Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.37 FtUSD402.25 FtCHF438.98 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Bboy #20216. hozzászólásáraA kezelőn potméterrel tudod állítani a visszaemelési magasságot. De gondolom erre a piktogramok és próbálgatások alapján rájöttél. Ha tehát az emelési magasság tekerő max állásban van és ennek ellenére nem emeli teljesen fel, akkor az emelőkarnál lévő szenzort kell beállítani. Hátul-jobboldalon a kar tövében, kontraanyával.
Válasz Bboy #20216. hozzászólásáraA kezelőn potméterrel tudod állítani a visszaemelési magasságot. De gondolom erre a piktogramok és próbálgatások alapján rájöttél. Ha tehát az emelési magasság tekerő max állásban van és ennek ellenére nem emeli teljesen fel, akkor az emelőkarnál lévő szenzort kell beállítani. Hátul-jobboldalon a kar tövében, kontraanyával.
Sziasztok. Nekem MF 61-es szériáról kellene információ,pontosan a 6180-as ról. Ha itt van valaki akinek tapasztalata vagy infója van az keressen meg lenne pár kérdésem.
Előre is köszönöm.
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség MF 3095-ös trakihoz,jelentem kezdő vagyok a Fergával! A hidraulikája a fülkéből vezérelve csak pár centit emel felfelé lefelé probléma nélkülmegy! Ha a sárvédőről irányítom felemeli ameddig csak lehet! Mi lehet a probléma, valamelyik potméter rossz állásban van? Segítségeteket előre is megköszönöm.
Válasz .Norbert #20211. hozzászólásáraHa bármi kell belőle szívesen kifényképezem, megírom, de ebben a saláta állapotában elég nagy kínlódás lenne az egészet beszkennelni/fénymásolni.
Válasz .Norbert #20209. hozzászólásáraSzívesen! Igen megvan hozzá a használati. Amikor megvettem, benne volt az ülés alá becsúszva, így szerencsére nem vették ki belőle Az állapotán látszik, hogy sok évet a fülkében töltött, ázott, gyűrött, saláta, de azért ki lehet belőle bogarászni a dolgokat
Megoldódott a probléma úgy néz ki, 18800 +fa-ért fémszórással felújították
Olyan kérdésem lenne még hogy az első tengely lehajtásaiba mennyi olaj kell? Vagyis hogy meddig öntsem? 1/4-ed 1/3-ad-ig vagy félig jó, ha fel van öntve? Ugye itt nincs konkrét nívócsavar csak egy beöntő ami nívó is ha elforgatom a kereket
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20205. hozzászólásáraTényleg úgy van. Akkor viszont a hátsóra is gyűrűt kell húzni. Finom meló lesz úgy tisztára venni a kopott csapot, hogy a másik oldalival fusson Drága egy új fedél?
Válasz .Norbert #20200. hozzászólásáraNekem úgy rémlik, hogy amikor az enyémen cseréltem, akkor ott a csapon is van cserélhető hüvely. Nem lehet, hogy a tieden is volt, csak azt is megette az üzemóra meg a gondos gazda?
Válasz JD 4630 #20198. hozzászólásáraA képen nem látszik de ez valójában kb 8 mm falvastagságú cső. Nemtudom hogy reagálna a gyengítésre. Mert ha rakok rá hüvelyt az már terhelést nem vesz fel csak átadja az alatta lévő anyagnak. Újat csinálás meg nem játszik mivel ez egy öntvény ház
MF 3090 első híd behajtó oldali csapja így néz ki. A felületéből ki vannak pattogva kisebb darabok, meg le is van kopva belőle 1 centis sávban olyan 1-1,5 mm. A fémszórással mi az a maximális vastagság amit fel lehet "rakni"? És mennyire tartós? Vagy mennyire bírja?
Válasz jamo #20193. hozzászólásáraAz a baj hogy nincs meg régóta a traki, és ennyire nem értek hozzá! küldök egy képet a belsejéről, az irányváltón nincs A-B variáció sem. Lent a kijelzőn nem világít sem a nyúl sem a béka! Melyik a mágnesszelep? tudnál mellékelni képet ha nem túl nagy kérés? a számítógép tudom hol van, nem mintha értenék hozzá... :( kint állt esőben is, az se tehetett jót neki, de minden más működik rajt! Jah nem szórtam vele műtrágyát, csak vontattam vele legutóbb.
Válasz gyindian2003 #20192. hozzászólásáraDynás vagy speedshiftes? A Ledek váltanak csak mechanikusan nem kapcsol vagy a ledek se váltanak? Ha a ledek se akkor elektromos hiba, nézegesd végig a vezetékeket a a kapcsológombától kezdve ami a váltókar akatt van a fedélbe. A mágnesszelepáig, hogy van e ezeknél áram és persze a számítógépét a jobb oldali létrámál a fülke alján. Pl ha műtrágyát szóürtál mikor leálltál akkor oda előszeretettel sikerül némelyik szórónak belőnie a műkakit és kioxidálódnak a vezetékek a stekkerekből. Ha elektromosan kapcsolgatja a mágnesszelepét akkor bent lesz a "hiba" váltóban. Lehet feltapadt a kapcsoló dugattyú gumigyűrűje, próbáld meg egyszer üzemmelegre járatni a váltót és nagy motorfordulaton váltani a nyúl békát hátha sikerül átlöknie az olajnyomásnak. Próbáld többször ide-oda 10-20mp-es szünetekkel. DE csak ha biztos vagy benne, hogy elektonikusan vezérli a mágnes kapcsolóját.
Szevasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Kinn dolgoztam hónapokig külföldön és sajnos most tudtam csak hazajönni. Van egy ferguson 3080-asom és ezidáig semmi gondja nem volt! Most pedig nem tudom áttenni nyúlba, csak terepbe megy. Hozzáteszem állt kb 2ésfél 3 hónapot, lehet az állás megártott neki?
Aki tud kérem segítsen, Köszönöm előre is!
Válasz *** HM *** #20189. hozzászólásáraVan egy nagy cég ahol 7626-osokat hoztak a lehasznlt 8220-as johnik helyett.
Azt mondják, hogy úgy sepernek nagy tárcsával mindennel mint a mese, faintosabb rugalmasabb gépek mint a johnik voltak.
Annyi, hogy ha igen nyírják lazítókkal vagy ilyenek a 8000-es jd biztosan tovább tart hosszútávon, de ha hozzávaló eszközökkel dolgoznak akkor igen fogják szeretni őket.
Válasz *** HM *** #20187. hozzászólásáraokés, de csak CR motorosat, rúgózott híddal, 50km-es dyna6váltóval.
Az egyéb nyalánkságokat egyenlőre tegyük félre, gta monitor meg táblavégi forduló meg elektromos kiadószelepek meg mittudomén mi.
tonnás orrsúly előnyben
Válasz *** HM *** #20185. hozzászólásáraVan itt egy új 7622-es meg Ermikeék vettek egy 7618-ast.
Nem dolgoztam egyikkel sem, Dyna6váltósak de valami szorzó van még bennük ami a 6497-ben nincsen az biztos.
de nyugi, a jóöreg 6400-as mindkettőt keresztben elhúzná egyszerre
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraTe ilyen 48/48 36/36os váltós 6900 7600 asra nincs rálátásod?
Adhattak el ilyeneket?
8 csoport x6 ott má lehetne kavarni ...
Ezekre vlm fokozatgrafikont vágjá má ide valahonnét......
Válasz bendix #20182. hozzászólásáraŐszi alapművelésű talajnál tavasszal mese jó munkája van.
Ha nedves saras a pálya akkor hátul a drótos hengert lekell venni és van rávaló pálcás borona az nem tapad be.
Jó kis könnyű kombinátor, nem durva talajba való nem összekeverendő a kompaktorokkal. Én elsimítom a szántást egy sorral majd műtrágya rá, ezt bedolgozni magágyat készíteni simított őszi szántásba első osztályú. Én erre is vettem amúgy nehéz pályákra van rövidtárcsánk
Válasz *** HM *** #20179. hozzászólásáraDrenthe komáék a 150lovas kisközepes challengerre ami ugye MF 6480körüli méret, a 820-as Carriert utánaakasztották és csak lestek, hogy rendesen dolgozni lehet vele.
Hidd el nekem, hogy lapos pályán főleg ha nemkell a simítót használni rajta a commonrailes 112lovas 5455-ös símá dolgozik a 670-es kis kongskilde-el, mégha nem is annak való nyílván.
A 6497-es szerintem 25-el is húzná, 18 felett is húztam vele mint a vaj úgy viszi simítót lerakva is, itt kezdett dolgozni benne a Sisu
Válasz szanberg #20178. hozzászólásáraJó mikor ilyen túlzásokba estek állandóan ezzel vibromasterrel pláne ha még mf mögé kell bedimenzálni.... 1 12es valljuk be jobb lenne azt is vinné 13mal neme? ......haha
Laposon főleg ha a simítóját nem engeded le símán vinné az 5455-ös traki a 6,7-est amit énis vettem.
Súlyra sem sok, 1 tonna körül van a menetkész tömege, símán emelné és vinné.
Ha nagyobb gépet akartok venni akkor ebből is a nagyobbat vedd meg, főleg mondom ha nincsen part
Szántóföldi növénybiztosításra gondolsz???
Én kötöttem már több éve államilag támogatottat.
Az első évben mindent bevetettem de felesleges volt szerintem, bár ha baj lett volna akkor nem ezt mondtam volna. Így a legdrágább fullosabb A kategóriásról B-re áttértem, fele annyiba sem kerül és ami eddig itt kárt okozott az elmúlt 20évben mondjuk arra helytáll ez is. Az a baj, már kivan használva az államilag támogatott paletta, sőt már vissza is osztanak. Amíg eőző években 60%-ot is vissza adtak a B kategóriás biztosításokból tavaly már csak 47%-ot mert sok volt a belépő. Szóval kezdi értelmét veszteni. Eleve drágább mint egy hagyományos alap B típusú nem támogatott történet, aztán ha már 40körül adnak csak vissza szerintem jövőre nem is kötök ebbe csak síma alapot.
Aztán a pénzt is csak máséven adják vissza mindig.
Válasz *** HM *** #20171. hozzászólásáraHát!
fejlesztenek keményen látod. de nagyon nemvagyok kompetens ezekben már, én leragadtam a jóöreg fergáknál, ezekkel élek vad házasságban hehe
Az Xtra most nem akar hátrafelé menni csak előre...
Ezzel szépen jól dolgozik, jó talajállapotnál repűl vele mélyebben is, nehéz időkben viszont lekell mondani a mélységről, vagy összecsukni és 3méterben húzni. Persze mindezt kötött talajon, ha lazább a főd alattad akkor nem kérdés
24419 hozzászólás
Válasz tri #20219. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a segítséget így már működik!
Indulhat a főpróba!
Válasz Bboy #20216. hozzászólásáraA kezelőn potméterrel tudod állítani a visszaemelési magasságot. De gondolom erre a piktogramok és próbálgatások alapján rájöttél. Ha tehát az emelési magasság tekerő max állásban van és ennek ellenére nem emeli teljesen fel, akkor az emelőkarnál lévő szenzort kell beállítani. Hátul-jobboldalon a kar tövében, kontraanyával.
Válasz Bboy #20216. hozzászólásáraA kezelőn potméterrel tudod állítani a visszaemelési magasságot. De gondolom erre a piktogramok és próbálgatások alapján rájöttél. Ha tehát az emelési magasság tekerő max állásban van és ennek ellenére nem emeli teljesen fel, akkor az emelőkarnál lévő szenzort kell beállítani. Hátul-jobboldalon a kar tövében, kontraanyával.
Sziasztok. Nekem MF 61-es szériáról kellene információ,pontosan a 6180-as ról. Ha itt van valaki akinek tapasztalata vagy infója van az keressen meg lenne pár kérdésem.
Előre is köszönöm.
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség MF 3095-ös trakihoz,jelentem kezdő vagyok a Fergával! A hidraulikája a fülkéből vezérelve csak pár centit emel felfelé lefelé probléma nélkülmegy! Ha a sárvédőről irányítom felemeli ameddig csak lehet! Mi lehet a probléma, valamelyik potméter rossz állásban van? Segítségeteket előre is megköszönöm.
MF 3095-ös traktorról tudnátok infót, tapasztalatokat? Mennyi üó-ig érdemes megvenni?
Autotronic Special felirat az ajtón mire utal?
Válasz tri #20213. hozzászólásáraOkés, köszi
Válasz .Norbert #20211. hozzászólásáraHa bármi kell belőle szívesen kifényképezem, megírom, de ebben a saláta állapotában elég nagy kínlódás lenne az egészet beszkennelni/fénymásolni.
Válasz ermike #20087. hozzászólásáraszia
véletlenül nem adod el a kreidler motorodat?? hány sebességes?
köszönöm
üdv
Válasz tri #20210. hozzászólásáraPontosan melyik tipushoz van? Valamilyen formába meg tudnám kapni?
Válasz .Norbert #20209. hozzászólásáraSzívesen! Igen megvan hozzá a használati. Amikor megvettem, benne volt az ülés alá becsúszva, így szerencsére nem vették ki belőle
Az állapotán látszik, hogy sok évet a fülkében töltött, ázott, gyűrött, saláta, de azért ki lehet belőle bogarászni a dolgokat 
Válasz tri #20208. hozzászólásáraNagyon köszi!
Van hozzá használatid? 
Válasz .Norbert #20207. hozzászólásáraFélig.
Megoldódott a probléma úgy néz ki, 18800 +fa-ért fémszórással felújították
Olyan kérdésem lenne még hogy az első tengely lehajtásaiba mennyi olaj kell? Vagyis hogy meddig öntsem? 1/4-ed 1/3-ad-ig vagy félig jó, ha fel van öntve? Ugye itt nincs konkrét nívócsavar csak egy beöntő ami nívó is ha elforgatom a kereket
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20205. hozzászólásáraTényleg úgy van. Akkor viszont a hátsóra is gyűrűt kell húzni. Finom meló lesz úgy tisztára venni a kopott csapot, hogy a másik oldalival fusson
Drága egy új fedél?
Válasz tri #20203. hozzászólásáraCsak a súly felőli oldalon van persely a csapon ha jól rémlik.
Válasz .Norbert #20201. hozzászólásáraNekem raktak rá perselyt, így nézett ki enyém is.
Válasz .Norbert #20200. hozzászólásáraNekem úgy rémlik, hogy amikor az enyémen cseréltem, akkor ott a csapon is van cserélhető hüvely. Nem lehet, hogy a tieden is volt, csak azt is megette az üzemóra meg a gondos gazda?
Válasz .Norbert #20200. hozzászólásáraja, most már más a leányzó fekvése
és keresnék cseredarabot, ha megfizethető áron hozzá lehet jutni
Válasz JD 4630 #20199. hozzászólására
Válasz JD 4630 #20198. hozzászólásáraA képen nem látszik de ez valójában kb 8 mm falvastagságú cső. Nemtudom hogy reagálna a gyengítésre. Mert ha rakok rá hüvelyt az már terhelést nem vesz fel csak átadja az alatta lévő anyagnak. Újat csinálás meg nem játszik mivel ez egy öntvény ház
Válasz .Norbert #20197. hozzászólásáraegyébként nem sok látszik a képből és legalább 2-3 szögből fotózhattad volna, akkor érteném jobban miről van szó.
Válasz .Norbert #20197. hozzászólásáraesztergályossal lemunkálnám és egy hüvelyt rá, vagy eleve kifaragtatnék 1 újat
Válasz .Norbert #20196. hozzászólásáraMost nézem a kép meg lemaradt
MF 3090 első híd behajtó oldali csapja így néz ki. A felületéből ki vannak pattogva kisebb darabok, meg le is van kopva belőle 1 centis sávban olyan 1-1,5 mm. A fémszórással mi az a maximális vastagság amit fel lehet "rakni"? És mennyire tartós? Vagy mennyire bírja?
Vagy ki mit csinálna vele?
Válasz jamo #20193. hozzászólásáraAz a baj hogy nincs meg régóta a traki, és ennyire nem értek hozzá! küldök egy képet a belsejéről, az irányváltón nincs A-B variáció sem. Lent a kijelzőn nem világít sem a nyúl sem a béka! Melyik a mágnesszelep? tudnál mellékelni képet ha nem túl nagy kérés? a számítógép tudom hol van, nem mintha értenék hozzá... :( kint állt esőben is, az se tehetett jót neki, de minden más működik rajt! Jah nem szórtam vele műtrágyát, csak vontattam vele legutóbb.
Válasz jamo #20193. hozzászólásáraBocs hogy belekotyogok,de a hibridbúzás topicban érdeklődtem a hibridárpádról!Írnál róla pár sort?
Válasz gyindian2003 #20192. hozzászólásáraDynás vagy speedshiftes? A Ledek váltanak csak mechanikusan nem kapcsol vagy a ledek se váltanak? Ha a ledek se akkor elektromos hiba, nézegesd végig a vezetékeket a a kapcsológombától kezdve ami a váltókar akatt van a fedélbe. A mágnesszelepáig, hogy van e ezeknél áram és persze a számítógépét a jobb oldali létrámál a fülke alján. Pl ha műtrágyát szóürtál mikor leálltál akkor oda előszeretettel sikerül némelyik szórónak belőnie a műkakit és kioxidálódnak a vezetékek a stekkerekből. Ha elektromosan kapcsolgatja a mágnesszelepét akkor bent lesz a "hiba" váltóban. Lehet feltapadt a kapcsoló dugattyú gumigyűrűje, próbáld meg egyszer üzemmelegre járatni a váltót és nagy motorfordulaton váltani a nyúl békát hátha sikerül átlöknie az olajnyomásnak. Próbáld többször ide-oda 10-20mp-es szünetekkel. DE csak ha biztos vagy benne, hogy elektonikusan vezérli a mágnes kapcsolóját.
Szevasztok! Segítségeteket szeretném kérni. Kinn dolgoztam hónapokig külföldön és sajnos most tudtam csak hazajönni. Van egy ferguson 3080-asom és ezidáig semmi gondja nem volt! Most pedig nem tudom áttenni nyúlba, csak terepbe megy. Hozzáteszem állt kb 2ésfél 3 hónapot, lehet az állás megártott neki?
Aki tud kérem segítsen, Köszönöm előre is!
Válasz *** HM *** #20189. hozzászólásáraVan egy nagy cég ahol 7626-osokat hoztak a lehasznlt 8220-as johnik helyett.
Azt mondják, hogy úgy sepernek nagy tárcsával mindennel mint a mese, faintosabb rugalmasabb gépek mint a johnik voltak.
Annyi, hogy ha igen nyírják lazítókkal vagy ilyenek a 8000-es jd biztosan tovább tart hosszútávon, de ha hozzávaló eszközökkel dolgoznak akkor igen fogják szeretni őket.
Válasz szanberg #20186. hozzászólására22es söpör a tanyán keresztül pár napja meg vlm nagyobb is
Leélték az öregeket itt az újak .....
Válasz szanberg #20188. hozzászólásáraTesvérnek pedig 1 7626 ost.....
Nem lesz itt szarozás...
Válasz *** HM *** #20187. hozzászólásáraokés, de csak CR motorosat, rúgózott híddal, 50km-es dyna6váltóval.
Az egyéb nyalánkságokat egyenlőre tegyük félre, gta monitor meg táblavégi forduló meg elektromos kiadószelepek meg mittudomén mi.
tonnás orrsúly előnyben
Válasz szanberg #20186. hozzászólásáramifax 6900akat ír be a billentyű ----
szerzek idén rengeteg zsetont, heccbül beszerzek 1 6499et 300 órás demóst kintről......
Válasz *** HM *** #20185. hozzászólásáraVan itt egy új 7622-es meg Ermikeék vettek egy 7618-ast.
Nem dolgoztam egyikkel sem, Dyna6váltósak de valami szorzó van még bennük ami a 6497-ben nincsen az biztos.
de nyugi, a jóöreg 6400-as mindkettőt keresztben elhúzná egyszerre
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraTe ilyen 48/48 36/36os váltós 6900 7600 asra nincs rálátásod?
Adhattak el ilyeneket?
8 csoport x6 ott má lehetne kavarni ...
Ezekre vlm fokozatgrafikont vágjá má ide valahonnét......
Válasz bendix #20182. hozzászólásáraŐszi alapművelésű talajnál tavasszal mese jó munkája van.
Ha nedves saras a pálya akkor hátul a drótos hengert lekell venni és van rávaló pálcás borona az nem tapad be.
Jó kis könnyű kombinátor, nem durva talajba való nem összekeverendő a kompaktorokkal. Én elsimítom a szántást egy sorral majd műtrágya rá, ezt bedolgozni magágyat készíteni simított őszi szántásba első osztályú. Én erre is vettem amúgy nehéz pályákra van rövidtárcsánk
Válasz szanberg #20172. hozzászólásáraKöszönöm!
Elég kötött talajaink vannak, majd akkaor még átgondoljuk a dolgot.
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraKötött kemény talajon hogy dolgozik a Kongskilde?
Válasz szanberg #20180. hozzászólásáraIgen a kapák meg kioldottak 0,4 mili mélységre....hehe
Válasz *** HM *** #20179. hozzászólásáraDrenthe komáék a 150lovas kisközepes challengerre ami ugye MF 6480körüli méret, a 820-as Carriert utánaakasztották és csak lestek, hogy rendesen dolgozni lehet vele.
Hidd el nekem, hogy lapos pályán főleg ha nemkell a simítót használni rajta a commonrailes 112lovas 5455-ös símá dolgozik a 670-es kis kongskilde-el, mégha nem is annak való nyílván.
A 6497-es szerintem 25-el is húzná, 18 felett is húztam vele mint a vaj úgy viszi simítót lerakva is, itt kezdett dolgozni benne a Sisu
Válasz szanberg #20178. hozzászólásáraJó mikor ilyen túlzásokba estek állandóan ezzel vibromasterrel pláne ha még mf mögé kell bedimenzálni.... 1 12es valljuk be jobb lenne azt is vinné 13mal neme? ......haha
Válasz .Ropi #20176. hozzászólásáraKite-től vettem. 2,3 meg a fa volt az ára.
Laposon főleg ha a simítóját nem engeded le símán vinné az 5455-ös traki a 6,7-est amit énis vettem.
Súlyra sem sok, 1 tonna körül van a menetkész tömege, símán emelné és vinné.
Ha nagyobb gépet akartok venni akkor ebből is a nagyobbat vedd meg, főleg mondom ha nincsen part
Válasz szanberg #20175. hozzászólásáraItt látni mindenkit.
Válasz szanberg #20175. hozzászólásáraSzasza!
Kitől vetted a Kongskilde-t és mennyibe került ha szabad kérdeznem?? Szerinted a kicsi mekkorát vinne el?? Én a 4,9-eset nézegetem.
Válasz Sötét Paraszt #20174. hozzászólásáraEzt hol látod???
Szántóföldi növénybiztosításra gondolsz???
Én kötöttem már több éve államilag támogatottat.
Az első évben mindent bevetettem de felesleges volt szerintem, bár ha baj lett volna akkor nem ezt mondtam volna. Így a legdrágább fullosabb A kategóriásról B-re áttértem, fele annyiba sem kerül és ami eddig itt kárt okozott az elmúlt 20évben mondjuk arra helytáll ez is. Az a baj, már kivan használva az államilag támogatott paletta, sőt már vissza is osztanak. Amíg eőző években 60%-ot is vissza adtak a B kategóriás biztosításokból tavaly már csak 47%-ot mert sok volt a belépő. Szóval kezdi értelmét veszteni. Eleve drágább mint egy hagyományos alap B típusú nem támogatott történet, aztán ha már 40körül adnak csak vissza szerintem jövőre nem is kötök ebbe csak síma alapot.
Aztán a pénzt is csak máséven adják vissza mindig.
Válasz szanberg #20173. hozzászólásáraA biztosításokró írgyá valamit mestőr!
Láttyuk, hogy egy csomó bíztosítási támogatást fővesző mire írdemes kötní hehe?
Válasz *** HM *** #20171. hozzászólásáraHát!
fejlesztenek keményen látod. de nagyon nemvagyok kompetens ezekben már, én leragadtam a jóöreg fergáknál, ezekkel élek vad házasságban hehe
Az Xtra most nem akar hátrafelé menni csak előre...
Válasz Sunseed #20170. hozzászólásáraNekünk egy 8270Xtra-nk van, és egy régiféle kétsoros Farmet G460 grubbert húzunk vele.
Ezzel szépen jól dolgozik, jó talajállapotnál repűl vele mélyebben is, nehéz időkben viszont lekell mondani a mélységről, vagy összecsukni és 3méterben húzni. Persze mindezt kötött talajon, ha lazább a főd alattad akkor nem kérdés
Válasz szanberg #20166. hozzászólásáraTe mi ez a 7700as má el is tüntették a 7600ast?