Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR411.69 FtUSD395.26 FtCHF435.92 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A 3095 adagolójában nem nyitott ki egy szelep gyújtásra, hiába tekerte a motort nem bírta beindítani, nem kapott naftát. Aztán a szelepre kötöttem közvetlenül az akksiról egy drótot, azóta faxán működik!
Csakhogy kicsit éledjen a topik, na meg érdekel is a dolog: az adagolón MF6270 van egy egyedülálló szál, ami az adagoló aljánál egy gomba szerüségre csatlakozik annak mi a szerepe?
enyémbe 15000+ óránál még nem volt hozzányúlva. Turbós olajat bele, cserélni időben és nem leállítani hirtelen magas fordulatrol hagyni kifutást a turbonak hogy lecsökenjen a fordulata, leállítás előtt 1-2perc alapjáraton járatás leállítás előtt.
Üdv. Lenne egy olyan kérdésem, hogy az MF 6270 nél van egy flexibilis cső, ami a kipufogoból vissza van vezetve a légszürőhöz, és közbe van iktatva egy valamilyen szelep féle, szóval ennek mi lenne a pontos szerepe? Az enyémen olyan ügyesen szétmosták magasnyomású mosóval h kuka az egész. Dolgozhat ez a turbónak és igy most teljesitmény visszaesést okoz, vagy csak valami euro norma végett van?
eredetileg ez rossz , annyira el van kopva,ez helyett kéne egy új, az előző amit felraktam az még jó , de ezeket a colos csapàgyakat se egyszerű beszerezni hozzà
Ugy csinàlom de szar az egész nem rakja fel, lehet azért mert jpg fàjl.egyébként fennt van a hirdetésben hogy súrgőssen keresek mf 65 höz 2 db jó àllapotu véglehajtàst, oda fel tudtam rakni a képeket
sziasztok.valaki tudna segiteni még mindig nem tudtam szerezni hátsó véglehajtásokat a mf 65 tipusu traktoromhoz.ha valaki véletlenül tudna bontott ilyen traktort kérem jelezzen nekem nagyon fontos lenne.
én 13000óránál cseréltem ülést de nem volt kiszakadva. Viszont láttam már 4000órás gépet is szakadt üléssel. Szóval a lelakás nem feltétlenül óra függő szerintem.
110ló körülit ócskavas árban. Találtam is egyet, csak jöjjön meg a támogatás... Elsősorban fergát keresek mert azzal van tapasztaalt, szervíz, alkatrész...
Vajon hány óra alatt lehet egy 3080-as belsejét így lelakni?? csak mert üzemóra 2800-nál megállt és kérdéses hogy mennyit ment a gép... 6000 euróért lehetne elhozni, 87-es évjárat, légfék nincs, elvileg motor váltó működik de közelről még nem láttam
Igen, a másikban alapból be van kapcsolva, és féknyomás után lehet kikapcsolni. Nekem ugy van, hogy megnyomom a gombot és bekapcsol, visszaáll eredeti helyzetbe, megint megnyomom akkor kikapcsol. Ugyanigy van a difizárral is, annyi, hogy ha difizárt kapcsolok és esetleg az első hajtás nincs bekapcsolva, akkor bekapcsolja azt is, ki viszont nem kapcsolja, nagyjából ezek amik igy beugranak, hogy mi hogyan is müködik.
A 6270 es az terhelés alatti irányváltós, viszont az alapból nem kapcsolja be az elsőhajtást, nem tudom hogy ennek igy kellenee müködni vagy sem...
Ja gondolom terhelés alatti irányváltós és az csak akkor kapcsol ha jár a motor és van a váltóba olajnyomás. Azt tud ki Pistitől hogy hányas hézagmérővel kell beállítani a kéziféktárcsáknál a hézagot.
A másik trakidba hogyan működik az összkerék kapcsolás? Alapból be van kapcsolva és ha rálépsz a fékre utána tudod kikapcsolni? Milyen a bekapcsoló gombja? Csak nyomógomb vagy beakad benyomott állapotban? Tegnap néztem egy 3115öst azon olyan összkerék kapcsoló gomb volt ami benyomva benmarad következő nyomásra kiakadt. De nem működött elégé össze van barmolva. És nem tudom hogyan kellene működnie gyárilag.
Neten talált ábrák alapján én is arra tippelek, hogy ott lehet hozzáférni amit te is mondasz, szerintem is olyan mint a 3655 ben, az alkatrészei is megegyeznek. Bovdenen már nem lehet állitani, legalábbis fent a fülkében. Az a nagy szivás ezzel, hogy mindegy ha sebességben hagyom is megállitva, mert ugyis elmegy kézifék nélkül, nem mint a 3085. Én is abban reménykedek, hogy hátha Mfpisti tud még valami hasznos infóval szolgálni.
Ábrát sajnos nem tudom betenni ide. De ahogy nézem nagyon hasonlít a 3655ére. Ha jól értelmezem az ábrát akkor a bal hátsó féltengely előtti fedelet kell levenni a váltó oldaláról és alatt lehet állítani rajta. Olyan mint az mtz fék golyós ferde pályás egymáson eltekeredő két nyomólap. Szerelték két és háromtárcsás változatban is. A kúpkerék tengelyére hat. Olajat leengedni és csak úgy tudod megnézni. Esetleg próbálhatsz a bovdenen is állítani azon is lehet aszem. Ha leveszed a fedelet akkor hézagmérővel kell a holtjátékot beállítani. Csak kicsit állíts mert könnyen befoghat. Ha egyáltalán nem fog akkor valszeg behúzvafelejtették és leette magáról a szintert. Nézd meg az olajat is ha dzsuvás cserélni kell mert szétcseszi az egész rendszert. Macera az olajat le fel engedgetni de amúgy nem egy nagy bonyolultság beállítani. És a lamellák cseréje se. Legalább is a 3655be ment könnyen. Csak vagy 3x leengedtem az olajat mire jó lett a beállítás. Reméljük Mfpisti elárulja hgy kell elsőre jól beállítani.
Még mindig szükségem lenne segitségre a kézifékkel kapcsolatosan, ugyanis nem fog egyáltalán, ha valaki bármilyen tanácsal segiteni tudna nagyon jó lenne
Köszi, remélem nem nyúltunk nagyon mellé vele. Amúgy ma hazakerült, 3,5 tonna teherbirású autómentő hozta, a rugók fával ki voltak támasztva rajta, hogy a kerék elforogjon a plató alatt....
Tudna nekem valaki segiteni abban, hogy MF 6270 nél hogyan lehetne hozzáférni a kézifékhez? Esetleg ha valakinek van robbantott ábrája a a gép hátuljáról az is jól jönne.
Köszönet előre is!
24426 hozzászólás
Válasz #19674. hozzászólásra
A tied az a hidraulikus fejben levő megállitáshoz szolgáló ketyere volt, ez amiről én beszélek nem az.
Válasz #19675. hozzászólásra
Igy jobban látható.
Válasz #19673. hozzászólásra
Ezen hol van az a gomba?
Amire én gondoltam,az az alsó barna részben levő szürke színű dugó helyén szokott lenni.
Válasz #19671. hozzászólásra
A 3095 adagolójában nem nyitott ki egy szelep gyújtásra, hiába tekerte a motort nem bírta beindítani, nem kapott naftát. Aztán a szelepre kötöttem közvetlenül az akksiról egy drótot, azóta faxán működik!
Válasz #19672. hozzászólásra
Delphi adagoló
Válasz #19671. hozzászólásra
Milyen adagoló? Valószínű,egy vízgombától jön,s a hidegindításnál van szerepe.
Csakhogy kicsit éledjen a topik, na meg érdekel is a dolog: az adagolón MF6270 van egy egyedülálló szál, ami az adagoló aljánál egy gomba szerüségre csatlakozik annak mi a szerepe?
Válasz #19669. hozzászólásra
Remélem akkor nekem meg egyelőre nem lesz gondom vele, na de majd tavasszal kiderul h mi, hogy működik...
Válasz #19668. hozzászólásra
enyémbe 15000+ óránál még nem volt hozzányúlva. Turbós olajat bele, cserélni időben és nem leállítani hirtelen magas fordulatrol hagyni kifutást a turbonak hogy lecsökenjen a fordulata, leállítás előtt 1-2perc alapjáraton járatás leállítás előtt.
Turbonak kb mennyi uzemora az élettartama, mennyi idő után illene felujitani?
Válasz #19666. hozzászólásra
Én bedugóztam, mert sajna fekete volt a levegőszűrő a koromtól és nem bírtam rájönni, hogy hol a hiba.
Válasz #19665. hozzászólásra
Köszi, szóval mindenképp szükség van rá, majd csak találok valamit amivel pótoljam a rossz szakaszt.....
Válasz #19664. hozzászólásra
légszűrő porleválasztását segíti
Üdv. Lenne egy olyan kérdésem, hogy az MF 6270 nél van egy flexibilis cső, ami a kipufogoból vissza van vezetve a légszürőhöz, és közbe van iktatva egy valamilyen szelep féle, szóval ennek mi lenne a pontos szerepe? Az enyémen olyan ügyesen szétmosták magasnyomású mosóval h kuka az egész. Dolgozhat ez a turbónak és igy most teljesitmény visszaesést okoz, vagy csak valami euro norma végett van?
köszi mindent utánnanézek
Válasz #19661. hozzászólásra
Postán küldik.
Csapágy a confidenzánál is van igen jó áron.
Válasz #19656. hozzászólásra
Fémszórással felrakják újra munkálják... kész...
Válasz #19659. hozzászólásra
Csapágyat itt keress:Tele Bt. csapágybolt0614500303
Válasz #19656. hozzászólásra
Felújítják. Weldtech kft-t keresd.
Válasz #19656. hozzászólásra
Ezt kapásból legyártják.Kopott a borda?
Ugy csinàlom de szar az egész nem rakja fel, lehet azért mert jpg fàjl.egyébként fennt van a hirdetésben hogy súrgőssen keresek mf 65 höz 2 db jó àllapotu véglehajtàst, oda fel tudtam rakni a képeket
?
Válasz #19652. hozzászólásra
Feltöltés után a kép alatt lévő zöld "beilleszt"-re kell kattintani utána a hszt elküldeni
Màr többször probàlltam képet felrakni de hiàba töltöm fel nem rakja fel, nem tudom miért
Válasz #19649. hozzászólásra
Képet tegyél fel,mi is kellene.
Válasz #19647. hozzászólásra
Akkor indulhat egy újabb varázslás.
sziasztok.valaki tudna segiteni még mindig nem tudtam szerezni hátsó véglehajtásokat a mf 65 tipusu traktoromhoz.ha valaki véletlenül tudna bontott ilyen traktort kérem jelezzen nekem nagyon fontos lenne.
Válasz #19645. hozzászólásra
én 13000óránál cseréltem ülést de nem volt kiszakadva. Viszont láttam már 4000órás gépet is szakadt üléssel. Szóval a lelakás nem feltétlenül óra függő szerintem.
Válasz #19646. hozzászólásra
Találtam is egyet, csak jöjjön meg a támogatás... Elsősorban fergát keresek mert azzal van tapasztaalt, szervíz, alkatrész...
Szia!
110ló körülit ócskavas árban.
Válasz #19641. hozzászólásra
Jani, te mostan milyen erős traktort keresel, milyen árban, csak MF lehet, vagy más márka is?
Vajon hány óra alatt lehet egy 3080-as belsejét így lelakni??
csak mert üzemóra 2800-nál megállt és kérdéses hogy mennyit ment a gép... 6000 euróért lehetne elhozni, 87-es évjárat, légfék nincs, elvileg motor váltó működik de közelről még nem láttam 
Válasz #19642. hozzászólásra
Ahol nincs telefonszám az mind átverés...
[link1]
Ezt letudja valaki fordítani miért ennyi? Vagy mi ennyi?
Válasz #19640. hozzászólásra
szia! Kilátásban vagy egy. 3080 az nekem picit pici. De azért mutasd.:)jamo007kukacfreemailponthu
Válasz #19638. hozzászólásra
Jamo lett már traki?? tudnék egy neked való 3080-at, írj egy mailt ha érdekel
Válasz #19638. hozzászólásra
Igen, a másikban alapból be van kapcsolva, és féknyomás után lehet kikapcsolni. Nekem ugy van, hogy megnyomom a gombot és bekapcsol, visszaáll eredeti helyzetbe, megint megnyomom akkor kikapcsol. Ugyanigy van a difizárral is, annyi, hogy ha difizárt kapcsolok és esetleg az első hajtás nincs bekapcsolva, akkor bekapcsolja azt is, ki viszont nem kapcsolja, nagyjából ezek amik igy beugranak, hogy mi hogyan is müködik.
A 6270 es az terhelés alatti irányváltós, viszont az alapból nem kapcsolja be az elsőhajtást, nem tudom hogy ennek igy kellenee müködni vagy sem...
Válasz #19637. hozzászólásra
Ja gondolom terhelés alatti irányváltós és az csak akkor kapcsol ha jár a motor és van a váltóba olajnyomás. Azt tud ki Pistitől hogy hányas hézagmérővel kell beállítani a kéziféktárcsáknál a hézagot.
A másik trakidba hogyan működik az összkerék kapcsolás? Alapból be van kapcsolva és ha rálépsz a fékre utána tudod kikapcsolni? Milyen a bekapcsoló gombja? Csak nyomógomb vagy beakad benyomott állapotban? Tegnap néztem egy 3115öst azon olyan összkerék kapcsoló gomb volt ami benyomva benmarad következő nyomásra kiakadt. De nem működött elégé össze van barmolva. És nem tudom hogyan kellene működnie gyárilag.
Válasz #19636. hozzászólásra
Neten talált ábrák alapján én is arra tippelek, hogy ott lehet hozzáférni amit te is mondasz, szerintem is olyan mint a 3655 ben, az alkatrészei is megegyeznek. Bovdenen már nem lehet állitani, legalábbis fent a fülkében. Az a nagy szivás ezzel, hogy mindegy ha sebességben hagyom is megállitva, mert ugyis elmegy kézifék nélkül, nem mint a 3085. Én is abban reménykedek, hogy hátha Mfpisti tud még valami hasznos infóval szolgálni.
Válasz #19635. hozzászólásra
Ábrát sajnos nem tudom betenni ide. De ahogy nézem nagyon hasonlít a 3655ére. Ha jól értelmezem az ábrát akkor a bal hátsó féltengely előtti fedelet kell levenni a váltó oldaláról és alatt lehet állítani rajta. Olyan mint az mtz fék golyós ferde pályás egymáson eltekeredő két nyomólap. Szerelték két és háromtárcsás változatban is. A kúpkerék tengelyére hat. Olajat leengedni és csak úgy tudod megnézni. Esetleg próbálhatsz a bovdenen is állítani azon is lehet aszem. Ha leveszed a fedelet akkor hézagmérővel kell a holtjátékot beállítani. Csak kicsit állíts mert könnyen befoghat. Ha egyáltalán nem fog akkor valszeg behúzvafelejtették és leette magáról a szintert. Nézd meg az olajat is ha dzsuvás cserélni kell mert szétcseszi az egész rendszert. Macera az olajat le fel engedgetni de amúgy nem egy nagy bonyolultság beállítani. És a lamellák cseréje se. Legalább is a 3655be ment könnyen. Csak vagy 3x leengedtem az olajat mire jó lett a beállítás. Reméljük Mfpisti elárulja hgy kell elsőre jól beállítani.
Még mindig szükségem lenne segitségre a kézifékkel kapcsolatosan, ugyanis nem fog egyáltalán, ha valaki bármilyen tanácsal segiteni tudna nagyon jó lenne
Válasz #19633. hozzászólásra
Köszi, remélem nem nyúltunk nagyon mellé vele. Amúgy ma hazakerült, 3,5 tonna teherbirású autómentő hozta, a rugók fával ki voltak támasztva rajta, hogy a kerék elforogjon a plató alatt....
Válasz #19632. hozzászólásra
Gratulálok, jó kis gépek ezek, sok ezer hibamentes üzemórát!
Válasz #19631. hozzászólásra
Már megnéztük volt karácsony után, ugyhogy ha lesz ami hozza akkor biztos h meg lesz véve.
Válasz #19630. hozzászólásra
Ez már biztos, vagy csak meg nézed?
Válasz #19629. hozzászólásra
Meg nem! Majd holnapután :D
Válasz #19628. hozzászólásra
Csak nem vettél egyet?
Sziasztok.
Tudna nekem valaki segiteni abban, hogy MF 6270 nél hogyan lehetne hozzáférni a kézifékhez? Esetleg ha valakinek van robbantott ábrája a a gép hátuljáról az is jól jönne.
Köszönet előre is!