Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Direktvetés, no-till. új
- Kukorica terményárak új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Akkumulátorok új
- Altalajlazítás - altalajművelés új
- Kukorica vetőmagok új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
3320 hozzászólás
Válasz GREVEN #2819. hozzászólásáraDrága a vas!800ft/kg?
Válasz csferri #2818. hozzászólására4,8 volt februárban. Májusban már 5,3 vagy 5,5 azt hiszem.
Válasz GREVEN #2813. hozzászólásáraMennyiért csinál most egy ilyen kocsit? Azt hiszem a miénk 15-ben 3 ,vagy kicsit több volt de meg nem mondom pontosan
Válasz VMisi #2816. hozzászólásáraHalovány lilám sincs. Egyforma hosszúságú a vonórúd. De azt kb egy tolásból oda teszem ahova szeretném. A legkisebb kormánymozdulatra olyan könnyen fordul, mozgékony.
Amit még nem mondtam, hogy a cserkei kocsi sokkal meredekebbre billenthető mint a másik kocsink. alacsonyabb magtárba figyelni kell, mert könnyen eléri a plafont.
Válasz GREVEN #2813. hozzászólásáraMiért másabb az egyiket tolni? A vonórúd hossza különbözik?
Válasz fexco #2810. hozzászólásáraA cserkei azt mondja, hogy többször javította a mások felépítményeit. Van cserkei meg egy régebbi orgoványi is. Az orgoványin nem gyári a bogi, kicsit kókány, de a célnak tökéletesen megfelel. A cserkein egy pici szépséghiba az, hogy télire az oldalak alját kinyitva a lemez hajtásokban benne marad egy kevés víz, mivel 90 fokos hajtásokat tesz az oldal lemezekbe merevítésnek. Az orgoványi kb 45 fokosat.
Válasz fexco #2811. hozzászólásáraVan itt egy cég, aki csináltatott cserkébe meg a jászságból is rendelt 2-őt. Nem összehasonlitható a kettő a cserkei javára.
Válasz fexco #2810. hozzászólásáraIdén februárba rendeltük meg. Május végén lehetett elhozni. Döcögött neki a vizsgája kicsit meg mi se kapkodtunk, hogy elhozzuk.
Cserkeszőlőbe csinálták.
Hát az idei évbe nem sokat kellett vele fordulnom, úgyhogy nem nagyon lett kihasználva.
Ami a minőséget illeti.
Én nem találtam rajta semmi kifogásolni valót.Mindent tud amit kértünk és rajta van amit megbeszéltünk.
Mindent kicseréltek és pótoltak rajta amit kértünk és ki kellett.(Mi választottuk ki az alvázat)
Brutál erős, masszív, nincs kispórolva semmi. Hosszú ponyva, így nem folyik be a víz ha lefolyik az oldalán esőnél. 4 fiatal jó gumi alatt.
Alaposan takarítják le, nem a zsírra és olajsárra festenek mint máshol.(Láttunk ilyet)
Szép festés. Ilyen rugalmas sziló szerű festhető anyaggal vannak kihúzva az illesztések, így nem folyik be a víz és nem kezd el belőle folyni az a barna rozsdás lé.
Nagyon jó húzású, szépen szalad az úton, nem pattog, fék kegyetlen rajta.
De ami még durvább, az hogy kegyetlenül jó lehet tolni. Van másik 18 tonnás kamion kocsink,de ahhoz képest ezt egy álom tolni.
Február óta eléggé elszaladt az ára, de ha kellene én biztos, hogy tőlük vennék még egyszer. Szóval nem kérdés, hogy megvenném-e újra. Persze.
Válasz fexco #2811. hozzászólásáraA miénket Cserkeszőlőn csinálták jó 6 éve , teljesen rendbe van minőségi festés hegesztés és kivitelezés. Annyi hogy a magasítókat én összefogattam hogy ne csak az alsó oldalak tartsák mert úgy feszíti a termény és hajlamos ereszteni.
Természwtesen más tulajoknak,kezelőknek is várom a tapasztalatait.
Horvátagro?Csferi?
Kamion opotok érdekelnek,olvastam is itt,csak elvesztettem a fonalat,amikor grewen mestert várták a hangosbemondonál.grewen mester,ha van ilyen potod,érdekelne a tapasztalatod.kitöl vetted,(barcs,jszállás...)mi volt a dögtés oka,megvennéd mégegyszer?
Válasz jamo #2808. hozzászólásáraCsak félreértettem. Azt hittem, hogy egy eb4 a puffertartály ameddig megfordul a nagy kocsi.
Válasz VMisi #2807. hozzászólásáraNem átbillentős. EB7 volt, az helyett lett. Az se volt átbillentős. Valakivel keversz.
Válasz jamo #2806. hozzászólásáraEz átbillentős mint az eb4? Bele tudtatok az eb-vel billenteni a 3 tengelyesbe? Emelt olyan magasra?
Válasz szanberg #2803. hozzászólására17/5 18,3m3 két ürítés könnyedén belefér, tele se lessz. EB helyett lett. Így ha ketten aratunk kombájn + két traki póttal akkor se kell állni a kombinak. EBnél az volt a baj, hogy nem ért vissza a 3 tengelyes mire az EB meg a kombi tele lett.
Válasz .Feco. #2804. hozzászólásáraTartozás rendezésére kellene inkább ácsingóznod…….de gondolom ez téged cseppent sem zavar……
Válasz jamo #2801. hozzászólásáraHa majd rájössz hogy ez kőre, földre törmelékre van és mégsem tetszik már annyira, vevő leszek rá, mert én is ilyesmire ácsingózok egy ideje...
Válasz jamo #2801. hozzászólásáraMennyi a megengedett össz, és nettó súlya?
Válasz Selvin #2796. hozzászólásáraEz 60x40x2esbol van. Semmi gond nincs vele.
Bevasaroltam.
Válasz szanberg #2797. hozzászólásáraKöszi! Akkor nézek valami komolyabb anyagot hozzá.
Válasz mtz1221 #2798. hozzászólásáraVan Nyírtelek mellett egy ilyen,maszek gazdánál, teljesen strapás szerkezet,a kidolgozás,a hegesztések "szépsége" nem olyan mint amit robot várt, de tökéletesen szolgál funkcionálisan, lett a fickoval beszélve.
Habár kimentem ma határszemlére, tudtam mi vár de teljesen el tudtam vonatkoztatni mindennemű pénz költéstől, mert nem tudom aratunk e az őszön bármit is...
Válasz szanberg #2794. hozzászólásáraAkkor meg igazad van. 4 millióból meg lehet szögelni a törököt, elejétől a végéig párszor.
Válasz Selvin #2796. hozzászólásáraÁ az gyenge mint a harmat!
Mi vagy 100-120-as U-acélból csináltuk annó, az bírja.
Hármas fallal amúgy sem használunk sehová zártszelvenyeket, kerítésre futónak esetleg.
Fixes pótkocsira csinálok bálaszállító keretet. Milyen anyagból kellene összerakni? 60x40x3 zártszelvény elég lehet? A lelógás nem sok, kb 70 centi elől-hátul.
Válasz später77 #2793. hozzászólásáraPalazoglu alatt ADR híd van. Sarkon fordulva persze radiroz,de van itt hely, nem kell annyira tekerni.
Válasz mtz1221 #2792. hozzászólására12millió a teknős tandem cynkomet.
Kamion gumikon, szerintem drága, bár tényleg stabil jó kocsik.
Válasz szanberg #2784. hozzászólásáraMelyik alatt milyen híd van? Palazoglu 500-as gumija kormányzott tengely nélkül mennyire radíroz, feszegeti a kerékagyat szűk fordulókban? Inkább lenne rajta kamiongumi. Jó a széles gumi persze, de ha ezt választod, figyelj rá.
Válasz szanberg #2790. hozzászólásáraCynkomet mennyi ??? Igaz nem tandem, de forgózsámolyos sok van felénk nagygazdáknál, azokat dicsérik.
Válasz szanberg #2790. hozzászólásáraIlyen felépítményeket nem csinálnak kintről behozott alvázakra?
Válasz Sk Laci #2789. hozzászólásáraIgen, csak a palazoglu 8.3mft a brantner meg 14 ugyan ebből, aztán írtam, hogy nem iparszerű munkára kell, hanem Eb8 kocsi helyett, azt kiváltani.
Igazából egy metál fach tandem is jó lenne teljesen, az árban is a legjobb,csak aztán mint írtam, már akkor jobb lenne a teknős.
Válasz szanberg #2784. hozzászólásáraSzia!
Ha ajálhatom kérdezzél rá a Brantner pótkocsira is.
Covid előtt érdeklődtem, akkor a Pronar és a Brantner között ugyan annál a felszerelésnél nem egészen 2 000 euró volt az árkülönbség 15 tonna teherbírású pótkocsinál. Ha jó emlékszem a számozásra akkor a 20,15 volt. Viszont a Brantnernél 10 éves jótállás van a pótkocsira, amennyiben mezőgazdasági célokra van használva. 10 évet nem kínál senki sem, csak a Brantner.
Gondold végig, amit írtam, és nyugodtan csörgessed meg a Brantner forgalmazót.
Válasz szanberg #2787. hozzászólásáraÍgy azért már többet tudunk mi is.
Wielton.
Most vettek hozzánk egy használt nyerges félpótot, igaz ez nem teknő, de tudom kié volt, ez újkora óta csak sóderozott, egy görbület nincs a platóba, nincs elkopva. Alu.
Nem repedt, nem törött. Pedig annó' mikor itthon kezdték venni őket, kétkedve néztem a rommá fúrkált könnyített vázat, mondom ez 5 év alatt meghajlik, aztán ez is egyenes, mint a nyíl.
Mezőgazdasági pótokba nincs tapasztalatom, de teherfuvarozásban a wielton nyerő lett itthon pár év alatt.
Nem iparszerű használatról beszélek, ha a 40 éves RB kocsi bírja nehogymár egy teknős tandemnek gondot okozzon. Talajjavító kőporra, sóderre földre meg ilyesmire gondolok, a mostani gabonás felépítményű kocsikkal is hordjuk mindennemű gond nélkül, csak rátapad sarkokba, meg ilyesmi. Akkor szerves trágya hordás ami akadna neki néha, egyébként gabona.
Lényeg, hogy tandem legyen és ne kelljen kiszállni billentéskor.
Nagy kategóriás nem kell, mert nem a nagygépek után keresek, hanem a kissebbekhez.
Válasz szanberg #2784. hozzászólásáraNem kimondott mg. pót, de azt el kell dönteni, hogy gabonára, vagy építési anyagokra kell a pót, a kettő együtt nem fog menni.
Több felépítményünk volt innen, meg ilyen tandem is, építőiparba nem tudtuk szétszaggatni, pedig ki voltak használva becsülettel.
Vs-mont
Válasz szanberg #2784. hozzászólására'a néha földet, követ, akármit'-tel lesz a baj, attól, hogy teknős, attól ez még ezt nem bírja. belebaszol 3 m magasról egy betont,azt ki is horpadt, azt lesegetheted...
én ha nem ezt vettem volna, akkor a vilton lett volna, ehhez képest nem tudom mennyivel rövidebb egy olyan, amit írtál. a vilton elég nagy plató, és nem csak magas, hanem hosszú is, biztos jól szalad. persze ez hátrány is, ugyan lehet oldalra billenteni, de hátrafelé kis helyen biztos nem. az is kérdés, hogy pupra rakva az az egy munkahenger fellöki-e?
egy pronart látok itt most az utakon gyakran, égig fölmagasítva, de szó szerint, kis rövid tandem pót, látványnak elég ijesztő, pláne ha pupra van rakva, huhh, csak hátra ne nézzen az ember útközbe.
azért azt is nézd, hogy oké, 14 tonna, de a platóra hogy fér föl. ezek jórészt 18-20 m3-es platók, kivéve ez, meg a vilton, meg talán a flieglnek van nagy köbös 3 oldalra billentőse.
Kissebb, 110-140 lovas traktorok után nézegetek teknős tandem kocsit. Mindenképpen ilyen kell, mert ezzel boldogul jól hegyen völgyön sárba fagyba a kistraktor, illetve néha földet követ akármit is kell pakolni rá, a teknős mivolta ilyenkor előnyös.
Nyilván nem a piacvezető márkákat nézem, nem nagy munkára kell, EB kocsit kiváltani, amiből van három, egyet eladnék közülük.
Palazoglu cargo black-et néztem első körben, illetve a Cynkomet T-671 vagy melyik, teknős tandemet. Ez utóbbi 14,5t nettó terhelhetőségű, amaz meg 15.
Hangsúlyozom, ilyen kissebb kategóriás kell, nem a 936 húzná 55-el, kis gép után, hogy ügyes legyen a nehéz körülményekben is, és ne 7 tonnájával hordjuk a szemet. (már ha lesz mit hordani most ősszel egyáltalán...)
Azért kérdeztem ezeket az IGJ-ket is múltkor.
Véleményt ötletet ha tud valaki, ossza meg kérem.
Válasz baryll #2781. hozzászólásáraMegosztom, lehet hogy másnak is segítség lesz egyszer. A stetzl dk-11 pótkocsiknak az alvázszáma elől, a forgózsámoly fölött, a kocsi jobb oldalán van beütve az alvázba. (Be kell nézni a felépítmény alá, mert direktbe elölről nem látszik a szám a kitakarás miatt.)
)
(42-vel kezdődik a számsor és úgy el is van dugva, mint abban az ominózus regényben a gyorsforgalmi úthálózat tervei.
Moderálási elveink miatt törölve: 2022-07-08 07:40:47
Sziasztok!
Tudja valaki esetleg, hogy a stetzl dk11 pótkocsikon hol található az alvázszám?
Válasz szanberg #2778. hozzászólásáraaszontad letiltottad, kizártad, föjelentetted, leütetted.
namost akkor mégis egy tálbu esztek?
Válasz szanberg #2778. hozzászólásáraSzerény ember
Válasz envagyok2 #2777. hozzászólásáraHá mer ott feszt esik,fullos minden.
Írta is bordás,hogy mindenki lesz*phatja,minden fullos minden rekord, minden gépe új minden fasza ott a Dunántúlon...
Nekünk csak ócskavasra jut itt északkeleten azért nézzük ezeket az óccsobb cuccokat.
Válasz szanberg #2776. hozzászólásáragecc, velem meg megvetetted a 19 milliósat...
Ezt a kocsit ismeri valaki? Képről még nem is mutat rosszul, kíváncsi lennék milyen valójában.
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/potkocsi-utanfuto/igj-agromax-ta-160-potkocsi/h_7145224?ref=86dad493
Válasz VMisi #2774. hozzászólásáraKaptam végülis ismerős által ilyen papírgyári filcet vagy mit, jó erős, szerintem az lesz. A nedvességet átengedi, nem szigeteli le a sarkot, ki tud száradni.
Csak annyira kerestem a gumit, hogy ez eszembe se jutott, a google neg csak a sportszereket dobálta találatnak
Válasz Gumóka #2773. hozzászólásáraAkkor rossz, lyukas tűzoltó tömlő egy kis laposvassal végig lefogatva örökös. Esetleg tennék még valami olcsó tömítő pasztát, hogy ne menjen be a víz.
Válasz VMisi #2772. hozzászólásáraA platóhoz kéne fogatni, mert csak a hátulja görbe, elől jó.
A kettő közé volt papámnál régen szivacscsík ragasztva, azt készen lehetett kapni, csak nem volt valami tartós.
Válasz Gumóka #2763. hozzászólásáraDe a két oldal közé akarod rakni mint a purfixot vagy felfogatni az egyik oldalhoz és mint egy odarakott zsák úgy tömítsen? Ilyesmire láttam már elvágott tűzoltó tömlőt amit odaszegecseltek, vagy csavaroztak. Ennek az a hátránya, hogy alatta nem szárad ki és rohadni fog.
Válasz Gumóka #2761. hozzászólásárahttps://www.moltech.hu/szallitoszalagok-90/gumi-hevederek-166
Innen rendeltem pár éve, méretre