Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR409.84 FtUSD393.24 FtCHF433.65 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hali
Én megléptem. Érdemes -e? hát kiszámítható leszámítva az euró árfolyam ingadozásait de szerintem nem rossz konstrukció ha kitudja használni a gépet az ember.
Egyébként ültél a 6497-be valamikor a nagy eke volt utána. Akkor törtük fel vele a fődeket amit előtte széttapostak évtizedeken keresztűl és mtz-kkel kapargálták.
Tehát a gép bármire képes akármilyen domboldalon is hozzávaló eszközzel.
pl.: a büdöskúti domboldalak erdei lazább fődek ott repül mindennel a partnak ellenére is
Régen kijöttek a 6400 utódjai.
7400 is kifutott a 6400-al együtt.
Az új közös széria a 7600-as sorozat, ha Dyna6 váltóval kéri az ember akkor lényegében a 6400 utódját veszi ha Varió fokozatmentessel akkor pedig a 7400utódját kapjuk.
Viszont a 95-97-99-es utójelzések már eltűnnek, lóerők alapján van kategorizálva.
pl.: 7620-as 200 lovas, 7624 pedig 240 lovas, az utolsó két számból érthetően.
Dyna6 váltóval szabad megvenni ha variós kell mindenképpen akkor megkell venni a 8650-est azis valami 250-280ló közötti de ottmár jó a varijóóóó.
Havalamit félre írok adatot entschuldigung bitte, nemvagyok én lexikon.... de nagyjából ez a felállás mint írom.
Válasz #16366. hozzászólásra
hát ezt nehéz így hasonlítani a nyuszi a a 180as renault gépeit viszi a cvx 1 4650 es johnival van 1 gépsoron azt tudja mint a 4650 es 4es ih eke 5 méteres tárcsa 17 kapás gruber 6,3 as cambrige henger simítossan ebbe pár a 4650essel fogyasztásban viszont ég és föld a kettő a nyuszi bálázásban jobb a röncsinél ha jó a szalma bálára vetített fogyasztásba de ha gyenge a szalma akkor a röncsi kevesebbel is beéri bálára számolva ha dimbes domos akkor a röncsi kicsi egy kicsit mindkettő new holland bb 960 a-s bálázot húz kényellemre a röncsi a nyerő ( hüttő nagy fülke kézre álló kezelő szervek) azt a kézi aztán messze lemaradva a 7060as a tervezőt beültetném napi tizen pár óra melóra) majd elgondolkodna mit ba..... el
júúúújjjjjjjjjjjjjjjjjj!
6499-est kell nézni helyette mert!
mert...
A 6499-7499-es gépek ugyan azon paraméterekkel rendelkeznek, csak a 7000-es sorozatnak fokozatmentes Vario hajtóműve van, és sajnos csak 1 hidromotoros a rendszer pedig ekkora nagy gépbe már a hidrós kell-ene, nehéz talajmunkát nemszereti az a helyzet.
6499-ben pedig Dyna6váltó van, 4csoport ezeken belül 6terhelés alatt fel le kapcsolható fokozat. Strapabíró egyszerű ügyes fínom váltók. Motor gépméretek lóerők megegyeznek. 6499-ben van egyszerűsített monitor nélküli, mechanikus hidraulika tömbbel szerelt változat egyszerűbb embernek egyszerűbb szerkezet. 7499-ben minden a legokosabb, egyébként ugyanazt tudja.
nekem 6190es van 5200órás nekem tetszik fogyasztása akkor jó ha megfelelő munkagép van utánna testre nagy így erőt jól tud leadni ami nem tjó benne irányváltásnál kell kuplung ez nagyon furcsa elektromos irányváltónál párszor már megtréfált (én használlok renaultot 2db-ot nyuszit 7060ast és egy case 150es cvx-et ) ezért nagyon tréfás gép a fergi de 12éves létére se oljfolyás se hang a fülkébe... halkabb mint a 7060as 2éves létére
Sziasztok!
Nem tudna nekem mondani véleményt a 6180-as traktorokról!?A külföldi fórumok nem éppen dicsérik!!!Mi a tapasztalatotok és véleményetek róla!?Köszönöm a segítségeteket!
Mobil1-et, de ebben az xtrában most nemtudom milyen olaj van hirtelen, nem ez került bele ősszel.
Kombájnban Prista Super diesel 15-40 CF4-es síma turbódízel olaj oszt cső. Ez is kell bele.
Most amúgy vettem egy nagyhordó Mol Dynamic-ot, 15-40 CI-4 teljesítményszintű, jelenleg ez a legjobbak között van a palettán, ez fog mindenbe kerülni mert van belőle sok. A commonrail-ben is leváltom a Mobilt erre így egységesen nem keverek semmit semmivel
Gyere el megmutatom bármikor, még a kombájnban is tavalyi olaj van 300órát megfutott, mondom ez azért már barna rendesen de nem fekete!!!
A traki az még prímább.
Én tudom miről kell szólnia egy jó olajnak, de ha belül is arany tiszta a motor és az olaj is az marad benne sokáig, nem hiszem hogy bajt jelentene!!!
Mondjuk szerintem eddig szegényen ment egy cseppet a motor, tekertem füstcsavaron neki picit kíváncsi vagyok így lesz e nagyobb korom terhelése neki, kifelé még mostsem kojtol tisztességesen, igaz nem is ez a cél...
Elhiszem de ezek nem nyuszik.
Ebben 250-300óra között van a mostani olajában, se nem fogyott belőle se nem fekete. Sötétebb barna nem "új" ez nyílvánvaló de meglepően príma a történet, pedig ebben lazított is betyár kemény melóban az összel...
Hát nálam a nyuszi még 2001-es és 250ü.ó körül amint látom, hogy csippent az olajból, nem töltök utána, hanem csere, de ez fekete így is, akár, hogy kényeztetem új kora óta
Tudtam, hogy ezzel fogsz jönni Laci de hagy legyen már nekünk is igazunk most egyszer...
A köcsög cr perkins meg sisu meg mindegyik motor azok kormolják úgy belsejüket mint állat, de nem ismered ezeket a régiféle blokkokat maradjunk ennyiben.
Mondom, ARANY tiszta a motor belülről mint egy fínom benzinmotorban olyan a tisztaság!
Az CR-ben meg a himbákon szeleprugókon ottvan rajta a fekete takony.
Meglepődnél! Ezt tudja a régebbi adagolós motor és mind ilyen a cimboráék valtrái is amik ilyen régiféle 8szelepes adagolós szekerek.
A kombájn is ilyen igaz ott egy picit megfeketedik 300óránál már gondolom a folyamatos magasfordúlatú üzemelés jobban "égeti" ésmég nem is intercooleres csak síma td motor.
Akkor ott az olaj volt a hibás. Mert ha nem fekete akkor kicsapódik belőle a korom,és lerakódik mindenhol a motorban. Mert kormot termel minden dieselmotor.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Gazdálkodási napló: hamarosan lejár a határidő!")
24427 hozzászólás
egy 5455-ös vagy 5445-ös mibe kerül kb?problémák nincsenek velük?ugyhalotam jógépek!
Válasz #16376. hozzászólásra
Hali
Én megléptem. Érdemes -e? hát kiszámítható leszámítva az euró árfolyam ingadozásait de szerintem nem rossz konstrukció ha kitudja használni a gépet az ember.
Valaki vásárolt ferguson traktort az éves fizetési akcióra?érdemes belevágni?
Tárcsázunk!!!
oda elég egy kicsi,szárzúzóval.
a vadakkal harcolok itthon éppen eleget!!!
Egyébként ültél a 6497-be valamikor a nagy eke volt utána. Akkor törtük fel vele a fődeket amit előtte széttapostak évtizedeken keresztűl és mtz-kkel kapargálták.
Tehát a gép bármire képes akármilyen domboldalon is hozzávaló eszközzel.
pl.: a büdöskúti domboldalak erdei lazább fődek ott repül mindennel a partnak ellenére is
Válasz #16371. hozzászólásra
Nemondmár!
Régen kijöttek a 6400 utódjai.
7400 is kifutott a 6400-al együtt.
Az új közös széria a 7600-as sorozat, ha Dyna6 váltóval kéri az ember akkor lényegében a 6400 utódját veszi ha Varió fokozatmentessel akkor pedig a 7400utódját kapjuk.
Viszont a 95-97-99-es utójelzések már eltűnnek, lóerők alapján van kategorizálva.
pl.: 7620-as 200 lovas, 7624 pedig 240 lovas, az utolsó két számból érthetően.
Dyna6 váltóval szabad megvenni ha variós kell mindenképpen akkor megkell venni a 8650-est azis valami 250-280ló közötti de ottmár jó a varijóóóó.
Havalamit félre írok adatot entschuldigung bitte, nemvagyok én lexikon.... de nagyjából ez a felállás mint írom.
6400-sorozat kifutós,uccsó darabok nem tudom mi jön ezek után azt még nem rebesgetik
Válasz #16366. hozzászólásra
hát ezt nehéz így hasonlítani a nyuszi a a 180as renault gépeit viszi a cvx 1 4650 es johnival van 1 gépsoron azt tudja mint a 4650 es 4es ih eke 5 méteres tárcsa 17 kapás gruber 6,3 as cambrige henger simítossan ebbe pár a 4650essel fogyasztásban viszont ég és föld a kettő a nyuszi bálázásban jobb a röncsinél ha jó a szalma bálára vetített fogyasztásba de ha gyenge a szalma akkor a röncsi kevesebbel is beéri bálára számolva ha dimbes domos akkor a röncsi kicsi egy kicsit mindkettő new holland bb 960 a-s bálázot húz kényellemre a röncsi a nyerő ( hüttő nagy fülke kézre álló kezelő szervek) azt a kézi aztán messze lemaradva a 7060as a tervezőt beültetném napi tizen pár óra melóra) majd elgondolkodna mit ba..... el
Válasz #16368. hozzászólásra
júúúújjjjjjjjjjjjjjjjjj!
6499-est kell nézni helyette mert!
mert...
A 6499-7499-es gépek ugyan azon paraméterekkel rendelkeznek, csak a 7000-es sorozatnak fokozatmentes Vario hajtóműve van, és sajnos csak 1 hidromotoros a rendszer pedig ekkora nagy gépbe már a hidrós kell-ene, nehéz talajmunkát nemszereti az a helyzet.
6499-ben pedig Dyna6váltó van, 4csoport ezeken belül 6terhelés alatt fel le kapcsolható fokozat. Strapabíró egyszerű ügyes fínom váltók. Motor gépméretek lóerők megegyeznek. 6499-ben van egyszerűsített monitor nélküli, mechanikus hidraulika tömbbel szerelt változat egyszerűbb embernek egyszerűbb szerkezet. 7499-ben minden a legokosabb, egyébként ugyanazt tudja.
7499
Válasz #16365. hozzászólásra
Ez egy kicsit tág fogalom...típust írjál.
Nekünk van amiben ültél is az 217lóerő meg van egy 250-es 8270Xtra még.
Válasz #16352. hozzászólásra
...Légyszi.hasonlisd össze a CVX-et a 7060 trakit
ferga-240-le tud valaki tapasztalatot,mekkora eszközökkel boldogul kicsit dimbes-dombos helyeken
Válasz #16363. hozzászólásra
Nalátode... Vegyetek Fergát és pont!
Ja meg Zetor.. Nehogy kitagadjon már az ember...
Válasz #16362. hozzászólásra
mindent emondtá----------
mindennek vige----------
Válasz #16361. hozzászólásra
Van topikja? de kár rá pazarolni
Válasz #16357. hozzászólásra
Számoljál majd be Mónikám a topikjában......
Kivannak erre má itten éhezve a agrohimek......
Hogyugymondjam elégitsed ki efféle vágyaikat.......
Válasz #16358. hozzászólásra
Engem?
úúú ha kérdezhetem mivel tudtak rávenni erre ???
nem bántás képpen
Nálunk az új családtag a egy Hattat A100...
Mindég az az érzésem benne, hogy orra akar bukni...
Egy Lambónak jobb örültem volna
Válasz #16355. hozzászólásra
de persze a fergivel...
Válasz #16354. hozzászólásra
én nem csak bérbe szedtem
Válasz #16352. hozzászólásra
fasza dolog hehe
szóval krumplizol
AZ MFFFFFF EL
Válasz #16343. hozzászólásra
Komoly?Kitől?
Válasz #16351. hozzászólásra
há mire való dolog leskelődni? he?
Válasz #16350. hozzászólásra
jóvanhá
megláttam lengyelt
Válasz #16349. hozzászólásra
áááááááá ott nem fér el oda ott a kis tl
Válasz #16348. hozzászólásra
ááááááá krumplikiszántóóóóóó
Válasz #16340. hozzászólásra
nekem 6190es van 5200órás nekem tetszik fogyasztása akkor jó ha megfelelő munkagép van utánna testre nagy így erőt jól tud leadni ami nem tjó benne irányváltásnál kell kuplung ez nagyon furcsa elektromos irányváltónál párszor már megtréfált (én használlok renaultot 2db-ot nyuszit 7060ast és egy case 150es cvx-et ) ezért nagyon tréfás gép a fergi de 12éves létére se oljfolyás se hang a fülkébe... halkabb mint a 7060as 2éves létére
Válasz #16346. hozzászólásra
Ki az a Máté????
Jaaa, Ő még sok mindent nem látott!!!
Válasz #16345. hozzászólásra
engem az érdekel amit Máté nem látott
Válasz #16344. hozzászólásra
Hol volt, hol nem volt, volt egyszer egy MF5465 SÜSÜ motorral
Alszol más????
Válasz #16343. hozzászólásra
meséljél már a sisu 5465-ről 650-es gumival
Válasz #16342. hozzászólásra
Szerintem már valakitől biztosan kaptál választ!
Válasz #16341. hozzászólásra
Gyerünk srácok!!!!!!!Valami infó!?
Válasz #16340. hozzászólásra
Senki???
Sziasztok!
Nem tudna nekem mondani véleményt a 6180-as traktorokról!?A külföldi fórumok nem éppen dicsérik!!!Mi a tapasztalatotok és véleményetek róla!?Köszönöm a segítségeteket!
Válasz #16338. hozzászólásra
én meg csak szintetikusat használok
Válasz #16337. hozzászólásra
Sárgába MF 10-40 Pistánktól
Kékbe meg gyári ambrát, asszem mastergold
Válasz #16336. hozzászólásra
Mobil1-et, de ebben az xtrában most nemtudom milyen olaj van hirtelen, nem ez került bele ősszel.
Kombájnban Prista Super diesel 15-40 CF4-es síma turbódízel olaj oszt cső. Ez is kell bele.
Most amúgy vettem egy nagyhordó Mol Dynamic-ot, 15-40 CI-4 teljesítményszintű, jelenleg ez a legjobbak között van a palettán, ez fog mindenbe kerülni mert van belőle sok. A commonrail-ben is leváltom a Mobilt erre így egységesen nem keverek semmit semmivel
Válasz #16335. hozzászólásra
Milyen olajat öntesz a fergába ????
Válasz #16334. hozzászólásra
Gyere el megmutatom bármikor, még a kombájnban is tavalyi olaj van 300órát megfutott, mondom ez azért már barna rendesen de nem fekete!!!
A traki az még prímább.
Én tudom miről kell szólnia egy jó olajnak, de ha belül is arany tiszta a motor és az olaj is az marad benne sokáig, nem hiszem hogy bajt jelentene!!!
Mondjuk szerintem eddig szegényen ment egy cseppet a motor, tekertem füstcsavaron neki picit kíváncsi vagyok így lesz e nagyobb korom terhelése neki, kifelé még mostsem kojtol tisztességesen, igaz nem is ez a cél...
Válasz #16331. hozzászólásra
Én még nem láttam olyat,amit írsz. De attól még lehet,hogy van.
Csak azt nem tudom,hogy ez jó vagy rossz
Válasz #16332. hozzászólásra
Elhiszem de ezek nem nyuszik.
Ebben 250-300óra között van a mostani olajában, se nem fogyott belőle se nem fekete. Sötétebb barna nem "új" ez nyílvánvaló de meglepően príma a történet, pedig ebben lazított is betyár kemény melóban az összel...
Válasz #16330. hozzászólásra
Hát nálam a nyuszi még 2001-es és 250ü.ó körül amint látom, hogy csippent az olajból, nem töltök utána, hanem csere, de ez fekete így is, akár, hogy kényeztetem új kora óta
Válasz #16329. hozzászólásra
Tudtam, hogy ezzel fogsz jönni Laci de hagy legyen már nekünk is igazunk most egyszer...
A köcsög cr perkins meg sisu meg mindegyik motor azok kormolják úgy belsejüket mint állat, de nem ismered ezeket a régiféle blokkokat maradjunk ennyiben.
Mondom, ARANY tiszta a motor belülről mint egy fínom benzinmotorban olyan a tisztaság!
Az CR-ben meg a himbákon szeleprugókon ottvan rajta a fekete takony.
Válasz #16325. hozzászólásra
Meglepődnél! Ezt tudja a régebbi adagolós motor és mind ilyen a cimboráék valtrái is amik ilyen régiféle 8szelepes adagolós szekerek.
A kombájn is ilyen igaz ott egy picit megfeketedik 300óránál már gondolom a folyamatos magasfordúlatú üzemelés jobban "égeti" ésmég nem is intercooleres csak síma td motor.
Válasz #16326. hozzászólásra
Akkor ott az olaj volt a hibás. Mert ha nem fekete akkor kicsapódik belőle a korom,és lerakódik mindenhol a motorban. Mert kormot termel minden dieselmotor.