Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR402.41 FtUSD387.9 FtCHF425.17 FtGBP483.33 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
olyan ez az egész CR rendszer mint a mai világ...
drágább szebb kényesebb töketlenebb...
Elvileg milyen jó lenne, mert a legpontosabb befecskendezés, új lehetőségek kiaknázása megvan, kíméli a motort szerkezetileg, annyira pontosan fecskendez/tölt elő, elvileg mivel nagyon kevés a mechanikus dolog hoszabb élettartamú, az elektronika nem romlik el menedzsmenti ződséggel...., nayobb teljesítmény, és talán ami tényleg jó és jobb, az az emisszió! Ettől az egytől eltekintve a többi mindmind alulszerepel a soros Bosch adagoló mögött, és ez megkérdőjelezhetetlen.
és szerintem a régi traktorok erősebbek is voltak, hogy ne fergázzak így pl.: egy 4755-ös johni ami 190 lóerős és tiszta mechanikus egyszerű bevállt technika sokkalta erősebb bármelyik új 7000-es johnitól melyek 200 ló felett vannak. Az ilyen 7430-akat keresztbe elhúzza és üzembiztosabb is.
De legyen valtra ferga akármi. A 20éves motorok úgy pengenek mint gitáron a húr!
az újak meg párévesen mennek a levesbe, vagy millákat ráköltessz
Válasz #8933. hozzászólásra
Lehetseges:-) Haverom dolgozik a szervizben, nem en... Mondott szep dolgokat ezekrol a (gyarilag)felhuzott 15dci-k rol... En csak a nyers hengerfejek ontvenyellenorzeseben veszek reszt...
de nekem vagy a kulcs segít amivel nyitni lehet ugye vagy egy határozott ütés a gombra és kész!!! Egyszer én is azthittem hogy az örökre úgy marad de sikerült megoldani A fagy esetleg nem lehet bár ma nem fagyott!
Tudtommal nem letörik hanem csapágyas lesz, elkezd lógni a tengely, beleér a házba és elreszeli azt. Alu és vasreszelék vegyesen lesz benne. Ahol én néztem ott nagyítóval nézték olyan apró szennyeződésekről van szó. De nem találtak benne reszeléket. Tehát szivattyú jó mégis szépen egymásután mind a 4csúcsot cserélni kellett. hogy mitől lesz csapágyas... nagy futásteljesítménytől is. És a savas-vizes gázolaj ha marja az is odabax neki.
Ha két gép összehasonlítása során kiderülne, hogy valóban lényegesen gyengébb a tied, akkor már nyugodtan vihetnéd teljesítménymérésre, és annak a papírjával meg kopogtathatsz az AA-nál.
Peldanak okaert, a renault dci1.5-ben tipushiba ez a porlaszto. A szivattyubol torik le egy kis darabka, es az eszi meg altalaban a porlasztokat:-( Magnessel nezik a szervizben, hogy van-e vasreszelek a gazolajban. Ha van, akkor szivattyu csere. Mert a reszelek elobb utobb a tobbi porlasztoval is vegez. Nem tudom, a fergusonnal van-e ilyen hibalehetoseg...
A nyomást egy nyomásszabályzó szelep állítja a szivattyúnál. Legalább is kangón. Ahogy nyomod a gáz úgy emeli a nyomást úgy megy egyre több anyag az égéstérbe és úgy nő a fordulat. De ha nagy a résolaj akkor egy idő után már nem tud eleget szállítani a szivattyú ahhoz hogy megemelje a nyomást.
Az a baj hogy ha egy porlasztó már bekrepált akkor a többe se tökéletes már. Ha az egy bekrepáltat kicserélik újra akkor ott nem lesz résolaj veszteség így megemelkedik a nyomás. A nagyobb nyomáson viszont már a többi porlasztónál is emelkedni fog résolaj veszteség. És így szép sorba végigkergetőcskézik az ember az össze porlasztón. Ezét szokták mondani hogy ha már sokat futott gépen porlasztó csere van akkor garnitúrába cserélni. Ha újszerű a gép és egy nagyon xar akkor érdemes próbát tenni csak annak a cseréjével.
A CR motorok porlasztója nem feltétlenül befelé pisil a hengerbe. Ha oda akkor viszont tényleg lyukadhat a dugó. Ford mondeoba láttam már ilyet. Reanault kango 1.5DCI porlasztót javítottam már, ahhoz van felújító készlet. Kb egy hidraulikus vezérlőtömbhöz lehet hasonlítani nagyon miniatűrbe, kb 1mm vastag benne a tolattyú amit egy elektromágnes vezérel. Ha zár a tolattyú akkor a nyomás megemeli a csúcsot és úgy fecskendez be mint egy hagyományos porlasztócsúcs ami kinézetre is nagyon hasonlatos a régi csúcsokhoz. Ha nyit a tolattyú akkor a "résolajon" keresztül vissza megy a gázolaj a rendszerbe és nincs porlasztás. Ha ez a tolattyú megkopik a dzsuvától és a "száraz" gázolajtól akkor zárt állapotban is átenged nagy lesz a résolaja. Mivel a fordulatszám növelése ezeknél a befecskendezési nyomás növelésével történik a szivattyú nem tud elég nyomást csinálni így nem lesz elég fordult és erő se. Hát így nagyjából ennyi nagyon tömören. Félinfókból összeszedve. Persze Pisti bátya biztos kitudná még egészíteni sok mindennel és lehet hogy bele is javítana. :)
És vannak porlasztók amikbe nem tekercs van hanem piezo kristály. De hogy azok direktbe nyitnak vagy azok is tolattyút vezérelnek azt nem tudom.
Én csak egy olyan motort láttam amelyiknek bekrepált 2 darab becskendezője(a négyből)és annál a tünetek számomra elég meglepőek voltak mert a motor nem dadogot. Alapjáraton tökéletesen ment. Nagyobb fordulaton bedadogott és nem pörgött fel olyan jól. De a legfőbb tünet az erőtlenség volt.
Én a büszkeségem szívesen félreteszem.
Meghunyászkodom, de csak akkor, ha megmodják, vagy talán elmagyarázzák, hogy milyen okok miatt kell szívbillentyűt cserélni.Ami egy ilyen motornál biztos marha egyszerű dolog lehet.Föleg ha utánna a többit is kell.És persze a bepépített dolgok árát meghitelezik nekem.
Az erre nekem egy ilyen értékű gépnél nem indok, hogy "az ő dolguk" ezt nem akarja nekem megérteni senki.Ha a válaszában kitért volna erre az apróságra utána lehet, hogy személyesen is megkeresem letérdelek azt nekiállok könyörögi ostorozom a hátam meg minden.
Itt a fórumon több ezerszer bocsánatot kérek stb stb.
Mondjuk ezekután ettől kicsit elment a kedvem.
A fő kérdésemre nem kaptam választ csak elküldtek a megfelelő helyre ahová való vagyok.
Szerintem is ez lehet járható út lenne. Egy próbát mindenesetre megérne. Mer azért nem úgy tűnsz hogy alapból rosszindulatú lennél. Belehetne tudni annak hogy ilyen témában teljesen járatlan vagy és nem tudod hogy kell kezelni ilyen helyzeteket. Aztán ezentúl ha valami nem tiszta akkor ne itt "reklamálj" hanem kérdezzél rá Pistire. Ha tud segít.
Nem nyílik a motorháztető, a zár egyszerűen csak benyomódik nem mozgat belül semmit.
Lefúrjam????tudsz adni másikat bele?
Nincs nagy gond, a légszűrő kivolt nemrégen fújva, mostmeg nem porol, de tavaszra megkell csinálni mert ha beidúl a meló akkor kő kövön nem marad utána
Azért nem ennyire egyszerű mindez Lac*!
Alapjáraton mittudomén óránként 2 litert fogyaszt a traktor, teljes terhelésnél meg 28-at teszem azt. Azért itt nem kicsi befecskendezet mennyiségkülönbség van, ami a porlasztókon keresztül kerül a motorba.
Valaki írta,hogy volt valami vezérlés gyári elrakása, ezeket is mind végigkell nézni, olyan nincs,hogy egy amúgy fiatal jó motor ne bírjon.
Figyelj már!
A végén még az fog kijönni, hogy mindenki hibás, csak Te nem. Megértem messzemenőkig a problémádat, nehogy azthidd, hogy nem.
de ne térjünk el a tárgytól. A sok jelző most nem számít amit kaptál, tegyük félre, legalább már lazúlt a feszkó.
A lényeg, hogy aki önzetlenül segíteni akart kuuvanagy öszegű alkatrészt meghitelezve részedre, azt szartad szemközt...
Megárhattad volna mi lesz a végeredménye, ha nem tudták volna megcsinálni, akkor annyi lett volna, hogy elbukod azt a pár tízezer Ft-ot ami az Ő kiszállásukat szervízóradíjjukat fedte le. Én még ekkor sem hőbörögtem volna, főleg nem a garancia lejárta után nem, hanem tovább tárgyalni és variálni a lehetőségekkel, hogy senki sem járjon rosszúl.
Hívjad fel Mfpistit, kérdezd meg,hogy lehet e még mit tenni, egy kicsi alázattal és korrekt beszéddel fog segíteni minden bizonnyal, de ne várd el tőlük, hogy csak úgy állják a Te gondodat, mert még mindig ott tartunk, hogy Ő tesz néked szivességet.
Hiddel van más munkájuk, nem csak a Te dolgod van napirenden, sőt!
Ha rám hallgatsz egy telefont elejtessz, kicsit lenyeled a büszkeségedet, kicsit ciki lesz de betudod csak magadnak, és bocsánatot kérsz, plusz megkérdezed megkéred,hogy lehet e még tenni valamit.
Hidegben indul a géped? Mert ha igen akkor nemvalószínű,hogy injektorbaja van.Mert akkor kiadja az indítótöltést is ,és annál nagyobbat nem kell adnia normál állapotban.Ezt egy hozzáértő mondta aki javított már ilyeneket,egy injektor ára 80-90eft
Ja csak az nem hivatalos azzal, semmire nem megyek azon kívül,hogy lehet megtudom az én gépemmel van a baj. Persze nem biztos, mert lehet hogy az övé is beteg.Három közül már más a helyzet ott még több variáció van és így tovább.
A teljesítménymérést olcsóbban is meg tudod úszni ha valamelyik közeli ismerősödnek van ugyanilyen gépe. Munka közben elmész a géppel, megnézed milyen sebességgel tudja húzni ő a munkagépet, majd ráakasztasz te és már tudod is amit akarsz.
Már most késő. Nemkell szépíteni semmit. Ha így kezdted volna, márha egyáltalán kellett volna e.... akkor másképpen lehetett volna beszélni Veled, de lejáratóan viselkedtél, viszont visszanyalt a fagyi és magadnak sikerült mindez.
4év múlva komolyan mondom, hogy ha nem leszel megelégedve biztos vásárló leszek a gépedre!
Ez már így is másképp hangzik . De nem támadni kellett volna hanem felhívni Pistit , hogy jött a számla , és hogy mi a további folyamat megkérdezted volna.
Aztán valószínű megcsinálták volna , vagy nem és akkor legfeljebb problémázhattál volna.
Az AA-s szerelő kijött megcsinálta a 400 órás szervízt amit én kértem, rácsatlakozott egy laptoppal elindított egy programot ami felismerte a gépet. Semmi tárolt vagy fennálló hibakódot nem írt ki . A kűloönböző értékek is megfelelő pontok között voltak, ezt MEG IS MUTATTA. Ezekután azt mondta ha gyengének találom vitesem el teljesítmény mérésre(ami gondolom nem olcsó), és ha nem lesz megfelelő akkor tudnak valamit csinálni. Azt mondta más is volt így megcsinálták neki tudta a megfelelő értékeket ezért neki kellett fizetni az egészet és jobb nem lett neki.
Ezekután beszéltem a másik céggel.
Akkik kijöttek nézegették a gépet, rácsatlakoztak mondták, hogy nincs hibakód . Próbálnak mást le lehet kapcsolgatni a hengereket egyenként vagy akár többet is, és nézni az értékeket amit gondolom a progi kiír.
Az egyik laptoppal nem működött, hát rácsatolták a másikat amivel már sikerült nekik. Ezekután kimentünk megbróbálni de miután igen hideg volt nem lehettet dolgozni a géppel. Ők még próbálgatták egy darabig. Ezekután visszamentünk a magtárunkba mert sajnos más helyet ahol esetleg jobb idő lett volna nem tudtam biztosítani. Ott még nézegették és azt mondták, hogy az egyik injektorral lehet a probléma.De nekem nem az jött átt,hogy ez 1000%. Ezekután behívtam őket, megkínáltam kávéval és üdítővel. Mondták, hogy intézkednek a dologban és segítenek, hogy az injektor garanciába menjen ha lehetséges.
Az már az én sötétségem hibája,hogy nem voltam kíváncsi és nem kérdezősködtem, hogy ez az injektor hiba hogy derült ki. Mert, ha ők látják akkor nekem is elmagyarázhatták volna, hogy miből derül ki.
Rákövetkező héten megkaptam a számlát, ami egy kicsit felbaszott tudom, hogy az én érdekem meg minden ők csak segíteni akarnak. Ha előtte hívtak volna, hogy megvan az injektor, és majd ha jobb idő lesz megbeszélünk egy időpontot lehet más lesz a dolog. Vagy nekem kellett volna őket hívogatni hiszen nekem kell a segítség. A számlát vártam is,mert kell a kiadás.
De egy szívbillentyű műtét előtt az orvos azért elmondja, hogy jutott a diagnózisra.(lehet hogy a fórum keretei erre nem megfelelőek)Én csak ezt hiányoltam. BUNKO lehetek,de azért megmondhatták volna mi a helyzet.
Ha a dolgok így mennek,már nem is akarom, hogy valaki bármit is csináljon a géppel.Az én szar döntésem volt.
Négy évet talán még kibírok vele ha más baja nem lesz7.
Ezekután egy sötét mtz-s bunkó maradok aki egy gyenge Mf-el szántogat.(ösz szépen mindenkinek)
Ez nem lejáratás, tények. Azt sem tudjuk, hogy tőlük van-e a gép, és hogy mit csináltak vagy nem csináltak.
Ismerek én is olyan autószerelőt aki olaj, vezérműszíj és fékpofa cserén kívül nem nagyon vállal mást.
Igen ott van leirva. Szakembergárda mely az alapvető biztositék kicsrélésére alkalmas. Namármost a kollégának rendben voltak a biztosítékai. Valami egyéb gondja lehet. Ezért fordult Pistihez
Agroalfa volt az eladó? A honlapjukról egy kis idézet:
"Üzleti partnerek részére magasan képzett nagy gyakorlattal rendelkező szakembergárda áll rendelkezésre, mely alepvető biztosíték az elvégzett munka színvonalára. Mivel nem elég csak a megfelelő munkatársak megtalálása és alkalmazása, korszerű minden igényt kielégítő telephelyek kialakítását is el kellett végezni."
még aratás is, bár már csak nehhány hektár (5körül)
csak ugye most meg olvad...lehet bekéne lőni egy brazil gépsort aztán leszaladnák mint egy STS
Szántani is akad bőven, még egy 100-as van hektárban.
Hátha engedné az idő aztán újév elején gyorsan le lehetne rombolni az egészet és jönne egy kis puhenő.
Gépek sárba fagyva, vésővel nembírod leütni róluk a jeges sarat, nemhogy átpuclni kitakarítani...
Így kell menniük sajnos. A nagygépen egy leszakadó jeges sárdarab letörte a bal erőmérő csap műanyag pohár alakú burkolatát, sajnos ilyenek előfordúlhatnak.
Nem könnyű most, de üssük amígvan rá esély, hogy mehet a meló
kéréééést?
én parancsot kaptam
megvan persze, le is töltöttem a fotókat. Jártam a telephelyen, csak kombájnból véstem a jeget, traktorba faragtam kiszakadt szelepet, miegymás...
24441 hozzászólás
és akkor itt a nagy lukrafutás, a fogyasztás...
a régi adagolós motorok kevesebbet szívnak mint ezek a magasnyomású izééééék.
Ez autóknál is igazolt, ugyanolyan motorok esetében is.
olyan ez az egész CR rendszer mint a mai világ...
drágább szebb kényesebb töketlenebb...
Elvileg milyen jó lenne, mert a legpontosabb befecskendezés, új lehetőségek kiaknázása megvan, kíméli a motort szerkezetileg, annyira pontosan fecskendez/tölt elő, elvileg mivel nagyon kevés a mechanikus dolog hoszabb élettartamú, az elektronika nem romlik el menedzsmenti ződséggel...., nayobb teljesítmény, és talán ami tényleg jó és jobb, az az emisszió! Ettől az egytől eltekintve a többi mindmind alulszerepel a soros Bosch adagoló mögött, és ez megkérdőjelezhetetlen.
és szerintem a régi traktorok erősebbek is voltak, hogy ne fergázzak így pl.: egy 4755-ös johni ami 190 lóerős és tiszta mechanikus egyszerű bevállt technika sokkalta erősebb bármelyik új 7000-es johnitól melyek 200 ló felett vannak. Az ilyen 7430-akat keresztbe elhúzza és üzembiztosabb is.
De legyen valtra ferga akármi. A 20éves motorok úgy pengenek mint gitáron a húr!
az újak meg párévesen mennek a levesbe, vagy millákat ráköltessz
Válasz #8933. hozzászólásra
Lehetseges:-) Haverom dolgozik a szervizben, nem en... Mondott szep dolgokat ezekrol a (gyarilag)felhuzott 15dci-k rol... En csak a nyers hengerfejek ontvenyellenorzeseben veszek reszt...
de nekem vagy a kulcs segít amivel nyitni lehet ugye vagy egy határozott ütés a gombra és kész!!! Egyszer én is azthittem hogy az örökre úgy marad de sikerült megoldani A fagy esetleg nem lehet bár ma nem fagyott!
Szeva szani!
Nekem is szokott szorulni!
MfPisti
)
Mesélhetnél valamit arról a 930-ról, hogy mi történt pontosan ????
(Arról kéne nekem valami......
Válasz #8934. hozzászólásra
Ezt nem ide szántam. Valami gond van a rendszerrel hozzá szólok egy másik topichoz és ide teszi be.
Válasz #8933. hozzászólásra
És azt lehet tudni hogy mire mennyi jár? gondolom a 19 birkámmal kaszálni fogok!
Válasz #8930. hozzászólásra
Tudtommal nem letörik hanem csapágyas lesz, elkezd lógni a tengely, beleér a házba és elreszeli azt. Alu és vasreszelék vegyesen lesz benne. Ahol én néztem ott nagyítóval nézték olyan apró szennyeződésekről van szó. De nem találtak benne reszeléket. Tehát szivattyú jó mégis szépen egymásután mind a 4csúcsot cserélni kellett. hogy mitől lesz csapágyas... nagy futásteljesítménytől is. És a savas-vizes gázolaj ha marja az is odabax neki.
Válasz #8906. hozzászólásra
Ha két gép összehasonlítása során kiderülne, hogy valóban lényegesen gyengébb a tied, akkor már nyugodtan vihetnéd teljesítménymérésre, és annak a papírjával meg kopogtathatsz az AA-nál.
Válasz #8929. hozzászólásra
Tunningolni is a nyomasszelep cserejevel szoktak. Magasabb nyomas=nagyobb teljesitmeny.
Válasz #8922. hozzászólásra
Peldanak okaert, a renault dci1.5-ben tipushiba ez a porlaszto. A szivattyubol torik le egy kis darabka, es az eszi meg altalaban a porlasztokat:-( Magnessel nezik a szervizben, hogy van-e vasreszelek a gazolajban. Ha van, akkor szivattyu csere. Mert a reszelek elobb utobb a tobbi porlasztoval is vegez. Nem tudom, a fergusonnal van-e ilyen hibalehetoseg...
Válasz #8924. hozzászólásra
A nyomást egy nyomásszabályzó szelep állítja a szivattyúnál. Legalább is kangón. Ahogy nyomod a gáz úgy emeli a nyomást úgy megy egyre több anyag az égéstérbe és úgy nő a fordulat. De ha nagy a résolaj akkor egy idő után már nem tud eleget szállítani a szivattyú ahhoz hogy megemelje a nyomást.
Szerintem is nem rég küldtem hozzájuk tolna -m ből egy kuncsaftot elvolt ájulva a kiszolgáláson és a korrektségen.
Válasz #8925. hozzászólásra
Mennyi üzemóránál?
Mercibe be szokott sűlni. Akkor is elég egyet cserélni de hogy annak mi a tünete azt nem tudom.
Válasz #8924. hozzászólásra
Fergát nem ismerem CR ügyileg se. De az elmélet lehet ez. De ha Pistit kérdezed akkor ő biztos felvilágosít. Valahogy szerintem békülj ki vele.
Válasz #8923. hozzászólásra
Ennél a trakinál kettőt kellett cserélni csak. A másik kettő ma is tökéletes
Válasz #8923. hozzászólásra
Ezek szerint ha az összes új sehol sincs résolaj és hatalmas a nyomás.
Válasz #8922. hozzászólásra
Az a baj hogy ha egy porlasztó már bekrepált akkor a többe se tökéletes már. Ha az egy bekrepáltat kicserélik újra akkor ott nem lesz résolaj veszteség így megemelkedik a nyomás. A nagyobb nyomáson viszont már a többi porlasztónál is emelkedni fog résolaj veszteség. És így szép sorba végigkergetőcskézik az ember az össze porlasztón. Ezét szokták mondani hogy ha már sokat futott gépen porlasztó csere van akkor garnitúrába cserélni. Ha újszerű a gép és egy nagyon xar akkor érdemes próbát tenni csak annak a cseréjével.
A CR motorok porlasztója nem feltétlenül befelé pisil a hengerbe. Ha oda akkor viszont tényleg lyukadhat a dugó. Ford mondeoba láttam már ilyet. Reanault kango 1.5DCI porlasztót javítottam már, ahhoz van felújító készlet. Kb egy hidraulikus vezérlőtömbhöz lehet hasonlítani nagyon miniatűrbe, kb 1mm vastag benne a tolattyú amit egy elektromágnes vezérel. Ha zár a tolattyú akkor a nyomás megemeli a csúcsot és úgy fecskendez be mint egy hagyományos porlasztócsúcs ami kinézetre is nagyon hasonlatos a régi csúcsokhoz. Ha nyit a tolattyú akkor a "résolajon" keresztül vissza megy a gázolaj a rendszerbe és nincs porlasztás. Ha ez a tolattyú megkopik a dzsuvától és a "száraz" gázolajtól akkor zárt állapotban is átenged nagy lesz a résolaja. Mivel a fordulatszám növelése ezeknél a befecskendezési nyomás növelésével történik a szivattyú nem tud elég nyomást csinálni így nem lesz elég fordult és erő se. Hát így nagyjából ennyi nagyon tömören. Félinfókból összeszedve. Persze Pisti bátya biztos kitudná még egészíteni sok mindennel és lehet hogy bele is javítana. :)
És vannak porlasztók amikbe nem tekercs van hanem piezo kristály. De hogy azok direktbe nyitnak vagy azok is tolattyút vezérelnek azt nem tudom.
Válasz #8919. hozzászólásra
Én csak egy olyan motort láttam amelyiknek bekrepált 2 darab becskendezője(a négyből)és annál a tünetek számomra elég meglepőek voltak mert a motor nem dadogot. Alapjáraton tökéletesen ment. Nagyobb fordulaton bedadogott és nem pörgött fel olyan jól. De a legfőbb tünet az erőtlenség volt.
Válasz #8919. hozzászólásra
én azt hallottam,hogy ha egy CR mocinál pisil egy injektor akkor pár óra használat alatt kijukasztja a dugattyút
A traktor -15-ben is simán indul.
Én a büszkeségem szívesen félreteszem.
Meghunyászkodom, de csak akkor, ha megmodják, vagy talán elmagyarázzák, hogy milyen okok miatt kell szívbillentyűt cserélni.Ami egy ilyen motornál biztos marha egyszerű dolog lehet.Föleg ha utánna a többit is kell.És persze a bepépített dolgok árát meghitelezik nekem.
Az erre nekem egy ilyen értékű gépnél nem indok, hogy "az ő dolguk" ezt nem akarja nekem megérteni senki.Ha a válaszában kitért volna erre az apróságra utána lehet, hogy személyesen is megkeresem letérdelek azt nekiállok könyörögi ostorozom a hátam meg minden.
Itt a fórumon több ezerszer bocsánatot kérek stb stb.
Mondjuk ezekután ettől kicsit elment a kedvem.
A fő kérdésemre nem kaptam választ csak elküldtek a megfelelő helyre ahová való vagyok.
Válasz #8908. hozzászólásra
Szerintem is ez lehet járható út lenne. Egy próbát mindenesetre megérne. Mer azért nem úgy tűnsz hogy alapból rosszindulatú lennél. Belehetne tudni annak hogy ilyen témában teljesen járatlan vagy és nem tudod hogy kell kezelni ilyen helyzeteket. Aztán ezentúl ha valami nem tiszta akkor ne itt "reklamálj" hanem kérdezzél rá Pistire. Ha tud segít.
Válasz #8916. hozzászólásra
neeeeem, ha jól emlészem akkor az Egyedűli reményem kezdetű dícséret.
valljuk be ha tényleg baja van sötétnek akkor éppen kapóra is jön ez
Válasz #8915. hozzászólásra
Az melyik?
-Könyörögjünk az Istennek kezdetű???
A sok könyörgés után, meghallgatás is lehetne már!
Válasz #8912. hozzászólásra
Nem, de ismerem 372-es dícséretet az énekeskönyvből.
Boldog karácsonyt és injektorbajok nélküli motorozásokban gazdag új esztendőt
aMfPisti!
Az 5455-el szörnyű baj van!
Nem nyílik a motorháztető, a zár egyszerűen csak benyomódik nem mozgat belül semmit.
Lefúrjam????tudsz adni másikat bele?
Nincs nagy gond, a légszűrő kivolt nemrégen fújva, mostmeg nem porol, de tavaszra megkell csinálni mert ha beidúl a meló akkor kő kövön nem marad utána
Válasz #8911. hozzászólásra
inkább jan vége tudod az ÁKG nak meg kell érkezni akkor lesz egy kis lovetta amit el lehet költeni
Válasz #8908. hozzászólásra
Ezt nagyon szépen írtad Drága Öcsém!!!
Nem papnak készültél???
Gyerekek!
Inkább mindenki készüljön az ünnepekre!
Békés boldog karácsonyt mindenkinek!
Válasz #8909. hozzászólásra
Minden megoldható!
Gondolom az ünnepek után néznél rá, majd keresel, a számom ottvan a képemre kattintva.
Válasz #8907. hozzászólásra
Azért nem ennyire egyszerű mindez Lac*!
Alapjáraton mittudomén óránként 2 litert fogyaszt a traktor, teljes terhelésnél meg 28-at teszem azt. Azért itt nem kicsi befecskendezet mennyiségkülönbség van, ami a porlasztókon keresztül kerül a motorba.
Valaki írta,hogy volt valami vezérlés gyári elrakása, ezeket is mind végigkell nézni, olyan nincs,hogy egy amúgy fiatal jó motor ne bírjon.
Válasz #8908. hozzászólásra
Más téma szanberg ha netán megvennénk az ikr es 38 as kombájnt lehet e rád számítani hogy segítesz átnézni egy nap megvétel előtt
Figyelj már!
A végén még az fog kijönni, hogy mindenki hibás, csak Te nem. Megértem messzemenőkig a problémádat, nehogy azthidd, hogy nem.
de ne térjünk el a tárgytól. A sok jelző most nem számít amit kaptál, tegyük félre, legalább már lazúlt a feszkó.
A lényeg, hogy aki önzetlenül segíteni akart kuuvanagy öszegű alkatrészt meghitelezve részedre, azt szartad szemközt...
Megárhattad volna mi lesz a végeredménye, ha nem tudták volna megcsinálni, akkor annyi lett volna, hogy elbukod azt a pár tízezer Ft-ot ami az Ő kiszállásukat szervízóradíjjukat fedte le. Én még ekkor sem hőbörögtem volna, főleg nem a garancia lejárta után nem, hanem tovább tárgyalni és variálni a lehetőségekkel, hogy senki sem járjon rosszúl.
Hívjad fel Mfpistit, kérdezd meg,hogy lehet e még mit tenni, egy kicsi alázattal és korrekt beszéddel fog segíteni minden bizonnyal, de ne várd el tőlük, hogy csak úgy állják a Te gondodat, mert még mindig ott tartunk, hogy Ő tesz néked szivességet.
Hiddel van más munkájuk, nem csak a Te dolgod van napirenden, sőt!
Ha rám hallgatsz egy telefont elejtessz, kicsit lenyeled a büszkeségedet, kicsit ciki lesz de betudod csak magadnak, és bocsánatot kérsz, plusz megkérdezed megkéred,hogy lehet e még tenni valamit.
Válasz #8906. hozzászólásra
Hidegben indul a géped? Mert ha igen akkor nemvalószínű,hogy injektorbaja van.Mert akkor kiadja az indítótöltést is ,és annál nagyobbat nem kell adnia normál állapotban.Ezt egy hozzáértő mondta aki javított már ilyeneket,egy injektor ára 80-90eft
Válasz #8905. hozzászólásra
Ja csak az nem hivatalos azzal, semmire nem megyek azon kívül,hogy lehet megtudom az én gépemmel van a baj. Persze nem biztos, mert lehet hogy az övé is beteg.Három közül már más a helyzet ott még több variáció van és így tovább.
Válasz #8902. hozzászólásra
A teljesítménymérést olcsóbban is meg tudod úszni ha valamelyik közeli ismerősödnek van ugyanilyen gépe. Munka közben elmész a géppel, megnézed milyen sebességgel tudja húzni ő a munkagépet, majd ráakasztasz te és már tudod is amit akarsz.
Már most késő. Nemkell szépíteni semmit. Ha így kezdted volna, márha egyáltalán kellett volna e.... akkor másképpen lehetett volna beszélni Veled, de lejáratóan viselkedtél, viszont visszanyalt a fagyi és magadnak sikerült mindez.
4év múlva komolyan mondom, hogy ha nem leszel megelégedve biztos vásárló leszek a gépedre!
Válasz #8902. hozzászólásra
Ez már így is másképp hangzik . De nem támadni kellett volna hanem felhívni Pistit , hogy jött a számla , és hogy mi a további folyamat megkérdezted volna.
Aztán valószínű megcsinálták volna , vagy nem és akkor legfeljebb problémázhattál volna.
Válasz #8900. hozzászólásra
Az AA-s szerelő kijött megcsinálta a 400 órás szervízt amit én kértem, rácsatlakozott egy laptoppal elindított egy programot ami felismerte a gépet. Semmi tárolt vagy fennálló hibakódot nem írt ki . A kűloönböző értékek is megfelelő pontok között voltak, ezt MEG IS MUTATTA. Ezekután azt mondta ha gyengének találom vitesem el teljesítmény mérésre(ami gondolom nem olcsó), és ha nem lesz megfelelő akkor tudnak valamit csinálni. Azt mondta más is volt így megcsinálták neki tudta a megfelelő értékeket ezért neki kellett fizetni az egészet és jobb nem lett neki.
Ezekután beszéltem a másik céggel.
Akkik kijöttek nézegették a gépet, rácsatlakoztak mondták, hogy nincs hibakód . Próbálnak mást le lehet kapcsolgatni a hengereket egyenként vagy akár többet is, és nézni az értékeket amit gondolom a progi kiír.
Az egyik laptoppal nem működött, hát rácsatolták a másikat amivel már sikerült nekik. Ezekután kimentünk megbróbálni de miután igen hideg volt nem lehettet dolgozni a géppel. Ők még próbálgatták egy darabig. Ezekután visszamentünk a magtárunkba mert sajnos más helyet ahol esetleg jobb idő lett volna nem tudtam biztosítani. Ott még nézegették és azt mondták, hogy az egyik injektorral lehet a probléma.De nekem nem az jött átt,hogy ez 1000%. Ezekután behívtam őket, megkínáltam kávéval és üdítővel. Mondták, hogy intézkednek a dologban és segítenek, hogy az injektor garanciába menjen ha lehetséges.
Az már az én sötétségem hibája,hogy nem voltam kíváncsi és nem kérdezősködtem, hogy ez az injektor hiba hogy derült ki. Mert, ha ők látják akkor nekem is elmagyarázhatták volna, hogy miből derül ki.
Rákövetkező héten megkaptam a számlát, ami egy kicsit felbaszott tudom, hogy az én érdekem meg minden ők csak segíteni akarnak. Ha előtte hívtak volna, hogy megvan az injektor, és majd ha jobb idő lesz megbeszélünk egy időpontot lehet más lesz a dolog. Vagy nekem kellett volna őket hívogatni hiszen nekem kell a segítség. A számlát vártam is,mert kell a kiadás.
De egy szívbillentyű műtét előtt az orvos azért elmondja, hogy jutott a diagnózisra.(lehet hogy a fórum keretei erre nem megfelelőek)Én csak ezt hiányoltam. BUNKO lehetek,de azért megmondhatták volna mi a helyzet.
Ha a dolgok így mennek,már nem is akarom, hogy valaki bármit is csináljon a géppel.Az én szar döntésem volt.
Négy évet talán még kibírok vele ha más baja nem lesz7.
Ezekután egy sötét mtz-s bunkó maradok aki egy gyenge Mf-el szántogat.(ösz szépen mindenkinek)
Válasz #8900. hozzászólásra
És olyat is akinek nem nagyon kellene mást vállalnia.
Válasz #8897. hozzászólásra
Ez nem lejáratás, tények. Azt sem tudjuk, hogy tőlük van-e a gép, és hogy mit csináltak vagy nem csináltak.
Ismerek én is olyan autószerelőt aki olaj, vezérműszíj és fékpofa cserén kívül nem nagyon vállal mást.
Válasz #8898. hozzászólásra
Szerintem korrekt cég, és a szerelők is ügyesek.Viszont vannak dolgok, amikhez kell gyakorlat.
Válasz #8896. hozzászólásra
Igen ott van leirva. Szakembergárda mely az alapvető biztositék kicsrélésére alkalmas. Namármost a kollégának rendben voltak a biztosítékai. Valami egyéb gondja lehet. Ezért fordult Pistihez
Válasz #8896. hozzászólásra
van értelme őket lejáratni???
Válasz #8866. hozzászólásra
Agroalfa volt az eladó? A honlapjukról egy kis idézet:
"Üzleti partnerek részére magasan képzett nagy gyakorlattal rendelkező szakembergárda áll rendelkezésre, mely alepvető biztosíték az elvégzett munka színvonalára. Mivel nem elég csak a megfelelő munkatársak megtalálása és alkalmazása, korszerű minden igényt kielégítő telephelyek kialakítását is el kellett végezni."
Válasz #8894. hozzászólásra
Egyszer majd elkopik.
Mi már elkezdtünk augusztus végétől szántani, egy része kifüvesedett, de annyi baj legyen.
Válasz #8893. hozzászólásra
még aratás is, bár már csak nehhány hektár (5körül)
csak ugye most meg olvad...lehet bekéne lőni egy brazil gépsort aztán leszaladnák mint egy STS
Szántani is akad bőven, még egy 100-as van hektárban.
Hátha engedné az idő aztán újév elején gyorsan le lehetne rombolni az egészet és jönne egy kis puhenő.
Gépek sárba fagyva, vésővel nembírod leütni róluk a jeges sarat, nemhogy átpuclni kitakarítani...
Így kell menniük sajnos. A nagygépen egy leszakadó jeges sárdarab letörte a bal erőmérő csap műanyag pohár alakú burkolatát, sajnos ilyenek előfordúlhatnak.
Nem könnyű most, de üssük amígvan rá esély, hogy mehet a meló
Válasz #8892. hozzászólásra
Csak nyugodtan, nem sürgős!
Szántás van még?
Válasz #8891. hozzászólásra
kéréééést?
én parancsot kaptam
megvan persze, le is töltöttem a fotókat. Jártam a telephelyen, csak kombájnból véstem a jeget, traktorba faragtam kiszakadt szelepet, miegymás...
Szóval az ünnepek alatt meglesem megméregetem