Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR407.5 FtUSD388.35 FtCHF428.63 FtGBP484.73 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
kukorica-napraforgó-szója a vetésforgó nagyrésze együtt ezekben verhetetlen! azt a 100-150hektó búzát meg még 100-150 aprólékot zabárpa olajretek meg majd lekerülne ezzel is valahogyan...
ha nem lenne ez a cirkusz akg-vel lenne egy zsír pálya egy nagy axiáldobos challengerre, ami a legnagyobb 9895-ös mf fortia egyébként sárgára festve, a cat 460lovas motoros gépezet.
Pesten kiállításon volt egy 6 ládás Activa az az alsó kategóriás! nem kicsi, nagygép 280 ló biztosan van benne, 6szalmarázó de egyszerűbb fapadosabb mint a nagyobb modellek. Ez megtenné zsírúl de ha ennyiér egy egykétéves demó axiáldobosatk márpedig kapnék mert van fortia meg ugyanez challengerből is többis.....
Nekem egy cső áll ki a váltóből flefelé és abban van egy gumidugó nívópálcával, az a beöntő. Esztergályosnak mondtam ohgy ebbe csináljon egy kónuszos rögzítésű csonkot mint a bicikli kormány és abba tudjam belehajtani a csatit és kész. Erre elkezdett okoskodni hogy ő másképp csinálná, fűrészeljem be a csonkot a váltón és tegyek rá bilincset ami összeszorítja. Mondtam hogy hülye leszek szétfűrészelni a váltót. Nem kar dolgozni az öreg. Amit megcsinál abban nincs hiba de ha a fejébe vesz valamit akkor nem lehet vele bírni, kell keresnem másik esztergályost.
Ennek nútos furat van a felszedő munkahenger csapjánál tehát mocorogni tud. viszont nekem nincs vakdugó ahová betehetnék egy visszafolyó ágat. Eddig még variáltam rajta hogy van egy lemezfedél a hátulján amin a ez EHR szelepe van gondoltam arra fúrok egy lyukat és oda beteszem. De most hogy lett rá légfék téve bukott a mutatvány mert a szelepek fedőlemezére mentek fel a kutyafejek. Így már nem is látni azt a fedelet amire gondoltam. Még jó hogy nem fúrtam ki előre. Arra gondoltam még hogy az olajbeöntő kupak ghelyére esztergáltatok egy olyat amibe belehetne csavarni a gyorscsatit. De az esztergályos nem akar dolgozni, csak okoskodott hogy így meg úgy az nem lesz jó.
No igen aztmondta múltkor a koléga hogy moccanna előre amikor belöki de menni nem megy..........................................................................
Válasz #16058. hozzászólásra
Biztos lehet kapni egyik ismerős még tavaly vett de árat nem tudok nézz utána alkatrész boltban ha nincs is lehet tudnak szerezni
Az nekem nem lenne az igazi. Azon rajta kellene tartanom a nyomást állandóan a kihelyezett körről. Nekem csak egy sima háromágú útváltó csap kell rá amivel tudok választani a kötés és a felszedő között.
Újabb trakikon már alap a 3 pár csati de már sokon látni négyet is+ gyárilag ki van építve a szabad visszafolyó ág is. Alkatrészkatalógusa hoz hozzá olyan verziót ami egy útváltó csappal variál a kötés és a felszedés között akkor elég a két csati + szabad visszafolyó ág.
Van kettő. De három kellene + egy szabad visszafolyó ág. De ha a szabad visszafolyóág meglenne akkor meg megtudnám oldani.
1.kamranyitás és bálatömörség feszítés( rúdláncos de változókamrás munkahengerek feszítik meg a láncot és ahogy telik a kamra és nő a nyomás a munkahengerekbe úgy engedi vissza az olajat a munkahengerekből az előre beállított nyomás fölött) Mire kész a bála addigra a munkahengerek alaphelyzetbe kerülnek. Ahogy nyitom a kamrát úgy felpumpálja újból a láncfeszítő munkahengereket.) Ennek kell egy szabad visszafolyó ág. Hiába teszem úszóba a kart nem engedi vissza a kamrát.
2. rendfelsztedő
3. kötés
De a rendfeszedőt és a kötést talán fogom tudni egy karról működtetni. Vagy beleteszek egy átváltó csapot legrosszabb esetben. Viszont a szabad visszafolyó ág kell mindenképp.
Pistibácsi! Ha a bálázónak kellő szabad visszafolyó ágat úgy csinálom meg, hogy a kihelyezett körökvisszatérőjébe bele teszek egy T-t és oda bekötök egy gyorscsatit akkor úgy jó lesz? Trükkös valamiért a bálázó. Ha úszóba tettem a kamraemelés körét akkor nem engedte le a kamrát ha összedugtam egy egy darab tömlővel és belógattam a váltó olajbeöntőjén akkor simán leengedi.
Ha elekromosan rendbe van, mágnesszelep nincs megszorulva akkor széttolós az is és akkor meglátod hol a hiba. Minél később annál drágább lesz szerintem.
Ugyanaz a hibajelenség volt nekem is. Engem a motorfordulat jeladó xopatott. A váltó jobb oldalán a hidraulikaszivattyú fogaskerekéről veszi a jelet. Elméletileg 1 menetet vissza kelelne állítani érintőtől de nekem úgy meg se mukkan, fél menettől kezd éledezni. És másik amit Pisti mond a fülke jobb alján a panelnál vannak csatlakozók, nekem beszórta oda a műtrágyát valahogy a gép és kirohadtak a stekerekből a drótok 1-2 hónap alatt. akkor is azt csinálta hogy hol ment hol nem ment attól függően hogy érintkezett e ép a drót. Ha jólemlékszem nekem ott vastag narancssárga kanócokon jön az áram és azzal volt gond. De azért erre nem esküdnék meg 2-3 éve történt már. Azóta tettem kötényt a mütrágyaszóróra. De hihetetlen hogy tudta oda bedobálni, lemezburkolat meg minden rajta a panelon és a lemezen belül tele volt műganéjjal.
Igazából a képen látható Landinire kell de egy az egyben MF 690 csak a tankja van másol. Nagyon megköszönném ha tudnál valami infót adni, legalább egy tipusszám ami alapján el tudnék indulni
Pisti MF 690-re két hátsó lámpát honnan tudnék szerezni? Tudnál esetleg segíteni?? Egy kókány valami van rajta de nem jó mert a szőlőbe a kapagépet nem látni miatta és ha úgy van még össze is veri a szőlőt
Igen, mindenki ezt mondta eddig, hogy bontani kell. Olajnyomás jo. Csatlakozok ellenállása jo. Forgásérzékelő jo. Generátor most lett szénkefézve, origi szinte.
Szíjak ujjak.
Pedálkapcsolok lettek nézve, cserélve, semmi reakcio. És ez amiota nem megy egyszer se javult meg egy másodpercre se.
Ha elkezdik bontani mi is bemegyünk, eddig azért nem mentünk mert továbbképzésen voltak, meg itt a hosszu7vége.
Alap hogy megyünk és nézzük mi micsoda rajta.
Elöl az akksinál a pozitív saruról megy föl a légszűrőhöz biztire egy sárga, és egy piros. Azokat a kötéseket nézd át, nyomd újra új kábelvéggel. Menj végig a szálakon, hátha valaki türelmetlen volt, és elvágta széthúzásnál. A fülke jobb első sarka alatt van egy csúszósarus kötés, szintén sárga piros szálon, de itt már sárga-fekete, piros-fekete. Meg nem mondom fejből melyik az EHR-é. Ezeket sem árt újra szerkeszteni, mert ezek még nem légmentesen zárt kötések.
A generátoron a W jelzésű mondja meg az EHR-nek hogy megy a motor. 6V váltót ad, és az EHR-ben húz egy relét. Generátor, és a kötés szintén megnézős.
Az irányváltóból már nem jön ki a hajtás.
Le lehetne szűkíteni a kört 5-6 alkatrészre, de kár agyalni, mert úgyis meg kell bontani. Még odamehet pár nőgyógyász, de a nem fog senki mandulaműtétet végre hajtani végbélen keresztül.
Mechanikus problémája van, nem elektromos!
Válasz #16033. hozzászólásra
Az EHR-ről jut eszembe... Hébe-hóba gondol egyet és nem működik, aztán magától megjavul. Van, hogy mire elérek a tábla végére és emelnék, nem megy. A kapcsolóra még a ledek sem jeleznek. Leállítom, nézegetem, k..va anyázok, nem csinálok semmit, visszaülök, indítom és megint jó. Egyre gyakrabban játssza ezt el, van azért, hogy újraindításra sem javul, de egyszer csak jó lesz. Pár csatlakozóját, széthúzgáltam, befújkáltam stb de nem változott. Datatronicról lehúztam, mert állítólag az is bezavarhat, de semmi. Töltésjelző kialszik. Elég nehéz így hibát keresni, hogy magától is meggyógyul. 1994-es, MF 3000 széria, ez:
Válasz #16026. hozzászólásra
Ezt otthon kellen javítani vagy minimum ott lenni amikor dolgozni akarnak rajt...ez most nem bizalmatlanság,egyszerüen pénz kérdése ,mert igy a javítás díjáért a gépet is megtanulnád kívülröl és utána minden sokkal könyebb lenne...de tényleg mi a konkonkrét baja ,még mindig nem tudja senki...ha forgásérzékelö akkor a szivattyú tetején kellene lenni egynek...de van egy nagyon egyszerű hiba a kábelsérülések mellett ez pedig a generátor...10,5 volt alatt ill tultöltésnél sem enged menni vagy kikapcsollja a rendszert az EHRrel együtt
Az Xtra-ban 2 kacsoló és egy potméter van állítólag (nem voltam ott mikor cserélték),de 3 cikkszámot rendeltem hozzá. Azt mondták akiknek olyan vas volt,hogy mindhárom dolog cserés. Ők próbálkoztak egyesével,de csak akkor lett teljesen jó,mikor mindhármat kicserélték.
(ez a rugjunk egy akkorát a pedálba mint az állat történet volt)
24427 hozzászólás
Válasz #16076. hozzászólásra
Régebben azt írtad a cat nem is gyárt motort,ezek szerint megvilágosodtál?
Axiáldobos kell!!!
kukorica-napraforgó-szója a vetésforgó nagyrésze együtt ezekben verhetetlen! azt a 100-150hektó búzát meg még 100-150 aprólékot zabárpa olajretek meg majd lekerülne ezzel is valahogyan...
ha nem lenne ez a cirkusz akg-vel lenne egy zsír pálya egy nagy axiáldobos challengerre, ami a legnagyobb 9895-ös mf fortia egyébként sárgára festve, a cat 460lovas motoros gépezet.
Válasz #16074. hozzászólásra
nekem is egy demógép kéne,lecsapnám vele amit kell,azt visszaadnám
Válasz #16073. hozzászólásra
130-tól 280ezerig lehet kapni belőlük hehe
Pesten kiállításon volt egy 6 ládás Activa az az alsó kategóriás! nem kicsi, nagygép 280 ló biztosan van benne, 6szalmarázó de egyszerűbb fapadosabb mint a nagyobb modellek. Ez megtenné zsírúl de ha ennyiér egy egykétéves demó axiáldobosatk márpedig kapnék mert van fortia meg ugyanez challengerből is többis.....
no mindegy.
demógép kellene megnézni mittud...
Válasz #16071. hozzászólásra
menny öjró egy kombiné?
Válasz #16056. hozzászólásra
Mbp eeeee..
Akko mán az elektronyos...(föleg ha a nyomógombot bele lehet szerkeszteni a karba hehe)
Pista bátyja!
Demo Ferga kombájnt szerezzél már szezonra!!!
Válasz #16069. hozzászólásra
Nem kar dolgozni az öreg. Amit megcsinál abban nincs hiba de ha a fejébe vesz valamit akkor nem lehet vele bírni, kell keresnem másik esztergályost.
Nekem egy cső áll ki a váltóből flefelé és abban van egy gumidugó nívópálcával, az a beöntő. Esztergályosnak mondtam ohgy ebbe csináljon egy kónuszos rögzítésű csonkot mint a bicikli kormány és abba tudjam belehajtani a csatit és kész. Erre elkezdett okoskodni hogy ő másképp csinálná, fűrészeljem be a csonkot a váltón és tegyek rá bilincset ami összeszorítja. Mondtam hogy hülye leszek szétfűrészelni a váltót.
Válasz #16068. hozzászólásra
ha csak síma visszafolyó kell akkor tökéletes.
viszont jól kell rögzíteni ki ne essen menetközben
Válasz #16066. hozzászólásra
Arra gondoltam még hogy az olajbeöntő kupak ghelyére esztergáltatok egy olyat amibe belehetne csavarni a gyorscsatit. De az esztergályos nem akar dolgozni, csak okoskodott hogy így meg úgy az nem lesz jó. 
Ennek nútos furat van a felszedő munkahenger csapjánál tehát mocorogni tud. viszont nekem nincs vakdugó ahová betehetnék egy visszafolyó ágat. Eddig még variáltam rajta hogy van egy lemezfedél a hátulján amin a ez EHR szelepe van gondoltam arra fúrok egy lyukat és oda beteszem. De most hogy lett rá légfék téve bukott a mutatvány mert a szelepek fedőlemezére mentek fel a kutyafejek. Így már nem is látni azt a fedelet amire gondoltam. Még jó hogy nem fúrtam ki előre.
Válasz #16064. hozzászólásra
No igen aztmondta múltkor a koléga hogy moccanna előre amikor belöki de menni nem megy..........................................................................
Válasz #16048. hozzászólásra
Az 5455-höz is kellett felrakni egy visszafolyót plusszba, ezen egyébként 4pár kihelyezett van hátul.
Van egy dugó hátul a fedél tetején (nem az olajbetöltő!!!) azt kitekertem és egy 22-es gyorscsatit betekertünk.
Egyébként ez annak kellett, hogy a rendfelszedő tudjon mocorogni, engedni ha puklira húzod vagy ilyesmi...
Ja közben eszembe jutott, hogy ennek a felszedőnek a két kis gumikereke már defektelt le kétszer, gyorsan elküldöm atrához és feltöltetem gumival
Válasz #16056. hozzászólásra
nekem van olyan a hw-n. csöpöget ott, ezért ki lesz iktatva. ha leszeded, neked adom ingyé
Válasz #16038. hozzászólásra
Akar moccani vagy nem? ez itt a kérdés
Válasz #16062. hozzászólásra
Szívesen
Válasz #16061. hozzászólásra
Jah majd a végére járok. Köszi az infót!
Válasz #16060. hozzászólásra
vagy Szécsényben a bontósnak
Válasz #16058. hozzászólásra
Biztos lehet kapni egyik ismerős még tavaly vett de árat nem tudok nézz utána alkatrész boltban ha nincs is lehet tudnak szerezni
Válasz #16058. hozzászólásra
Arra is gondoltam hogy csak simán beközösítem. Mi van akkor ha minden kötésnél megemeli a felszedőt?
Válasz #16057. hozzászólásra
Gondoltam hogy arra célzol. Cska én még nem láttam olyat. Lehet azt még kapni valahol?
Válasz #16056. hozzászólásra
Az MBP kocsikon volt hogy ha két kocsi volt össze akasztva akkor a hátsót is tudd bilenteni .
Válasz #16055. hozzászólásra
Az hogy néz ki? Hol lehet olyat venni, mennyiért?
Válasz #16054. hozzászólásra
MBP-6,5 útváltó szelepe
Válasz #16053. hozzászólásra
Az nekem nem lenne az igazi. Azon rajta kellene tartanom a nyomást állandóan a kihelyezett körről. Nekem csak egy sima háromágú útváltó csap kell rá amivel tudok választani a kötés és a felszedő között.
Válasz #16052. hozzászólásra
ja
Válasz #16051. hozzászólásra
??? Mi abban a 12 voltos? Vezérlőtömb elektronikus vezérléssel?
Válasz #16050. hozzászólásra
van egy fölös 12voltos hidr elosztóm 2-es
Válasz #16049. hozzászólásra
Újabb trakikon már alap a 3 pár csati de már sokon látni négyet is+ gyárilag ki van építve a szabad visszafolyó ág is. Alkatrészkatalógusa hoz hozzá olyan verziót ami egy útváltó csappal variál a kötés és a felszedés között akkor elég a két csati + szabad visszafolyó ág.
Válasz #16048. hozzászólásra
aham a kötés a 3 ik ezt nem értettem mire kell de már értem!
az ujabb bálázokon már gondolom vezérlő tömbön keresztül oldják meg a kötést is mert 3 pár csatalakozo nem sok traktoron van!
Válasz #16047. hozzászólásra
Van kettő. De három kellene + egy szabad visszafolyó ág. De ha a szabad visszafolyóág meglenne akkor meg megtudnám oldani.
1.kamranyitás és bálatömörség feszítés( rúdláncos de változókamrás munkahengerek feszítik meg a láncot és ahogy telik a kamra és nő a nyomás a munkahengerekbe úgy engedi vissza az olajat a munkahengerekből az előre beállított nyomás fölött) Mire kész a bála addigra a munkahengerek alaphelyzetbe kerülnek. Ahogy nyitom a kamrát úgy felpumpálja újból a láncfeszítő munkahengereket.) Ennek kell egy szabad visszafolyó ág. Hiába teszem úszóba a kart nem engedi vissza a kamrát.
2. rendfelsztedő
3. kötés
De a rendfeszedőt és a kötést talán fogom tudni egy karról működtetni. Vagy beleteszek egy átváltó csapot legrosszabb esetben. Viszont a szabad visszafolyó ág kell mindenképp.
Válasz #16046. hozzászólásra
nincs 2 pár hidraulikaköröd? vagy mi a trükkös a bálázón? nekem is 2 pár van rendfelszedönek meg a kamra nyitás van még plusz egy csatlakozód?
Válasz #16041. hozzászólásra
Trükkös valamiért a bálázó. Ha úszóba tettem a kamraemelés körét akkor nem engedte le a kamrát ha összedugtam egy egy darab tömlővel és belógattam a váltó olajbeöntőjén akkor simán leengedi. 
Pistibácsi! Ha a bálázónak kellő szabad visszafolyó ágat úgy csinálom meg, hogy a kihelyezett körökvisszatérőjébe bele teszek egy T-t és oda bekötök egy gyorscsatit akkor úgy jó lesz?
Válasz #16042. hozzászólásra
Ha elekromosan rendbe van, mágnesszelep nincs megszorulva akkor széttolós az is és akkor meglátod hol a hiba. Minél később annál drágább lesz szerintem.
Válasz #16034. hozzászólásra
és kirohadtak a stekerekből a drótok 1-2 hónap alatt. akkor is azt csinálta hogy hol ment hol nem ment attól függően hogy érintkezett e ép a drót. Ha jólemlékszem nekem ott vastag narancssárga kanócokon jön az áram és azzal volt gond. De azért erre nem esküdnék meg 2-3 éve történt már. Azóta tettem kötényt a mütrágyaszóróra. De hihetetlen hogy tudta oda bedobálni, lemezburkolat meg minden rajta a panelon és a lemezen belül tele volt műganéjjal. 
Ugyanaz a hibajelenség volt nekem is. Engem a motorfordulat jeladó xopatott. A váltó jobb oldalán a hidraulikaszivattyú fogaskerekéről veszi a jelet. Elméletileg 1 menetet vissza kelelne állítani érintőtől de nekem úgy meg se mukkan, fél menettől kezd éledezni. És másik amit Pisti mond a fülke jobb alján a panelnál vannak csatlakozók, nekem beszórta oda a műtrágyát valahogy a gép
Válasz #16041. hozzászólásra
Igazából a képen látható Landinire kell de egy az egyben MF 690 csak a tankja van másol. Nagyon megköszönném ha tudnál valami infót adni, legalább egy tipusszám ami alapján el tudnék indulni
Válasz #16041. hozzászólásra
Nállam a dinóból 2 fokozat eltünt.Mi lehet a gond??
Válasz #16040. hozzászólásra
690?
tuti?
utána lesek
Válasz #16039. hozzászólásra
és ha úgy van még össze is veri a szőlőt
Pisti MF 690-re két hátsó lámpát honnan tudnék szerezni? Tudnál esetleg segíteni?? Egy kókány valami van rajta de nem jó mert a szőlőbe a kapagépet nem látni miatta
Válasz #16038. hozzászólásra
fordulatjel nem jött meg. Érzékelő jó, újra beállítva, akkor sem. A fogaskerék nem forog, akkor nincs mire várni.
Válasz #16035. hozzászólásra
Igen, mindenki ezt mondta eddig, hogy bontani kell. Olajnyomás jo. Csatlakozok ellenállása jo. Forgásérzékelő jo. Generátor most lett szénkefézve, origi szinte.
Szíjak ujjak.
Pedálkapcsolok lettek nézve, cserélve, semmi reakcio. És ez amiota nem megy egyszer se javult meg egy másodpercre se.
Ha elkezdik bontani mi is bemegyünk, eddig azért nem mentünk mert továbbképzésen voltak, meg itt a hosszu7vége.
Alap hogy megyünk és nézzük mi micsoda rajta.
Válasz #16028. hozzászólásra
Nézz be a pedál mögé, és ha összesen három bigyó van, akkor az egész pedál szett cserés. Ha négy bigyó, akkor csak a kupplung alsó helyzet kapcsoló.
Három bigyó:
1. indítás biztonsági kapcsoló
2. kupplung alsó helyzet kapcsoló
3. kupplung potméter, és felső helyzet kapcsoló egyben (hosszú tüskés)
Négy bigyó:
1. indítás biztonsági kapcsoló
2. kupplung alsó helyzet kapcsoló
3. kupplung poti (karos)
4. kupplung felső helyzet kapcsoló
Válasz #16034. hozzászólásra
Elöl az akksinál a pozitív saruról megy föl a légszűrőhöz biztire egy sárga, és egy piros. Azokat a kötéseket nézd át, nyomd újra új kábelvéggel. Menj végig a szálakon, hátha valaki türelmetlen volt, és elvágta széthúzásnál. A fülke jobb első sarka alatt van egy csúszósarus kötés, szintén sárga piros szálon, de itt már sárga-fekete, piros-fekete. Meg nem mondom fejből melyik az EHR-é. Ezeket sem árt újra szerkeszteni, mert ezek még nem légmentesen zárt kötések.
A generátoron a W jelzésű mondja meg az EHR-nek hogy megy a motor. 6V váltót ad, és az EHR-ben húz egy relét. Generátor, és a kötés szintén megnézős.
Válasz #16032. hozzászólásra
Az irányváltóból már nem jön ki a hajtás.
Le lehetne szűkíteni a kört 5-6 alkatrészre, de kár agyalni, mert úgyis meg kell bontani. Még odamehet pár nőgyógyász, de a nem fog senki mandulaműtétet végre hajtani végbélen keresztül.
Mechanikus problémája van, nem elektromos!
Válasz #16033. hozzászólásra
Az EHR-ről jut eszembe... Hébe-hóba gondol egyet és nem működik, aztán magától megjavul. Van, hogy mire elérek a tábla végére és emelnék, nem megy. A kapcsolóra még a ledek sem jeleznek. Leállítom, nézegetem, k..va anyázok, nem csinálok semmit, visszaülök, indítom és megint jó. Egyre gyakrabban játssza ezt el, van azért, hogy újraindításra sem javul, de egyszer csak jó lesz. Pár csatlakozóját, széthúzgáltam, befújkáltam stb de nem változott. Datatronicról lehúztam, mert állítólag az is bezavarhat, de semmi. Töltésjelző kialszik. Elég nehéz így hibát keresni, hogy magától is meggyógyul. 1994-es, MF 3000 széria, ez:
Válasz #16026. hozzászólásra
Ezt otthon kellen javítani vagy minimum ott lenni amikor dolgozni akarnak rajt...ez most nem bizalmatlanság,egyszerüen pénz kérdése ,mert igy a javítás díjáért a gépet is megtanulnád kívülröl és utána minden sokkal könyebb lenne...de tényleg mi a konkonkrét baja ,még mindig nem tudja senki...ha forgásérzékelö akkor a szivattyú tetején kellene lenni egynek...de van egy nagyon egyszerű hiba a kábelsérülések mellett ez pedig a generátor...10,5 volt alatt ill tultöltésnél sem enged menni vagy kikapcsollja a rendszert az EHRrel együtt
Válasz #16031. hozzászólásra
De mi a baja?
Válasz #16027. hozzászólásra
2 szervizes is volt nála 2 külön cégtől. mind a kettő feladta. Semmit se találtak rajta.
Ha még kijönnek egy párszor az se olcsobb.
Válasz #16028. hozzászólásra
1 kapcsoló van. huszonezer pénz
Válasz #16028. hozzászólásra
Hello Misi!
Az Xtra-ban 2 kacsoló és egy potméter van állítólag (nem voltam ott mikor cserélték),de 3 cikkszámot rendeltem hozzá. Azt mondták akiknek olyan vas volt,hogy mindhárom dolog cserés. Ők próbálkoztak egyesével,de csak akkor lett teljesen jó,mikor mindhármat kicserélték.
(ez a rugjunk egy akkorát a pedálba mint az állat történet volt)