Hirdetés
Fórum
- Japán kistraktorok új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Juhtenyésztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Terményszárító és kapcsolódó berendezései új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
- AKG támogatás új
- Agrárkamara új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Támogatás ökológiai, társadalmi témáknak: indul a Marc Impact
Általában nem bővelkednek forrásokban az ilyen jellegű vállalkozások.
Sajtóközlemény
1013 hozzászólás
Válasz Hogel #460. hozzászólásáraHelló! Köszi, kíváncsi voltam , hogy jó volt e , én most nagyon mérges vagyok magamra, mert igaz az a mondás az olcsó a drága, hát én sajna igazzá tettem, a mondást. Mert veszek egy újat átalakítom fenti munkahengeresre, és megmarad kb 70 ezer ft-om, meg az ideg, és a ráfordított munkaórák. meg ráadásul a 80 as gép , kisújjas kormány, de alul folyt a szimmering, és gyakran lazult a rúdfej alul ami dróttal kell biztosítani. Most ott állok, hogy minden új de kormányozni nehezen lehet. Köszi!!!!
Válasz Sanyee #459. hozzászólására Helló! Amit vettem az használt volt sub 100 2005 ig biztosan ezeket szerelték a 82.1 es gépekre.Made in yugoslavia. A másik is ugyan ez csak az egy 2002 es gépről lett leszerelve, azzal tuti könnyü a kormány de nagyobb alapjáraton alászedi a kormányt, úgy hogy a kormánykerék nem fordul
Azt mondta a tulaj, hogy neki nehezen ment jobbra, vettek újat akkor is aztán munkahenger karmantyú baja volt. Nekem azt mondta egy barátom, hogy vagy ki van kopva, vagy szétszedték és nem jól van összeszerelve. Na ezután mi tévő legyek a kormányom még mindig nem jó
amúgy NS 14 szivattyú sima visszafolyás, a diffi levegős.
Válasz feri6 #458. hozzászólásáraHelló! Köszi az infót, ez meg sem fordult a fejemben
. Ez egy tényleg jó ötlet, ki fogom próbálni!!!!Én is ráraktam egy ponton mintha szorulna, most beállítottam hogy könnyen menjen, de egy ponton beragad és megszorul, mintha nem lenne beindítva a motor. Az is gondom, hogy levettem a munkahenger egyik csövét abban kormányfordítás nélkül is nyomás van benne. Ez normális dolog szerinted? köszi!!!!
Válasz gyufi76 #457. hozzászólásáraNekem azért kellett a fenti munkahengeresre ideiglenesen"visszaalakítani" mert kpm vizsgára kellett vigyem a traktort első híd beépítés miatt. És mivel a munkahenger konzol alul nem gyári, emiatt nem ment volna át.Tehát vagy 2 hétig úgy volt hogy orbit+ az eredeti fenti munkahenger.Kisujjas kormányzás volt úgy is. Csak mivel abban az esetben marad a 2 kormányösszekötő rúd meg a nagy "láb" emiatt ugyanúgy beszitál ha beleugrasz egy kátyúba.
Válasz gyufi76 #452. hozzászólásáraOrbit szivattyúról annyit, hogy volt már, hogy vadi újat vissza kellett vigyük, mert nem volt jó.
Gondolom első körbe te is az olcsóbbat vetted.
100-as orbithoz meg bőven elég az NS-10. Ha jól tudom 80-100 Baron hagytuk és elég a c-50hez.
Szelepes visszafolyót raktatok a tartályhoz vagy csak sima bekötésű a visszafolyó?
Válasz gyufi76 #452. hozzászólásáraEzek a problémák amiket írtál már erefelé is előfordultak pár traktornál mindnél ugyan az a hiba volt! Nem kell oda vastag tömites, a csigatengely helyettesítő tengelyre csak 1 csapágy kell a szimering felőli oldalon,az orbit végéhez nem kell, rajzon is igy van helye viszont rajta van és sokan rá is rakják.
Válasz Hogel #454. hozzászólására Helló! Köszi a jó tanácsot mindenben igazad van!!! Még most megnézem a tömítést szerintem is lehet oka , ahogy leírtad. Írj már tapasztalatot a fenti munkahengeresről, jó könnyen megy e , nem szitál e és melegen is könnyű e a kormány?
Megmondom neked megörültem az árának a használt orbitnak, de teljesen rendes eladótól vettem és ő újonnan vette és látszik, hogy csak pár órát ment, megírtam a forgonak küldött üzenetben az orbit történetét. Köszi!!!!
Válasz forgo #455. hozzászólásáraHelló! Minden gyári és van egy 82 esem ami orbitos és jól működik. Az orbit is gyári csak úgy használt, hogy megvették, nem akartak használtat rakni, megvette a boltban egy LKTra akarták felrakni, de nem töltötte meg a munkahengert és levették. Most azért írtam nektek, hogy a gyárilag 100as orbithoz való munkahengerhez ha én is új orbitot veszek akkor 100ast vagy 160 asat vegyek nemsok különbség van az árban. Köszi a gyors választ!!!!
Válasz gyufi76 #452. hozzászólásáraÜdv.
A 50-ES munkahengerhez 80 vagy 100 as Orbitt passzol és legalább 15l szivattyúz de a 20l az igazi. A nyomás max 140 bár de már 100-110-en jól kel működjön a rendszer
Nekem a régi Fendt-en eredeti 80-as SAUER DANFOSS van és hidegen melegen alapjáraton helyben fordítja a két 14.9-28 keretet.
Az álló helyzetben fordulós orbittal az van, hogy valaki szétszedte bele kukkantott oszt nem a helyére rakta vissza a csillagot.
Én azt tanácsolom menny és nézz meg egy olyan gépet: traktor, kombájn, silózó,stb amin eredeti gyári az orbitt rendszer és ott lessed az orbitt, munkahenger, szivattyúz méretezést majd az alapján dolgozz.
Válasz gyufi76 #452. hozzászólásáraSzerintem egyedül az orbit szivattyúból kellett volna újat venni.Mert az a lelke és a biztonság alapja. A használtat amit valahonnan levettek már egyszer annak általában oka van. Én fenti munkahengeressel is raktam össze, oda is teljesen elég volt a 100 as orbit .A szorulás oka valszeg az, hogy az átalakított csigatengely bordás vége szorul az orbit hüvelyében.Ezért szoktak oda egy kicsit vastagabb, idézem a kelet agrót " akár 1 cm es tömítést is tenni"
Olajszivattyúból is ajánlanak sokan nagyobbat, bár nekem mindig az eredeti maradt rajta, azzal is tökéletes.
Válasz Bandika86 #448. hozzászólásáraHelló! Igen ismerem OTTÓ mestert! Én is tőle vettem a 82 eshez cuccokat. Nekem messze van sajnos, meg most-már számlára veszem az alkatrészeket abban a habi verhetetlen, és minden van náluk ami mtz hez kell. A c50 munkahengerhez 160as orbitot vehetek? Amúgy sajnos már nincsen eredeti orosz alkatrész, egy helyről veszi mindegyik kereskedő legyen az ottó, viktor, kelet-agro , rahoker. mindegyik.
Üdv!!!!
Sziasztok! Ismét írok, mert nagy gondban vagyok
Régebben intéztem hozzátok a kérdést, hogy átalakítanám a 80 asomat orbitra. A felső munkahengereset nem ajánlom senkinek, legalább is 100 as orbittal nem!!!!! Megcsináltam, sajnos elkövettem egy hibát használt orbitot vásároltam. Összerakás után nehezen ment és sokat kellett tekerni, hogy forduljon a kerék. irány a habi hídközép, munkahenger,+ tartó ,első körben egy irányítókar, de itt írom minden átalakítás előtt álló kollégámnak meg kell vásárolni a hosszú írányítókart mindkét oldalra, és a lux kormányösszekötőt. Nekem ez + 140 km embe és 3 órámba került
Minden hozzávaló megvásárlása után a kormány nehezen volt fordítható. Intéztem egy szintén használt orbitot azzal könnyen ment de álló helyzetben magas motorfordulaton alátekerte a kereket, úgy , hogy a kormánykerék nem mozdult. Visszaraktam az én orbitomat, miután állítottam a nyomástartó szelepen, de még mindig egy ponton akad a kormány és iszonyúan érzékeny. félelmetes közlekedni vele. Adjatok tanácsot mekkora kell legyen az orbit nyomása, és ha veszek új orbitot a c50 munkahengerhez vehetek e 160as-t Az álló helyben fordulós orbittal mi van azt is írja meg ha van hozzáértő kolléga
Köszönöm!!!!
Válasz gyufi76 #444. hozzászólásáraa véleményem az,hogy jobban jársz a 160assal!
Válasz Bandika86 #448. hozzászólásáraszerintem te féreértetted,amire kiváncsi.ő arra gondol,hogy a felső munkahengerhez melyik orbitot rakja fel.vagyis neki nincs alul se kicsi,se nagy munkahenger,marad a gyári,ami az oszlopra van rakva felűl.
Válasz zaveczistván #441. hozzászólásáraSzia szerintem az orbit kuka lesz mert dolgoztam egyszer egy 820-al és tárcsázás közben egyszer csak alig akart jobbra fordulni balra szépen de arra olyan volt mint a mákdaráló. Az orbit behalt rajta
Válasz gyufi76 #444. hozzászólásáraSzia igen jól fog nekem is úgy van megoldva és az oszlop a tartály. Nekem a nagy munkahenger van rátéve a 160-as szivattyúval és prima
Amúgy én magam szedtem össze a cuccot hozzá Bátorligetén Ottó bácsinál 
ha esetleg szabolcsi lennél 
100-bol megvolt tavaly igaz csövek nélkül és eredeti orosz cuccokat adott 
Válasz erdei.ferenc99 #445. hozzászólásáraHa visszalapozol a 205 és 215 ös hozászolásomra meglátod! Ilyen perselyt nem tudsz venni csak esztergályos tudja megcsinálni.
Válasz erdei.ferenc99 #445. hozzászólásáraAz első híd perselyét, hogy amikor a nagy királycsapszeget átdugod rajta, akkor ne lötyögjön.De ettől még ugyanúgy szitálni fog.
Orbit+ alsó munkahenger megoldja a problémát.
Válasz Zoli26 #425. hozzászólásáraAzt mond már meg nekem légyszíves hogy milyen perselyeket kell kicserélni. Köszi!
Sziasztok! Tudnátok e abban segíteni, hogy ha a régi tipusu kormányoszlopon a kormánykockát lecserélem orbitra akkor jól fog működni? A kelet.agronál létezik ilyen átalakító szett , csak jó lenne egy olyan ember véleménye aki már csinált ilyet. Ami még kérdés lenne , hogy a 100as orbit meg bírja tölteni a nagy munkahengert vagy 160 as kellene hozzá?
Válasz medikus #442. hozzászólásáranem az orbittal lesz gond?már szétszedtem de gondját nem láttam
Válasz zaveczistván #441. hozzászólásáraMunkahenger karmantyú!
Sziasztok!
mtzn az orbit kormányom jobb oldalra nem akar fordulni vagyis 10-szer annyit kell tekernem mi lehet a gond?
Válasz Bandika86 #437. hozzászólásáraHelló! A kocka méretei: 16 cm a hossza, a szélessége 9cm a vastagsága 6cm-er. A tetején egy 125 mm es félkörív marva. Remélem tudtam segíteni
Válasz Zoli26 #436. hozzászólására Helló! Köszi a választ, nekem már a vastag hüvely van az első tengelyen lévő ékeken kellett köszörülni. A hátsó féltengelyen lévő furat és az első kerékagy központ furata között 2méter 47 cmmer kell legyen így okés de egy 8 mmes távtartó kell a biztonság kedvéért
Üdv!!!!
Válasz Bandika86 #437. hozzászólására Helló! Arról pont nem készült kép sajna, az acél kocka lemarásával kezdődik, aztán abba marni kell egy 125 átmérőjű henger alakot, először belefúrsz egy 14 es illesztőstiftet ami re rárakod az öntvény tartót , majd a másik illesztőstift helyére 14 es fúróval központozva fúrsz egy 12 es lyukat, majd belefúrsz 30mm menetet. A menetbe raksz egy 14 es csavart igy készen áll a kocka a 4 db 18 as csavar helyének ráfúrására. 08 as fúróval központot veszel. nem fogod ki a munkadarabot a satuból hanem 15,5 ös fúróval átfúrod. Ezt megismétled 3x. Ezután egy sablont készítesz a hídház dőlésének a szögéről és 230 as nagyflexel 1,6 os korongal levágod a szöget. Ez hogy hol van rakok róla neked képet. Ha a szög stimmel , a kerék felő eső 18 as lyuk közepe és a híd széle között 23 cm legyen. ha ez okés co hegesztővel varrd körbe, miután kihült újra oszlops fúró alá és 3 18 as menetnek való lyukat általig a difi felő esőt 40 mm re de nem általig!!! mert ott olaj van a difinek! 15, 5 ös fúróval kifúrod. Az egy 14 es csavarnak valót 12 es fúróval általig szintén , és jöhet a menetek elkészítése. M18 as 3 részes menetfúróval belehajtod a menet a kockára merőleges legyen!!!!. Aztán vásárolsz 3 db M18x80 as és 1db M18x110 es legalább 8.8 as csavart alá rugós alátét , kis menetrögzítő, ezzel a tartód örök élet+1 nap
Jöhet az összeszerelés, ha ki van szerelve érdemes megvizsgálni a királycsapokat, ja és venned kell 2 db szimmeringet mert azt kiveszzük hegesztés előtt a házból. A nyomtávot beállítod a közép felninél én 4 cm ert hagytam a munkahengert pedig a középső lyukba tettem bele. Remélem tudtam segíteni a kocka méreteit kedden tudom megadni mert dolgozok. Üdv!!!!
Válasz gyufi76 #414. hozzászólásáraSzia engem érdekelne a méretei, meg esetleg arról nem készült kép mikor a hidközép volt kifurva!? Ebbe az acél "kockába" is végig van a menet vágva?
Válasz gyufi76 #435. hozzászólásáraÉn még nem cseréltem ki,de nekem is minimálisan beleér a vázba,de 4 éve használom. A gyári orbit átalakító készletbe irják a vastagabb kúpkerékházat:http://webaruhaz.habi.hu/termekek/1344/kupkerekhaz_peremes_vastag_h_26_mm_.html
Válasz Zoli26 #425. hozzászólására Helló! Láttam a képeidet te is átalakítottad a 82 esedet orbitosra. A kormányösszekötő rúd neked nem ér bele a vázba???? Természesen ha belemegyek a gödörbe csak akkor. Hogyan tudom orvosolni a hibát? Arra is gondoltam , hogy a rögzítő ékeket kiveszem és megdöntöm előre a kerékagyrészt , vagy határolót csavarozok fel a vázra. Ha tudtok segítsetek légyszi:-) Köszi!!!!
Válasz VTR-es #431. hozzászólásáraHelló! Köszi a választ, valóban minden igaz amit leírtál, természetesen mint minden hegesztés után van alakváltozás , itt is volt , mert minden csavart beleraktam , igaz csak 8.8 as okat csak ütvecsavarozóval tudtam kiszedni hegesztés után, aztán újra menetfúrás, a maradandó csavarokra "LOCTITE" menetrögzítő, aztán meghúzva 200nm el:-)
De mint mondtam az acél kocka mint távtartó szolgál. Köszi az észrevételt, én
Válasz VTR-es #431. hozzászólásáraigaz,feszültség,szerkezetváltozás. Lehetséges
Válasz gyufi76 #430. hozzászólásárasegédemelő gondolom valami megfelelőségiTanusítvány,biznylat,vagy mi a szr köteles. Aki meg kapta a gyártási,meg forgalmazási jogosultszarságot. Az csak segéd,nem közlekedésbiztonsági holmi. szerintem jól megoldottad. De a gyárit nem lehet engedély nélkül átalakítani. Autót sem lehet. Nix is hozzá 3fajta kormány megoldás.traki is ott jár,ahhoz meg több holmit árulnak. Nekem a turbót,elsőhajtást,azt mondták,hogy forgalmi beirkálós dolog. Kormánymű az olyan joghézag lehet itt. Szerintem átmegy műszakkn,feltéve,ha a fényképen nem látszik a kormánymunkahenger . Mert az nem egyezik az előző műszakis képpel. Többi meg búra alatt.
Válasz gyufi76 #423. hozzászólásáraOké ,csak ahhoz elég négy db 3-4 cm varrat is a sarkaira, a körbehegesztésen csak azért "lovagolok" mert elég nagy az átmérő + mint fexco kolléga is kérdezte nem tudni milyen vastag az öntvény.Az íves kocka is amit marattál (ráadásul C60 anyagot írtál ami nem biliacél) jó vastag, az acélöntvény difiház is nagy átmérő, feszültség keletkezik.Nem árt ilyenkor egy hegesztőmérnök véleményét kikérni, nem leszólni akarlak csak megjegyeztem mivel kormányról van szó, nem játék. Eszembe meg azért jutott mert valamikor erőműbe dolgoztam, és a nagynyomású-vastagfalú szerelvények hegesztésekor mindig hőkezeltünk(feszültségmentesítés) és nem csak CrMo-s anyagnál hanem szénacélnál is.
Válasz fexco #427. hozzászólására 4 db Kb 20-30 mm között, a diffi felőli meg kb 40 mm. De mivel körbe is van hegesztve az acél tömbbe is van menet úgyhogy az letörni biztosan nem fog. 1 db 70 mmes egy db 110 mm es és 3 db 80 mm es csavar lett felhasználva mindegyik 10.9 es acélcsavar. Az irányítókarokat is 10.9 es inbuszfejü csavarokkal raktam fel és a 12 es illesztőstiftet is illesztett 10.9 es 14 es átmérőjű acélcsavarral szereltem fel.
Üdv!!!
Az átszereléssel azért vártam mert féltem én is mint most szerintem ti is akik fórumoztok, hogy hegesztés nem gyári megoldás, de mikor megláttam, hogy a segédemelőn ami hatalmas súlyokat emel az emelőkarra hegesztéssel teszik rá a csapot, rögtön nekifogtam. Akkor másabb lett volna a helyzet, ha szürkeöntvény a ház, de ez acélöntvény és kevert gázzal ( CORGON ) tökéletesen hegeszthető. Sajnos nagyon drága megoldás a hídközép csere, amin gyárilag rajta van a tartó helye olyat meg sehol nem kapni. Azért most-már nagyon sok gazdálkodó embernél inverteres hegesztőgép , co-gép van, meg persze a hegesztés technológiája is a csúcson van, egy kisvárosi hegesztőboltban is legalább 6 féle anyaghoz való elektróda van polcon, és hozzáteszem mindenki által megfizethető áron. Úgyhogy bátran bíztatok minden régi típusu híddal szerelt MTZ-82 tulajdonost, hogy ne az tartsa viszza az orbit átalakításától, hogy nincsen gyári helye!!!
A gyári hidat amin rajta van a tartó helye azt is maratni kell mert nem sík.Tehát a kiszerelést sajna Ők sem ússzák meg
Válasz Richard. #428. hozzászólására
Válasz Zoli26 #425. hozzászólásáraez miatt szitál be mindig az mtz kormány. Egyet is értenék veled,dea 82esben kb400 ü.óra volt,bontatlan minden mégis beszitált egy gödörtől. Aztán meg semmi külső holmi nem lógott.. nem mindig biztos a tuti megállapítás... nem kötözködésböl irtam,csak ez pl nem volt kopott.
Válasz gyufi76 #421. hozzászólásáraa hidba milyen vastag ott a fal,ahova betekerted azt a sok csavart??
Válasz Zoli26 #425. hozzászólására Helló!
Üdv!!!
Tökéletesen igazad van, én is elkövettem mindent, mégis állandóan szitált, nehezen ment stb-stb. Nekem volt jumzom azon át lett szerelve, egy újjal működött, reggeltől estig. Azt bánom, hogy az mtz-t nem csináltam meg hamarabb. Én is az orbitra szavazok
Egy biztos mindig azzal kell kezdeni kormány javítást hogy hidat ki kell venni és megperselyezni ha nem is kap orbitot.Ez miatt szitál be mindig az mtz kormány.Nekem is okoskodtak,hogy cseréljem ki a gumi gyürüket,munkahengert,gömbfejeket,ez mind kamu.
Én 4 éve alakítottam át orbitosra azóta hibátlanul müködik,van fent sok képem ebben a tobicban kék mtz. Ha habosodik az olaj akkor levegös valahol
Válasz VTR-es #416. hozzászólásáraHelló! A hegesztés azért kell mert másképp nem tudod pontosan átfúrni a hidat. Az előbb leírtam , hogyan van felfogatva. A műszaki vizsgán nem azt ellenőrzik, hogyan van felfogatva hanem a holtjátékot ellenőrzik , mivel itt minden gyári alkatrész és a forgalmiba nincsen külön megjelölve, hogy orbitos vagy nem. Természetesen kókány munkát ott sem hagynák szó nélkül, én körbevarrtam, hogy esztétikailag is megfeleljen. De mint leírtam az előzőkben gyakorlatilag csak távtartó szerepe van az acél tömbnek. Üdv!!!
Válasz Richard. #418. hozzászólására Helló!
Biztos, hogy megéri!!!! Mindenkit biztatok, mert apránként ráköltöd 2 orbit szett árát, és a kormányod még mindig sz@r marad sajnos
Válasz fexco #419. hozzászólásáraHelló! Sajnos más difi is kell hozzá, tehát az + pénz, meg ha nem kellene ez akkor sem 150 ezer hanem 20 ezer csavarokkal az acéltömbbel együtt:-) Ezen nincs házi tartó, és ez is original, az acél az csak mint távtartó szolgál, a csavarok a gyári önvény hídba vannak belefúrva. Mivel autószerelő a szakmám csak nem dolgozok benne tennék egy hasonlatot:, van neked is gondolom személyautód azon a féknyerget általában 2 db 12 es acélcsavar fogja fel, a mai korszerű járművek akár 160 km/h sebességről is pillanatok alatt 0ára lassulnak, tehát érzed mit bír 2 csavar, ezt a tartót fogja 4db 18as!!! acélcsavar, 1db 14 es és egy illesztőstift. Ami biztos hamarabb letörik a munkahenger csapágyán lévő 25 ös tengely mint ezen tartó. Üdv!!!
Válasz a fönők #415. hozzászólásáraHelló! Hidraulika olajat használj, és nézd meg a csőcsatlakozásokat. meg nézd meg eléggé folyik e rá a szivattyura az olaj. Én felraktam elsőre működött. Üdv!!!
Válasz gyufi76 #410. hozzászólásáraüdv!a3részes hidat ha megvetted volna,vagyis csak abbol 2-őt,met a3.az már adott,és ugyanaz,a kettő hiddarab asszem 150 000 volt. szóval nem 300 az...én megcsináltam originálra,de azóta semm gond.előtte próbáltam 1x házi tartóval,de letörött a picsába...
valóban megéri ennyi pénzt beleölni? Homlokrakodósok nehezebben fordulnak hagyományossal,de mégis írták,hogy megoldható és működik.
Válasz VTR-es #416. hozzászólásáraHát erre én is kiváncsi lennék...
sztem elhajtanak... a p...ba..
kormányrendszerbe hegesztés nem lehet!!
Válasz gyufi76 #412. hozzászólásáraErre voltam kíváncsi. De nem értem hogy ha csavarozol akkor minek még ráadásul hegeszteni. Vizsgán mit szólnak ehhez
Sziasztok mi is csináltunk egy 80-asról 82-esre és orbitosra 2 napja habinál vásárolt cuccból de alig lehet tekerni a kormányt olyan nehéz.....
Saleo orosz orbit van fent...
+ habzik az olaj az oszlopba...
Vki vmit tud rá mondani??
Üdv!!!!