Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak627 FtBenzin árak617 FtEUR413.39 FtUSD398.41 FtCHF442.67 FtGBP501.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz szanberg #24012. hozzászólásáraEgy kicsit képben legyél. Az MF márka képviselőnek Rozsnyó mellett, Újvár mellett meg talán Nyitra mellett is vanak felvásárolva tsz-ek, ahol az általuk forgalmazott gépeket nyomják. Voltak tsz-ek ahol kezdetben voltak MF gépek, de valahogyan áttértek a Jonh Deere gépparkra. Hiába volt az MF részről integrátori háttér-terménnyel való fizeteés, meg egyebek, de Sk-ban nem egészen Magyarországi képre müködik az MF gépek eladása.
Mivel hozzánk az Agrokerholding Zrt van a legközelebb így tőlük van minden MF gép. Viszont ha kell valami alkatrész javarészt nem tőlük vesszük mert általában van tőlük olcsóbb alternatíva.
Most a Startagro-nál lévő alkatrész kereskedelmi vezetővel meg van a kapcsolat, pontosabban a telefonos ismeretség, mert amikor utoljára tőle vettünk alkatrészt akkor még más cégnél volt. Azon felül van egy másik kapcsolat egy emberrel aki nemrég még a KétKata Kft-nél volt, de kivált tőlük, ettől függetlenül az utolsó rendelésünket tőle vettük meg, mert ugyanúgy beszerezte a kérdéses alkatrészt ugyanúgy gyári darabot, de kedvezőbb áron mindenkivel szemben, csak az utalás nem a KétKatá-hoz ment hanem az ő cégének. A lényeg az hogy tudja hozni a gyári cuccokat, de sokkal kedvezőbb áron. Gyakorlatilag 1 éve cseréltünk dobkosarat a 7345S-ben, és a szekcionálható kosarat akkor még ugyan a KétKata Kft-nél, de 400 ezerrel kevesebbért adta mint más helyen a következő alternatíva. Így mikor kell valami akkor keressük mindig őt is és legtöbbször ő van kedvezőbb árral.
Válasz später77 #24015. hozzászólásáraAzt gondoltam, hogy a két régi rotor marad és jön mellé egy kisebb harmadik. Egyik kolléga megy nyugdíjba, lett volna jó ismerős aki jönne ide dolgozni, ült volna az újra, küldtem volna csinálni a szolgáltatásokat, másik rotor is ide oda a szokott munkákat vágta volna, én meg nyugdíjasba itthon a sajátot koptatom az enyémmel, így minden halad, új is van meg régi, mindenbe kevesebb óra/hektár ment volna és mindenki happy.
Új rotorost nem tudunk venni, 130-150 milliókért, nem akarok újra a fél országot járni szezon előtt már ütni a vasat délen, aztán meg északabbra vonulni, csak, hogy ki bírjuk dolgozni az árát és mire ez meglenne lefutna a gép. Volt olyan elmélet is, hogy két régi megy el, egy új nagy jön helyébe, de sokféle kultúra van, jó az ha kettő.... plussz ha netán baj van, másik morzsol akkor is. Sajnos az új gépek nem a feddhetetlen megbízhatóságukról híresek, aztán látom a szervizeket mindegy hogy kék vagy zöld vagy piros, senki sincsen ott csettintésre, nincsen alkatrész az országban, mindenre várni kell, a covid mindent elbír...
Szóval ez lett volna a koncepció, egy valamire való ládás is 80-tól van felfelé, 116 milla egy 6600-as új lexi, nonszensz ez az egész gépes sztori...
Vissza sírja mindenki a kétkatát, remélem lesz is lassan nagyobbacska Kubota kombájn is majd.
Jelenleg viszont a Startagrotól vásárolnék MF-gépet, igaz nekem oda van személyes kapcsolatom, de szerintem az északi-keleti térségben a leg stabilabb és elérhetőbb, legjobb hozzáállású dealer.
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraLaci!
Ott van Rozsnyón az MF-kereskedés, elég nagy alkatrész raktárral, sok szervíz autóval, az azért nem annyira messzi tőled, de VelkyKritisen is volt kereskedő ahogy én emlékszem.
A 7347S az azért egy nagyon optimális gép lett volna neked, 300 ló 6 láda, 3 dob de kikapcsolható belőle az utolsó kettő, a dobkosarakat fel lehet elektromosan hajtani a dobok fölé ugye.
Egyszerű, bevállt széria, ha gazdája van akkor nagyon sokáig gyönyörűen ment volna neked.
Egy W650-es masszívabb vas, ámerikai, kukoricás kombájn, de szerintem neked nem ipari kukorica betakarításokra kell gép, hanem univerzális mindenes kombájn kell, európai körülményekre, amire az MCS Activa nagyon adaptálható, és ide való.
Nem adtam be végül pályázatot, de én a legnagyobb MF Beta kombájnra indítottam el tavaly a dolgokat, csak közben más okokból kifolyólag mindent vissza mondtam az utolsó percben.
Szóval a nagy beta, 360 lovas sisu,(a leg kevesebbet fogyasztó kombájn a piacon) 9000l magtár, MCS cséplés, 6láda, 1600 mm cséplőszélesség, 600-as dobok, szóval egy jó közepes méretű és tehetségű univerzális kombájnt szerettem volna, amiben annyi extra van ami kell(elektromos rosta kosár magtartály nyitás, rtk hozam víz mérő...) de nem a leg bonyolultabb vas a piacon. Ja, és ezeken már az újfajta nagy kabin van ami bármelyik gyártó mellett megállja a helyét!
Az Activa cseppet kis kabinos, viszont azt a 100pár hektárt igazán kibírod benne, nyugi
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraNa a kereskedői hálózat itt sem vannak toppon, de szerencsére az internet világában van hely utánanézni a dolgoknak.
Egyébként az MF Actva is alapból 3 dobbal jön tehát fő dob, utóverő, és harmadik dob. Utolsónak a neve az MCS.De ugyan ezek a dobok vannak a CX-ben is ha jól tudom. Na az nekünk nincs benne csak a fő dob és az utána lévő utóvertő, és ez opció volt, mert mint írtam alapból benne lenne, de ugye akkor drágább lenne. És az is fő ok volt, hogy ugye a harmadig dobnak kalászosban van a legjobb hatékonysága. Napraforgóban és kukoricában már inkább hátrányt is jelenthet. Napraforgóban több magot kibonthat, kukoricát meg ha szárazabb jobban törheti.
Az árak meg manapság elszálltak mind új mind a használt piacon sajnos, ezt mi is látjuk. Például nekünk van egy He-Va Tip roller hengerünk ami 6,3 méter széles 620 mm-es cambridge hengerrel, és simítóval szerelve. Nézve a használt piacot ennél kisebb hengerátmérővel, de másban megegyezőt, drágábban hirdetik mint mi újonnan megvettük anno.
Válasz reszler16 #24009. hozzászólásáraAzt nem tudtam, hogy a cx kissebb sorozatai ilyen problémásak lennének. Hozám a nagy 8xxx Cx-ek jártak, azok mentek szépen gond nélkül, és a szolgáltatók is dicsérték. Piszkosabban dolgoztak, mint a Lexionok, de lehet kezelői hibák miatt.
MF-el nincsen tapasztalatom, a márkának nagyon gyenge a képviselete a mi vidékünkön, ezért is tartok tőle.
Nem akarok beleszólni a döntésedbe, de a kombájn áránál az is sokat beletesz, hogy a NH van utóverő dob, és az MF-nél amit vettetek az nincsen. Azért az valamit tesz az áron.
Engemet 2-3 éves MF kombájnal szóllítottak meg, mivel a tulaj visszadta, és kedvezményesebb áron kínálnák, mint az újat. De ha nem a jelenlegi új árából indulok ki és beleszámolom mibe került mikor megvették, már nem is olyan kedvezményes, vagy majdnem az, mint az akkori ára.
Válasz Sk Laci #24007. hozzászólásáraJóval modernebb mint a TC volt. A TC-n 5 soros kukorica adapter volt csak ez meg ugye el viszi a 6 soros csukhatót is a TC.nek meg a 6-os fix vázú zúzós asztal már sok lett volna.
Az MF vételekor terítéken volt a CX5080, tehát egymásnak eresztettük az ajánlatokat. Mnet vele az adok kapok, aminek a vége az lett, hogy az MF et kedvező áron kaptuk meg, mert ugye van egy kis plusz ár az MF javára, de végül addig alkudoztunk míg az MF-nek annyira lejött az ára mint a CX-re elsőnek mondtak alapárat. Na meg az sem volt hátrány, hogy a 7614-es traktornak a motoron lévő szűrőinek 90%-a egy a kombájnéval tehát nem kel mindig itthon tartani többféle szűrőt. Az olajak meg ugye megint ugyan azok, kivéve a hidraulika, de a többi résznél egyeznek, így abból sem kell több olajmárkát tartani. és így utólag mondom nyugodtan hogy megérte az MF, mert a mienkkel együtt egy másik gazda egy CX6080-ast hozott. Azon már 2 éves kora alatt hidroszívattyút kellett cserélni, mert beadta a kulcsot, de ebben az évben kétszer törte össze maga alatt szelelőt. Ezek ugye több százezres tételek ha nem milliósak.
Attól függ mire szeretnéd használni. Őszinte leszek én is kerestem egy 100-120 Le kategóriás összkerekes masinát kisegítő mindenes gépnek. zetorban gondolkodtam mert ismerem olcsó a fenntartása és gyorsan van hozzá alkatrész ha kell, bár sosem volt még rá példa. Aztán adódott egy lehetőség így vásároltam meg egy régebbi MF 3115 gépet. Azért is döntöttem mellette mert ismert volt valamennyire a gép háttere. Nem mondom hogy tökéletes korántsem az, de működik, úgy mondanám kicsit fekete bárány volt a sok Johni között így nem is figyeltek rá oda annyira. Amit eddig sikerült kiderítenem online keresgélésből. Alkatrész van hozzá szinte minden, inkább az elektronika az ami drága kb 700-1000k forint (Autotronik) bár ez az enyémben is rossz lehet mert ki lett kerülve ettől függetlenül működik minden rajta úgy ahogy. Neten találni hozzá főleg lengyelből alkatrészt motor generál készlet 250 körül mozog. Ami nagyon tetszik már most benne, hogy egy kicsit olyan mint az MTZ. Ott szeded szét ahol akarod. Vagy a kuplungnál vagy kihúzod az egész váltót alóla a difitől, motor előtt is el lehet tolni TLT is ki tudod venni kompletten sonkákat is ki lehet venni egyszerű fülke emeléssel, de sokkal kényelmesebb csendesebb és modernebb mint egy vadonatúj MTZ. Enyémben van 540E 1000TLT 3pár hidraulika kör EHR külső vezérléssel, bowdenes hidraulika külső körök erős nyomatékos 6 hengeres motor normális motor előmelegítővel -5 fokig könnyen indul, első tengelyfék. Arról ne is beszéljünk, ha jól értelmezem minden a váltó/difi olajból működik(hidraulika, kormányzás, fék rásegítő, kuplung rásegítő, elektrohidraulikus kapcsolások) így nem kell mindenhol nézegetni az olajat és kevesebb a folyás lehetőség is természetesen jobban is oda kell rá figyelni és belerakni a megfelelő olajat szűrővel.
Ami a hátránya és még mindig keresem az a vezetékelés. Jó lenne ha lehetne kapni gyárit és csak ki kellene cserélni az embernek és nem legyártani itthon, bár nincs olyan sok és bonyolult vezetékelés benne hogy ne lehetne megcsinálni csak időigényes főleg ha igényes az ember és szeretné úgy megcsinálni ahogyan volt a 8 színű vezetékekkel. Sajnos 25-30 éves gépek ezek így törnek a műanyag szigetelések esik a feszültség nő az ellenállás és van hogy emiatt nem működik valami bár lekopogom nekem még nincs ilyen.
A másik hátránya a rozsda. Ha nézel egyet nézd meg az ajtókat az első ablak keretet és a szőnyeget is emeld meg. Nekem a szőnyeg alatt lévő szivacs gyűjtötte magába a vizet nem tudott jól kiszáradni és erősen rozsdás a fülke alja tőle sajnos még nem lyukas de végponton vagyunk.
Nem akarok hosszabb regényt írni mert már így is sokat írtam. Ha érdekel még valami keress meg privátban.
Válasz reszler16 #24006. hozzászólásáraHa összehasonlítod a TC-vel, pluszok, mínuszok?
Miért váltottatok márkát? Voltak a TCben valamk, amik nem tetszettek? Ha nagyobb kellett volna, CX nem lett volna jobb?
Válasz Sk Laci #24002. hozzászólásáraÖsszességében meg vagyunk elégedve vele. 2015-ös gyártású, és új kora óta nálunk van. nekünk nincs benne az MCS rendszer tehát a harmadik dob, és nincs is rá szükségünk. Mikor vettük, nem volt hozzá még szekcionálható kosár, így mivel a ferde levétele sokkal macerásabb mint az előd NH TC56-osnak volt, univerzális kosárral vettük meg. Ezt az elmúlt szezonra leváltottuk, mert megvettük utólag a szekcionálható kosarat hozzá. Jobban is dolgozik az új kosárral, mai nem meglepő, mert az univerzálisban csak minden második pálca van benne az is csak kosár feléig. Az új kosárban ugyanúgy hátul csak minden második szál van bent, de az első kalászos betétben minden szál bent a kosár feléig ameddig ugye cserélni kell átszereléskor. Kukorica fél az ugyanúgy minden második szálat tartalmazza.
Mivel nincs MCS a ferde felhordóban eredetileg nem volt bent a PFR az az az aktív adagoló dob, hanem végig ért a lánc benne. No de vágtunk vele 1,5 méter magas rozst, ami hiába csak 4,8-as asztaltól jött, annyira megemelte a láncot a ferdében, hogy beleért egy csavarba, amit amúgy nem lett volna neki elérnie, de elérte, így hajlottak a láncon a lécek. Ezután valamiért meg is repedt egy ponton a ferde, és ekkor úgy döntöttek, hogy hoznak rá egy teljesen új ferdét aktív adagoló dobbal.(Persze ez még garancia időn belül volt tehát nekünk nem került pénzbe.) Így ugye rövidebb a lánc is benne, és azóta azzal gond nélkül üzemel a gép.
Válasz Sk Laci #24002. hozzászólásáraMost eléggé telenyomták évvégére a piacot itt W650-el. Nemritkàn egy teljes generàl ára csak az akciós engedmény. Én szétnéznék
Válasz reszler16 #24001. hozzászólásáraMondamál használati tapasztalatoka az Activa kombájnal kapcsolatban?
Mennyi üzemóra van benne, hogyan vált be, gondok,......
7347 kínáltak, de visszamondtam, mert nem volt benne rostaegyenlítő oldaldőllésben, de talán nem kellett volna.
Azért is kérdezem, mivel felénk ezekből a kombájnokból nem látni. Régebben voltak MF 38, 40 meg Cereák, de valahogyan kikoptak és a JD, NH és a Claas vette át a helyüket.
Használtan viszonylag alacsony az áruk a másik 3 gyártó kombájnjaihoz képest, és probléma van eladni az MF-eket. Némelyiket évekig hirdetik az aprókban.
Csak nem tudom miért?
Gondoltam megírom a történetünket az MF alkatrész katalógusról röviden. Nekünk meg van a teljes MF paletta alkatrész katalógusa ami ugye innen érhető el: https://apb.agcocorp.com/
Írja az oldal ezt: This is your source for parts catalog information for AGCO Dealers and Customers.
FIRST TIME VISITORS Locate your nearest AGCO Dealership to request a login.
Na most röviden. 3 MF gépünk van. Egy 7614-es, egy 5611-es traktor és egy 7345S Activa kombájn. Elsőnek a 7614 jött majd a kombájn és utoljára az 5611. Már az első után meg akartuk kérni a kereskedőtől ahonnan van mind a 3 gép, hogy igényeljenek hozzáférést a katalógushoz, de jó magyar szokás szerint elhajtottak, pedig ha lefordíttatod a szöveget azt írja hogy keresd márka kereskedődet és rajta keresztül igényelj belépési adatokat. Akkoriban nem foglalkoztunk vele, de 2020-ban volt egy kisebb baleset az 5611-essel, és elég sok alkatrésznek kellett cikkszámát megszerezni. Akkor össze lett írva mi kell mert ugye szervizes kint volt és a laptopján kb másfél óráig tartott, de kiszedegettük ami kellett. Ezután ismét jeleztük a cégnek, hogy adjanak hozzáférést, de megint el akartak hajtani, de ez nem jött be, mert mentünk a fölöttük álló cég felé, az Austro Diesel felé. Egy emberrel beszéltem este kb ilyen időben mint most is írok ide,(Ott az illető privátban megírta, hogy elvileg 1 gép után járna, nekünk meg ugye már 3 van, csak igényelnie kell az eladó cégnek a vásárló részére.) és másnap délelőtt már folyamatban volt a bejelentkezéshez szükséges dolgok megigénylése, amire még egy napot vártunk és meg is kaptuk. Így sikerült cirka 7 év után végre hozzáférni az MF alkatrész katalógushoz, amiben minden benne ami MF, és folyamatosan frissül is ahogy jönnek az új gépek.(Már bent az új most érkező 6S és 7S katalógusa is egyébként.)
Válasz lorinczlevente96 #23998. hozzászólásáraVáltó jobb oldalán van az irányváltó hidraulikáján egy helyzetérzékelő potméter, az szokott ezeken szarakodni, adtak is ki hozzá egy javítókészletet. Van ott szerelő nyílás is, azon keresztül egy lapos csavarhúzóval át lehet lökni az irányváltó dugattyúját, azt érdemes megnézni, nem-e állt meg valamilyen fél pozícióban és azért recseg.
Sziasztok! A közeljövőben szeretnék 90-100 le körüli traktort venni és ahogy látom most úgy elszaladtak az mtz árak, hogy elkezdtem "nyugatiakat" is nézegetni. Megtetszettek a régebbi 3085;3095-ös szériák. Esetleg egy véleményt tapasztalatot tudna írni róla Valaki? Megbízhatóság, alkatrészellátás, stb.. Köszönöm szépen!
MF 6160 dynasift, előre és hátra menet kormány melletti kapcsolóról. Szántottam vele és szántás közben egy csattanás és megállott. A traktor vesszen minden sebeséget, de nem megy se előre se hátra. Olajnyomás, priza, tirán müködik. Csak akkor ad ki fura hangokat amikor mechanikuson váltok 1-4ig. Ha a mechanikus váltót üresben hagyom a váltó csendben van. Mi lehet a probléma, hol szedjem szét?
Sziasztok! Mf 616p asom oly csinált befejeztem a szántást leraktak az ekét menni akartam be megált a traktor ugy tudtam elinditani hogy a adagolóágnesszelepre dirakt adtam pozitivolt a műszerfalom kigyuladtta a reflektor visszzajelző de világitás nem megy vagyis csak helyzetjelző van illetve se a műszerfal nem világit semmi beinditás után se az ABCD se mködik illetve a hidralika sem!valaki járt már hasomlóan?
eddig ezeket próbáltam:
https://technikarolna.pl/
Itt simán megy a rendelés, szállítanak Magyarországra. Nagy előny, hogy vannak alkatrész-katalógusok robbantott ábrákkal.
https://agrochlopecki.pl/
Itt a webshopban nincs olyan opció, hogy külföldre is szállítanak, de írtam egy levelet, perceken belül jött a válasz eurós árakkal, majd kaptam egy Proforma számlát. Ez volt múlt pénteken, most várom a csomagot.
https://agriexpert.pl/
Úgy emlékszem itt is van Magyarországra szállítás direktben.
Alapvetően egy hét alatt megvan az egész, de ugye ha valami nekik sincs raktáron akkor pár nappal több.
Most éppen egy másik helyről rendelek, de ezek is lengyelek. A webshopban nincs opció, hogy Magyarországra szállítanak, de az angol nyelvű levélre 5 perc alatt válaszoltak eurós árakkal. SEPA számlájuk is van, így az utalás is egyszerű. Ez a magyar kereskedőknél ritkán van így. Nem csak a mezőgazdaságban, hanem az ipar egyéb területein is. Olyan mintha nekem kéne hálásnak lennem azért mert vásárolhattam. Tisztelet a kivételeknek.
Azt hiszem tavaly beszéltünk erről a dologról, de a lényeg, hogy én felajánlottam neked egy 3 fejes ágyekét ajándékba ha össze jön a traktor bót.
Természetesen most is fenntartom az ajánlatomat, annyi változás történt, hogy idő közben ami volt nekem felesleges 3-as Fortschritt B125-ös eke, azt apám oda adta egyik ismerősének szintén ajándékba Nem volt rá foglalás téve hehe
Viszont van itt helyben idős kollégáknak néhány kis 3-as eke amit ilyen traktorral használtak, egy használhatót nézek neked ezekből és ha nem a Balaton alatt vagy az ország pont átellenző sarkában, akkor el is viszem neked valamikor, természetesen ezt is ingyen.
Írj már, hogy mi a helyzet, mert akkor neki kezdek intézkedni.
Válasz F-A-R-M-E-R #23967. hozzászólásáraMert túl komplikáljátok az életet. Itt több 8160-as vacaknak le lett esztergálva a difitengely és rálett húzva ékkel egy kardánkereszt, aminek a másik fele nem e megegyezett a bordás tengely bordáival.
Válasz Ares 826 #23971. hozzászólásáraTanultam belőle akkor, ès rendszeresen zsîroztam. De itt inkább a felhegesztett Lemart bordák voltak puhàk, folyamatosan kapta a pofozàst előre hàtra menetben, aztàn ennyi.
Válasz branyi6405 #23969. hozzászólásáraEzt fel kellene fémszórással hegesztetni és maratni rá egy 21 bordás megoldást és olyan hüvelyt is felrakni rá! Az a megoldás szerintem sokkal de sokkal tovább bírná! A jojókon nekem így vannak gyárilag a hüvelyek!
24418 hozzászólás
Válasz szanberg #24012. hozzászólásáraEgy kicsit képben legyél. Az MF márka képviselőnek Rozsnyó mellett, Újvár mellett meg talán Nyitra mellett is vanak felvásárolva tsz-ek, ahol az általuk forgalmazott gépeket nyomják. Voltak tsz-ek ahol kezdetben voltak MF gépek, de valahogyan áttértek a Jonh Deere gépparkra. Hiába volt az MF részről integrátori háttér-terménnyel való fizeteés, meg egyebek, de Sk-ban nem egészen Magyarországi képre müködik az MF gépek eladása.
Válasz szanberg #24013. hozzászólásáraÜdv!
Mivel hozzánk az Agrokerholding Zrt van a legközelebb így tőlük van minden MF gép. Viszont ha kell valami alkatrész javarészt nem tőlük vesszük mert általában van tőlük olcsóbb alternatíva.
Most a Startagro-nál lévő alkatrész kereskedelmi vezetővel meg van a kapcsolat, pontosabban a telefonos ismeretség, mert amikor utoljára tőle vettünk alkatrészt akkor még más cégnél volt. Azon felül van egy másik kapcsolat egy emberrel aki nemrég még a KétKata Kft-nél volt, de kivált tőlük, ettől függetlenül az utolsó rendelésünket tőle vettük meg, mert ugyanúgy beszerezte a kérdéses alkatrészt ugyanúgy gyári darabot, de kedvezőbb áron mindenkivel szemben, csak az utalás nem a KétKatá-hoz ment hanem az ő cégének. A lényeg az hogy tudja hozni a gyári cuccokat, de sokkal kedvezőbb áron. Gyakorlatilag 1 éve cseréltünk dobkosarat a 7345S-ben, és a szekcionálható kosarat akkor még ugyan a KétKata Kft-nél, de 400 ezerrel kevesebbért adta mint más helyen a következő alternatíva. Így mikor kell valami akkor keressük mindig őt is és legtöbbször ő van kedvezőbb árral.
Válasz später77 #24015. hozzászólásáraAzt gondoltam, hogy a két régi rotor marad és jön mellé egy kisebb harmadik. Egyik kolléga megy nyugdíjba, lett volna jó ismerős aki jönne ide dolgozni, ült volna az újra, küldtem volna csinálni a szolgáltatásokat, másik rotor is ide oda a szokott munkákat vágta volna, én meg nyugdíjasba itthon a sajátot koptatom az enyémmel, így minden halad, új is van meg régi, mindenbe kevesebb óra/hektár ment volna és mindenki happy.
Új rotorost nem tudunk venni, 130-150 milliókért, nem akarok újra a fél országot járni szezon előtt már ütni a vasat délen, aztán meg északabbra vonulni, csak, hogy ki bírjuk dolgozni az árát és mire ez meglenne lefutna a gép. Volt olyan elmélet is, hogy két régi megy el, egy új nagy jön helyébe, de sokféle kultúra van, jó az ha kettő.... plussz ha netán baj van, másik morzsol akkor is. Sajnos az új gépek nem a feddhetetlen megbízhatóságukról híresek, aztán látom a szervizeket mindegy hogy kék vagy zöld vagy piros, senki sincsen ott csettintésre, nincsen alkatrész az országban, mindenre várni kell, a covid mindent elbír...
Szóval ez lett volna a koncepció, egy valamire való ládás is 80-tól van felfelé, 116 milla egy 6600-as új lexi, nonszensz ez az egész gépes sztori...
Válasz szanberg #24012. hozzászólásáraRotoros után ládás?
Válasz szanberg #24013. hozzászólásáraNagyobbacska Kubu kombájn? Először hozzák már be az európai piacra az M8-at!
Válasz reszler16 #24011. hozzászólásáraKitől vettétek az MF-eket?
Vissza sírja mindenki a kétkatát, remélem lesz is lassan nagyobbacska Kubota kombájn is majd.
Jelenleg viszont a Startagrotól vásárolnék MF-gépet, igaz nekem oda van személyes kapcsolatom, de szerintem az északi-keleti térségben a leg stabilabb és elérhetőbb, legjobb hozzáállású dealer.
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraLaci!
Ott van Rozsnyón az MF-kereskedés, elég nagy alkatrész raktárral, sok szervíz autóval, az azért nem annyira messzi tőled, de VelkyKritisen is volt kereskedő ahogy én emlékszem.
A 7347S az azért egy nagyon optimális gép lett volna neked, 300 ló 6 láda, 3 dob de kikapcsolható belőle az utolsó kettő, a dobkosarakat fel lehet elektromosan hajtani a dobok fölé ugye.
Egyszerű, bevállt széria, ha gazdája van akkor nagyon sokáig gyönyörűen ment volna neked.
Egy W650-es masszívabb vas, ámerikai, kukoricás kombájn, de szerintem neked nem ipari kukorica betakarításokra kell gép, hanem univerzális mindenes kombájn kell, európai körülményekre, amire az MCS Activa nagyon adaptálható, és ide való.
Nem adtam be végül pályázatot, de én a legnagyobb MF Beta kombájnra indítottam el tavaly a dolgokat, csak közben más okokból kifolyólag mindent vissza mondtam az utolsó percben.
Szóval a nagy beta, 360 lovas sisu,(a leg kevesebbet fogyasztó kombájn a piacon) 9000l magtár, MCS cséplés, 6láda, 1600 mm cséplőszélesség, 600-as dobok, szóval egy jó közepes méretű és tehetségű univerzális kombájnt szerettem volna, amiben annyi extra van ami kell(elektromos rosta kosár magtartály nyitás, rtk hozam víz mérő...) de nem a leg bonyolultabb vas a piacon. Ja, és ezeken már az újfajta nagy kabin van ami bármelyik gyártó mellett megállja a helyét!
Az Activa cseppet kis kabinos, viszont azt a 100pár hektárt igazán kibírod benne, nyugi
Válasz Sk Laci #24010. hozzászólásáraNa a kereskedői hálózat itt sem vannak toppon, de szerencsére az internet világában van hely utánanézni a dolgoknak.
Egyébként az MF Actva is alapból 3 dobbal jön tehát fő dob, utóverő, és harmadik dob. Utolsónak a neve az MCS.De ugyan ezek a dobok vannak a CX-ben is ha jól tudom. Na az nekünk nincs benne csak a fő dob és az utána lévő utóvertő, és ez opció volt, mert mint írtam alapból benne lenne, de ugye akkor drágább lenne. És az is fő ok volt, hogy ugye a harmadig dobnak kalászosban van a legjobb hatékonysága. Napraforgóban és kukoricában már inkább hátrányt is jelenthet. Napraforgóban több magot kibonthat, kukoricát meg ha szárazabb jobban törheti.
Az árak meg manapság elszálltak mind új mind a használt piacon sajnos, ezt mi is látjuk. Például nekünk van egy He-Va Tip roller hengerünk ami 6,3 méter széles 620 mm-es cambridge hengerrel, és simítóval szerelve. Nézve a használt piacot ennél kisebb hengerátmérővel, de másban megegyezőt, drágábban hirdetik mint mi újonnan megvettük anno.
Válasz reszler16 #24009. hozzászólásáraAzt nem tudtam, hogy a cx kissebb sorozatai ilyen problémásak lennének. Hozám a nagy 8xxx Cx-ek jártak, azok mentek szépen gond nélkül, és a szolgáltatók is dicsérték. Piszkosabban dolgoztak, mint a Lexionok, de lehet kezelői hibák miatt.
MF-el nincsen tapasztalatom, a márkának nagyon gyenge a képviselete a mi vidékünkön, ezért is tartok tőle.
Nem akarok beleszólni a döntésedbe, de a kombájn áránál az is sokat beletesz, hogy a NH van utóverő dob, és az MF-nél amit vettetek az nincsen. Azért az valamit tesz az áron.
Engemet 2-3 éves MF kombájnal szóllítottak meg, mivel a tulaj visszadta, és kedvezményesebb áron kínálnák, mint az újat. De ha nem a jelenlegi új árából indulok ki és beleszámolom mibe került mikor megvették, már nem is olyan kedvezményes, vagy majdnem az, mint az akkori ára.
Válasz Sk Laci #24007. hozzászólásáraJóval modernebb mint a TC volt. A TC-n 5 soros kukorica adapter volt csak ez meg ugye el viszi a 6 soros csukhatót is a TC.nek meg a 6-os fix vázú zúzós asztal már sok lett volna.
Az MF vételekor terítéken volt a CX5080, tehát egymásnak eresztettük az ajánlatokat. Mnet vele az adok kapok, aminek a vége az lett, hogy az MF et kedvező áron kaptuk meg, mert ugye van egy kis plusz ár az MF javára, de végül addig alkudoztunk míg az MF-nek annyira lejött az ára mint a CX-re elsőnek mondtak alapárat. Na meg az sem volt hátrány, hogy a 7614-es traktornak a motoron lévő szűrőinek 90%-a egy a kombájnéval tehát nem kel mindig itthon tartani többféle szűrőt. Az olajak meg ugye megint ugyan azok, kivéve a hidraulika, de a többi résznél egyeznek, így abból sem kell több olajmárkát tartani. és így utólag mondom nyugodtan hogy megérte az MF, mert a mienkkel együtt egy másik gazda egy CX6080-ast hozott. Azon már 2 éves kora alatt hidroszívattyút kellett cserélni, mert beadta a kulcsot, de ebben az évben kétszer törte össze maga alatt szelelőt. Ezek ugye több százezres tételek ha nem milliósak.
Válasz bjoco250 #23999. hozzászólásáraÜdv!
Attól függ mire szeretnéd használni. Őszinte leszek én is kerestem egy 100-120 Le kategóriás összkerekes masinát kisegítő mindenes gépnek. zetorban gondolkodtam mert ismerem olcsó a fenntartása és gyorsan van hozzá alkatrész ha kell, bár sosem volt még rá példa. Aztán adódott egy lehetőség így vásároltam meg egy régebbi MF 3115 gépet. Azért is döntöttem mellette mert ismert volt valamennyire a gép háttere. Nem mondom hogy tökéletes korántsem az, de működik, úgy mondanám kicsit fekete bárány volt a sok Johni között így nem is figyeltek rá oda annyira. Amit eddig sikerült kiderítenem online keresgélésből. Alkatrész van hozzá szinte minden, inkább az elektronika az ami drága kb 700-1000k forint (Autotronik) bár ez az enyémben is rossz lehet mert ki lett kerülve ettől függetlenül működik minden rajta úgy ahogy. Neten találni hozzá főleg lengyelből alkatrészt motor generál készlet 250 körül mozog. Ami nagyon tetszik már most benne, hogy egy kicsit olyan mint az MTZ. Ott szeded szét ahol akarod. Vagy a kuplungnál vagy kihúzod az egész váltót alóla a difitől, motor előtt is el lehet tolni TLT is ki tudod venni kompletten sonkákat is ki lehet venni egyszerű fülke emeléssel, de sokkal kényelmesebb csendesebb és modernebb mint egy vadonatúj MTZ. Enyémben van 540E 1000TLT 3pár hidraulika kör EHR külső vezérléssel, bowdenes hidraulika külső körök erős nyomatékos 6 hengeres motor normális motor előmelegítővel -5 fokig könnyen indul, első tengelyfék. Arról ne is beszéljünk, ha jól értelmezem minden a váltó/difi olajból működik(hidraulika, kormányzás, fék rásegítő, kuplung rásegítő, elektrohidraulikus kapcsolások) így nem kell mindenhol nézegetni az olajat és kevesebb a folyás lehetőség is természetesen jobban is oda kell rá figyelni és belerakni a megfelelő olajat szűrővel.
Ami a hátránya és még mindig keresem az a vezetékelés. Jó lenne ha lehetne kapni gyárit és csak ki kellene cserélni az embernek és nem legyártani itthon, bár nincs olyan sok és bonyolult vezetékelés benne hogy ne lehetne megcsinálni csak időigényes főleg ha igényes az ember és szeretné úgy megcsinálni ahogyan volt a 8 színű vezetékekkel. Sajnos 25-30 éves gépek ezek így törnek a műanyag szigetelések esik a feszültség nő az ellenállás és van hogy emiatt nem működik valami bár lekopogom nekem még nincs ilyen.
A másik hátránya a rozsda. Ha nézel egyet nézd meg az ajtókat az első ablak keretet és a szőnyeget is emeld meg. Nekem a szőnyeg alatt lévő szivacs gyűjtötte magába a vizet nem tudott jól kiszáradni és erősen rozsdás a fülke alja tőle sajnos még nem lyukas de végponton vagyunk.
Nem akarok hosszabb regényt írni mert már így is sokat írtam. Ha érdekel még valami keress meg privátban.
Válasz reszler16 #24006. hozzászólásáraHa összehasonlítod a TC-vel, pluszok, mínuszok?
Miért váltottatok márkát? Voltak a TCben valamk, amik nem tetszettek? Ha nagyobb kellett volna, CX nem lett volna jobb?
Válasz Sk Laci #24002. hozzászólásáraÖsszességében meg vagyunk elégedve vele. 2015-ös gyártású, és új kora óta nálunk van. nekünk nincs benne az MCS rendszer tehát a harmadik dob, és nincs is rá szükségünk. Mikor vettük, nem volt hozzá még szekcionálható kosár, így mivel a ferde levétele sokkal macerásabb mint az előd NH TC56-osnak volt, univerzális kosárral vettük meg. Ezt az elmúlt szezonra leváltottuk, mert megvettük utólag a szekcionálható kosarat hozzá. Jobban is dolgozik az új kosárral, mai nem meglepő, mert az univerzálisban csak minden második pálca van benne az is csak kosár feléig. Az új kosárban ugyanúgy hátul csak minden második szál van bent, de az első kalászos betétben minden szál bent a kosár feléig ameddig ugye cserélni kell átszereléskor. Kukorica fél az ugyanúgy minden második szálat tartalmazza.
Mivel nincs MCS a ferde felhordóban eredetileg nem volt bent a PFR az az az aktív adagoló dob, hanem végig ért a lánc benne. No de vágtunk vele 1,5 méter magas rozst, ami hiába csak 4,8-as asztaltól jött, annyira megemelte a láncot a ferdében, hogy beleért egy csavarba, amit amúgy nem lett volna neki elérnie, de elérte, így hajlottak a láncon a lécek. Ezután valamiért meg is repedt egy ponton a ferde, és ekkor úgy döntöttek, hogy hoznak rá egy teljesen új ferdét aktív adagoló dobbal.(Persze ez még garancia időn belül volt tehát nekünk nem került pénzbe.) Így ugye rövidebb a lánc is benne, és azóta azzal gond nélkül üzemel a gép.
Válasz Sk Laci #24004. hozzászólásáraElküldöm
Válasz bandigh #24003. hozzászólásáraAkadna link is?
Vagy az agroinform piacterére gondolsz?
Válasz Sk Laci #24002. hozzászólásáraMost eléggé telenyomták évvégére a piacot itt W650-el. Nemritkàn egy teljes generàl ára csak az akciós engedmény. Én szétnéznék
Válasz reszler16 #24001. hozzászólásáraMondamál használati tapasztalatoka az Activa kombájnal kapcsolatban?
Mennyi üzemóra van benne, hogyan vált be, gondok,......
7347 kínáltak, de visszamondtam, mert nem volt benne rostaegyenlítő oldaldőllésben, de talán nem kellett volna.
Azért is kérdezem, mivel felénk ezekből a kombájnokból nem látni. Régebben voltak MF 38, 40 meg Cereák, de valahogyan kikoptak és a JD, NH és a Claas vette át a helyüket.
Használtan viszonylag alacsony az áruk a másik 3 gyártó kombájnjaihoz képest, és probléma van eladni az MF-eket. Némelyiket évekig hirdetik az aprókban.
Csak nem tudom miért?
Válasz Ares 826 #23932. hozzászólásáraÜdv!
Gondoltam megírom a történetünket az MF alkatrész katalógusról röviden. Nekünk meg van a teljes MF paletta alkatrész katalógusa ami ugye innen érhető el: https://apb.agcocorp.com/
Írja az oldal ezt: This is your source for parts catalog information for AGCO Dealers and Customers.
FIRST TIME VISITORS Locate your nearest AGCO Dealership to request a login.
Na most röviden. 3 MF gépünk van. Egy 7614-es, egy 5611-es traktor és egy 7345S Activa kombájn. Elsőnek a 7614 jött majd a kombájn és utoljára az 5611. Már az első után meg akartuk kérni a kereskedőtől ahonnan van mind a 3 gép, hogy igényeljenek hozzáférést a katalógushoz, de jó magyar szokás szerint elhajtottak, pedig ha lefordíttatod a szöveget azt írja hogy keresd márka kereskedődet és rajta keresztül igényelj belépési adatokat. Akkoriban nem foglalkoztunk vele, de 2020-ban volt egy kisebb baleset az 5611-essel, és elég sok alkatrésznek kellett cikkszámát megszerezni. Akkor össze lett írva mi kell mert ugye szervizes kint volt és a laptopján kb másfél óráig tartott, de kiszedegettük ami kellett. Ezután ismét jeleztük a cégnek, hogy adjanak hozzáférést, de megint el akartak hajtani, de ez nem jött be, mert mentünk a fölöttük álló cég felé, az Austro Diesel felé. Egy emberrel beszéltem este kb ilyen időben mint most is írok ide,(Ott az illető privátban megírta, hogy elvileg 1 gép után járna, nekünk meg ugye már 3 van, csak igényelnie kell az eladó cégnek a vásárló részére.) és másnap délelőtt már folyamatban volt a bejelentkezéshez szükséges dolgok megigénylése, amire még egy napot vártunk és meg is kaptuk. Így sikerült cirka 7 év után végre hozzáférni az MF alkatrész katalógushoz, amiben minden benne ami MF, és folyamatosan frissül is ahogy jönnek az új gépek.(Már bent az új most érkező 6S és 7S katalógusa is egyébként.)
Válasz lorinczlevente96 #23998. hozzászólásáraVáltó jobb oldalán van az irányváltó hidraulikáján egy helyzetérzékelő potméter, az szokott ezeken szarakodni, adtak is ki hozzá egy javítókészletet. Van ott szerelő nyílás is, azon keresztül egy lapos csavarhúzóval át lehet lökni az irányváltó dugattyúját, azt érdemes megnézni, nem-e állt meg valamilyen fél pozícióban és azért recseg.
Sziasztok! A közeljövőben szeretnék 90-100 le körüli traktort venni és ahogy látom most úgy elszaladtak az mtz árak, hogy elkezdtem "nyugatiakat" is nézegetni. Megtetszettek a régebbi 3085;3095-ös szériák. Esetleg egy véleményt tapasztalatot tudna írni róla Valaki?
Megbízhatóság, alkatrészellátás, stb.. Köszönöm szépen! 
MF 6160 dynasift, előre és hátra menet kormány melletti kapcsolóról. Szántottam vele és szántás közben egy csattanás és megállott. A traktor vesszen minden sebeséget, de nem megy se előre se hátra. Olajnyomás, priza, tirán müködik. Csak akkor ad ki fura hangokat amikor mechanikuson váltok 1-4ig. Ha a mechanikus váltót üresben hagyom a váltó csendben van. Mi lehet a probléma, hol szedjem szét?
Sziasztok! Mf 616p asom oly csinált befejeztem a szántást leraktak az ekét menni akartam be megált a traktor ugy tudtam elinditani hogy a adagolóágnesszelepre dirakt adtam pozitivolt a műszerfalom kigyuladtta a reflektor visszzajelző de világitás nem megy vagyis csak helyzetjelző van illetve se a műszerfal nem világit semmi beinditás után se az ABCD se mködik illetve a hidralika sem!valaki járt már hasomlóan?
Válasz zoli6886 #23955. hozzászólásáraEsetleg nem eladó az egyik alsó húzó? Persze csak akkor ha jó lehet az enyémet.
Sziasztok.
Vettem egy 3115 masinát és szeretnek valakivel egyeztetni a gépről. Van valakinek ilyen gépe vagy hasonló esetleg?
Válasz Maksanyi #23992. hozzászólásáraCsúnya Landini átmárkázva.
Mi érdekel vele kapcsolatban?
Válasz Maksanyi #23992. hozzászólásáraAz nagyon régi
Ismeri valaki a 1134 típust?
Válasz G Tomi #23990. hozzászólásáraSzia!Köszönöm a segítséged!
Válasz Benkő Lajos #23988. hozzászólásáraSzia!
eddig ezeket próbáltam:
https://technikarolna.pl/
Itt simán megy a rendelés, szállítanak Magyarországra. Nagy előny, hogy vannak alkatrész-katalógusok robbantott ábrákkal.
https://agrochlopecki.pl/
Itt a webshopban nincs olyan opció, hogy külföldre is szállítanak, de írtam egy levelet, perceken belül jött a válasz eurós árakkal, majd kaptam egy Proforma számlát. Ez volt múlt pénteken, most várom a csomagot.
https://agriexpert.pl/
Úgy emlékszem itt is van Magyarországra szállítás direktben.
üdv.
Válasz Benkő Lajos #23988. hozzászólásáraitt írtam erről:
#23937 G Tomi 2021-10-26 08:37:04
üdv.
Válasz G Tomi #23986. hozzászólásáraSzia!Engem is érdekelnének aLengyel webshopos elérhetőségek.lajos.benko@outlook.com Előre is köszönöm Benkő Lajos
Válasz G Tomi #23986. hozzászólásáraMegkaptam. Köszönöm!
Válasz Laci0723 #23985. hozzászólásáraSzia!
Alapvetően egy hét alatt megvan az egész, de ugye ha valami nekik sincs raktáron akkor pár nappal több.
Most éppen egy másik helyről rendelek, de ezek is lengyelek. A webshopban nincs opció, hogy Magyarországra szállítanak, de az angol nyelvű levélre 5 perc alatt válaszoltak eurós árakkal. SEPA számlájuk is van, így az utalás is egyszerű. Ez a magyar kereskedőknél ritkán van így. Nem csak a mezőgazdaságban, hanem az ipar egyéb területein is. Olyan mintha nekem kéne hálásnak lennem azért mert vásárolhattam. Tisztelet a kivételeknek.
Az e-mail címedre elküldtem a tel.számom.
üdv.
Válasz G Tomi #23937. hozzászólásáraSzia!
A rendeléssel kapcsolatban szeretnék kérdezni.
Utalás után mennyi időre küldték a csomagot?
Privátban tudunk valahogy beszélni?
Köszönöm.
Válasz Masina93 #23927. hozzászólásáraSzia!
Nem volt rá foglalás téve hehe
Kerestem vissza itt valamit, aztán most látom csak, hogy mi történt, le cserélted a T25-öst MTZ-re.
Azt hiszem tavaly beszéltünk erről a dologról, de a lényeg, hogy én felajánlottam neked egy 3 fejes ágyekét ajándékba ha össze jön a traktor bót.
Természetesen most is fenntartom az ajánlatomat, annyi változás történt, hogy idő közben ami volt nekem felesleges 3-as Fortschritt B125-ös eke, azt apám oda adta egyik ismerősének szintén ajándékba
Viszont van itt helyben idős kollégáknak néhány kis 3-as eke amit ilyen traktorral használtak, egy használhatót nézek neked ezekből és ha nem a Balaton alatt vagy az ország pont átellenző sarkában, akkor el is viszem neked valamikor, természetesen ezt is ingyen.
Írj már, hogy mi a helyzet, mert akkor neki kezdek intézkedni.
Válasz Ares 826 #23982. hozzászólásáraMár meg is történt a forditás !
Válasz branyi6405 #23974. hozzászólásáraA hüvelyen látszik azért egy kis kopás, én megfordítva tenném vissza!
Válasz branyi6405 #23980. hozzászólására“Nem baj ha hosszú, csak vastag legyen” - mondta az egyszeri asszony
Válasz F-A-R-M-E-R #23978. hozzászólásáraTiéd mindha hosszabb lenne a keleténél !
Válasz F-A-R-M-E-R #23978. hozzászólásáraÉn évi színten 70-80 órát teszek bele ! Most van 5700 üzem óra !
Válasz branyi6405 #23974. hozzászólásáraEbben mennyi üzemóra van??
Ez teljesen rendben van.
Èn is megnèztem reggel.
Válasz zoli6886 #23954. hozzászólásáraKépen keresztül megvigyázottnak tűnik. Sok jó szórakozást vele.
Válasz F-A-R-M-E-R #23967. hozzászólásáraMert túl komplikáljátok az életet. Itt több 8160-as vacaknak le lett esztergálva a difitengely és rálett húzva ékkel egy kardánkereszt, aminek a másik fele nem e megegyezett a bordás tengely bordáival.
Válasz branyi6405 #23974. hozzászólására
Válasz branyi6405 #23973. hozzászólására
Válasz F-A-R-M-E-R #23972. hozzászólásáraMa sikerült szétszednem ! Az enyém igy néz ki !
Válasz Ares 826 #23971. hozzászólásáraTanultam belőle akkor, ès rendszeresen zsîroztam. De itt inkább a felhegesztett Lemart bordák voltak puhàk, folyamatosan kapta a pofozàst előre hàtra menetben, aztàn ennyi.
Válasz F-A-R-M-E-R #23967. hozzászólásáraAzért ha néha meg is kennéd egy kis zsírral azért nem haragudna meg ám!
Válasz branyi6405 #23969. hozzászólásáraEzt fel kellene fémszórással hegesztetni és maratni rá egy 21 bordás megoldást és olyan hüvelyt is felrakni rá! Az a megoldás szerintem sokkal de sokkal tovább bírná! A jojókon nekem így vannak gyárilag a hüvelyek!
Válasz F-A-R-M-E-R #23967. hozzászólásáraKedden én is szétszedem és megnézem az enyém milyen álapotban van ! Remélem lesz rá időm !