Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR400.16 FtUSD384.91 FtCHF426.8 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Koma hamar vetted a géped!
Ott volt egy zsírúj 5465-ös, de mintha egészen más dimenziós lenne mint az egyel régebbi.
6,6literes Sisudiesel motor(ez fut a 6495-ben 200lóerővel is hoppá!!!!) 600-as gumi hátul elől 520körüli, hoszabb mint a régebbi meg jól kivan lógatva a gyári súly az orrán.
Azzal a motorral az a 135 lóerő az betyár, azt tudja mindenhol kisgázon nagygázon nemkellenek neki amolyan boooost lófaxok meg semmi.
Nekünk nem volna jó "semmire" az a baj. kisgépnek nagy nagynak kicsi. Vegyszerezni szórni sorban nem fér el, nehézmunkára meg vennék mégnagyobbat. 12-15 akarmennyi tonnás kocsink nincs utána meg semmi nagy, illetve csak nagyonnagy.
De egy 100-150 hektáros gazdaságnak jó kis vezérgép lesz belőle!
Válasz #11969. hozzászólásra
Nesze itt egy enyhén kötött enyhén száraz hehe.
A középkötöttre csak 40mm eső után megyünk, ha leszivárgott hehe. 3. csoportba jön a boost .
Hány lóval húzz ilyenkor?
Itt csak ennyi gázt nyomok. Egyébként ha felkapcsolnák vagy jobban nyomnám neki simán megelőzném. Én olyan 30 centin mentem az mtz meg csak 20-25 ön. Persze ez a leglazább földünk a kötötteken nem lehetne 3a-ba meg b-be menni. Ezen is volt olyan ahol belementem valami foltba ahol egyből tekerni kellett feljebb az ekét.
Az előző videón van, hogy felkapcsolok ott beejti a fordulatot amikor más anyagba ér.
Szaki szerint lényeg hogy két év gari legyen rá. Mert amire csak egyet adnak az valószínűleg nem bír ki kettőt. ami pedig megvan csinálva annyira hogy kibír kettőt az kibír jó esetben 4-5 évet is. Én a két év garisok közül én a legolcsóbbat szoktam választani. Másik nézőpont szerint súlyra kell venni. Az ólam qrva drága tehát ha kispórolják belőle és azért adják olcsóbban akkor azt észrevenni a súlyán. Ha pedig futja rá bőven akkor lehet ínyenckedni... gyártanak direkt trakikba való rázkódásbíró aksikat is.
Szia!
Bocs, az este kicsit befáradtam.
Igazából bármelyik jó, nem nagy különbség van.
Gyárit nem ajánlanék, mert ki tudja mióta van raktárban, és ugyanaz szerintem ami a sarki fűszeresnél kapható.
Szervusz pisti
Megjottek aporvedok. Ma nem indult be a ferga aksi halt meg, de bikazva se indult holnap reggel megnézem én is , nem birta temetni a jaro motoru Nissan. Milyen aksit tegyek bele?
Ez miben nyilvánul meg? mármint a drágább. -ha szabad tudni
Szenzorok kapcsolók kis vackok kis fantomhibák és ezek javítása jobban előfordúl?
Olaj meg szűrőcsere gondolom ugyanaz a tétel kb.
Igen!
Tényleg okos dolgokat tud művelni, de innentől már a szoftver fejlesztőkön múlik minden. Ez a DTM is csak annyi. SEmmi plusz, semmi bonyodalom.
Más kérdés hogy a fokozatmentes fenntartása drágább!
Erre a nagytalpú traktorosunk azt mondaná, hogy akkor xart sem ér mert nincs minek nyomni, másrészt meg mert gyenge feszt fúl a motorja, aztán néha meg kipörög ha könnyűbe ér
Azért nem hülyeség ez a varió, ilyen dimbesdombos tábláknál pl szántásban lazítóval vagy bármilyen nehéz munkánál biztosan hektárokkal előrréb jár napvégére, 10órás műszakban ha csak 2-3tizeddel megy gyorsabban már az is valami, annyit meg a Dínóval nemtudok elcsalni úgy hogy a motorfordúlat is megmarad 1900körűl.
egyszerre csak egyet kérdezzél, mert még Te is belebonyolódsz, nem még hogy Én!
Sima motorterhelés szabályozás szinte mindig megy.
DTM meg akkor előnyös, ha nagy változások vannak terhelésben, (lejtő, emelkedő), de szállításnál is egész normális.
Gázpedál felejtős, csak a menetkart babrálod!Gyorsítasz, megemeli a motorfordulatot, beállsz állandó sebességre, akkor meg vissztaejti a fordulatot, csak a tempó marad!
jaaa megvan!
A nagygépben a klímarendszer elpárologtatója lyukas elereszi a gázt. Johni megnyalta a csavarját de sikerült tegnap reggel kibányászni, viszon egész miskolcot bejárva senki sem vállalta a javítását.
Az újat akartam nyomozni de tényleg fontos mert már tiszta gyilok klíma nélkül ezekben a melegekben, szó szerint és hőmérő szerint is 50fok van a kabinban, az ivóvíz pár óra alatt forróvá válik, gyilkos így a meló!
és jön be a por mert nyitva akés kis ablak, nemjó az neki.
Majdnem.
Sima szabályozással fix a motorfordulat, meg a terhelés, csak a tempót állítja hozzá.
DTM-el, ha nagyon könnyű lesz, (pl lejtőn lefele, vagy akármi) akkor elveszi a motorfordulatot is.
Amúgy szerintem nem baj, vagyis nem úgy baj ahogy gondolod
és nem baj az a gépnek hogy egésznap változtatja a fordulatszámát a traktor?
ha beállítod a tempomatot mondjuk 8-ra egy eszközzel és foltos a főd, heterogén a talaj valahol 1400-al viszi valahol meg 2100-as fordúlatot kér ehhez a tempóhoz ilyenkor kzöben játszik a gázzal.
Jól gondolom hogy ez így működik?
hívtalak ma is, eléggé fontos lett volna de nem bírtalak elérni.
Közben meg már azt is elfelejtettem kivagyokmivagyok, szóval legközelebb hívlak akkor jutott eszembe és fontos!!!
Ezt most jól megbonyolítottad!
A 8600-as legnagyobbja, és a legkissebb teljesen egyforma a motorszoftver és a matrica kivételével.
Szállításban kb. egyformán esznek, mivel nincs teljesen kifeszítve a motor, és ugyanaz a hajtáslánc, belső veszteség, ......stb.
Ha talajmunkánál nézed, akkor a nagyobb nyilván többet eszik óránként, de több is a teljesített terület.
Általában ezért nézzük a területre vetített fogyasztást.
Ráadásul ezek a gépek képesek folyamatosan szabályozni a saját terhelésüket, vagyis azt hogy mennyire terheli a motort. A váltót szabályozza a motorhoz. Magyarul napi tíz órán keresztül (vagy amennyi tetszik) maximális terhelésen járatod a motort!
6920 van egy az mit fogyaszthat?homokon,feketén,tudom feketén nagyon függ nedvességtől,homokon mind1.meg azok bevált gépek vagy sem.tudom jó massey jó a john deere is,ajánlani tudok egy 5465 rakodó 3600üzemórás gépet,akit érdekel írjon és valahogy elérjük egymást.+john deerba nem csaka kite létezik,szerintem,meg egy idő után lehet magunknak is szervizelne,azt a gépet is ember találta ki
Ha mondjuk a 8000-es széria legnagyobbját és mondjuk csak egy 280-300 körülit elé akasztanák szállításra egy 3 tengelyes pótnak , mi történne fogyasztás terén ?
Arra vagyok kíváncsi , hogy ugyanazon blokkot ide-oda állítva többet eszik e egy nagyobb mint a kisebb óránként ?
Ha mondjuk alapból egy kisebb is simán viszi.
Ráadásul ezek ugye fok menetes váltóval vannak.
Alapból több dieselt kap egy nagyobb , még ha nincs leterhelve is még ha nem is kell neki annyi?
Nem erről van szó, manaoság a prémiumabb gépek között nincsenek már ilyentéren különbségek.
Ha veszünk egy 5455-öt ami 112lóerős szállításban 125, de számoljunk a kevesebbel, manapság szeretnek elszállni a papíron kiírt erőkkel tudod.
Szóval ennek a párja az egy 6xxx-es JD, ami szerintem egyrészt drágább, másrészt múltkor a kitében alánéztem egy ilyen alá és bizony "kisgépebb" mint a ferga.
Értem ezalatt azt hogy az mf ugyanolyan mint a nagyok, az "alváz" maga a motor kuplung dínó váltó hátsó hajtásház sorrend, szóval ez adja a derekát törzsét végét. Azon a 110ló körüli JD-n amit néztem valahogyan nem így volt, hanem vas alvár fogta össze a gépet és arra volt építve az egész, marhahosszú kardán jött hátulról előre a hídig meg ilyesmi. Ezekkel semmi baj félre ne érts, csak én úgy néztem hogy olyan gagyibb, ez is olyan értelemben, hogy pl nézz meg egy régi kis zetor-t alulról meg egy MTZ-t. Melyik a komolyabb robosztusabb kompaktabb?
Remélem megérted a hasonlatot nem akarom leszólni a zöld gépet de azon kívül is van élet, és bizony azokból is a kicsiket a török rakja össze a gépsoron szóval már nem a régi amerikai ződ vasdarab egyiksem.
De ahogy érzed ez az én szemszögem segítséget kértél, egy oldalról kaptál, majd írnak a többiek is.
100hektár már nem kevés, szerintem mindenképpen nyugatiba gondolkodj, magad fogsz benne dolgozni a jó csendes kabin jó klíma fain munkalámpák komfortos kezelőszervek és az egész egyben aranyat ér.
Persze ezért drágább is, de innentől ezt ott kell mérlegelni fejben és papíron van e rá keret, vagy eleve halvaszületett ötlet behitelezni...
Nekünk fergusonok vannak, megvagyok győződve arról, hogy főleg a nagyok között fogyasztásban páratlan és a Johndeere csak szeretne olyat tudni mint ezek.
Gondolom 5455körüli kategóriát céloztál meg, szerintem az a leg megfelelőbb választás is egyébként. Ha később esélyét látod még a több fődnek akkor 5465-ös is mehet az már 6hengeres 135 lóerős, nagyobb tárcsát ekét könyebben viszi.
Ermike is hasonló földterületen 5455-el mozog mindig végez időben szépen pedig sokat szánt, minden fődjét minden éven felszántja úgyogy azért kell dolgozni munkaszezonban a géppel.
Az biztos, hogyha egy ilyesmit választassz mellé nem nyúlsz és igen fogod szeretni, jól fog szolgálni.
Melyik mennyit fogyaszt?melyiknek jobb a fogyasztása a john deeré vagy masseyé,mert most kaptam innen onnan is ajánlatot,melyik a kedvezőbb fogyasztás,eddig mtz volt,felejtsem is el a nyugatit maradjak a az orosz john deernál. 50hektár homokterület (saját)+50hektár kötött bér munka vagy van vagy nincs
Nemtudom milyen az erősíteett ebből, de elég húsos vastag lánc van rajta meg vaskos a fogasgyerek is.
Felül 21-fogas a lánckerék, ez már növelt maszekolt általam egy jópár éve, de még kevés.
Alul 24-es van, ez így lassító áttétel, nekem pedig gyorsító kellene. Kiszámoltam 16fogassal elérném amit akarok, kérdés,hogy az hogyan férne el, de szerintem még belefér. Holnap megmérem aztán ha másnem akkor kap 18-asat az is már egy nagy előrelépés lesz.
24473 hozzászólás
Válasz #11973. hozzászólásra
A minap jártam MfPistiéknél lehidaltam!
Koma hamar vetted a géped!
Ott volt egy zsírúj 5465-ös, de mintha egészen más dimenziós lenne mint az egyel régebbi.
6,6literes Sisudiesel motor(ez fut a 6495-ben 200lóerővel is hoppá!!!!) 600-as gumi hátul elől 520körüli, hoszabb mint a régebbi meg jól kivan lógatva a gyári súly az orrán.
Azzal a motorral az a 135 lóerő az betyár, azt tudja mindenhol kisgázon nagygázon nemkellenek neki amolyan boooost lófaxok meg semmi.
Nekünk nem volna jó "semmire" az a baj. kisgépnek nagy nagynak kicsi. Vegyszerezni szórni sorban nem fér el, nehézmunkára meg vennék mégnagyobbat. 12-15 akarmennyi tonnás kocsink nincs utána meg semmi nagy, illetve csak nagyonnagy.
De egy 100-150 hektáros gazdaságnak jó kis vezérgép lesz belőle!
Válasz #11969. hozzászólásra
Nesze itt egy enyhén kötött enyhén száraz hehe.
A középkötöttre csak 40mm eső után megyünk, ha leszivárgott hehe. 3. csoportba jön a boost .
Hány lóval húzz ilyenkor?
Válasz #11971. hozzászólásra
Itt csak ennyi gázt nyomok. Egyébként ha felkapcsolnák vagy jobban nyomnám neki simán megelőzném. Én olyan 30 centin mentem az mtz meg csak 20-25 ön. Persze ez a leglazább földünk a kötötteken nem lehetne 3a-ba meg b-be menni. Ezen is volt olyan ahol belementem valami foltba ahol egyből tekerni kellett feljebb az ekét.
Az előző videón van, hogy felkapcsolok ott beejti a fordulatot amikor más anyagba ér.
Válasz #11968. hozzászólásra
ennyire leejti a fordulatot, vagy ennyi gázt nyomsz?
Válasz #11969. hozzászólásra
Ja, én is gondolkodtam, hogy kölcsönkérek egy 5-ös condort a vezérgép után hehe.
Válasz #11968. hozzászólásra
Bammeg ilyen fínom fődön az 5455 is repülne 4fejjel!
Válasz #11967. hozzászólásra
Szal a vezérgép megy elől valaki meg kullog a nyomába hehe.
Hiába a 370lóerő ha alig tudja leadni a talajra.
A 6499-es 5fejjel talán még jobban megy mint amaz 6-al.
Drenthe ha jó szántó traktor kell akkor ide sasolj
Válasz #11961. hozzászólásra
Szaki szerint lényeg hogy két év gari legyen rá. Mert amire csak egyet adnak az valószínűleg nem bír ki kettőt. ami pedig megvan csinálva annyira hogy kibír kettőt az kibír jó esetben 4-5 évet is. Én a két év garisok közül én a legolcsóbbat szoktam választani. Másik nézőpont szerint súlyra kell venni. Az ólam qrva drága tehát ha kispórolják belőle és azért adják olcsóbban akkor azt észrevenni a súlyán. Ha pedig futja rá bőven akkor lehet ínyenckedni... gyártanak direkt trakikba való rázkódásbíró aksikat is.
Perkins power hehe.
Akinek van zséje fronthidróra, póttankra stb, az nyugodtan vehet Optima zselés akksit hehe.
Válasz #11961. hozzászólásra
Szia!
Bocs, az este kicsit befáradtam.
Igazából bármelyik jó, nem nagy különbség van.
Gyárit nem ajánlanék, mert ki tudja mióta van raktárban, és ugyanaz szerintem ami a sarki fűszeresnél kapható.
komplett légfékrendszert keresek mf 6190re ki milyet ajánlana és persze hol 1+2 körös érdekel elérhetőségeket várok előre is köszönettel
Válasz #11959. hozzászólásra
Van valami ajanlatod?
Vagy mindegy, ?
Az inas kicsit leamortizalta a gépet. Próbáljam butykolni?
Válasz #11959. hozzászólásra
Van valami ajanlatod?
Vagy mindegy, ?
Az inas kicsit leamortizalta a gépet. Próbáljam butykolni?
Válasz #11952. hozzászólásra
Sajnos ez van!
Tíz éve még láttam olyan akksit ami ki volt olvadva, de öt éve úgy megy, most meg néha a trailerről nem jön le a traktor!
EHHEZ mit szóltok fergésok , megér ez ennyit?
http://www.expressz.hu/auto/haszongepjarmu/mezogazdasagi/traktor/hirdetes-27844166/
Válasz #11955. hozzászólásra
A nagyban cseréltem télen, ezmég bírja
Válasz #11954. hozzászólásra
Válasz #11953. hozzászólásra
Neked bírja meg?
Válasz #11950. hozzászólásra
azt az egy kerdesedet 
Biztos nem volt két órája hogy meghallgassa
Válasz #11952. hozzászólásra
újat!
Szervusz pisti
Megjottek aporvedok. Ma nem indult be a ferga aksi halt meg, de bikazva se indult holnap reggel megnézem én is , nem birta temetni a jaro motoru Nissan. Milyen aksit tegyek bele?
Válasz #11950. hozzászólásra
Nagyjából képben vagy!
Gép is drágább, meg szenzorok, kapcsolók stb.
Meg a szerviz is. Több szűrő, több gumigyuri...
Válasz #11949. hozzászólásra
Ez miben nyilvánul meg? mármint a drágább. -ha szabad tudni
Szenzorok kapcsolók kis vackok kis fantomhibák és ezek javítása jobban előfordúl?
Olaj meg szűrőcsere gondolom ugyanaz a tétel kb.
Válasz #11948. hozzászólásra
Igen!
Tényleg okos dolgokat tud művelni, de innentől már a szoftver fejlesztőkön múlik minden. Ez a DTM is csak annyi. SEmmi plusz, semmi bonyodalom.
Más kérdés hogy a fokozatmentes fenntartása drágább!
Válasz #11946. hozzászólásra
Erre a nagytalpú traktorosunk azt mondaná, hogy akkor xart sem ér mert nincs minek nyomni, másrészt meg mert gyenge feszt fúl a motorja, aztán néha meg kipörög ha könnyűbe ér
Azért nem hülyeség ez a varió, ilyen dimbesdombos tábláknál pl szántásban lazítóval vagy bármilyen nehéz munkánál biztosan hektárokkal előrréb jár napvégére, 10órás műszakban ha csak 2-3tizeddel megy gyorsabban már az is valami, annyit meg a Dínóval nemtudok elcsalni úgy hogy a motorfordúlat is megmarad 1900körűl.
Válasz #11945. hozzászólásra
Okos!
Válasz #11943. hozzászólásra
egyszerre csak egyet kérdezzél, mert még Te is belebonyolódsz, nem még hogy Én!
Sima motorterhelés szabályozás szinte mindig megy.
DTM meg akkor előnyös, ha nagy változások vannak terhelésben, (lejtő, emelkedő), de szállításnál is egész normális.
Gázpedál felejtős, csak a menetkart babrálod!Gyorsítasz, megemeli a motorfordulatot, beállsz állandó sebességre, akkor meg vissztaejti a fordulatot, csak a tempó marad!
Válasz #11944. hozzászólásra
jóvan, ha meg elkezd valami csörömpölni felhangosítom a rádijjjót
Válasz #11941. hozzászólásra
Dobd ki a hőmérőt, attól nem lesz hidegebb!
Holnap csörögj rám , megnézem!
Válasz #11940. hozzászólásra
és mikor kell ezt illetve a DTM-et használni?
Melyik mikor előnyös?
Amikor belövöd az állandó terhelést motorra akkor a tempót variálja magától?
Válasz #11938. hozzászólásra
ha nem veszem fel, hivogassál szorgalmasan.
Van úgy hogy elfoglalnak, utána meg beleveszek a nemfogadottak visszahívásába, meg a megoldásokba
Válasz #11937. hozzászólásra
jaaa megvan!
A nagygépben a klímarendszer elpárologtatója lyukas elereszi a gázt. Johni megnyalta a csavarját de sikerült tegnap reggel kibányászni, viszon egész miskolcot bejárva senki sem vállalta a javítását.
Az újat akartam nyomozni de tényleg fontos mert már tiszta gyilok klíma nélkül ezekben a melegekben, szó szerint és hőmérő szerint is 50fok van a kabinban, az ivóvíz pár óra alatt forróvá válik, gyilkos így a meló!
és jön be a por mert nyitva akés kis ablak, nemjó az neki.
Válasz #11939. hozzászólásra
Majdnem.
Sima szabályozással fix a motorfordulat, meg a terhelés, csak a tempót állítja hozzá.
DTM-el, ha nagyon könnyű lesz, (pl lejtőn lefele, vagy akármi) akkor elveszi a motorfordulatot is.
Amúgy szerintem nem baj, vagyis nem úgy baj ahogy gondolod
Válasz #11937. hozzászólásra
és nem baj az a gépnek hogy egésznap változtatja a fordulatszámát a traktor?
ha beállítod a tempomatot mondjuk 8-ra egy eszközzel és foltos a főd, heterogén a talaj valahol 1400-al viszi valahol meg 2100-as fordúlatot kér ehhez a tempóhoz ilyenkor kzöben játszik a gázzal.
Jól gondolom hogy ez így működik?
Válasz #11937. hozzászólásra
hívtalak ma is, eléggé fontos lett volna de nem bírtalak elérni.
Közben meg már azt is elfelejtettem kivagyokmivagyok, szóval legközelebb hívlak akkor jutott eszembe és fontos!!!
Válasz #11934. hozzászólásra
Szia!
Ezt most jól megbonyolítottad!
A 8600-as legnagyobbja, és a legkissebb teljesen egyforma a motorszoftver és a matrica kivételével.
Szállításban kb. egyformán esznek, mivel nincs teljesen kifeszítve a motor, és ugyanaz a hajtáslánc, belső veszteség, ......stb.
Ha talajmunkánál nézed, akkor a nagyobb nyilván többet eszik óránként, de több is a teljesített terület.
Általában ezért nézzük a területre vetített fogyasztást.
Ráadásul ezek a gépek képesek folyamatosan szabályozni a saját terhelésüket, vagyis azt hogy mennyire terheli a motort. A váltót szabályozza a motorhoz. Magyarul napi tíz órán keresztül (vagy amennyi tetszik) maximális terhelésen járatod a motort!
Hehe
6920 van egy az mit fogyaszthat?homokon,feketén,tudom feketén nagyon függ nedvességtől,homokon mind1.meg azok bevált gépek vagy sem.tudom jó massey jó a john deere is,ajánlani tudok egy 5465 rakodó 3600üzemórás gépet,akit érdekel írjon és valahogy elérjük egymást.+john deerba nem csaka kite létezik,szerintem,meg egy idő után lehet magunknak is szervizelne,azt a gépet is ember találta ki
MFPISTI !
Egy kérdés ...
Ha mondjuk a 8000-es széria legnagyobbját és mondjuk csak egy 280-300 körülit elé akasztanák szállításra egy 3 tengelyes pótnak , mi történne fogyasztás terén ?
Arra vagyok kíváncsi , hogy ugyanazon blokkot ide-oda állítva többet eszik e egy nagyobb mint a kisebb óránként ?
Ha mondjuk alapból egy kisebb is simán viszi.
Ráadásul ezek ugye fok menetes váltóval vannak.
Alapból több dieselt kap egy nagyobb , még ha nincs leterhelve is még ha nem is kell neki annyi?
Helló
Ma már ha minden jól megy felteszek pár videót!
Hmmm a lenti video elég jó!
100 ha földhöz ideális az 5455 de ha terjeszkrdni akarsz akkor nagyobbat de az már 6470 75 legyen
Nem a rated powert kell nézni ? az meg 105.......
Válasz #11929. hozzászólásra
ja visszaolvastam amit írtunk, azt hogy mit tud azt a fogyasztásra írtam.
és ez egyértelmű, tapasztalom itt évek óta.
Válasz #11929. hozzászólásra
Nem erről van szó, manaoság a prémiumabb gépek között nincsenek már ilyentéren különbségek.
Ha veszünk egy 5455-öt ami 112lóerős szállításban 125, de számoljunk a kevesebbel, manapság szeretnek elszállni a papíron kiírt erőkkel tudod.
Szóval ennek a párja az egy 6xxx-es JD, ami szerintem egyrészt drágább, másrészt múltkor a kitében alánéztem egy ilyen alá és bizony "kisgépebb" mint a ferga.
Értem ezalatt azt hogy az mf ugyanolyan mint a nagyok, az "alváz" maga a motor kuplung dínó váltó hátsó hajtásház sorrend, szóval ez adja a derekát törzsét végét. Azon a 110ló körüli JD-n amit néztem valahogyan nem így volt, hanem vas alvár fogta össze a gépet és arra volt építve az egész, marhahosszú kardán jött hátulról előre a hídig meg ilyesmi. Ezekkel semmi baj félre ne érts, csak én úgy néztem hogy olyan gagyibb, ez is olyan értelemben, hogy pl nézz meg egy régi kis zetor-t alulról meg egy MTZ-t. Melyik a komolyabb robosztusabb kompaktabb?
Remélem megérted a hasonlatot nem akarom leszólni a zöld gépet de azon kívül is van élet, és bizony azokból is a kicsiket a török rakja össze a gépsoron szóval már nem a régi amerikai ződ vasdarab egyiksem.
De ahogy érzed ez az én szemszögem segítséget kértél, egy oldalról kaptál, majd írnak a többiek is.
Válasz #11928. hozzászólásra
miért mit tud ez a ferguson amit egy JD ne tudna ?
Válasz #11927. hozzászólásra
100hektár már nem kevés, szerintem mindenképpen nyugatiba gondolkodj, magad fogsz benne dolgozni a jó csendes kabin jó klíma fain munkalámpák komfortos kezelőszervek és az egész egyben aranyat ér.
Persze ezért drágább is, de innentől ezt ott kell mérlegelni fejben és papíron van e rá keret, vagy eleve halvaszületett ötlet behitelezni...
Nekünk fergusonok vannak, megvagyok győződve arról, hogy főleg a nagyok között fogyasztásban páratlan és a Johndeere csak szeretne olyat tudni mint ezek.
Gondolom 5455körüli kategóriát céloztál meg, szerintem az a leg megfelelőbb választás is egyébként. Ha később esélyét látod még a több fődnek akkor 5465-ös is mehet az már 6hengeres 135 lóerős, nagyobb tárcsát ekét könyebben viszi.
Ermike is hasonló földterületen 5455-el mozog mindig végez időben szépen pedig sokat szánt, minden fődjét minden éven felszántja úgyogy azért kell dolgozni munkaszezonban a géppel.
Az biztos, hogyha egy ilyesmit választassz mellé nem nyúlsz és igen fogod szeretni, jól fog szolgálni.
Melyik mennyit fogyaszt?melyiknek jobb a fogyasztása a john deeré vagy masseyé,mert most kaptam innen onnan is ajánlatot,melyik a kedvezőbb fogyasztás,eddig mtz volt,felejtsem is el a nyugatit maradjak a az orosz john deernál. 50hektár homokterület (saját)+50hektár kötött bér munka vagy van vagy nincs
hmm
Válasz #11923. hozzászólásra
Nemtudom milyen az erősíteett ebből, de elég húsos vastag lánc van rajta meg vaskos a fogasgyerek is.
Felül 21-fogas a lánckerék, ez már növelt maszekolt általam egy jópár éve, de még kevés.
Alul 24-es van, ez így lassító áttétel, nekem pedig gyorsító kellene. Kiszámoltam 16fogassal elérném amit akarok, kérdés,hogy az hogyan férne el, de szerintem még belefér. Holnap megmérem aztán ha másnem akkor kap 18-asat az is már egy nagy előrelépés lesz.