Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR400.16 FtUSD384.91 FtCHF426.8 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Vgülis a colos nem egy ritka osztás, remélem lesz vagy tudok rendelni tőlük, van még egy kis idő, de ha esetleg nem boldogulok akkor legyártatom szentesen és kész.
nyers fogaskerekeket lánckerekeket hol találok a leghamarabb?
Elkezdtük szétborítani ma az oros adaptert, áttételezném hogy gyorsabban forogjon, gyorsabban tudjak aratni, jobb legyen a zúzásképe ésatöbbi.
Colos lánc van baloldalon, jobbon pedig duplex colos.
Gyári alkatrészek ehhez nincsenek, csak már az újabb 6211-es adapterekhez. Ezen a 6011-en a claas ferdefelhordó kihajtásának megfelelő áttétel van ami 500-ra redukálja azt(azthiszem az 750-el hajt ki) Nekem 375-öt forog a ferde oldalán a kardáncsonk, így lassítva 300körül, tehát majdnem fele annyit amennyit kellene. Alulra kisebb lánckereket rakok fel megpróbálom megcélozni azt az 500-as fordúlatot ami kell neki, ha nem jön össze akkor amekkorát bírok gyorsítani azt a maximumot akarom elérni(a lánckerekek méretei nem lehetnek akarmilyenek)
Szóval kellene nyers fogaskerék azt esztergán összeszúrnánk a meglévő belsőkkel és kész.
Egyértelmű, nem is oda szól hanem az egész bizniszre, de hiddel lesz aki ebből fog jól járni, mert enged rugalmas lesz, és nemtudnak majd nem-et mondani az ajánlatukra.
A végtelenségig nem emelkedhet, a világon nem lesz több pénz soha, de ha minden drágúl a csillagos égig akkor a meg nem termelt pénzeket költjük majd el mégjobban mind eddig????
Mi fogja ennek meginni a levét, kinek a zsebéből veszik majd ki azt ami hiányzik ami nincs????
Sebaj, egyszer minden felbodúl és visszatérünk az ökörhöz meg vasekéhez. Nem lenne kényelmes de akkor dolgozhatna mindenki ha másnem magának!
Persze azt már senki sem akar csak spekulálni a diplomájával ami xart sem ér!
Dolgozni kell reggeltől estig, elegem van a sok nyikhaj lusta emberből.
Najó megyek aludni ma kiborúlt a bili belőlem, vol egykét beszélgetésem hasonló témákról...
Eddig is egyre kevesebb volt a motor élettartam, most még kevesebb lesz. Addig addig hegyezik őket hogy minden nap motor cserével indítanak majd a telephelyeken és csak utána lehet menni tárcsázni. Mint egy Forma 1-es idény...
Csak amikor már évek óta gyengék az évek, és nem a termelőn múlik az is kicsit cumi...
Pedig inputnak annyi belevan rakva hogy akármelyik gépet megvehetné az ember, aztán sokszor megy a levesbe meg a tervek is az új vasakról minden másról...
és utóbbi években ezvan, hiába jó egy termény amikor a többi gyenge az az egy mégha kimagasló hozamot és hasznot is hoz, nem billenti helyre a dolgokat.
Én akkoris azt mondom, hogy olcsóbb gépekből többet eladnának, ez egyenes arányosan növelné az amúgy mégdrágább alkatrészek fogyasztását, menne a szervíz mégjobban, pengene a piac ésatöbbi...
Persze ehhez dolgozni kellene amit meg már nem akar senki a mai világban
Egy 5455-ös gép ára egy Tízesnél megkéne állni és reális lenne. Az sem olcsó, de nem is az kell -ahogy mondod- csak legyen reális!!!!
Környezetvédelem meg jobban kell mint akármi ez nem is kérdés, de jobb az amikor egy valamit pár évre terveznek meg aztán eldobós? Nem javítani kidobi venni másikat!
Ebből jelenleg az első pár évi szervíz ciklust tudják látványosan megmutatni. Továbbá még kisebb köbcenti még nagyobb teljesítménnyel...Ez már autóban sem jött be senkinek...
ez így kb mind igaz..(de nem minden)...ha képes lesz kezelni a gazda az add-blue szükséges tisztaságát!Akinek meg még nincs add-blue, előbb utóbb az lesz
Az üzemanyag megtakarítás mellett további előnyöket is eredményez, hiszen akár 100%-kal nő a motor
szervizciklus időtartama nem, úgy mint a CEGR rendszernél ahol az újracirkulált kipufogógáz sűrűbb motor olaj
és szűrő cserét igényel.
Nagyobb teljesítmény alacsonyabb üzemanyag fogyasztással és tisztább környezetet eredményezve, ezek
a xxxxxxxx új generációs motorjainak jellemző tulajdonsága!
Milyen előnyökkel jár az új SCR rendszer használata?
Független szakértői mérések igazolják, hogy egy 180 Le-s xxxxxxxxx-esbe épített Tier 4-as erőforrás
10%-al alacsonyabb fajlagos üzemanyag fogyasztással bír mint Ter-3-as elődje. A számítások szerint így 1
Euro adalékanyag megvásárlása 3 Euro üzemanyag megtakarítással jár.
A mérések azt is világosan mutatják egy 225 Le-s xxxxx-es esetében, hogy a Tier 4-es erőforrás 7 %-al
nagyobb maximális teljesítményre és 13 %-al nagyobb maximális forgató nyomatékra képes mint a Tier 3 –
as előd modell, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a motor valóban igazán tiszta és hideg levegőt szív
ez azért megnyugtat ..... tisztább levegő környezet ..stb stb..
Összehasonlításképpen elmondható, hogy egy Tier
1-es 1996-os traktor 1 nap alatt bocsátott ki annyi
károsanyagot amennyit egy 2011-ben készülő
ugyanolyan teljesítményű Tier 4-es motorral szerelt
traktor 100 nap alatt
A mezőgazdasági gép gyártóknak teljesíteniük kell a
legújabb károsanyag kibocsájtási kritériumokat 2011-
ben a 130 – 560 kW (174 – 750 LE)
motorteljesítmény tartományba eső, a 2012-es évtől
pedig már az 56 – 130 kW (75 – 173 LE) közé eső
gépekre is
hát inkáb ne......!
a gyártók is látják, hogy felljebb menttek a világpiaci árak, ezért emelnek ők is.....főleg a válság után.
Termelj profi módon, tegyél szert extra bevételre, és vegyél gépet anélkül hogy sakkoznod kéne a pénzzel.....valahogy így kéne működjön!
Amíg lesznek orosz,ukrán,német,amerikai stb gazdaságok akiknek mindig lesz egy az asztal sarkát leszakító pénzköteg a zsebükben, addig lefele nem mozdulnak a gép árak az tuti. Még ha 30%-os árréssel árulják is a gépeket mostanában.
tier 4 jön 2012 töl a 80 kw fölötti trakikra is , asszem a NH nál olvastam , hogy ez 30 % emeli a motorok árát , úgyhogy ezek már olcsóbbak nem lesznek az tuti
Nekünk az 5455be több mint 1000óra belement tavaly is, meg idén is ekörül fog mutatkozni majd a szezon végezte felé.
Ezek az árak nem egyszerűek...
Egy időben a Valtra nagyon olcsó volt, majd drága lett és akkor pedig a Fergák voltak tuti áron. Most már mindkettő drága, csak azt nem értem meddig fog ez elmenni és miért?!?!
Előbbutóbb engedni fog a gyár is nemlesz mese máskülönben nemfogják vinni őket úgy ahogy kellene.
85-ért bedobják a 260-as Deutz-ot, fognak is eladni kétéven belül többet belőle!
Valamit kezdeni kell a dolgokkal, hiába írják rá hogy ilyen extra olyan extra, ha drágul az nem jó felé vezet.
Nagykerék légfék ami kell bele és kész akkor minden elvégezhető velük. Inkább egy kis súlyra kell fordítani ha van mit és dolgozna a gép nehezet is, az megtérül ha kevesebbet slippel a gép ősszel a saras időben.
Földvásárlás projectek sorozata van most, az az első. Egyelőre nem nagyon költünk gépre. A kemény melót megcsinálja a nagy JD, a kisebb nyugati igazából kényelmi lépés lenne bizonyos szintig. Jó lenne most tényleg ott tartani hogy ne gondolkozzunk ennyit neki, de egy-két éven belül talán.
Remélem előbb-utóbb eljtutsz odáig, hogy ne kelljen annyit agyalni egy ilyen vásárláson!
Tdom én ez hogy van, de végülis ez csak egy traktor! Kb. ugyanazt húzza egy keleti is, és olcsóbb a fenntartása!
Viszont azt is tudom, hogy nemmindegy mivel dolgozol!
Nah igen, kell a nemzeti hozzá, ez az egy visszatartó erő van, tényleg nem olcsók sajnos és az árát sokára termelné ki. Annyi minden van tervben, hogy nem tudom mikor jutunk odáig.
24473 hozzászólás
Válasz #11922. hozzászólásra
Ezt a szentesit akartam ép javasolni én is. Bár nekem még mindig nincs kész az első híd... talán holnap. De már múlthét péntekre is ezt mondták.
Válasz #11922. hozzászólásra
16-a vagy 16-b van rajta(colos,normál v. erősített)??
Válasz #11921. hozzászólásra
de ezt nemtudtam, hogy ilyenekkel is bótolnak.
Vgülis a colos nem egy ritka osztás, remélem lesz vagy tudok rendelni tőlük, van még egy kis idő, de ha esetleg nem boldogulok akkor legyártatom szentesen és kész.
Válasz #11920. hozzászólásra
Máté má mondtam néked,hogy az agria lánc!!
Ott vannak nyers kerekek is
nyers fogaskerekeket lánckerekeket hol találok a leghamarabb?
Elkezdtük szétborítani ma az oros adaptert, áttételezném hogy gyorsabban forogjon, gyorsabban tudjak aratni, jobb legyen a zúzásképe ésatöbbi.
Colos lánc van baloldalon, jobbon pedig duplex colos.
Gyári alkatrészek ehhez nincsenek, csak már az újabb 6211-es adapterekhez. Ezen a 6011-en a claas ferdefelhordó kihajtásának megfelelő áttétel van ami 500-ra redukálja azt(azthiszem az 750-el hajt ki) Nekem 375-öt forog a ferde oldalán a kardáncsonk, így lassítva 300körül, tehát majdnem fele annyit amennyit kellene. Alulra kisebb lánckereket rakok fel megpróbálom megcélozni azt az 500-as fordúlatot ami kell neki, ha nem jön össze akkor amekkorát bírok gyorsítani azt a maximumot akarom elérni(a lánckerekek méretei nem lehetnek akarmilyenek)
Szóval kellene nyers fogaskerék azt esztergán összeszúrnánk a meglévő belsőkkel és kész.
Válasz #11917. hozzászólásra
El is viszi az, E516kombájn utódja, van ahol 8soros asztallal mentek régen a tsz-ben.
Kíváncsi vagyok az anyagminőségen javítottak e, de biztosan.
Jól néz ki igaz szerintem ha IH akkor már Axial flow
Válasz #11916. hozzászólásra
Válasz #11911. hozzászólásra
nem is lenne rossz. azért egy 225 pacis gépnek már el kéne vinnie egy hatsorost
Válasz #11915. hozzászólásra
Válasz #11914. hozzászólásra
ki ázott meg?
Válasz #11913. hozzászólásra
Mézgázásról van szó.
Válasz #11910. hozzászólásra
nem is magáztalak le!
Válasz #11911. hozzászólásra
Ez még Fortschritt utód 
Ez nagyon fain, ezek tetszenek.
Válasz #11908. hozzászólásra
Neked való.EZAZ
Válasz #11908. hozzászólásra
Nekem is fura volt, hogy az enyémre válaszolt és le Mézgázott.
Válasz #11908. hozzászólásra
elég keményen
Válasz #11904. hozzászólásra
ittál?
Válasz #11905. hozzászólásra
Egyértelmű, nem is oda szól hanem az egész bizniszre, de hiddel lesz aki ebből fog jól járni, mert enged rugalmas lesz, és nemtudnak majd nem-et mondani az ajánlatukra.
A végtelenségig nem emelkedhet, a világon nem lesz több pénz soha, de ha minden drágúl a csillagos égig akkor a meg nem termelt pénzeket költjük majd el mégjobban mind eddig????
Mi fogja ennek meginni a levét, kinek a zsebéből veszik majd ki azt ami hiányzik ami nincs????
Válasz #11903. hozzászólásra
szerencsére kicsit megfordult....ez az add-blue-s táma kicsit segít, de az olajon, és a szervizintervallumon múlik meddig!
Válasz #11900. hozzászólásra
Eldobós lesz Mézga!!! egyre inkább oda tart
Sebaj, egyszer minden felbodúl és visszatérünk az ökörhöz meg vasekéhez. Nem lenne kényelmes de akkor dolgozhatna mindenki ha másnem magának!
Persze azt már senki sem akar csak spekulálni a diplomájával ami xart sem ér!
Dolgozni kell reggeltől estig, elegem van a sok nyikhaj lusta emberből.
Najó megyek aludni ma kiborúlt a bili belőlem, vol egykét beszélgetésem hasonló témákról...
Válasz #11902. hozzászólásra
...értemn én amit ön mond, de nem mi döntünk ezen kérdésekben....csak megpróbálunk alkalmazkodni!
Válasz #11901. hozzászólásra
Eddig is egyre kevesebb volt a motor élettartam, most még kevesebb lesz. Addig addig hegyezik őket hogy minden nap motor cserével indítanak majd a telephelyeken és csak utána lehet menni tárcsázni. Mint egy Forma 1-es idény...
Válasz #11892. hozzászólásra
Csak amikor már évek óta gyengék az évek, és nem a termelőn múlik az is kicsit cumi...
Pedig inputnak annyi belevan rakva hogy akármelyik gépet megvehetné az ember, aztán sokszor megy a levesbe meg a tervek is az új vasakról minden másról...
és utóbbi években ezvan, hiába jó egy termény amikor a többi gyenge az az egy mégha kimagasló hozamot és hasznot is hoz, nem billenti helyre a dolgokat.
Én akkoris azt mondom, hogy olcsóbb gépekből többet eladnának, ez egyenes arányosan növelné az amúgy mégdrágább alkatrészek fogyasztását, menne a szervíz mégjobban, pengene a piac ésatöbbi...
Persze ehhez dolgozni kellene amit meg már nem akar senki a mai világban
Egy 5455-ös gép ára egy Tízesnél megkéne állni és reális lenne. Az sem olcsó, de nem is az kell -ahogy mondod- csak legyen reális!!!!
Környezetvédelem meg jobban kell mint akármi ez nem is kérdés, de jobb az amikor egy valamit pár évre terveznek meg aztán eldobós? Nem javítani kidobi venni másikat!
Válasz #11900. hozzászólásra
jah.......... nem az első évben, vagy 2400 üzemóráig fog megdögleni!
Válasz #11898. hozzászólásra
Ebből jelenleg az első pár évi szervíz ciklust tudják látványosan megmutatni. Továbbá még kisebb köbcenti még nagyobb teljesítménnyel...Ez már autóban sem jött be senkinek...
Válasz #11898. hozzászólásra
ez így kb mind igaz..(de nem minden)...ha képes lesz kezelni a gazda az add-blue szükséges tisztaságát!Akinek meg még nincs add-blue, előbb utóbb az lesz
Válasz #11897. hozzászólásra
Az üzemanyag megtakarítás mellett további előnyöket is eredményez, hiszen akár 100%-kal nő a motor
szervizciklus időtartama nem, úgy mint a CEGR rendszernél ahol az újracirkulált kipufogógáz sűrűbb motor olaj
és szűrő cserét igényel.
Nagyobb teljesítmény alacsonyabb üzemanyag fogyasztással és tisztább környezetet eredményezve, ezek
a xxxxxxxx új generációs motorjainak jellemző tulajdonsága!
Válasz #11896. hozzászólásra
dehoooogy lesz
Milyen előnyökkel jár az új SCR rendszer használata?
Független szakértői mérések igazolják, hogy egy 180 Le-s xxxxxxxxx-esbe épített Tier 4-as erőforrás
10%-al alacsonyabb fajlagos üzemanyag fogyasztással bír mint Ter-3-as elődje. A számítások szerint így 1
Euro adalékanyag megvásárlása 3 Euro üzemanyag megtakarítással jár.
A mérések azt is világosan mutatják egy 225 Le-s xxxxx-es esetében, hogy a Tier 4-es erőforrás 7 %-al
nagyobb maximális teljesítményre és 13 %-al nagyobb maximális forgató nyomatékra képes mint a Tier 3 –
as előd modell, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a motor valóban igazán tiszta és hideg levegőt szív
Válasz #11894. hozzászólásra
...........lesz is cumi bőven!..........
Válasz #11893. hozzászólásra
ez azért megnyugtat ..... tisztább levegő környezet ..stb stb..
Összehasonlításképpen elmondható, hogy egy Tier
1-es 1996-os traktor 1 nap alatt bocsátott ki annyi
károsanyagot amennyit egy 2011-ben készülő
ugyanolyan teljesítményű Tier 4-es motorral szerelt
traktor 100 nap alatt
Válasz #11890. hozzászólásra
pontosítok :
A mezőgazdasági gép gyártóknak teljesíteniük kell a
legújabb károsanyag kibocsájtási kritériumokat 2011-
ben a 130 – 560 kW (174 – 750 LE)
motorteljesítmény tartományba eső, a 2012-es évtől
pedig már az 56 – 130 kW (75 – 173 LE) közé eső
gépekre is
Válasz #11890. hozzászólásra
Minden gépnél kb. 10.000 euro. Kisebb gépnél nyalván több százalék!
Válasz #11889. hozzászólásra
hát inkáb ne......!
a gyártók is látják, hogy felljebb menttek a világpiaci árak, ezért emelnek ők is.....főleg a válság után.
Termelj profi módon, tegyél szert extra bevételre, és vegyél gépet anélkül hogy sakkoznod kéne a pénzzel.....valahogy így kéne működjön!
Válasz #11890. hozzászólásra
Amíg lesznek orosz,ukrán,német,amerikai stb gazdaságok akiknek mindig lesz egy az asztal sarkát leszakító pénzköteg a zsebükben, addig lefele nem mozdulnak a gép árak az tuti. Még ha 30%-os árréssel árulják is a gépeket mostanában.
Válasz #11888. hozzászólásra
tier 4 jön 2012 töl a 80 kw fölötti trakikra is , asszem a NH nál olvastam , hogy ez 30 % emeli a motorok árát , úgyhogy ezek már olcsóbbak nem lesznek az tuti
Válasz #11888. hozzászólásra
bizzunk benne hogy lejjebb mennek......
Válasz #11881. hozzászólásra
Nekünk az 5455be több mint 1000óra belement tavaly is, meg idén is ekörül fog mutatkozni majd a szezon végezte felé.
Ezek az árak nem egyszerűek...
Egy időben a Valtra nagyon olcsó volt, majd drága lett és akkor pedig a Fergák voltak tuti áron. Most már mindkettő drága, csak azt nem értem meddig fog ez elmenni és miért?!?!
Előbbutóbb engedni fog a gyár is nemlesz mese máskülönben nemfogják vinni őket úgy ahogy kellene.
85-ért bedobják a 260-as Deutz-ot, fognak is eladni kétéven belül többet belőle!
Valamit kezdeni kell a dolgokkal, hiába írják rá hogy ilyen extra olyan extra, ha drágul az nem jó felé vezet.
Nagykerék légfék ami kell bele és kész akkor minden elvégezhető velük. Inkább egy kis súlyra kell fordítani ha van mit és dolgozna a gép nehezet is, az megtérül ha kevesebbet slippel a gép ősszel a saras időben.
Válasz #11883. hozzászólásra
Nem is tudtam hogy Te is 15 éves lettél
Válasz #11883. hozzászólásra
már vártam mikor veszed észre
Válasz #11881. hozzászólásra
túl sokat
Válasz #11883. hozzászólásra
komoly mi?
Válasz #11879. hozzászólásra
kac-kac
Válasz #11880. hozzászólásra
Földvásárlás projectek sorozata van most, az az első. Egyelőre nem nagyon költünk gépre. A kemény melót megcsinálja a nagy JD, a kisebb nyugati igazából kényelmi lépés lenne bizonyos szintig. Jó lenne most tényleg ott tartani hogy ne gondolkozzunk ennyit neki, de egy-két éven belül talán.
Válasz #11879. hozzászólásra
te mennyit nyomsz évente
Válasz #11877. hozzászólásra
Remélem előbb-utóbb eljtutsz odáig, hogy ne kelljen annyit agyalni egy ilyen vásárláson!
Tdom én ez hogy van, de végülis ez csak egy traktor! Kb. ugyanazt húzza egy keleti is, és olcsóbb a fenntartása!
Viszont azt is tudom, hogy nemmindegy mivel dolgozol!
Válasz #11878. hozzászólásra
Arra tényleg elég a Valtra
Válasz #11875. hozzászólásra
1be 4-500
Válasz #11873. hozzászólásra
Nah igen, kell a nemzeti hozzá, ez az egy visszatartó erő van, tényleg nem olcsók sajnos és az árát sokára termelné ki. Annyi minden van tervben, hogy nem tudom mikor jutunk odáig.
Válasz #11869. hozzászólásra
t121
Válasz #11865. hozzászólásra
hány üzemórát mégy egy évben?