Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.35 FtUSD399.52 FtCHF437.83 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz *** HM *** #20766. hozzászólásáraOlyan nincs,minden évben egy 10millert toljál bele vasakba átlagban(az manapság nem sok). Mert ha nem teszed lemaradsz szomszédoktól .
Válasz Garo #20765. hozzászólásáraHa megkérdezed a 6613 exclusive árát is akkor oszd már meg, kíváncsi leszek a különbségre. Ez a gép nekem is tetszik. Megfelelő a tömeg, emelés, motor, dyna6 eco50 váltó....
Válasz VMisi #20764. hozzászólásáraMost nézem a prosit és ebben valóban csak Essential van írva, lehet a kereskedő mondta rosszul vagy én értettem félre a "full extrás" kifejezést, ami arra is utalhatott, hogy minden opcióval rendelkezik amivel az Essential rendelkezhet. Egyébként a Magtár álltal kiállított darabról van szó. Dyna-4
Az üzemanyagtartály 250LE-es +30az Adblue.
H.szivattyú 110l/perc.A kerekekkel megfogtál, megmondom őszintén elkerülte a figyelmem.
Egyébként 68.000 euro árajánlatot kaptam az Exclusive felszereltségre.
Válasz Garo #20759. hozzászólásáraFigyelj oda,h normális méretű üzemanyagtank legyen rajta. Meg lehetőleg ne az állítható felni legyen rajta,vagy ha az ,akkor ne a csillag féle legyen.Gondolom a sisu motorosak jobbak mint a perkinsesek voltak. És még a hidraulika szivattyúból is a nagyobb legyen,bár ezeken nem tudom mekkora van :)
Gépvásárlás előtt állok és az Agromash expon felkeltette a figyelmem az MF 6612.
Ami megfogott benne, hogy a 120 LE-höz képest igen nagy,nehéz és nagyon kényelmes. Valamint ár/érték arányban is nagyon jó.
Tapasztalatokra lennék kíváncsi.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy 3065-ös fergin hogyan kell a kuplungot légteleníteni? A gépen ha emlékeztek a télen szivattyút cseréltem, szűrőt, olajat már a kormány hidraulikát emeli van olajnyomás minden frankó csak a kuplung vacakol meg most a kardán nem megy, szivattyú csere előtt ment.
Köszi a segítséget előre is
Válasz Berkó_ #20756. hozzászólásáraMióta használod? Milyen bajai voltak? Éppen ez az, hogy szerintem 5.75 nem túl drága érte. Bár így még gyanúsabb, lehet, hogy valami komoly gondja van.
Válasz MFM #20754. hozzászólásáraAz én gépemből kiindulva, ami sokkal jobb állapotúnak néz ki a maga 8800 üzemórájával, de mégis sok bajom van vele, így a válaszom: Nem szabad vele foglalkozni, hacsaknem féláron meg tudod venni.
Válasz Zotya-83 #20749. hozzászólásáraÍgy kellene beállítani: Műszerfal kifordít, kis gumikupak levesz. Órástól, műszerésztől kiscsavarhúzó elkér. TLT-1000-es állásba, bekapcsol, gázt neki, és amikor 1000-t mutat a TLT fordulatszám mérő, akkor 2000-2100-at kell mutatni a motor fordulatszám mérőnek. Ha nem annyit mutat, akkor a kis trimmer potin addig tekergetni, amíg beáll pontosan.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20748. hozzászólásárana h kárörvendő legyek akkor legalább nem egyedüli jelenség (bocsi)
a potméter tekerésénél azt vettük észre h minimum és a maximum közötti értéket lehet vele állítani pl kitérítve egyik irányba csak 1200-2000 között mutatott másik irányba kitérítve 1500-nál alapjárat padlón pedig majdnem körbefordult.
Végülis úgy állítottuk be h padlón 2250et mutat de egy félnapi munka után már 300az alapjárat és 1600 a padló :-(
Mégis nem létezik valami megoldás a komplett óracserén kivül?
Az ellenállásokat is végignézte a villamosság szerelő de jók voltak csak két forrasztásra mondta lehet repedt (azt is nagyítóval látta meg) de megjegyezte h ez az óra már volt kézzel forrasztva amit csak a gyárban tehettek-érdekes vagyis eladták a szart.?
következő kérdésem lenne: egy jó ismerősömnek van egy 5445-öse 2012 év végi és következő a problémája van fél éves kora óta: hidegen sokkal többet mutat a fordulatszámmérő majd ahogy bemelegszik a traktor beáll a normális értékre de ahogy telik az idő egyre több idő kell hogy beálljon.
A szevíz annó cserélt jeladót a fülke alatt de nem lett jobb és abbamaradt a szervizzel a kapcsolat. Nemrég kivettük az órát átnéztük a forrasztásokat az órában egy 1-2 forrastás meg lett igazítva mert kaptunk egy olyan tanácsot h lehet ez a probléma de ugyanaz maradt a jelenség. Még állítottuk is a potméterét az óra hátulján de most is mást mutat hidegen mint melegen? Minden hozzászólást segítséget szívesen veszek.
Válasz Sötét Paraszt #20739. hozzászólásáraNekem is lötyögott, le is esett az eke szerencsére a föld szélén fordulásnál. A sok függesztett gép kinyírta, viszont egy kontra anyát tehettek volna rá, akkor szerintem nem kopott volna ki a hüvely.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20738. hozzászólásáraLetyeg a menetné a 3. pont nagy bumszlis fele.
Most, hogy belegondolok még a sárhányóba is kell új csapágy.
Injektorcsere hehe, jó poén.
Válasz F-A-R-M-E-R #20736. hozzászólásáraValamikor 11-be párszáz óránál lett behorpasztva(nem tett jót neki), már akkor újat akartam venni, most 2600 van benn.
Idén ha semmi nem szarik be, még venni kő egy 3. pont orsót is.
Gondokodtam a cserén, még az órát is visszatekertem hehe, de ezzel az új kipuffal nagyon jól néz ki, úgyhogy marad.
Érdeklődnék hogy tud-e valaki segíteni Massey Ferguson 3125 traktor az alsó kuplung munkahengerből csöpög az olaj kérdésem lenne hogy javítható e? vagy esetleg valakinek volt már ilyen problémája? és hogyan lehetne orvosolni?
Válasz Berkó_ #20730. hozzászólásáraVeszel autósboltban egy 4000Ft-os turbónyomás mérő órát, bekötöd a rendszerbe és mérsz vele valamit nagy terhelésen, aztán megkérdezed a szerelőket, hogy mennyi a jó nyomás érték.
Válasz szanberg #20729. hozzászólásáraIgen, meg lett csinálva, de sajnos nem kapott erőre a traktor. Ezen is olyan műszerfal van, viszont turbónyomást nem tud mérni, nincs érzékelője sem a turbónál (legalábbis nem láttunk). Kékes füstje volt neki, és picit ette az olajat, így a kartergáz visszavezető akármit kiiktattuk, és így már nem eszi az olajat. Azt gondoltam, hogy nem kap elég üzemanyagot, de akkor valószínű a fogyasztása is kevesebb lenne, mert azzal sem vagyok megelégedve. Jelenleg a turbóra gyanakszom, de jó lenne már ha megtalálnánk az igazi problémát!
45-50 fokos volt a váltóolaj ha jól emlékszem.
Válasz Berkó_ #20728. hozzászólásáraMeglett csinálva az adagoló/porlasztók és mégsem jó a gép?
Turbónyomás van?
Ebben van a műszerfal alsó két sarkán két kis monitor ugye? Jobboldalin mutatja pl a fokozatokt amiben éppen van a traki(pl.: 3C)
Bal oldalon meg sokminden mást.
Bár a mienk már Commonrail-rendsezr de szerintem a köradagolóson is volt már ilyen műszerezettség.
Szóval a kormánykerék alatt jobb oldalt van egy kis kezelőpanel neked? középen egy OK gombal, körbe négy nyíllal.
Ha van akkor a felfelé nyilat tartsd lenyomva aztán befog jönni egy diagnosztika menü, ott az elsőt leokézod és fog mutatni értékeket, motorhőfok, kuplung pedál pozíció, váltó hőfok, motorolaj nyomás stb...még egy csomó mindent, és szerintem turbónyomást is, bár most nem vennék rá mérget. Vagy ha ilyen nincsen akkor lehetne mérni rajta egyet.
Füstje van neki?
Váltóolaj milyen meleg? Nem szorul valami valahol? Hidraulika nem dolgozik falsba? és terhelődik feleslegesen a gép? bár ettől nemkéne erőtlennek lennie azért
Válasz Mfpisti #20726. hozzászólásáraHolnap még pakolunk vele egy kis szenet utána levehetem a homlokrakodót, és mehet a szántás bármikor. Tényleg jó lenne, ha valaki olyan is kipróbálná a gépet, akinek van is vele tapasztalata, mert nekem még nem sok...
Előre is köszönöm!
Válasz Mfpisti #20721. hozzászólásáraTartalékoltam valamit, de sajna már azon túl vagyok... A vetőmag, de inkább a műtrágya kárára lesz a következő javítás, amikor is remélem megtaláljuk az igazi problémát a gépen. Nagyon bízom bennetek! 4.-én hívlak, vagy ha nagyon ráérsz, eljössz kipróbálni a trakit munka közben, hogy tényleg nincs benne erő, és rájönni, hogy miért nincs!
Válasz vidéki1921 #20719. hozzászólásáraA használt gépnél, autónál soha nem kort, kilométert, üzemórát szabad vásárolni, hanem állapotot.
Onnan hogy valami elérte az egy napos kort, bármi lehet vele.Ahogy ez az idő telik, annál jobban nem. Nem lehet tudni mikor milyen állat dolgozott vele, mikor főtt meg a motorja, mert a kezelő nem figyelt, stb. Csak egy példát mondtam. Ezért van nagyobb értéke pl. egy ismerős eladó gépnek, autójának, stb. Tudod milyen gazdája volt, hogy tartotta rendben, és hogyan javította.
"Előző életemben" ha gépet vásároltam, mindíg olyan romot kerestem, amin megvolt minden, nem volt vázheggesztett, stb. Azután hazahoz, szétszed, új alkatrészekkel összerak. Csapágyak, gumigyűrűk, meg ami még olyan volt, és akkor tudtam hogy tökéletes. Ha nem így tesz valaki, akkor tisztában kell lenni azzal: használtban senki nem ad el tökéleteset.
Amikor ezt az 50H-t vettük, megnéztem sokat. Volt olyan hogy 400km-t mentem egy "tökéletes" gép miatt, aztán két perc alatt kiderült szakadt a gém fordító munkahenger. Nyilván nagyon el akarták adni. Volt összevissza hegesztett gém, csavarodott váz, stb. Ha nincs pénze valakinek új gépre, akkor semmiféleképpen az utolsó fillérjét áldozza használtra. Tartalékoljon a javításra, javíttatásra is. Ez nem feltétlenül jeleni azt hogy az eladó titkol valamit, mert lehet ő sincs tisztában egy közeledő meghibásodásról, kopásról.
24419 hozzászólás
Válasz lac* #20769. hozzászólásáraHány ha onként 10et ?
100 ra vetitve az jó arány?
Válasz *** HM *** #20766. hozzászólásáraOlyan nincs,minden évben egy 10millert toljál bele vasakba átlagban(az manapság nem sok). Mert ha nem teszed lemaradsz szomszédoktól .
Válasz Garo #20765. hozzászólásáraHa megkérdezed a 6613 exclusive árát is akkor oszd már meg, kíváncsi leszek a különbségre. Ez a gép nekem is tetszik. Megfelelő a tömeg, emelés, motor, dyna6 eco50 váltó....
Válasz Garo #20763. hozzászólására250liter.. és nem le, bocsi
Válasz lac* #20762. hozzászólásáraÁ teljesen okéságos minden
Nincs itt hiány a tanyán tobzódás van
Csak érdekes ez a 66os
Válasz VMisi #20764. hozzászólásáraMost nézem a prosit és ebben valóban csak Essential van írva, lehet a kereskedő mondta rosszul vagy én értettem félre a "full extrás" kifejezést, ami arra is utalhatott, hogy minden opcióval rendelkezik amivel az Essential rendelkezhet. Egyébként a Magtár álltal kiállított darabról van szó. Dyna-4
Válasz Garo #20763. hozzászólásáraA prosi szerint a 6612-őt nem lehet rendelni exclusive felszereltséggel az csak 6613-tól van.
Váltó?
Az üzemanyagtartály 250LE-es +30az Adblue.
H.szivattyú 110l/perc.A kerekekkel megfogtál, megmondom őszintén elkerülte a figyelmem.
Egyébként 68.000 euro árajánlatot kaptam az Exclusive felszereltségre.
Válasz *** HM *** #20761. hozzászólásárakiváncsi vagy nagyon,kéne valami a tanyára?
Válasz Garo #20759. hozzászólásáraMipénz?
Válasz Garo #20759. hozzászólásáraFigyelj oda,h normális méretű üzemanyagtank legyen rajta. Meg lehetőleg ne az állítható felni legyen rajta,vagy ha az ,akkor ne a csillag féle legyen.Gondolom a sisu motorosak jobbak mint a perkinsesek voltak. És még a hidraulika szivattyúból is a nagyobb legyen,bár ezeken nem tudom mekkora van :)
Üdv!
Gépvásárlás előtt állok és az Agromash expon felkeltette a figyelmem az MF 6612.
Ami megfogott benne, hogy a 120 LE-höz képest igen nagy,nehéz és nagyon kényelmes. Valamint ár/érték arányban is nagyon jó.
Tapasztalatokra lennék kíváncsi.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy 3065-ös fergin hogyan kell a kuplungot légteleníteni? A gépen ha emlékeztek a télen szivattyút cseréltem, szűrőt, olajat már a kormány hidraulikát emeli van olajnyomás minden frankó csak a kuplung vacakol meg most a kardán nem megy, szivattyú csere előtt ment.
Köszi a segítséget előre is
Válasz Berkó_ #20756. hozzászólásáraMióta használod? Milyen bajai voltak? Éppen ez az, hogy szerintem 5.75 nem túl drága érte. Bár így még gyanúsabb, lehet, hogy valami komoly gondja van.
Válasz MFM #20754. hozzászólásáraAz én gépemből kiindulva, ami sokkal jobb állapotúnak néz ki a maga 8800 üzemórájával, de mégis sok bajom van vele, így a válaszom: Nem szabad vele foglalkozni, hacsaknem féláron meg tudod venni.
Válasz MFM #20754. hozzászólásárahttp://m.jofogas.hu/hajdu_bihar/Massey_Ferguson_6455_41399616.htm
Ilyenben szabad gondolkodni, mi a véleményetek? Mennyire megbízható, van valakinek tapasztalata vele? Fogyasztás?
http://m.jofogas.hu/hajdu_bihar/Massey_Ferguson_6455_41399616.html
Segítséget szeretnék kérni 35 éves fergi traktorba olajat szeretnék cserélni. Milyen motorolajat és hidraulika olajat vásároljak?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20751. hozzászólásáraköszi csak nekünk meg kell várni h full meleg legyen a gép (ami egy fél nap) mert hideg beállításnál melegen nem lesz jó
Ok megnézem MF-Pisti írását vagy majd ráírok csak a hideg meleg eltérésre kellene valami jó megoldás
Válasz Zotya-83 #20749. hozzászólásáraÍgy kellene beállítani: Műszerfal kifordít, kis gumikupak levesz. Órástól, műszerésztől kiscsavarhúzó elkér. TLT-1000-es állásba, bekapcsol, gázt neki, és amikor 1000-t mutat a TLT fordulatszám mérő, akkor 2000-2100-at kell mutatni a motor fordulatszám mérőnek. Ha nem annyit mutat, akkor a kis trimmer potin addig tekergetni, amíg beáll pontosan.
Válasz Zotya-83 #20749. hozzászólásáraMf pista majd jobban tudja ennek a beállítását, de lentebb ha megkeresed írt már róla hogy mit hogyan
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20748. hozzászólásárana h kárörvendő legyek akkor legalább nem egyedüli jelenség
(bocsi)
a potméter tekerésénél azt vettük észre h minimum és a maximum közötti értéket lehet vele állítani pl kitérítve egyik irányba csak 1200-2000 között mutatott másik irányba kitérítve 1500-nál alapjárat padlón pedig majdnem körbefordult.
Végülis úgy állítottuk be h padlón 2250et mutat de egy félnapi munka után már 300az alapjárat és 1600 a padló :-(
Mégis nem létezik valami megoldás a komplett óracserén kivül?
Az ellenállásokat is végignézte a villamosság szerelő de jók voltak csak két forrasztásra mondta lehet repedt (azt is nagyítóval látta meg) de megjegyezte h ez az óra már volt kézzel forrasztva amit csak a gyárban tehettek-érdekes vagyis eladták a szart.?
Válasz Zotya-83 #20745. hozzászólásáraNekem is ezt csinálja már jó ideje. Vagy forrasztás vagy pótméter, vagy komplett csere
Válasz Mf-es? #20744. hozzászólásáraDobj 1 fotót róla az milyen?
Válasz Zotya-83 #20743. hozzászólásáraHidr. olcsóbb. Nettó 52-68 között márkától függően
következő kérdésem lenne: egy jó ismerősömnek van egy 5445-öse 2012 év végi és következő a problémája van fél éves kora óta: hidegen sokkal többet mutat a fordulatszámmérő majd ahogy bemelegszik a traktor beáll a normális értékre de ahogy telik az idő egyre több idő kell hogy beálljon.
A szevíz annó cserélt jeladót a fülke alatt de nem lett jobb és abbamaradt a szervizzel a kapcsolat. Nemrég kivettük az órát átnéztük a forrasztásokat az órában egy 1-2 forrastás meg lett igazítva mert kaptunk egy olyan tanácsot h lehet ez a probléma de ugyanaz maradt a jelenség. Még állítottuk is a potméterét az óra hátulján de most is mást mutat hidegen mint melegen? Minden hozzászólást segítséget szívesen veszek.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20741. hozzászólásáraNagy zetoret vettem,tizenpar ezer.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20741. hozzászólásáraöh ennyiért már majdnem adnak egy hidraulikus 3.pontot
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20741. hozzászólásáraHagyományos lesz, a hidraulikussal szívjon más.
Válasz Sötét Paraszt #20739. hozzászólásáraHidraulikus függ. kart veszel, vagy marad hagyományos? Mert 1 árban van a kettő!
http://alkatresz-web.hu/mezogazdasagi_gepalkatresz_910/harompontos_alkatreszek_726/felso_fuggesztokarok_736/horoggal_es_gombcsukloval_738/felso_kar_extranehez_kivitel_horoggal_es__gombcsukloval__m36x3_kat3_3_10079
Válasz Sötét Paraszt #20739. hozzászólásáraNekem is lötyögott, le is esett az eke szerencsére a föld szélén fordulásnál. A sok függesztett gép kinyírta, viszont egy kontra anyát tehettek volna rá, akkor szerintem nem kopott volna ki a hüvely.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20738. hozzászólásáraLetyeg a menetné a 3. pont nagy bumszlis fele.
Most, hogy belegondolok még a sárhányóba is kell új csapágy.
Injektorcsere hehe, jó poén.
Válasz Sötét Paraszt #20737. hozzászólásáraNa majd ha idén 1 injektorcsere is befigyel??
Harmadik pont órsóval mi történt??
Válasz F-A-R-M-E-R #20736. hozzászólásáraValamikor 11-be párszáz óránál lett behorpasztva(nem tett jót neki), már akkor újat akartam venni, most 2600 van benn.
Idén ha semmi nem szarik be, még venni kő egy 3. pont orsót is.
Gondokodtam a cserén, még az órát is visszatekertem hehe, de ezzel az új kipuffal nagyon jól néz ki, úgyhogy marad.
Válasz Sötét Paraszt #20735. hozzászólásáraHány ezer vagy tízezer órát bírt ki??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20734. hozzászólásáraA következő egy saválló cső lesz meg egy pár füldugó, de reméljük nem hehe.
A belseje is szar volt, ott nem lehetett hegelni.
Válasz Sötét Paraszt #20733. hozzászólásáraAkkor mégiscsak új lett? Nem tudtad már hegeszteni? A régit tartsd meg, hátha az új nagyon kínai
Alíg használt kipuffancs eladó hehe.
Érdeklődnék hogy tud-e valaki segíteni Massey Ferguson 3125 traktor az alsó kuplung munkahengerből csöpög az olaj kérdésem lenne hogy javítható e? vagy esetleg valakinek volt már ilyen problémája? és hogyan lehetne orvosolni?
http://www.agroinform.com/files/forum/agroinform_20160103175456_sam_1500.jpg
Válasz Berkó_ #20730. hozzászólásáraVeszel autósboltban egy 4000Ft-os turbónyomás mérő órát, bekötöd a rendszerbe és mérsz vele valamit nagy terhelésen, aztán megkérdezed a szerelőket, hogy mennyi a jó nyomás érték.
Válasz szanberg #20729. hozzászólásáraIgen, meg lett csinálva, de sajnos nem kapott erőre a traktor. Ezen is olyan műszerfal van, viszont turbónyomást nem tud mérni, nincs érzékelője sem a turbónál (legalábbis nem láttunk). Kékes füstje volt neki, és picit ette az olajat, így a kartergáz visszavezető akármit kiiktattuk, és így már nem eszi az olajat. Azt gondoltam, hogy nem kap elég üzemanyagot, de akkor valószínű a fogyasztása is kevesebb lenne, mert azzal sem vagyok megelégedve. Jelenleg a turbóra gyanakszom, de jó lenne már ha megtalálnánk az igazi problémát!
45-50 fokos volt a váltóolaj ha jól emlékszem.
Válasz Berkó_ #20728. hozzászólásáraMeglett csinálva az adagoló/porlasztók és mégsem jó a gép?
Turbónyomás van?
Ebben van a műszerfal alsó két sarkán két kis monitor ugye? Jobboldalin mutatja pl a fokozatokt amiben éppen van a traki(pl.: 3C)
Bal oldalon meg sokminden mást.
Bár a mienk már Commonrail-rendsezr de szerintem a köradagolóson is volt már ilyen műszerezettség.
Szóval a kormánykerék alatt jobb oldalt van egy kis kezelőpanel neked? középen egy OK gombal, körbe négy nyíllal.
Ha van akkor a felfelé nyilat tartsd lenyomva aztán befog jönni egy diagnosztika menü, ott az elsőt leokézod és fog mutatni értékeket, motorhőfok, kuplung pedál pozíció, váltó hőfok, motorolaj nyomás stb...még egy csomó mindent, és szerintem turbónyomást is, bár most nem vennék rá mérget. Vagy ha ilyen nincsen akkor lehetne mérni rajta egyet.
Füstje van neki?
Váltóolaj milyen meleg? Nem szorul valami valahol? Hidraulika nem dolgozik falsba? és terhelődik feleslegesen a gép? bár ettől nemkéne erőtlennek lennie azért
Válasz Mfpisti #20726. hozzászólásáraHolnap még pakolunk vele egy kis szenet utána levehetem a homlokrakodót, és mehet a szántás bármikor. Tényleg jó lenne, ha valaki olyan is kipróbálná a gépet, akinek van is vele tapasztalata, mert nekem még nem sok...
Előre is köszönöm!
Válasz Mfpisti #20720. hozzászólásárapersze mindent, ezért nem értem h miért nem jó
Válasz Berkó_ #20723. hozzászólásáraRendben!
Homlokrakodó rajta van mikor szántasz?
Válasz Mf-es? #20724. hozzászólásáraAki megteheti...
Válasz Mfpisti #20721. hozzászólásáraEgy ember azt mondta,a traktort sose kell javítani.Javítás előtt eladni.Így is csinálja mindig.
Válasz Mfpisti #20721. hozzászólásáraTartalékoltam valamit, de sajna már azon túl vagyok... A vetőmag, de inkább a műtrágya kárára lesz a következő javítás, amikor is remélem megtaláljuk az igazi problémát a gépen. Nagyon bízom bennetek! 4.-én hívlak, vagy ha nagyon ráérsz, eljössz kipróbálni a trakit munka közben, hogy tényleg nincs benne erő, és rájönni, hogy miért nincs!
Igazad van,ilyenkor van,hogy az ember vesz egy regi konstrukciot,minden porcikajat gyarira allitja,es meg sajat celra nagyon jol tudja hasznalni.
Válasz vidéki1921 #20719. hozzászólásáraA használt gépnél, autónál soha nem kort, kilométert, üzemórát szabad vásárolni, hanem állapotot.
Onnan hogy valami elérte az egy napos kort, bármi lehet vele.Ahogy ez az idő telik, annál jobban nem. Nem lehet tudni mikor milyen állat dolgozott vele, mikor főtt meg a motorja, mert a kezelő nem figyelt, stb. Csak egy példát mondtam. Ezért van nagyobb értéke pl. egy ismerős eladó gépnek, autójának, stb. Tudod milyen gazdája volt, hogy tartotta rendben, és hogyan javította.
"Előző életemben" ha gépet vásároltam, mindíg olyan romot kerestem, amin megvolt minden, nem volt vázheggesztett, stb. Azután hazahoz, szétszed, új alkatrészekkel összerak. Csapágyak, gumigyűrűk, meg ami még olyan volt, és akkor tudtam hogy tökéletes. Ha nem így tesz valaki, akkor tisztában kell lenni azzal: használtban senki nem ad el tökéleteset.
Amikor ezt az 50H-t vettük, megnéztem sokat. Volt olyan hogy 400km-t mentem egy "tökéletes" gép miatt, aztán két perc alatt kiderült szakadt a gém fordító munkahenger. Nyilván nagyon el akarták adni. Volt összevissza hegesztett gém, csavarodott váz, stb. Ha nincs pénze valakinek új gépre, akkor semmiféleképpen az utolsó fillérjét áldozza használtra. Tartalékoljon a javításra, javíttatásra is. Ez nem feltétlenül jeleni azt hogy az eladó titkol valamit, mert lehet ő sincs tisztában egy közeledő meghibásodásról, kopásról.