annyi vas van leköszörülve a főtengelyről, hogy még a te életbe szétverje a motort, és még egyet kelljen venned, mielőtt megunod azt, hogy 60 évet végigdolgoztál a nagy semmiért. nincs különbség.
egyébként súlyozni ezt is lehet, nem néztem mennyi az üres súlya, de 75-85 mázsáig szerintem simán el lehet jutni, az emögé való 4-es vf ekét, a 5 méteres rövidtárcsát, meg egy 2,5 m-es lazítót ennyivel is el lehet húzni, nem érezném ezt gondnak. még mindig azt mondom, sokkal több előnyét látom a kisebb üres súlynak, és ha kell, rakni rá, mint permetezővel cipelni 85 mázsát, rohadtul fölöslegesen. persze akinek ingyen van a gázolaj, annak mindegy, és ezzel nem rád célzok!!
dehogy 190 ezer/le, ez azér odabasz. ebből szerinted mennyi az alku, nem érdekel, ennyire nem alkudnék, elvből se, ez még 30 eft/ha-os szántásból se térül meg, csak érdekel, hogy 15-20% leugrik, mint bármi másból, amit beszerzel a gazdaságba?
hát nem bakker, leesett az arcom, szó szerint. 4 évvel ezelőtthöz képest minden másfélszer drágább, minden, a lemocskabb bili kultivátortól kezdve a legjobban lefestett tömörítő hengerekig bezárólag. ami 4,5 miska volt 4 éve, most 7+ az apró...
előtte este láttam, hogy kint van ez a gép, mondom bemegyek megnézem, mégis hogyér adják, el is jöttem. vegyen ennyiér vasat az, aki már a saját sírhelyét is megváltotta...
És akkor ehhez képest a DF-nél 4 hengernél lementek a ~4038 ccm-ig, a Steyr még ennél is tovább ment a maga 3400 ccm-ével...! Az autóknál bevett tendencia a traktoroknál is teret nyer sajnos...!
Új hozzászólás
válasz erre >> | #1. hozzászólás, Jenci 77 küldte be 2013-07-16 12:48:04-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Massey ferguson 8160-as traktort készülök vásárolni, véleményeket kérnék az adott típusról.
A 4henger is lehet erős meg bitang, a 130-as dózer motorja is 4hengeres, csak abban 4 veder köcsögöl nem 4db kulcstartó...
csak ha mtz hengerűrtartalmú motorból jön ki a 140lóerő én azt nem tartom faintosnak.
A 135-ös kubota is csak 4hengeres, de az 6000köbcenti felett van, 1500 plussz köbcenti hengerenként, ugyan olyan mintha egy 9000-es Cummins vagy JD motorból levágnának 2hengert, vagyis nagygép motor, van benne anyag, lendtömeg köbcenti ezek által nyomaték és erő.
Viszont a 4hengeres trakik rövidek, egy 140-es gépnek meg hosszúnak kell lennie én azt mondom, mert egy jobbképű 6soros függesztett vetőgép nehoy már kétkerkre állítson egy ilyen gépet, de a 4hengeresnek meglenne a vetőgépe ilyentéren biztos vagyok benne...
Biztosan beleszalad az ára, de az már egy komoly közepes 6hengeres traktor, nem egy hoki 4hengeres vakaró....
Persze a 6614-es is zsíros kis gép de szerintem a 4henger mandátuma addig szól amíg az 5455-ös volt belőve, arra a 110lóerőre és 5tonna súlyra.
Régebbi Valmetok 125lovas változatai 6hengeres 6,6-os sisu motorral mentek mint a doa, nem is ettek sokat és ég és föld különbség volt egy 4pípáshoz képest ezeknél is.
Én aztmondom, hogy mindig a nagyobb gép kell, de ha "csak" v140lóra van szükség akkor is 7114-est kell választani ezek közűl
Nekem is egy 7616-os kellene Dyna 6-os váltóval, fülke-, hídrugóval, elektromos kiadószelepekkel, monitorral, fronthidróval. Szerintem az is beleszalad egy 80-90 000 euróba
Kapásból azt mondom, hogy 7600-asban gondolkozzál, ennek a 6000--nek semmi értelme, kicsinek nagy, közepesnek meg kicsi traktor.
7616-os kell neked, Dyna 6 váltóval! nem variózunk semmi értelme. Aztán egy első rugóráz kell alá, két pár elektromos kiadó hidraulika szelep, és egy monitor. Ez utóbbi kettő elhagyható ha minél ócsóbb kell, egyébként jó dolgok, táblavégi fordulókat meg minden más funkciót magadra tudsz programozni, nagyon szeretem a 6497-ben vannak ezek.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Ha alkatrészt vagy automata kormányzási rendszert keresel, itt a helyed!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már nem rakétatudomány a műholdképek értelmezése! Használd a gazdaságodban, akár ingyen!")
24427 hozzászólás
Válasz #18975. hozzászólásra
Ember!
A traktorod nyerges vontatónak van besorolva!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
( vontató az majdnem nyerges vontató néhány embernek itt-ott)
sziasztok egy új 7620 as trakin gondolkodom. Azt szeretném kérdezni h van e valakinek tapasztalata a gépről. megköszönném ha leírnátok mi a véleményetek esetleg ha mást javasolnátok. előre is köszönöm
sziasztok egy új 7620 as trakin gondolkodom. Azt szeretném kérdezni h van e valakinek tapasztalata a gépről. megköszönném ha leírnátok mi a véleményetek esetleg ha mást javasolnátok. előre is köszönöm
Válasz #18972. hozzászólásra
Szerinted milyen gépett vettem 2009-be?
Lehet valami kaminyont hehe?
Válasz #18973. hozzászólásra
De az 5465-ös is csak 40-el megy.
A 6497-es meg 55-el de mivel 40-es matrica van rajta így 40el hehe
Válasz #18972. hozzászólásra
Kivéve ami 40-től többet megy
Válasz #18971. hozzászólásra
Minden mg. vontató 5évre kapja a vizsgát egy ideje...
Válasz #18970. hozzászólásra
Akkor elköldöm a vizsgabiztost melegebb éghajlatra.
Azt pofázta, hogy ezt dobja ki neki a számítógép, meg hogy 40-né gyorsabban tud menni.
Válasz #18969. hozzászólásra
Most volt vizsgán és 5évre!
Sőt a 6497-es is
Válasz #18968. hozzászólásra
Aztat írjad meg mestőr, hány ívre kaptál reá műszakit (5455-re)!
A fos 5465-ünk csak két évre kapott, me túl gyors vagy miszösz hehe.
Válasz #18965. hozzászólásra
Ha figyelnél és értően olvasnál, lejött volna, hogy viszonyítási alapnak írtam le amit, hogy tudja a koléga mihez becélozni a gép képességeit, anélkül, hogy beleült vagy dolgozott volna egy ilyen 5455-el.
Teccikérteni? MTZ-hez azért jó hasonlítani mert mindenki ismeri mit bír, a turbós 892-es meg egy kategóriával komolyabb is a szívó 82-estől, mind súlyban úgy erőben. Megbízhatóság viszont mínusz az öreg 82-höz képest....de ez most más tészta.
Egyébként meg az 5400-es széria mtz-t kiváltó kategória. Kicsit nehezebb kicsit erősebb, mármint a turbósokhoz képest is, de méreteiben akkora mint egy egyeneshidas mtz, sőt ez utóbbin vastagabb ballonosabb kerekek is annak mondjuk.
Válasz #18965. hozzászólásra
Egyeltalŕn nem vagyok fergŕs, de a 1025.3 unk sztem elég messze ŕll a falubeli 5455töl. 4 es vf ekét huznak vele mi meg 3 as ŕgyekét mert nem birta a 4.et
http://www.tractordata.com/farm-tractors/006/6/9/6692-massey-ferguson-5455.html
Szanbergnek... szóval egy kicsit sem korrekt hogy sokan mások által egy 892.2 mtz-t hasonlítgattok egy 5455 massey fergussonhoz,ezzel csak annyi a baj hogy az egyik 90 le,a másik 110 le közelitőleg tehát az elvárások nem lehetnek egyformák,ebben az esetben egy 1025.4 mtz kellene odaállítani az 5455 mögé és lehet hogy a barázdából kiugrasztaná ... de legalábbis ott lenne mint a ferga
Válasz #18963. hozzászólásra
Szia, mi lenne az optimális gumiválasztás a 5455-höz? 420 széles vagy 480 széles gumik? Nem akarok sorba menni vele, csak nehéz munkát végezni.
Válasz #18962. hozzászólásra
Akkor jó a talaj ha elviszi az MTZ.
Összehasonlítási alapnak leírom neked, hogy kétéve ősszel mi volt a szitu.
Ugye bitang szárazság volt nem is kellett volna erőltetni az ekét de nyomtuk mert sok volt szántanivaló.
892.2-es turbinás MTZ van nekünk az is szántott 3-as ágyekével 90centi fogással. 3.ban reszketett meg vergődött alig bírt kipörögni illetve egykét kanyar után kuplungszag volt benne, abba is hagytuk.
Mellette az 5455-ös 3-as váltvaforgós ekével szántott. Nem repült 10-el nyílván de ment szépen normális fokozatban tempóval, tisztességes mélységben, egész nap, sőt váltóban mert éjjel is nyomtuk vele akkor is.
Ebből kiindulva ha a 82-es viszi a lazítódat akkor ez vígan.
Válasz #18961. hozzászólásra A 82es foton viszi szépen az 5 késes lazítót 45/50 centin 5/6 kilóméterrel normálé talajon, durva fekete aljföldben pedig durván szenved vele..... agromerkur 5 késes......ez egy kisebb lazító, ha a kínai elviszi akkor ennek lazán futnia kell vele.
You tubera írjátok be h agromerkur podrivac. Ez azért nem olyan komoly mint amiket ti huzgáltok.
Válasz #18959. hozzászólásra
Hát az 5késes lazítót 50centin én a nagyfergával ami 13tonna és 260lóerő, nem bírnám húzni, nem is értem hogy gondoltad ezt komolyan!?!?!?!?
A többi gyerekjáték.
Válasz #18959. hozzászólásra
SZesz,melyik részen vagy hogy 5fogú lazitót akarsz húzni?
Válasz #18951. hozzászólásra
Hát nálunk a szerszűmok nem fogják agyonverni, végülis pont ezért kellene, hgy a durva körülmények között is szépen elvigyen mindent.... Lesz hozzá a jövőben egy 3as váltvaforgó eke, most csak ágyekénk van. 2,8as vontatott nehéztárcsa rotorral, 5 fogas lazító 50cm max. 3,6os vetéselőkészítő kacsatalpal dupla rotorral nehéz kiszerelésben. Ezeket tuti szétszaggatna ha akarna szerintem, de jobb ha van benne egy kis tartalék, néha kell az. Ja meg 2x 8T pótkocsit.
Válasz #18955. hozzászólásra
48 ezer euró + 20%.... szerbiában ennyi az adó amit ki kell fizetni (sajnos)
Válasz #18956. hozzászólásra
Elképzelhető,,:) viszont akkor áfa "nincsen"....vagy is nem szó szoros értelmében...
Válasz #18955. hozzászólásra
gondolom ezer euro...
Válasz #18949. hozzászólásra
De mi az a 48+ áfa? Valamit elírtál nem? Milliónak rengeteg ezernek meg kevés...
Válasz #18952. hozzászólásra
Összeszedtem gondolataimat és leírom eddig mit kellett javítani rajta.
Farán hidraulika csatlakozót cseréltünk vagy kettőt.
Volt váltó szűrő tömődésünk, nyomó szűrőt cseréltünk vagy kétszer üzemóra előtt, igaz régi mtz után akasztottunk fel eszközöket biztosan nem szerette az abból jövő olajat-szutykot.
Illetve az elsőhidat meghajtó hosszú tengely ezen úgy néz ki, hog a gép farán van alul az elejének a kihajtása, ott bordáshűvellyel csatlakozik bele ez a hosszú tengely, ami az elsőhídra szintén egy ilyen hűvellyel van kötve.
No ennek a hosszú tengelynek van két külső csapágya. Síma Y-csapágy semmi extra. Az egyik elkezdett zizegni alatta, kivolt száradva. Mindkettőt kicseréltük. Hozzáteszem minden nap megyünk át többször vele a folyón levő gázlóban, nyáron nem de amúgy hasáig ér a víz, csak nem használ neki.
Válasz #18950. hozzászólásra
Igen neked üzentem :) hát ha netán lesz belőle valami akkor majd legalább lesz kitől érdeklődni, tanácsot kérni ha valamit nem tudok :)
Válasz #18949. hozzászólásra
Ja látom nekem írtál, csak fáradt vagyok nem vettem észre.
Eszközöket amiket húzunk vele talajon egy 3fejes váltvaforgató eke, 4,2-es kombinátor 4,2-es ásóborona. Igaz ez utóbbi kettőt régen húzta meg nem is sokat de inkább nagyobb kéne utána ilyenekből. Aztán 530-as dalbo maxiroll henger, Mchale bálázó, monosem, vogel pneumatikus vetőgép.....Ezekkel dolgozik
Válasz #18949. hozzászólásra
Nemtudom kinek írtál de válaszolok én is.
Nálunk mindenféle munkát végez az 5455-ös, évi 1000óra körül ugrik bele.
Ősszel szánt végig, váltó műszakban is ha olyan az idő, vet hengerezik, báláz, kocsit húz, vegyszerezik, rendsodor meg mindent amit kell.
Hozzá való eszközökkel szerintem elnyűhetetlen. IGaz még csak 4300-4400körül lehet most benne óra, de baj gond és nyűg nélkül mindezt. Szervizeljük, üzemórára pontosan mindig minden olaj, szűrő levan cserélve, meg napmint nap karban van tartva.
Bárcsak lenne belőle mégegy!!!! Ez lenne a vágyam
Szanberg
Tegnap kipróbáltam egy 5455-öst, huh, hát szerelem első látásra. Van köbcenti is, súlya is és a váltó valami fenomenális, legalábbis nekem aki nem sok nyugatit hajtott :) Kicsit húzós az ára 48+áfa de ha egy kicsit sikerülne faragni a forgalmazónál akkor lehet, hogy bevállalnám. Ebben az árban a 130 literes tank mellé jáűr még a +70 literes segédtank, kompresszor és még pár kisebb extra. A kérdésem, hogy te a tiédet azért használtad kemény traktorgyilkos munkára is nem csak kis munkákra, voltak e vele valami gondok? Az apróságok nem számítanak, csak ami időbe és pénzbe kerül, kicsit kevesellem az 1 év garanciát, de végülis másra sem adnak többet.
Válasz #18947. hozzászólásra
hát igen az árkos bokoros hej az van mert ágapritó gépet huzok vele és a váltókar alatt a gomba két vezetékkel az le van szeakadva az lessz a probléma köszönöm a segitséget
Válasz #18946. hozzászólásra
sok baja lehet, hidraulika olajnyomás megvan? (a fogaskerekes nyiles piros lámpa a műszaerfalon elalszik ha beindítod?) Nem mentél vlee estleg vlami bokros területen ahol leszakadhatott a váltó hőfokmérő gomba vezetéke? (a váltó jobb oldalán a karok alatt egy gomba két veztékkel) Töltés van? Fordszámmérő megy? Töltésjelző lámpa elalszik? Váltó mágnesszelepein a vezetékek rendben vannak? (Váltó jobb oldala elsőrésze a kuplungharang oldalán két mágnesszelep. vezetékek, stekkerek nincsenek leszakadva, szétcsúszva?) Ha ezek tendben vannak akkor valami a panel körül lesz vagy nem kap valamilyen jelet vagy behalt maga a panel. Műtrágyát szórtál vele? Előszeretettel bedobálja jóéhánmy műtrágyaszóróó a panelhoz a műkakkakit és az ott szétoxidálja a vezetékeket. Érdemes benézni oda is, hogy nincs e vlami szemmel látható gebasz ottan. ( a jobboldali lépcsőnél a fülke alján a lemezborítás alatt)
Üdv srácok olyan kérdésem lenne hogy én egy massey ferugusson 8160 traktorral dolgozom és rájött az öt perc és a A-B-C-D villog a műszerfalon és nem tudok váltani vele mi lehet a probléma
Válasz #18940. hozzászólásra
Ez nem felvonulás, ez csak a Szasza megalomániája...
Válasz #18931. hozzászólásra
kéne persze, 130eFt/LE-ért, max. de nem 190ezer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
egyébként szerintem nincs igazad ebben a 4 henger - 6 henger témában, szerinted ezekbe a gépekbe a blokk-főtengely megy szét előbb, az fog beszarni legelőbb, az határozza meg a traktor élettartamát? mert nagyjából ennyiben tér el a 4 henger a 6 hengertől, minden más közös, lehet jó egyiken vagy másikon.
szerintem nem, amikorra már a 4 hengeres főtengelyt szétbassza a vibráció, addigra már háromszor cseréltél rajta befecskendezőt komplettan (na szerntem itt nem mindegy, hogy 4 cső vagy 6 cső van), egyszer váltót, a kihajtásokból már kifolyt az összes csapágy, és a kabinrugózásból is csak a kabin maradt, tükör meg szélvédő nélkül. szerintem mindegyik ugyan annyira van tervezve, épp annyi vas van leköszörülve a főtengelyről, hogy még a te életbe szétverje a motort, és még egyet kelljen venned, mielőtt megunod azt, hogy 60 évet végigdolgoztál a nagy semmiért. nincs különbség.
egyébként súlyozni ezt is lehet, nem néztem mennyi az üres súlya, de 75-85 mázsáig szerintem simán el lehet jutni, az emögé való 4-es vf ekét, a 5 méteres rövidtárcsát, meg egy 2,5 m-es lazítót ennyivel is el lehet húzni, nem érezném ezt gondnak. még mindig azt mondom, sokkal több előnyét látom a kisebb üres súlynak, és ha kell, rakni rá, mint permetezővel cipelni 85 mázsát, rohadtul fölöslegesen. persze akinek ingyen van a gázolaj, annak mindegy, és ezzel nem rád célzok!!
dehogy 190 ezer/le, ez azér odabasz. ebből szerinted mennyi az alku, nem érdekel, ennyire nem alkudnék, elvből se, ez még 30 eft/ha-os szántásból se térül meg, csak érdekel, hogy 15-20% leugrik, mint bármi másból, amit beszerzel a gazdaságba?
Válasz #18930. hozzászólásra
hát nem bakker, leesett az arcom, szó szerint. 4 évvel ezelőtthöz képest minden másfélszer drágább, minden, a lemocskabb bili kultivátortól kezdve a legjobban lefestett tömörítő hengerekig bezárólag. ami 4,5 miska volt 4 éve, most 7+ az apró...
előtte este láttam, hogy kint van ez a gép, mondom bemegyek megnézem, mégis hogyér adják, el is jöttem. vegyen ennyiér vasat az, aki már a saját sírhelyét is megváltotta...
Válasz #18941. hozzászólásra
Pedig írtam én csak nem figyeltél.
Szerintem még fotók is vannak visszább talán...
Elég bitangul néz ki, még nem is láttam így menetközben hátulról hehe
Válasz #18940. hozzászólásra
Nem is mondtad, hogy vettél rá ikerkerekeket!!
Moderálta: ermike (2235) 2014-04-06 11:15:44
Válasz #18933. hozzászólásra
És akkor ehhez képest a DF-nél 4 hengernél lementek a ~4038 ccm-ig, a Steyr még ennél is tovább ment a maga 3400 ccm-ével...! Az autóknál bevett tendencia a traktoroknál is teret nyer sajnos...!
Válasz #18921. hozzászólásra
Köszönöm szépen a választ, arról már hallottam, hogy kicsit lassú a hidraulika, de szerintem a 1221.4-hez képest még mindig álom kategória...!
Nyitotta: Jenci 77 2013-07-16 12:48:04
Új hozzászólás
válasz erre >> | #1. hozzászólás, Jenci 77 küldte be 2013-07-16 12:48:04-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Massey ferguson 8160-as traktort készülök vásárolni, véleményeket kérnék az adott típusról.
A 4henger is lehet erős meg bitang, a 130-as dózer motorja is 4hengeres, csak abban 4 veder köcsögöl nem 4db kulcstartó...
csak ha mtz hengerűrtartalmú motorból jön ki a 140lóerő én azt nem tartom faintosnak.
A 135-ös kubota is csak 4hengeres, de az 6000köbcenti felett van, 1500 plussz köbcenti hengerenként, ugyan olyan mintha egy 9000-es Cummins vagy JD motorból levágnának 2hengert, vagyis nagygép motor, van benne anyag, lendtömeg köbcenti ezek által nyomaték és erő.
Viszont a 4hengeres trakik rövidek, egy 140-es gépnek meg hosszúnak kell lennie én azt mondom, mert egy jobbképű 6soros függesztett vetőgép nehoy már kétkerkre állítson egy ilyen gépet, de a 4hengeresnek meglenne a vetőgépe ilyentéren biztos vagyok benne...
Válasz #18933. hozzászólásra
A 6614 6.2 t önsúlyú,
Válasz #18932. hozzászólásra
Biztosan beleszalad az ára, de az már egy komoly közepes 6hengeres traktor, nem egy hoki 4hengeres vakaró....
Persze a 6614-es is zsíros kis gép de szerintem a 4henger mandátuma addig szól amíg az 5455-ös volt belőve, arra a 110lóerőre és 5tonna súlyra.
Régebbi Valmetok 125lovas változatai 6hengeres 6,6-os sisu motorral mentek mint a doa, nem is ettek sokat és ég és föld különbség volt egy 4pípáshoz képest ezeknél is.
Én aztmondom, hogy mindig a nagyobb gép kell, de ha "csak" v140lóra van szükség akkor is 7114-est kell választani ezek közűl
Válasz #18931. hozzászólásra
Nekem is egy 7616-os kellene Dyna 6-os váltóval, fülke-, hídrugóval, elektromos kiadószelepekkel, monitorral, fronthidróval. Szerintem az is beleszalad egy 80-90 000 euróba
Válasz #18925. hozzászólásra
Kapásból azt mondom, hogy 7600-asban gondolkozzál, ennek a 6000--nek semmi értelme, kicsinek nagy, közepesnek meg kicsi traktor.
7616-os kell neked, Dyna 6 váltóval! nem variózunk semmi értelme. Aztán egy első rugóráz kell alá, két pár elektromos kiadó hidraulika szelep, és egy monitor. Ez utóbbi kettő elhagyható ha minél ócsóbb kell, egyébként jó dolgok, táblavégi fordulókat meg minden más funkciót magadra tudsz programozni, nagyon szeretem a 6497-ben vannak ezek.
Válasz #18925. hozzászólásra
A kípek szombathelyen készültek?
Nem vót idő lemenni.
Ilyen árak mellett nem is lett volna érdemes hehe.
Válasz #18926. hozzászólásra
6140Res JD nemigen van 30+ milla, fullosan max 28.