Hirdetés
Fórum
- AKG támogatás új
- Grubber új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Eke minden mennyiségben új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Búza termény felvásárlási árak új
Cikkajánló
710 hozzászólás
Válasz Claastra. #508. hozzászólásáraVan 40 ezres is ha jó tudom a Fiatoknál.
Toyota meg valamiért megmaradt a mai napig a 20ezres ciklusnál.
Te mennyi óránként cseréled a traktorokba a motorolajat ?
Válasz Claastra. #508. hozzászólásáraja kamionban van 50-és 100ezres olaj is
Válasz t.peti #507. hozzászólásárapedig az autóm is 30ezres periódust ír,volt hogy 27nél kérte,de volt,hogy 30 felett jártunk és nem kéri,a számítógép mindent lát
Válasz lac* #505. hozzászólásáraNekünk anno a szervíz mondta hogy 300nál kell, azóta úgy csináljuk.
Sokallom a 600at, ha kiszamolod egy autó 30 000 kmes(ha ilyen autóm lenne nem hagynám benne eddig az olajat az biztos) olajcsere periódusát 60 km/h átlagsebességgel az 500 óra.
A szervíz mit ajánlott ?
Válasz VMisi #504. hozzászólásáraUtánanézek,kössz
Válasz t.peti #503. hozzászólásáraEnnyi van előírva,az egy év sem telt le.A gázolaj kéntartalmával lehetnek gondok,ami indokolná a gyakoribb olajcserét.Ha megfelelő lesz az eredmény nem cserélek sűrűbben olajat.
Válasz lac* #501. hozzászólásáraA molnál volt/van ilyen akció, ingyenes.
Válasz lac* #501. hozzászólására20+Áfából megvan az olajcsere, hosszútávon meg fogja hálálni 300 csereintervallumot én úgy gondolom.
Válasz lac* #501. hozzászólására600 a motorolajban ?
Mi 300 nál cseréljük mindig
Válasz VMisi #499. hozzászólásáraHol vizsgáltatod az olajat,és mennyibe kerül egy vizsgálat?
Én is megfogom most olajcsere után nézetni az olajat,most van a motorolajban 600 üó,kiváncsi vagyok a savtartalomra.
Válasz VMisi #499. hozzászólásáraUgyanez volt nálam is, már jónéhány évvel ezelőtt.
A MOL végezte a vizsgálatot. Minden paraméter jó volt, kivéve az ólmot, ami kicsit határérték felett volt. Nem tudták, mi lehet az oka. Mivel viszonylag új volt a traktor, azt tippelték, hogy talán a hűtő, vagy más hely forrasztásainál lehet esetleg kioldódás, leválás, ami az olajba kerülhet, és ez idővel megzűnik, de igazából csak tippeltek.
Azt mondták, szerintük nem kell vele foglalkozni.
Az Axiált meg nem kérdeztem, de hamarosan úgyis beszélek a szervizesemmel, ha eszembe jut, rákérdezek.
Az olajvizsgálat a hidraulika-váltó olajban sok ólmot talált, mitől lehet az?
Köszönöm mindenkinek, a legtisztább az ha lecserélem mondjuk aki cserélte állítja hogy a motorolajat használta, de nekem nagyon gyanús.
Válasz MFM #494. hozzászólásáraKérsz 1-1 deci olajat mindkét hordóból, továbbá leszívsz 1 deci olajat a motorból (mindhárom minta mennyisége, és hőmérséklete pontosan megegyezzen) . Fogsz egy műanyag poharat, 2mm-es lyukat fúrsz az aljára, és átfolyatod rajta mindhárom mintát, közben méred az időt amíg kifolynak. Otthoni viszkozitás mérés.
Kérdés, hogy érdemes-e gányolni ilyesmivel, főleg ha utána is kétségeid maradnak...
Válasz MFM #494. hozzászólásáraKérdezd meg, hogy melyik hordóból öntött bele.
Ha nagy a kétség benned akkor cseréld ki az olajat. Elvégre ez elég még mindig kissebb költséged lesz, mintha a motor menne tönkre emiatt.
Válasz MFM #494. hozzászólásáraElső körben azt kellene kideríteni, helyettesíthetők-e egymással ezek az olajak. (van ilyen, bár nem általánosan elterjedt)
Ha igen, nyertél, maradhat, ahogy van.
Ha nem, akkor sajnos cserélni kell,hacsak nem tudod szemre összehasonlítva egyértelműen eldönteni a kérdést.
Lehet laborba is küldeni (pl. MOL) de az idő és nem tudom, mennyi, de nem kevés pénz.
A hajtóműolaj motorba nem való (kivéve spec. UTTO olajak, motorolaj esetleg mehet váltóba, de ezt is mindig egyedileg kell eldönteni.
Azt hogyan lehet megtudni, hogy a motorban tényleg motorolaj van-e? Legutóbbi olajcserét rábíztam másra, és gyanús nekem hogy az egymás mellett lévő két egyforma hordót összekeverte és hyguard-ot tett a motorba. Kb 50 órája megy vele a gép de még mindíg szinte átlátszó tiszta, és gyanúsan hígnak tűnik nekem. De aztán lehet, hogy tévedek. Milyen következményei lehetnek ha mégsem?
Válasz máris szomszéd #492. hozzászólásáraanno a renault 19dizel ketyerón is csak lámpa volt a vízhőfoknak,ha jól emléxem.. Mit nézik,majd ha rottyan,megáll.
Lábaddal csak óvatosan,mert megizzad a dutra!
Igaz,hogy nem a turbó nyomja szét a blokkot hanem a lábam.
Konkrétan a hűtővízzel semmi probléma beáll olyan 75 fokra és nem mozdul onnan.
Ha lesz időm akkor körbenézem lehet-e rá tenni olajhűtőt.Eddig is ilyen volt az olajnyomás csak nem tudtam róla,mert vagy világít az olajnyomás lámpa vagy nem.Lehet nem kellett volna tennem rá nyomásmérőt és nem volna semmi probléma.
Válasz .Richard. #488. hozzászólásáraha a blokkra turbót tesznek nem nyirja ki ennyi ez megint csak hülyeség
Válasz Bárány #487. hozzászólásáraja én is azért irtam
Válasz kori01 #481. hozzászólásáraez így van, annak a függvénye hogy mekkora nyomást csinál a kérdéses turbó.
ha csak nem hagy vákuumot kialakulni akkor semmi egyébb hűtést nem igényel.
ha viszont 0 tól feljebb kúszik a mutató, akkor kell.
olajhűtő meg semmiféle gépbe nem rosz ötlet aminek van kenőolaja. bármi is legyen az.
Válasz kori01 #486. hozzászólásáraMiért hülyeség?
igaz,nem a a Turbò nyirja ki,hanem a pilóta làba.
Válasz kori01 #486. hozzászólásáraÉn meg hallottam olyat, hogy a turbósított MTZ blokk felrobbant.
Válasz endypapa #483. hozzászólásáramtz ifán nem tapasztaltam ilyet pedig utólag lettek turbózva.
egy olajhűtő kellene rá csak de amit irtál hogy kinyirja a motort az szerintem hülyeség.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólásáraMi trakinkban gyárilag kettő az egyben, víz és olajhűtő van.
Ha a trakidnak van nagy testvére turbóval, akkor lehet onnan is lelesni valami megoldást.
Válasz Tomi81 #480. hozzászólásáraJa,szôval ott a helye...ok. Kössz!
Válasz kori01 #481. hozzászólásáraJa. Amíg nincs terhelve. Te sem hiszed el, hogy a megnövekedett teljesítmény nem jár + hőtermeléssel, amit a régi motorra szabott hűtőrendszer nem tud kezelni.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólásárajó hogy melegszik ha nincs olajhűtő az olaj a turbó mire keresztűl megy jól felmelegszik,esetleg egy olyan olaj kell bele ami pl 15w-50 vagy 60-as.
mindenképpen a második szám 50 vagy 60-an legyen.
de én betennék egy akármilyen olajhűtőt.
Válasz endypapa #479. hozzászólásárana ahhoz semmi köze nincs az biztos a turbó csak segiti a motort mert ugye nem mindegy hogy szivja a levegőt vagy a turbó azt is segiti neki.
Válasz .Richard. #478. hozzászólásáraArra a szűrőházra amit Dagatmadár a mtz-s topicba betett.
Szűrőházra ez a hőcserélő, a hőcserélőre meg a patronos szűrő
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólásáraSzerintem a turbó meg nem arra a gépra van kitalálva, Azért is melegszik annyira. De csak gyilkold.
Válasz mtz1221 #476. hozzászólásáraez hova való? Vizbekötést azt értem.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólásárahát, az ideális pedig az oajhűtő volna, ráadásul úgy, hogy annak a "hideg oldaláról" kapja a turbó az olajat...
hogy minnél jobban hűtve legyen.
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólásáraVegyél rá egy hőcserélőt,+-ba lesz még a turbódnak egy patronos szűrője is.
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/20516/H%C5%91cserel%C5%91_D245_os_motorokhoz.html
Válasz máris szomszéd #474. hozzászólásáraa full szintetikus olajok pl nem
A kínai traktorra utólag tettem turbót.A problémám az,hogy a turbón átfolyó olaj miatt túl melegszik az olaj és melegen nagyon lemegy az olajnyomás erre azután jöttem rá miután "rendes" orosz órát tettem fel. Agip turbós olajjal még türhető.Van olyan olaj ami melegen nem vékonyodik el?Olajhűtőt nincs kedvem fabrikálni rá csak ha nincs más.Esetleg lehetne a turbó tengelyénél hűteni de azt is fabrikálni kellene.
Válasz csoppika #472. hozzászólására Ismerős kamionos cég ahol több olajat számolnak el költségként mint amit az autókba öntenek.És van egy plusz hordó.Ha eladja akkor van egy kis "nettó" elkölthető pénze.
Válasz máris szomszéd #471. hozzászólásáraSajna bizonyos helyeken az igényektől függ a hordó matricázottsága... És márkaszervizes akciós olajcserekor is néhol bele lehet futni ilyenbe...
http://www.olajwebshop.hu//total-rubia-tir-8900-10w-40-20-l/olajok/teherauto-motorolaj/10w-40-teherauto/total-p316618.html
Ez megfelel turbós mtz-be ?Olcsón lenne egy hordóval két évig megoldaná az olajcseréket.
Van valakinek tapasztalata ezzel: http://www.agrifarm.hu/products-page/categories/stouutto-olajok/agrifarm-stou-mc-10w-30/
Aztán mindenki azt csinál amit akar!
Ha egyhelyről jön az olaj miért más a száma? Adjunk konkurenciának olcsóbban?
Válasz *** HM *** #455. hozzászólásáraÉn is most cserélek pont így. Nekem átváltották. Ugyan az a két olaj. 800 ft körül jött ki literje.
Válasz Büresz #461. hozzászólásáraAndersen tanulhatna sokszor,kités-nek az-az érdeke,hogy kiténél vásároljanak,szerinte a bócsai és kisteleki jonik is csak átfestett mtz-k
Válasz Büresz #461. hozzászólásáraNem az olajon múlik a csereintervallum.
Válasz Mf-es? #463. hozzászólásáraÁllítólag az Agrotechnél a legolcsóbb de árat nem tudok. Szerintem ki is viszik, mert nekem hoznak házhoz mindent amit rendelek.
Válasz Mf-es? #462. hozzászólásárahttp://www.agrarplaza.com/slider.php?id=32
Válasz Büresz #461. hozzászólásáraJó kereskedői duma lehet.Agrár pláza is elkezdte forgalmazni a JD olajat.
Válasz csferri #460. hozzászólásáraKérdeztem tőle hogy mennyi náluk az olaj, mert mondom axinàl most jó áron van azt mondta ne is hasonlítsam össze mert más olaj a 2, ha el hiszed ha nem, de régóta ismerem, és most is mondom semmi haszna nem származik neki ha 5 évente veszek a kitétől 60 liter motor olajat, ez egy baráti tanács. Nem hamisítvány csak nem 500órás olaj.