Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak627 FtBenzin árak617 FtEUR413.39 FtUSD398.41 FtCHF442.67 FtGBP501.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Wilde #23856. hozzászólásáraNézd màr meg a tiedet,nem a lemez van útba,minden.alapból a zsírzó fejet rà se lehet rakni,mert az a bizonyos sár fogó félkör lemez a zsírzó gomb körül van felfogatva.
Válasz mtz1221 #23864. hozzászólásáraA benti két szimeringnek a mérete a nagynál 58 x 90 x 6,5 milis ez fér pont bele a 14 milis mély horonyba. A külső az kazettás mérete lehet 95 x160 vagy 170, de ezt még nem mértem meg a külső méretét. Van még bent egy nagy a házon belül ami nem engedi ki az olajat a bolygó házból az 95 belső és 130 körüli a külső mérete. A bolygóházat meg 22 csavar fogja, szerintem 10,9 a keménysége meg kell húzni vagy 250-300 Nm azt gondolom!
Válasz mtz1221 #23864. hozzászólásáraNem kicsi egy füles van benne hanem egy "hármas" csillag alakú ami elfér a három bolygó kerék között. Kettő szimering van benne szembe forgatva hogy mind két oldalról megtartsa az olajakat. A kúpcsapágyaknak szembe kell lenni egymással mert úgy van értelme az oldalról érkező nagy terhelés felvételének, továbbá ha nem úgy lenne valamerre tudna mozogni a tengely és az nem lenne fasza dolog meló közben!
Válasz Ares 826 #23863. hozzászólásáraA bolygó kerekek felöl, hogy ugyanaz a kis spéci kulcsos a biztosítása mint az enyémek, meg a kúpcsapágyak egymással szembe, néznek e. Neked 2 szemering van belül ami elválasztja a zsírt az olajtól, és egymásra néznek ?
Válasz mtz1221 #23862. hozzászólásáraNem akarlak lehülyézni de ha még ki is nyomja az ember a porvédőt vagy elkopik akkor sem lesz semmi gond mert a csapágy az elfogja hordani a zsírt forgás közben az összes golyóhoz! A kúpgörgős megoldásnál nincs porvédő meg szimering sem a belső oldalon! Ott is átfog menni a zsír a másik oldalra és annyi! A külső kazettás szimering ha nem engedi ki a zsírt akkor megy bele a kúpgörgők közé utána meg a házba ott fog pihenni a használt zsír! Más téma, melyik alkatrészről csináljak képet mit szeretnél látni a hajtóházban??
Válasz Ares 826 #23860. hozzászólásáraGondold már át, mielőtt le hülyézel. Úgy van tervezve hogy csak a porvédő meg szimering között legyen zsír. Ha valaki kinyomja a porvédőt akkor honnan tudja, hogy bele kell nyomni 10 kiló zsírt rögtön hogy kapjon a csapágy is. Mert porvédő nélkül rögtön lemenne a házba ha csak 2-3-at nyomogat bele. A gyártó marhasága megint az egész. Nekem a 40-éves imt-én egymással szemben volt két zsírzócsecs, egyiket kivetted a másikon addig nyomtad még meg nem jelent a kivett lyukán.
Válasz mtz1221 #23859. hozzászólásáraLassan kell vele menni szar úton és annyi, vagy könnyebb gépeket kell feltenni a fenekére! Te is hamarabb kidöglesz 1q beton cipelésével mint ha csak egész nap egy konyakos üveget vinnél a zsebedbe!
Válasz mtz1221 #23858. hozzászólásáraHülyeség amit írtál, még ha ki is nyomja azt a belső porvédőt akkor is több kiló zsír fér el a házban belül oda meg a retek nem megy bele mert teljesen zárt a rendszer!! A benti részről meg szimering van azon keresztül meg nem jön át az olaj elméletileg! De ha a külső csapágy felől bemenne a zsír a váltóba akkor is az olajjal meg a szűrőkkel mikor leereszted eltűnik a váltóból végleg! Hallod a nagy "sonkába" elfér vagy 5 kg zsír szerintem mikorra nyomja bele azt a gazda vagy a szervizes egy gépbe oldalaként??????? Ne írjál léci szamárságokat!
Válasz fexco #23850. hozzászólásáraNézd meg a lentebb berakott videómat. Golyós csapágynál bent van hagyva a belső porvédő, ha azt kinyomod a sok zsírzással, akkor annak annyi.
Válasz mtz1221 #23855. hozzászólásáraNekem mindig maxra van öntve a váltó olaj, ha esetleg eldurran egy cső vagy épp amit te is írtál a barázdában valamerre mindig oldalra dől a gép vagy visszaér az olaj vagy nem időben és vagy lesz elég kenés vagy nem! Ha golyós csapágy van a gépedben az szerintem egyszerűbb megoldás mint a kúpgörgős ott nagyon kell figyelni a hézagolásra mert ha túl van szorítva a csapágy nem sokáig fogja bírni az élete! Ebben ahogy nézem a méretet 32216 kúpgörgős van kívül és belül is egyforma. Ezt sem értem mert belül nagyobb szokott lenni mindig amivel eddig találkoztam. Hát a hordógörgős megoldás még jó lehet csak hát vannak oldalról óriási terhelések főleg szántásnál vagy épp egy V tárcsa húzásánál! Mekkora gépet akarnál átfabrikálni??????
Válasz Ares 826 #23849. hozzászólásáraHa nem esik nehezedre csinálj már pár képet róla. Kíváncsi vagyok ha egyszer az enyém is szétmegy, bele lehet e fabrikálni kúpgörgős vagy hordógörgős csapágyat. Amúgy én is jártam így a nagy imt-mel valamikor. Azt mondták a váltó olajat csak minimumig szabad felönteni, mert másképp ráfolyik a kuplungra. Mire másodszor cseréltük a váltó bolygóművét utána rájöttem hogy barázdában olaj nélkül forog a szerencsétlen, minimum olajon.
Válasz fexco #23853. hozzászólásáraHát az nagy szopás az tuti! Tegyél bele egy zsírzócsövet vagy 30 centi hosszút és akkor nem kell levenni a kereket és zsírt nekijeeeeeeee, mert ha összefossa magát a csapágy akkor lesz csak nagy szopás nem a keréklevétel! Nagyon genyóóóóóóó meló az egész csere mert a csapágy külső futógyűrűjét csak úgy lehet kiütni hogy szarrá kell flexelni hogy ki lehessen szedni a helyéről! A csapágylehúzó nem akad bele mert nincs perem hagyva hogy meg lehessen fogni a kiszedéshez! holnap a belsőnek hegesztéses története lesz füleket fogok ráhegeszteni a futógyűrűre és úgy szedem ki 16 csavarral kihúzatva! Tényleg nagy szopás, más baromsága miatt ennyit szerelni! Még az az "öröm az ürömben" hogy nem messze szarta össze magát a falútól 10-20 vagy épp 50 km-re!
Válasz Ares 826 #23852. hozzászólásáraAz a helyzet,hogy a newhollandnál se jobb a helyzet!vagyiscsak fele olyan rossz... mivel,gogy a nagytudásuak a baloldali zsirzot ugy körbeépitették a levegő rendsuerrel,hogy csak ugy lehet zsirozni,ha leveszem a bal hatso kerekwt.
Válasz fexco #23850. hozzászólásáraAhogy írtam mind kettő szarrá volt törve! A belsőt az olaj kenné ha lett volna benne de az nem volt! A külsőt az a zsírzóval kel kenni! De gyárilag szinte mindbe csak záródigó van nincs benne zsírzó azért azt mondják "hogy ne lehessen túl zsírozni" ez szerintem balfaszság mert belefér a házba vagy ÖT kiló zsír! Na ahhoz meg kell szerintem vagy 30 év mire azt megtömné a gazdaember! Messze vagy tőlem helyileg hol laksz, ha akarsz eljöhetsz megnézni hogyan oldotta meg a "nagytudású" mérnök! Ilyen az összes fergusson hajtás is, a kicsibe golyós a nagyokban meg kúpgörgős csapágy van.
Válasz Ares 826 #23849. hozzászólásáraA külső csapàgy milyen állapotba volt?azt akarom kihozni ebből,hogy a külső csapàgynak van köze az olajhoz?vagy azt a zsírzó gomb által zsírzó ható zsír keni?
Válasz mtz1221 #23837. hozzászólásáraMegtörtént a szétszerelés, "túl sok" olajat öntöttek bele az előző tulajdonosnál a "nagy cég" szervizesei! Mindig ők jártak ki szervizelni, de előtte két éves koráig ők voltak a tulajdonosok is, na ott sem szervizelték szerintem rendesen! Mind a két kúpgörgős csapágy halott lett, szerencsére nagy gebaszt nem csináltak az oldalában a törött csapágyak, még a csésze "csúszott a csészén. Úgy nézem talán csapágy és tűgörgők s szimeringek cseréjével megjavítható a történet! De akkor is elmehetnének a jó "büdös pi...ba" a szervizesek ám! Ha valaki nem ért a géphez szarrá lehet szopatni az embert még akkor is ha tisztességesen kifizeti nekik amit kérnek a munkáért! Hát én az ilyet nem nevezném munkának!
Üdv:
mf 4345 van valakinek itt a fórumozók között???
Szeretnék róla 1-2 infót kapni ???
Érdemes ezeket a típusokat 6000 órával megvásárolni,mire kell odafigyelni,típushibák,
bármi jó-rossz jöhet.
köszönöm.
Lehet nem jó cím alá írom a kérdésem de valaki hátha tud segíteni.
Szóval van egy MF 525 Super II.-es kombájnom.
A szelelőben kéne csapágyat cserélnem. A gép közel 50 éves +/- . Segítséget kérnék elsősorban hogy az ékszíj tárcsát hogyan tudom leszedni, mert most meg sem mozdul. A rögzítő anyák simán lejöttek..
Illetve ,még 1 kérdés: Ilyen idős gépekhez hol lehet alkatrészhez jutni?
Válasz mtz1221 #23837. hozzászólásáraEz a kicsi traki hátulja, az enyémben mert nagy a gép 200paci kúpgörgős csapágy van. De annyira nem bonyolult a dolog, minden szerszámom van hozzá még mélységmérő is a hézagoláshoz. Jövő héten megy a bontás, azt gondolom mind két oldalt kicserélem és akkor egy darabig remélem nem lesz szopás. Köszi a videót.
Válasz bandigh #23838. hozzászólásáraIgaz sőt még a bolygómű fogaskerekei is olyanok. Sőt még trükköznek is a kereskedők a csapágyakkal. Egyik ismerős 7720-sán elment az egyik bolygómű 7000+ óránál a fogaskereke,és a gyári csapágya Olyan volt hogy a belső része timken a külső része meg más feliratos. Hiába mutatta a kiténél hogy olyant kér, mindkét része timken feliratost kapott. 1000 óra múlva elment a csapágy és megintmindent összedarált. Az a röhelyes van neki egy 7710-se is, az még nem volt bontva 9000+ óránál, sehol sem.
Ha jön a aj akkor "csőstől jön"! Megadta a nagy trakin a hátsó kerékcsapágy magát, valaki cserélt hátul csapágyat már közületek kollégák? Mire kell figyelni a szereléskor, hogyan lehet hézagolni a csapágy hézagot stb......? Minden segítséget előre is köszönök.
Válasz csferri #23830. hozzászólásáraGondolom 28-as kerékkel, meg rugózással mintha hajóba ülnél :D
Jó kis ügyes gép lesz ez. Vetni 100x jobb lesz a 1221-nél.
helló
massey ferguson 3065 traktoromon olyan gond van miota le lett szerelve az olaj szivattyu meg vissza hogy a szervó elmegy mikor bemelegszik a gép levegős lehet a rendszer még vagy mi lehet a probléma??
a szivattyu fedélnél van 2db légtelenitő de ott nincs semmi levegő mi lehet a gond? vagy létezik hogy pont most ment tönkre a kormány szervo???
köszi a segítséget
Válasz envagyok2 #23801. hozzászólásáraNagyon igazad van és sajnos vannak még sokan akik ilyen helyzetbe kerültek kerülnek hamarosan ő még legalább annyi előnyben van hogy informatikus szakmája s a kettőből még jó is kisülhet már csak kitartás és egészsége legyen hozzá na meg nem árt egy kis szerencse is
Sziasztok!!van egy 6160 fergusonom és néha csinál olyat melegen de volt mikor hidegn is csinálta hogy benyomom a kuolungot hogy inditanák a motor hajt is csak nem indul beinditózok tobább ilyenkor kiengedem akuolungot meg visszanyomom.és akkor elindul!valakinek nimcs ötlete?
Válasz csferri #23812. hozzászólásáraÜdv! Én is vettem egy ilyen traktort Tökölön. Még nem vettem át, lehet egykét kérdésem telefonon? 204780616 köszönöm!
Csak,hogy pontosabban tudj kérdezni!
Én nem tudom pontosan megmondani,hol azon a szivattyú,de jobb oldalt lesz, valószínűleg fedél alatt bent a gyomrában.
Válasz szanberg #23819. hozzászólásáraA kicsivel van bajság, 566 ares. A váltó az négy csoport négy terhelés alatt váltható és az egész felezhető, 32 előre 32 meg hátra is.
24418 hozzászólás
Válasz fexco #23867. hozzászólásáraÉvente 1xleveszem a balhàtsót,nyomok bele 8-10et.oszt jovanazugy…..
Válasz Wilde #23856. hozzászólásáraNézd màr meg a tiedet,nem a lemez van útba,minden.alapból a zsírzó fejet rà se lehet rakni,mert az a bizonyos sár fogó félkör lemez a zsírzó gomb körül van felfogatva.
Válasz mtz1221 #23864. hozzászólásáraA benti két szimeringnek a mérete a nagynál 58 x 90 x 6,5 milis ez fér pont bele a 14 milis mély horonyba. A külső az kazettás mérete lehet 95 x160 vagy 170, de ezt még nem mértem meg a külső méretét. Van még bent egy nagy a házon belül ami nem engedi ki az olajat a bolygó házból az 95 belső és 130 körüli a külső mérete. A bolygóházat meg 22 csavar fogja, szerintem 10,9 a keménysége meg kell húzni vagy 250-300 Nm azt gondolom!
Válasz mtz1221 #23864. hozzászólásáraNem kicsi egy füles van benne hanem egy "hármas" csillag alakú ami elfér a három bolygó kerék között. Kettő szimering van benne szembe forgatva hogy mind két oldalról megtartsa az olajakat. A kúpcsapágyaknak szembe kell lenni egymással mert úgy van értelme az oldalról érkező nagy terhelés felvételének, továbbá ha nem úgy lenne valamerre tudna mozogni a tengely és az nem lenne fasza dolog meló közben!
Válasz Ares 826 #23863. hozzászólásáraA bolygó kerekek felöl, hogy ugyanaz a kis spéci kulcsos a biztosítása mint az enyémek, meg a kúpcsapágyak egymással szembe, néznek e. Neked 2 szemering van belül ami elválasztja a zsírt az olajtól, és egymásra néznek ?
Válasz mtz1221 #23862. hozzászólásáraNem akarlak lehülyézni de ha még ki is nyomja az ember a porvédőt vagy elkopik akkor sem lesz semmi gond mert a csapágy az elfogja hordani a zsírt forgás közben az összes golyóhoz! A kúpgörgős megoldásnál nincs porvédő meg szimering sem a belső oldalon! Ott is átfog menni a zsír a másik oldalra és annyi! A külső kazettás szimering ha nem engedi ki a zsírt akkor megy bele a kúpgörgők közé utána meg a házba ott fog pihenni a használt zsír! Más téma, melyik alkatrészről csináljak képet mit szeretnél látni a hajtóházban??
Válasz Ares 826 #23860. hozzászólásáraGondold már át, mielőtt le hülyézel.
Úgy van tervezve hogy csak a porvédő meg szimering között legyen zsír. Ha valaki kinyomja a porvédőt akkor honnan tudja, hogy bele kell nyomni 10 kiló zsírt rögtön hogy kapjon a csapágy is. Mert porvédő nélkül rögtön lemenne a házba ha csak 2-3-at nyomogat bele. A gyártó marhasága megint az egész. Nekem a 40-éves imt-én egymással szemben volt két zsírzócsecs, egyiket kivetted a másikon addig nyomtad még meg nem jelent a kivett lyukán.
Válasz mtz1221 #23859. hozzászólásáraLassan kell vele menni szar úton és annyi, vagy könnyebb gépeket kell feltenni a fenekére! Te is hamarabb kidöglesz 1q beton cipelésével mint ha csak egész nap egy konyakos üveget vinnél a zsebedbe!
Válasz mtz1221 #23858. hozzászólásáraHülyeség amit írtál, még ha ki is nyomja azt a belső porvédőt akkor is több kiló zsír fér el a házban belül oda meg a retek nem megy bele mert teljesen zárt a rendszer!! A benti részről meg szimering van azon keresztül meg nem jön át az olaj elméletileg! De ha a külső csapágy felől bemenne a zsír a váltóba akkor is az olajjal meg a szűrőkkel mikor leereszted eltűnik a váltóból végleg! Hallod a nagy "sonkába" elfér vagy 5 kg zsír szerintem mikorra nyomja bele azt a gazda vagy a szervizes egy gépbe oldalaként??????? Ne írjál léci szamárságokat!
Válasz Ares 826 #23857. hozzászólásáraKicsi 60 lovas, de sokat visz 1500 kilós gépeket a seggén, és pont ezt a két csapágyak féltem .
Válasz fexco #23850. hozzászólásáraNézd meg a lentebb berakott videómat. Golyós csapágynál bent van hagyva a belső porvédő, ha azt kinyomod a sok zsírzással, akkor annak annyi.
Válasz mtz1221 #23855. hozzászólásáraNekem mindig maxra van öntve a váltó olaj, ha esetleg eldurran egy cső vagy épp amit te is írtál a barázdában valamerre mindig oldalra dől a gép vagy visszaér az olaj vagy nem időben és vagy lesz elég kenés vagy nem! Ha golyós csapágy van a gépedben az szerintem egyszerűbb megoldás mint a kúpgörgős ott nagyon kell figyelni a hézagolásra mert ha túl van szorítva a csapágy nem sokáig fogja bírni az élete! Ebben ahogy nézem a méretet 32216 kúpgörgős van kívül és belül is egyforma. Ezt sem értem mert belül nagyobb szokott lenni mindig amivel eddig találkoztam. Hát a hordógörgős megoldás még jó lehet csak hát vannak oldalról óriási terhelések főleg szántásnál vagy épp egy V tárcsa húzásánál! Mekkora gépet akarnál átfabrikálni??????
Válasz fexco #23853. hozzászólásárakivágsz abból a lemezből egy darabot ami elburkolja a zsírzógombot és simán zsirozható keréklevétel nélkül.
Válasz Ares 826 #23849. hozzászólásáraHa nem esik nehezedre csinálj már pár képet róla. Kíváncsi vagyok ha egyszer az enyém is szétmegy, bele lehet e fabrikálni kúpgörgős vagy hordógörgős csapágyat. Amúgy én is jártam így a nagy imt-mel valamikor. Azt mondták a váltó olajat csak minimumig szabad felönteni, mert másképp ráfolyik a kuplungra. Mire másodszor cseréltük a váltó bolygóművét utána rájöttem hogy barázdában olaj nélkül forog a szerencsétlen, minimum olajon.
Válasz fexco #23853. hozzászólásáraHát az nagy szopás az tuti! Tegyél bele egy zsírzócsövet vagy 30 centi hosszút és akkor nem kell levenni a kereket és zsírt nekijeeeeeeee, mert ha összefossa magát a csapágy akkor lesz csak nagy szopás nem a keréklevétel! Nagyon genyóóóóóóó meló az egész csere mert a csapágy külső futógyűrűjét csak úgy lehet kiütni hogy szarrá kell flexelni hogy ki lehessen szedni a helyéről! A csapágylehúzó nem akad bele mert nincs perem hagyva hogy meg lehessen fogni a kiszedéshez! holnap a belsőnek hegesztéses története lesz füleket fogok ráhegeszteni a futógyűrűre és úgy szedem ki 16 csavarral kihúzatva! Tényleg nagy szopás, más baromsága miatt ennyit szerelni! Még az az "öröm az ürömben" hogy nem messze szarta össze magát a falútól 10-20 vagy épp 50 km-re!
Válasz Ares 826 #23852. hozzászólásáraAz a helyzet,hogy a newhollandnál se jobb a helyzet!vagyiscsak fele olyan rossz... mivel,gogy a nagytudásuak a baloldali zsirzot ugy körbeépitették a levegő rendsuerrel,hogy csak ugy lehet zsirozni,ha leveszem a bal hatso kerekwt.
Válasz fexco #23850. hozzászólásáraNem vagy messze tőlem már látom kb: egy óra autóval.
Válasz fexco #23850. hozzászólásáraAhogy írtam mind kettő szarrá volt törve! A belsőt az olaj kenné ha lett volna benne de az nem volt! A külsőt az a zsírzóval kel kenni! De gyárilag szinte mindbe csak záródigó van nincs benne zsírzó azért azt mondják "hogy ne lehessen túl zsírozni" ez szerintem balfaszság mert belefér a házba vagy ÖT kiló zsír! Na ahhoz meg kell szerintem vagy 30 év mire azt megtömné a gazdaember! Messze vagy tőlem helyileg hol laksz, ha akarsz eljöhetsz megnézni hogyan oldotta meg a "nagytudású" mérnök! Ilyen az összes fergusson hajtás is, a kicsibe golyós a nagyokban meg kúpgörgős csapágy van.
Válasz Ares 826 #23849. hozzászólásáraA külső csapàgy milyen állapotba volt?azt akarom kihozni ebből,hogy a külső csapàgynak van köze az olajhoz?vagy azt a zsírzó gomb által zsírzó ható zsír keni?
Válasz mtz1221 #23837. hozzászólásáraMegtörtént a szétszerelés, "túl sok" olajat öntöttek bele az előző tulajdonosnál a "nagy cég" szervizesei! Mindig ők jártak ki szervizelni, de előtte két éves koráig ők voltak a tulajdonosok is, na ott sem szervizelték szerintem rendesen! Mind a két kúpgörgős csapágy halott lett, szerencsére nagy gebaszt nem csináltak az oldalában a törött csapágyak, még a csésze "csúszott a csészén. Úgy nézem talán csapágy és tűgörgők s szimeringek cseréjével megjavítható a történet! De akkor is elmehetnének a jó "büdös pi...ba" a szervizesek ám! Ha valaki nem ért a géphez szarrá lehet szopatni az embert még akkor is ha tisztességesen kifizeti nekik amit kérnek a munkáért! Hát én az ilyet nem nevezném munkának!
Üdv:
mf 4345 van valakinek itt a fórumozók között???
Szeretnék róla 1-2 infót kapni ???
Érdemes ezeket a típusokat 6000 órával megvásárolni,mire kell odafigyelni,típushibák,
bármi jó-rossz jöhet.
köszönöm.
Válasz csferri #23812. hozzászólásáraSzia , gondolkodom én is egy ilyenben, mi a véleményed róla, jó és rossz is érdekel köszi
Válasz mtz1221 #23844. hozzászólásáraKöszi úgy néz ki megoldódik a dolog.
Még egyszer köszönöm!!
Válasz mtz1221 #23844. hozzászólásárabocsi, csak most olvastam hogy írtál, holnap rakok fel képet
Válasz szmisi0083 #23843. hozzászólásáraKép ? A zmájom is mf licenc hátha hasonlítanak.
Szép estét mindenkinek!!
Lehet nem jó cím alá írom a kérdésem de valaki hátha tud segíteni.
Szóval van egy MF 525 Super II.-es kombájnom.
A szelelőben kéne csapágyat cserélnem. A gép közel 50 éves +/- . Segítséget kérnék elsősorban hogy az ékszíj tárcsát hogyan tudom leszedni, mert most meg sem mozdul. A rögzítő anyák simán lejöttek..
Illetve ,még 1 kérdés: Ilyen idős gépekhez hol lehet alkatrészhez jutni?
Előre is köszönöm.
Válasz mtz1221 #23837. hozzászólásáraEz a kicsi traki hátulja, az enyémben mert nagy a gép 200paci kúpgörgős csapágy van. De annyira nem bonyolult a dolog, minden szerszámom van hozzá még mélységmérő is a hézagoláshoz. Jövő héten megy a bontás, azt gondolom mind két oldalt kicserélem és akkor egy darabig remélem nem lesz szopás. Köszi a videót.
Válasz jamo #23839. hozzászólásáraHa jól gondolom akkor valami renaultja van neki Mf-ses váltóval.
Válasz bandigh #23838. hozzászólásáraIgaz sőt még a bolygómű fogaskerekei is olyanok. Sőt még trükköznek is a kereskedők a csapágyakkal. Egyik ismerős 7720-sán elment az egyik bolygómű 7000+ óránál a fogaskereke,és a gyári csapágya Olyan volt hogy a belső része timken a külső része meg más feliratos. Hiába mutatta a kiténél hogy olyant kér, mindkét része timken feliratost kapott. 1000 óra múlva elment a csapágy és megintmindent összedarált.
Az a röhelyes van neki egy 7710-se is, az még nem volt bontva 9000+ óránál, sehol sem.
Válasz mtz1221 #23837. hozzászólásáraMilyen a nagytraki? Amúgy valszeg ilyen csak kúpcsapággyal.
Válasz mtz1221 #23837. hozzászólásáraVan ahol kúpgörgős/anyás a csapágy
Válasz Ares 826 #23836. hozzászólásáraIlyen csak nagyban ???
Ha jön a aj akkor "csőstől jön"! Megadta a nagy trakin a hátsó kerékcsapágy magát, valaki cserélt hátul csapágyat már közületek kollégák? Mire kell figyelni a szereléskor, hogyan lehet hézagolni a csapágy hézagot stb......? Minden segítséget előre is köszönök.
Válasz csferri #23833. hozzászólásáraAkkor 200.000 ft egy lóerő ugye jól számoltam? Hát nagyon szeretik a pííííííííííííííííííííízt azt látom!
Válasz csferri #23833. hozzászólásáravagy 2 , vagy 3 milka plussz. Okospályázat,meg vas ár emelkedés....
Válasz Ares 826 #23832. hozzászólásáraSzia , 25 nettó ez még tavaszi rendelés, most biztos 1-el több.
Válasz csferri #23812. hozzászólásáraMennyit mernek kérni egy ilyen 130 pacis "csikóért" ha nem vagyok tolakodó????
Válasz csferri #23830. hozzászólásáraGondolom 28-as kerékkel, meg rugózással mintha hajóba ülnél :D
Jó kis ügyes gép lesz ez. Vetni 100x jobb lesz a 1221-nél.
Válasz dnsv #23826. hozzászólásáraKöszi! Semennyire, szerintem még nehezebb is.Ma volt az első bevetés, kis 3,2-es tárcsával
Hali! Valakinek mf 2640b- hez felesleges gépkönyve nincsen véletlenül?
Válasz jamo #23822. hozzászólásáraKöszi a segítséget, megnézem a robbantott ábrát aztán nekiesek kiszerelem és cserélem.
helló
massey ferguson 3065 traktoromon olyan gond van miota le lett szerelve az olaj szivattyu meg vissza hogy a szervó elmegy mikor bemelegszik a gép levegős lehet a rendszer még vagy mi lehet a probléma??
a szivattyu fedélnél van 2db légtelenitő de ott nincs semmi levegő mi lehet a gond? vagy létezik hogy pont most ment tönkre a kormány szervo???
köszi a segítséget
Válasz csferri #23812. hozzászólásáraGratula!!!!!
1221 ehhez képest mennyire játék? :D
Válasz envagyok2 #23801. hozzászólására
Nagyon igazad van és sajnos vannak még sokan akik ilyen helyzetbe kerültek kerülnek hamarosan ő még legalább annyi előnyben van hogy informatikus szakmája s a kettőből még jó is kisülhet már csak kitartás és egészsége legyen hozzá na meg nem árt egy kis szerencse is
Sziasztok!!van egy 6160 fergusonom és néha csinál olyat melegen de volt mikor hidegn is csinálta hogy benyomom a kuolungot hogy inditanák a motor hajt is csak nem indul beinditózok tobább ilyenkor kiengedem akuolungot meg visszanyomom.és akkor elindul!valakinek nimcs ötlete?
Válasz csferri #23812. hozzászólásáraÜdv! Én is vettem egy ilyen traktort Tökölön. Még nem vettem át, lehet egykét kérdésem telefonon? 204780616 köszönöm!
Válasz Ares 826 #23820. hozzászólásáraJa. Valószínűleg dereka jobb oldalán ahol a feltekerhető szűrű van ugyanazon a deknin van belülről a szivattyú.
Válasz Ares 826 #23820. hozzászólásáraSzóval a régi fergák dynashift váltója...
Csak,hogy pontosabban tudj kérdezni!
Én nem tudom pontosan megmondani,hol azon a szivattyú,de jobb oldalt lesz, valószínűleg fedél alatt bent a gyomrában.
Válasz szanberg #23819. hozzászólásáraA kicsivel van bajság, 566 ares. A váltó az négy csoport négy terhelés alatt váltható és az egész felezhető, 32 előre 32 meg hátra is.
Válasz Ares 826 #23818. hozzászólásáraNem dyna4 lesz az, hanem dynashift,ha a renóról beszélsz Sanyi!!!