Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD400.32 FtCHF438.4 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A magnumot ha tudod verd ki a fejedből itt van 3db 310-es meg vagy 2db 210-es meg 175-ös mind szar folyamatos elektronika probléma motort is vettek már ki 800 üórásból elsőhajtás mindnek és nem pilóta hiba mielőtt jönnek a válaszok mert mindel van baj.Mind milliós tételek.
Arra minden képpen oda kell figyelni hogy a 8r nagyobb sulyu és azt is vinni kell nekem az egyik ismerosom elkovette ezt a hibát ,(vett egy 15le erosebb traktort de nagyobb szeriasatt es elfogy a motor ugyanannal a eszkoznel amit a kisebb kategorias ha nem is gyorsabban de porgosebben kevesebb fogasztasal vitt ) kisebb traktor ugyanolyan motoral porgosebb lessz tobbet fog birni ha mondjuk nem számit a suly. Ha 8r veszel 20-40le erosebb legyen az nem árt.
Annyival tud többet mint a 820,hogy ez 90 lovas rövidebb löketű valamivel mint az mtz. A fogyasztása jobb mint egy 90lovas mtznek egyetlen hibája ,hogy nem egyenes hidat raktak alá.A 1025nek nemtom milyen a váltója még sosem vezettem ennek ha jó emlékszem 4+R és ezt lehet háromfelé felezni, a sima váltó szinkronizált a felező nem.Cégben volt közös gép kiszáltam belőle.Mi az Interusztól kft.-től vettük nincsenek jó tapasztalataim velük.
Jó hát én is ismerek olyat aki lecserélte a 200 lovas gépét egy 8330-ra. Csak a munkagépeket felejtette el lecserélni mondván jó lesz ott ahhoz is az 5 fejes ágyeke meg az IH tárcsa. Na hát így elhiszem, hogy tovább bírja .Na meg láttam én már nagygazdaságban 8R-el rendsodrózni is .
"újonnan lett véve a 8220-as?"
Majdnem Fél évesen és valami 300 üzemórával lett véve. Nem tudom már pontosan, hogy került hozzánk. Valami árverésen lett véve. Azt még fater vette.
A 20as szériák motorja általában tudja teljesiteni a 10 ezer órát, de tudok mondani 13 ezer körülit is, 8330at pedig 9000el bontatlan motorral. Nyílván ez karbantartás,használat függő meg melyiknek hogy sikerűl a legyártása.
A katalógus adathoz képest a régieknél is volt kb 15% mínusz a teljesítményben. Régen sem annyit írtak rá, amennyi a leadott teljesítmény volt talajon hanem amennyit a motor tudott. Most csak annyi a difi, hogy a nyomatékgörbe máshogy alakul ezért rugalmatlanabb és tunyább a motor, ahogy 007 is írja, máshol van a nyomaték maximum.
Mihez képest hamar?
Valahogy 6500-7000 óra között volt a motor felújítás. Bírhatta volna még tovább is, de nem bírta.
Hát most mit mondjon rá az ember?
Hát nem tudom.
Mi idén tavasszal vettünk egy 8360R-t. Ez a vezérgépünk. Ennek a névleges teljesítménye 360 LE. A legnagyobb teljesítménye meg 396. Na ezzel a 396-al tényleg nem szabad kalkulálni, de szerintem a 360-at tudja.
Az elődje egy 8530 volt ami 330 LE volt és érződik, hogy az új erősebb! Vagy ha nem is tudja a 360-at akkor viszont az elődje se tudta a 330-at!
A mostani lóerők amik fel vannak tüntetve a max LE amit a PTO keresztül tud leadni a motor pár másodprcig megnövelt teljesítmény. A valódi üzemeltetési lóerők amin a motor dolgozik egész nap jóval lejjeb van. Marketing húzás semmi más.
Akkor is szerintem a 8R. Most belenéz az ember, hogy majd így meg úgy alakítja és akkor kis ráhagyással elég a kisebb, de csak egyszer jön be egy olyan év mikor kellene az a kis plusz és akkor nem szívesen gondol vissza a vásárlási időszakra. Ha van rá mód, akkor inkább legyen mikor nem kell, mint, hogy ne legyen mikor kellene.
Ráírják, hogy 260HP aztán nem tud csak a régi 210HP-ok környékén teljesíteni, mert más a karakterisztika, amit aztán kis mókolással lehet alakítani és akkor már tudja amit tudni kell. Csak az megint idő és pénz. El vannak puhítva a motorok, hogy beférjen a környezetvédelmi normába. Padon, alapértékekkel tudja a 260-t, de mire kikerül a mérnökök keze alól, addigra úgy átvariálják, hogy nem képes leadni rendesen.
Ilyenre panaszkodnak a 6330-as tulajok is, hogy a régebbi 6300-6310-6320-hoz képest rendesen pörgetni kell a motort, hogy meg is induljon ugyanakkora súlyokkal, terhelésekkel, mert alacsony tartományban tunya a motor.
Főleg kukorica és napraforgó tarlót hántunk vele sekélyen. Jól keveri a földén, szép felszínt hagy és gyorsan lehet vele dolgozni. Meg nedvesebb földeken is nagyon jól használható mert nincs rajta tömörítő henger mint a TopDown-on. Bár mondjuk arról is lelehet venni. De ahogy megfigyeltük a TopDown inkább mélyebben dolgozva, szárazabb földeken a legjobb. A Swift meg jobb sekélyebben és nedvesebb földeken.
Ez az, hogy olyan hülye gépparkunk van. Nagyon sok munkagépünk van a felsoroltakon kívül is. Szinte az összes technológiára bevagyunk rendezkedve. És az a baj, hogy az erőgépeket nehéz összeválogatni hozzájuk.
Ott a Rapid is. Azt minden gond nélkül vinnék a 7R-ek. Szerintem az elé tenni egy 8R-t pocsékolás. Van egy 7530 Premiumunk. Szerintem az is vinné, igaz még nem próbáltuk. De mikor vetés van a 7530 is vet egy 4m-es Lemkennel. Akkor ott van az NZ Aggressive. Annak is bőven elég lenne egy 7R. Ahogy a Carriernek is elég. A lazítónak is elég lenne egy 7R mert. Lazább talajokon bírná. Kötöttebbekre meg menne a vezérgépünk az Agrisemmel. Az ekének meg a Swift-nek kellene leginkább a 8R. Az ekét meg keveset használjuk, évről-évre egyre kevesebbet szántunk. Ha meg nagyon szántani kell vele akkor az utolsó ekefejet levesszük aztán megy 6 fejjel. Azt már csak elbírná valahogy a 7R. Akkor szinte oda lyukadok ki, hogy csak a Swift elé kellene a 8R. Az elé viszont nagyon. De ha meg azt eladjuk és veszünk egy 2méterrel kisebbet akkor pont azt a tulajdonságát szüntetjük meg amit szinte legjobban szeretünk, hogy lehet vele haladni.
2004-es évjárat, 9700 órával.
Olyan nagy bajai nem voltak. A legnagyobb javítás egy teljes motor generál volt.
Nem is az a baj vele, hogy sokat kellet szervizelni hanem az, hogy majd most már sokat kell szervizelni.
Azért már minden részén lehet érezni, hogy kopik. Csapszegek, csapágyak, fogaskerekek. Minden.
Akkor félő, hogy lassan a váltója is szétfordul. Hátramenetet nem mindig veszi be. Azt már semmi esetre se szeretnénk megvárni. Akkor ha jövőre is beakarjuk fogni már egy garnitúra új gumit is felkellene rá rakni. Hátra mindenképpen, de előre is kellene.
Akkor pár hete olyat csinált, hogy menet közben leállt. Aztán beindult egyből újra, de mégis csak valami miatt leállt.
Jó gép, szeretjük nagyon, de ennyi elég neki. Bátor ember lesz aki majd bemeri vállalni használtan
Őszintén Magyar gazdának, vezérgépnek nem is szívesen adnám el. Nekem ne szidja senki az anyámot miatta.
Szerintem minimum egy 8295R-t vegyél!!!
Ezek nagy eszközök súly és lóerő is kell eléje.
A carrier meg rapid nem nagy etwas, az NZ-sem önmagában de a lazító főleg meg a 7fejes eke azért kemény történet...a swift-ről nem is beszélve
Többek által ismert ember nyilatkozik úgy, hogy az új 8260R nem tud többet mint a jóöreg 8210 szóval valami nem tiszta ezeknél a lóerőknél.
Hát pontosan az, hogy a régi több volt vagy legalábbis annyi amit kiírtak rá, az új meg kevesebb és eleve lágyabb.
Hogy ne érjen meglepetés minden féle képpen kérj demót mielőtt megveszed. papiron erősebb de a vonóereje kissebb mint a régebbi azonos lóerejüeknek .
8220 nak 1003 Nm a nyomatéka 1200 fordulaton míg a 8260 R nek 1217 Nm de 1500 on ...na itt a trükk......
Egy 8220-at váltana. Ezt már muszáj cserélni. Öreg is meg az üzemóra is sok már. Kidolgozta ez már az árát.
Hogy-hogy erősebb egy 8210 mint egy 8260R?
Ezeket a gépeket a Swift kivételével simán vitte a 8220. A Swift sok talajon keményen megfogta azért.
Azért gondolom, hogy elég lenne talán egy 7260R mert igaz, hogy könnyebb gép (ahogy mondod kb 4t-vel) de viszont erősebb.
Szerintem meg ráirják hogy 200 hp és nem lök ki csak x g szenet óránként ezáltal teljesíti a normákat , közben meg közel sincs a 200 hoz és ezért lök ki csak annyit.
Nem kell ide semmilyen rosszallĺs. Csak 1jo pčlda Van 2 emberne 10-10ha széna renden,közös gčppark, a hazug meteurolňgia meg elkezdi josolgatni a 7es esöt délutŕntňl. Kičt csin elöbb sorsot hůznak? Az a tiszta,ha megveszed magadnak,mčgha egy ňcska szar is. Ami meg nem megy valaki megcsinŕlja bérbe. Mŕs egy közös eszterga a szinbe mint egy betakaritogčp,szŕmtalan kitettsčggel.
Mi az oka hogy az új traktoroknál feltüntetett lóerő a valóságban közelében sincs a valóságnak? Vagy ez gyártó specifikus? Természetesen névleges teljesítményt nézek...
Ehhez tudni kellene hogy eddig milyen traktor húzta.Mennyi a különbség a 7r és 8r között? Azt tudom,hogy tonnában majd 4 gondolom ez euróban is kb 40 ezer. Azt tudnod kell,hogy a 8260 r nem erősebb mint egy 14000 órás 8210 es, vagyis ha 8 ast veszel akkor nagyobbat vegyél.
Nekem volt Jumz8270 de azon üvegszálas gépháztető volt meg más fülke keret nélküli üvegekkel.Ennek ugyanolyan a fülkéje meg a gépházteteje mint a 65-ösnek de a sárvédők már mások.Amit itthon forgalmaztak 8270 kóddal az csoportváltós 4előre egy hátra és háromfelé tudod felezni,difizár taposós volt ja és azon volt turbó.
Igen ugyan az Nincs erő szab, 540 a fordulat.A hidraulika nagyon kényelmes kézre esik.A vezértömb meg mtz és a munkahenger is az . A kényelem meg megint azonos nem John Deer ez
7044 hozzászólás
Válasz #2644. hozzászólásra
Na akkor lesz bajuk vele fasza , és biztos hat hengeres megkérdeztem!
Válasz #2641. hozzászólásra
Biztos vagy benne , hogy 6 hengeres? mert a mai gépeknél már 130 LE alatt alig van 6-os.
A magnumot ha tudod verd ki a fejedből itt van 3db 310-es meg vagy 2db 210-es meg 175-ös mind szar folyamatos elektronika probléma motort is vettek már ki 800 üórásból elsőhajtás mindnek és nem pilóta hiba mielőtt jönnek a válaszok mert mindel van baj.Mind milliós tételek.
Válasz #2642. hozzászólásra
Ez már mind kényelem ,mert aki megteheti nem fog az mtz-be pudvásodni meg is értem ,mert a haverék 15 évig nyomták az mtz -el
Kérdés: egy 100le nyugati mennyivel fog többet tudni az MTZ892-es től?
Válasz #2640. hozzászólásra
Hat hengeres azt hiszem!!
A haverék most vettek egy 110 lovast ujjonan kurva jó traki
Válasz #2638. hozzászólásra
hello a case magnumok azok milyenek mit érdeme venni közölük 7260r,,8260r magnum 260 nekem 260 le névleges kellene
Válasz #2637. hozzászólásra
8285R talán már jobb választás mert nem a legkisseb 8as de motorja ugyan az a 9 literes, a 260as is feljebb húzható lóerőben.
Válasz #2637. hozzászólásra
Arra minden képpen oda kell figyelni hogy a 8r nagyobb sulyu és azt is vinni kell nekem az egyik ismerosom elkovette ezt a hibát ,(vett egy 15le erosebb traktort de nagyobb szeriasatt es elfogy a motor ugyanannal a eszkoznel amit a kisebb kategorias ha nem is gyorsabban de porgosebben kevesebb fogasztasal vitt ) kisebb traktor ugyanolyan motoral porgosebb lessz tobbet fog birni ha mondjuk nem számit a suly. Ha 8r veszel 20-40le erosebb legyen az nem árt.
Válasz #2609. hozzászólásra
hello melyik az erösebb a 7280R vagy a 8285R
Válasz #2626. hozzászólásra
hello kérdezném hogy milyen a fogyasztása nemtudok dönteni mit vegyek magnumot vagy 8260r
Válasz #2599. hozzászólásra
Üdv!
Annyival tud többet mint a 820,hogy ez 90 lovas rövidebb löketű valamivel mint az mtz. A fogyasztása jobb mint egy 90lovas mtznek egyetlen hibája ,hogy nem egyenes hidat raktak alá.A 1025nek nemtom milyen a váltója még sosem vezettem ennek ha jó emlékszem 4+R és ezt lehet háromfelé felezni, a sima váltó szinkronizált a felező nem.Cégben volt közös gép kiszáltam belőle.Mi az Interusztól kft.-től vettük nincsenek jó tapasztalataim velük.
Jó hát én is ismerek olyat aki lecserélte a 200 lovas gépét egy 8330-ra. Csak a munkagépeket felejtette el lecserélni mondván jó lesz ott ahhoz is az 5 fejes ágyeke meg az IH tárcsa. Na hát így elhiszem, hogy tovább bírja
.Na meg láttam én már nagygazdaságban 8R-el rendsodrózni is 
.
Fél évesen és valami 300 üzemórával lett véve. Nem tudom már pontosan, hogy került hozzánk. Valami árverésen lett véve. Azt még fater vette.
"újonnan lett véve a 8220-as?"
Majdnem
Válasz #2631. hozzászólásra
Válasz #2627. hozzászólásra
újonnan lett véve a 8220-as?
Válasz #2630. hozzászólásra
Ismerek oreg 8100-ast 23000 mh semmi nagyobb baja még nem volt csak porlasztókat cseréltek az volt a legnagyobb baja.
Válasz #2627. hozzászólásra
Hááát gyufát neki ! 6-7000 üz és kuka a moci? 
????????????????????
Válasz #2627. hozzászólásra
A 20as szériák motorja általában tudja teljesiteni a 10 ezer órát, de tudok mondani 13 ezer körülit is, 8330at pedig 9000el bontatlan motorral. Nyílván ez karbantartás,használat függő meg melyiknek hogy sikerűl a legyártása.
Válasz #2626. hozzászólásra
A katalógus adathoz képest a régieknél is volt kb 15% mínusz a teljesítményben. Régen sem annyit írtak rá, amennyi a leadott teljesítmény volt talajon hanem amennyit a motor tudott. Most csak annyi a difi, hogy a nyomatékgörbe máshogy alakul ezért rugalmatlanabb és tunyább a motor, ahogy 007 is írja, máshol van a nyomaték maximum.
Válasz #2619. hozzászólásra
Mihez képest hamar?
Valahogy 6500-7000 óra között volt a motor felújítás. Bírhatta volna még tovább is, de nem bírta.
Hát most mit mondjon rá az ember?
Válasz #2618. hozzászólásra
Hát nem tudom.
Mi idén tavasszal vettünk egy 8360R-t. Ez a vezérgépünk. Ennek a névleges teljesítménye 360 LE. A legnagyobb teljesítménye meg 396. Na ezzel a 396-al tényleg nem szabad kalkulálni, de szerintem a 360-at tudja.
Az elődje egy 8530 volt ami 330 LE volt és érződik, hogy az új erősebb! Vagy ha nem is tudja a 360-at akkor viszont az elődje se tudta a 330-at!
Válasz #2623. hozzászólásra
Euroland mezőgép.
A mostani lóerők amik fel vannak tüntetve a max LE amit a PTO keresztül tud leadni a motor pár másodprcig megnövelt teljesítmény. A valódi üzemeltetési lóerők amin a motor dolgozik egész nap jóval lejjeb van. Marketing húzás semmi más.
Válasz #2622. hozzászólásra
Melyik cég?
Válasz #2621. hozzászólásra
7R
8R
Válasz #2607. hozzászólásra
Hol az az árlista?
Válasz #2616. hozzászólásra
Akkor is szerintem a 8R. Most belenéz az ember, hogy majd így meg úgy alakítja és akkor kis ráhagyással elég a kisebb, de csak egyszer jön be egy olyan év mikor kellene az a kis plusz és akkor nem szívesen gondol vissza a vásárlási időszakra. Ha van rá mód, akkor inkább legyen mikor nem kell, mint, hogy ne legyen mikor kellene.
Válasz #2615. hozzászólásra
Motort , hogy sikerűl viszonylag hamar kifektetni?
Válasz #2606. hozzászólásra
Ráírják, hogy 260HP aztán nem tud csak a régi 210HP-ok környékén teljesíteni, mert más a karakterisztika, amit aztán kis mókolással lehet alakítani és akkor már tudja amit tudni kell. Csak az megint idő és pénz. El vannak puhítva a motorok, hogy beférjen a környezetvédelmi normába. Padon, alapértékekkel tudja a 260-t, de mire kikerül a mérnökök keze alól, addigra úgy átvariálják, hogy nem képes leadni rendesen.
Ilyenre panaszkodnak a 6330-as tulajok is, hogy a régebbi 6300-6310-6320-hoz képest rendesen pörgetni kell a motort, hogy meg is induljon ugyanakkora súlyokkal, terhelésekkel, mert alacsony tartományban tunya a motor.
Válasz #2614. hozzászólásra
Főleg kukorica és napraforgó tarlót hántunk vele sekélyen. Jól keveri a földén, szép felszínt hagy és gyorsan lehet vele dolgozni. Meg nedvesebb földeken is nagyon jól használható mert nincs rajta tömörítő henger mint a TopDown-on. Bár mondjuk arról is lelehet venni. De ahogy megfigyeltük a TopDown inkább mélyebben dolgozva, szárazabb földeken a legjobb. A Swift meg jobb sekélyebben és nedvesebb földeken.
Válasz #2613. hozzászólásra
Ez az, hogy olyan hülye gépparkunk van. Nagyon sok munkagépünk van a felsoroltakon kívül is. Szinte az összes technológiára bevagyunk rendezkedve. És az a baj, hogy az erőgépeket nehéz összeválogatni hozzájuk.
Ott a Rapid is. Azt minden gond nélkül vinnék a 7R-ek. Szerintem az elé tenni egy 8R-t pocsékolás. Van egy 7530 Premiumunk. Szerintem az is vinné, igaz még nem próbáltuk. De mikor vetés van a 7530 is vet egy 4m-es Lemkennel. Akkor ott van az NZ Aggressive. Annak is bőven elég lenne egy 7R. Ahogy a Carriernek is elég. A lazítónak is elég lenne egy 7R mert. Lazább talajokon bírná. Kötöttebbekre meg menne a vezérgépünk az Agrisemmel. Az ekének meg a Swift-nek kellene leginkább a 8R. Az ekét meg keveset használjuk, évről-évre egyre kevesebbet szántunk. Ha meg nagyon szántani kell vele akkor az utolsó ekefejet levesszük aztán megy 6 fejjel. Azt már csak elbírná valahogy a 7R. Akkor szinte oda lyukadok ki, hogy csak a Swift elé kellene a 8R. Az elé viszont nagyon. De ha meg azt eladjuk és veszünk egy 2méterrel kisebbet akkor pont azt a tulajdonságát szüntetjük meg amit szinte legjobban szeretünk, hogy lehet vele haladni.
Válasz #2612. hozzászólásra
2004-es évjárat, 9700 órával.
Olyan nagy bajai nem voltak. A legnagyobb javítás egy teljes motor generál volt.
Nem is az a baj vele, hogy sokat kellet szervizelni hanem az, hogy majd most már sokat kell szervizelni.
Azért már minden részén lehet érezni, hogy kopik. Csapszegek, csapágyak, fogaskerekek. Minden.
Akkor félő, hogy lassan a váltója is szétfordul. Hátramenetet nem mindig veszi be. Azt már semmi esetre se szeretnénk megvárni. Akkor ha jövőre is beakarjuk fogni már egy garnitúra új gumit is felkellene rá rakni. Hátra mindenképpen, de előre is kellene.
Akkor pár hete olyat csinált, hogy menet közben leállt. Aztán beindult egyből újra, de mégis csak valami miatt leállt.
Jó gép, szeretjük nagyon, de ennyi elég neki. Bátor ember lesz aki majd bemeri vállalni használtan
Őszintén Magyar gazdának, vezérgépnek nem is szívesen adnám el. Nekem ne szidja senki az anyámot miatta.
Egyébként a Swiftet mire használod???
Válasz #2600. hozzászólásra
Szia Hulus!
Szerintem minimum egy 8295R-t vegyél!!!
Ezek nagy eszközök súly és lóerő is kell eléje.
A carrier meg rapid nem nagy etwas, az NZ-sem önmagában de a lazító főleg meg a 7fejes eke azért kemény történet...a swift-ről nem is beszélve
Többek által ismert ember nyilatkozik úgy, hogy az új 8260R nem tud többet mint a jóöreg 8210 szóval valami nem tiszta ezeknél a lóerőknél.
Hát pontosan az, hogy a régi több volt vagy legalábbis annyi amit kiírtak rá, az új meg kevesebb és eleve lágyabb.
Válasz #2609. hozzászólásra
Mennyi ü.ó. van a 8220 ban ? Milyen komolyabb meghibásodásai voltak eddig?
Válasz #2609. hozzászólásra
Hogy ne érjen meglepetés minden féle képpen kérj demót mielőtt megveszed. papiron erősebb de a vonóereje kissebb mint a régebbi azonos lóerejüeknek .
8220 nak 1003 Nm a nyomatéka 1200 fordulaton míg a 8260 R nek 1217 Nm de 1500 on ...na itt a trükk......
Válasz #2600. hozzászólásra
Akkor finomak a földek arra felé.....itt ezen vasakat a 8330 cibálja !
Egy 8220-at váltana. Ezt már muszáj cserélni. Öreg is meg az üzemóra is sok már. Kidolgozta ez már az árát.
Hogy-hogy erősebb egy 8210 mint egy 8260R?
Ezeket a gépeket a Swift kivételével simán vitte a 8220. A Swift sok talajon keményen megfogta azért.
Azért gondolom, hogy elég lenne talán egy 7260R mert igaz, hogy könnyebb gép (ahogy mondod kb 4t-vel) de viszont erősebb.
Válasz #2606. hozzászólásra
Szerintem meg ráirják hogy 200 hp és nem lök ki csak x g szenet óránként ezáltal teljesíti a normákat , közben meg közel sincs a 200 hoz és ezért lök ki csak annyit.
Egy érdekes árlistán a 7260r 139.000 eur,8260r pedig 118.000.
Szerintem forditva kéne lenni
Válasz #2604. hozzászólásra
Amiatt éppen lefele kellene csalniuk nem felfele... Nekünk új Arion 650 gyengébb mint a 10 éves 6820
Válasz #2584. hozzászólásra
Nem kell ide semmilyen rosszallĺs. Csak 1jo pčlda Van 2 emberne 10-10ha széna renden,közös gčppark, a hazug meteurolňgia meg elkezdi josolgatni a 7es esöt délutŕntňl. Kičt csin elöbb sorsot hůznak? Az a tiszta,ha megveszed magadnak,mčgha egy ňcska szar is. Ami meg nem megy valaki megcsinŕlja bérbe. Mŕs egy közös eszterga a szinbe mint egy betakaritogčp,szŕmtalan kitettsčggel.
Válasz #2603. hozzászólásra
Szerintem a károsanyag kibocsátás miatt trükköznek.
Válasz #2601. hozzászólásra
Mi az oka hogy az új traktoroknál feltüntetett lóerő a valóságban közelében sincs a valóságnak? Vagy ez gyártó specifikus? Természetesen névleges teljesítményt nézek...
Válasz #2600. hozzászólásra
Talajmunkára mindenképp jobb a 8r,mert nehezebb,nagyobb és jobban bevállt széria mint a 7r.
Válasz #2600. hozzászólásra
Ehhez tudni kellene hogy eddig milyen traktor húzta.Mennyi a különbség a 7r és 8r között? Azt tudom,hogy tonnában majd 4 gondolom ez euróban is kb 40 ezer. Azt tudnod kell,hogy a 8260 r nem erősebb mint egy 14000 órás 8210 es, vagyis ha 8 ast veszel akkor nagyobbat vegyél.
Sziasztok!
Kíváncsi lennék mások véleményére, hogy az alábbi munkagépekhez milyen traktort venne.
- Vaderstad Swift 720
- Vaderstad Carrier 650
- Vaderstad NZ Aggressive 800 + Vaderstad Rexius 820
- Vaderstad Rapid A 600S
- Lemken VariOpal 8 6+1
- Lemken Zirkon 10/400 K
- Simba Flatliner 500 4,2
John Deere 7260R vagy John Deere 8260R van tervben.
Melyiket lenne érdemesebb megvenni ezekhez az eszközökhöz?
Válasz #2598. hozzászólásra
Akkor az már jobb volt mint egy 820-as MTZ.
Hasonló váltója van mint a 1025-nek?
Miért adtad el?
Válasz #2596. hozzászólásra
Nekem volt Jumz8270 de azon üvegszálas gépháztető volt meg más fülke keret nélküli üvegekkel.Ennek ugyanolyan a fülkéje meg a gépházteteje mint a 65-ösnek de a sárvédők már mások.Amit itthon forgalmaztak 8270 kóddal az csoportváltós 4előre egy hátra és háromfelé tudod felezni,difizár taposós volt ja és azon volt turbó.
Válasz #2595. hozzászólásra
Nincs erő szab, 540 a fordulat.A hidraulika nagyon kényelmes kézre esik.A vezértömb meg mtz és a munkahenger is az . A kényelem meg megint azonos nem John Deer ez
Igen ugyan az