Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.34 FtUSD390.63 FtCHF433.46 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz dnsv #886. hozzászólásáraén sem, 95-nél már visszahűtöttem, de nem is volt általános, hogy nagyon 90 fölé menjen, csak a széles munkagép(boronasimító), meg a nagy meleg kombó, néha megindította
Válasz Gandhy #885. hozzászólásáraTermosztátot dobd ki belőle, meg a kis vékonycsövet a termosztát házból a blokk aljára menőt dugózd be. Ha így nem tudod felmelegíteni, akkor megmondom hol a gond.
Válasz Gumóka #881. hozzászólásáraMegkell hogy legyen valahol a henger/dugó helyzete, papíron is. Nálunk a szerb perkinshez gyárilag hosszabb dugókat adnak. Összerakod gyűrűk nélkül, beméred és leesztergálod. Nem is szokott gond lenni 10000+ óráig velük.
Válasz Gandhy #882. hozzászólásáraSzerintem elfakadt egy víz cső és addig hajtotta még meg nem állt a motor. Egyik lusta ismerősöm járt így zetorral. Beteges apját elküldte szántani, besült. Na abból többet nem lesz rendes traktor. Azóta 500 óránként nagy generál. Ott szerintem a hengerek is elvetemedek a párhuzamból.
Válasz dnsv #883. hozzászólásáraaz új termosztáttal, hűtősapkával és hűtőköz pucolással nekem is a 1025, bár borona-simítózásnál(520), hátszélben felugrott párszor 84-ig is
előtte 1 fokozattal lejjebb 90-92 fok, hátszélben, melegben, és volt, hogy féltávot vettem a kilométeres táblán, ráfordulni a szellőre szemből, mert megindult felfele
Válasz dnsv #883. hozzászólásárazárt rendszerű hűtésben ahhoz már inkább 110 fok, vagy felette kellett hajtani a gépet talán, azért az már nagyon balfék, aki nem veszi észre, meg az olajnyomás is vészesen beesik 3 alá
itt a JD-sek mondták, hogy 120-ig is elengedi a hőfokot a rendszer és még nem sikolt, hogy baj van
Válasz dnsv #879. hozzászólásáraaz konkrétan mit jelent, hogy megmelegítette, vagyis mennyit kellett mennie gőzölgő vízzel, hogy így járjon?
Úgy emlékszem a gyári adatokban a 1221 üzemi hője 81-97 C
Válasz mtz1221 #880. hozzászólásáraErre nem létezik vastagsbb hf tömítés?
Hogy síkolás esetén megmaradjon a károstér és ne a dugót kelljen reszelni? Bár mondjuk kérdés mennyit kellett levenni a két oldalból, mert elvileg annyit is kéne visszapótolni?
Válasz dnsv #879. hozzászólásárahttps://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/mtz-12213-elado/h_7092093 Elő fordulhat. Itt is mesélték a gyerekek a birtokon hogy egyik gép gyalult blokkal volt,és évekig nem tudtak vele mit csinálni. Szép hangja volt könnyen indult, csak nem volt ereje és melegedett. Idén jött új műhelyfőnök rögtön szét szedette velük, meg esztergálták a dugókat hogy 5 tizeddel a henger teteje alatt legyenek, és láss csodát traktor megjavult. De ugyan ezt eltudnám képzelni rossz vezérlés felrakástól is.
Egy hirdetésben találtam. Szándékosan nem teszem be, nehogy valakinek az üzletét rontsam.
Mi a vélemény mi lehet még a baja a gépnek? Ha annyi minden ki lett cserélve akkor hogy nem jó még mindig a gép? Gondolom veri a tömítést akkor is kifelé, azért adja el, mert kb használhatatlan lett.
Ha síkolva lett a blokk is akkor elvileg állia kellene dolgokat. Szerintem az a hiba, hogy a káros tér csökkent, de azt nem kompenzálták ki, így azért melegszik. De ez csak tipp részemről. Szerintetek?
"Eladásra kínálom a 1221-es 2011-es évjáratú újonnan vásárolt xxxx üzemórás gépemet, amely rendelkezik műszaki vizsgával.
Sajnos a traktor motorját egy gondatlan kezelő megmelegítette és ezért teljes motorfelújításon esett át. Ami új rajta: hüvely, dugattyú, vízpumpa, hengerfejek, csapágyak, kompresszor, az összes hűtő szakembernél lett kitakarítatva és átnézve, turbó be lett mérve, porlasztók be lettek vizsgálva, adagoló be van állítva. A főtengely be lett köszörülve, a blokk és a hengerfejek össze lettek síkoltatva. Sajnos a felújítás óta nehéz talajmunka esetén melegíti a vizet és ez az oka, hogy áron alul kínálom eladásra. Sajnos a meghibásodás akkor következett be, amikor el szerettük volna adni, mivel nagyobb kategóriájú traktor beszerzése vált szükségessé."
Válasz dnsv #875. hozzászólására2 Mtz-m van,mindet újonnan vettem és nem értek hozzá, de mindkettő bontatlan még
most jön a harmadik, kár, hogy erre nem jár a csok
Szerintem az MTZ csak annak való igazán aki ért hozzá és idejében karbantartja vagy tényleg megbízható szervíz jár hozzá. Akkor üzembiztos és nem nagy eséllyel hullik szét a földön.
Ákom bákom szervíz esetén hullik szét lépten nyomon. Itt felénk sokan hülyéztek le, hogy miért vettem 1221-et, mikor már ennyi pénzért az első törlesztőjéből meglett volna egy 6120M is és pár év alatt kifizetem a többit.
Csak ugye ha azt nézem, hogy a 892 a 20 év alatt egyszer lett hazacammogva meghibásodás miatt (az is azért, mert 40cm akáctuskókat szedtem ki lazítóval), akkor nekem nem olyan rossz az MTZ nekem.
Most az eleje van szétszedve, mert 4 ezer óra alatt nem értem oda, hogy az elejét hézagoljam. Ez felhasználói hiba.
Válasz dnsv #872. hozzászólásáraNem bántam meg, a maga kategóriájában megállja a helyét szerintem. 850 óra után, minimális apróságok voltak vele (izzítórelé csere, ékszíj csere, itt-ott utánahúzni, ajtózár beállítás, ) Talán ennyi. Aki nem tudja mit vesz, ne vegye meg. A törődést és a szervizt ugyanúgy megkívánja mint bármelyik nyugati. Láttam és már leharcolt nyuszit, landit is.
Válasz gazda001 #871. hozzászólásáraMost esik le. Akkor 892.2-es MTZ-t vettél? Gratulálok!
Mintha 2 éve kérdezted volna, hogy mit érdemes venni X forintért valamelyik csoportban.
A hozzászólásaid alapján szakember vagy, most mit mondasz így x üzemóra eltelte után rossz vétel volt a 892.2? Rosszat tanácsoltunk neked? Igaz nem témába vág, de hátha maradhat. Elnézést a tolakodásért.
Válasz Gandhy #864. hozzászólásáraAzért írom, hogy 1/4 óránként leállítani hűteni és ebből 1-2 óra elég. Fontos viszont 40-50 óra után az első olajcsere. Én még ennyit sem vártam, mielőtt 20 óra körül elkezdtem volna terhelgetni előtte lecseréltem a motorban az olajat. Nem bántam meg.
De akkor jöttek a tavaszi munkák, műtrágyaszórás magágykészítés, vetés, így azért nem terheltük túl, de 200 körül már tépte a lazítót. Most talán 7000 körül van benne, motor még gyári, csak a turbót köpte le 5000 körül.
Válasz dnsv #865. hozzászólásáraA szelephézagot azt lesegetni kell az első 1000 órában. Utána már 1000 óránként elég ránézni. Érdekes dolog a töröknek 800 óránál van előírva az első szelep állítás. Valamelyik nap ránéztem az első kettőre (3. nak le kell fél elejét pakolni ) hát volt meglepetés,mert olyan 3 tizeden volt mind a 4 hogy hihetetlen.
Válasz mtz1221 #857. hozzászólásáraNeten olvastam .5-nél, hogy ott megette 1000 órára a himbákat, stb.
Az, hogy mitől lehetett nem tudom. Nem igazán volt közlékeny a srác. Lehet ő nem nézett rá a szelephézagra csak akkor mikor már késő volt. Azért el tudja ám verni szépen magát minden, ha nem időbe van ránézve. De ez csak feltételezés. Remélem nem szar anyag miatt volt neki.
Válasz gazda001 #863. hozzászólásáranem tudom, azt viszont igen, hogy a turbóst alapjáraton a legkevesebb ideig javasolt járatni
a 1025 bejáratása nálam simítózással kezdődött előtte kevés gurulás aszfalton, talán 5-10 óra közt és jöttek hirtelen a tavaszi melók, 3000 óra után még nem vette zokon
itt írta vki asszem, hogy 50 órát járatta üresen gurulva és még 50-et könnyű munkával
Válasz Gandhy #834. hozzászólásáraA motornak 8 óra kíméletes járatás bőven elég. 1-2 óra alapjárat, 1/4 óránként leállítva, hűtve. Ha ez megvan el lehet kezdeni valóban járatni a gépet, szólóban, üres póttal, félterheléssel. Én a 892.2 így járattam be. 8 óra után elkezdtem könnyű borona, kuki szállítás, aztán tárcsa, kb. 20 óra körül meg már azt vettem észre hogy szántott, igaz hogy csak 4. fokozatban, szóval miért is kellene 10 0 óra????
Válasz csferri #861. hozzászólásáraKimostam/meghajtottam csere után 3x vízzel, majd kapott minőségi piros g12-est. 200 óra azóta belement,még piros a színe.
Válasz mtz1221 #860. hozzászólásáraHa egyszer megmarja abba örökké barna trutyi lesz, utána már hiába van jó fagyálló nem lehet kimosni, a többi ami nem újan került hozzám mind trutyis, igaz baj nincs belőle csak bosszantó.
Válasz csferri #859. hozzászólásáraNekem 10 évig benne volt, most ősszel marta szét a fűtéscsapot, meg egyebeket. Igaz mabannolt öntenek a mieink bele.
Válasz mtz1221 #857. hozzászólásáraMi ráhúztunk olyan 100-200 óra között,hellyel közzel rendbe volt, meg át lett nézve a szelephézag is nagy eltérések nem voltak. Amit viszont ne felejtsetek el azt a kék fagyálót rögtön ledobni belőle és valami minőségi korróziógátlósat bele, én kicseréltem és több mint 3 évesen is olyan tiszta mint mikor bele lett téve.
Válasz dnsv #854. hozzászólásáraÉn nem bántanám. Nálam 50 órás szerviznél ráhúztak, de össze vissza kb felénél indult meg a nyomaték kulcs.1000 óránál ki is fújta a tömítést. Új amit én húztam le fokozatosan 2 nap alatt, az 3000 órát ment el eddig. Újabban a szervizesek sem húznak rá 50 órás szervíznél nálunk. Azt mondják átadás előtt lehúzzák és annyi, így kevesebb gond van velük.
Válasz Gandhy #848. hozzászólásáraÍgy van nálunk is, a fő darabokra van 2 év gari. De akkor nincs mit parázni, bele kell az 1000 órát vágni, ami addig nem jön ki az már nem is fog.
Válasz Hús Futár #844. hozzászólásárade, az lesz április vége, május eleje, augusztus közepén indul a meló, addig 3-4 hónap pihenő a gépnek a garázsban
Válasz mtz1221 #841. hozzászólásáraszerintem kicsit bealudtam a rendeléssel, 3 hete fizettem be az előleget, sokadik voltam már a sorban, így kicsit tovább várok a tervezettnél
garancia miatt kicsit gáz, hogy 4 hónap pihenéssel kezdi, de majd ősszel a nyúzópróbán bepótolom
Válasz mtz1221 #841. hozzászólásáraKezd meg lenni a lóvé és az igény a kisebb gazdáknál hogy ne a 4 hengeres kisgépekkel kelljen geccsolni talajmunkát .
4091 hozzászólás
Válasz dnsv #886. hozzászólásáraén sem, 95-nél már visszahűtöttem, de nem is volt általános, hogy nagyon 90 fölé menjen, csak a széles munkagép(boronasimító), meg a nagy meleg kombó, néha megindította
Válasz mtz1221 #889. hozzászólásáramost már jó, sőt tökéletes az új termosztáttal, előtte volt gond a visszahűtés
Válasz Gandhy #885. hozzászólásáraTermosztátot dobd ki belőle, meg a kis vékonycsövet a termosztát házból a blokk aljára menőt dugózd be. Ha így nem tudod felmelegíteni, akkor megmondom hol a gond.
Válasz Gumóka #881. hozzászólásáraMegkell hogy legyen valahol a henger/dugó helyzete, papíron is. Nálunk a szerb perkinshez gyárilag hosszabb dugókat adnak. Összerakod gyűrűk nélkül, beméred és leesztergálod. Nem is szokott gond lenni 10000+ óráig velük.
Válasz Gandhy #882. hozzászólásáraSzerintem elfakadt egy víz cső és addig hajtotta még meg nem állt a motor.
Egyik lusta ismerősöm járt így zetorral. Beteges apját elküldte szántani, besült. Na abból többet nem lesz rendes traktor. Azóta 500 óránként nagy generál. Ott szerintem a hengerek is elvetemedek a párhuzamból.
Válasz Gandhy #884. hozzászólásáraA JD azért sokkal komolyabb. Én MTZ-t nem mernék 100 fokra felnyomatni. 95 fok még OK.
100 foknál már nagyon megindul az MTZ forrni. Nem véletlen 100 foktól már piros tartományba van a mérő az MTZ-n.
Válasz dnsv #883. hozzászólásáraaz új termosztáttal, hűtősapkával és hűtőköz pucolással nekem is a 1025, bár borona-simítózásnál(520), hátszélben felugrott párszor 84-ig is
előtte 1 fokozattal lejjebb 90-92 fok, hátszélben, melegben, és volt, hogy féltávot vettem a kilométeres táblán, ráfordulni a szellőre szemből, mert megindult felfele
Válasz dnsv #883. hozzászólásárazárt rendszerű hűtésben ahhoz már inkább 110 fok, vagy felette kellett hajtani a gépet talán, azért az már nagyon balfék, aki nem veszi észre, meg az olajnyomás is vészesen beesik 3 alá
itt a JD-sek mondták, hogy 120-ig is elengedi a hőfokot a rendszer és még nem sikolt, hogy baj van
Válasz Gandhy #882. hozzászólásáraAz, hogy kinyomatta egyszer a hengerfej tömítést.
Az 100 fok felett történik meg.
Nekem stabilan 80-on áll a motor hőfok mindig.
Válasz dnsv #879. hozzászólásáraaz konkrétan mit jelent, hogy megmelegítette, vagyis mennyit kellett mennie gőzölgő vízzel, hogy így járjon?
Úgy emlékszem a gyári adatokban a 1221 üzemi hője 81-97 C
Válasz mtz1221 #880. hozzászólásáraErre nem létezik vastagsbb hf tömítés?
Hogy síkolás esetén megmaradjon a károstér és ne a dugót kelljen reszelni? Bár mondjuk kérdés mennyit kellett levenni a két oldalból, mert elvileg annyit is kéne visszapótolni?
Laikusként kérdezem...
Válasz dnsv #879. hozzászólásárahttps://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/mtz-12213-elado/h_7092093 Elő fordulhat. Itt is mesélték a gyerekek a birtokon hogy egyik gép gyalult blokkal volt,és évekig nem tudtak vele mit csinálni. Szép hangja volt könnyen indult, csak nem volt ereje és melegedett. Idén jött új műhelyfőnök rögtön szét szedette velük, meg esztergálták a dugókat hogy 5 tizeddel a henger teteje alatt legyenek, és láss csodát traktor megjavult. De ugyan ezt eltudnám képzelni rossz vezérlés felrakástól is.
Sziasztok
Egy hirdetésben találtam. Szándékosan nem teszem be, nehogy valakinek az üzletét rontsam.
Mi a vélemény mi lehet még a baja a gépnek? Ha annyi minden ki lett cserélve akkor hogy nem jó még mindig a gép? Gondolom veri a tömítést akkor is kifelé, azért adja el, mert kb használhatatlan lett.
Ha síkolva lett a blokk is akkor elvileg állia kellene dolgokat. Szerintem az a hiba, hogy a káros tér csökkent, de azt nem kompenzálták ki, így azért melegszik. De ez csak tipp részemről. Szerintetek?
"Eladásra kínálom a 1221-es 2011-es évjáratú újonnan vásárolt xxxx üzemórás gépemet, amely rendelkezik műszaki vizsgával.
Sajnos a traktor motorját egy gondatlan kezelő megmelegítette és ezért teljes motorfelújításon esett át. Ami új rajta: hüvely, dugattyú, vízpumpa, hengerfejek, csapágyak, kompresszor, az összes hűtő szakembernél lett kitakarítatva és átnézve, turbó be lett mérve, porlasztók be lettek vizsgálva, adagoló be van állítva. A főtengely be lett köszörülve, a blokk és a hengerfejek össze lettek síkoltatva. Sajnos a felújítás óta nehéz talajmunka esetén melegíti a vizet és ez az oka, hogy áron alul kínálom eladásra. Sajnos a meghibásodás akkor következett be, amikor el szerettük volna adni, mivel nagyobb kategóriájú traktor beszerzése vált szükségessé."
Válasz dnsv #877. hozzászólásáraaz lehet, de nekem traktorból jön a harmadik, nem gyerekből
Válasz Gandhy #876. hozzászólásáraHát Te vagy a kivétel erősíti a szabályt
Jár az, csak okosan kell. 2 ismerős is traktort vett a csokból. Pontos dolgokat nem tudok, lehet csak hülyéskedtek, de jól hangzik
Válasz dnsv #875. hozzászólására2 Mtz-m van,mindet újonnan vettem és nem értek hozzá, de mindkettő bontatlan még
most jön a harmadik, kár, hogy erre nem jár a csok
Válasz gazda001 #874. hozzászólásáraNa örülök neki nagyon!!!
Szerintem az MTZ csak annak való igazán aki ért hozzá és idejében karbantartja vagy tényleg megbízható szervíz jár hozzá. Akkor üzembiztos és nem nagy eséllyel hullik szét a földön.
Ákom bákom szervíz esetén hullik szét lépten nyomon. Itt felénk sokan hülyéztek le, hogy miért vettem 1221-et, mikor már ennyi pénzért az első törlesztőjéből meglett volna egy 6120M is és pár év alatt kifizetem a többit.
Csak ugye ha azt nézem, hogy a 892 a 20 év alatt egyszer lett hazacammogva meghibásodás miatt (az is azért, mert 40cm akáctuskókat szedtem ki lazítóval), akkor nekem nem olyan rossz az MTZ nekem.
Most az eleje van szétszedve, mert 4 ezer óra alatt nem értem oda, hogy az elejét hézagoljam. Ez felhasználói hiba.
Válasz dnsv #872. hozzászólásáraNem bántam meg, a maga kategóriájában megállja a helyét szerintem. 850 óra után, minimális apróságok voltak vele (izzítórelé csere, ékszíj csere, itt-ott utánahúzni, ajtózár beállítás, ) Talán ennyi. Aki nem tudja mit vesz, ne vegye meg. A törődést és a szervizt ugyanúgy megkívánja mint bármelyik nyugati. Láttam és már leharcolt nyuszit, landit is.
Válasz gazda001 #871. hozzászólására50-nél amúgy is minden csere, azt elvégzi a kereskedő szervize szerződés szerint
Válasz gazda001 #871. hozzászólásáraMost esik le. Akkor 892.2-es MTZ-t vettél? Gratulálok!
Mintha 2 éve kérdezted volna, hogy mit érdemes venni X forintért valamelyik csoportban.
A hozzászólásaid alapján szakember vagy, most mit mondasz így x üzemóra eltelte után rossz vétel volt a 892.2? Rosszat tanácsoltunk neked? Igaz nem témába vág, de hátha maradhat. Elnézést a tolakodásért.
Válasz Gandhy #864. hozzászólásáraAzért írom, hogy 1/4 óránként leállítani hűteni és ebből 1-2 óra elég. Fontos viszont 40-50 óra után az első olajcsere. Én még ennyit sem vártam, mielőtt 20 óra körül elkezdtem volna terhelgetni előtte lecseréltem a motorban az olajat. Nem bántam meg.
Válasz Gumóka #869. hozzászólásáraakkor már mentek vele 1000 kilóméteret
Válasz Gandhy #864. hozzászólásáraPapám mikor vette a 1025-öt, már volt benne 30 óra mire ideért, meg hiányzott ez-az...
De akkor jöttek a tavaszi munkák, műtrágyaszórás magágykészítés, vetés, így azért nem terheltük túl, de 200 körül már tépte a lazítót. Most talán 7000 körül van benne, motor még gyári, csak a turbót köpte le 5000 körül.
Válasz dnsv #865. hozzászólásáraA szelephézagot azt lesegetni kell az első 1000 órában. Utána már 1000 óránként elég ránézni. Érdekes dolog a töröknek 800 óránál van előírva az első szelep állítás. Valamelyik nap ránéztem az első kettőre (3. nak le kell fél elejét pakolni
) hát volt meglepetés,mert olyan 3 tizeden volt mind a 4 hogy hihetetlen.
Válasz mtz1221 #866. hozzászólásáraén is így gondolom
Válasz Gandhy #864. hozzászólására1200 fordulat alatt nem nagyon kell a turbót sokat kínlódtatni.
Válasz mtz1221 #857. hozzászólásáraNeten olvastam .5-nél, hogy ott megette 1000 órára a himbákat, stb.
Az, hogy mitől lehetett nem tudom. Nem igazán volt közlékeny a srác. Lehet ő nem nézett rá a szelephézagra csak akkor mikor már késő volt. Azért el tudja ám verni szépen magát minden, ha nem időbe van ránézve. De ez csak feltételezés. Remélem nem szar anyag miatt volt neki.
Válasz gazda001 #863. hozzászólásáranem tudom, azt viszont igen, hogy a turbóst alapjáraton a legkevesebb ideig javasolt járatni
előtte kevés gurulás aszfalton, talán 5-10 óra közt és jöttek hirtelen a tavaszi melók, 3000 óra után még nem vette zokon 
a 1025 bejáratása nálam simítózással kezdődött
itt írta vki asszem, hogy 50 órát járatta üresen gurulva és még 50-et könnyű munkával
Válasz Gandhy #834. hozzászólásáraA motornak 8 óra kíméletes járatás bőven elég. 1-2 óra alapjárat, 1/4 óránként leállítva, hűtve. Ha ez megvan el lehet kezdeni valóban járatni a gépet, szólóban, üres póttal, félterheléssel. Én a 892.2 így járattam be. 8 óra után elkezdtem könnyű borona, kuki szállítás, aztán tárcsa, kb. 20 óra körül meg már azt vettem észre hogy szántott, igaz hogy csak 4. fokozatban, szóval miért is kellene 10 0 óra????
Válasz csferri #861. hozzászólásáraKimostam/meghajtottam csere után 3x vízzel, majd kapott minőségi piros g12-est. 200 óra azóta belement,még piros a színe.
Válasz mtz1221 #860. hozzászólásáraHa egyszer megmarja abba örökké barna trutyi lesz, utána már hiába van jó fagyálló nem lehet kimosni, a többi ami nem újan került hozzám mind trutyis, igaz baj nincs belőle csak bosszantó.
Válasz csferri #859. hozzászólásáraNekem 10 évig benne volt, most ősszel marta szét a fűtéscsapot, meg egyebeket
. Igaz mabannolt öntenek a mieink bele.
Válasz mtz1221 #857. hozzászólásáraMi ráhúztunk olyan 100-200 óra között,hellyel közzel rendbe volt, meg át lett nézve a szelephézag is nagy eltérések nem voltak. Amit viszont ne felejtsetek el azt a kék fagyálót rögtön ledobni belőle és valami minőségi korróziógátlósat bele, én kicseréltem és több mint 3 évesen is olyan tiszta mint mikor bele lett téve.
Válasz dnsv #856. hozzászólásáraakkor neked zsír, enyém azért csúszik, mert most nincs ideje ráhúzni a tüntizők miatt
Válasz dnsv #854. hozzászólásáraÉn nem bántanám. Nálam 50 órás szerviznél ráhúztak, de össze vissza kb felénél indult meg a nyomaték kulcs.1000 óránál ki is fújta a tömítést. Új amit én húztam le fokozatosan 2 nap alatt, az 3000 órát ment el eddig. Újabban a szervizesek sem húznak rá 50 órás szervíznél nálunk. Azt mondják átadás előtt lehúzzák és annyi, így kevesebb gond van velük.
Válasz Gandhy #855. hozzászólásáraAz enyémet személyesen ő húzta meg. Akkor 2 db jött az országba összesen
Válasz dnsv #854. hozzászólásáraazért azt nem árt, ki tudja, hogy húzta meg a Lukasenko
Válasz mtz1221 #839. hozzászólásáraHengerfej csavarokat sem nyomatékoltad újra? (50 óránál)
Restellem, de ez van.
Én azt elzs*d*ztam. Most akarom majd, ha lemegy a magágykészítés. Már 400 órához közel
Válasz Géza15 #852. hozzászólásáranem értem a kérdést?
önmagamat képviselem
Válasz Gandhy #849. hozzászólásáraMelyik céget képviseled?
Válasz mtz1221 #850. hozzászólásárahát én 1000 órát egy év alatt elég nehezen pumpálok bele
a 2 év is kevés hozzá
Válasz Gandhy #848. hozzászólásáraÍgy van nálunk is, a fő darabokra van 2 év gari. De akkor nincs mit parázni, bele kell az 1000 órát vágni, ami addig nem jön ki az már nem is fog.
Válasz Gandhy #848. hozzászólására1 év, vagy 1000 óra éven belül
Válasz mtz1221 #847. hozzászólására1 év gar. + 2 év szavatosság főelemekre
Válasz Gandhy #843. hozzászólásáraNálatok nem 2 év van rá ?
Válasz Gandhy #845. hozzászólásáraBocs félre értettem .
Válasz Hús Futár #844. hozzászólásárade, az lesz április vége, május eleje, augusztus közepén indul a meló, addig 3-4 hónap pihenő a gépnek a garázsban
Válasz Gandhy #843. hozzászólásáraNem az átadástól indul a garancia ?
Válasz mtz1221 #841. hozzászólásáraszerintem kicsit bealudtam a rendeléssel, 3 hete fizettem be az előleget, sokadik voltam már a sorban, így kicsit tovább várok a tervezettnél
garancia miatt kicsit gáz, hogy 4 hónap pihenéssel kezdi, de majd ősszel a nyúzópróbán bepótolom
Válasz mtz1221 #841. hozzászólásáraKezd meg lenni a lóvé és az igény a kisebb gazdáknál hogy ne a 4 hengeres kisgépekkel kelljen geccsolni talajmunkát .