Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kukorica vetőmagok új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Munkabérek a mezőgazdaságban új
- Juhtenyésztés új
- Osztatlan közös tulajdon megosztása új
- Haszonbérleti szerződés új
- Kukorica terményárak új
- Claas Lexion vélemények új
Cikkajánló
1013 hozzászólás
Válasz Claastra. #760. hozzászólásáraEs bal felol tetted az uj iranjito kart?ket rudas maradt
Válasz Timar85 #811. hozzászólásáraKulomben az orbit elott kormanykocka volt es konyen ment a lenti munkahengerrel..miota felraktam az orbitot nemtetszik..
Válasz Celtises #810. hozzászólásáraTehat akkor nem szamit hogy alul milyen a munkahenger?mindegyik teszi a dolgat csak egyik hoszabb masik rovidebb...
Válasz Timar85 #809. hozzászólásáraAkkor neked bent van a függőleges tengely.
Az szorulhat, ha görbe.
Válasz prütyi #808. hozzászólásáraNem raktam bele a csapagyat az orbit felol..csak a szemeringnel mint ahogyan a katalogusban all.100as orbitom van es Ns16 szivatyum..es megmaradt a kozepket rudas oszekotom.lehetseges hogy az szorulna?
Válasz Timar85 #807. hozzászólásáraA kormány oszlopból az orbit felöli csapágyat kiszedted? Mert azt ki kell hogy ne feszengjen az orbitban a tengely.
Koszi az infot...at alakitottam mar lentire...es nem az igazi valamijert szorul mar mindent at kontroloztam..nemtalaltam sehol hibat..lehetseges hogy a lenti munkahenger nem megfelelo..mivel szilazs kombajnrol valo es nem original ruszki?
Válasz Timar85 #805. hozzászólásáraVan. Sz.r
Kormány könnyű de nem biztonságos.
Alsóra csináld vagy inkább akkor hagyd így.
Szeretnem tudni hogy valakinek van e fenti munkahengeres takija...orbitosra atalakitva..es hogy jo e az ugy.
Sziasztok, ezeket a képeket én is lestem. Ezt már elég stabilnak tartom, patent munka.
Válasz verokmate #802. hozzászólásáraHát ha sok sok deákot nyomkodsz a vizsgabiztosok zsebébe, akkor előfordulhat hogy átengedik a géped. Én kokec megoldásnak tartom, és ha ilyen miatt vasalsz ki valakit le is csuknak.
sziasztok kellene egy tanács mtz 82 est átakarom alkatini orbitosra de nem akarok egy 150 ezer forintos első híd közepet venni amiben benne van az orrit munkahenger tarto csavar helye. https://www.youtube.com/watch?v=xB3bQyHErjE
itt a link ezen a videóban amit csinál munkahenger tartót azt el fogadják műszakin???
Válasz ..MZ/X.. #799. hozzászólásáraMeg ne legyen görbe a függőleges tengely, mert én azt is érzem vele amikor odaér.
Válasz dagadtmadar #798. hozzászólásáraMeg legyen jó az irányítókar, meg az összekötők,
Nem sok értelme van a felső munkahengeresnek, annyira a gyárit is meg lehet csinálni. O-gyűrűket ki kell dobni belőle, karmantyú a helyére és megy.
Válasz Plútó #797. hozzászólásáraKöszönöm a válaszod!
Közben utána olvastam mivel a diffit még nem akarom levegősre alakítani (tervben van) ezért a szelepes csövekre szükségem van.
Elvileg az orbit amit felteszek benne van minden ezek szerint nem fog kelleni (remélem) az általad használt megoldás.
Indexen utánaolvasva volt aki dícsérte a felső munkahengeres megoldást elvégre kb ugyan azt csinálja mint az alsó munkahengeres csak legyen jó a munkahenger
Válasz dagadtmadar #787. hozzászólásáraHelló.
Ezek a képek amiket beraktál az én trakimról készültek.A nyomásszabályzóra azért van szükség,mert az orbitban amit felraktam nincs.Úgy állítottam be a megfelelő nyomást,hogy teljesen kitekertem a szabályzót,majd addig tekertem vissza,emelve a nyomást,amíg alapjáraton könnyen lehet fordítani a kormányt.Az áramlás szabályzó meg azért van,mert nélküle fél kormány fordulattal koppon volt jobbra
is,balra is.Most egy fordulat.Ilyen szelepes cső amiről írtál olyan nekem nincs benne.De nem is hiányzik.
Válasz dagadtmadar #795. hozzászólásáraBeviszed valahova és csináltatsz. Bármelyik hidraulikásnal.
Válasz Celtises #793. hozzászólásáraX gyűrűt vagy esetleg a piros szilikon O gyűrűt honnan tudok rendelni?
Válasz Celtises #793. hozzászólásárameglátjuk mit doba gép ha nagyon nagy szopás akkor vissazszerelem kockára...
Válasz dagadtmadar #792. hozzászólásáraAzért jó az úttartása, mert a csigatengely fogja.Amikor kiiktatod egyből megy majd össze vissza. Megpróbalhatsz a munkhengerre az O gyűrű helyett X gyűrűt tenni. Azt lehet én is megpróbálom.
Válasz Celtises #791. hozzászólásáraSajnos nem tudok jobbat kitalálni hál a gép úttartása kifogástalan azt leszámítva h ha nem halad tempósan nem lehet kormányozni.
3 éve újítottam fel és eddig bírta.
ha márszétszedem akkor felteszem az orbitot télen meg a hidat cserélem és meg lesz csinálva normálisan.
Vagy ha megy az erdőre így marad...
Válasz dagadtmadar #790. hozzászólásáraAz összes úthibat visszaadja a kormányra és nagy a holtjáték. Nekem ns10-es szivattyú van bolgár targonca orbittal.
A kormány egy újjas de nagyon érzékeny.
Válasz Celtises #788. hozzászólásárasajnos addig halogattam h nem tudok vele jobbra fordulni...
Válasz dagadtmadar #787. hozzászólásáraElvileg a szelepes cső a difizár miatt kell, de nekem levegős, szóval nem foglalkoztam én vele. 50-es munkahengerhez 100-as orbit meg 14-es szivattyú való. A másik gépemen a 10es szittyú van 10 éve, de a 14-essel gyorsabb könnyebb alapjáraton is.
Válasz dagadtmadar #787. hozzászólásáraA felső munkahengeresnek neki se fogj. Akkor hagyd inkább így még összejön a pénz.
9.-ben életveszélyes.
Üdvözletem!
Kis csúszásban meg anyagi híján vagyok, így a kormány egyenlőre csak a felsőmunkahengeres orbitátalakítás fog megtörténni...
A kérdéseim a következők lennének:
Nézegettem a keletagrón a cuccokat és ismerősömmel tanakodtunk hogy az alábbi szelepes csövek mi célt szolgálnak?
https://webshop.keletagro.hu/mtz-olajcso-120-orbitos-szelepes-felso_id1320?visit_source=search
https://webshop.keletagro.hu/mtz-kormanyszervo-szelep_id1122?visit_source=search
Másik kérdésem nekem NS16-os szivattyú van a gépen és 160-as orbitot teszek fel.
A topikban olvasgattam, hogy volt akinek probléma volt a kormányzással kis mozdulatra sokat fordult a kerék stb stb.
Nekem vajon szükségem lesz ezekre az alkatrészekre? (vajon ő berakta a fent említett szelepes csöveket?) (áramlásszabályzó és nyomásszabályzó)
Valamint a szelepes csöveket hogyan kell a rendszerbe bekötni?
Ez a gépkönyv amiből ez az oldal származik valakinek nincs meg véletlen?
Jövőhéten lesznek meg az alkatrészek és kezdeném a szétszerelést, összeszerelést....
Köszönöm a segítséget!
Válasz ..MZ/X.. #784. hozzászólásáraA "műjanyagosoknak" van egy kb. 5 literes kis tartály elöl. Abból dolgozik. Szerintem jobb ha külön vannak. A hidraulika rendszer bármikor bekaphat valamit egy munkagépből. Én biztosan szétválasztanám, ha ilyen lenne.
Kollégának éjszaka szántás közben ment szét egy cső. Csak azt vette észre, hogy már nem akarja emelni az ekét. Alig bírt hazaevickélni "kormány nélkül".
Válasz máris szomszéd #783. hozzászólásáraAz újak ilyenek.
Előny, hogy nem kell rá még egy bödön amiből folyhat a lé. Nem kell, csak egy helyen figyelni a szintet.
Hátrány, hogy a hidraulikából előbb-utóbb elkezd menstruálni aztán ha elfogy nincs a kormánynak sem olaj. Eltűnik a gép elejéről ~50kg vas. Ha nincs rendes szűrő (a gyáriak közül egyiket sem nevezném annak) a hidraulikán akkor a trutyis olaj megeszi az orbitot.
Láttam olyan megoldást,hogy a szervó szivattyú a hidraulika tartályból dolgozik.Jobbról alul van egy plecsni oda teszik a szívó oldalt.Elöl nincs semmi a kormány oszlop helyén.
Természetesen orbitos megoldásnál.
Ez szokványos vagy egyedi megoldás?
Előny-hátrány?
Válasz t-16m #781. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm.
Válasz sörhas #780. hozzászólásáraA belsejében konkrétan csak a függőleges tengely marad bent, az is csak azért hogy alulról valami tömítsen a szimeringel. Mi a munkahengert levettük rólaés annak a végfedelével tömítettük le a maradék tátongó jukat. (Ahol az eredeti rásegítő munkahenger kapja az olajat furat mi azt simán bepasztáztuk felfele forgatva és bírja. A te géped difizárja gyári olajos vagy már átvan alakítva levegőssé? Nekünk már levegős így én azt is leszereltem a házról és csináltam a helyére egy fedlapot így már ott se szivárog az olaj. Az orbit T ágát azt a gyári helyére kötöttem vissza. Arra figyelj hogy az átalakított tengely amin nics rajta a csiga, azt csak a szimering felől csapágyazd meg ,mert tud galibákat okozni ha mindkét csapágyat beteszed.
Üdv.
Segitsen már valaki.
A gépre most rakom fel az orbidot.
A kormányoszlop marad tartálynak.
A belsejéből mit kell ki szedni?
A régi csatlakozokat lekell e vakdugozni?
Ha valakinek van pár fótó és megosztaná velem megköszönném.
Válasz ..MZ/X.. #778. hozzászólásáraAzt tudom.Mondjuk engem kimondottan ez a személy érdekelt volna.
Válasz sörhas #777. hozzászólásáraHabi oldalán ott van kompletten cikkszámokkal.
Üdv.
Valaki már egyszer megirta itt nekem a tel számot de nem találom sehol.
Az mtz orbit komplet szerelékhez.
Nyíregyháza és ha jól rémlik valamilyen Pista.
Mégegyszer ha lehetne.
Válasz dagadtmadar #775. hozzászólásáraSenki semmit?!? :(
Válasz dagadtmadar #751. hozzászólásáraÜdv újra!
Elérkezett az idő hogy szép lassan elkezdjem az alkatrészeket begyűjteni az átalakításhoz.
mivel szűkös a keret lehet 2 részletben történik meg a dolog így lehet csak jövő tavaszra lesz meg az alsó munkahengeres dolog...
Nos a kérdésem az, hogy véleményetek szerint melyik orbit szivattyút lenne érdemes venni?
160-at szemeltem ki néztem a habi, rahoker, és keletagro kínálatát ki melyik típust ajánlaná?
(keletagro danfoss drága...)
Köszönöm!
Biztos hogy stabilabb a 80 as alsó munkahengerrel mint felsővel. A felső az szerintem egy rossz konstrukció mivel elég nagy a munkahenger átmérője így azt lassabban tölti meg az orbit, plussz ott marad az a rengeteg játék mint a sima kormányzásnál. A 82 esnél ha nagyon nagy kátyúba mész vele akkor se moccan meg a kerék a helyzetéből. Az egy tolórudas meg azért jobb mert két gömbcsuklónak kevesebb játéka van mint a négynek, plusz az irányítókar alsó anyája is szeret fellazulni így az is lötyöghet. A 80-as hídba kevesebb a lógási esély mint a 82-ben. Szerintem alsó munkahengerrel 80-al álom lehet közúton döngetni. Nem is értem a gyár miért erőltette ilyen sokáig a rendes kormányműveket, mikor a nyugatra szánt gépek meg orbitosak voltak.
Válasz gyufi76 #769. hozzászólásáraEs az egy íranyitókaros miért jobb mint a kettő?
Válasz t-16m #771. hozzászólásáraAzt tudom, hogy a 82-esnél jó. Én azt látom, hogy amióta megszüntettem a mechanikus kapcsolatot a kormányban azóta bizonytalan, minden úthibát érzek a kormányon.Az olaj nem tart ellen.Ráadásul a 80-asnak könnyű is az eleje.A hídközepem már újfajta.Nem tudom, hogy lenne-e érdemi változás a felső munkahengereshez képest. Az egy tolórudas megoldás jobbá tenné valószínű.
Válasz Celtises #770. hozzászólásáraAlsó munkahengeresnél nincs biztosabb kormánya az mtz-nek. Alsó munkahengeresnél nem kell aggódni azon ,hogy 9-ben teljes gázon elkezd tapsolni vagy valami, nagyon stabil. A mi 82-esünk most lett megorbitozva de ég és föld a különbség. Bátran merem ajánlani. 80-nál még nem is olyan drága az orbitos hídközép mint 82-nél.
80-as kormánya alsó munkahengeres megoldással mennyire stabil és biztonságos. Mondjuk az egy tolórudas megoldással?
Most a felső munkahengerre van kötve az orbit, de nem az igazi. Könyűségre jó, de 8. felett nem túl biztonságos. Lassú munkánál jó.
Arra gondolok elsősorban, hogy az alsó munkahengeres nagy sebességnél mennyire biztos?
Válasz dagadtmadar #765. hozzászólására Helló Mindenki! Ez a komment amit "dagadtmadár" írt teljesen rendben van!!! Semmi értelme a műszerfal alá berakni az orbitot! Az orbit nem fossa az olajat, és ha egy csövet cserélni kell 2 perc alatt megoldható, nem 2 óra alatt!!!! Ami nem mellesleg műszaki vizsgán is megállja a helyét. A két irányítókaros verziót el kell vetni!!!! Valaki írta , hogy nem hegesztene, be merem vallani mindenkinek , hogy én hegesztettem már tartót a hídra, és tökéletes. Akkor más a helyzet ha van a tulajnak több százezer átalakításra , akkor legyen gyári -nak mondott valószínű import hídközép százpárezerért
A pénztárcája dönti mindenkinek az átalakítás mértékét! JÓ munkát " dagadtmadár" többen is a te verziódat támogatjuk!!!! Üdv!
Válasz Gepi #767. hozzászólásáramoruczdenes"kukac"gmail"pont"com
Válasz dagadtmadar #765. hozzászólásáraNeked van a "megosztásod" mindenféle gépkönyvel
? Van egy-két könyv pdf-ben amit szeretnék megosztani
. 
Hogyan tudnám eljuttatni hozzád?
Válasz dagadtmadar #765. hozzászólásáraNem is kokányolás. A kokányolás a gyárban történt mikor kitalálták, hogy az összes modelnél meghagyták ezt a béna kormányművet. Persze a canadába szánt 52-esek is már orbitosak voltak, de azoknak is az oszlopon volt eredetileg az orbit. A függőleges tengely nekünk is benne maradt. Minden más levakolásra került. Egy másodpercre se fogod megbánni az áttalakítást ezt garantálom. Az orbitos 82-es után az 52-est szörnyű vezetni kormányzás szempontjából.
Válasz prütyi #764. hozzászólásáraNos a véleményem az h 50e-es orbittartó helyett választom a pár 1000Ft-os közbetétet a toronyhoz.
A torony most lett újra szimeringezve így nem fogom kivenni a tengelyt csak leszedem róla az irányítókart és így 1 irányítórudas lesz a gép
mivel a régi könyöktengely el van kopva azt is kicserélem erősítettre új perselyek hídközép 16-os szivattyú van a gépen ezért kap egy 160-as orbitot
a difi jeladó fogasív felső munkahenger ki lesz herélve és csak vakolva lesz.
Difi át lesz alakítva levegősre.
a régi torony olajtartály funkcióját el fogja látni és az orrába legalább kis többlet súlyt jelent úgy gondolom sokszor 10kg is sokat számít :D
Köszönöm a tanácsokat de ha már valami működik fölösleges költségbe nem verem magam és szerintem ezzel nem "kókányolok"
Válasz Claastra. #762. hozzászólásáraNekem tökmindegy,hogy az elején van e vagy a "gyári" helyén,csak tegye a dolgát. Ki a faszom hegesztette a hídat? Semmi pénzért nem hegesztenék a hídon semmit. Szerinted egy 94-es gépen már nem volt rajta a helye? Én inkább azt tartom kokányolásnak hogy két irányítórúd megmarad. Simán fennt állhat a szítálás veszélye. Érdekes hogy az öreg 52-esből a kormányoszlop azért néhol néhol folydogál mégis a hűtője porszáraz? Az más kérdés mikor az olajhűtőt éri valami mert akkor biztos hogy taknyos lesz a hűtő. Ha lesz pénz akkor az 52-es is kap egy orbitozást hídközép cserével megfejelve, mert a két kormánymű között ég és föld a különbség.