Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak627 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD392 FtCHF438.79 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz envagyok2 #24113. hozzászólásáraNem pumpálom fel a tápszivattyú oldalán ezen van a szűrő is van kettő csavar kitekerem és levegő jön rajt. Vissza tekertem a tápszivattyú ismét vissza áll és pöcre indul.
Válasz pumpedli72 #24112. hozzászólásáravagy csak valahol eltömődik a rendszer?
mikor leáll, ne pumpáld fel, hanem vedd le csövet a kézi tápszivattyúróül, és próbálj belefújni, hátha rzed, hogy könnyen megy, vagy valamit ki kell fújni a csőből.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni Massey ferguson 5465 traktorral kapcsolatban. A probléma, hogy munka közben minden előjel nélkül megáll. A kézitápszivattyú pumpáló gombja beesik. Légtelenítek a rendszeren újra elindul mintha mi sem történt volna. KB félóráig minden oké majd újra ez a probléma. Perkins Tier 3.motor.Hidegen tökéletesen indul. Injektorok voltak cserélve. 4700 üzemóra van a gépben. Tápszivattyú?
Mf6497 most kezdi a 16. szezonját, először néztünk bele a rugózott híd csukló pontjainál. Két beázott csapágyat cseréltünk a 8-ból. Aztán megfúrtuk és zsírzó gombot kapott mindenhová. Akinek ilyen van(carraro Hidas) vagy újabb fajta claas axion 800-as széria,az csinálja ezt meg fiatal korában és örökös lesz! Évente egyszer lekened oszt jónapot. 13ezer van a mienkben meg rendszeresen átjarunk a folyón vele, mégis bírja,jó bótot csinált a claas ezzel a futóművel.
Válasz darocziszabolcs0811 #24105. hozzászólásáraMondjuk van pár fergussonkereskedés, ott biztos megmondják mit jelentenek a kódok. Gondolom nem fogsz unixnál venni hozzá alkatrészt. Szval googlezd ki melyik kereskedő van hozzád közel és irány a telefon. Mert kb ez biztosítéktól barmi lehet
Sziasztok, vásároltam egy 8170-es fergit valamilyen elektromos problémája lehet a vízhőfokjelző össze vissza jelez az üzemanyag szint jelző meg semmit ,mi lehet szerintetek , kihez fordulhatnák ? Írja az e 125 , e 127 , e 46 , e 94 hiba kódokat is,
Válasz Zsolesz100 #24100. hozzászólásáraAra ugy emlékszem tavaly 700korul volt a négy plusz áfa de nem tudom pontosan ha tévedek akkor inkább több volt mikor mi vettük
De van elado munkahengerem 5vagy 6 darab ami működik de mikor utoljára lent maradt a fülke annyira be telt a pohár hogy megint rossz mérgembe vettem de kivételesen nem a munkahengerrel volt a gond hanem a egy bak szilentjevel de mivel meg vettem be raktam a mechanikusat
Amugy az a nagy baja hogy két végálást néz és úgy szintet és ha a négyből egy nem talál egy állást akar alsót vagy felsőt mar nem emel ki olyan meg pl bele ér a tankba az adblue nélküli nálunk stb ugye hogy nincs rugózás volt hogy egy délután úgy ment el tört egy tartó konzol így ezért jobb ez a mechanikus soha nem lesz vele gond nelkule
Mondhatni hogy még inkább lágyabb is mint az elektrohidraulikus
Válasz kiro71 #24094. hozzászólásáraJa meg a a fülke rugózás az betegsége az elektro hidraulikus azt ki kell dobni alóla aztán mechanikus alá után nagy soha többé nem lesz baj vele.
Válasz kiro71 #24094. hozzászólásáraNekünk 8730 2016-os van benne 5800 óra 3000 óránál kapott egy rövid motort mert gyárilag hibás volt utánna kiderült h a hengerfej is repedt volt a motor meghibásodása miatt 4000 óra környékén első hajtás karán kereszt 5500 óránál Nox szenzor kuka ki lett ütva belőle az ad blue mert olcsóbb volt kiütni mint a két szenzor. De amúgy nagyon szeretjük és nem cserélném le. Ha a motor hibát nem nézzük akkor az semmi ennyi óra alatt ja és a motort belátta a gyár h hibás volt! Tehát nem üzemeltetői hiba volt.
Válasz kiro71 #24094. hozzászólására8470 és 8670 is van a 8670 ugyan az mint a 8690 nekünk tier3 még vagyis még nem ad blues 4x óra körül járunk hiba még nem nagyon volt fülke rugózás az optiride rugo ha hidraulikus akkor azzal szoktak lenni nyűgök de lehet venni hozzá mechanikusat a komfort érzet szinte semmit nem változott annyi hogy nincs meghibásodás és nem lehet kikapcsolni
Injektor hiba volt de üzemanyag minőség miatt
Teszem hozzá jó dolog ha tudsz bármit az elő életről főleg a váltó miatt mert nagyon balfasznak kell lenni de azért meg lehet ölni a variot nagyon jó váltó csak nem állat módjára kell kezelni a 8470est 2006ban vettük 8000órás váltóval semmi bajunk nem volt sőt igazából semmivel nagyon hálás gép semmi része nem volt javítva csak az elso hajtás keresztje pedig anno mindenki óvva intett minket a variotol
Válasz jani13 #24092. hozzászólásáraKöszi, az enyém még épp 25-be befért, alatta lett volna ha nem kérem rá az 520-420 gumizást. A 6714 szoftverét biztos rá lehet tenni, teljesen megegyeznek viszont a 6715 és fölfelé már más erősített véglehajtással van. Igen a 1221 könnyű én raktam az elejére +220 kilót a hátsókerékre 3-3-pár mtz keréksújt (240 kg) így azért jobb lett, meg hát ugye az a 6 hengeres motor nem kérdez vissza hanem megy mint az atom
Válasz csferri #24089. hozzászólásáraLegalább 10000 problémamentes üzemórát kívánok hozzá! Az enyém márciusban fog beérkezni az Agrokerhez, csak már 27 M felett van az ára. Azért is tetszett meg, mert elég nagy az önsúlya. Még nem kérdeztem a forgalmazótól, hogy a 6714 szoftverét rá e lehetne tölteni. Az 1221.3 nekem is majdnem könnyű a lazítóhoz, emeli szépen, csak nem ártana még pár mázsa súly az elejére.
Üdv mindenkinek!
Nekem is lenne egy két kérdésem a lentebb tárgyalt légfékes témában. Nem pont Fergusson de kb bármelyik nyugatit be lehet helyettesíteni.
Szóval adott egy Renault Ares 656. Gyárilag csak hidraulikus átmenőfékkel van szerelve. Ez a magyar forgalmijába is be van jegyezve kézzel hogy csak hidraulikus átmenőfékes pótot vontathat. Szeretnék rá kiépíteni légféket. Eddig csak azokat a hírdetéseket láttam ahol kb 1millio + fa volt egy komplett szett. Nekem ez túl sok. Viszont most felcsillant a szemem ahogy említették itt a mowat elég jó áraknak tünnek ezek.
Tegyük fel hogy megszereztem a cuccokat mi a teendő ez után?
Jól gondolom az úgy működik hogy ha számlával igazolva van hogy gyári az adott trakihoz való légfék alkatrészek ezek és számlával vagy tanusitvánnyal igazolom hogy szakműhelyben szerelték be akkor kpm vizsga és új forgalmi amibe beírják a légféket? Lejárt a műszaki de akkor már a légfékkel vinném ne kelljen 2szer. Továbbá mely cégek szerelik ezt be nekem igazolással? Axi van a közelbe elvileg a Claas miatt ők biztos meg tudnák csinálni de elég jól fog a cerka náluk. A hidraulikus fékkel csak annyi a gondom hogy nem találok egy becsületes hidrofékes pótkocsit.
Köszönöm a segítséget előre is.
Válasz jani13 #24087. hozzászólásáraSzia. Jól szuperál, meg vagyok elégedve. Külön a traktort nem mértem csak póttal együtt, a 1221.3-tól 10-11q-val nehezebb , olyan 65-67q lehet.
Válasz jamo #24082. hozzászólásáraÜdv.
Mutatom a képeket a kompresszorról az MF 3115. Amint említettem a telefonban adagoló felett van a kompresszor és a generátor felett van a klíma kompresszor. Az ékszíjak. Kettő a főtengelyről, majd a kompresszor és utána a klíma kompresszor.
Annyi kérdés jutott még eszembe, hogy nyúl béka váltást csak álló helyzetben lehet végre hajtani?
Válasz lac* #24083. hozzászólásáraIgen,a perkins Cr motorok Delphi rendszere itthon sérülékeny tud lenni, igaz ahol fent van a fleetguard szűrő processzor,ott sokkal tovább mennek ezek az alkatrészek. 110ezer volt egy gyári új injektor,annó be is linkeltem a számlát,mert sp nem hitte el nekem. Behalt mienkben is 5000-nél belőle, én cseréltem a sort meg átnézettem a Cr szivattyút, rail csövet, azóta megint ennyit ment, még jól üzemel. Az is igaz, hogy a 6497-ben a bosch Cr rendszer 13ezernél gyári bontatlan, az komolyabb befecskendezés ez tény.
A legjobb traktorok a piacon ezek a Dyna váltós gépek,főleg ha sisu a motor. Egyik más márka váltója sincsen a fasorban sem, nem varioval össze hasonlítva persze,még mielőtt nekem ugrassz megint.
Válasz szanberg #24079. hozzászólásáraEnnek azért ellentmondanék, volt 6445 igaz rapidos volt,de erővel rapid nélkül se volt gondom. Nagyobb baj ezekkel az injektorsor, 4000 óra környékén csere, és ez akkoriban milliós tétel lett volna. Én egyébként nem erősítem meg azt sem,hogy ezek a dina váltók valami hűdejók lennének.
Válasz szanberg #24077. hozzászólásáraKöszönöm az infót, de elengedem a traktort. MF 6480 tipus merev első futómővel, merev hátsó felnivel 20,8 szélességü gumizással hátul. Így nem fér el a sorokban Amúgy 2007-es gyártmány. De 15 000 motoróra felett van, a turbón és pár apróságon kívül minden eredeti. Motoróra is elriaszt.
Válasz jamo #24066. hozzászólásáramowa budapest kb 6 éve 350 eft volt náluk wabco alapkészlet, de a massey kompresszor motorról hajt, úgyhogy kompi nélkül 250 volt!
Kisebb traktorokban viszont jobb a Dyna4-es váltó, mert a 6-os úgy lefogja őket, hogy harmat gyengék. Erre a klasszikus és egyben a legjobb példa a 6445-ös, amit az 5455-ös traktor keresztbe hosszában megeszik mind talajon mind szállításban mind bármiben, de az 5445-ös is, mivel ezekben csak dynó4 van.
Az a plussz sorkuplung a váltóban nagyon megnöveli a hajtáslánc hajtóerő igényét, amit 150+ traktornál nem nagyon veszel észre, 200-nál már egyáltalán, de a kicsiknél meg nagyon.
Ezeket az áttételekre értem, tehát nem ugyanaz 2e-f mint 3a-b, fél fokozatokkal el-el vannak tolva egymástól ezek, így nagyon jó átfedések vannak a munka tartományban.
Válasz Sk Laci #24074. hozzászólásáraHát ha kézi szinkron benne a csoport kapcsolás akkor az elég régi szerkezet, én olyat nem is vennék. Az újabbak amik 6400-nál 2007, 5400-nál 2008-tól jöttek már a rendes Dyna 4 és 6 váltókkal vannak szerelve, azok a legjobb erőátviteli berendezések a világon! Főleg a 6-os.
De elmondom neked, hogy az 5455-ben csak a dyna4 játszik ugye, aztán megvan abban mindig a megfelelő fokozat, nagyon jó dolgozni vele, ráadásul ebben 10, 6497-ben 13.000 órákkal is úgy kapcsolnak mint újkorukban, pedig aztán ezek dolgoztak már mindent is életükben, kaptak hideget meleget.
A Forterra után megváltás egy rendes Dyna 4-6 váltós traktor!
Sziasztok!
MF1134-eshez használati,kezelésu utasitást tud valaki nekem küldeni?
Meg egy kérdés,a diffi kapcsolo pedálnál a nyomásérzékelőt hol tudok venni?
Válasz Sötét Paraszt #24073. hozzászólásáraIgen dyna6 eco. Én nem nagyon használom autodrive-ba, de amúgy nem csinált ilyet, szerintem akkor nem jól van megadva neked a kapcsolási fordulat. Mondjuk igen annyi haszna van ennek az ugyan az fokozatnak másik csoportba is hogy nem kell csoportot váltani ha elfogy, vagy ha birná gyorsabban is.
Köszönöm a hozzászóllásokat.
Az ismerősöm hívott, hogy nem e érdekelne a MF traktorja. 6 hengeres, talán 135-140 lovas lehet, 2008-as gyártmányu, pontosan nem tudom a tipusjelölését. Benne van a váltókar 4 sebességfokozattal, meg Dyna 4 kivitel. Az erősebb motor miatt megrebbent a fejemben a Zetor Forterra leváltása, de a 16/16 sebváltó elriaszt. Zetornak sokkal jobb az elosztása /szerintem/.
Alighanem erre nem mozdulok rá. Zetor új kora óta nálam van, ismerem, hogy rendben van. Meg el kellene mennem megnézni is. Ráadásul a gumizást se tudta megmondani milyennel van a traktor, mert nem állt mellette. TĂbb traktorja van, mindent nem tart a fejében. Ha nem férne be a kukorica-napraforgó sorjaiba, akkor biztosan nem kellene.
Válasz csferri #24072. hozzászólásáraMester a tied is dyna 6 eco 40.?
Nem csinál olyat autodrive AUTO-ra állítva, hogy főkapcsol 4F-be aztán úgye visszaveszi a fordulatot 1550-re, hogy 40-e menjen ezután visszakapcsol E-be aztán megin F-be.?
Az 50-es nem csinálja mer ott nem korlátoz 1550-re 4F-be.
Dyna 4-be nincs hova kapcsolnod ha a 3A elfogy, Dyna 6-ná meg ott a 2E meg az 2F(igaz, hogy ugyanaz mintha 3A meg 3B lenne).
Válasz Sk Laci #24069. hozzászólásáraNekem Dyna 6 van de kapásból van 2 fokozat ami nagyon közel van egymáshoz(1-2 tized km/ó)és ez csak 7és kb12km/ó között, még ezenkívül legalább 1-2 fokozat ami szintén közel van, szóval ha a dyna 4 nek jobb a kiosztása nem biztos hogy sokkal rosszabb.
Válasz Sk Laci #24069. hozzászólásáraFelhasználástól függ, ha kiszolgáló pótkocsizó permetező műkakiszóró vető gép kell akkor elég lehet a 16/16 is. Ha talajmunkás tényleg mindenes gép kell akkor már 24/24 jobb választás.
Sziasztok! MF traktorokban a 16/16 Dyna 4 sebváltóban mennyire vannak jól szétrakva az egyes sebsségek? Nincsenek nagy ugrások? Föleg 110-140 lónál, ami nem 200+ ló ahol kihasználható a motor nagyobb húzóereje az ugrások kiküszöbölésére.
Azért kérdezem, mert én eddig 24/24, 24/18, 19/6, sebváltóval találkoztam, és mindegyikben több sebesség volt. 40-50 km/ó váltóknál.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kukoricahibridek az élvonalban: Mi teszi őket különlegessé?")
24418 hozzászólás
Válasz Ares 826 #24117. hozzászólásáraSomogyjád. Kaposvár mellett.
Válasz pumpedli72 #24116. hozzászólásáraMerre laksz pumpedli???
Válasz Ares 826 #24115. hozzászólásáraHa tele van akkor is.
Válasz pumpedli72 #24112. hozzászólásáraHa tele a tank akkor is csinálja a jelenséget vagy csak akkor ha kevés a tankban a gázolaj??????
Válasz envagyok2 #24113. hozzászólásáraNem pumpálom fel a tápszivattyú oldalán ezen van a szűrő is van kettő csavar kitekerem és levegő jön rajt. Vissza tekertem a tápszivattyú ismét vissza áll és pöcre indul.
Válasz pumpedli72 #24112. hozzászólásáravagy csak valahol eltömődik a rendszer?
mikor leáll, ne pumpáld fel, hanem vedd le csövet a kézi tápszivattyúróül, és próbálj belefújni, hátha rzed, hogy könnyen megy, vagy valamit ki kell fújni a csőből.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni Massey ferguson 5465 traktorral kapcsolatban. A probléma, hogy munka közben minden előjel nélkül megáll. A kézitápszivattyú pumpáló gombja beesik. Légtelenítek a rendszeren újra elindul mintha mi sem történt volna. KB félóráig minden oké majd újra ez a probléma. Perkins Tier 3.motor.Hidegen tökéletesen indul. Injektorok voltak cserélve. 4700 üzemóra van a gépben. Tápszivattyú?
Mf6497 most kezdi a 16. szezonját, először néztünk bele a rugózott híd csukló pontjainál. Két beázott csapágyat cseréltünk a 8-ból. Aztán megfúrtuk és zsírzó gombot kapott mindenhová. Akinek ilyen van(carraro Hidas) vagy újabb fajta claas axion 800-as széria,az csinálja ezt meg fiatal korában és örökös lesz! Évente egyszer lekened oszt jónapot. 13ezer van a mienkben meg rendszeresen átjarunk a folyón vele, mégis bírja,jó bótot csinált a claas ezzel a futóművel.
Válasz darocziszabolcs0811 #24108. hozzászólásáraEz a legegyszerűbb. Remélhetőleg gyors meg lesz hiba forrása. Illetve nem drága lesz javítás.
Válasz BolliKat #24107. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm neked :)
Válasz Dvili #24106. hozzászólásáraKöszönöm szépen , fel is vettem már a kapcsolatot kijönnek és nézik :)
Válasz darocziszabolcs0811 #24105. hozzászólására
Válasz darocziszabolcs0811 #24105. hozzászólásáraMondjuk van pár fergussonkereskedés, ott biztos megmondják mit jelentenek a kódok. Gondolom nem fogsz unixnál venni hozzá alkatrészt. Szval googlezd ki melyik kereskedő van hozzád közel és irány a telefon. Mert kb ez biztosítéktól barmi lehet
Sziasztok, vásároltam egy 8170-es fergit valamilyen elektromos problémája lehet a vízhőfokjelző össze vissza jelez az üzemanyag szint jelző meg semmit ,mi lehet szerintetek , kihez fordulhatnák ? Írja az e 125 , e 127 , e 46 , e 94 hiba kódokat is,
Köszönöm a tanácsokat
Válasz Laci8670 #24103. hozzászólására:D :D Azt hittem álcázod magad
Válasz Zsolesz100 #24102. hozzászólásáraHáát a Laci alapján ...
Vagyis nem
Válasz Laci8670 #24101. hozzászólásáraÉrtem köszi!
Neked nem Szabolcs, vagy Adrián a keresztneved? :D
Válasz Zsolesz100 #24100. hozzászólásáraAra ugy emlékszem tavaly 700korul volt a négy plusz áfa de nem tudom pontosan ha tévedek akkor inkább több volt mikor mi vettük
De van elado munkahengerem 5vagy 6 darab ami működik de mikor utoljára lent maradt a fülke annyira be telt a pohár hogy megint rossz mérgembe vettem de kivételesen nem a munkahengerrel volt a gond hanem a egy bak szilentjevel de mivel meg vettem be raktam a mechanikusat
Amugy az a nagy baja hogy két végálást néz és úgy szintet és ha a négyből egy nem talál egy állást akar alsót vagy felsőt mar nem emel ki olyan meg pl bele ér a tankba az adblue nélküli nálunk stb ugye hogy nincs rugózás volt hogy egy délután úgy ment el tört egy tartó konzol így ezért jobb ez a mechanikus soha nem lesz vele gond nelkule
Mondhatni hogy még inkább lágyabb is mint az elektrohidraulikus
Válasz gabi86 #24099. hozzászólásáraErre valami cikkszámot, vagy árat tudnál?
Válasz kiro71 #24094. hozzászólásáraJa meg a a fülke rugózás az betegsége az elektro hidraulikus azt ki kell dobni alóla aztán mechanikus alá után nagy soha többé nem lesz baj vele.
Válasz gabi86 #24096. hozzászólásáraKöszi az infót ,kintről néztem egyet 8737 2500üó ,szerintem bevállalom.
Válasz Laci8670 #24095. hozzászólásáraKöszönöm az infókat
Válasz kiro71 #24094. hozzászólásáraNekünk 8730 2016-os van benne 5800 óra 3000 óránál kapott egy rövid motort mert gyárilag hibás volt utánna kiderült h a hengerfej is repedt volt a motor meghibásodása miatt 4000 óra környékén első hajtás karán kereszt 5500 óránál Nox szenzor kuka ki lett ütva belőle az ad blue mert olcsóbb volt kiütni mint a két szenzor. De amúgy nagyon szeretjük és nem cserélném le. Ha a motor hibát nem nézzük akkor az semmi ennyi óra alatt ja és a motort belátta a gyár h hibás volt! Tehát nem üzemeltetői hiba volt.
Válasz kiro71 #24094. hozzászólására8470 és 8670 is van a 8670 ugyan az mint a 8690 nekünk tier3 még vagyis még nem ad blues 4x óra körül járunk hiba még nem nagyon volt fülke rugózás az optiride rugo ha hidraulikus akkor azzal szoktak lenni nyűgök de lehet venni hozzá mechanikusat a komfort érzet szinte semmit nem változott annyi hogy nincs meghibásodás és nem lehet kikapcsolni
Injektor hiba volt de üzemanyag minőség miatt
Teszem hozzá jó dolog ha tudsz bármit az elő életről főleg a váltó miatt mert nagyon balfasznak kell lenni de azért meg lehet ölni a variot nagyon jó váltó csak nem állat módjára kell kezelni a 8470est 2006ban vettük 8000órás váltóval semmi bajunk nem volt sőt igazából semmivel nagyon hálás gép semmi része nem volt javítva csak az elso hajtás keresztje pedig anno mindenki óvva intett minket a variotol
Üdv urak valakinek tapasztalata MF 8690 ,8737 trakival kapcsolatban,jó rossz minden jöhet,köszi előre is.
Válasz jani13 #24092. hozzászólásáraKöszi, az enyém még épp 25-be befért, alatta lett volna ha nem kérem rá az 520-420 gumizást. A 6714 szoftverét biztos rá lehet tenni, teljesen megegyeznek viszont a 6715 és fölfelé már más erősített véglehajtással van. Igen a 1221 könnyű én raktam az elejére +220 kilót a hátsókerékre 3-3-pár mtz keréksújt (240 kg) így azért jobb lett, meg hát ugye az a 6 hengeres motor nem kérdez vissza hanem megy mint az atom
Válasz csferri #24089. hozzászólásáraLegalább 10000 problémamentes üzemórát kívánok hozzá! Az enyém márciusban fog beérkezni az Agrokerhez, csak már 27 M felett van az ára. Azért is tetszett meg, mert elég nagy az önsúlya. Még nem kérdeztem a forgalmazótól, hogy a 6714 szoftverét rá e lehetne tölteni. Az 1221.3 nekem is majdnem könnyű a lazítóhoz, emeli szépen, csak nem ártana még pár mázsa súly az elejére.
Üdv mindenkinek!
Nekem is lenne egy két kérdésem a lentebb tárgyalt légfékes témában. Nem pont Fergusson de kb bármelyik nyugatit be lehet helyettesíteni.
Szóval adott egy Renault Ares 656. Gyárilag csak hidraulikus átmenőfékkel van szerelve. Ez a magyar forgalmijába is be van jegyezve kézzel hogy csak hidraulikus átmenőfékes pótot vontathat. Szeretnék rá kiépíteni légféket. Eddig csak azokat a hírdetéseket láttam ahol kb 1millio + fa volt egy komplett szett. Nekem ez túl sok. Viszont most felcsillant a szemem ahogy említették itt a mowat elég jó áraknak tünnek ezek.
Tegyük fel hogy megszereztem a cuccokat mi a teendő ez után?
Jól gondolom az úgy működik hogy ha számlával igazolva van hogy gyári az adott trakihoz való légfék alkatrészek ezek és számlával vagy tanusitvánnyal igazolom hogy szakműhelyben szerelték be akkor kpm vizsga és új forgalmi amibe beírják a légféket? Lejárt a műszaki de akkor már a légfékkel vinném ne kelljen 2szer. Továbbá mely cégek szerelik ezt be nekem igazolással? Axi van a közelbe elvileg a Claas miatt ők biztos meg tudnák csinálni de elég jól fog a cerka náluk. A hidraulikus fékkel csak annyi a gondom hogy nem találok egy becsületes hidrofékes pótkocsit.
Köszönöm a segítséget előre is.
Válasz szanberg #24084. hozzászólásáraSzia!
Írtam privátban.
Válasz jani13 #24087. hozzászólásáraSzia. Jól szuperál, meg vagyok elégedve. Külön a traktort nem mértem csak póttal együtt, a 1221.3-tól 10-11q-val nehezebb , olyan 65-67q lehet.
Válasz Filler #24086. hozzászólásáraSzia!
köszi a képeket!
Igen, a nyúl-béka csak álló helyzetben megy. Ha jól emlékszem nem is kapcsol át ha van sebességjel, hiába húzod a kart oldalra.
Válasz csferri #24072. hozzászólásáraÜdv! Hogy szuperál a 6713-as, meg vagy elégedve vele? Önsúlyát mérted?
Válasz jamo #24082. hozzászólásáraÜdv.
Mutatom a képeket a kompresszorról az MF 3115. Amint említettem a telefonban adagoló felett van a kompresszor és a generátor felett van a klíma kompresszor. Az ékszíjak. Kettő a főtengelyről, majd a kompresszor és utána a klíma kompresszor.
Annyi kérdés jutott még eszembe, hogy nyúl béka váltást csak álló helyzetben lehet végre hajtani?
Válasz szanberg #24084. hozzászólásáraNem ugrottam neked, csak más véleményen vagyok...Vagy kötelező veled egyetérteni?
Válasz lac* #24083. hozzászólásáraIgen,a perkins Cr motorok Delphi rendszere itthon sérülékeny tud lenni, igaz ahol fent van a fleetguard szűrő processzor,ott sokkal tovább mennek ezek az alkatrészek. 110ezer volt egy gyári új injektor,annó be is linkeltem a számlát,mert sp nem hitte el nekem. Behalt mienkben is 5000-nél belőle, én cseréltem a sort meg átnézettem a Cr szivattyút, rail csövet, azóta megint ennyit ment, még jól üzemel. Az is igaz, hogy a 6497-ben a bosch Cr rendszer 13ezernél gyári bontatlan, az komolyabb befecskendezés ez tény.
A legjobb traktorok a piacon ezek a Dyna váltós gépek,főleg ha sisu a motor. Egyik más márka váltója sincsen a fasorban sem, nem varioval össze hasonlítva persze,még mielőtt nekem ugrassz megint.
Válasz szanberg #24079. hozzászólásáraEnnek azért ellentmondanék, volt 6445 igaz rapidos volt,de erővel rapid nélkül se volt gondom. Nagyobb baj ezekkel az injektorsor, 4000 óra környékén csere, és ez akkoriban milliós tétel lett volna. Én egyébként nem erősítem meg azt sem,hogy ezek a dina váltók valami hűdejók lennének.
Válasz Horváth Róbert_55088 #24080. hozzászólásáraKöszi a tippet! 323500+fa a szett mindenestől.
Válasz szanberg #24077. hozzászólásáraKöszönöm az infót, de elengedem a traktort. MF 6480 tipus merev első futómővel, merev hátsó felnivel 20,8 szélességü gumizással hátul. Így nem fér el a sorokban Amúgy 2007-es gyártmány. De 15 000 motoróra felett van, a turbón és pár apróságon kívül minden eredeti. Motoróra is elriaszt.
Válasz jamo #24066. hozzászólásáramowa budapest kb 6 éve 350 eft volt náluk wabco alapkészlet, de a massey kompresszor motorról hajt, úgyhogy kompi nélkül 250 volt!
Kisebb traktorokban viszont jobb a Dyna4-es váltó, mert a 6-os úgy lefogja őket, hogy harmat gyengék. Erre a klasszikus és egyben a legjobb példa a 6445-ös, amit az 5455-ös traktor keresztbe hosszában megeszik mind talajon mind szállításban mind bármiben, de az 5445-ös is, mivel ezekben csak dynó4 van.
Az a plussz sorkuplung a váltóban nagyon megnöveli a hajtáslánc hajtóerő igényét, amit 150+ traktornál nem nagyon veszel észre, 200-nál már egyáltalán, de a kicsiknél meg nagyon.
Válasz Sötét Paraszt #24073. hozzászólásáraDyna6-nál úgy jönnek sorban a fokozatok, hogy 2D-3A-2E-3B-2F-3C
Ezeket az áttételekre értem, tehát nem ugyanaz 2e-f mint 3a-b, fél fokozatokkal el-el vannak tolva egymástól ezek, így nagyon jó átfedések vannak a munka tartományban.
Válasz Sk Laci #24074. hozzászólásáraHát ha kézi szinkron benne a csoport kapcsolás akkor az elég régi szerkezet, én olyat nem is vennék. Az újabbak amik 6400-nál 2007, 5400-nál 2008-tól jöttek már a rendes Dyna 4 és 6 váltókkal vannak szerelve, azok a legjobb erőátviteli berendezések a világon! Főleg a 6-os.
De elmondom neked, hogy az 5455-ben csak a dyna4 játszik ugye, aztán megvan abban mindig a megfelelő fokozat, nagyon jó dolgozni vele, ráadásul ebben 10, 6497-ben 13.000 órákkal is úgy kapcsolnak mint újkorukban, pedig aztán ezek dolgoztak már mindent is életükben, kaptak hideget meleget.
A Forterra után megváltás egy rendes Dyna 4-6 váltós traktor!
Sziasztok!
MF1134-eshez használati,kezelésu utasitást tud valaki nekem küldeni?
Meg egy kérdés,a diffi kapcsolo pedálnál a nyomásérzékelőt hol tudok venni?
Válasz Sötét Paraszt #24073. hozzászólásáraIgen dyna6 eco. Én nem nagyon használom autodrive-ba, de amúgy nem csinált ilyet, szerintem akkor nem jól van megadva neked a kapcsolási fordulat. Mondjuk igen annyi haszna van ennek az ugyan az fokozatnak másik csoportba is hogy nem kell csoportot váltani ha elfogy, vagy ha birná gyorsabban is.
Köszönöm a hozzászóllásokat.
Az ismerősöm hívott, hogy nem e érdekelne a MF traktorja. 6 hengeres, talán 135-140 lovas lehet, 2008-as gyártmányu, pontosan nem tudom a tipusjelölését. Benne van a váltókar 4 sebességfokozattal, meg Dyna 4 kivitel. Az erősebb motor miatt megrebbent a fejemben a Zetor Forterra leváltása, de a 16/16 sebváltó elriaszt. Zetornak sokkal jobb az elosztása /szerintem/.
Alighanem erre nem mozdulok rá. Zetor új kora óta nálam van, ismerem, hogy rendben van. Meg el kellene mennem megnézni is. Ráadásul a gumizást se tudta megmondani milyennel van a traktor, mert nem állt mellette. TĂbb traktorja van, mindent nem tart a fejében. Ha nem férne be a kukorica-napraforgó sorjaiba, akkor biztosan nem kellene.
Válasz csferri #24072. hozzászólásáraMester a tied is dyna 6 eco 40.?
Nem csinál olyat autodrive AUTO-ra állítva, hogy főkapcsol 4F-be aztán úgye visszaveszi a fordulatot 1550-re, hogy 40-e menjen ezután visszakapcsol E-be aztán megin F-be.?
Az 50-es nem csinálja mer ott nem korlátoz 1550-re 4F-be.
Dyna 4-be nincs hova kapcsolnod ha a 3A elfogy, Dyna 6-ná meg ott a 2E meg az 2F(igaz, hogy ugyanaz mintha 3A meg 3B lenne).
Válasz Sk Laci #24069. hozzászólásáraNekem Dyna 6 van de kapásból van 2 fokozat ami nagyon közel van egymáshoz(1-2 tized km/ó)és ez csak 7és kb12km/ó között, még ezenkívül legalább 1-2 fokozat ami szintén közel van, szóval ha a dyna 4 nek jobb a kiosztása nem biztos hogy sokkal rosszabb.
Válasz Sk Laci #24069. hozzászólásáraFelhasználástól függ, ha kiszolgáló pótkocsizó permetező műkakiszóró vető gép kell akkor elég lehet a 16/16 is. Ha talajmunkás tényleg mindenes gép kell akkor már 24/24 jobb választás.
Válasz Sk Laci #24069. hozzászólására7714 dyna 4, kevés bele. Dyna 6 a jó.
Sziasztok! MF traktorokban a 16/16 Dyna 4 sebváltóban mennyire vannak jól szétrakva az egyes sebsségek? Nincsenek nagy ugrások? Föleg 110-140 lónál, ami nem 200+ ló ahol kihasználható a motor nagyobb húzóereje az ugrások kiküszöbölésére.
Azért kérdezem, mert én eddig 24/24, 24/18, 19/6, sebváltóval találkoztam, és mindegyikben több sebesség volt. 40-50 km/ó váltóknál.