Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD393.86 FtCHF437.06 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szia. Bizony, így van. Most akkor eco-ba van. Csak akkor ezt még nem így hívták. Egyik állásban 2000-nél, másíkban 1550-nél adja le a névleges TLT fordulatszámot. Igen, és ez a kedves autotronic figyel, hogy ne a parasztnak kelljen arra figyelnie, hogy szétpörgeti amit mögé akasztott :)
Az etherstart elvileg hasonló mint a hidegindító spray. A hűtőrács mögé van egy palack téve, amit a gyújtáskapcsoló mellett lévő gombról lehet aktiválni. De még nem egészen jöttem rá, pontosan mikor és hogy engedi/kell/lehet. Kérdés az én palackomban van-e még valami. Eddig indúlt mindig pöccre a gép, igaz nagy hideg nem volt. Ellenben az aksim 300A-t tud kb... :) Meg is lepődtem hogy egyáltalán még csinál valamit. Majd ha holnap lesz egy kis időm, nyomok pár képet a cuccról.
Válasz Gábor81 #20340. hozzászólásáraNa megnéztem pontosan. Jobb hátul fent van a ki-be kapcsoló kar. Alatta van az 540-1000 kapcsolója, meg van egy másik kar az meg 1550-2000 (vagy 2200) között kapcsol. Magyarul hogy melyik fordulaton adja le az 540-et vagy az ezret. Most 1550-be van kapcsolva az lehetséges lenne hogy ha ez a fordulat fölé pörgetem a motort akkor szétkapcsolna?
A másik, írtad korábban ezt az "etherstartos" ez konkrétan mit takar? A tied hogy indul hideg reggeleken? Az enyém elég nehezen kapja el a fordulatot... kb 10 mp-ig alapjárat alatt jár utána veszi fel az alapjáratot, melegen indul rendesen, ennek még nem tudom az okát
6200 szériára szeretnék plusz munkalámpákat felszerelni. A helyzetjelzők fölött van is gyári kialakított helye -gondolom extraként rendelhető- és van ott egy üres rózsaszín kábel is, szerintem az lehet a pozitívja. De nem találom, hogy hová van bevezetve a másik vége. Gondolom csak bemegy valahová a műszerfal környékére vagy a biztosíték táblába? Mindenesetre ha felkapcsolom a világítás és a felső munkalámpákat, ebben nincs +12V
Válasz Berkó_ #20359. hozzászólásáraAkkor ne legyenek álmatlan éjszakáim? Bízzak a vizsgabiztos segítőkézségében? Gyári sínes vonófej van a gépen, meg az osztrák vett rá légfék szettet. Wabco és hasonló cuccokból van. 1 és 2 köröst is tud.
Válasz Berkó_ #20356. hozzászólásáraTermészetesen biztosítást is kötöttem rá. Ez volt az első utam, viszont a megkötéstől számított 15 napon belül a nevemre kell íratni, máskülönben érvénytelen a biztosítás, és újat kell kötnöm, vagy pedig kérvényt nyújtok be hogy várjanak pár napot a határidő lejárta után, mert még nem sikerült átirtani, és kapok valamennyi türelmi időt.
Válasz Gábor81 #20352. hozzászólásáraNálam eddig úgy, hogy kétnyelvű adás-vételivel mentem a műszakira, meg minden hozzátartozó német papírjaival, forgalmi stb, ott megkaptam a műszakit, és küldtek az okmányirodába, ahová még nem jutottam el, de elmondások alapján a kétnyelvű adásvételi nem elég, hanem amit kaptam számlát, le kell fordítani az országos fordító irodánál, és akkor írják át a nevemre, és kap rendszámot. Egyenlőre ennyit intéztem, és ennyit mondtak.
Válasz csontii #20353. hozzászólásáraHa nagyon gondos gazdája volt,még talán 1-2000 üzemórát elmegy.Aztán minden előjöhet.
Meg kérdés,milyen fődarabokat cseréltek rajta.
Válasz Berkó_ #20346. hozzászólásáraEz a 8800 üzemóra egy ilyen gépben sok vagy kevés? Még mennyi üzemórát lehet bele hajtani,ha hibamentesen fog üzemelni?
Válasz Berkó_ #20349. hozzászólásáraSzia, hogy néz ki ennek az üzembe helyezése? Én is most hoztam ausztriából egy 3095-öst. Ami még nálam kérdés, hogy a vontathastóságot hogy állapítják meg? Van légfékem, vonófejem, de az osztrák forgalmiban nincs vontathatósághoz írva semmi.
Válasz GREVEN #20344. hozzászólására6465-ös 2006. évjárat, 8800 üzemóra. Németből hoztuk. Királycsap + perselyek lettek cserélve, bal első kerék szimering, motorolaj. Aztán most ismerkedés vele.
A mai nappal megérkezett A traktor, amivel egy álmom vált valóra. Két-Kata Kft. által átvizsgált/kijavított gépezet, amit utólag is nagyon köszönök MF-Pistinek. Kaptam Tőle sok-sok jó tanácsot, kezelésről egy kis gyorstalpalót, aztán most már mehet a meló ezerrel! (MTZ-ről átnyargalva erre, sok új dologgal szembesülök, így lehet sok kérdést fogok Nektek feltenni, de remélhetőleg nem fogok az idegeitekre menni!)
Válasz Sötét Paraszt #20341. hozzászólásáraMiért akarod cserélni, talán te is már agyonra hegesztetted mint én?? Egész nap tizencentis kilengésekkel remeg nálam Vagy elakdtál vele?? Majd írd meg mire jutottál beszerzésügyileg Kössz
Válasz .Norbert #20339. hozzászólásáraEbben az ülés háttámlája mellett jobb oldalon van két kar, egyik az 540-1000-es választó, másik meg elvileg az eco. Legalábbis ebben. Ott a kar mellett látszik ebben a kapcsoló is, amit megnyom ha át van kapcsolva. A kis mocsok autotronic mindenre figyel
Válasz Gábor81 #20338. hozzászólásáraErre még nem is figyeltem, de nekem nincs az oszlopon az a számláló panel. Meg nekem szerintem nincs is eco lehetőségem De majd azért jobban megnézem köszi a tippet
Ja, mégegy kérdés: Ez elvileg etherstartos, abba lehet még szerezni olyan starter fluidos cuccot? És hogy kell azt pontosan használni? Mikor kell nyomni a gombját? Indítózás elött vagy közben?
Válasz MFM #20335. hozzászólásáraJa, hát nagy vonalakban én is ilyesmire gondoltam.
Ahol tartok:
Jobb felső, óra jel: Fogalmam sincs :)
Alatta: "HA" gondolom ez mutatná a területet. Nem tudom hogy müx.
Az alatt: RPM Ez a TLT fordulat lehet. Az elvileg mutatja jól a fordulatot.
Km/h Ez ugye a sebesség kéne hogy legyen, de nem hiszem, hogy 65-öt megy a gép :) Mert kb annyit mutatott országúton.
A jobbra-balra nyíl lehet a munkaszélessé beállítása. De nem tudom milye mértékegység lehet, kell-e elfogadtatani, stb.
Van a fogaskeresekes gomb, azt se tudom mi lehet.
A 0/C meg a 0 és a törlés, avval tudtam törölni értéket.
Adta hozzá a sógor a kézikönyvet, csak abba nem ez a datatronic leírás van. A könyv 91-es kiadás, ez meg 94-es gép. Abban a tekergetős, fogyasztásmérős datatronic leírása van. Az a régebbi?
És mégegy kérdés: Az ajtón az Autotronic Special feirat mit jelenthet?
Jó régen használgattam ilyet de nekem se volt használatim hozzá, így csak azt tudom leírni amit kitapasztaltam ha már senki más nem nyilatkozik. Ha jól emlékszem a szélső gombokat nyomogatva kijelzi az adott értékeket menetsebesség, motorfordulat, kardánfordulat. Az egyik alsó gombbal be tudod állítani a munkaszélességedet, és így kiszámolja a területteljesítményt, ha lerakod a 3 pontot akkor mér, ha felemeled, akkor megáll. De az enyém nem nagyon akart működni, és csak egy hónapig volt nálam az a gép, úgyhogy sajnos csak ennyit tudok róla mondani.
Válasz .Norbert #20328. hozzászólásáraKöszönöm a választ mindenkinek! Igaziból a traki nagyon megkímélt, minden elektomos szirszar működik rajta. Fedett helyen tárolták, semmi rohadás, gyári fény mindenhol, horganyzott dolgok csilivilik. Tehát nagyon szépen néz ki. Talán belsőleg is megkímélték ennyire és akkor nem lesz belőle sz...roller. :) Az elektromos hibáktól nem félek, szakmámba vág, meg öreg renaultom van :D
Válasz Gábor81 #20321. hozzászólásáraNekem is még mikor hozzánk került volt baj a nyúl-békával de rendbetettem a vezetékeket azóta ez működik rendesen. Nekem az elsőkerék kapcsolás van külön billenőkapcsolóra megcsinálva, így vettem ezt majd télen vissza kellene tenni a gyári megoldásra. Amivel nem birok az a kardán kapcsolása.... Ugye ezt is elektromosan kapcsolja, be is kapcsol rendesen de hirtelen fordulatszám váltáskor leállítja magát, ez még szárzúzáskor elmegy de tavaszra vetésre valamit ki kell találni... Ilyen elektromos dolgokon kívül én is nagyon elégedett vagyok vele
Válasz Mfpisti #20316. hozzászólásáraLenne egy kérdésem: Szokás szerint a nyúl-béka váltóval sz...dunk, a múltkor 20 km-re a telephelytől bennragadt békában, és nem volt kedvem azzal a fénysebességgel hazabattyogni, ráadásul történetesen volt nálam pár szerszám meg egy kis darab vezeték, úgyhogy nekiálltam kísérletezni. Kiderítettem, hogy melyik mágneskapcsoló kapcsolja a nyúl-békát. A rá menő vezeték teljesen halott, akár mit kapcsolgatok nem csinál semmmit. Kicsit megtoldottam a powershift kapcsolójára menő drótot, és rádugtam az előbb említett mágneskapcsolóra. Így gyakorlatilag ha bekapcsoltam a powert akkor nyúlban volt, ha kikapcsoltam átváltott békába, tökéletesen működött, annyi hogy a gombnyomás mellett a váltókart is meg kell húzni oldalra, különben nem tud váltani. Szóval a kérdés: HA húzok egy pozitív szálat erre a mágneskapcsolóra és beépítek egy billenőkapcsolót a kabinba, akkor hosszútávon használhatom ezt így a gép károsodása nélkül? Előre is köszönöm a segítségedet!
Válasz Gábor81 #20321. hozzászólásáraIgen, ez a nyúl-béka a gyengepontja nálam is. Csak állóhelyzetben tudod váltani, erre figyelj, mert amúgy megszámolja a fogaskerekeket. Az elektromos rendszerrel szoktak gondok lenni jelenleg is nem világít a visszajelzőm, 20 év alatt elkorrodálnak a vezetékek, csatlakozások rendesen. Most gondolkodom az egész rendszer kiváltásán de nem tudom hogy jó ötlet-e, előtte megkérdezek valaki okosabbat. Amúgy a békát nagyon ritkán kell használni, tehát ha nem is tudod váltogatni ha nyúlba benntmarad akkor már lehet használni. Nem akarok hülyeséget mondani, de az évek alatt 5ször ha használtam a békát akkor szerintem már sokat mondtam. Az gyakorlatilag egy mászófokozat, erdészetben itt-ott lehet hogy jól jön, de nálunk nem nagyon.
Válasz Gábor81 #20319. hozzászólásáraKb. 6-7 éve van meg a 3095-ös Fergim, ennél jobb traktort nehezen kívánhattam volna ennyi pénzért. Nagyon elégedettek vagyunk vele, néha ugyan előjönnek kisebb-nagyobb problémák, de egyik sem halálos. Amikor viszont működik a gép félelmetes amit tud. Volt, amikor 100 hektáros gazdaságunkat meg egy 40 létszámos tejelő marhaállományt egyedül ellátott. Most olyan 7000 üzemóra van benne, inkább a 8000-hez közelít, de nem gondolkozunk a kiváltásán.
Válasz Mfpisti #20316. hozzászólásáraAz én 3095-ösöm eddig nem csinálta, pár hete kezdte el, hogy alapjáraton bekapcsolt TLT-nél korrogó hang hallatszik. Amint növeljük a fordulatot mindez megszűnik, és ugyan úgy csendben dolgozik mint az előtt. Akkor merjem így használni?
Válasz .Norbert #20320. hozzászólására
Szia! Én a váltó miatt aggódom jobban, ebben csak a sima 2 powershift fokozatos váltó van. Az szépen teszi a dolgát. A sebességváltó rudazat nem tűnik nagyon kopottnak, könnyen megtaláltam bent minden sebességet. Annyi volt amit még nem tudok, hogy eleinte nehezen akarta a nyúl-békát váltani. De kicsit ment, akkor szedte. Ez valami elektromos baj, vagy hideg olaj, vagy szar az egész? :D Olyan 10 fok kb. közvetlen indítás után volt. Az a TLT hang nálatok is van?
Válasz Gábor81 #20319. hozzászólásáraNálunk egy 8000 órás van, motor váltó legyen rendben, elektronikához meg nagy szerencse kell hogy minden működjön, de ha sok szabadidőd van azt is rendbe lehet tenni. Meg a váltó karokat nézd a törzs oldalán hogy mennyire vannak szétkopva a csuklópontjai.
24418 hozzászólás
Válasz .Norbert #20368. hozzászólásáraHali!
Szia. Bizony, így van. Most akkor eco-ba van. Csak akkor ezt még nem így hívták. Egyik állásban 2000-nél, másíkban 1550-nél adja le a névleges TLT fordulatszámot. Igen, és ez a kedves autotronic figyel, hogy ne a parasztnak kelljen arra figyelnie, hogy szétpörgeti amit mögé akasztott :)
Az etherstart elvileg hasonló mint a hidegindító spray. A hűtőrács mögé van egy palack téve, amit a gyújtáskapcsoló mellett lévő gombról lehet aktiválni. De még nem egészen jöttem rá, pontosan mikor és hogy engedi/kell/lehet. Kérdés az én palackomban van-e még valami. Eddig indúlt mindig pöccre a gép, igaz nagy hideg nem volt. Ellenben az aksim 300A-t tud kb... :) Meg is lepődtem hogy egyáltalán még csinál valamit. Majd ha holnap lesz egy kis időm, nyomok pár képet a cuccról.
Válasz Gábor81 #20340. hozzászólásáraNa megnéztem pontosan. Jobb hátul fent van a ki-be kapcsoló kar. Alatta van az 540-1000 kapcsolója, meg van egy másik kar az meg 1550-2000 (vagy 2200) között kapcsol. Magyarul hogy melyik fordulaton adja le az 540-et vagy az ezret. Most 1550-be van kapcsolva az lehetséges lenne hogy ha ez a fordulat fölé pörgetem a motort akkor szétkapcsolna?
Az enyém elég nehezen kapja el a fordulatot... kb 10 mp-ig alapjárat alatt jár utána veszi fel az alapjáratot, melegen indul rendesen, ennek még nem tudom az okát
A másik, írtad korábban ezt az "etherstartos" ez konkrétan mit takar? A tied hogy indul hideg reggeleken?
6200 szériára szeretnék plusz munkalámpákat felszerelni. A helyzetjelzők fölött van is gyári kialakított helye -gondolom extraként rendelhető- és van ott egy üres rózsaszín kábel is, szerintem az lehet a pozitívja. De nem találom, hogy hová van bevezetve a másik vége. Gondolom csak bemegy valahová a műszerfal környékére vagy a biztosíték táblába? Mindenesetre ha felkapcsolom a világítás és a felső munkalámpákat, ebben nincs +12V
Válasz Dozer #20363. hozzászólásáraRövid guglizás után: itt egy leírás.
Válasz Gábor81 #20362. hozzászólásáraBács megye
Válasz Dozer #20363. hozzászólásáraRossz válasz,fuss neki még egyszer,tipusfüggő...
Válasz Gábor81 #20358. hozzászólásáraÉn úgy tudom a vontathatóság a traktor össztömegének a négyszerese.
Válasz .Norbert #20361. hozzászólására:) Melyik megye?
Válasz Gábor81 #20360. hozzászólásáraÉn pl a 3090-esre többet kaptam mint ami a forgalmiba volt
Válasz Berkó_ #20359. hozzászólásáraAkkor ne legyenek álmatlan éjszakáim? Bízzak a vizsgabiztos segítőkézségében? Gyári sínes vonófej van a gépen, meg az osztrák vett rá légfék szettet. Wabco és hasonló cuccokból van. 1 és 2 köröst is tud.
Válasz Gábor81 #20358. hozzászólásáraA Német forgalmiban lévőt, de ügye egyedi forgalomba helyezés van, ilyenkor "bármi" megtörténhet, és változhat.
Válasz Berkó_ #20356. hozzászólásáraSzia!
Az okmányirodának minek a számla? Osztrák autót már helyeztem forgalomba, ott ilyet nem kerestek, csak kétnyelvű adásvételit.
Neked a vontathatóságot mi alapján adták meg? Átvették a német forgalmiban lévőt, vagy más alapján?
Üdv: G
Válasz Berkó_ #20356. hozzászólásáraTermészetesen biztosítást is kötöttem rá. Ez volt az első utam, viszont a megkötéstől számított 15 napon belül a nevemre kell íratni, máskülönben érvénytelen a biztosítás, és újat kell kötnöm, vagy pedig kérvényt nyújtok be hogy várjanak pár napot a határidő lejárta után, mert még nem sikerült átirtani, és kapok valamennyi türelmi időt.
Válasz Gábor81 #20352. hozzászólásáraNálam eddig úgy, hogy kétnyelvű adás-vételivel mentem a műszakira, meg minden hozzátartozó német papírjaival, forgalmi stb, ott megkaptam a műszakit, és küldtek az okmányirodába, ahová még nem jutottam el, de elmondások alapján a kétnyelvű adásvételi nem elég, hanem amit kaptam számlát, le kell fordítani az országos fordító irodánál, és akkor írják át a nevemre, és kap rendszámot. Egyenlőre ennyit intéztem, és ennyit mondtak.
Válasz Berkó_ #20349. hozzászólásáraMent egy privát...
Válasz csontii #20353. hozzászólásáraHa nagyon gondos gazdája volt,még talán 1-2000 üzemórát elmegy.Aztán minden előjöhet.
Meg kérdés,milyen fődarabokat cseréltek rajta.
Válasz Berkó_ #20346. hozzászólásáraEz a 8800 üzemóra egy ilyen gépben sok vagy kevés? Még mennyi üzemórát lehet bele hajtani,ha hibamentesen fog üzemelni?
Válasz Berkó_ #20349. hozzászólásáraSzia, hogy néz ki ennek az üzembe helyezése? Én is most hoztam ausztriából egy 3095-öst. Ami még nálam kérdés, hogy a vontathastóságot hogy állapítják meg? Van légfékem, vonófejem, de az osztrák forgalmiban nincs vontathatósághoz írva semmi.
Válasz Berkó_ #20349. hozzászólásáraNekem is van hasonló azért kérdeztem,irtam villanyt...
Válasz Berkó_ #20346. hozzászólásáramibe kerult ha megszabad kerdezni
Válasz jozef19 #20347. hozzászólásáraKérdés, vagy kijelentés? Mert a kérdőjel lemaradt.
Tegnap volt Szolnokon műszakin, ma okmányiroda.
Válasz Berkó_ #20343. hozzászólásáraSzép masina! Remélem minden rendben lesz vele! :)
Válasz Berkó_ #20346. hozzászólásáraMagyar papirjait megcsináltátok már...
Válasz GREVEN #20344. hozzászólására6465-ös 2006. évjárat, 8800 üzemóra. Németből hoztuk. Királycsap + perselyek lettek cserélve, bal első kerék szimering, motorolaj. Aztán most ismerkedés vele.
Válasz Berkó_ #20343. hozzászólásáramelyik gèp ez 5400-as
Válasz Berkó_ #20343. hozzászólásáraReméljük az álom nem megy át rémálomba.
Mesélj nekünk erről a masináról.
A mai nappal megérkezett A traktor, amivel egy álmom vált valóra.
Két-Kata Kft. által átvizsgált/kijavított gépezet, amit utólag is nagyon köszönök MF-Pistinek. Kaptam Tőle sok-sok jó tanácsot, kezelésről egy kis gyorstalpalót, aztán most már mehet a meló ezerrel! (MTZ-ről átnyargalva erre, sok új dologgal szembesülök, így lehet sok kérdést fogok Nektek feltenni, de remélhetőleg nem fogok az idegeitekre menni!
)
Válasz Sötét Paraszt #20341. hozzászólásáraMiért akarod cserélni, talán te is már agyonra hegesztetted mint én?? Egész nap tizencentis kilengésekkel remeg nálam
Vagy elakdtál vele?? Majd írd meg mire jutottál beszerzésügyileg
Kössz
2009-es 5465-re kipufogót (ami a fülke jobb oszlopa előtt van) lehet szerezni 265-285e+fa ár alatt?
Válasz .Norbert #20339. hozzászólásáraEbben az ülés háttámlája mellett jobb oldalon van két kar, egyik az 540-1000-es választó, másik meg elvileg az eco. Legalábbis ebben. Ott a kar mellett látszik ebben a kapcsoló is, amit megnyom ha át van kapcsolva. A kis mocsok autotronic mindenre figyel
Válasz Gábor81 #20338. hozzászólásáraErre még nem is figyeltem, de nekem nincs az oszlopon az a számláló panel. Meg nekem szerintem nincs is eco lehetőségem
De majd azért jobban megnézem köszi a tippet 
Válasz .Norbert #20328. hozzászólásáraNeked milyen datatronic van a gépben?
Azért kapcsolja le a kardánt, mert ECO-ban van. 1900 felett letiltja a TLT-t.
Ja, mégegy kérdés: Ez elvileg etherstartos, abba lehet még szerezni olyan starter fluidos cuccot? És hogy kell azt pontosan használni? Mikor kell nyomni a gombját? Indítózás elött vagy közben?
Válasz MFM #20335. hozzászólásáraJa, hát nagy vonalakban én is ilyesmire gondoltam.
Ahol tartok:
Jobb felső, óra jel: Fogalmam sincs :)
Alatta: "HA" gondolom ez mutatná a területet. Nem tudom hogy müx.
Az alatt: RPM Ez a TLT fordulat lehet. Az elvileg mutatja jól a fordulatot.
Km/h Ez ugye a sebesség kéne hogy legyen, de nem hiszem, hogy 65-öt megy a gép :) Mert kb annyit mutatott országúton.
A jobbra-balra nyíl lehet a munkaszélessé beállítása. De nem tudom milye mértékegység lehet, kell-e elfogadtatani, stb.
Van a fogaskeresekes gomb, azt se tudom mi lehet.
A 0/C meg a 0 és a törlés, avval tudtam törölni értéket.
Adta hozzá a sógor a kézikönyvet, csak abba nem ez a datatronic leírás van. A könyv 91-es kiadás, ez meg 94-es gép. Abban a tekergetős, fogyasztásmérős datatronic leírása van. Az a régebbi?
És mégegy kérdés: Az ajtón az Autotronic Special feirat mit jelenthet?
Válasz Gábor81 #20332. hozzászólásáraSzia!
Jó régen használgattam ilyet de nekem se volt használatim hozzá, így csak azt tudom leírni amit kitapasztaltam ha már senki más nem nyilatkozik. Ha jól emlékszem a szélső gombokat nyomogatva kijelzi az adott értékeket menetsebesség, motorfordulat, kardánfordulat. Az egyik alsó gombbal be tudod állítani a munkaszélességedet, és így kiszámolja a területteljesítményt, ha lerakod a 3 pontot akkor mér, ha felemeled, akkor megáll. De az enyém nem nagyon akart működni, és csak egy hónapig volt nálam az a gép, úgyhogy sajnos csak ennyit tudok róla mondani.
Válasz Mf-es #20333. hozzászólásáraSzia! Hát elhoztam. Majd kiderül mekkora szerencsém lesz vele. :)
Válasz Gábor81 #20329. hozzászólásáraHa a váltóba,szép tiszta az olaj,van hozzá remény.
Sziasztok!
Meg tudja valaki mondani hogy ezt hogy kell kezelni?
Válasz *** HM *** #20330. hozzászólására580-as hátsó guma és 38 colos.
Elől 460 lehet ha jól rémlik.
Vagy 70 mázsa a gíp.
Errmó hol vagy ...... milyen gumizásod van , hány mázsa pontosan a gíp?
Válasz .Norbert #20328. hozzászólásáraKöszönöm a választ mindenkinek! Igaziból a traki nagyon megkímélt, minden elektomos szirszar működik rajta. Fedett helyen tárolták, semmi rohadás, gyári fény mindenhol, horganyzott dolgok csilivilik. Tehát nagyon szépen néz ki. Talán belsőleg is megkímélték ennyire és akkor nem lesz belőle sz...roller. :) Az elektromos hibáktól nem félek, szakmámba vág, meg öreg renaultom van :D
Moderátor által módosítva: 2015-10-27 15:37:10
Válasz Gábor81 #20321. hozzászólásáraNekem is még mikor hozzánk került volt baj a nyúl-békával de rendbetettem a vezetékeket azóta ez működik rendesen. Nekem az elsőkerék kapcsolás van külön billenőkapcsolóra megcsinálva, így vettem ezt majd télen vissza kellene tenni a gyári megoldásra. Amivel nem birok az a kardán kapcsolása.... Ugye ezt is elektromosan kapcsolja, be is kapcsol rendesen de hirtelen fordulatszám váltáskor leállítja magát, ez még szárzúzáskor elmegy de tavaszra vetésre valamit ki kell találni...
Ilyen elektromos dolgokon kívül én is nagyon elégedett vagyok vele 
Válasz Mfpisti #20316. hozzászólásáraLenne egy kérdésem: Szokás szerint a nyúl-béka váltóval sz...dunk, a múltkor 20 km-re a telephelytől bennragadt békában, és nem volt kedvem azzal a fénysebességgel hazabattyogni, ráadásul történetesen volt nálam pár szerszám meg egy kis darab vezeték, úgyhogy nekiálltam kísérletezni. Kiderítettem, hogy melyik mágneskapcsoló kapcsolja a nyúl-békát. A rá menő vezeték teljesen halott, akár mit kapcsolgatok nem csinál semmmit. Kicsit megtoldottam a powershift kapcsolójára menő drótot, és rádugtam az előbb említett mágneskapcsolóra. Így gyakorlatilag ha bekapcsoltam a powert akkor nyúlban volt, ha kikapcsoltam átváltott békába, tökéletesen működött, annyi hogy a gombnyomás mellett a váltókart is meg kell húzni oldalra, különben nem tud váltani. Szóval a kérdés: HA húzok egy pozitív szálat erre a mágneskapcsolóra és beépítek egy billenőkapcsolót a kabinba, akkor hosszútávon használhatom ezt így a gép károsodása nélkül? Előre is köszönöm a segítségedet!
Moderátor által módosítva: 2015-10-27 15:39:07
Válasz Gábor81 #20321. hozzászólásáraIgen, ez a nyúl-béka a gyengepontja nálam is. Csak állóhelyzetben tudod váltani, erre figyelj, mert amúgy megszámolja a fogaskerekeket. Az elektromos rendszerrel szoktak gondok lenni jelenleg is nem világít a visszajelzőm, 20 év alatt elkorrodálnak a vezetékek, csatlakozások rendesen. Most gondolkodom az egész rendszer kiváltásán de nem tudom hogy jó ötlet-e, előtte megkérdezek valaki okosabbat. Amúgy a békát nagyon ritkán kell használni, tehát ha nem is tudod váltogatni ha nyúlba benntmarad akkor már lehet használni. Nem akarok hülyeséget mondani, de az évek alatt 5ször ha használtam a békát akkor szerintem már sokat mondtam. Az gyakorlatilag egy mászófokozat, erdészetben itt-ott lehet hogy jól jön, de nálunk nem nagyon.
Válasz Gábor81 #20319. hozzászólásáraKb. 6-7 éve van meg a 3095-ös Fergim, ennél jobb traktort nehezen kívánhattam volna ennyi pénzért. Nagyon elégedettek vagyunk vele, néha ugyan előjönnek kisebb-nagyobb problémák, de egyik sem halálos. Amikor viszont működik a gép félelmetes amit tud. Volt, amikor 100 hektáros gazdaságunkat meg egy 40 létszámos tejelő marhaállományt egyedül ellátott. Most olyan 7000 üzemóra van benne, inkább a 8000-hez közelít, de nem gondolkozunk a kiváltásán.
Válasz Mfpisti #20316. hozzászólásáraAz én 3095-ösöm eddig nem csinálta, pár hete kezdte el, hogy alapjáraton bekapcsolt TLT-nél korrogó hang hallatszik. Amint növeljük a fordulatot mindez megszűnik, és ugyan úgy csendben dolgozik mint az előtt. Akkor merjem így használni?
Válasz Mfpisti #20315. hozzászólásáraKössz, akkor ez az elmélet nem jött be.
Válasz Fergi5445 #20318. hozzászólásárahali ezeken az oldalakon találtam kalibrálással kapcsolatban remélem tudtam segíteni.
http://www.agrofoto.pl/forum/topic/85218-massey-ferguson-5425-dyna4-kalibracja-sprz%C4%99g%C5%82a/
http://farmingforum.co.uk/forums/showthread.php?13060-massey-ferguson-dyna-4-calibration
Válasz .Norbert #20320. hozzászólására
Szia! Én a váltó miatt aggódom jobban, ebben csak a sima 2 powershift fokozatos váltó van. Az szépen teszi a dolgát. A sebességváltó rudazat nem tűnik nagyon kopottnak, könnyen megtaláltam bent minden sebességet. Annyi volt amit még nem tudok, hogy eleinte nehezen akarta a nyúl-békát váltani. De kicsit ment, akkor szedte. Ez valami elektromos baj, vagy hideg olaj, vagy szar az egész? :D Olyan 10 fok kb. közvetlen indítás után volt. Az a TLT hang nálatok is van?
Válasz Gábor81 #20319. hozzászólásáraNálunk egy 8000 órás van, motor váltó legyen rendben, elektronikához meg nagy szerencse kell hogy minden működjön, de ha sok szabadidőd van azt is rendbe lehet tenni. Meg a váltó karokat nézd a törzs oldalán hogy mennyire vannak szétkopva a csuklópontjai.