Hirdetés
Fórum
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Robotkormány új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Vinasz - melasz felhasználás szántóföldi növénytermesztésben új
- VI. Agroinform Fórum Találkozó 2025 új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Meglepő eredményt hozott az európai gazdák között végzett felmérés?
Többek között arról kérdezték őket, mennyire elégedettek a pénzügyi támogatás...
3294 hozzászólás
Válasz #543. hozzászólásra
Legalább nem kell emelő ha defekt van, csak egy kisebb árok az pedig mindenhol akad... :)
Válasz #538. hozzászólásra
Bal hátsó kerék 10cm-rel van a földtől.
Válasz #538. hozzászólásra
Válasz #530. hozzászólásra
70% a gumi, 30% a csapágyazás.
10 tonnás piros rendszámos pótkocsi műszaki vizsgáztatása ma mi pénzbe kerülhet?
Válasz #538. hozzászólásra
Persze ,tudom hogy hosszabb a rugóköteg, de teljes tehernél úgy is felül a gumibakra, az meg már olyan sokat nem rugózik. Annyi biztos hajlékonyabb a váza, jobban felveszi az útegyenetlenséget. Egy ismerősnek van valami osztrák kocsija újszerű 10-12t-ás lehet de annak van olyan merev váza meg rövid vaskos rugókötege hogy azt mondja annak tényleg nem ér le az egyik kereke ha a másik bukkanóra megy, kellet is már javítani a forgózsámojt.
Válasz #536. hozzászólásra
Mi a magyarázata?pl hogy 45cm-rel hosszabb a hw rugókötege,meg még nemvolt akkora szintkülönbség hogy ne ért volna le a kerék.Az mbp egyik kerekével felállok 20cm magas fára,a tengely másik felén lévő kereket le lehet venni, mert nem ér le, vagy csak ép hogy.A hw váza sokkal hajlékonyabb,így jobban elnyeli a talaj szintkülönbségeit.Sima betonon mind a kettőt egyedül eltologatom,semmi különbség nincs köztük.Első mbp második kép hw
mbp megrakva alig ül rá a féder bakra,a hw meg szétnyomja a gumi tüskét.Vizes idöbe 8.25gumikkal az mbp 6.5 elül ugy 2 mtz alig birja kihuzni.
Válasz #535. hozzászólásra
Rugalmasság? Annak mi lehet a magyarázata. Gyártási pontosságot nem úgy értem hogy az MBP szarul van össze rakva, csak nagyobb tűrésekkel, már csak azért is mert mezőgazdasági pót ,nem mint a HW ami teherautó pót is. De csak egy példa RM(román) és Yugó pótkocsinak a tengelye ha ki van szerelve kerekekkel és megforgatod a tengelyt a kerekek 1-2 centit ütnek.
Válasz #533. hozzászólásra
Szerintem ez azért nem annyira egyszerű. Nincs az MBP sem rosszul összerakva. Ha valahol kicsit is ütne, az egy idő után kijönne rajtuk. Talán a rugalmasság lesz itt a hangsúlyba, amit már a kolléga is mondott.
sziasztok!
Megszeretném kérdezni hogy honnan tudnék MBP 6.5 tonnás pótkocsihoz papírt vásárolni mert én már régebben vásoltam egyet papírmnélkül de az alvázszám már nem olvasható annyira rozsda ette és most leszeretném műszakiztatni és ehhez kéne nekem papír, vagy estleg hogy lehetne az ilyen papír nélküli pótokat újra papírozni tudna ebbe valaki segíteni nekem?
Válasz #531. hozzászólásra
Elvileg erre gondolna az ember, de én nem vagyok biztos hogy amiatt van, már csak azért is mert mindegyikbe 2 kúpgörgős csapágy van meg egy porvédő, ezek beállítása okozhat nehezebb húzást , de akkor nem ilyen egyértelmű lenne hogy a HW-t könnyebb húzni. Szerintem inkább a gyártási pontossságba lehet külömbség , a HW-k tengelyei párhuzamosabbak lehetnek egymáshoz , a tengelycsonkok is kissebb ütéssel lehetnek legyártva,(precízebb német gyártás) ezek okozhatnak már külömbséget. Hülye példa de ha egy biciklibe a hátsókerék ferdére van húzva, vagy a villa meg van hajolva és nem fut a két kerék kurva nehéz tekerni, és nem sok kell, szemmel nem kell hogy látszódjon.
Válasz #530. hozzászólásra
A hw kocsinak hosszabbak a rugó kötegei,és kevesebb lap van benne,így jobb a rugózása + a váza is hajlékonyabb,nem rángat annyira.A hw billegősebb az mbp stabilabb.Van mind a kettőböl 1-1db 145cm-es oldallal.
Válasz #530. hozzászólásra
a tengely és a csapágyazás miatt, tényleg könnyebb húzni a HW-t!
Köszönöm a válaszokat, akkor sikerült megtudnom a típust.
Mitől függ az egy pótkocsinál, hogy könnyebb húzni?
Traktorosok azt mondják, hogy a HW-t könnyebb húzni ugyanolyan gumikkal meg terheléssel, mint egy MBP-t.
Pronar pótkocsik milyenek?
Válasz #521. hozzászólásra
itt egy ,csak átalalíkított oldalakkal http://www.hasznaltauto.hu/potkocsi/egyedi/egyedi_psze_20-1-5917206
Válasz #521. hozzászólásra
Az az ukrán amit leírtak itt előttem, nekem is van egy belőle, nem a legjobb pót ,nehéz húzni az oldalát alig bírom magam felhajtani ,ha lesz egy kis pénzem felújítom valami könnyebb szerkezettel, ja és magasítóval mert így elég gyatra ,csak trágyahordásra való ,abban viszont jó.
Válasz #521. hozzászólásra
Ukrán. PSZE-201 a típusa. 6t-s kocsi.
Válasz #521. hozzászólásra
Ruszki!!
Válasz #521. hozzászólásra
Ukran 6-os...
Válasz #521. hozzászólásra
RO
Válasz #521. hozzászólásra
talán ukrán 6,5 tonnás
Ez milyen pót?
Üdv!
ADR hidas Oehler pótkocsiról van tapasztalata valakinek?
Jók ezek a tengelyek, vagy inkább csak a BPW hidas az igazi?
Vagy magáról az Oehlerekrők mi a véleményetek?
Köszönöm!
Válasz #518. hozzászólásra
ügyes jó öltet !
Válasz #517. hozzászólásra
Volt mindene, csak ideiglenesen ki volt vonva a forgalomból. Mielőtt megvettem kivonattam véglegesen az előző tulajjal, hogy ne kelljen átírási illetéket fizetni, így spóroltam 22000ftot.
Válasz #516. hozzászólásra
papírja volt ? vagy csak adásvételivel sikerült igy levizsgáztatni?
Amúgy kész a pót papírügyileg is, névre írva, biztosítva, forgalmi, pirosrendszám, 5 év műszaki... 30t össztömeg.
Már csak fuvarozni való kell hozzá...
Válasz #513. hozzászólásra
De nem alkudoztam velük mert 6t volt a trailer elméletileg a pót pedig forgalmi szerint 6,8 lemérve pedig 7,1.
Eléggé billegálisan nézett ki amikor hozták.
A póté? 170kmről 68 papír. Elméletileg 170ft/km. De össze vissza mondták a számítást mindig másképp.
Válasz #510. hozzászólásra
Fekete rendszámos tgkval nem húzhatod, de fekete rendszámos traktorral ha mezőgazdasági vontató akkor igen.
Válasz #512. hozzászólásra
mennyi volt a fuvar? mennyi/km?
Válasz #511. hozzászólásra
Nézem de semmi külön bekezdést nem találok. Csak a súly, méret és tengelyterhelésre vonatkozó előírásokat. Amik ugyanazok mgv pótkocsinál is mint lassújármű pótnál.
Válasz #510. hozzászólásra
Nézd meg, hogy mik a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírások.
Most hogy magyarázod meg a rendőrnek, hogy ez a piros rendszámos IFA pót ugyan azt tudja, mint a fekete rendszámmal ellátottak?
KÖHÉM rendeletbe ezt találtam a lassú jármű pótkocsi húzhatóságáról MGVval.
"(7) Lassú jármű pótkocsija gépjárművel nem, mezőgazdasági vontatóval pedig csak abban az esetben vontatható, ha megfelel a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírásoknak."
Ezt hogy értelmezzem?
Válasz #506. hozzászólásra
ha van olyan lehetőség hogy lassújármű votatmány a kkor az ha nincs akkor szigoruan pótkocsi
Válasz #506. hozzászólásra
Nekem potkocsi kategoriaban biztositjak...
Válasz #505. hozzászólásra
Mondjuk gabonánál nem lesz gond mert az leszalad róla úgyis. Tapadósabb árunál mikor na még egy kicsit na még egy kicsit na még egy kicsit és zutty.
Néztem a billentését, van rajta "korona" vagy inkább csak koronácska. Hátrafelé billentésnél megnyom egy szelepet ha végállásra ért, de oldalra semmi.
Uff kalkulálgatom a biztosítást a pótkocsira egy alkuszi honlapon. HA lassújárműnek ütöm be akkor 7800ft a legolcsóbb éves díj, ha pótkocsinak akkor 3300ft. Piros rendszámos pótkocsi az hivatalosan minek minősül?
Válasz #504. hozzászólásra
Nem utváltó,mert az engedné vissza a hengert ha átváltana,a billentőkört nyitja és a felesleges olajat engedi csak el a másik körön,kinyitja a munkahenger 1-2 milit visszaenged akkor a szelep elzár megint emel,valahogy igy kell elképzelni,ifán nagyokat mozog a plató,de a merciken éppen csak látszik ez a le-fel mozgás határolásnál
Válasz #502. hozzászólásra
Értem értem. Útváltó lehet ott, mert ha simán kinyitná a visszatérőt akkor a mh. is visszaeresztene.
Válasz #501. hozzászólásra
Köszönöm! Én is ebben reménykedem. elmúlt évben sokat szívtam a szállítással sokat kifizettem rá és örökös gond volt a szervezés. Remélem ezzel olcsóbbá és gördülékenyebbé tudom tenni.
Válasz #499. hozzászólásra
éppen forditva amikor ,eléri a bizgentyű a szelepet kinyitja és a fölös olaj távozik a másik csövön a trakiba
Válasz #500. hozzászólásra
Gratula az új vasadhoz..........
Remélem sokszor meg fogod tudni tölteni
Válasz #497. hozzászólásra
Még a hasznot is!
Válasz #496. hozzászólásra
Jah értem. Azt hittem csak simán elzár és akkor a traki nyomás határolja leszabályoz.
Válasz #497. hozzászólásra
mit is?
Válasz #493. hozzászólásra
a ferga mindent visz. Feribácsi nem mesélte mit dolgoznak mostanában?
Válasz #495. hozzászólásra
persze lehet egy vezetékkel is használni de ugy nem működik a határoló rendszere,a munkahenger illenése vezérli valahogy a szelepet
Válasz #494. hozzászólásra
Ha visszacsapódott volna akkor a munkahengert biztos elgörbíti, így is volt matekolás hogy mit hogyan hogy minden megmaradjon és emberbe se essen kár.
Nem kell bekötni a visszafolyót. Van úszó a karon a trakiba, odatolom és simán visszaengedi. De majd napközbe kimegyek a tanyára és megnézem pontosan mi hová van kötve. Ha van "koronás" megoldás akkor lehetne olyan is hogy a drótkötél húzza meg a "koronának" megfelelő dolgot.
Egyszer EBn hátrafelé billentásnél valami összeállt sitt egy darabban csúszott le róla amikor még nem volt teljesen kinyomva a munkahenger... ahogy már csak a billentő ponton volt teher kicsapta a platót a munkahenger feje kiszakadt a plató aljából.. és a mh. eldőlt. Nagy mák volt hogy a plató kint maradt mert a sitt kint tartotta, szinte függőlegesen állt hátrafelé