Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR410.68 FtUSD394.01 FtCHF434.78 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #24325. hozzászólásáraMég mechanikus, de nem az a rossz azt már le teszteltem! Üzem meleg állapotban sem melegít amit ráadásul hamar elér, nagy fordulaton sem! Abszolút nem megy fel a víz!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy mi lehet az a szürke henger a fehér az olajszűrő és a tetején lévők vizcsövek? Lehet benne szelep ami miatt nincs fűtés a gépben? Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólásáraSzerintem magaddal szúrsz ki, hogy ilyen konkrétan leszűkíted a lehetőséget, hogy milyen gépet szeretnél. Kicsi lesz a merítés. Simán megnézhetnél régi jd-ket, case magnumokat, sokan olyat vesznek lazítózni. Végülis csak egy célgép kell, évente 1 olajcserével, nem lesz sok baj a szűrők összekeverésével, olajjal meg a legtöbb gép elvan egy jóminőségű közös választással, nem kell minden traktorba másik márka, hidd el. Ha meg ekkorát ugrasztasz a gépkategóriàn, meglehet hogy az attila lazítót is le kell cserélni azzal a lendülettel.
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólásáraHa kétkata marad fergás akkor a kisebb gépek most is pirosak, de mivel kubuznak így hát kubuk lettek. Fendt meg úgy lett, hogy ismerősnél volt és ez prioritást élvezett nálam. Be is vált hála Istennek.
A versatilet meg csak hobbiból vettem,hogy legyen egy törzscsuklós itthon. Mikor van időm, ráülök és besegitek a fiúknak
8400-asok amúgy jó gépek voltak, csak a sok szeszkós rábás Tsz dolgozó széjjel vágta mert barmok voltak. Ahol jó helyen van mennek azok ma is. Nagyon jó állapotút simán vennék belőle de azt meg nem adják el. 8600nál az adblue rosszabb, az elektromos hidraulika jobb a szerelők szerint, mint az előző széria. 8700 meg már hidrotőkés, ott nem kell szelepállítással foglalkozni.
De szerintem neked nem kell ekkora, vagy ha igen akkor elég a leg kisebb modell ezekből. 7622-24-26 vagy 7722-est keress, az lesz a legjobb megoldás. Én is keresek gépet mert igen öregek a régi fergák már, de nincsen 2.5-ös hitel így marad a cash, viszont azt meg újra nem bírom összerakni. Használt gépből meg még nem találtam meg azt amit a magaménak éreznék. Nekem inkább a 8000 kellene mert vannak nagyobb eszközök is, de amúgy a 7722-26-tól meg jobb gép nincs a piacon, emberemnek is jobb mert már megszokta ezeket a váltókat és gép vezérlést. Egy fasza 7726S-t vadászok a szívem mélyén, csak nincsen, vagy kint akad de aranyért.
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraMennyi hektárt túrsz? Kb ugyan ebben a cipőben járunk, hogy 200 lóerő kezd kevés lenni és gyűlik az üzemóra is, és az Mf jobb ár-érték arányúnak tűnik a többitől , azokat nézegetjük ( 8700 S ) .
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraNekem van 7622-es és 7726-osom.Szerintem próbàlj meg 7622-26-ig keresni egyet,ez nagyon jó széria.Ez a 6400-as utódja.
Válasz horesz01 #24312. hozzászólásáraKöszönöm a tippet! Ismerem, több cimborának is hozott már be jó gépet, de én még valamiért nem vettem fel vele a kapcsolatot.
Válasz fexco #24313. hozzászólásáraLegfőbb ok, hogy nagyon meg vagyok elégedve ezzel a márkával. Az összes traktorom MF (2db) és a szervíz háttere, illetve annak színvonalával maximálisan elégedett vagyok, igaz elég ritkán zaklatom őket hál' Istennek!
Egyszerűsíteni szeretnék a jövőben is, és nem hiányzik, hogy más márka olajait/ szűrőit stb külön rendelgessem, meg tartsam készleten a polcon.
Ez valami "rossz" becsípődés lehet, hogy a traktor színe piros, és azon belül is csak az MF.
Ez anno 2010-ben kezdődött egy bemutató alkalmával, de csak 2015-ben sikerült megvenni az elsőt. Na meg nagyban hozzájárult Szanberg is a regényeivel, amit leírt ezekről a gépekről, amit ezúton is szeretnék neki megköszönni! Igaz azóta nála elég színes lett a géppark.
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraU.a ebbe a cipőbe voltam én is.ahogy gondolom,nálad fontos az azonos márka.nálam kevésbé volt.miért akarsz mindeáron ugyanilyat?
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraBeszélj K. Zsoltival! Franciából és Németből hoz be gépeket. Fb-on hirdeti őket. Ott biztosan lesz olyan gép ami neked megfelel.
Kedves fórumozók!
Segítségeteket szeretném kérni. Nagyobb traktor vásárlásán gondolkozom, mert a 6480-assal sok esetben kompromisszumos a talajmunkázás. (3 éve is 200 le feletti gépet szerettem volna, de nem volt a piacon számomra megfelelő, így lett a 6480, amit nem bántam meg, mert nagyon megbízható mindenes gép.)
Azóta vettemGaspardo Attila 250/5késes lazítót, amivel egész jól elboldogul, (de szeretném ha gyorsabban tudnám húzni, illetve mélyebben). Csináltam egy 3 méteres mulcskultivátort amit meg se mozdít még homokon se (Igaz nem ennek a gépnek szántam, 2015 óta gyűjtögettem hozzá az alkatrészeket, és tavaly sikerült készre építeni.)
Nem indokolná hogy 280-300 lóerős gépet vegyek, de egyszerűen nincs a piacon 6497, vagy 6499, ezért kérném a segítségeteket, mi a véleményetek a 8400-as szériáról, vagy a 8600-asról?
A fajlagos üzemanyag-felhasználás mennyivel lenne nagyobb az említett munkaeszközökkel? 8480-assal szemezgetek,de jócskán van már bennük üzemóra, azt pár millával megtoldva meg feleannyi üzemórás 8660-ast is lehetne venni, kérdés hogy azzal az 5-6-7 millával ér-e annyival többet, mint a 8480-as.
Megy az agyalás még abból a szempontból is, hogy elég rossz kilátások vannak a mezőgazdaság jövedelmezősségét illetően, de egyszerűen nem haladok a talajozással, és jó lenne már időben végezni. (bérgépen is gondolkozom)
Ki melyik típust választaná? (Az az érdekes most volt 3 db 8660-as, abból kettő 22-23 milla volt, de azokat gyorsan elvitték pedig közel voltak a 10.000 üzemórához, 8480-asok 15-16 milló, illetve 8732-es 23 millióért 9800 üzemóra amit valamiért olcsóbbnak találok mint a többi márka hasonló lóerős, üzemórás gépei.)
Válasz 5465 #24303. hozzászólásáraFelénk ez inkább a homok. Ezt nevezem én gayagnak, de ez látszik a színből és abból ahol kiemeltem a grubbert mit is hozott fel 10 cm-ről.
Válasz szanberg #24291. hozzászólásáraErről egy kicsit bővebben írj már légyszi. Mármint a 8600-as széria szelephézagáról.
Mennyi időnként kell?(könyvbe mintha 800üo-ra lenne). Miben nyilvánul meg?
Lassan nekem is esedékes lesz, azért kérdezem.
Válasz reszler16 #24302. hozzászólására
2022. Október 13, magágy készítés búzának.
Elővetemény repce volt.
Tárcsával volt az első menet, kb 10 cm mélyen, másodszor a grubber, kb. 15 cm-en.
Egy másik táblában búza után lazítottam, majd grubber, szintén kb. 15 cm mélyen.
Válasz 5465 #24296. hozzászólására13 késes grubbert agyagon? Milyen agyag az és milyen mélyen megy le a talajba hogy kerekítve 130 lóerős gép aminek önsúlya ha tippelnem kéne 60-70 mázsa közt van maximum elbír vele?
Nem kötekedés, de egy Pöttinger Synkro 3030-as grubber szárnyak nélkül 10 cm-en is képes megfogni egy 7718S-t ami 180 lóerő és a képen szereplő súllyal 90 mázsa. https://abload.de/img/20231026_172207nde31.jpg
Válasz mtz1221 #24295. hozzászólásáraNekünk volt 12045 ami sima szivo 6 henger és nem evett többet mint egy turbós MTZ pedig azzal még +1 fejjel is szantottunk. Sajnos tapasztalatom nincs a fogyasztásról de kétlem hogy 1,5x annyit enne mint egy sima turbós 4 hengeres.
Válasz mtz1221 #24295. hozzászólásáraNekem 6-os Perkins előtt Landini Ghibli volt. (4 hengeres Perkins, nyolcvanegynéhány ló).
Tényleg nagyon jó fogyasztása volt (kombinárorral, vetőgéppel, permetezővel).
DE! 3 fejes váltvaforgató ekét 120 cm-re kinyitva vagy 3,2-es V tárcsát 2. menetre, főleg dombnak felfelé nem igazán vitte.
Most az 5465 ténylegesen 128 lóra felhúzva (106 volt előtte TLT-n mérve) mindent szépen visz erőlködés és kompromisszum nélkül,
alacsonyabb fordulaton.
3 késes ívelt lazítót és 2,6 méteres, 13 szívkapás grubbert is húzok vele anyagban.
Hektárra vetítve szerintem nem érezhetően nagyobb az üzemanyag költségem, viszont időben nyerek vele.
De persze mindenkinek magának kell tudnia, milyen eszközt milyen feltételek között kell húznia.
Válasz Filler #24294. hozzászólásáraVagy annyival könnyebb és más gumizású a Dacia. 6os perkinsnél imtben
úgy képzeld el amit az 5 literrel csinált meg, egy turbós mtz 3.5 ből. Ugyanez volt nehéz munkánál is neki 15 lit, mtznek 12. Eke stb ugyanaz, km re is vitte az mtz anyuval. De ugyan ez a 6 hengeres 4 hengeresben 80 lóeröben, sokkal jobb erőben és fogyasztásban is. Volt itt ki belerakta 120as zetorba, el is adta pár éven belül. Szerintem a motor fajlagos fogyasztása rosszul jön ott ki valamiért.
Válasz mtz1221 #24293. hozzászólásáraDe most akkor az nem Ferguson.
Képzeld apámékvettek 1,5tdi Renault motoros Dacia dustert mert az ismerős Clioja ugyan ezzel a motorral 5 literrel el döcög városban országúton. Apámék Dacia ja ami ugyan nagyon áramvonalas ráadásul 4,5l el döcög ugyan úgy országúton, pedig csak eggyel korszerűbb motort kaptunk. Ezzel nem azt mondom hogy ilyen jó a Dacia de sok függ az állapottól az utána épített erő leadó egységtől és a legtöbb az ülés és a kormány között dől el.
Válasz Filler #24292. hozzászólásáraTapasztalat. Ez a motor van az imt traktorokban és a zmáj kombájnokban is. 3 van még az udvarban, meg annyi el is ment már. Ui ha valakinek kell, egyik eladó.
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #24290. hozzászólásáraAzok nagyon jó gépek!!!
Már hidrotőkés a hengerfej, amire az előző 8600-as széria érzékeny volt, mármint a rendszeres szelep állításra.
Egyébként kiforrott jó széria.
70 centis sortávba be lehet tenni egy ilyen mf traktort, kerék cserével ??? Egy átka van ez a 6 hengeres szívó 1.5x annyit zabál mint akármelyik 4 hengeres mtz, akármilyen könyű vagy nehéz munkában is.
Válasz Ares 826 #24278. hozzászólásáraAz ülês eredeti a gumik biztos hogy nem.
Az első sárvêdő hiányzik , ha francia akkor nincs rajta lêgfék sem. Így azèrt kicsit sok az ára. Azt is hozzá kell tenni hogy most olcsón jò traktort venni LEHETETELEN. Meg tulajdonképpen ez egy 1025.2 MTZ ára ha úgy nêzzük!
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólásáraNekünk tavaly hozott be a Zsolti egy nagyon jól felszerelt 3700 üzemórás JD 7430 Premiumot amit egy francia hirdető oldalon találtam több hónap keresgélés után (sok volt a kritériumom: rugózott fülke, E-SCV, komolyabb ülés, nagy ajtós fülke, 5000 alatti üzemóra).
Na a lényeg, hogy ezen már 3 éves Trelleborg TM 800 és 900 gumizás volt és az amúgy újszerű gumin látszik, hogy valami durva köves úton használhatták. Állítólag ott a táblák között is köves utak vannak és nagyon eszi a gumikat.
A francia JD forgalmazó elküldte a szervizszámlákat és az az üzemóra volt a szűrőkre írva, ami a számlákon is szerepelt.
Több hozzáértővel is átnézettem és biztos, hogy valós az üzemóra.
A turbó is még a gyári rajta, ahogy a hengerfejcsavarok is, ezeket Franciaországban javítóprogram keretein belül szokták cserélni hengerfej tömítéssel és egy hengerfej felújítással egybekötve 5000 óránál, mert a gyári hengerfejcsavarok megnyúlhatnak és átéghet a hengerfej tömítés. A francia 5,5-6-7000óra körüli 6030-7030 JD traktoroknál általában oda van írva a hirdetésbe, hogy a turbó csere és a hengerfej felújítás megtörtént.
Van egy 1997-es MF 8140-es traktorunk 4993 órával amin elől még a gyári lassan 27 éves 40%-os Kleber első gumik vannak és egy 2008-as MF 5465 6200 órával 90%-os gyári Michelin gumikkal, ritkán járunk műúton és akkor is
max 2-3km-es szakaszon.
Ilyen is létezik.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólásáraHogy a kérdésre is kapj választ, igen van hozzájuk.
Gyári is meg, utángyártott is. Meg bontott is, ha odáig fajul a dolog.
Hidraulikus, mechanikus alkatrészek, elektromos kütyük is többnyire meg tömítések is.
Kábelköteget már ne akarj hozzá, az eredeti váltóvezérlőt lehet javítani, de van hozzá új, átépítő szettes is.
Motorhoz is van minden, válogatni is lehet milyen színű csomagolásban kéri az ember :)
Az elektromos irányváltósakhoz óvatosan kell közelíteni, a hirdetett gép pont nem olyan.
Az ülés már cserélve volt, úgy tudom Grammer volt bennük ez meg Kab.
Szerelőt is lehet még találni, aki ért a szériához, de egyre kevesebben nyúlnak hozzá, azt hallom.
Válasz Sk Laci #24282. hozzászólásáraLehet, hogy rakodóztak vele valami farmon vagy szárítóban, aztán megette a beton.
Nekem Michelin Agribib van rajta, minimum 15 éves, 5200 óra, de szerintem olyan 30 - 40 %-os most.
Válasz 5465 #24280. hozzászólásáraZetoron 19 éves gumik vannak, ha csak nem állt valahol a gyár raktárjában. Tonnás big bag mütrágyát - vetőmagot targonca villákon 3 m-es hosszabbítóval nyugodtan rakodok. Terhelést kap rendesen, és csak olcsóbb Mitasz gumikkal van szerelve. MF ha jól tudom Michelin gumikkal adja-adta ki a gyár. Prémiumgumi elébb "hervadtak volna"
Minden lehetséges.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólásáraNagyon kételkedek benne, hogy abban a traktorban 3200 motoróra lenne. Nem jöttek ki a gyárból olyan mintázatú hátsó gumival, mint amilyennel van szerelve, ráadásul 3200 óráig ha szét nem vágod, akkor a gyári lenne rajta.
Nekem a Zetor közeledik a 6000 órához, a hátsó gumik még mindig olyan 25-30% lehetnek.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A mesterséges intelligencia rászabadult a mezőgazdaságra – és ez nagyon is hasznos")
24427 hozzászólás
Válasz mtz1221 #24325. hozzászólásáraMég mechanikus, de nem az a rossz azt már le teszteltem! Üzem meleg állapotban sem melegít amit ráadásul hamar elér, nagy fordulaton sem! Abszolút nem megy fel a víz!
Válasz mtz1221 #24325. hozzászólásáraHa terhelésen (szántás) közben nagy fordulaton melegít, akkor a termosztát szar.
Válasz Aleyei #24324. hozzászólásáraCsak a motorolajat hűti. Elektromos vagy csapos a fülke radiátor csapja ???
Válasz mtz1221 #24323. hozzászólásáraKöszi a tippet! Mivel ilyen a bekötés azért gondoltam, hogy valami szelep lehet benne!
Válasz Aleyei #24322. hozzászólásáraHőcserélő, fűtéshez nincs köze. Termosztát nem zár, vagy a kupak nem tart nyomást, ott keress.
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy mi lehet az a szürke henger a fehér az olajszűrő és a tetején lévők vizcsövek? Lehet benne szelep ami miatt nincs fűtés a gépben?
Előre is köszönöm a segítséget! 
Van esetleg valaki aki 6712s-es traktort használ nap mint nap? Tapasztalatokat szeretnék kérdezni?
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólásáraSzerintem magaddal szúrsz ki, hogy ilyen konkrétan leszűkíted a lehetőséget, hogy milyen gépet szeretnél. Kicsi lesz a merítés. Simán megnézhetnél régi jd-ket, case magnumokat, sokan olyat vesznek lazítózni. Végülis csak egy célgép kell, évente 1 olajcserével, nem lesz sok baj a szűrők összekeverésével, olajjal meg a legtöbb gép elvan egy jóminőségű közös választással, nem kell minden traktorba másik márka, hidd el. Ha meg ekkorát ugrasztasz a gépkategóriàn, meglehet hogy az attila lazítót is le kell cserélni azzal a lendülettel.
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólásáraHa kétkata marad fergás akkor a kisebb gépek most is pirosak, de mivel kubuznak így hát kubuk lettek. Fendt meg úgy lett, hogy ismerősnél volt és ez prioritást élvezett nálam. Be is vált hála Istennek.
A versatilet meg csak hobbiból vettem,hogy legyen egy törzscsuklós itthon. Mikor van időm, ráülök és besegitek a fiúknak
8400-asok amúgy jó gépek voltak, csak a sok szeszkós rábás Tsz dolgozó széjjel vágta mert barmok voltak. Ahol jó helyen van mennek azok ma is. Nagyon jó állapotút simán vennék belőle de azt meg nem adják el. 8600nál az adblue rosszabb, az elektromos hidraulika jobb a szerelők szerint, mint az előző széria. 8700 meg már hidrotőkés, ott nem kell szelepállítással foglalkozni.
De szerintem neked nem kell ekkora, vagy ha igen akkor elég a leg kisebb modell ezekből. 7622-24-26 vagy 7722-est keress, az lesz a legjobb megoldás. Én is keresek gépet mert igen öregek a régi fergák már, de nincsen 2.5-ös hitel így marad a cash, viszont azt meg újra nem bírom összerakni. Használt gépből meg még nem találtam meg azt amit a magaménak éreznék. Nekem inkább a 8000 kellene mert vannak nagyobb eszközök is, de amúgy a 7722-26-tól meg jobb gép nincs a piacon, emberemnek is jobb mert már megszokta ezeket a váltókat és gép vezérlést. Egy fasza 7726S-t vadászok a szívem mélyén, csak nincsen, vagy kint akad de aranyért.
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraMennyi hektárt túrsz? Kb ugyan ebben a cipőben járunk, hogy 200 lóerő kezd kevés lenni és gyűlik az üzemóra is, és az Mf jobb ár-érték arányúnak tűnik a többitől , azokat nézegetjük ( 8700 S ) .
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraNekem van 7622-es és 7726-osom.Szerintem próbàlj meg 7622-26-ig keresni egyet,ez nagyon jó széria.Ez a 6400-as utódja.
Válasz Berkó_ #24314. hozzászólásáraTetudod.de szerintem is ez egy rossz becsipődés.viszont a nagyvason ne gondolkozz,minél előbb annál jobb!
Válasz horesz01 #24312. hozzászólásáraKöszönöm a tippet! Ismerem, több cimborának is hozott már be jó gépet, de én még valamiért nem vettem fel vele a kapcsolatot.
Válasz fexco #24313. hozzászólásáraLegfőbb ok, hogy nagyon meg vagyok elégedve ezzel a márkával. Az összes traktorom MF (2db
) és a szervíz háttere, illetve annak színvonalával maximálisan elégedett vagyok, igaz elég ritkán zaklatom őket hál' Istennek!
Igaz azóta nála elég színes lett a géppark.
Egyszerűsíteni szeretnék a jövőben is, és nem hiányzik, hogy más márka olajait/ szűrőit stb külön rendelgessem, meg tartsam készleten a polcon.
Ez valami "rossz" becsípődés lehet, hogy a traktor színe piros, és azon belül is csak az MF.
Ez anno 2010-ben kezdődött egy bemutató alkalmával, de csak 2015-ben sikerült megvenni az elsőt. Na meg nagyban hozzájárult Szanberg is a regényeivel, amit leírt ezekről a gépekről, amit ezúton is szeretnék neki megköszönni!
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraU.a ebbe a cipőbe voltam én is.ahogy gondolom,nálad fontos az azonos márka.nálam kevésbé volt.miért akarsz mindeáron ugyanilyat?
Válasz Berkó_ #24311. hozzászólásáraBeszélj K. Zsoltival! Franciából és Németből hoz be gépeket. Fb-on hirdeti őket. Ott biztosan lesz olyan gép ami neked megfelel.
Kedves fórumozók!
). Csináltam egy 3 méteres mulcskultivátort amit meg se mozdít még homokon se (Igaz nem ennek a gépnek szántam, 2015 óta gyűjtögettem hozzá az alkatrészeket, és tavaly sikerült készre építeni.)
Segítségeteket szeretném kérni. Nagyobb traktor vásárlásán gondolkozom, mert a 6480-assal sok esetben kompromisszumos a talajmunkázás. (3 éve is 200 le feletti gépet szerettem volna, de nem volt a piacon számomra megfelelő, így lett a 6480, amit nem bántam meg, mert nagyon megbízható mindenes gép.)
Azóta vettemGaspardo Attila 250/5késes lazítót, amivel egész jól elboldogul, (de szeretném ha gyorsabban tudnám húzni, illetve mélyebben
Nem indokolná hogy 280-300 lóerős gépet vegyek, de egyszerűen nincs a piacon 6497, vagy 6499, ezért kérném a segítségeteket, mi a véleményetek a 8400-as szériáról, vagy a 8600-asról?
A fajlagos üzemanyag-felhasználás mennyivel lenne nagyobb az említett munkaeszközökkel? 8480-assal szemezgetek,de jócskán van már bennük üzemóra, azt pár millával megtoldva meg feleannyi üzemórás 8660-ast is lehetne venni, kérdés hogy azzal az 5-6-7 millával ér-e annyival többet, mint a 8480-as.
Megy az agyalás még abból a szempontból is, hogy elég rossz kilátások vannak a mezőgazdaság jövedelmezősségét illetően, de egyszerűen nem haladok a talajozással, és jó lenne már időben végezni. (bérgépen is gondolkozom)
Ki melyik típust választaná? (Az az érdekes most volt 3 db 8660-as, abból kettő 22-23 milla volt, de azokat gyorsan elvitték pedig közel voltak a 10.000 üzemórához, 8480-asok 15-16 milló, illetve 8732-es 23 millióért 9800 üzemóra amit valamiért olcsóbbnak találok mint a többi márka hasonló lóerős, üzemórás gépei.)
Válasz 5465 #24308. hozzászólására
Válasz reszler16 #24306. hozzászólásárajah, ez inkább vályogos valami barna erdőtalaj.
az agyag az így néz ki, haahah
Válasz reszler16 #24307. hozzászólásáraSajnos nem tudom megnyitni
Válasz reszler16 #24306. hozzászólásáraA kp meg lemaradt: https://abload.de/img/20231025_155104l1ex6.jpg
Válasz 5465 #24303. hozzászólásáraFelénk ez inkább a homok. Ezt nevezem én gayagnak, de ez látszik a színből és abból ahol kiemeltem a grubbert mit is hozott fel 10 cm-ről.
Válasz szanberg #24291. hozzászólásáraErről egy kicsit bővebben írj már légyszi. Mármint a 8600-as széria szelephézagáról.
Mennyi időnként kell?(könyvbe mintha 800üo-ra lenne). Miben nyilvánul meg?
Lassan nekem is esedékes lesz, azért kérdezem.
Válasz reszler16 #24302. hozzászólásáraBocs, kétszer ment ugyanaz a kép.
Válasz reszler16 #24302. hozzászólására
2022. Október 13, magágy készítés búzának.
Elővetemény repce volt.
Tárcsával volt az első menet, kb 10 cm mélyen, másodszor a grubber, kb. 15 cm-en.
Egy másik táblában búza után lazítottam, majd grubber, szintén kb. 15 cm mélyen.
Válasz 5465 #24296. hozzászólására13 késes grubbert agyagon? Milyen agyag az és milyen mélyen megy le a talajba hogy kerekítve 130 lóerős gép aminek önsúlya ha tippelnem kéne 60-70 mázsa közt van maximum elbír vele?
Nem kötekedés, de egy Pöttinger Synkro 3030-as grubber szárnyak nélkül 10 cm-en is képes megfogni egy 7718S-t ami 180 lóerő és a képen szereplő súllyal 90 mázsa. https://abload.de/img/20231026_172207nde31.jpg
Válasz Gabro #24300. hozzászólásáraSzia!
Szabit Kft
Őket szokták ajánlani mindenféle vezérlőegység javításra.
Sziasztok! Valaki tud olyan szakemberről, aki vállal MF8280 Xtra váltóvezérlő javítást? Köszi!
Válasz mtz1221 #24295. hozzászólásáraNekünk volt 12045 ami sima szivo 6 henger és nem evett többet mint egy turbós MTZ pedig azzal még +1 fejjel is szantottunk. Sajnos tapasztalatom nincs a fogyasztásról de kétlem hogy 1,5x annyit enne mint egy sima turbós 4 hengeres.
Válasz mtz1221 #24297. hozzászólásáraTurbós
Válasz 5465 #24296. hozzászólásáraSima szívót húztátok fel 128 lóra ??? Mert ha turbós, ott más a matek.
Válasz mtz1221 #24295. hozzászólásáraNekem 6-os Perkins előtt Landini Ghibli volt. (4 hengeres Perkins, nyolcvanegynéhány ló).
Tényleg nagyon jó fogyasztása volt (kombinárorral, vetőgéppel, permetezővel).
DE! 3 fejes váltvaforgató ekét 120 cm-re kinyitva vagy 3,2-es V tárcsát 2. menetre, főleg dombnak felfelé nem igazán vitte.
Most az 5465 ténylegesen 128 lóra felhúzva (106 volt előtte TLT-n mérve) mindent szépen visz erőlködés és kompromisszum nélkül,
alacsonyabb fordulaton.
3 késes ívelt lazítót és 2,6 méteres, 13 szívkapás grubbert is húzok vele anyagban.
Hektárra vetítve szerintem nem érezhetően nagyobb az üzemanyag költségem, viszont időben nyerek vele.
De persze mindenkinek magának kell tudnia, milyen eszközt milyen feltételek között kell húznia.
Válasz Filler #24294. hozzászólásáraVagy annyival könnyebb és más gumizású a Dacia. 6os perkinsnél imtben
úgy képzeld el amit az 5 literrel csinált meg, egy turbós mtz 3.5 ből. Ugyanez volt nehéz munkánál is neki 15 lit, mtznek 12. Eke stb ugyanaz, km re is vitte az mtz anyuval. De ugyan ez a 6 hengeres 4 hengeresben 80 lóeröben, sokkal jobb erőben és fogyasztásban is. Volt itt ki belerakta 120as zetorba, el is adta pár éven belül. Szerintem a motor fajlagos fogyasztása rosszul jön ott ki valamiért.
Válasz mtz1221 #24293. hozzászólásáraDe most akkor az nem Ferguson.
Képzeld apámékvettek 1,5tdi Renault motoros Dacia dustert mert az ismerős Clioja ugyan ezzel a motorral 5 literrel el döcög városban országúton. Apámék Dacia ja ami ugyan nagyon áramvonalas ráadásul 4,5l el döcög ugyan úgy országúton, pedig csak eggyel korszerűbb motort kaptunk. Ezzel nem azt mondom hogy ilyen jó a Dacia de sok függ az állapottól az utána épített erő leadó egységtől és a legtöbb az ülés és a kormány között dől el.
Válasz Filler #24292. hozzászólásáraTapasztalat. Ez a motor van az imt traktorokban és a zmáj kombájnokban is. 3 van még az udvarban, meg annyi el is ment már. Ui ha valakinek kell, egyik eladó.
Válasz mtz1221 #24289. hozzászólásáraEz tapasztalat vagy csak abból gondolod hogy 6 vagy 4 henger miatt gondolod?
Válasz BMWs paraszt-JD fanatikus #24290. hozzászólásáraAzok nagyon jó gépek!!!
Már hidrotőkés a hengerfej, amire az előző 8600-as széria érzékeny volt, mármint a rendszeres szelep állításra.
Egyébként kiforrott jó széria.
8700s szeriakrol tud valaki jot rosszat?
Melyik evjaratra jellemzo az olajfogyasztas?
70 centis sortávba be lehet tenni egy ilyen mf traktort, kerék cserével ??? Egy átka van ez a 6 hengeres szívó 1.5x annyit zabál mint akármelyik 4 hengeres mtz, akármilyen könyű vagy nehéz munkában is.
Válasz Ares 826 #24278. hozzászólásáraAz ülês eredeti a gumik biztos hogy nem.
Az első sárvêdő hiányzik , ha francia akkor nincs rajta lêgfék sem. Így azèrt kicsit sok az ára. Azt is hozzá kell tenni hogy most olcsón jò traktort venni LEHETETELEN. Meg tulajdonképpen ez egy 1025.2 MTZ ára ha úgy nêzzük!
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólásáraNekünk tavaly hozott be a Zsolti egy nagyon jól felszerelt 3700 üzemórás JD 7430 Premiumot amit egy francia hirdető oldalon találtam több hónap keresgélés után (sok volt a kritériumom: rugózott fülke, E-SCV, komolyabb ülés, nagy ajtós fülke, 5000 alatti üzemóra).
Na a lényeg, hogy ezen már 3 éves Trelleborg TM 800 és 900 gumizás volt és az amúgy újszerű gumin látszik, hogy valami durva köves úton használhatták. Állítólag ott a táblák között is köves utak vannak és nagyon eszi a gumikat.
A francia JD forgalmazó elküldte a szervizszámlákat és az az üzemóra volt a szűrőkre írva, ami a számlákon is szerepelt.
Több hozzáértővel is átnézettem és biztos, hogy valós az üzemóra.
A turbó is még a gyári rajta, ahogy a hengerfejcsavarok is, ezeket Franciaországban javítóprogram keretein belül szokták cserélni hengerfej tömítéssel és egy hengerfej felújítással egybekötve 5000 óránál, mert a gyári hengerfejcsavarok megnyúlhatnak és átéghet a hengerfej tömítés. A francia 5,5-6-7000óra körüli 6030-7030 JD traktoroknál általában oda van írva a hirdetésbe, hogy a turbó csere és a hengerfej felújítás megtörtént.
Van egy 1997-es MF 8140-es traktorunk 4993 órával amin elől még a gyári lassan 27 éves 40%-os Kleber első gumik vannak és egy 2008-as MF 5465 6200 órával 90%-os gyári Michelin gumikkal, ritkán járunk műúton és akkor is
max 2-3km-es szakaszon.
Ilyen is létezik.
Válasz BolliKat #24285. hozzászólásáraAz ülés gyári, nekünk a 97-ben újan vásárolt 8140-ben ugyanilyen ülés van.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólásáraHogy a kérdésre is kapj választ, igen van hozzájuk.
Gyári is meg, utángyártott is. Meg bontott is, ha odáig fajul a dolog.
Hidraulikus, mechanikus alkatrészek, elektromos kütyük is többnyire meg tömítések is.
Kábelköteget már ne akarj hozzá, az eredeti váltóvezérlőt lehet javítani, de van hozzá új, átépítő szettes is.
Motorhoz is van minden, válogatni is lehet milyen színű csomagolásban kéri az ember :)
Az elektromos irányváltósakhoz óvatosan kell közelíteni, a hirdetett gép pont nem olyan.
Az ülés már cserélve volt, úgy tudom Grammer volt bennük ez meg Kab.
Szerelőt is lehet még találni, aki ért a szériához, de egyre kevesebben nyúlnak hozzá, azt hallom.
Válasz Sk Laci #24282. hozzászólásáraLehet, hogy rakodóztak vele valami farmon vagy szárítóban, aztán megette a beton.
Nekem Michelin Agribib van rajta, minimum 15 éves, 5200 óra, de szerintem olyan 30 - 40 %-os most.
Válasz ..,-:) #24281. hozzászólásáraAzt írtam, hogy kételkedem
Válasz 5465 #24280. hozzászólásáraZetoron 19 éves gumik vannak, ha csak nem állt valahol a gyár raktárjában. Tonnás big bag mütrágyát - vetőmagot targonca villákon 3 m-es hosszabbítóval nyugodtan rakodok. Terhelést kap rendesen, és csak olcsóbb Mitasz gumikkal van szerelve. MF ha jól tudom Michelin gumikkal adja-adta ki a gyár. Prémiumgumi elébb "hervadtak volna"
Minden lehetséges.
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólásáraTudtommal Zsolt nem kókler…..
Válasz Sk Laci #24279. hozzászólásáraOk, de 23 éves.
Annyi idő alatt nem hervadhattak el?
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólásáraNagyon kételkedek benne, hogy abban a traktorban 3200 motoróra lenne. Nem jöttek ki a gyárból olyan mintázatú hátsó gumival, mint amilyennel van szerelve, ráadásul 3200 óráig ha szét nem vágod, akkor a gyári lenne rajta.
Nekem a Zetor közeledik a 6000 órához, a hátsó gumik még mindig olyan 25-30% lehetnek.
Válasz máris szomszéd #24277. hozzászólásáraSzerintem sokat kérnek érte, én is rátaláltam a hirdetésre, de sok az ára szerintem!