Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD392 FtCHF432.9 FtGBP485.2 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz dnsv #738. hozzászólásáramúlt héten megnéztem Rolmako-t ugyanilyen, kb. a mellemnél volt a 3. pont akasztója, élőben brutális , abból 260-as a legkisebb, azt elvetettem, 105 Le-t mondtak, szerintem az arra elég, hogy kimenjek vele a tarlóra
Na akkor jó üzletet tudsz velük csinálni. Sztem így már megéri. 2,4-est simán fogja vinni szerintem.
Itt a fórumon is van egy gazda aki 300 lóerővel viszi a 3m-es Horsch Terrano-t.
Válasz dnsv #734. hozzászólásáraa Noran-t néztem 210-es szimpatikus volt, hirdettek egy demót 1,55M-ért, majd 1,75M-ért, most asszem még drágább, a Tolmet nem az olcsó lengyel minőség, itthon nem venném meg, de a kinti ára verhetetlen, nem is értem, hogy van pofája a magyar importőrnek 1 milliót ráverni
Válasz dnsv #734. hozzászólásáramert nagyon jó a termék és a 3 méteres itthon 3,15 millió, ugyanezt lengyelből házhoz hozzák nekem 2,3 mlláért, a rövidtárcsámat is így vettem, kérhetem rugók nélkül is, akkor 4-500 euróval még olcsóbb ,
a 240-es 1,85M rugósban és mivel nem először veszek tőle, még valami zizit is ad hozzá szerintem már először is kaptam ajándék terelőlapokat, nagyon korrekt, nem kért előleget, fizetés leszállításkor, nettóban, kp-ban sofőr kezébe, Pavel reggel 8-kor megérkezett, megreggelizett és jót beszélgettünk lengyelül
Egyébként ugyanabban a márkában 40 ezer a különbség nettóban a szélesebb javára.
Grúberben miért szeretnél rugós kapást? Sok kő van? Nem nézted a Magyarok által gyártott 3 gerendelyes grúbereket? Helti, Norantech mind Horsch rendszerű kapával mennek.
Válasz Gandhy #732. hozzászólásáraCsak próbáld mert a 18.4r38-as beslshinák nem valók semmire,3-4000 óránál szétmennek. A 16.9r38-meg lekopik simára 6-7000 óránál.
Válasz Gandhy #730. hozzászólásáraDehogy. Pont méret a felni.
A gumi váltója 520/70R38 és 18,4R38. Felni egyezik, magasság egyezik, a futófelület szélesség több 5cm-el. Kb 20,8-assal egyezik meg szélességben.
Én nem aludtam már miatta mióta :D 20,8-as méretű kerék tetszene alatta. Ez az 520/70R38 kb az a méret szélességre, magasságra viszont 18,4R38. Így nem változik az áttétel.
Válasz dnsv #727. hozzászólásáraezzel az 520-as gumival beletetted a bogarat a fülembe permetezni, műtrágyázni nem fogok vele, művelőút, kukoricasor kizárva, csak talajmunka
Válasz Gandhy #726. hozzászólásáraPersze, dupla olyan kb.
A féltengely a 1523-ba is ez van. Ehhez a hídhoz van igazán a HFR hidraulika kitalálva.
Vontatottban biztos elviszi a 4m-t, vagy még nagyobbat.
Azt a 3m-est szerintem fogja kapkodni szépen.
Majd ha vontatott lesz akkor látom értelmét a dupla keréknek. Akkor már frankó lesz!!
Válasz dnsv #724. hozzászólásáranem variálok, 1221 lesz és kész, mindent tudott a 1025 is eddig, kivéve ezt az emelés anomáliát, de azt csak a kompaktor hozza ki, van a crosskill mögött egy simítólap 50-60 kiló, azt levettem, megtáltosodott a hidraulika, nyomásmérés majd kiadja, ott lehet a baj, ahogy írtátok.
Mindent emel ezen kívül, szóval, a 1025 lehúz még 25 hektárt kukorica alá, és többet fel sem kerül rá, akkor meg így is maradhat.
Már kértem árat a Transport kitt-re kompaktor mögé, 1,2 Milla, lehet veszek egy 4 méteres csukhatót, de csakis félig függesztettre, széles gumizással.
Árpa táblát megjártam tegnap, ma, át kellett húznom egy szántott táblámon, próbából letettem 8 centire, olyan tökéletes munkát végzett, hogy ott elhagyom a simítást is, csak hogy szórom ki a pétisót?
A 1221 hátsóhídja gondolom erősebb, mint a 1025?
Válasz Gandhy #723. hozzászólásárakipróbáltam az erőszabályozó karral, ugyanaz, nem emeli feljebb, nem ott a gond, talán a nyomásmérés majd kiadja
viszont azt megállapíthatjuk, hogy azért a 1025 hátulja sem gyenge, mert 11-12 km/h-nál 1800-as fordulaton emelem ki a forgó előtt, sokszor már fordulás közben, és bírja évek óta
én bízom abban, hogy a 1221-nél ez nem lesz gond, hisz nálatok faszán működik, akkor nálam is fog.
Válasz Gandhy #723. hozzászólásáraNa én közben kifüggtem a cikkszámokat amik eddig kérdésesek voltak.
1221 és 1523 azonosságok:
Hidró szivattyú, első híd, difi véglehajtás bolygómű, féltengely. Hűtőrendszer, intercooler. Kuplung szerkezet (nyomlap, tárcsák, stb.) A váltó nagy része ugyanabból a fogaskerék csoportokból áll.
1221 és 1523 különbségek:
Hidró rendszer totál más, a kuplungház oldaláról kapja a hajtást a szivattyú, valószínű nagyobb fordulatot, így többet szállít. A hátsó difi ház, féltengely tokok totál másak. A hidraulika emelő karok be vannak vive a féltengely tok alá, innen emel a munkahenger pár is, ezért sokkal többet tud emelni és biztonságosabban mivel bentebb van a súlypontja. Váltó ház is más, kuplung ház is más.
A 1523 közelebb áll a 2022-höz kuplungharangház és váltóház szempontjából. Viszont szomorú, hogy a kuplung belseje azonos a 1025 és 1221-vel.
Na még mindig azt mondom, hogy jó a 1221, de ha 4m-es függesztett kompaktort akarsz majd akkor inkább a 1523 a jó vétel.
Annak viszont szerintem az a baja, hogy a nagy lóerőhöz nem lesz súlya. Tehát annak meg az a hátránya. Illetve a kuplung is biztos hamarabb dögösödik el, mint a 1221-ben. Váltó szerintem fogja bírni, ha nem ütöd vered. Difije tuti jobb.
Válasz mtz1221 #722. hozzászólásáraez félgázon semmit sem csinál vele, na ezt a tesztet a jövő héten összehozom vhogy, csak van a téesz műhelyben egy ilyen eszközük, vagy elég egy név, aki hazavitte
Válasz Gandhy #717. hozzászólásáraDe hidegen is mérd meg. Szerintem hidegen lesz 160/170 bárod ami melegen nap végére lemegy 130/150 bárra,és ott lesz a gond. Másképp ha félgázon is,de felemelné azt amit reggel hideg olajjal.
Válasz dnsv #708. hozzászólásárana akkor valahol itt lesz a hiba, csak ki kell találnom, hogy tudom munka közben méretni a nyomást
logikus, ha hidegen jól, vagy jobban emel, akkor képes az emelésre, akkor is, ha melegen nem teszi
vajon, ha vodkát tennék bele olaj helyett? végülis a minszki gyártósoron lehet, függő lett az alkoholgőzben
Válasz gazda001 #714. hozzászólásáraEgy másik topicban már ki volt tárgyalva a téma hogy ki mit mivel húzhat! Piros rendszámos géppel B kategóriával viheted a piros rendszámos pótot, még ha az 14 tonnás is! Másrészt pedig ha megvan hozzá a jogsid viheted a 2 piros rendszámos pótot együtt!!!!!akkor ha az első kocsi forgalmijábsn benne van hogy vontathat! Itt rengetegen úgy húzzák akinek van hozzá gépe és pótkocsija...
Válasz dnsv #712. hozzászólására2014-ben már a 1025.3-at sem lehetett itthon átvinni, nekem 2 hónapja meg volt, ki is fizettem, használtam is, de rendszám és műszaki még nem volt rá, Horton állt előtte 2 hétig megoldják(onnan jött) nem tudták ők sem műszakiztatni, aztán lepasszolták, hogy ennyi, bakkler, én meg már kifizettem, aztán telt, múlt az idő és egyszer csak a húsvéti nyuszi hozott rá fekete rendszámot
Válasz Bigyófelügyelő #700. hozzászólásáraPiros rendszámos kocsiból az életben nem lehetett két db.-ot vontatni.
Piros rendszám az lassú jármű és pótkocsija, (nemzeti kategória) nem kell hozzá más csak sima "B" kategória, még akkor is jó ha az orvosi érvényessége lejárt.
A fekete rendszámos az mezőgazdasági vontató, 2 db nehéz pótot is vontathat, "C"+"E" kategória, vagy "T" kategória kell hozzá. Orvosi ide sem kell, mivel még ez is nemzeti kategória. Ha csak "B" kategóriád van akkor 1 db könnyű pótot húzhatsz (750 kg, megengedett legnagyobb össz. tömeg) Ettől kezdve Piros rendszám és a "T" kategóriás jogsi nem mehet külföldre, hiszen csak nemzeti kategóriák.
Válasz Gandhy #711. hozzászólásáraAzta.
Biztos valami lobbi lehet benne, hogy itthon nem ott pedig lehet vizsgáztatni.
Azért 17-ig a legeladottabb traktor volt a Belarus. Utána azért megcsappant szépen a számuk.
Nem semmi kiskapu. De lényeg, hogy olcsó legyen és jó.
Válasz dnsv #706. hozzászólásáraitt műszaki vizsgázik nálunk, csak előtte vizsgázik egyet még külföldön is , kint forgalomba helyezik, majd honosítják és féléven belül műszaki vizsgára kell vinni itthon és máris meg van a fekete rendszám
Válasz dnsv #705. hozzászólásáravalójában a vevőnek fel sem tűnik, a kereskedő intézi, van aki szlovák, más lengyel vonalon, az a röhejes, hogy nálunk nem lehet, de a visegrádi barátainknál simán megy még
Válasz mtz1221 #707. hozzászólásáraBanyek erre nem is gondoltam.
Nekem 200-on megy a nagy is meg a 892 is gyárilag.
De igazad van, ha nincs jól beállítva akkor melegen már simán ezt a bajt okozza mint a kollegánál.
Válasz Gandhy #687. hozzászólásáraPróbáld meg olajcsere előtt párszor meleg állapotban az erőszabályzó karjával (teljesen hátra nyomva az ülés melletti kart)emeltetni(csak vigyázz mert úgy magasabbra emel).Ha úgy emel akkor a hátsó szeleptömben van a gond. Nyomás lett mérve kint a földön mikor nem emel ? Nekem a nagynál új korában csak 170 bár volt egész napos munka után, felállítottam 190 bárra.
Válasz Bigyófelügyelő #704. hozzászólásáraVárjá mert nem vagyok napra kész. Én a 18-as sztorit mondtam.
De elvileg a piros rendszámos dolog stímel, mert itt így van jópár a közelemben. Piros rendszám, - vontatás.
Sztem is jobb ez a gép vontatással. Azért nem egy lassú gép. Mondjuk a 16245-el nem vontatnék, az jóval lassabb, mint ez.
Én szállítottam vele, nagyon kényelmes, igaz csak 110q búzát hordtam vele, de partokon nem kellett vissza váltani egyszer sem.
Plusz öröm érzés, hogy 6330, 6120R elakadva, én meg kényelmesen kihúztam a 100q kukoricát. Ők is szintúgy annyit hoztak volna.
Persze hidró rendszerbe 2 MTZ nem tud annyit, mint a 6330 vagy a 6120R. Tisztába vagyok vele.
Válasz Gandhy #702. hozzászólásáraNa banyek. Ezt nem tudtam.
Mi 18-ban vettük. Akkor még így volt. Igaz abba az évbe 2 fekete rendszámú volt csak. A többi kihúzott vontatással pirosat kapott, mert ott talán nem mértek CO kibocsájtást, vagy mit magyarázott akkor az eladó. Az ami nekünk jött az tuti Magyarországon vizsgázott, mert 3 hónapot vártam rá.
Akkor egyet nem értek, hogy a fenébe olcsóbb most a 1221, mint anno amikor én vettem.
Szomszéd faluból egy gazdatárs mondta a kialkudott árat.
Válasz dnsv #701. hozzászólásáraEzt nem tudtam! Azt tudom hogy honosítják meg stb...annyit tudok hogy a megrendelt gép úton van Lengyelországból... Hogy mikor ér ide... Passz! Nekem is fekete rendszámos kell mert húznia kell a kocsikat bár jogsiilag nekem is hiányos a történet...
Válasz dnsv #701. hozzászólásáraa 1221-re itthon már nem adnak fekete rendszámot, csak trükkel, az összes külföldön van forgalomba helyezve és utána honosítják, akkor már mehet műszakira
Válasz Bigyófelügyelő #700. hozzászólásáraLehet pirossal is.
Van itt kollega akinek így van. Vontatás kihúzva és már piros is.
Nekem is kérdezték, hogy ha pirossal kell akkor vontatás nájne.
Közelembe is van, egyszerre vettük. Neki piros rendszám nekem fekete. Neki nincs vontatás, nekem van 20t. Bár jogsim nincs rá.
Válasz dnsv #686. hozzászólásáraEzek a gépek már nem kapnak piros rendszámot a teljesítményük miatt! (persze megvannak a kivételek: Rába Steiger) ! 20 tonnás vontatást kapnak! Viszont megfelelő jogsival vihetsz vele 2 piros rendszámos kocsit, ha beleférsz a súlyba, illetve ha az első kocsi vontathat másikat!
Válasz Gandhy #698. hozzászólásáraPersze.
Az Agro-Maszon 2,5-3 m között van kinn a henger a végén. Tele agyaggal az ékgyűrűs és a hátsó lapokon is 1-2 fangli mennyiségű agyaggal simán el emelgeti egész nap a 1221 alapjáraton is. (ettől kizártnak tartom, hogy nehezebb legyen tőle a crosskill) Nem szoktam nagy gázzal haza felé menni sem. A szint szabályozó mindig kényelmesen emeli fel az adott magasságra a gépet.
Válasz dnsv #689. hozzászólásáraműtrágyaszórót 1,6 tonna, simítóborona, lazító, 3-as váltvaforgó eke, ezeket 10 órán át egyformán emeli, ott hal meg, aminek hátul van a nagy súly
Válasz dnsv #689. hozzászólásáraműtrágyaszórót 1,6 tonna, simítóborona, lazító, 3-as váltvaforgó eke, ezeket 10 órán át egyformán emeli, ott hal meg, aminek hátul van a nagy súly
4091 hozzászólás
Egyre jobban tetszik a 1523
a felszerelés meg van, már csak össze kell raknom
Válasz dnsv #738. hozzászólásáramúlt héten megnéztem Rolmako-t ugyanilyen, kb. a mellemnél volt a 3. pont akasztója, élőben brutális
, abból 260-as a legkisebb, azt elvetettem, 105 Le-t mondtak, szerintem az arra elég, hogy kimenjek vele a tarlóra 
Válasz Gandhy #735. hozzászólásáraA 2,4-est már rugósan is el fogja vinni. Jól néznek ki ezek a Tolmet Kret/Delta grúberek.
Sztem így már megéri. 2,4-est simán fogja vinni szerintem.
Na akkor jó üzletet tudsz velük csinálni.
Itt a fórumon is van egy gazda aki 300 lóerővel viszi a 3m-es Horsch Terrano-t.
igen, tényleg drágább, most már 2,05M a Noran Performance 2,2-es, ezt megvenném, de ennyiért nem
Válasz dnsv #734. hozzászólásáraa Noran-t néztem 210-es szimpatikus volt, hirdettek egy demót 1,55M-ért, majd 1,75M-ért, most asszem még drágább, a Tolmet nem az olcsó lengyel minőség, itthon nem venném meg, de a kinti ára verhetetlen, nem is értem, hogy van pofája a magyar importőrnek 1 milliót ráverni
Válasz dnsv #734. hozzászólásáramert nagyon jó a termék és a 3 méteres itthon 3,15 millió, ugyanezt lengyelből házhoz hozzák nekem 2,3 mlláért, a rövidtárcsámat is így vettem, kérhetem rugók nélkül is, akkor 4-500 euróval még olcsóbb ,
már először is kaptam ajándék terelőlapokat, nagyon korrekt, nem kért előleget, fizetés leszállításkor, nettóban, kp-ban sofőr kezébe, Pavel reggel 8-kor megérkezett, megreggelizett és jót beszélgettünk lengyelül
a 240-es 1,85M rugósban és mivel nem először veszek tőle, még valami zizit is ad hozzá szerintem
Válasz Gandhy #732. hozzászólásáraHátha sikerül!!!!
Egyébként ugyanabban a márkában 40 ezer a különbség nettóban a szélesebb javára.
Grúberben miért szeretnél rugós kapást? Sok kő van? Nem nézted a Magyarok által gyártott 3 gerendelyes grúbereket? Helti, Norantech mind Horsch rendszerű kapával mennek.
Válasz Gandhy #732. hozzászólásáraCsak próbáld mert a 18.4r38-as beslshinák nem valók semmire,3-4000 óránál szétmennek. A 16.9r38-meg lekopik simára 6-7000 óránál.
Válasz dnsv #731. hozzászólásáramegpróbálok alkudozni a kereskedővel, mi lenne, ha azzal kapnám, kis kompenzációs felár belefér
Válasz Gandhy #730. hozzászólásáraDehogy. Pont méret a felni.
A gumi váltója 520/70R38 és 18,4R38. Felni egyezik, magasság egyezik, a futófelület szélesség több 5cm-el. Kb 20,8-assal egyezik meg szélességben.
Válasz dnsv #729. hozzászólásárafelnit is kell cserélni?
Válasz Gandhy #728. hozzászólására
Én nem aludtam már miatta mióta :D 20,8-as méretű kerék tetszene alatta. Ez az 520/70R38 kb az a méret szélességre, magasságra viszont 18,4R38. Így nem változik az áttétel.
Válasz dnsv #727. hozzászólásáraezzel az 520-as gumival beletetted a bogarat a fülembe
permetezni, műtrágyázni nem fogok vele, művelőút, kukoricasor kizárva, csak talajmunka
Válasz Gandhy #726. hozzászólásáraPersze, dupla olyan kb.
A féltengely a 1523-ba is ez van. Ehhez a hídhoz van igazán a HFR hidraulika kitalálva.
Vontatottban biztos elviszi a 4m-t, vagy még nagyobbat.
Azt a 3m-est szerintem fogja kapkodni szépen.
Majd ha vontatott lesz akkor látom értelmét a dupla keréknek. Akkor már frankó lesz!!
Válasz dnsv #724. hozzászólásáranem variálok, 1221 lesz és kész, mindent tudott a 1025 is eddig, kivéve ezt az emelés anomáliát, de azt csak a kompaktor hozza ki, van a crosskill mögött egy simítólap 50-60 kiló, azt levettem, megtáltosodott a hidraulika, nyomásmérés majd kiadja, ott lehet a baj, ahogy írtátok.
Mindent emel ezen kívül, szóval, a 1025 lehúz még 25 hektárt kukorica alá, és többet fel sem kerül rá, akkor meg így is maradhat.
Már kértem árat a Transport kitt-re kompaktor mögé, 1,2 Milla, lehet veszek egy 4 méteres csukhatót, de csakis félig függesztettre, széles gumizással.
Árpa táblát megjártam tegnap, ma, át kellett húznom egy szántott táblámon, próbából letettem 8 centire, olyan tökéletes munkát végzett, hogy ott elhagyom a simítást is, csak hogy szórom ki a pétisót?
A 1221 hátsóhídja gondolom erősebb, mint a 1025?
Válasz Gandhy #723. hozzászólásárakipróbáltam az erőszabályozó karral, ugyanaz, nem emeli feljebb, nem ott a gond, talán a nyomásmérés majd kiadja
viszont azt megállapíthatjuk, hogy azért a 1025 hátulja sem gyenge, mert 11-12 km/h-nál 1800-as fordulaton emelem ki a forgó előtt, sokszor már fordulás közben, és bírja évek óta
én bízom abban, hogy a 1221-nél ez nem lesz gond, hisz nálatok faszán működik, akkor nálam is fog.
Válasz Gandhy #723. hozzászólásáraNa én közben kifüggtem a cikkszámokat amik eddig kérdésesek voltak.
1221 és 1523 azonosságok:
Hidró szivattyú, első híd, difi véglehajtás bolygómű, féltengely. Hűtőrendszer, intercooler. Kuplung szerkezet (nyomlap, tárcsák, stb.) A váltó nagy része ugyanabból a fogaskerék csoportokból áll.
1221 és 1523 különbségek:
Hidró rendszer totál más, a kuplungház oldaláról kapja a hajtást a szivattyú, valószínű nagyobb fordulatot, így többet szállít. A hátsó difi ház, féltengely tokok totál másak. A hidraulika emelő karok be vannak vive a féltengely tok alá, innen emel a munkahenger pár is, ezért sokkal többet tud emelni és biztonságosabban mivel bentebb van a súlypontja. Váltó ház is más, kuplung ház is más.
A 1523 közelebb áll a 2022-höz kuplungharangház és váltóház szempontjából. Viszont szomorú, hogy a kuplung belseje azonos a 1025 és 1221-vel.
Na még mindig azt mondom, hogy jó a 1221, de ha 4m-es függesztett kompaktort akarsz majd akkor inkább a 1523 a jó vétel.
Annak viszont szerintem az a baja, hogy a nagy lóerőhöz nem lesz súlya. Tehát annak meg az a hátránya. Illetve a kuplung is biztos hamarabb dögösödik el, mint a 1221-ben. Váltó szerintem fogja bírni, ha nem ütöd vered. Difije tuti jobb.
Válasz mtz1221 #722. hozzászólásáraez félgázon semmit sem csinál vele, na ezt a tesztet a jövő héten összehozom vhogy, csak van a téesz műhelyben egy ilyen eszközük, vagy elég egy név, aki hazavitte
Válasz Gandhy #717. hozzászólásáraDe hidegen is mérd meg. Szerintem hidegen lesz 160/170 bárod ami melegen nap végére lemegy 130/150 bárra,és ott lesz a gond. Másképp ha félgázon is,de felemelné azt amit reggel hideg olajjal.
Válasz Gandhy #720. hozzászólásáraJa, azt nem írtam, hogy nem régen beszéltük
Kihelyezett körön gyorscsatival.
Válasz Gumóka #718. hozzászólásáramegtaláltam, kell egy nyomásmérő óra és hova dugom, a körre?
Válasz Gumóka #718. hozzászólásáramikor lehetett vajon, időben hol keressem?
Válasz Gandhy #717. hozzászólásáraSzerszámos topikban medikus tett képet, hogyan lehet legegyszerűbben mérőórát csinálni a kihelyezett körre.
Válasz dnsv #708. hozzászólásárana akkor valahol itt lesz a hiba, csak ki kell találnom, hogy tudom munka közben méretni a nyomást
logikus, ha hidegen jól, vagy jobban emel, akkor képes az emelésre, akkor is, ha melegen nem teszi
vajon, ha vodkát tennék bele olaj helyett? végülis a minszki gyártósoron lehet, függő lett az alkoholgőzben
Válasz gazda001 #714. hozzászólásáraEgy másik topicban már ki volt tárgyalva a téma hogy ki mit mivel húzhat! Piros rendszámos géppel B kategóriával viheted a piros rendszámos pótot, még ha az 14 tonnás is! Másrészt pedig ha megvan hozzá a jogsid viheted a 2 piros rendszámos pótot együtt!!!!!akkor ha az első kocsi forgalmijábsn benne van hogy vontathat! Itt rengetegen úgy húzzák akinek van hozzá gépe és pótkocsija...
Válasz dnsv #712. hozzászólására2014-ben már a 1025.3-at sem lehetett itthon átvinni, nekem 2 hónapja meg volt, ki is fizettem, használtam is, de rendszám és műszaki még nem volt rá, Horton állt előtte 2 hétig megoldják(onnan jött) nem tudták ők sem műszakiztatni, aztán lepasszolták, hogy ennyi, bakkler, én meg már kifizettem, aztán telt, múlt az idő és egyszer csak a húsvéti nyuszi hozott rá fekete rendszámot
Válasz Bigyófelügyelő #700. hozzászólásáraPiros rendszámos kocsiból az életben nem lehetett két db.-ot vontatni.
Piros rendszám az lassú jármű és pótkocsija, (nemzeti kategória) nem kell hozzá más csak sima "B" kategória, még akkor is jó ha az orvosi érvényessége lejárt.
A fekete rendszámos az mezőgazdasági vontató, 2 db nehéz pótot is vontathat, "C"+"E" kategória, vagy "T" kategória kell hozzá. Orvosi ide sem kell, mivel még ez is nemzeti kategória. Ha csak "B" kategóriád van akkor 1 db könnyű pótot húzhatsz (750 kg, megengedett legnagyobb össz. tömeg) Ettől kezdve Piros rendszám és a "T" kategóriás jogsi nem mehet külföldre, hiszen csak nemzeti kategóriák.
Válasz mtz1221 #707. hozzászólásáraerőszabályozóval is próbálkoztam, semmi, nyomást nem mérettem, szervizben említettem, de vmivel hárították
Válasz Gandhy #711. hozzászólásáraAzta.
Biztos valami lobbi lehet benne, hogy itthon nem ott pedig lehet vizsgáztatni.
Azért 17-ig a legeladottabb traktor volt a Belarus. Utána azért megcsappant szépen a számuk.
Nem semmi kiskapu. De lényeg, hogy olcsó legyen és jó.
Válasz dnsv #706. hozzászólásáraitt műszaki vizsgázik nálunk, csak előtte vizsgázik egyet még külföldön is
, kint forgalomba helyezik, majd honosítják és féléven belül műszaki vizsgára kell vinni itthon és máris meg van a fekete rendszám
Válasz Bigyófelügyelő #704. hozzászólásáraJah és a lényeg.
Gratulálok! Sok ezer üzemóra legyen hibamentesen vele.
Válasz dnsv #705. hozzászólásáravalójában a vevőnek fel sem tűnik, a kereskedő intézi, van aki szlovák, más lengyel vonalon, az a röhejes, hogy nálunk nem lehet, de a visegrádi barátainknál simán megy még
Válasz mtz1221 #707. hozzászólásáraBanyek erre nem is gondoltam.
Nekem 200-on megy a nagy is meg a 892 is gyárilag.
De igazad van, ha nincs jól beállítva akkor melegen már simán ezt a bajt okozza mint a kollegánál.
Válasz Gandhy #687. hozzászólásáraPróbáld meg olajcsere előtt párszor meleg állapotban az erőszabályzó karjával (teljesen hátra nyomva az ülés melletti kart)emeltetni(csak vigyázz mert úgy magasabbra emel).Ha úgy emel akkor a hátsó szeleptömben van a gond. Nyomás lett mérve kint a földön mikor nem emel ? Nekem a nagynál új korában csak 170 bár volt egész napos munka után, felállítottam 190 bárra.
Válasz Bigyófelügyelő #704. hozzászólásáraVárjá mert nem vagyok napra kész. Én a 18-as sztorit mondtam.
De elvileg a piros rendszámos dolog stímel, mert itt így van jópár a közelemben. Piros rendszám, - vontatás.
Sztem is jobb ez a gép vontatással. Azért nem egy lassú gép. Mondjuk a 16245-el nem vontatnék, az jóval lassabb, mint ez.
Én szállítottam vele, nagyon kényelmes, igaz csak 110q búzát hordtam vele, de partokon nem kellett vissza váltani egyszer sem.
Plusz öröm érzés, hogy 6330, 6120R elakadva, én meg kényelmesen kihúztam a 100q kukoricát. Ők is szintúgy annyit hoztak volna.
Persze hidró rendszerbe 2 MTZ nem tud annyit, mint a 6330 vagy a 6120R. Tisztába vagyok vele.
Válasz Gandhy #702. hozzászólásáraNa banyek. Ezt nem tudtam.
Mi 18-ban vettük. Akkor még így volt. Igaz abba az évbe 2 fekete rendszámú volt csak. A többi kihúzott vontatással pirosat kapott, mert ott talán nem mértek CO kibocsájtást, vagy mit magyarázott akkor az eladó. Az ami nekünk jött az tuti Magyarországon vizsgázott, mert 3 hónapot vártam rá.
Akkor egyet nem értek, hogy a fenébe olcsóbb most a 1221, mint anno amikor én vettem.
Szomszéd faluból egy gazdatárs mondta a kialkudott árat.
Válasz dnsv #701. hozzászólásáraEzt nem tudtam! Azt tudom hogy honosítják meg stb...annyit tudok hogy a megrendelt gép úton van Lengyelországból... Hogy mikor ér ide... Passz! Nekem is fekete rendszámos kell mert húznia kell a kocsikat bár jogsiilag nekem is hiányos a történet...
Válasz Gandhy #702. hozzászólásáraa .3-as
Válasz dnsv #701. hozzászólásáraa 1221-re itthon már nem adnak fekete rendszámot, csak trükkel, az összes külföldön van forgalomba helyezve és utána honosítják, akkor már mehet műszakira
Válasz Bigyófelügyelő #700. hozzászólásáraLehet pirossal is.
Van itt kollega akinek így van. Vontatás kihúzva és már piros is.
Nekem is kérdezték, hogy ha pirossal kell akkor vontatás nájne.
Közelembe is van, egyszerre vettük. Neki piros rendszám nekem fekete. Neki nincs vontatás, nekem van 20t. Bár jogsim nincs rá.
Válasz dnsv #686. hozzászólásáraEzek a gépek már nem kapnak piros rendszámot a teljesítményük miatt! (persze megvannak a kivételek: Rába Steiger) ! 20 tonnás vontatást kapnak! Viszont megfelelő jogsival vihetsz vele 2 piros rendszámos kocsit, ha beleférsz a súlyba, illetve ha az első kocsi vontathat másikat!
Válasz Gandhy #698. hozzászólásáraPersze.
Az Agro-Maszon 2,5-3 m között van kinn a henger a végén. Tele agyaggal az ékgyűrűs és a hátsó lapokon is 1-2 fangli mennyiségű agyaggal simán el emelgeti egész nap a 1221 alapjáraton is. (ettől kizártnak tartom, hogy nehezebb legyen tőle a crosskill) Nem szoktam nagy gázzal haza felé menni sem. A szint szabályozó mindig kényelmesen emeli fel az adott magasságra a gépet.
Válasz dnsv #693. hozzászólásáraez komoly? akkor az egy áldás lesz nekem
Válasz fexco #694. hozzászólásáraRolmako
Válasz dnsv #689. hozzászólásáraműtrágyaszórót 1,6 tonna, simítóborona, lazító, 3-as váltvaforgó eke, ezeket 10 órán át egyformán emeli, ott hal meg, aminek hátul van a nagy súly
Válasz dnsv #689. hozzászólásáraműtrágyaszórót 1,6 tonna, simítóborona, lazító, 3-as váltvaforgó eke, ezeket 10 órán át egyformán emeli, ott hal meg, aminek hátul van a nagy súly
Válasz Gandhy #690. hozzászólásárakonkrétan milyen márkáju a kompaktorod?
Válasz Gandhy #692. hozzászólásáraAlapjáraton fogja a 1221.
Ha nem akkor baja van. Akkor gariba nézzék át a hidró rendszert.
Válasz Gandhy #690. hozzászólásáraaz első kb. 3 emelés álló traktor, közepes gázzal