Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
sajáttömeg: üzemanyaggal feltöltött és a szükséges tartozékokkal (szerszám, pótkerék stb.) ellátott üres jármű tömege.
---------------------------
Az összsúlya vagy más néven együttestömege, össztömege viszont a Tubernak nagyobb.
2870 vs 2515/2605
össztömeg: a jármű saját tömegének, valamint a rajta levő személyeknek, rakománynak és egyéb tárgyaknak az együttes tömege.
Ezt általában a gyártó adja meg ez az a súly határ ameddig a traktort terhelni lehet, hidak, féltengely gumik, fék..ect pl: kerék súly, front hidraulika homlokrakodó....
Ha jól emlékszem, erre a tömegre vonatkoznak a tiltó táblák is, legalább is amikor tgk-ra vizsgáztunk így volt, nem számított, hogy üres a tgk és még belefér, a forgalmiban az össztömeg számít ha nagyobb akkor tilosa behajtás.
---------------------
A másik dolog, hogy a vonószerkezeten is van adattábla, hiába van pl egy Fendt1050-ed ha a vonófejed csak egy fűnyírótraktorról van levéve, akkor műszakin bevésik a kis vontatható tömeget.
Nálad ez 60kN elég erre a trakira elvileg, egy vonófej gyártó oldalán azt írták 64kN fejre, hogy egy 8,3tonnás traki 30tonnát húzhat vele, de ez csak az egyik paraméter, mert általában van még függőleges terhelhetőség, ami pl az egytengelyes pótnál jelentkezik ..ect.
A horvát oldalon van egy pót ami ha jól értem 4 tonna hasznos mellett 960kg saját tömeggel bír kb 5tonna össztömege lehet
Tuber PV 4000 Tuber PV 4000
Tehát a 2870 meg 5000 az kb 7870kg, a 7,5tonnás tábla után már csekkel várnak
Mondjuk egy 11tonnás egytengelyessel már nyomathatnád az indiai egykerekezős traktoros formációt, max kanyarodni nem mindig sikerülne vele
https://youtu.be/vYWXENzm4zo?t=12
Válasz kamus #2067. hozzászólásáraElvileg hatályos jogszabály szerint egy lassújármű a forgalmiban szereplő összsúlyának 4 szeresét húzhatja, ha a hozzá adott vonófej ezt engedi (a régi mtz-k ezért húzhatnak csak 9-11 tonnákat mert ekkora volt a vonófej), ha rendelkezik megfelelő átmenő fékkel, meg ha a motor teljesítménye megfelelő.
Válasz kamus #2065. hozzászólásáraIgazàbol sokat ebben èn nem segitettem de a forgalmi az isten. Akkor egy trèlert vegyèl az jo nagy. Nem irtad'minek a nagy pot'Ha nem ömlesztett holminak kell az jobb. 50es 3350 papiron. '9t vontathat. Ha felezed a súlyokat akkor ugye 4.5 t. Összre jön ki. Az mèg sok oda . 3 össznèl semmi kèppen ne legyen nagyobb.
Válasz .Richard. #2064. hozzászólásáraSzámomra is a logikus az a max 4t lenne. Mert mint mondtam T25 trakimhoz is 3t pót van 1t önsúllyal. Az pont jó neki. Amit most ajánlottak hozzá pótot az szintén 1t önsúly, csak teherbírásra nagyobb, 4,9t. Nem célom persze telerakodni, csak nekem nagy plató méret kell, 4mx2m és ez a 4,9t pót is csak 3,7mx2m. Írtam a gyártónak is amúgy, hogy mi az igazság, meglátjuk mit válaszol.
De azrintem ezen trktorhoz a 3500Kg össztömegű pótot ajánlaj ki! ennyi a kereskedő meg benézett valamit, de majd lemeccselem velük.
Köszi a segítséget!
Amúgy egy 50 es MTZ 3t szerintem, és azzal húznak 8t körüli pótokat, nem?
Köszi!
Válasz VDénes #2063. hozzászólásáraJa van ott szàm elèg. Szerintem is annyi valo ennek. De a forgalmiban szereplőt nèzik'ha meghuzod az autot utközben. Azt kène egy uj műszakival àtiratni . Egy uj forgalmièrt. Szerintem megteszik'jo pènzèrt.
Válasz .Richard. #2062. hozzászólásáraÉn úgy látom fékkel elhúzhat 3000kg-ot nem?
Ilyen AP300 kategóriát simán elvihetne. Bár pontos adatokat nem tudok.
Válasz .Richard. #2061. hozzászólásáraJa most làtom van ösz súly irva.. Elèg karcsu. Akkor a teher szinte egy utànfutò kategoria . Egy futo is van 300 kilo. Szinte alig lehet ràrakni màr. Szerintem valami műszakis ipsènèl kène utàna jàrni'hogy azèrt 3tonnàt mindennel együtt csak el kène huznia. 6tonnàt ne akarj'mert egy kàtyubol sem huzza ki a potot mert csak rug előtte. Nekem is volt ilyen súlyú'pottal együtt a 3 tonna sàrban halàl volt. Jo terepen birta. Egy magas vasutàtjàron felhuzni elèg időbe tellett miutàn elment a vonat.
Válasz kamus #2052. hozzászólásáraNix benne a forgalmiban 'hogy mennyit vontathat? Az a lènyeg kint. Nekem műszakin le akartàk huzni a vontatàst rola mert nem volt vonòfej. Na akkor vittem. Igy maradt.
Válasz kamus #2059. hozzászólásáraIgen van. Nekem a fülke bal hátsó oldalában van.
Az újabbaknak a fülke végén az aksi tartón látható kívülről.
Sajnos ha valamit is ír a gyártó akkor is kell hozzá egy gépész mérnök aki igazolja is, hogy az a vonófej tud annyit amit szeretnél.
Válasz VDénes #2058. hozzászólásáraMTZ-n van ilyen tábla? Nekem volt T25 trakim abba 4000Kg volt beütve átmenőfékkel. Isten mentsen, hogy trükközni akarjak, de sztem 3t trakinak 6t pót az még Talán elmegy. De igen ott az a fránya adattábla.....
Ez egy TUBER 50 traktor. Lehet írok a gyártónak ezzel kapcsolatban.
Válasz kamus #2056. hozzászólásáraHa nincs tábla az életbe nem írnak be semmit sem vontatásra.
De ha azt nézed én nem tudom milyen traktorod van pontosan, de egy gagyi 82-es MTZ 90-es években vizsgázottra is max 11t van engedve vontatni. Azért az MTZ nem 3t súlyú.
Nem biztos, hogy érdemes mókolni, meg is kell tudni azzal a súllyal állni. Meg ha valaki beléd koccan ne adj isten egyből fény derül mindenre és hiába nem te vagyy a hibás a balesetért veled vitetik el a balhét... ezt a mai világba nagyon szem előtt kell tartani szerintem.
Válasz subikiss #2053. hozzászólásáraA kalakulátor szerint 11400 Kg, Lehet ez az adattábla korlátozza? Talán le kell szednem, ha 6t pótot akarok húzni?
Tudom, hogy több helyen is volt már téma,de megkérdezem megint hátha vki le tudja írni pár mondatban a lényeget...
Van egy traktorom:
- lassú járműre vizsgáztatva
- 1760 Kg Önsúly
- 2870 össz súly
- Hidr. fék kimenettel
- 60 Kn vonófejjel szerelve
Mekkora összsúlyú pótkocsikat vontathat? A pótkocsin hidr. fék rendszer van.
Mintha vki azt mondta volna, hogy a traki önsúlyának max 4x esét, ez igaz? Vagy mitől függ?
Válasz VDénes #2047. hozzászólásáraAp 2010 van. Masszív. Nekem van még egy sor magasító rajta (így vettem) 140-150q kukorica fér rá. Ahonnan vettem ott volt egy ap-s tandem is. Számára már nem emlékszem, de az is ugyanígy még egy sor magasítóval. Ugyanannyi ment rá mint a forgózsámolyosra. Na a tandem az kapott rendesen. Termény, trágya, fa, de bírta. Arra emlékszem, hogy 18as kerék volt alatta.
Válasz _NB_ #2049. hozzászólásáraMúltkor egyik kolléga tett fel borítós képet neki ilyet kellett volna vennie, ezt nem borította volna fel... ügyes technika...
Válasz VDénes #2047. hozzászólásáraAp800 volt nalam kölcsönbe tavaly arataskor. Massziv, eb utan nagyon kényelmes. Nincs szeles ralatasom a potkocsi kinalatra. De nekem bejött az ap. Jo futomű, masszív oldalak, váz. A 18as kerekeket kicsinyletem alatta de bírják. Az 1500ason meg gondolom már nagyobb kefekek vannak. m3-re figyelni érdemes mist mindket potom teljes ürítesnel van kenyelmesen tele. Az apvel baxakodas volt mert egy ürítes keves ra és megy a tököles hogy tele is legyen de vissza is erjen mire megtelik a kombajn. Szoval a kombino magtartalyanak kenyelmes többszöröse legyen a pot.
Biztosan volt már, de az lenne a kérdésem, hogy olyan 5800kg-s traktor után milyen pótkocsit lenne érdemes venni?
AP 2013 vagy AP 1500 típusú pótkocsikon gondolkodom. Esetleg lengyelek közül valamelyik.
Szóval egyszerűbb tandem vagy 2 tengelyes forgó zsámolyos pótkocsit érdemes választani? 20t körüli össz terhelés jöhet max szóba.
Termény szállítás lenne a fő dolga, meg egy kis raklapozás. Trágya, föld, kő ilyesmi nem lenne rajta sosem.
Válasz szanberg #2044. hozzászólásáraItt közelbe van egy tandemes 12t-ás metal fach rendszeresen gond van a felnikkel mert reped, nemrég tőcsavarok szakadtak szét és esztergályossal kellett csináltatni mert cikkszám szerint az a típus nincs nem lètezik stb... nem láttam, hallomásból tudom, és az is kérdőjel mennyi magot tesznek rá. Viszonylag sokat megy.
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraOk, csak ha nettó 200 fölött akarsz vinni 2 tengelyen akkor erősebb hídba kell gondolkodni, plussz pénzért, ha meg súlyba jársz, akkor nem kell az a nagy kondér, mert csak 2/3-ig rakhatod.
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraKülönben jó nagy zavarok vannak ilyen pótkocsi fronton, eleve eléggé szegényes a neten is a leírás, nem egyértelmű sok esetben a típus, magasítás terhelhetőség akármi....
Nomeg amit írsz, hogy 2 tengelyen is lehet 20 plussz tonna....
Szóval a kis lengyel Metalfach a legjobb, ott minden levan írva kerek perec hehe
Válasz bandigh #2038. hozzászólásáraDe írhat, mert a MG-i talaj kímélő abroncsokkal ellátott tengelycsoport több lehet.., nekünk a joskin 26,5 tonna hivatalosan..
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraAz ilyen Wieltonból nálunk meglepően sok fut. Nézegetem én is, de ennyi pénzt úgy kidobni, hogy majdnem egész évben áll a sopa alatt, nagy luxus. Amég a müszakin átengedik a BSS pótokat, adig újat nem fogok venni. Utána is esetleg egyet.
Válasz szanberg #2029. hozzászólásáraCsai egyszer lesz olyan, h ezt még vigye be, kész a tábla ne kelljen jönni mégegyszer stb.
De te tudod, lehet az is amit mondasz, és ezek már nagyon jó pótok.
Válasz lac* #2005. hozzászólásáraSzerintem meg nem.
Teljesen e felé halad a világ, még ha nem is profi kategória, sokáig jók ezek, megfelelően használva persze.
Az már lejárt, hogy a HW80-as kocsi alá kamionpót hidat raktunk, egyedi nagy plató 160 mélységgel és 17tonna búza is volt már rajta csurgásig rakva... Nekem van ilyen kocsim, 120-130 mázsával bomba biztos de nagyon, de kuuvára 8 tonnás ettől a szeker és mindenhol méricskélnek már.
Nem halálra terhelni kéne, hanem két kis 70%-os ürítést legálisan elhúzni a kombájn alól ami kb 13tonna. Ezt ne kelljen centizgetni, mert lefolyik, illetve makukából zabból tönkölyből meg lehessen színig pakolni, illetve színig pakolva férjen már rá megfelelő mennyiség.
Szóval teherbírásának megfelelő használat mellett, nem iparszerűen egész évben minden napon gurulva, egy ilyen szerintem marhára megteszi.
Nagyobb dolgokra itt a 3 tengelyes, de a 110-140lovas gépek után a nettó 140 mázsa rakomány hegyenvölgyön doszt elég, mert szeker súlyával együtt az már 18 tonna...
Válasz später77 #2026. hozzászólására Bennem is felmerült kérdésként már hogy letoló körül a gumi/műanyag dolgok mennyire gyorsan kopnak? Amúgy nekem is egy asw tetszene a legjobban elméletben.
Válasz .Feco. #2024. hozzászólásáraKöszönöm! Friss áram semmiről sincs, két éve volt tervben, hogy a meglévő TDK mellé jön még egy Fliegl, aztán azt elnapoltuk, most viszont újra aktuális. Különösebb extra nem kellene rá, csak talaj kormányzott hátsó tengely és rugózott vonórúd, esetleg a futómű lehet még érdekes (Gigant/Gigant Plus/Titan). Az 550/60R22,5 5450 kg-ot bír 40 km-h-nál, a 650/50R22,5 már 7070-et, de elég húzós a felára (ezeket az adatokat a két évvel ezelőtti árajánlatból írom, de az általad említett 750-es gumira 6500-at látok, lehet, hogy azóta változtak ezek). Letolósnál repce nem megy a fal mögé? Amit láttam ASW-k, elég hamar elkezdtek belülről rozsdásodni, viszont a szomszédban is van egy egytengelyes a tranzit alól cibálni az anyagot a raktárakba, szeretik.
Válasz später77 #2022. hozzászólásáraA letolósnak a nedves tapadós(pl. friss föld) elvileg nem ajánlott, a száraz az ugye mehet. A szélesebb kerékkel gondok lehetnek bizonyos mérlegeknél, mert nem biztos h elfér a felhajtón. Meg hogy mivel lesz megrakva, mert a 2 m oldallal már nem egy alacsony szekér, a rakodós csak gondolja h mit hova tett, meg mennyit, nem lát bele
Válasz später77 #2022. hozzászólásáraÁr-érték arányban szerintem a Wielton a legjobb, azért a Fliegl, Krampe, Brantner, Joskin lénygesen drágábbak, ha nem akarod túlhajszolni és nem akarod 5 évesen eladni akkor nem rossz választás a lengyel... viszont ha kellenek izgalmasabb dolgok is, mint hidraulikus ponyva vagy keréknyomás szabályozás akkor már ez kiesik, és jönnek a drágábbak... Egy pótkocsi ára elsősorban a vas árától függ, szóval nagy márkák között nem lesz nagy árkülönbség, viszont tudsz venni jóárút ha 1-2 éve udvaron álló kész kocsit találsz... A letolós földre szeritem nagyon esetileg jó, és akkor is nagyon ésszel kell pakolni, inkább nem vinném a sajátommal ha bármi más mgoldás van...
gummy súlyhoz és sebességhez kell választani, egy kicsi 550R22,5 guminak az lesz a baja hogy nem visel el elég terhet! erre van táblázat hogy mely abroncs milyen sebesség mellett mennyire terhelhető, a mezőgazdasági mintás 550/45R22,5-es gumik 40 km-nél már csk 3800 kg-ot bírnak, 50-nél még annyit sem! nyílván ha olyan géppel akarod húzni ami lejtőn lefelé is csak 36-ot megy akkor ez kevésbé korlátoz, de ha a 40 köbös tandemet felvágod egy 936-os fendt-re és megröpteted 65-el akkor nem lesz hosszú életű a menet... nekünk a Joskin-on 4 tonna megy a K80-ra, meg kerekenként 6200 kg-ot bírnak a 650/65R26,5-es Alliance 380-as mintázatú gumik 50 km-el... ugyanezek 40-el 6900-at.... es ez már a durván feláras kerekezés... őszre jön egy fliegl 750/45R26,5 kerekezéssel, az már fog tudni 7200-at 50-el, 8000-et 40-el...
Válasz szantofold22 #2018. hozzászólásáraKonyhabutorhoz van konyhabutor kombàjn. Rizsàho meg rizskombàjn. Gabnyáho gabnya. Utánna meg letöltik a kocsirol mobillal . Szerintem ne termelj konyhabutrot.
3322 hozzászólás
Válasz _NB_ #2071. hozzászólásáraHú köszi az infót! Ez jó sok most nekem :) Meglátjuk mi lesz a fejleménY.
Válasz kamus #2067. hozzászólásáraVTZ 32 önsúlya vagy más néven saját tömege:
nagyobb, mint az 50-es Tubernak
2440/2530 vs 1760
sajáttömeg: üzemanyaggal feltöltött és a szükséges tartozékokkal (szerszám, pótkerék stb.) ellátott üres jármű tömege.
---------------------------
Az összsúlya vagy más néven együttestömege, össztömege viszont a Tubernak nagyobb.
2870 vs 2515/2605
össztömeg: a jármű saját tömegének, valamint a rajta levő személyeknek, rakománynak és egyéb tárgyaknak az együttes tömege.
Ezt általában a gyártó adja meg ez az a súly határ ameddig a traktort terhelni lehet, hidak, féltengely gumik, fék..ect pl: kerék súly, front hidraulika homlokrakodó....
Ha jól emlékszem, erre a tömegre vonatkoznak a tiltó táblák is, legalább is amikor tgk-ra vizsgáztunk így volt, nem számított, hogy üres a tgk és még belefér, a forgalmiban az össztömeg számít ha nagyobb akkor tilosa behajtás.
---------------------
A másik dolog, hogy a vonószerkezeten is van adattábla, hiába van pl egy Fendt1050-ed ha a vonófejed csak egy fűnyírótraktorról van levéve, akkor műszakin bevésik a kis vontatható tömeget.
Nálad ez 60kN elég erre a trakira elvileg, egy vonófej gyártó oldalán azt írták 64kN fejre, hogy egy 8,3tonnás traki 30tonnát húzhat vele, de ez csak az egyik paraméter, mert általában van még függőleges terhelhetőség, ami pl az egytengelyes pótnál jelentkezik ..ect.
A horvát oldalon van egy pót ami ha jól értem 4 tonna hasznos mellett 960kg saját tömeggel bír kb 5tonna össztömege lehet
Tuber PV 4000
Tuber PV 4000
Tehát a 2870 meg 5000 az kb 7870kg, a 7,5tonnás tábla után már csekkel várnak
https://i.postimg.cc/2Sfg62jW/vla1.jpg
https://i.postimg.cc/DzwjJN9S/vla2.jpg
Mondjuk egy 11tonnás egytengelyessel már nyomathatnád az indiai egykerekezős traktoros formációt, max kanyarodni nem mindig sikerülne vele
https://youtu.be/vYWXENzm4zo?t=12
Válasz kamus #2069. hozzászólásáraForgalmiban lèvő vèd tèged!az felett bünti van ha nèzik!
Válasz t-16m #2068. hozzászólásáraNa igen ez ok is volna. De ha ott az adattábla? Vagy azt nem nézik? Csak a forgalmiban lévő súlyt?
Válasz kamus #2067. hozzászólásáraElvileg hatályos jogszabály szerint egy lassújármű a forgalmiban szereplő összsúlyának 4 szeresét húzhatja, ha a hozzá adott vonófej ezt engedi (a régi mtz-k ezért húzhatnak csak 9-11 tonnákat mert ekkora volt a vonófej), ha rendelkezik megfelelő átmenő fékkel, meg ha a motor teljesítménye megfelelő.
Válasz .Richard. #2066. hozzászólásáraMegvárom mit mond a gyártó.... Láttam én VTZ2048 trakinál aminek súlya 2640 Kg 10000Kg-ot beütve a forgalmiba....
Köszi a asegítésget!
Válasz kamus #2065. hozzászólásáraIgazàbol sokat ebben èn nem segitettem de a forgalmi az isten. Akkor egy trèlert vegyèl az jo nagy. Nem irtad'minek a nagy pot'Ha nem ömlesztett holminak kell az jobb. 50es 3350 papiron. '9t vontathat. Ha felezed a súlyokat akkor ugye 4.5 t. Összre jön ki. Az mèg sok oda . 3 össznèl semmi kèppen ne legyen nagyobb.
Válasz .Richard. #2064. hozzászólásáraSzámomra is a logikus az a max 4t lenne. Mert mint mondtam T25 trakimhoz is 3t pót van 1t önsúllyal. Az pont jó neki. Amit most ajánlottak hozzá pótot az szintén 1t önsúly, csak teherbírásra nagyobb, 4,9t. Nem célom persze telerakodni, csak nekem nagy plató méret kell, 4mx2m és ez a 4,9t pót is csak 3,7mx2m. Írtam a gyártónak is amúgy, hogy mi az igazság, meglátjuk mit válaszol.
De azrintem ezen trktorhoz a 3500Kg össztömegű pótot ajánlaj ki! ennyi a kereskedő meg benézett valamit, de majd lemeccselem velük.
Köszi a segítséget!
Amúgy egy 50 es MTZ 3t szerintem, és azzal húznak 8t körüli pótokat, nem?
Köszi!
Válasz VDénes #2063. hozzászólásáraJa van ott szàm elèg. Szerintem is annyi valo ennek. De a forgalmiban szereplőt nèzik'ha meghuzod az autot utközben. Azt kène egy uj műszakival àtiratni . Egy uj forgalmièrt. Szerintem megteszik'jo pènzèrt.
Válasz .Richard. #2062. hozzászólásáraÉn úgy látom fékkel elhúzhat 3000kg-ot nem?
Ilyen AP300 kategóriát simán elvihetne. Bár pontos adatokat nem tudok.
Válasz .Richard. #2061. hozzászólásáraJa most làtom van ösz súly irva.. Elèg karcsu. Akkor a teher szinte egy utànfutò kategoria . Egy futo is van 300 kilo. Szinte alig lehet ràrakni màr. Szerintem valami műszakis ipsènèl kène utàna jàrni'hogy azèrt 3tonnàt mindennel együtt csak el kène huznia. 6tonnàt ne akarj'mert egy kàtyubol sem huzza ki a potot mert csak rug előtte. Nekem is volt ilyen súlyú'pottal együtt a 3 tonna sàrban halàl volt. Jo terepen birta. Egy magas vasutàtjàron felhuzni elèg időbe tellett miutàn elment a vonat.
Válasz kamus #2052. hozzászólásáraNix benne a forgalmiban 'hogy mennyit vontathat? Az a lènyeg kint. Nekem műszakin le akartàk huzni a vontatàst rola mert nem volt vonòfej. Na akkor vittem. Igy maradt.
Válasz kamus #2059. hozzászólásáraIgen van. Nekem a fülke bal hátsó oldalában van.
Az újabbaknak a fülke végén az aksi tartón látható kívülről.
Sajnos ha valamit is ír a gyártó akkor is kell hozzá egy gépész mérnök aki igazolja is, hogy az a vonófej tud annyit amit szeretnél.
Válasz VDénes #2058. hozzászólásáraMTZ-n van ilyen tábla? Nekem volt T25 trakim abba 4000Kg volt beütve átmenőfékkel. Isten mentsen, hogy trükközni akarjak, de sztem 3t trakinak 6t pót az még Talán elmegy. De igen ott az a fránya adattábla.....
Ez egy TUBER 50 traktor. Lehet írok a gyártónak ezzel kapcsolatban.
Válasz kamus #2056. hozzászólásáraHa nincs tábla az életbe nem írnak be semmit sem vontatásra.
De ha azt nézed én nem tudom milyen traktorod van pontosan, de egy gagyi 82-es MTZ 90-es években vizsgázottra is max 11t van engedve vontatni. Azért az MTZ nem 3t súlyú.
Nem biztos, hogy érdemes mókolni, meg is kell tudni azzal a súllyal állni. Meg ha valaki beléd koccan ne adj isten egyből fény derül mindenre és hiába nem te vagyy a hibás a balesetért veled vitetik el a balhét... ezt a mai világba nagyon szem előtt kell tartani szerintem.
Válasz kamus #2056. hozzászólásáraLehet maga a gyártó sem ajánl többet, mint a tábla
Válasz subikiss #2053. hozzászólásáraA kalakulátor szerint 11400 Kg, Lehet ez az adattábla korlátozza? Talán le kell szednem, ha 6t pótot akarok húzni?
Válasz Dave #2054. hozzászólásáraDe nincs ám :) Most kéne beleíratni
Válasz kamus #2052. hozzászólásáraA forgalmiban nincs benne?
Válasz kamus #2052. hozzászólásárahttp://www.litterv.hu/kalkulator.php
Sziasztok,
Tudom, hogy több helyen is volt már téma,de megkérdezem megint hátha vki le tudja írni pár mondatban a lényeget...
Van egy traktorom:
- lassú járműre vizsgáztatva
- 1760 Kg Önsúly
- 2870 össz súly
- Hidr. fék kimenettel
- 60 Kn vonófejjel szerelve
Mekkora összsúlyú pótkocsikat vontathat? A pótkocsin hidr. fék rendszer van.
Mintha vki azt mondta volna, hogy a traki önsúlyának max 4x esét, ez igaz? Vagy mitől függ?
Köszi előre is!
Válasz VDénes #2047. hozzászólásáraAp 2010 van. Masszív. Nekem van még egy sor magasító rajta (így vettem) 140-150q kukorica fér rá. Ahonnan vettem ott volt egy ap-s tandem is. Számára már nem emlékszem, de az is ugyanígy még egy sor magasítóval. Ugyanannyi ment rá mint a forgózsámolyosra. Na a tandem az kapott rendesen. Termény, trágya, fa, de bírta. Arra emlékszem, hogy 18as kerék volt alatta.
Válasz _NB_ #2049. hozzászólásáraMúltkor egyik kolléga tett fel borítós képet neki ilyet kellett volna vennie, ezt nem borította volna fel... ügyes technika...
Válasz szanberg #2044. hozzászólásáraAhh neked Kobzarenko kell....
Szanberg & Kobzarenko milyen jó hangzik
Válasz VDénes #2047. hozzászólásáraAp800 volt nalam kölcsönbe tavaly arataskor. Massziv, eb utan nagyon kényelmes. Nincs szeles ralatasom a potkocsi kinalatra. De nekem bejött az ap. Jo futomű, masszív oldalak, váz. A 18as kerekeket kicsinyletem alatta de bírják. Az 1500ason meg gondolom már nagyobb kefekek vannak. m3-re figyelni érdemes mist mindket potom teljes ürítesnel van kenyelmesen tele. Az apvel baxakodas volt mert egy ürítes keves ra és megy a tököles hogy tele is legyen de vissza is erjen mire megtelik a kombajn. Szoval a kombino magtartalyanak kenyelmes többszöröse legyen a pot.
Sziasztok!
Biztosan volt már, de az lenne a kérdésem, hogy olyan 5800kg-s traktor után milyen pótkocsit lenne érdemes venni?
AP 2013 vagy AP 1500 típusú pótkocsikon gondolkodom. Esetleg lengyelek közül valamelyik.
Szóval egyszerűbb tandem vagy 2 tengelyes forgó zsámolyos pótkocsit érdemes választani? 20t körüli össz terhelés jöhet max szóba.
Termény szállítás lenne a fő dolga, meg egy kis raklapozás. Trágya, föld, kő ilyesmi nem lenne rajta sosem.
Köszönöm szépen a válaszokat előre is!
Válasz szanberg #2044. hozzászólásáraItt közelbe van egy tandemes 12t-ás metal fach rendszeresen gond van a felnikkel mert reped, nemrég tőcsavarok szakadtak szét és esztergályossal kellett csináltatni mert cikkszám szerint az a típus nincs nem lètezik stb... nem láttam, hallomásból tudom, és az is kérdőjel mennyi magot tesznek rá. Viszonylag sokat megy.
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraOk, csak ha nettó 200 fölött akarsz vinni 2 tengelyen akkor erősebb hídba kell gondolkodni, plussz pénzért, ha meg súlyba jársz, akkor nem kell az a nagy kondér, mert csak 2/3-ig rakhatod.
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraKülönben jó nagy zavarok vannak ilyen pótkocsi fronton, eleve eléggé szegényes a neten is a leírás, nem egyértelmű sok esetben a típus, magasítás terhelhetőség akármi....
Nomeg amit írsz, hogy 2 tengelyen is lehet 20 plussz tonna....
Szóval a kis lengyel Metalfach a legjobb, ott minden levan írva kerek perec hehe
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraAkkor már az is megvágja a talajt nem? Mondjuk ha van hozzá nyomás szabályzás és le fel állítgatod?
Válasz bandigh #2038. hozzászólásáraDe írhat, mert a MG-i talaj kímélő abroncsokkal ellátott tengelycsoport több lehet.., nekünk a joskin 26,5 tonna hivatalosan..
Válasz szanberg #2031. hozzászólásáraTudsz ZDT Mega 20 árat?
Cseh gyártmányokban jobban bízok, mint a lengyelekben.
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraAz ilyen Wieltonból nálunk meglepően sok fut. Nézegetem én is, de ennyi pénzt úgy kidobni, hogy majdnem egész évben áll a sopa alatt, nagy luxus. Amég a müszakin átengedik a BSS pótokat, adig újat nem fogok venni. Utána is esetleg egyet.
Válasz bandigh #2038. hozzászólására9+9 + 2 tonna terhelés a vonószemre. Na de ha többet raksz rá akkor már a talajt is jobban nyomja...
Válasz Drisa #2036. hozzászólásáraA nagyobb köbös is 20 tonna összbe, mert ugye 2 tengely. Többet nem írhat rá.
Akkor a helyén az ára a wielton-nak nagyjából.
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraASW 261 37000 juro bár az kicsit más tészta, mert az csak 20 tonna össztömegű.
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraTolósból olyan +30%
Válasz bandigh #2032. hozzászólásáraWielton nettó 18 tonnás teknős tandem (24.5t össztömeg) 600-as gumikkal ponyvával kormányzott hátsó tengellyel, balra billentéssel is, magasítóval (32köbös) 31.500 ojró.
Fliegl-ből mennyi egy hasonló?
Sziasztok! Bálaszállításra a kp 206 vagy a hl 6102 lehet a jobb és miért? Mindkettőn van bálaszállító keret, de nem tudom hogy mi a különbség.
Válasz szanberg #2031. hozzászólásáraJaja, a leírás meg a kép alapján nem lehet rossz. Meg kell nézni egyet, h milyen
Széles gumizással ez is faxa lehetne szerintem:
Cynkomet teknős tandem
de az igazi egy ZDT MEga 20 lenne
Nagygép után meg a tridem ebből...
Válasz szanberg #2029. hozzászólásáraCsai egyszer lesz olyan, h ezt még vigye be, kész a tábla ne kelljen jönni mégegyszer stb.
De te tudod, lehet az is amit mondasz, és ezek már nagyon jó pótok.
Válasz lac* #2005. hozzászólásáraSzerintem meg nem.
Teljesen e felé halad a világ, még ha nem is profi kategória, sokáig jók ezek, megfelelően használva persze.
Az már lejárt, hogy a HW80-as kocsi alá kamionpót hidat raktunk, egyedi nagy plató 160 mélységgel és 17tonna búza is volt már rajta csurgásig rakva... Nekem van ilyen kocsim, 120-130 mázsával bomba biztos de nagyon, de kuuvára 8 tonnás ettől a szeker és mindenhol méricskélnek már.
Nem halálra terhelni kéne, hanem két kis 70%-os ürítést legálisan elhúzni a kombájn alól ami kb 13tonna. Ezt ne kelljen centizgetni, mert lefolyik, illetve makukából zabból tönkölyből meg lehessen színig pakolni, illetve színig pakolva férjen már rá megfelelő mennyiség.
Szóval teherbírásának megfelelő használat mellett, nem iparszerűen egész évben minden napon gurulva, egy ilyen szerintem marhára megteszi.
Nagyobb dolgokra itt a 3 tengelyes, de a 110-140lovas gépek után a nettó 140 mázsa rakomány hegyenvölgyön doszt elég, mert szeker súlyával együtt az már 18 tonna...
Válasz später77 #2026. hozzászólásáranézd meg az oehlereket is, ezerszer jobb a kormányzásuk, nem riszálják a traktor seggét. tmk 340-360.
Válasz später77 #2026. hozzászólására Bennem is felmerült kérdésként már hogy letoló körül a gumi/műanyag dolgok mennyire gyorsan kopnak? Amúgy nekem is egy asw tetszene a legjobban elméletben.
Válasz .Feco. #2024. hozzászólásáraKöszönöm! Friss áram semmiről sincs, két éve volt tervben, hogy a meglévő TDK mellé jön még egy Fliegl, aztán azt elnapoltuk, most viszont újra aktuális. Különösebb extra nem kellene rá, csak talaj kormányzott hátsó tengely és rugózott vonórúd, esetleg a futómű lehet még érdekes (Gigant/Gigant Plus/Titan). Az 550/60R22,5 5450 kg-ot bír 40 km-h-nál, a 650/50R22,5 már 7070-et, de elég húzós a felára (ezeket az adatokat a két évvel ezelőtti árajánlatból írom, de az általad említett 750-es gumira 6500-at látok, lehet, hogy azóta változtak ezek). Letolósnál repce nem megy a fal mögé? Amit láttam ASW-k, elég hamar elkezdtek belülről rozsdásodni, viszont a szomszédban is van egy egytengelyes a tranzit alól cibálni az anyagot a raktárakba, szeretik.
Válasz später77 #2022. hozzászólásáraA letolósnak a nedves tapadós(pl. friss föld) elvileg nem ajánlott, a száraz az ugye mehet. A szélesebb kerékkel gondok lehetnek bizonyos mérlegeknél, mert nem biztos h elfér a felhajtón. Meg hogy mivel lesz megrakva, mert a 2 m oldallal már nem egy alacsony szekér, a rakodós csak gondolja h mit hova tett, meg mennyit, nem lát bele
Válasz später77 #2022. hozzászólásáraÁr-érték arányban szerintem a Wielton a legjobb, azért a Fliegl, Krampe, Brantner, Joskin lénygesen drágábbak, ha nem akarod túlhajszolni és nem akarod 5 évesen eladni akkor nem rossz választás a lengyel... viszont ha kellenek izgalmasabb dolgok is, mint hidraulikus ponyva vagy keréknyomás szabályozás akkor már ez kiesik, és jönnek a drágábbak... Egy pótkocsi ára elsősorban a vas árától függ, szóval nagy márkák között nem lesz nagy árkülönbség, viszont tudsz venni jóárút ha 1-2 éve udvaron álló kész kocsit találsz... A letolós földre szeritem nagyon esetileg jó, és akkor is nagyon ésszel kell pakolni, inkább nem vinném a sajátommal ha bármi más mgoldás van...
gummy súlyhoz és sebességhez kell választani, egy kicsi 550R22,5 guminak az lesz a baja hogy nem visel el elég terhet! erre van táblázat hogy mely abroncs milyen sebesség mellett mennyire terhelhető, a mezőgazdasági mintás 550/45R22,5-es gumik 40 km-nél már csk 3800 kg-ot bírnak, 50-nél még annyit sem! nyílván ha olyan géppel akarod húzni ami lejtőn lefelé is csak 36-ot megy akkor ez kevésbé korlátoz, de ha a 40 köbös tandemet felvágod egy 936-os fendt-re és megröpteted 65-el akkor nem lesz hosszú életű a menet... nekünk a Joskin-on 4 tonna megy a K80-ra, meg kerekenként 6200 kg-ot bírnak a 650/65R26,5-es Alliance 380-as mintázatú gumik 50 km-el... ugyanezek 40-el 6900-at.... es ez már a durván feláras kerekezés... őszre jön egy fliegl 750/45R26,5 kerekezéssel, az már fog tudni 7200-at 50-el, 8000-et 40-el...
Válasz szantofold22 #2018. hozzászólására
Konyhabutorhoz van konyhabutor kombàjn. Rizsàho meg rizskombàjn. Gabnyáho gabnya. Utánna meg letöltik a kocsirol mobillal . Szerintem ne termelj konyhabutrot.