Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Munkabérek a mezőgazdaságban új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrárkamara új
- Poénok új
- Kukorica vetőmagok új
- Zetor traktorok új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Juhtenyésztés új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
Cikkajánló
Újabb bizonyíték arra, hogy a szennyvíziszap nem a földekre való!
A 3M által végzett kutatások már 2003-ban feltárták a negatív hatásokat.
3294 hozzászólás
Válasz szanberg #1589. hozzászólásáraEz mostan milyen gyártmány? Lengyel, Szlovén, Szerb,...?
A tandemen a rúd le van rugózva, vagy fix? Mert ha fix, akor rendesen elveri a traktor farát. Élvezni fogja a traktorista, főleg rosz utakon.
Válasz .Feco. #1590. hozzászólására15,3 gyárilag de szerintem van rajta még egy magasító mert tényleg 2 ürítés megy rá a CX-ből
Válasz .Feco. #1590. hozzászólásáraGyártó szerint 15.3 úgyhogy lehet kigyúrva...
Válasz szanberg #1589. hozzászólásárabeszelj g jozsival gesztelyen,ok vettek párat, de sok a bajuk ok visszatértek a metál techre, a kisfergan volt a fligel ismwred, de nem nekik való!!!! k80 as fejjel is lokdos mint az állat pláne a rossz utakon, én inkább a forgó zsamolyost vettem meg. De te tudod!!!
Válasz szanberg #1589. hozzászólásárahát nem tudom hogy tud vele 140 mázsát bevinni mert űrtartalomra 14 m3, az gyengébb anyagból 10 tonna sincs...
Lehet veszek hirtelen egy ILYEN TANDEMET, majd még egyet jövő szezonra és akkor a kubu meg a kisferga faxán tandemezik ócsón nagyszerűen a nagyobb után meg itt a kéttengelyesünk és akkor megvagyunk igazából, nincsenek gigász gondolatok, mert igen bele lehet szaladni itt mindenbe.
Van itt jobbra is balra is tőlünk ismerősi körben pár éve ilyen tandem, színig eresztik búzával sőt még kővel is volt, hogy meg volt durrantva baromi módon, mégis jók. Nem túl nagy de épen néztem a cimbora mérlegjegyeit 140mázsa búzákat vitt be vele átrakóhelyre tavaly is, nekem ez épen jó két kis ürítéshez
Nekem a 3 tengelyes zsámolyos pótra nincs panaszom, nem mondom dombokon a 155 lovat megvicceli aszfalton is a 18to raksullyal de stabilitási problémánk sose volt. Nagyon masszív stabil kocsi. Traki előbb eldőlne szerintem előtte mint a rakott pót.
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/potkocsi-utanfuto/umega-spc-hatulra-billenos-tandem-felpotkocsi/h_4279489?ref=35d1f54f
Ezek nem jók? Nem mondom, hogy a legbrutálabb de azért elég masszív benyomást keltett a kiállításon. Nekem tetszett.
Válasz Sk Laci #1582. hozzászólásáraahol a 6920 JD elakadt a forgózsámolyos kamiongumis Krone póttal 20 tonával ott a 412-es fendt játszva kiment a Fliegl ASW-vel 18 tonnával, még csak süppedni sem süppedt...
szomszédban van egy Krampe tridem, 5 éves, még sosem húzták, pedig bejárnak a tarlóra a kombájn mellé vele... a kamionpótok viszont állandóan akadoznak.
Válasz szanberg #1583. hozzászólására20 tonnát az asw 261-re is feltettünk(szárazból), de a 271re lazán felmegy. És ez még két tengelyes. Igaz, a partokon a 8000-es jd húzza, de fölfelé kell is.. Egyébként fastrac is szokta vinni.
Na de a futóm felf alváz dolgokban mi visz el a végleges döntéshez?
Mi számít már gagyinak?
Bpw adr van mindenen szinte.
Teszem azt néha túlvágom majd mert a köb engedi....
Brantner farmtech wielton fliegl pronar zaslaw oehler annab.. Meg a rengeteg többi...elemezzétek
Kegyetlen dolog a vásárlás.
Válasz Sk Laci #1582. hozzászólásáraNem is 30tonnásat keresek, hanem olyat amire 3 70%-os ürítést rátudok rakni, vagyis amire 21 tonna ráfér kényelmesen és bírja is örökké ezt a súlyt. Tridemet mások írkálják itt de az felejtős számunkra persze.
Válasz szanberg #1577. hozzászólásáraÉs ezel a nagy teherbírású kocsival, hogyan szeretnél közlekedni? Nem egyszer írod, milyen partok vanak nálatok. Ha rámész a tarlóra, és az MF6497 után lesz egy 30 tonás öszsúlyu pótkocsi terményel, gondolod, hogy fog vele repeszteni partnak? Nehogy mindenhol ottmaradj.
Nekem, amikor a 7-es NH után be van kötke a BSS 17 tonával, partnak felfelé tarlón való induláskor bizony jól visza tudja kapni a traktort, de ha még 5 tonával több lene, nem tudom mi lene. 30 tona meg felejtős, főleg ahogyan látom az úton a JD 8430 hogy elveri... néha ugrál előte mint a kecske. Kombajnhoz nem is járnak vele, csak raktárból szállitanak a kereskedőhöz.
Ha nem fuvarozol meszire, inkáb 18-22 tona közöti pótot mondanék, mint a nagy drága tridemet, mert ha az leül /felhasal/ lesz vele jócskán móka, még kiszeditek. Főleg sáros őszön kukoricában.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraAz asw letoló annyiból jó h kis szinekben is működik, alacsonyabb a sulypontja, vihetsz vele trágyát, tehetsz rá szórót, csigát, sokkal több mindenre jó mint a többi. Letoló problémát én speciel még nem hallottam de persze lehet olyan.
Válasz Becő #1579. hozzászólásáraA konténeres alvázak nem gyengék szerintem, vannak ilyen pótok amiről írsz itt nem messze de régóta jól szolgálnak, ettől függetlenül értem amit mondassz és teljesen igazad van, majd megálmodjuk mi lesz az egészből
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraHosszú távra tervezz, mi a cél. Milyen az ürítési lehetőség. Teknős-hártabillentősben van választék, oldalbillentősben kevesebb. Alacsony tárolóban előny a letoló, de több a meghibásodás lehetősége. Futómű-felfüggesztés, alváz a legfontosabb. Ezek nem olcsók, de nyugdíjas korodban is még ott állhat a telepeden. De lehet venni 2 tengelyes forgózsámolyos konténeres alvázú pótokat, 22t felmegy rájuk 3,3mill. Csak életveszély rájuk nézni is mikor kifliznek a súly, meg a minőségi magyar utak között. Három tengelyes Swarcival 18-20t-t vittünk, de az alvázat mindenhol meg kellett erősítenünk a tekeredések miatt.
Igaz nincs égig magasítva!
de amúgy ez is 10+ millió, kuuva sokba van minden
Válasz bandigh #1576. hozzászólásáraVan itt a szomszédoknak ilyen, meg a 18tonnás zsámolyosból is kettő, jól bírják pedig amilyen utakon húzzák az nem emberi, kevesen látnak életükben olyan xar helyeket ahol ők járnak nap mint nap, szóval a lényeg, hogy a tandemre kevesebb fér mint a 18 tonnásokra, szóval jó az mondjuk a 140-es Kubota után de nagyobb kéne a 200 plusszos gép után
Válasz szanberg #1575. hozzászólásáraÉs ez az Unia PS 22W? Használ ilyet valaki? Képen nem néz ki rosszul.
Válasz Becő #1574. hozzászólásáraAkkor mi maradt a szórásban? Mert végülis egyik sem jó az általad leírtak alapján. Maradjonak az EB kocsik vegyek új mtz-t eléjük?
Kormányzott tengelyes tandem azért nem annyira feszeng, nyilván a legjobb leg egyszerűbb a két tengelyes forgózsámolyos de abból sem nagy nincsen sem a terepjáró képessége nem túl jó neki, gépre nem terhel rá
Válasz szanberg #1571. hozzászólásáraSzerintem ne vegyél tandemet-tridemet fix hidakkal. Kerékcsapágy, gumi csere minden szezonban, 3 év múlva meg agyat is cserélhetsz, mert biztos egyszer megnyomja a csapágy. Szomszédokból tanulva. Kamion gumi 30cm éri a földet. Ahol az elsülyed az 560-as mezőgazdasági alig hagy nyomot. Igaz kamion gumi 56e ft, az 560-as 320eFt. A háromtengelyes pót sokkal instabilabb, mint a tridem. Én eladtam.
Válasz Drisa #1572. hozzászólásáraSok lúd d gy alapon 3 3 tengelyes ilyen túlárZott variációk helyett és lehet nyomni éjfélig ha nincs leöntés...
Válasz szanberg #1571. hozzászólására261asw 12 Milla körül kormányzott híddal 650 és gumival....
Válasz Sk Laci #1570. hozzászólásáraÖnmagában a tandem nem, vagy nem sokkal drágább történet, viszont azokkal a tényezőkkel már valóban kuuvára megdrágul amiket leírtál, nagyobb méretben ezek nélkül csak kínlódás ilyet venni az gondolom.
Kicsiben szerintem jó lehet a Metal-Fach 12 tonnás tandem 100-140 lovas gépek után, most láttam valahol akcióban 3,7 millás áron kamion kerekekkel. Van ilyen ismerősi körben teljesen jó és amúgy a CX-el kettőt ürítenek rá vagyis búzából 140 mázsákat húz és minden okés.
Nagy gépre viszont 10milla egy komoly tandem.
Megkezdtem most a témát azzal, hogy uzsgyi veszek valamilyet oszt cső, aztán úgy belegubancolódtam, hogy ihajj igaz leginkább mindent túl misztifikál az ember és szeretne jót venni sokszor többet fizetünk felesleges dolgokért, hiszen itt a lényeg amúgy az, hogy férjen rá az a 2-3 ürítés amit tervezek és gondmentesen tudjuk használni közepes üzemben., nos erre a sláger futó kocsik 90%-a megfelel melyek a piacon a legjobb árakon is elérhetőek
Válasz .Feco. #1563. hozzászólásáraInkáb úgy gondolom, ahogyan lejeb írtam a plusz gumi ára, meg irányítható futómü majd anyiba kerül, mint egy forgózsámolyos 18 tonás pótkocsi. Lehet 14 tonásat ki is adna. És még nem beszéltünk a tandem áráról, csak a plusz felszerelésről.
Jelen pilanatban nem vagyok képben a pótkocsik áraival, mivel más téren figyeltem az új gépek ármozgásait.
Válasz .Feco. #1567. hozzászólásáraMilyen külső szélesség van ezeknél a gumizásoknál?
Pont van 1 tridem joskin a kocsiban bruderbe...
Válasz bolha1112 #1557. hozzászólásáraÜdv!
Írtam privátban.
Válasz *** HM *** #1566. hozzászólásáraa 710-es gumi terhelhetősége 30 km/h mellett jó, a sebesség növelésével rohamosan csökken. (meg a vonóerőigény is...)
az is a használata ellen szól hogy a legtöbb mérlegre nem fér rá.
Válasz .Feco. #1563. hozzászólására710 50 26.5 michelin 1500 eu alatt van ez miaszarért 1milla?
Csak a kicsit nagyobb terhelhetőség 1500öt rányom?
Válasz csoppika #1564. hozzászólásáramit lehet manapság számon kérni bárkin is....?
Válasz .Feco. #1563. hozzászólásáraGondolom nem huzkodjátok leszarom alapon laposan...
Válasz Sk Laci #1547. hozzászólásáraa gumi darbja drága annyiért????
a Joskin tandemünkön ebből van 4... Katt!
és nyílván nagyobb gumihoz másabb felni, másabb híd...
Válasz szanberg #1561. hozzászólásáraFelvidéki kereskedonel van/ volt bent. Nekem nagyon tetszett!
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraszlovák?
Válasz szanberg #1531. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=25E1SZRgBFw
Amint látod trágyaszóróval is felszereltük, azt hiszem az elsők között vettük. Nem volt nagy különbség árban a Fliegl ASW hez, de a csehek garantálták, hogy mésziszapot és mészkőport is tudunk vele szórni. Eljöttek megnézni mit is akarunk, majd egy hétre rá hoztak speckó kiegészítőket grátisz. Hatalmas a napi teljesítménye is szórásnál, 50ha mészszórásnál, 5t/ha dózis mellett, szervestrágyánál meg 70t-val 10-12ha. Gumik 560-asok és acélövesek. Ahogy Fecó írta nem borul, inkább elcsúszik oldalra.
Kiközelítőt én bérelni szoktam ősszel, ha kapunk. Nincs taposás. Nyugtató, mert nem kell húzni, nem törik szakad semmi, és nem kell + egy gép. Szerintem megéri még bérelni is.
Válasz *** HM *** #1558. hozzászólásáraAnnyira azért nem izgat a dolog... Most olvasom, 4.5m csak...
Válasz csoppika #1552. hozzászólásáraÁtmenjek megnizzem ha szétvet az unalom?
Válasz csoppika #1555. hozzászólásáraNekem van egy 5m-es bss kocsim kopra felujítva homokszorva, 2k-s festékkel lefeste, magassítózva kamion kerekekkel szerelve teljesen új fékrendszerrel szerelve stb stb ... ha gondolod
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraEbből a 20as úgymeg hinnáztatja a 8020as jdt mint az állat...
Szolid fordulaton húzza 10 éve nem full gázon nyiszog rugózik mintafranc.
Válasz *** HM *** #1554. hozzászólásáraSzóval ezeknek kivették a zsírját már...
Válasz csoppika #1552. hozzászólására13t asszem.
Biztos homokos sóderos volt az összes gabonára kicsi.
Jó tág legyen.
Kíváncsi voltam, milyen a tegnap említett ZDT pótkocsi. Érdemes megnézni.
Válasz *** HM *** #1550. hozzászólásáraMester... Ezek a kocsik milyenek, mennyi raksúllyal futnak? Egy Crystal milyen vonófejjel tudja ezt húzni?
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraPofás!
Mennyit kóstál?
Válasz ermike #1549. hozzászólásáraEnnek mi nyűgje?
Válasz szanberg #1535. hozzászólására
ez az
Válasz Sk Laci #1547. hozzászólására
Ez...
Válasz csoppika #1546. hozzászólásáraMilyen kínaira gondolsz? Pótkocsi olcsó elene egy ezresé, a gumi darabja meg túl drága....
Válasz Sk Laci #1545. hozzászólásáraA kínai ebből 900-1000 euró /db...
Válasz .Feco. #1541. hozzászólásáraEzt az áremelést komolyan gondolod tandemnél? Nem lesz ez egy kicsit sok?
Azért kérdezem, mert talán 2 éve amikor rákérdeztem a pótkocsikra a kamiongumist olcsóbnak mondták, mint a széles mezőgazdasági gumikat. Te itt 14-16000 eurót írsz pluszba, akoriban a 18 tonásra meg 18-22000 eurót mondtak cak-pak. Azóta ilyen nagy lene az infláció?